第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語概述
一、貿(mào)易術(shù)語國際慣例的種類或歷史：
（一） 32年華沙—牛津規(guī)則：主要制定了CIF統(tǒng)一規(guī)則。
（二） 《41年美國對外貿(mào)易定義修正本》：注意美國對FOB的特殊規(guī)定。
1、美國對FOB的理解是適用于各種運輸方式；
2、鬼子要求后面寫上“Vessel **港口”，這樣才表示海洋運輸和船上交貨；
3、鬼子對FOB的風險理解是以船底為分界點，而《2000通則》是以船舷為分界點；
4、鬼子認為FOB項下，出口方?jīng)]有義務(wù)幫助進口辦理出口報關(guān)，我們從美國進口尤其注意這點。
（二）2k貿(mào)易術(shù)語通則
1、EXW進口方辦理在出口國的出口報關(guān)、支付一切費用，承擔一切風險；
2、DDP出口方辦理在進口國的進口報關(guān)、支付一起費用，承擔一切風險；
3、此外，都是出口方出口報關(guān)；進口方進口報關(guān)。
4、E、C、F組風險貨越船舷或貨交承運人歸進口方，而不管運費和保險費誰付。
D組風險由出口方承擔。同樣，運費和保費也由出口方支付。
第二節(jié) 六種常用術(shù)語
一、 FOB
(一)、后面必須跟出口國的港口，不能是國家和進口國的港口。如我國出口，格式如：FOB SHANGHAI USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、保險和租船訂艙均由進口方負責；出口方負責及時碼頭交貨并發(fā)出裝船通知通知買方及時投保。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
(三)、FOB變形（主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形）
1、FOB Liner Terms(班輪條件)：賣方不負責裝船，因為買方租船時已經(jīng)支付；
2、FOB Under Tackle(釣鉤下交貨)：類班輪條件，（駁船至）釣鉤下交貨，船方裝船（買方已付費）；
3、FOB Stowed / FOBS(船上交貨并理艙)：賣方負責裝船及理艙費用。
4、FOB Trimmed / FOBT(船上交貨并平艙)：裝船負責裝船及平艙費用。
5、FOBST / FOB Stowed & trimmed：賣方負責裝船并負責平、理艙費用。
二、CFR
(一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和出口國的港口。如我國進口，格式如： CFR SHANGHAI USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、租船訂艙由進口方負責；出口方負責及時碼頭交貨并發(fā)出裝船通知通知買方，由買方及時投保。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
4、這里出口方的租船訂艙屬于幫忙性質(zhì)，運費也可以理解為墊付性質(zhì)。賣方也僅負責正常運費。
(三)、CFR變形（主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形）
1、CFR班輪條件(CFR liner terms)：出口方租船訂艙時也交付了目的港卸貨費用。
2、CFR卸貨岸上(CFR Landed)：出口方要承擔將貨物卸到岸上的所有費用，包括船只不能靠岸需要駁船倒貨的費用。
3、CFR吊鉤下交貨(CFR ex Tackle)：出口方負責把貨物下到吊鉤下的駁船上或者岸上，之后的費用不管。
4、CFR艙底交貨(CFR ex hold)：船到目的港就可以了，出口方什么都不管了。
三、CIF
(一)、后面必須跟出口國的港口，不能是國家和進口國的港口。如我國出口，格式如：CIF NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)
2、保險和租船訂艙均由出口方負責；同時在裝船后還要及時發(fā)出裝船通知。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
4、賣方也僅付正常運費和最低保費率的基本險別的保費。
四、FCA
(一)、后面必須跟出口國的港口或內(nèi)陸城市，不能是國家和進口國的地址。如我國出口，格式如：CFR XIAN’AN USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)
2、保險和托運均由進口方負責；出口方負責及時交貨并發(fā)出裝貨通知，通知買方及時投保。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
(三)、和FOB對比，F(xiàn)CA適用于所有運輸方式，而FOB僅適用于海運。使用它可以提前交單和轉(zhuǎn)移運輸風險，因此建議多使用它。
五、CPT
(一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和出口國的港口。如我國出口，格式如： CPT NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、托運由進口方負責；出口方負責及時交貨并發(fā)出裝運通知通知買方，由買方及時投保。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
4、賣方僅負責正常運費。
六、CIP
(一)、后面必須跟出口國的港口或者城市，不能是國家和進口國的某地。如我國出口，格式如：CIP NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、保險和托運均由出口方負責；同時在貨交承運人后還要及時發(fā)出裝船通知。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
4、賣方也僅付正常運費和最低保費率的基本險別的保費。
總結(jié)：在這里要做好如下對比
1、是FOB與FCA、CFR與CPT、CIF與CIP的對比
2、是FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的對比
3、要做好它們在風險轉(zhuǎn)移上的共同點總結(jié),都是在出口國內(nèi)或者出口國的港口轉(zhuǎn)移風險。
第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語
一、EXW：exchange at works 工廠交貨，視同國內(nèi)貿(mào)易。
賣方不負責裝貨、不負責出口報關(guān)、甚至不負責幫忙裝貨和提供出口包裝，提交單據(jù)也只需提供發(fā)票即可，所有的風險全由買方來獨自承擔。
二、FAS：Free At Shipside 船邊交貨價 格式如：FAS 出口國邊境
方出口清關(guān)，并負責將貨物運到船邊下面，此后風險轉(zhuǎn)移。租船訂艙和投保由買方來負責。
三、：Delivered At Frontier 邊境交貨價 格式為：DAS 出口國邊境
邊境交貨并清關(guān)，交與買方管制下風險即轉(zhuǎn)移。適用于邊境相鄰的兩國。
四、DES：Delivered Ex Ship 目的港船上交貨價 格式為：DES 進口國港口
賣方需要出口清關(guān)、租船訂艙并投保，承擔運到進口國港口前的一切風險與責任，只要到了目的港，那么DAF風險就轉(zhuǎn)移了給買方，貨卸碼頭以及進口清關(guān)等等都需要由買方負責承擔。
五、DEQ：Delivered Ex Quay 進口國碼頭交貨價 格式為： DEQ 進口國港口
在DES基礎(chǔ)上，賣方還負責貨卸碼頭。碼頭交貨后風險與責任轉(zhuǎn)移買方。卸貨前的運輸方式必須是海運。
六、DDU：Delivered but Duty Unpaid 進口國國內(nèi)交貨未清關(guān)價 格式為：DDU 進口國地點
賣方責任非常大，要負責運到進口人所指定的地點的一切運費、保費、承擔一切此前的風險，但不負責在進口國的進口清關(guān)。在實務(wù)中要盡量少用。
七、DDP：Delivered & Duty Paid 進口國國內(nèi)交貨并清關(guān)價進 格式為：DDp 進口國港口
這種方式做生意，風險完全就要由出口方來承擔，包括口清關(guān)。誰做誰是二傻。
第四節(jié) 貿(mào)易屬于的選擇與運用
一、多創(chuàng)匯、少用匯原則
二、考慮運輸條件和貨物特性
三、考慮運價
四、考慮運輸方式
五、考慮海上風險
考慮清關(guān)問題
一、貿(mào)易術(shù)語國際慣例的種類或歷史：
（一） 32年華沙—牛津規(guī)則：主要制定了CIF統(tǒng)一規(guī)則。
（二） 《41年美國對外貿(mào)易定義修正本》：注意美國對FOB的特殊規(guī)定。
1、美國對FOB的理解是適用于各種運輸方式；
2、鬼子要求后面寫上“Vessel **港口”，這樣才表示海洋運輸和船上交貨；
3、鬼子對FOB的風險理解是以船底為分界點，而《2000通則》是以船舷為分界點；
4、鬼子認為FOB項下，出口方?jīng)]有義務(wù)幫助進口辦理出口報關(guān)，我們從美國進口尤其注意這點。
（二）2k貿(mào)易術(shù)語通則
1、EXW進口方辦理在出口國的出口報關(guān)、支付一切費用，承擔一切風險；
2、DDP出口方辦理在進口國的進口報關(guān)、支付一起費用，承擔一切風險；
3、此外，都是出口方出口報關(guān)；進口方進口報關(guān)。
4、E、C、F組風險貨越船舷或貨交承運人歸進口方，而不管運費和保險費誰付。
D組風險由出口方承擔。同樣，運費和保費也由出口方支付。
第二節(jié) 六種常用術(shù)語
一、 FOB
(一)、后面必須跟出口國的港口，不能是國家和進口國的港口。如我國出口，格式如：FOB SHANGHAI USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、保險和租船訂艙均由進口方負責；出口方負責及時碼頭交貨并發(fā)出裝船通知通知買方及時投保。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
(三)、FOB變形（主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形）
1、FOB Liner Terms(班輪條件)：賣方不負責裝船，因為買方租船時已經(jīng)支付；
2、FOB Under Tackle(釣鉤下交貨)：類班輪條件，（駁船至）釣鉤下交貨，船方裝船（買方已付費）；
3、FOB Stowed / FOBS(船上交貨并理艙)：賣方負責裝船及理艙費用。
4、FOB Trimmed / FOBT(船上交貨并平艙)：裝船負責裝船及平艙費用。
5、FOBST / FOB Stowed & trimmed：賣方負責裝船并負責平、理艙費用。
二、CFR
(一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和出口國的港口。如我國進口，格式如： CFR SHANGHAI USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、租船訂艙由進口方負責；出口方負責及時碼頭交貨并發(fā)出裝船通知通知買方，由買方及時投保。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
4、這里出口方的租船訂艙屬于幫忙性質(zhì)，運費也可以理解為墊付性質(zhì)。賣方也僅負責正常運費。
(三)、CFR變形（主要是針對大宗散裝貨項下的租船運輸情形）
1、CFR班輪條件(CFR liner terms)：出口方租船訂艙時也交付了目的港卸貨費用。
2、CFR卸貨岸上(CFR Landed)：出口方要承擔將貨物卸到岸上的所有費用，包括船只不能靠岸需要駁船倒貨的費用。
3、CFR吊鉤下交貨(CFR ex Tackle)：出口方負責把貨物下到吊鉤下的駁船上或者岸上，之后的費用不管。
4、CFR艙底交貨(CFR ex hold)：船到目的港就可以了，出口方什么都不管了。
三、CIF
(一)、后面必須跟出口國的港口，不能是國家和進口國的港口。如我國出口，格式如：CIF NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨越船舷為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)
2、保險和租船訂艙均由出口方負責；同時在裝船后還要及時發(fā)出裝船通知。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
4、賣方也僅付正常運費和最低保費率的基本險別的保費。
四、FCA
(一)、后面必須跟出口國的港口或內(nèi)陸城市，不能是國家和進口國的地址。如我國出口，格式如：CFR XIAN’AN USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)
2、保險和托運均由進口方負責；出口方負責及時交貨并發(fā)出裝貨通知，通知買方及時投保。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
(三)、和FOB對比，F(xiàn)CA適用于所有運輸方式，而FOB僅適用于海運。使用它可以提前交單和轉(zhuǎn)移運輸風險，因此建議多使用它。
五、CPT
(一)、后面必須跟進口國的港口，不能是國家和出口國的港口。如我國出口，格式如： CPT NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、托運由進口方負責；出口方負責及時交貨并發(fā)出裝運通知通知買方，由買方及時投保。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
4、賣方僅負責正常運費。
六、CIP
(一)、后面必須跟出口國的港口或者城市，不能是國家和進口國的某地。如我國出口，格式如：CIP NEWYORK USD 5000
(二)、特征：
1、風險轉(zhuǎn)移以貨交第一承運人為界，此前風險歸出口方，之后歸進口方。
(不同)2、保險和托運均由出口方負責；同時在貨交承運人后還要及時發(fā)出裝船通知。
3、出口方負責出口清關(guān)、交單；進口方負責進口清關(guān)和付款贖單。
4、賣方也僅付正常運費和最低保費率的基本險別的保費。
總結(jié)：在這里要做好如下對比
1、是FOB與FCA、CFR與CPT、CIF與CIP的對比
2、是FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP的對比
3、要做好它們在風險轉(zhuǎn)移上的共同點總結(jié),都是在出口國內(nèi)或者出口國的港口轉(zhuǎn)移風險。
第三節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語
一、EXW：exchange at works 工廠交貨，視同國內(nèi)貿(mào)易。
賣方不負責裝貨、不負責出口報關(guān)、甚至不負責幫忙裝貨和提供出口包裝，提交單據(jù)也只需提供發(fā)票即可，所有的風險全由買方來獨自承擔。
二、FAS：Free At Shipside 船邊交貨價 格式如：FAS 出口國邊境
方出口清關(guān)，并負責將貨物運到船邊下面，此后風險轉(zhuǎn)移。租船訂艙和投保由買方來負責。
三、：Delivered At Frontier 邊境交貨價 格式為：DAS 出口國邊境
邊境交貨并清關(guān)，交與買方管制下風險即轉(zhuǎn)移。適用于邊境相鄰的兩國。
四、DES：Delivered Ex Ship 目的港船上交貨價 格式為：DES 進口國港口
賣方需要出口清關(guān)、租船訂艙并投保，承擔運到進口國港口前的一切風險與責任，只要到了目的港，那么DAF風險就轉(zhuǎn)移了給買方，貨卸碼頭以及進口清關(guān)等等都需要由買方負責承擔。
五、DEQ：Delivered Ex Quay 進口國碼頭交貨價 格式為： DEQ 進口國港口
在DES基礎(chǔ)上，賣方還負責貨卸碼頭。碼頭交貨后風險與責任轉(zhuǎn)移買方。卸貨前的運輸方式必須是海運。
六、DDU：Delivered but Duty Unpaid 進口國國內(nèi)交貨未清關(guān)價 格式為：DDU 進口國地點
賣方責任非常大，要負責運到進口人所指定的地點的一切運費、保費、承擔一切此前的風險，但不負責在進口國的進口清關(guān)。在實務(wù)中要盡量少用。
七、DDP：Delivered & Duty Paid 進口國國內(nèi)交貨并清關(guān)價進 格式為：DDp 進口國港口
這種方式做生意，風險完全就要由出口方來承擔，包括口清關(guān)。誰做誰是二傻。
第四節(jié) 貿(mào)易屬于的選擇與運用
一、多創(chuàng)匯、少用匯原則
二、考慮運輸條件和貨物特性
三、考慮運價
四、考慮運輸方式
五、考慮海上風險
考慮清關(guān)問題