(三)運輸市場的競爭結(jié)構(gòu)
運輸市場的競爭結(jié)構(gòu)一般可以分為四種結(jié)構(gòu)：完全競爭的運輸市場、完全壟斷的運輸市場。壟斷競爭的運輸市場和寡頭壟斷競爭市場。
1.完全競爭的運輸市場(純粹競爭市場) 完全競爭市場是指運輸企業(yè)和貨主對運輸市場價格均不能產(chǎn)生任何影響，雙方只能接受市場價格，而市場價格的高低則完全取決于供求關(guān)系的市場。
2.完全壟斷的運輸市場(獨占運輸市場)
完全壟斷的運輸市場是指某一運輸市場完全被一個或少數(shù)幾個運輸企業(yè)所控制，而不存在任何市場競爭的市場結(jié)構(gòu)。
3.壟斷競爭運輸市場(不完全競爭市場)
壟斷競爭運輸市場是一種壟斷、競爭并存的市場結(jié)構(gòu)，其條件和特點是市場上買、賣者數(shù)量較多，每個生產(chǎn)者行為獨立，沒有占明顯優(yōu)勢的市場競爭者，不同運輸企業(yè)提供的運輸產(chǎn)品質(zhì)量上差異較大，而某些運輸企業(yè)由于存在某種優(yōu)勢而產(chǎn)生了一定范圍的壟斷性。 4.寡頭壟斷運輸市場
寡頭壟斷運輸市場模式的特點是少數(shù)幾家規(guī)模較大的運輸企業(yè)壟斷著市場，它們對市場運價和供求狀況有明顯的影響，這些大企業(yè)通常通過協(xié)議或某種契約規(guī)定市場運價。
運輸市場的特征和運輸結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)，使得不同區(qū)域運輸供給與運輸需求的特性以及它們之間的關(guān)系變得復(fù)雜。由于運輸業(yè)的生產(chǎn)具有點多、線長、面廣的特點，所以，運輸業(yè)的組織形式反映了地理及組織方面的影響。很多運輸企業(yè)是跨地區(qū)經(jīng)營的，有些甚至是國際性的。不同地區(qū)由于人口密度、杜會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，其運輸需求在數(shù)量、規(guī)模、內(nèi)容等方面也具有明顯差異。因此，應(yīng)依據(jù)實際的運輸狀況和科學(xué)分析運輸市場需求結(jié)構(gòu)、運輸市場供給結(jié)構(gòu)和運輸市場的競爭結(jié)構(gòu)，從而不斷提高競爭能力
運輸市場的競爭結(jié)構(gòu)一般可以分為四種結(jié)構(gòu)：完全競爭的運輸市場、完全壟斷的運輸市場。壟斷競爭的運輸市場和寡頭壟斷競爭市場。
1.完全競爭的運輸市場(純粹競爭市場) 完全競爭市場是指運輸企業(yè)和貨主對運輸市場價格均不能產(chǎn)生任何影響，雙方只能接受市場價格，而市場價格的高低則完全取決于供求關(guān)系的市場。
2.完全壟斷的運輸市場(獨占運輸市場)
完全壟斷的運輸市場是指某一運輸市場完全被一個或少數(shù)幾個運輸企業(yè)所控制，而不存在任何市場競爭的市場結(jié)構(gòu)。
3.壟斷競爭運輸市場(不完全競爭市場)
壟斷競爭運輸市場是一種壟斷、競爭并存的市場結(jié)構(gòu)，其條件和特點是市場上買、賣者數(shù)量較多，每個生產(chǎn)者行為獨立，沒有占明顯優(yōu)勢的市場競爭者，不同運輸企業(yè)提供的運輸產(chǎn)品質(zhì)量上差異較大，而某些運輸企業(yè)由于存在某種優(yōu)勢而產(chǎn)生了一定范圍的壟斷性。 4.寡頭壟斷運輸市場
寡頭壟斷運輸市場模式的特點是少數(shù)幾家規(guī)模較大的運輸企業(yè)壟斷著市場，它們對市場運價和供求狀況有明顯的影響，這些大企業(yè)通常通過協(xié)議或某種契約規(guī)定市場運價。
運輸市場的特征和運輸結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)，使得不同區(qū)域運輸供給與運輸需求的特性以及它們之間的關(guān)系變得復(fù)雜。由于運輸業(yè)的生產(chǎn)具有點多、線長、面廣的特點，所以，運輸業(yè)的組織形式反映了地理及組織方面的影響。很多運輸企業(yè)是跨地區(qū)經(jīng)營的，有些甚至是國際性的。不同地區(qū)由于人口密度、杜會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，其運輸需求在數(shù)量、規(guī)模、內(nèi)容等方面也具有明顯差異。因此，應(yīng)依據(jù)實際的運輸狀況和科學(xué)分析運輸市場需求結(jié)構(gòu)、運輸市場供給結(jié)構(gòu)和運輸市場的競爭結(jié)構(gòu)，從而不斷提高競爭能力