城市集中發(fā)展理論的基礎(chǔ)在于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的聚集。(城市經(jīng)濟(jì)的最根本特征之一)
卡里諾于1979和1982通過區(qū)分“城市化經(jīng)濟(jì)”、“地方性經(jīng)濟(jì)”和“內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)”對(duì)產(chǎn)業(yè)聚集的影響來研究導(dǎo)致城市不斷發(fā)展的關(guān)鍵性因素。其次，城市化經(jīng)濟(jì)為整個(gè)城市的生產(chǎn)廠家獲得利潤而不只是特定行業(yè)的生產(chǎn)廠家。經(jīng)濟(jì)性來源于三個(gè)方面：生產(chǎn)所需的中間投入的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)力市場的經(jīng)濟(jì)性和交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。
1966年豪爾《世界城市》——世界大城市在世界經(jīng)濟(jì)體制中將擔(dān)負(fù)起越來越重要的作用。世界城市特征：政治、商業(yè)、專門人才、人口、文化娛樂中心。
1986年弗里德曼《世界城市假說》中強(qiáng)調(diào)世界城市的國際功能決定于該城市與世界經(jīng)濟(jì)—體化相聯(lián)系的方式與程度。
世界城市的7個(gè)指標(biāo)：主要金融中心、跨國公司總部所在地、國際性機(jī)構(gòu)集中地、商業(yè)部門(第三產(chǎn)業(yè))的高度增長、主要的制造業(yè)中心(具有國際意義的加工工業(yè)等)，世界交通的重要樞紐(尤其是港口與國際航空港)、城市人口達(dá)到一定規(guī)模。
城市聚集區(qū)——被一群密集的、連續(xù)的聚居地所形成的輪廓線包圍的人口居住區(qū)，它和城市的行政界限不盡相同。在高度城鎮(zhèn)化地區(qū)往往包括一個(gè)以上的城市。
大城市帶——法國戈德曼1957年提出，指的是多核心的城市連綿區(qū)，人口的下限是2500萬人，人口密度為每平方公里至少250人。如我國的長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、京津唐地區(qū)等。
(4)城市體系理論
宏觀整體來看廣大的區(qū)域范圍內(nèi)存在著向城市集中的趨勢，但在每個(gè)城市尤其是大城市中又存在著向外擴(kuò)散的趨勢。
格迪斯認(rèn)為人與環(huán)境的相互關(guān)系揭示了決定現(xiàn)代城市成長和發(fā)展的動(dòng)力，對(duì)城市的規(guī)劃應(yīng)以自然地區(qū)為基礎(chǔ)，城市的規(guī)劃應(yīng)是城市地區(qū)的規(guī)劃。后經(jīng)芒福德等人的努力形成了邏輯框架。
貝利等人認(rèn)為城市應(yīng)被看作由相互作用的互相依賴部分組成的實(shí)體體系，可以在不同層次上進(jìn)行研究，也可以分成各種次系統(tǒng)，而城市環(huán)境的最直接和最重要的相互作用關(guān)系是由于其相互作用的其他城市決定的，而這些城市也同樣構(gòu)成了系統(tǒng)。完整的城市規(guī)劃體系分析包括三部分內(nèi)容：特定地域內(nèi)所有城市的職能之間的相互關(guān)系、城市規(guī)模上的相互關(guān)系和地域空間分布上的相互關(guān)系。
齊普1941年提出“等級(jí)-規(guī)模分布”。該理論認(rèn)為一個(gè)城市的規(guī)模受制于與之發(fā)生相互作用的整個(gè)城市體系，他在城市體系中所處的等級(jí)就決定了它的合理規(guī)模的大小。(處于第積幾級(jí)就是同一系列中規(guī)模城市的幾分之幾)。
卡里諾于1979和1982通過區(qū)分“城市化經(jīng)濟(jì)”、“地方性經(jīng)濟(jì)”和“內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)”對(duì)產(chǎn)業(yè)聚集的影響來研究導(dǎo)致城市不斷發(fā)展的關(guān)鍵性因素。其次，城市化經(jīng)濟(jì)為整個(gè)城市的生產(chǎn)廠家獲得利潤而不只是特定行業(yè)的生產(chǎn)廠家。經(jīng)濟(jì)性來源于三個(gè)方面：生產(chǎn)所需的中間投入的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、勞動(dòng)力市場的經(jīng)濟(jì)性和交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。
1966年豪爾《世界城市》——世界大城市在世界經(jīng)濟(jì)體制中將擔(dān)負(fù)起越來越重要的作用。世界城市特征：政治、商業(yè)、專門人才、人口、文化娛樂中心。
1986年弗里德曼《世界城市假說》中強(qiáng)調(diào)世界城市的國際功能決定于該城市與世界經(jīng)濟(jì)—體化相聯(lián)系的方式與程度。
世界城市的7個(gè)指標(biāo)：主要金融中心、跨國公司總部所在地、國際性機(jī)構(gòu)集中地、商業(yè)部門(第三產(chǎn)業(yè))的高度增長、主要的制造業(yè)中心(具有國際意義的加工工業(yè)等)，世界交通的重要樞紐(尤其是港口與國際航空港)、城市人口達(dá)到一定規(guī)模。
城市聚集區(qū)——被一群密集的、連續(xù)的聚居地所形成的輪廓線包圍的人口居住區(qū)，它和城市的行政界限不盡相同。在高度城鎮(zhèn)化地區(qū)往往包括一個(gè)以上的城市。
大城市帶——法國戈德曼1957年提出，指的是多核心的城市連綿區(qū)，人口的下限是2500萬人，人口密度為每平方公里至少250人。如我國的長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、京津唐地區(qū)等。
(4)城市體系理論
宏觀整體來看廣大的區(qū)域范圍內(nèi)存在著向城市集中的趨勢，但在每個(gè)城市尤其是大城市中又存在著向外擴(kuò)散的趨勢。
格迪斯認(rèn)為人與環(huán)境的相互關(guān)系揭示了決定現(xiàn)代城市成長和發(fā)展的動(dòng)力，對(duì)城市的規(guī)劃應(yīng)以自然地區(qū)為基礎(chǔ)，城市的規(guī)劃應(yīng)是城市地區(qū)的規(guī)劃。后經(jīng)芒福德等人的努力形成了邏輯框架。
貝利等人認(rèn)為城市應(yīng)被看作由相互作用的互相依賴部分組成的實(shí)體體系，可以在不同層次上進(jìn)行研究，也可以分成各種次系統(tǒng)，而城市環(huán)境的最直接和最重要的相互作用關(guān)系是由于其相互作用的其他城市決定的，而這些城市也同樣構(gòu)成了系統(tǒng)。完整的城市規(guī)劃體系分析包括三部分內(nèi)容：特定地域內(nèi)所有城市的職能之間的相互關(guān)系、城市規(guī)模上的相互關(guān)系和地域空間分布上的相互關(guān)系。
齊普1941年提出“等級(jí)-規(guī)模分布”。該理論認(rèn)為一個(gè)城市的規(guī)模受制于與之發(fā)生相互作用的整個(gè)城市體系，他在城市體系中所處的等級(jí)就決定了它的合理規(guī)模的大小。(處于第積幾級(jí)就是同一系列中規(guī)模城市的幾分之幾)。