第三節(jié) 從國(guó)外拒付談提單制作應(yīng)注意的問題
提單是跟單信用證業(yè)務(wù)的重要單據(jù)之一．然而，在國(guó)外拒付函電中，涉及提單不符的超過三分之一．因此，如何正確制作提單也是外貿(mào)公司或船公司制單員不可忽略的問題．以下本人根據(jù)實(shí)務(wù)中國(guó)外銀行對(duì)提單所提＂不符點(diǎn)＂，談?wù)勌釂沃谱鲬?yīng)注意的問題，以供參考．
一、有關(guān)背書和簽署問題
提單（這里指海運(yùn)提單）是一種物權(quán)憑證，代表貨物的所有權(quán)，經(jīng)過正式背書，即可流通、轉(zhuǎn)讓貨權(quán)．故銀行對(duì)指示提單一般都要求背書，以便證實(shí)貨權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，并且是合法的．此外，有效的提單需經(jīng)正式簽署，而且必須由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其具名代理人簽署，同時(shí)還要表明其身份，否則，將會(huì)遭到異議或拒付．實(shí)務(wù)中，因提單背書和簽署不妥而遭拒付的主要有以下幾種情況：
⒈背書錯(cuò)漏
例①：B/L ENDORSED BY GUANGXI LIGHT IND PROD. IMD AND EXP（BEIHAI）CORP I/O 'GUANGXI LIGHT IND PROD IMP AND EXP （BEIHAI）CORP'.
（提單由廣西輕工業(yè)品IMD和出口（北海）公司背書，而不是‘廣西輕工業(yè)品進(jìn)出口（北海）公司背書’．
例②：1/2 B/L IMPROPERLY ENDORSED.
（兩份提單中之一份背書不當(dāng)．）
例③：B/L NOT ENDORSED.
（提單未背書．）
例④：B/L ENDORSEMENT NOT MANUALLY SIGNED.
（提單背書未手簽．）
這幾例主要是公司制單時(shí)，粗心大意，把公司名稱打錯(cuò)，或忘記背書和手簽，或者誤將其中一份背錯(cuò)，而招致拒付．正確做法：在提單上背書必須小心謹(jǐn)慎，準(zhǔn)確打上公司名稱，逐一檢查每份正本提單是否已背書并按要求手簽．
⒉簽署不當(dāng)
例①：BILLS OF LADING NOT INDICATING THE NAME OF CARRIER ON ITS FACE. AND SIGNING AGENT NOT ALSO INDICATING THE PARTY ON WHOSE BEHALF THAT AGENT IS ACTING.
（提單表面沒有指出承運(yùn)人名稱，簽署代理也沒有指明被代理方．）
例②：B/L SHOWING SIGNATURE NOT IDENTIFIED AS CARRIER OR MASTER OR THEIR AGENTS.
（提單所示簽名沒有確認(rèn)為承運(yùn)人或船長(zhǎng)或其代理．）
例③：RUBBER STAMP SIGNATURE ON B/L.
（提單上用橡皮章手簽．）
例④：B/L NOT MANUALLY SIGNED.
上述幾例，主要是公司制單時(shí)，貪圖省事，沒有認(rèn)真按《ＵＣＰ500》規(guī)定的去做，省略了承運(yùn)人名字和被代理方或沒有表明簽署身份，或者以蓋章代替手簽而導(dǎo)致拒付．正確做法：對(duì)于代理人簽署，必須注明其代理身份和被代理方的名稱及身份，并正式簽字，且盡量采用手簽，以符合國(guó)際商業(yè)慣例［如式樣：A.B. LTD. AS AGENT FOR THE CARRIER / MASTER: C.D.LTD.（簽字）］．
二、有關(guān)抬頭人和通知方問題
提單的抬頭人是指提單的收貨人（CONSIGNEE），而提單的通知方是指貨到后需要通知和聯(lián)系接貨的當(dāng)事人，兩者都應(yīng)嚴(yán)格按信用證要求填列．實(shí)務(wù)中，因提單的抬頭人和通知方不符而遭異議的主要有以下幾種情況：
⒈抬頭人有誤
例①：B/L ISSUED TO THE ORDER OF SHIPPER WHEREAS L/C STIPULATED "TO ORDER OF APPLICANT".
（提單開成由托運(yùn)人指示，而信用證規(guī)定＂由申請(qǐng)人指示＂．）
例②：B/L ISSUED TO ORDER WHEREAS L/C REQUIRED "TO ORDER OF ISSUING BANK ".
（提單開成憑指示，而信用證要求＂憑開證行指示＂．）
例③：B/L SHOWING CONSIGNEE DIFFER FROM L/C.
（提單顯示受貨人與信用證不同．）
這幾例主要是公司制單時(shí)，忽略信用證要求，張冠李戴，把抬頭人搞錯(cuò)而造成不符．正確做法：必須按信用證的具體規(guī)定準(zhǔn)確顯示抬頭人，指定誰為抬頭人就要顯示誰，不可相互串錯(cuò)．
⒉通知方錯(cuò)漏
例①：B/L W/O SHOWING THE TEL NO. AND FAX NO. OF NOTIFY PARTY.
（提單沒有顯示通知方的電話號(hào)和電傳號(hào)．）
例②：COPY B/L NO.BK95001A SHOWING NOTIFY PARTY DIFFER.
（提單第BK95001A號(hào)副本顯示通知方有異．）
例③：B/L OMITTED THE SECOND NOTIFY PARTY.
（提單遺漏了第二通知方．）
上述幾例主要是公司制單時(shí)粗心大意或貪圖省事，省略了某些內(nèi)容而遭拒付．正確做法：必須將信用證要求的電話號(hào)和電傳號(hào)打上，正、副本內(nèi)容保持一致，若有第二通知方，也應(yīng)照打不誤．
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三、有關(guān)運(yùn)輸船名、航線和裝、卸港問題
運(yùn)輸船名、航線和裝、卸港在提單中占有十分重要的位置，稍有差錯(cuò)，就會(huì)造成嚴(yán)重后果．實(shí)務(wù)中，因此而遭拒付的主要有以下情況：
⒈運(yùn)輸船名、航線錯(cuò)漏
例①：B/L ON BOARD NOTATION NOT INDICATE THE NAME OF VESSEL.
（提單已裝船標(biāo)志未指明船名．）
例②：B/L SHOWING SHIPMENT ROUTE FROM SHENZHEN TO TORONTO VIA HONGKONG WHEREAS OTHER DOCS SHOWING SHIPMENT FROM BEIHAI TO TORONTO VIA HONGKONG.
（提單顯示裝運(yùn)路線從深圳經(jīng)香港到多倫多，而其它單據(jù)顯示從北海裝運(yùn)經(jīng)香港到多倫多．）
例③：SHIPMENT EFFECTED BY GUANGZHOU ZHEN HUA SHIPPING CO.LTD OF CHINA WHILE L/C CALLS SHIPMENT TO BE EFFECTED BY APL OR PIL LINES.
（中國(guó)廣州振華船務(wù)有限公司實(shí)施裝運(yùn)，然而信用證要求由美國(guó)總統(tǒng)航線或太平洋國(guó)際航線裝運(yùn)．）
這幾例主要是公司制單時(shí)，在印有預(yù)期船只（INTENDED VESSEL）字樣的提單上漏注實(shí)際船名，或提單顯示的運(yùn)輸路線與其它單據(jù)不同，或者未通過指定的運(yùn)輸公司和航線裝運(yùn)而遭拒付．正確做法：必須在印有＂預(yù)期船只＂的提單上加注實(shí)際船名，各單據(jù)之間的運(yùn)輸路線要保持一致，所用運(yùn)輸公司和航線需符合信用證要求．
⒉裝、卸港口錯(cuò)漏http://www.Examw.com
例①：ABSENCE OF PORT OF LOADING ON B/L.
（提單上缺少裝運(yùn)港．）
例②：B/L NOT SHOWING ACTUAL PORT OF LOADING AND PORT OF DISCHARGE.
（提單沒有顯示實(shí)際的裝運(yùn)港和卸貨港．）
例③：B/L SHOWING PORT OF DISCHARGE AS MARSEILLE / FOIX FRANCE INSTEAD OF A SPECIFIC PLACE.
（提單顯示卸貨港為法國(guó)馬賽或富瓦而不是某個(gè)具體的地點(diǎn)．）
上述幾例，主要是公司制單時(shí)，疏忽大意，漏注裝運(yùn)港或使用帶有預(yù)裝字樣的備運(yùn)提單時(shí)，忘記加注實(shí)際的裝、卸港，或者信用證上有選港條款時(shí)，提單未能按要求標(biāo)出實(shí)際港口而遭拒付．正確做法：必須準(zhǔn)確、完整地在提單上顯示裝、卸港，若有選港條款，應(yīng)如實(shí)選擇其一，不可籠統(tǒng)照搬．
四、有關(guān)裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)費(fèi)、付費(fèi)問題
提單中的裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)費(fèi)、付費(fèi)，涉及到貨物的交接和買賣雙方的切身利益，不可掉以輕心，應(yīng)按信用證規(guī)定去辦．實(shí)務(wù)中，因此而遭拒付的主要有以下幾種情況：
⒈裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)不符
例①：SHIPMENT EFFECT FROM HONGKONG.
（在香港實(shí)施裝運(yùn)．）
例②：B/L NOT INDICATE THAT THE GOODS HAVE BEEN DISPATCHED,TAKE IN CHARGE OR LOADED ON BOARD.
（提單未指明貨已發(fā)運(yùn)、接管或已裝船．）
例③：PER INS. CERT TRANSHIPMENT EFFECTED IN HK NOT EVIDENCE ON B/L.
（提單未照檢驗(yàn)證那樣證實(shí)在香港實(shí)施轉(zhuǎn)運(yùn)．）
例④：TRANSHIPMENT AT HONGKONG INSTEAD OF AT NEW YORK.
（在香港轉(zhuǎn)運(yùn)而不是在紐約．）
這幾例主要是公司沒有按照信用證規(guī)定裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，或使用備運(yùn)提單未加注已裝船標(biāo)記，或者各單據(jù)之間顯示的裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)不同而遭拒付．正確做法：必須嚴(yán)格按照信用證規(guī)定的地點(diǎn)裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，且需保持各單據(jù)之間的一致，若使用備運(yùn)提單，當(dāng)信用證要求已裝船提單時(shí)，需加注＂已裝船＂標(biāo)記，以符合要求．
⒉運(yùn)費(fèi)、付費(fèi)有誤
例①：B/L NOT MARKED FREIGHT PREPAID.
（提單未注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付．）
例②：B/L NOT INDICATING "FREIGHT PREPAID OR FREIGHT PAID" WHEN FREIGHT CHARGES ARE INCLUDED IN L/C.
（當(dāng)信用證包含運(yùn)費(fèi)時(shí)，提單未注明＂運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)已付＂．）
例③：B/L MARKED FREIGHT PREPAID I/O COLLECT.
（提單注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付而非運(yùn)費(fèi)待收．）
上述幾例，主要是公司制單時(shí)，粗心大意，忘記加注有關(guān)運(yùn)費(fèi)條款，或張冠李戴，將＂運(yùn)費(fèi)預(yù)付＂和＂運(yùn)費(fèi)待收＂串錯(cuò)．正確做法：必須按照信用證規(guī)定的費(fèi)用支付條款在提單上準(zhǔn)確顯示出來，不可混淆一起．
五、有關(guān)貨名、貨號(hào)和班輪、集裝箱問題
提單上的貨名、貨號(hào)和班輪、集裝箱是不可忽略的問題，若有錯(cuò)漏，就會(huì)引起誤會(huì)．實(shí)務(wù)中，因此而招致拒付的主要有以下情況：
⒈貨名、貨號(hào)差異
例①：IN THE BILLS OF LOADING THE DESCRIPTION OF THE GOODS IS NOT STRICTLY CREDIT CONFORM.
（提單上的貨物描述與信用證不嚴(yán)格相符．）
例②：B/L NOT SHOWING 'GENERAL MERCHANDISE'.
（提單沒有顯示＂普通貨＂．）
例③：B/L SHOWING ITEM NO. DIFFER FROM INVOICE.
（提單顯示貨號(hào)與發(fā)票不同．）
這幾例主要是公司制單時(shí)，貪圖方便，沒有嚴(yán)格按照信用證的要求描述貨物，出現(xiàn)偏差，或提單顯示為其它單據(jù)不同的貨名而遭拒付．正確做法：必須按信用證規(guī)定描述貨物，且各單據(jù)之間的貨名應(yīng)保持一致．
⒉班輪、集裝箱錯(cuò)漏
例①：B/L NOT SHOWING "FULL LINER TERM".
（提單沒有顯示＂全部班輪條件＂．）
例②：B/L DOES NOT EVIDENCE SHIPMENT IN CONTAINER.
（提單沒有證實(shí)以集裝箱裝運(yùn)．）
例③：B/L EVIDENCES FCL I/O FCL/FCL OR LCL.
（提單證明整裝而非整裝／整裝或拼裝．）
上述幾例主要是公司制單時(shí)，沒有注意信用證的特殊要求，忽略了某些特定內(nèi)容，或不按要求證實(shí)而遭拒付．正確做法：必須認(rèn)真理解信用證的特殊條款要求，把所需的班輪條件、集裝箱等證明內(nèi)容完整、恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)出來．
六、有關(guān)證號(hào)、正本以及租船、運(yùn)輸行等其它問題
提單上的證號(hào)、正本以及租船、運(yùn)輸行等問題，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)關(guān)系重大，稍有謬誤或顯示不當(dāng)，就會(huì)招來麻煩或異議．實(shí)務(wù)中，常見的因此類問題而遭拒付的主要有以下幾種情況：
⒈證號(hào)、正本錯(cuò)漏
例①：B/L SHOWING L/C NO '1011U207506' I/O '1011V207506'.
（提單顯示證號(hào)'1011U207506' 而非'1011V207506'．）
例②：B/L NOT SHOWING NO. OF ORIGINAL ISSUED.
（提單沒有顯示所出正本份數(shù)．）
例③：SECOND B/L NOT MARKED AS ORIGINAL.
（第二份提單未注明為正本．）
這幾例主要是公司制單時(shí)，一時(shí)疏忽，把證號(hào)打錯(cuò)，或忘記打上正本份數(shù)，或某份提單沒有＂正本＂字樣而遭拒付．正確做法：必須仔細(xì)核對(duì)證號(hào)，并認(rèn)真檢查各正本提單是否已顯示正本份數(shù)和＂正本＂字樣．
⒉租船，運(yùn)輸行等其它不符
例①：CHARTER PARTIES B/L SUBMITTED.
（提交了租船提單．）
例②：BILL OF LADING IS ISSUED BY FREIGHT FORWARDER,THIS WAS PROHIBITED BY L/C.
（提單由運(yùn)輸行出具，這是信用證所禁止的．）
例③：B/L SHOW "SHIPPER'S LOAD AND COUNT" WHICH IS NOT ALLOWED BY L/C.
（提單顯示＂托運(yùn)人裝和數(shù)＂，這為信用證所不許．）
例④：B/L: ARABIAN UNLOADING CLAUSE NOT AS PER L/C TERMS.
（提單：阿拉伯卸貨條款未按信用證條件．）
上述幾例，主要是公司制單時(shí)，使用不規(guī)范的提單，且船公司簽章不當(dāng)引起誤解，或者提單顯示了信用證所禁止的內(nèi)容，或者未按信用證要求表達(dá)有關(guān)條款而遭拒付．正確做法：必須使用規(guī)范的提單格式，并由船公司正式簽署；同時(shí)，需按信用證規(guī)定顯示有關(guān)條款．若信用證明文禁止的，不可隨意顯示，以免授人以柄，徒增麻煩。
提單是跟單信用證業(yè)務(wù)的重要單據(jù)之一．然而，在國(guó)外拒付函電中，涉及提單不符的超過三分之一．因此，如何正確制作提單也是外貿(mào)公司或船公司制單員不可忽略的問題．以下本人根據(jù)實(shí)務(wù)中國(guó)外銀行對(duì)提單所提＂不符點(diǎn)＂，談?wù)勌釂沃谱鲬?yīng)注意的問題，以供參考．
一、有關(guān)背書和簽署問題
提單（這里指海運(yùn)提單）是一種物權(quán)憑證，代表貨物的所有權(quán)，經(jīng)過正式背書，即可流通、轉(zhuǎn)讓貨權(quán)．故銀行對(duì)指示提單一般都要求背書，以便證實(shí)貨權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，并且是合法的．此外，有效的提單需經(jīng)正式簽署，而且必須由承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其具名代理人簽署，同時(shí)還要表明其身份，否則，將會(huì)遭到異議或拒付．實(shí)務(wù)中，因提單背書和簽署不妥而遭拒付的主要有以下幾種情況：
⒈背書錯(cuò)漏
例①：B/L ENDORSED BY GUANGXI LIGHT IND PROD. IMD AND EXP（BEIHAI）CORP I/O 'GUANGXI LIGHT IND PROD IMP AND EXP （BEIHAI）CORP'.
（提單由廣西輕工業(yè)品IMD和出口（北海）公司背書，而不是‘廣西輕工業(yè)品進(jìn)出口（北海）公司背書’．
例②：1/2 B/L IMPROPERLY ENDORSED.
（兩份提單中之一份背書不當(dāng)．）
例③：B/L NOT ENDORSED.
（提單未背書．）
例④：B/L ENDORSEMENT NOT MANUALLY SIGNED.
（提單背書未手簽．）
這幾例主要是公司制單時(shí)，粗心大意，把公司名稱打錯(cuò)，或忘記背書和手簽，或者誤將其中一份背錯(cuò)，而招致拒付．正確做法：在提單上背書必須小心謹(jǐn)慎，準(zhǔn)確打上公司名稱，逐一檢查每份正本提單是否已背書并按要求手簽．
⒉簽署不當(dāng)
例①：BILLS OF LADING NOT INDICATING THE NAME OF CARRIER ON ITS FACE. AND SIGNING AGENT NOT ALSO INDICATING THE PARTY ON WHOSE BEHALF THAT AGENT IS ACTING.
（提單表面沒有指出承運(yùn)人名稱，簽署代理也沒有指明被代理方．）
例②：B/L SHOWING SIGNATURE NOT IDENTIFIED AS CARRIER OR MASTER OR THEIR AGENTS.
（提單所示簽名沒有確認(rèn)為承運(yùn)人或船長(zhǎng)或其代理．）
例③：RUBBER STAMP SIGNATURE ON B/L.
（提單上用橡皮章手簽．）
例④：B/L NOT MANUALLY SIGNED.
上述幾例，主要是公司制單時(shí)，貪圖省事，沒有認(rèn)真按《ＵＣＰ500》規(guī)定的去做，省略了承運(yùn)人名字和被代理方或沒有表明簽署身份，或者以蓋章代替手簽而導(dǎo)致拒付．正確做法：對(duì)于代理人簽署，必須注明其代理身份和被代理方的名稱及身份，并正式簽字，且盡量采用手簽，以符合國(guó)際商業(yè)慣例［如式樣：A.B. LTD. AS AGENT FOR THE CARRIER / MASTER: C.D.LTD.（簽字）］．
二、有關(guān)抬頭人和通知方問題
提單的抬頭人是指提單的收貨人（CONSIGNEE），而提單的通知方是指貨到后需要通知和聯(lián)系接貨的當(dāng)事人，兩者都應(yīng)嚴(yán)格按信用證要求填列．實(shí)務(wù)中，因提單的抬頭人和通知方不符而遭異議的主要有以下幾種情況：
⒈抬頭人有誤
例①：B/L ISSUED TO THE ORDER OF SHIPPER WHEREAS L/C STIPULATED "TO ORDER OF APPLICANT".
（提單開成由托運(yùn)人指示，而信用證規(guī)定＂由申請(qǐng)人指示＂．）
例②：B/L ISSUED TO ORDER WHEREAS L/C REQUIRED "TO ORDER OF ISSUING BANK ".
（提單開成憑指示，而信用證要求＂憑開證行指示＂．）
例③：B/L SHOWING CONSIGNEE DIFFER FROM L/C.
（提單顯示受貨人與信用證不同．）
這幾例主要是公司制單時(shí)，忽略信用證要求，張冠李戴，把抬頭人搞錯(cuò)而造成不符．正確做法：必須按信用證的具體規(guī)定準(zhǔn)確顯示抬頭人，指定誰為抬頭人就要顯示誰，不可相互串錯(cuò)．
⒉通知方錯(cuò)漏
例①：B/L W/O SHOWING THE TEL NO. AND FAX NO. OF NOTIFY PARTY.
（提單沒有顯示通知方的電話號(hào)和電傳號(hào)．）
例②：COPY B/L NO.BK95001A SHOWING NOTIFY PARTY DIFFER.
（提單第BK95001A號(hào)副本顯示通知方有異．）
例③：B/L OMITTED THE SECOND NOTIFY PARTY.
（提單遺漏了第二通知方．）
上述幾例主要是公司制單時(shí)粗心大意或貪圖省事，省略了某些內(nèi)容而遭拒付．正確做法：必須將信用證要求的電話號(hào)和電傳號(hào)打上，正、副本內(nèi)容保持一致，若有第二通知方，也應(yīng)照打不誤．
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三、有關(guān)運(yùn)輸船名、航線和裝、卸港問題
運(yùn)輸船名、航線和裝、卸港在提單中占有十分重要的位置，稍有差錯(cuò)，就會(huì)造成嚴(yán)重后果．實(shí)務(wù)中，因此而遭拒付的主要有以下情況：
⒈運(yùn)輸船名、航線錯(cuò)漏
例①：B/L ON BOARD NOTATION NOT INDICATE THE NAME OF VESSEL.
（提單已裝船標(biāo)志未指明船名．）
例②：B/L SHOWING SHIPMENT ROUTE FROM SHENZHEN TO TORONTO VIA HONGKONG WHEREAS OTHER DOCS SHOWING SHIPMENT FROM BEIHAI TO TORONTO VIA HONGKONG.
（提單顯示裝運(yùn)路線從深圳經(jīng)香港到多倫多，而其它單據(jù)顯示從北海裝運(yùn)經(jīng)香港到多倫多．）
例③：SHIPMENT EFFECTED BY GUANGZHOU ZHEN HUA SHIPPING CO.LTD OF CHINA WHILE L/C CALLS SHIPMENT TO BE EFFECTED BY APL OR PIL LINES.
（中國(guó)廣州振華船務(wù)有限公司實(shí)施裝運(yùn)，然而信用證要求由美國(guó)總統(tǒng)航線或太平洋國(guó)際航線裝運(yùn)．）
這幾例主要是公司制單時(shí)，在印有預(yù)期船只（INTENDED VESSEL）字樣的提單上漏注實(shí)際船名，或提單顯示的運(yùn)輸路線與其它單據(jù)不同，或者未通過指定的運(yùn)輸公司和航線裝運(yùn)而遭拒付．正確做法：必須在印有＂預(yù)期船只＂的提單上加注實(shí)際船名，各單據(jù)之間的運(yùn)輸路線要保持一致，所用運(yùn)輸公司和航線需符合信用證要求．
⒉裝、卸港口錯(cuò)漏http://www.Examw.com
例①：ABSENCE OF PORT OF LOADING ON B/L.
（提單上缺少裝運(yùn)港．）
例②：B/L NOT SHOWING ACTUAL PORT OF LOADING AND PORT OF DISCHARGE.
（提單沒有顯示實(shí)際的裝運(yùn)港和卸貨港．）
例③：B/L SHOWING PORT OF DISCHARGE AS MARSEILLE / FOIX FRANCE INSTEAD OF A SPECIFIC PLACE.
（提單顯示卸貨港為法國(guó)馬賽或富瓦而不是某個(gè)具體的地點(diǎn)．）
上述幾例，主要是公司制單時(shí)，疏忽大意，漏注裝運(yùn)港或使用帶有預(yù)裝字樣的備運(yùn)提單時(shí)，忘記加注實(shí)際的裝、卸港，或者信用證上有選港條款時(shí)，提單未能按要求標(biāo)出實(shí)際港口而遭拒付．正確做法：必須準(zhǔn)確、完整地在提單上顯示裝、卸港，若有選港條款，應(yīng)如實(shí)選擇其一，不可籠統(tǒng)照搬．
四、有關(guān)裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)費(fèi)、付費(fèi)問題
提單中的裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)費(fèi)、付費(fèi)，涉及到貨物的交接和買賣雙方的切身利益，不可掉以輕心，應(yīng)按信用證規(guī)定去辦．實(shí)務(wù)中，因此而遭拒付的主要有以下幾種情況：
⒈裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)不符
例①：SHIPMENT EFFECT FROM HONGKONG.
（在香港實(shí)施裝運(yùn)．）
例②：B/L NOT INDICATE THAT THE GOODS HAVE BEEN DISPATCHED,TAKE IN CHARGE OR LOADED ON BOARD.
（提單未指明貨已發(fā)運(yùn)、接管或已裝船．）
例③：PER INS. CERT TRANSHIPMENT EFFECTED IN HK NOT EVIDENCE ON B/L.
（提單未照檢驗(yàn)證那樣證實(shí)在香港實(shí)施轉(zhuǎn)運(yùn)．）
例④：TRANSHIPMENT AT HONGKONG INSTEAD OF AT NEW YORK.
（在香港轉(zhuǎn)運(yùn)而不是在紐約．）
這幾例主要是公司沒有按照信用證規(guī)定裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，或使用備運(yùn)提單未加注已裝船標(biāo)記，或者各單據(jù)之間顯示的裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)不同而遭拒付．正確做法：必須嚴(yán)格按照信用證規(guī)定的地點(diǎn)裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，且需保持各單據(jù)之間的一致，若使用備運(yùn)提單，當(dāng)信用證要求已裝船提單時(shí)，需加注＂已裝船＂標(biāo)記，以符合要求．
⒉運(yùn)費(fèi)、付費(fèi)有誤
例①：B/L NOT MARKED FREIGHT PREPAID.
（提單未注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付．）
例②：B/L NOT INDICATING "FREIGHT PREPAID OR FREIGHT PAID" WHEN FREIGHT CHARGES ARE INCLUDED IN L/C.
（當(dāng)信用證包含運(yùn)費(fèi)時(shí)，提單未注明＂運(yùn)費(fèi)預(yù)付或運(yùn)費(fèi)已付＂．）
例③：B/L MARKED FREIGHT PREPAID I/O COLLECT.
（提單注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付而非運(yùn)費(fèi)待收．）
上述幾例，主要是公司制單時(shí)，粗心大意，忘記加注有關(guān)運(yùn)費(fèi)條款，或張冠李戴，將＂運(yùn)費(fèi)預(yù)付＂和＂運(yùn)費(fèi)待收＂串錯(cuò)．正確做法：必須按照信用證規(guī)定的費(fèi)用支付條款在提單上準(zhǔn)確顯示出來，不可混淆一起．
五、有關(guān)貨名、貨號(hào)和班輪、集裝箱問題
提單上的貨名、貨號(hào)和班輪、集裝箱是不可忽略的問題，若有錯(cuò)漏，就會(huì)引起誤會(huì)．實(shí)務(wù)中，因此而招致拒付的主要有以下情況：
⒈貨名、貨號(hào)差異
例①：IN THE BILLS OF LOADING THE DESCRIPTION OF THE GOODS IS NOT STRICTLY CREDIT CONFORM.
（提單上的貨物描述與信用證不嚴(yán)格相符．）
例②：B/L NOT SHOWING 'GENERAL MERCHANDISE'.
（提單沒有顯示＂普通貨＂．）
例③：B/L SHOWING ITEM NO. DIFFER FROM INVOICE.
（提單顯示貨號(hào)與發(fā)票不同．）
這幾例主要是公司制單時(shí)，貪圖方便，沒有嚴(yán)格按照信用證的要求描述貨物，出現(xiàn)偏差，或提單顯示為其它單據(jù)不同的貨名而遭拒付．正確做法：必須按信用證規(guī)定描述貨物，且各單據(jù)之間的貨名應(yīng)保持一致．
⒉班輪、集裝箱錯(cuò)漏
例①：B/L NOT SHOWING "FULL LINER TERM".
（提單沒有顯示＂全部班輪條件＂．）
例②：B/L DOES NOT EVIDENCE SHIPMENT IN CONTAINER.
（提單沒有證實(shí)以集裝箱裝運(yùn)．）
例③：B/L EVIDENCES FCL I/O FCL/FCL OR LCL.
（提單證明整裝而非整裝／整裝或拼裝．）
上述幾例主要是公司制單時(shí)，沒有注意信用證的特殊要求，忽略了某些特定內(nèi)容，或不按要求證實(shí)而遭拒付．正確做法：必須認(rèn)真理解信用證的特殊條款要求，把所需的班輪條件、集裝箱等證明內(nèi)容完整、恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)出來．
六、有關(guān)證號(hào)、正本以及租船、運(yùn)輸行等其它問題
提單上的證號(hào)、正本以及租船、運(yùn)輸行等問題，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)關(guān)系重大，稍有謬誤或顯示不當(dāng)，就會(huì)招來麻煩或異議．實(shí)務(wù)中，常見的因此類問題而遭拒付的主要有以下幾種情況：
⒈證號(hào)、正本錯(cuò)漏
例①：B/L SHOWING L/C NO '1011U207506' I/O '1011V207506'.
（提單顯示證號(hào)'1011U207506' 而非'1011V207506'．）
例②：B/L NOT SHOWING NO. OF ORIGINAL ISSUED.
（提單沒有顯示所出正本份數(shù)．）
例③：SECOND B/L NOT MARKED AS ORIGINAL.
（第二份提單未注明為正本．）
這幾例主要是公司制單時(shí)，一時(shí)疏忽，把證號(hào)打錯(cuò)，或忘記打上正本份數(shù)，或某份提單沒有＂正本＂字樣而遭拒付．正確做法：必須仔細(xì)核對(duì)證號(hào)，并認(rèn)真檢查各正本提單是否已顯示正本份數(shù)和＂正本＂字樣．
⒉租船，運(yùn)輸行等其它不符
例①：CHARTER PARTIES B/L SUBMITTED.
（提交了租船提單．）
例②：BILL OF LADING IS ISSUED BY FREIGHT FORWARDER,THIS WAS PROHIBITED BY L/C.
（提單由運(yùn)輸行出具，這是信用證所禁止的．）
例③：B/L SHOW "SHIPPER'S LOAD AND COUNT" WHICH IS NOT ALLOWED BY L/C.
（提單顯示＂托運(yùn)人裝和數(shù)＂，這為信用證所不許．）
例④：B/L: ARABIAN UNLOADING CLAUSE NOT AS PER L/C TERMS.
（提單：阿拉伯卸貨條款未按信用證條件．）
上述幾例，主要是公司制單時(shí)，使用不規(guī)范的提單，且船公司簽章不當(dāng)引起誤解，或者提單顯示了信用證所禁止的內(nèi)容，或者未按信用證要求表達(dá)有關(guān)條款而遭拒付．正確做法：必須使用規(guī)范的提單格式，并由船公司正式簽署；同時(shí)，需按信用證規(guī)定顯示有關(guān)條款．若信用證明文禁止的，不可隨意顯示，以免授人以柄，徒增麻煩。