第三節(jié) 運輸投資項目的經(jīng)濟評價
一、經(jīng)濟效益的鑒別
(一)運榆項目經(jīng)濟效益的概念
運輸項目的經(jīng)濟效益是指通過該項目給國民經(jīng)濟帶來的實際成果與收人，包括產(chǎn)品、勞務(wù)及其影響等。
運輸項目經(jīng)濟效益的種類。運輸項目的經(jīng)濟效益包括的范圍比較廣泛，有可以計算和不可以計算的經(jīng)濟效益，有直接的、間接的、宏觀的和微觀的經(jīng)濟效益等。一般通常把運輸項目經(jīng)濟效益分為外部、內(nèi)部、有形和無形的經(jīng)濟效益。
1.外部效益
是指某一運輸項目所在單位，為國民經(jīng)濟帶來的實際成果和利益。例如修建某一高速公路可以改善它所在地區(qū)的投資環(huán)境，吸引外資，可以促進該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促進旅游業(yè)。地面公共運輸?shù)劝l(fā)展。
2。內(nèi)部效益
是指由于某一運輸項目的修建、擴建或改進，提高了運輸效率，節(jié)約了運輸成本及費用。此類效益一般是按運輸成本和費用的降低額來衡量。
3.有形效益
是指由于某一運輸項目的建設(shè)，給社會帶來的能用經(jīng)濟尺度計量的效益。
4.無形效益
(二)經(jīng)濟效益的鑒別
經(jīng)濟效益的鑒別指的是弄清楚各種經(jīng)濟效益與某運輸項目之間的關(guān)系。有的效益是該運輸項目的真正效益;有的則不是，應(yīng)從效益中剔除。正確鑒別經(jīng)濟效益，必須注意以下幾點：
1.掌握鑒別運輸項目經(jīng)濟效益的方法
常用的有兩種：一是“前后對比法”，是將某一運輸項目實現(xiàn)以前和實現(xiàn)以后的效益進千比，這種方法僅適用于改善現(xiàn)狀的項目;二是“有無對比法”，是將有這個運輸項目和沒有這“輸項目的各種效益情況進行對比，從而確定有多少效益可以歸于這個運輸項目。
2.正確地鑒別外部效益
3.把握內(nèi)部效益的鑒別
4.注意不要把“資金轉(zhuǎn)移”作為運輸項目的經(jīng)濟效益
5.明確運輸項目經(jīng)濟效益的年限
6.考慮運輸項目經(jīng)濟效益的時間分布
二、運輸投資項目常用的經(jīng)濟評價方法
(一)經(jīng)濟成本與財務(wù)成本
1.經(jīng)濟成本的概念
運輸項目的經(jīng)濟成本是指國民經(jīng)濟為興建和經(jīng)營某一運輸項目而付出的經(jīng)濟代價。即3所投人的全部資源，包括政府。企業(yè)、個人所負擔(dān)的代價。它是從宏觀的角度，也就是說，從【或地區(qū)的角度來衡量的。它是用貨幣形式計量和表示的。
衡量經(jīng)濟成本是運輸項目經(jīng)濟評價的重要組成部分，也是進行運輸項目投資決策的基消耗資源最少，經(jīng)濟效益，是運輸項目投資的目標(biāo)，也是必須遵循的最重要原則。
2.經(jīng)濟成本的構(gòu)成
3.經(jīng)濟成本與財務(wù)成本的區(qū)別
經(jīng)濟成本與財務(wù)成本都是用來衡量與估計運輸項目成本的，前者是由后者調(diào)整而來。兩者在構(gòu)成上有許多共同處，其主要區(qū)別有：
(1)衡量成本的角度不同。
(2)鑒別成本的原則不同。
(3)構(gòu)成經(jīng)濟成本和財務(wù)成本的內(nèi)容也有所不同。
(二)靜態(tài)評價與動態(tài)評價
(1)靜態(tài)評價法。
靜態(tài)評價法就是不考慮時間因素的評價方法。其優(yōu)點是計算筒單、直觀和省時;其缺點是不能反映整個建設(shè)期及壽命期經(jīng)濟活動的整個過程及整個經(jīng)濟活動中資$的時間價值。靜態(tài)評價指標(biāo)主要有：單位投資、單位成本、利潤率、勞動生產(chǎn)率、產(chǎn)品產(chǎn)量、單位糊b及靜態(tài)投資回收期等。
(2)動態(tài)評價法。
(三)投資項目經(jīng)濟評價的主要指標(biāo)
1.凈現(xiàn)值(npv) 凈現(xiàn)值是建設(shè)項目在整個使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按折現(xiàn)率逐年分別折算到基準(zhǔn)年，然后求和。
2.凈現(xiàn)值率
3.內(nèi)部收益率
4.投資回收期
5.投資利潤率、投資利稅率、投資凈效益率
一、經(jīng)濟效益的鑒別
(一)運榆項目經(jīng)濟效益的概念
運輸項目的經(jīng)濟效益是指通過該項目給國民經(jīng)濟帶來的實際成果與收人，包括產(chǎn)品、勞務(wù)及其影響等。
運輸項目經(jīng)濟效益的種類。運輸項目的經(jīng)濟效益包括的范圍比較廣泛，有可以計算和不可以計算的經(jīng)濟效益，有直接的、間接的、宏觀的和微觀的經(jīng)濟效益等。一般通常把運輸項目經(jīng)濟效益分為外部、內(nèi)部、有形和無形的經(jīng)濟效益。
1.外部效益
是指某一運輸項目所在單位，為國民經(jīng)濟帶來的實際成果和利益。例如修建某一高速公路可以改善它所在地區(qū)的投資環(huán)境，吸引外資，可以促進該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促進旅游業(yè)。地面公共運輸?shù)劝l(fā)展。
2。內(nèi)部效益
是指由于某一運輸項目的修建、擴建或改進，提高了運輸效率，節(jié)約了運輸成本及費用。此類效益一般是按運輸成本和費用的降低額來衡量。
3.有形效益
是指由于某一運輸項目的建設(shè)，給社會帶來的能用經(jīng)濟尺度計量的效益。
4.無形效益
(二)經(jīng)濟效益的鑒別
經(jīng)濟效益的鑒別指的是弄清楚各種經(jīng)濟效益與某運輸項目之間的關(guān)系。有的效益是該運輸項目的真正效益;有的則不是，應(yīng)從效益中剔除。正確鑒別經(jīng)濟效益，必須注意以下幾點：
1.掌握鑒別運輸項目經(jīng)濟效益的方法
常用的有兩種：一是“前后對比法”，是將某一運輸項目實現(xiàn)以前和實現(xiàn)以后的效益進千比，這種方法僅適用于改善現(xiàn)狀的項目;二是“有無對比法”，是將有這個運輸項目和沒有這“輸項目的各種效益情況進行對比，從而確定有多少效益可以歸于這個運輸項目。
2.正確地鑒別外部效益
3.把握內(nèi)部效益的鑒別
4.注意不要把“資金轉(zhuǎn)移”作為運輸項目的經(jīng)濟效益
5.明確運輸項目經(jīng)濟效益的年限
6.考慮運輸項目經(jīng)濟效益的時間分布
二、運輸投資項目常用的經(jīng)濟評價方法
(一)經(jīng)濟成本與財務(wù)成本
1.經(jīng)濟成本的概念
運輸項目的經(jīng)濟成本是指國民經(jīng)濟為興建和經(jīng)營某一運輸項目而付出的經(jīng)濟代價。即3所投人的全部資源，包括政府。企業(yè)、個人所負擔(dān)的代價。它是從宏觀的角度，也就是說，從【或地區(qū)的角度來衡量的。它是用貨幣形式計量和表示的。
衡量經(jīng)濟成本是運輸項目經(jīng)濟評價的重要組成部分，也是進行運輸項目投資決策的基消耗資源最少，經(jīng)濟效益，是運輸項目投資的目標(biāo)，也是必須遵循的最重要原則。
2.經(jīng)濟成本的構(gòu)成
3.經(jīng)濟成本與財務(wù)成本的區(qū)別
經(jīng)濟成本與財務(wù)成本都是用來衡量與估計運輸項目成本的，前者是由后者調(diào)整而來。兩者在構(gòu)成上有許多共同處，其主要區(qū)別有：
(1)衡量成本的角度不同。
(2)鑒別成本的原則不同。
(3)構(gòu)成經(jīng)濟成本和財務(wù)成本的內(nèi)容也有所不同。
(二)靜態(tài)評價與動態(tài)評價
(1)靜態(tài)評價法。
靜態(tài)評價法就是不考慮時間因素的評價方法。其優(yōu)點是計算筒單、直觀和省時;其缺點是不能反映整個建設(shè)期及壽命期經(jīng)濟活動的整個過程及整個經(jīng)濟活動中資$的時間價值。靜態(tài)評價指標(biāo)主要有：單位投資、單位成本、利潤率、勞動生產(chǎn)率、產(chǎn)品產(chǎn)量、單位糊b及靜態(tài)投資回收期等。
(2)動態(tài)評價法。
(三)投資項目經(jīng)濟評價的主要指標(biāo)
1.凈現(xiàn)值(npv) 凈現(xiàn)值是建設(shè)項目在整個使用期內(nèi)，將各年所發(fā)生的現(xiàn)金流量按折現(xiàn)率逐年分別折算到基準(zhǔn)年，然后求和。
2.凈現(xiàn)值率
3.內(nèi)部收益率
4.投資回收期
5.投資利潤率、投資利稅率、投資凈效益率