要想定性分析公鐵聯(lián)運(yùn)的有益之處，就得先了解鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸分別的特點(diǎn)。
鐵路運(yùn)輸：準(zhǔn)確安全
鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)；鐵路運(yùn)輸速度比較快，運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車(chē)一般能運(yùn)送5000噸貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車(chē)運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車(chē)運(yùn)輸?shù)亩种?。鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比公路運(yùn)輸小。鐵路貨物運(yùn)輸固然有其優(yōu)勢(shì)，但其特點(diǎn)也決定了其必然存在弊端：由于在專(zhuān)線上行駛，而且車(chē)站之間距離比較遠(yuǎn)，缺乏機(jī)動(dòng)性；運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)常常需要汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)。
公路運(yùn)輸：靈活便捷
公路貨運(yùn)機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)，能深入到其他運(yùn)輸工具到達(dá)不了的地方；適應(yīng)點(diǎn)多、面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸；汽車(chē)投資少、收效快；是空運(yùn)班機(jī)、船舶、鐵路銜接運(yùn)輸不可缺少的運(yùn)輸形式；隨著公路現(xiàn)代化、車(chē)輛大型化，公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)集裝箱在一定距離內(nèi)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)牡倪\(yùn)輸方式。公路貨運(yùn)存在的問(wèn)題是，比起鐵路來(lái)，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單位小，運(yùn)輸量和汽車(chē)臺(tái)數(shù)與操作人員數(shù)成正比，產(chǎn)生不了大批量輸送的效果。動(dòng)力費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)較高，特別是長(zhǎng)距離輸送中缺點(diǎn)較為顯著。尤其是在油價(jià)上漲后，公路運(yùn)輸?shù)某杀驹黾恿?0%～15%，運(yùn)輸業(yè)更是呼喚新興運(yùn)輸模式的出現(xiàn)。
公鐵聯(lián)運(yùn)：高效統(tǒng)一
公鐵聯(lián)運(yùn)就是充分發(fā)揮鐵路骨干運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，公路靈活多變、快速的特點(diǎn)，為客戶提供一票式門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)。其優(yōu)點(diǎn)主要有：手續(xù)簡(jiǎn)便、責(zé)任統(tǒng)一。在公鐵聯(lián)運(yùn)方式下，所有運(yùn)輸事項(xiàng)均由聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人負(fù)責(zé)辦理。而貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同、支付一次運(yùn)費(fèi)、辦理一次保險(xiǎn)，并取得一份聯(lián)運(yùn)提單。與各運(yùn)輸方式相關(guān)的單證和手續(xù)上的麻煩被減少到最低限度。發(fā)貨人只需與聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行交涉。由于責(zé)任統(tǒng)一，一旦在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨物滅失或損壞時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。減少運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷。
公鐵聯(lián)運(yùn)作為一個(gè)單獨(dú)的運(yùn)輸過(guò)程而被安排和協(xié)調(diào)運(yùn)作，能減少在運(yùn)轉(zhuǎn)地的時(shí)間損失和貨物滅失、損壞、被盜的風(fēng)險(xiǎn)。公鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人通過(guò)聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)，在運(yùn)轉(zhuǎn)地各種運(yùn)輸方式的交接可連續(xù)進(jìn)行，使貨物更快速地運(yùn)輸，從而彌補(bǔ)了與市場(chǎng)距離遠(yuǎn)和資金積壓的缺陷。節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。公鐵聯(lián)運(yùn)還可以提高運(yùn)輸?shù)慕M織水平，實(shí)現(xiàn)貨物的連續(xù)運(yùn)輸，可以把貨物從發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠，做到了門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，使合理運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的形勢(shì)下，貨物運(yùn)輸要求速度快、損失少、費(fèi)用低，而公鐵聯(lián)運(yùn)適應(yīng)了這些要求，而我國(guó)地域遼闊，具有發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)的潛力。
鐵路運(yùn)輸：準(zhǔn)確安全
鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn)；鐵路運(yùn)輸速度比較快，運(yùn)輸量比較大。鐵路一列貨物列車(chē)一般能運(yùn)送5000噸貨物，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于航空運(yùn)輸和汽車(chē)運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸成本較低。鐵路運(yùn)輸費(fèi)用僅為汽車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用的幾分之一到十幾分之一；運(yùn)輸耗油約是汽車(chē)運(yùn)輸?shù)亩种?。鐵路運(yùn)輸安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比公路運(yùn)輸小。鐵路貨物運(yùn)輸固然有其優(yōu)勢(shì)，但其特點(diǎn)也決定了其必然存在弊端：由于在專(zhuān)線上行駛，而且車(chē)站之間距離比較遠(yuǎn)，缺乏機(jī)動(dòng)性；運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)常常需要汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)。
公路運(yùn)輸：靈活便捷
公路貨運(yùn)機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)，能深入到其他運(yùn)輸工具到達(dá)不了的地方；適應(yīng)點(diǎn)多、面廣、零星、季節(jié)性強(qiáng)的貨物運(yùn)輸；汽車(chē)投資少、收效快；是空運(yùn)班機(jī)、船舶、鐵路銜接運(yùn)輸不可缺少的運(yùn)輸形式；隨著公路現(xiàn)代化、車(chē)輛大型化，公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)集裝箱在一定距離內(nèi)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)牡倪\(yùn)輸方式。公路貨運(yùn)存在的問(wèn)題是，比起鐵路來(lái)，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸單位小，運(yùn)輸量和汽車(chē)臺(tái)數(shù)與操作人員數(shù)成正比，產(chǎn)生不了大批量輸送的效果。動(dòng)力費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)較高，特別是長(zhǎng)距離輸送中缺點(diǎn)較為顯著。尤其是在油價(jià)上漲后，公路運(yùn)輸?shù)某杀驹黾恿?0%～15%，運(yùn)輸業(yè)更是呼喚新興運(yùn)輸模式的出現(xiàn)。
公鐵聯(lián)運(yùn)：高效統(tǒng)一
公鐵聯(lián)運(yùn)就是充分發(fā)揮鐵路骨干運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，公路靈活多變、快速的特點(diǎn)，為客戶提供一票式門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)。其優(yōu)點(diǎn)主要有：手續(xù)簡(jiǎn)便、責(zé)任統(tǒng)一。在公鐵聯(lián)運(yùn)方式下，所有運(yùn)輸事項(xiàng)均由聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人負(fù)責(zé)辦理。而貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同、支付一次運(yùn)費(fèi)、辦理一次保險(xiǎn)，并取得一份聯(lián)運(yùn)提單。與各運(yùn)輸方式相關(guān)的單證和手續(xù)上的麻煩被減少到最低限度。發(fā)貨人只需與聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行交涉。由于責(zé)任統(tǒng)一，一旦在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨物滅失或損壞時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。減少運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷。
公鐵聯(lián)運(yùn)作為一個(gè)單獨(dú)的運(yùn)輸過(guò)程而被安排和協(xié)調(diào)運(yùn)作，能減少在運(yùn)轉(zhuǎn)地的時(shí)間損失和貨物滅失、損壞、被盜的風(fēng)險(xiǎn)。公鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人通過(guò)聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)，在運(yùn)轉(zhuǎn)地各種運(yùn)輸方式的交接可連續(xù)進(jìn)行，使貨物更快速地運(yùn)輸，從而彌補(bǔ)了與市場(chǎng)距離遠(yuǎn)和資金積壓的缺陷。節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。公鐵聯(lián)運(yùn)還可以提高運(yùn)輸?shù)慕M織水平，實(shí)現(xiàn)貨物的連續(xù)運(yùn)輸，可以把貨物從發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)或工廠，做到了門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，使合理運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的形勢(shì)下，貨物運(yùn)輸要求速度快、損失少、費(fèi)用低，而公鐵聯(lián)運(yùn)適應(yīng)了這些要求，而我國(guó)地域遼闊，具有發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)的潛力。