1．屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟措施有（ ?。?。
A．增加工作面，組織更多的施工隊伍
B．采用先進的施工機械
C．對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟補償
D．改善勞動條件
E．用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高工作效率
2．車轍試驗主要是用來評定瀝青混合料的（ ）。
A．耐久性
B．耐水性
C．高溫穩(wěn)定性
D．低溫抗裂性
3．通信管道與光纜線路的檢測內(nèi)容有（ ?。?。
A．主管道管孔試通試驗
B．測試儀測試光纖的直流電阻和絕緣電阻
C．測試光纖接頭損耗平均值
D．測試光纖線間電容和對地電容
E．測試光中繼段光纖總衰耗
4．FIDIC是（ ?。┑目s寫詞。
A．國際造價工程師聯(lián)合會
B．國際估價工程師聯(lián)合會
C．國際注冊建造師聯(lián)合會
D．國際咨詢工程師聯(lián)合會
5．監(jiān)控、收費及通訊系統(tǒng)的驗收應(yīng)由（ ?。┙M織并主持。
A．部委或省、地級交通主管部門
B．工程設(shè)計單位
C．工程監(jiān)理單位
D．交通主管部門的代表
6．下列結(jié)構(gòu)中屬于沖刷防護導(dǎo)流構(gòu)造物的是（ ）。
A．順壩
B．直壩
C．逆壩
D．斜壩
7．當(dāng)橋面為四車道時，汽車的制動力按布置在荷載長度內(nèi)（ ?。┛傊亓Φ?0%計算，但不得小于二輛重車的30%。
A．一行汽車車隊
B．二行汽車車隊
C．三行汽車車隊
D．四行汽車車隊
8．當(dāng)一條公路因設(shè)計交通量不同，而在同一地形分區(qū)范圍內(nèi)分段采用不同的公路等級時，相鄰設(shè)計路段的計算行車速度之差不宜超過（ ?。﹌m/h。
A．10
B．20
C．30
D．40
9．背景材料：
某一級公路全長55.28km，雙向4車道，路幅寬24.5m，設(shè)計車速80km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進度1.5km（單向），K5＋700～K10十700路段具體施工過程如下：
（1）施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。
（2）對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。
（3）確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土2.5km。
（4）按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。
（5）按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。
（6）為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌和機進行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面5～10mm。
（7）拌和料拌合均勻后，立即用平地機初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機均由兩側(cè)路肩向路中心進行刮平。
（8）整形后，當(dāng)混合料的含水量為含水量（±1%～±2%）時，按規(guī)定用輕型壓路機配合12t以上的壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。
問題：
（1）本項目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準(zhǔn)備中少了什么重要環(huán)節(jié)?并簡述這一環(huán)節(jié)主要工作。
（2）請指出本項目具體施工過程中存在的問題，并進行改正。
10．路基干濕類型劃分為（ ?。╊?。
A．三
B．四
C．五
D．六
答案
1．CE 2．C 3．ACE 4．D 5．A 6．A 7．B 8．B
9．（1）本項目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準(zhǔn)備中少了非常重要的一個環(huán)節(jié)，即下承層的檢查。無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用12～15t壓路機進行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題必須進行處理。
（2）該項目水泥穩(wěn)定||土基層：具體施工過程中存在下列問題。
1）第（3）點中攤鋪土的進度與攤鋪水泥的進度不符合，進度太快。按背景材料相關(guān)要求攤鋪土每天應(yīng)為1.5km（單向）為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。
2）第（6）點穩(wěn)定土拌和機械的拌和深度有問題，拌和深度應(yīng)達到穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10mm，以利上下層粘結(jié)。
3）第（7）點平地機全路段均由兩側(cè)路肩向路中心刮平不對，直線段應(yīng)這樣施工，但在曲線線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。
4）第（8）點超高的平曲線段的碾壓不對，應(yīng)該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。
主觀題答案僅供參考
10．B
A．增加工作面，組織更多的施工隊伍
B．采用先進的施工機械
C．對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟補償
D．改善勞動條件
E．用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高工作效率
2．車轍試驗主要是用來評定瀝青混合料的（ ）。
A．耐久性
B．耐水性
C．高溫穩(wěn)定性
D．低溫抗裂性
3．通信管道與光纜線路的檢測內(nèi)容有（ ?。?。
A．主管道管孔試通試驗
B．測試儀測試光纖的直流電阻和絕緣電阻
C．測試光纖接頭損耗平均值
D．測試光纖線間電容和對地電容
E．測試光中繼段光纖總衰耗
4．FIDIC是（ ?。┑目s寫詞。
A．國際造價工程師聯(lián)合會
B．國際估價工程師聯(lián)合會
C．國際注冊建造師聯(lián)合會
D．國際咨詢工程師聯(lián)合會
5．監(jiān)控、收費及通訊系統(tǒng)的驗收應(yīng)由（ ?。┙M織并主持。
A．部委或省、地級交通主管部門
B．工程設(shè)計單位
C．工程監(jiān)理單位
D．交通主管部門的代表
6．下列結(jié)構(gòu)中屬于沖刷防護導(dǎo)流構(gòu)造物的是（ ）。
A．順壩
B．直壩
C．逆壩
D．斜壩
7．當(dāng)橋面為四車道時，汽車的制動力按布置在荷載長度內(nèi)（ ?。┛傊亓Φ?0%計算，但不得小于二輛重車的30%。
A．一行汽車車隊
B．二行汽車車隊
C．三行汽車車隊
D．四行汽車車隊
8．當(dāng)一條公路因設(shè)計交通量不同，而在同一地形分區(qū)范圍內(nèi)分段采用不同的公路等級時，相鄰設(shè)計路段的計算行車速度之差不宜超過（ ?。﹌m/h。
A．10
B．20
C．30
D．40
9．背景材料：
某一級公路全長55.28km，雙向4車道，路幅寬24.5m，設(shè)計車速80km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進度1.5km（單向），K5＋700～K10十700路段具體施工過程如下：
（1）施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。
（2）對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。
（3）確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土2.5km。
（4）按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。
（5）按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。
（6）為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌和機進行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面5～10mm。
（7）拌和料拌合均勻后，立即用平地機初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機均由兩側(cè)路肩向路中心進行刮平。
（8）整形后，當(dāng)混合料的含水量為含水量（±1%～±2%）時，按規(guī)定用輕型壓路機配合12t以上的壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。
問題：
（1）本項目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準(zhǔn)備中少了什么重要環(huán)節(jié)?并簡述這一環(huán)節(jié)主要工作。
（2）請指出本項目具體施工過程中存在的問題，并進行改正。
10．路基干濕類型劃分為（ ?。╊?。
A．三
B．四
C．五
D．六
答案
1．CE 2．C 3．ACE 4．D 5．A 6．A 7．B 8．B
9．（1）本項目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準(zhǔn)備中少了非常重要的一個環(huán)節(jié)，即下承層的檢查。無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用12～15t壓路機進行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題必須進行處理。
（2）該項目水泥穩(wěn)定||土基層：具體施工過程中存在下列問題。
1）第（3）點中攤鋪土的進度與攤鋪水泥的進度不符合，進度太快。按背景材料相關(guān)要求攤鋪土每天應(yīng)為1.5km（單向）為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。
2）第（6）點穩(wěn)定土拌和機械的拌和深度有問題，拌和深度應(yīng)達到穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10mm，以利上下層粘結(jié)。
3）第（7）點平地機全路段均由兩側(cè)路肩向路中心刮平不對，直線段應(yīng)這樣施工，但在曲線線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。
4）第（8）點超高的平曲線段的碾壓不對，應(yīng)該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。
主觀題答案僅供參考
10．B