(三) 大型游樂設(shè)施
大型游樂設(shè)施、客運(yùn)索道基礎(chǔ)知識(shí)及運(yùn)行安全技術(shù)
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(三) 大型游樂設(shè)施
1．大型游樂設(shè)施基礎(chǔ)知識(shí)
大型游樂設(shè)施，是指用于經(jīng)營(yíng)目的，承載乘客游樂的設(shè)施，其范圍規(guī)定為設(shè)計(jì)運(yùn)行線速度>2m／s，或者運(yùn)行高度距地面≥2m的載人大型游樂設(shè)施。游樂設(shè)施大致可分為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)類、軌道運(yùn)動(dòng)類、戲水游戲類、場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)類、電子娛樂類、夢(mèng)幻仿真類、充氣彈跳類、體育競(jìng)技類、休閑娛樂類等。
2大型游樂設(shè)施的分類
目前納入質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的游樂設(shè)施有：轉(zhuǎn)馬類、滑行車類、觀纜車類、自控飛機(jī)類、陀螺類、飛行塔類、架空游覽車類、賽車類、小火車類、碰碰車類、電池車類、水上游樂類(水上摩托、快艇和游船除外)、滑道、滑索、蹦極和其他無動(dòng)力類游樂設(shè)施(兒童用組合游樂設(shè)施除外)，以及設(shè)計(jì)運(yùn)行線速度>2 m／s，或者運(yùn)行高度距地面≥2 m的載人大型游樂設(shè)施。
3．大型游樂設(shè)施安全裝置
根據(jù)游樂設(shè)施的性能、結(jié)構(gòu)及運(yùn)行方式的不同，需要設(shè)置不同形式的安全裝置，主要有：
1)安全帶：安全帶必須有足夠的破斷強(qiáng)度，它與乘載體的固定必須可靠，開啟扣必須有效可靠。
2)安全壓杠：安全壓杠必須有足夠的鎖緊力，其銷緊機(jī)構(gòu)不能由乘客開啟，當(dāng)自動(dòng)開啟裝置失效時(shí)，應(yīng)能夠手動(dòng)打開，對(duì)危險(xiǎn)性較大的游樂設(shè)施，必須設(shè)置兩套獨(dú)立的人身保險(xiǎn)裝置。
3)鎖緊裝置：封閉的座艙艙門必須設(shè)有內(nèi)部不能打開的兩道鎖緊裝置，非封閉座艙艙門也應(yīng)設(shè)鎖緊裝置；鎖緊裝置必須靈活、可靠。
4)制動(dòng)裝置：制動(dòng)裝置必須平穩(wěn)可靠，制動(dòng)能力(力或力矩)≥l 5倍額定負(fù)荷軸扭矩(或沖力)，當(dāng)切斷電源時(shí)，制動(dòng)裝置應(yīng)處于制動(dòng)狀態(tài)(特殊的除外)；同一軌道有兩輛(或兩組)以上車輛運(yùn)行時(shí)必須設(shè)有防止碰撞的自控停止制動(dòng)和緩沖裝置，制動(dòng)裝置的制動(dòng)行程應(yīng)可調(diào)節(jié)，滑行車輛的停止，嚴(yán)禁采用碰撞方法。
5)止逆裝置：沿斜坡牽引的提升系統(tǒng)，必須設(shè)有防止載人裝置逆行的裝置，在沖擊負(fù)荷時(shí)必須止逆可靠，止逆裝置安全系數(shù)≥4。
6)運(yùn)動(dòng)限制裝置：繞固定軸支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的升降臂，或繞固定軸擺動(dòng)的構(gòu)件，都應(yīng)有極限位置限制裝置，限制裝置必須靈敏可靠。
7)超速限制裝置：采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)或者設(shè)有速度可調(diào)系統(tǒng)時(shí)，必須設(shè)有防止超出設(shè)定速度的限速裝置，限速裝置必須靈敏可靠。
8)緩沖裝置可能碰撞的游樂設(shè)施，必須設(shè)有緩沖裝置。
4．大型游樂設(shè)施事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施
(1)大型游樂設(shè)施事故特點(diǎn)
大型游樂設(shè)施由于其速度、高度、人群擁擠、故障等原因，常發(fā)生擠壓、墜落、碰撞、觸電等傷人事故。
(2)大型游樂設(shè)施事故應(yīng)急措施
1)自控飛機(jī)類游樂設(shè)施 www.examw.com
①當(dāng)座艙的平衡拉桿出現(xiàn)異常，座艙傾斜或座艙某處出現(xiàn)斷裂情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)使座艙下降，同時(shí)通過廣播告訴乘客一定要緊握扶手。
②座艙不能自動(dòng)下降，服務(wù)人員應(yīng)該迅速打開手動(dòng)閥門泄油，將高空的乘客降到地面。若未停電，換向閥門因故不能換向時(shí)，亦采用此辦法將乘客降到地面。
③游樂設(shè)施運(yùn)行中，出現(xiàn)異常振動(dòng)、沖擊和聲響時(shí)，要立即按緊急事故按鈕，切斷電源；經(jīng)過檢查排除故障后，再開機(jī)。
2)觀覽車類游樂設(shè)施
①當(dāng)乘客上機(jī)產(chǎn)生恐懼時(shí)，要立即停車并反轉(zhuǎn)，將恐懼的乘客疏散下來；不要等轉(zhuǎn)一圈后再停下來，時(shí)間長(zhǎng)可能出現(xiàn)意外。
②當(dāng)?shù)跸溟T未鎖好時(shí)，要立即停車并反轉(zhuǎn)，服務(wù)人員將兩道門鎖均鎖好后再開機(jī)。
③當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停電時(shí)，要及時(shí)通過廣播或者想辦法向乘客說明情況，讓乘客放心等待；立即采取備用動(dòng)力源將乘客疏散下來。
3)轉(zhuǎn)馬類游樂設(shè)施
當(dāng)乘客不慎從馬上掉下來的時(shí)候，服務(wù)人員要立刻提醒乘客不要下轉(zhuǎn)盤，否則會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)；當(dāng)有人將腳掉進(jìn)轉(zhuǎn)盤與站臺(tái)的間隙之中時(shí)，要立即停車。
4)陀螺類游樂設(shè)施
當(dāng)升降大臂不能下降時(shí)，先停機(jī)，然后打開手動(dòng)放油閥，使大臂徐徐下降；當(dāng)?shù)跻螒覓燧S斷裂時(shí)，應(yīng)有鋼絲繩保險(xiǎn)裝置，椅子不會(huì)掉下來，但要立即告訴乘客抓緊雙手，同時(shí)停車，將吊椅放下。
5)滑行車類游樂設(shè)施
正在向上拖動(dòng)著的滑行車，若設(shè)備或乘客出現(xiàn)異常情況，按緊急停車按鈕停止運(yùn)行，然后將乘客從安全走臺(tái)上疏散下來；如果滑行車因故停在拖動(dòng)斜坡的點(diǎn)，應(yīng)將乘客從車頭開始，依次向后進(jìn)行疏散；注意一定不要從車尾開始疏散，否則滑行車重力前傾，有可能自動(dòng)滑下，造成重大事故。
6)碰碰車類游樂設(shè)施
碰碰車發(fā)生激烈碰撞，使乘客的胸部或者頭部碰到方向盤而受傷時(shí)。操作人員要立即停電，采取救護(hù)措施；突然停電時(shí)，操作人員要切斷電源總開關(guān)，并將乘客疏散到場(chǎng)外；乘客萬一觸電時(shí)，要采取急救措施。
(四)客運(yùn)索道
1.客運(yùn)索道基礎(chǔ)知識(shí)
客運(yùn)索道，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用柔性繩索牽引箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的機(jī)電設(shè)備。包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車、客運(yùn)拖牽索道等。
2.客運(yùn)索道分類
客運(yùn)索道按其運(yùn)行方式可以分為往復(fù)式和循環(huán)式兩大類。往復(fù)式索道叉可分為承重與牽引分開的往復(fù)式單客廂索道,承重和牽引分開的車組往復(fù)式索道，以及承重和牽引合一的單線車組往復(fù)式索道3種。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式《運(yùn)行一停止—運(yùn)行)及脈動(dòng)循環(huán)式(快速運(yùn)行—慢速運(yùn)行一快速運(yùn)行)3種。其中連續(xù)循環(huán)式應(yīng)用最廣泛，其次是脈動(dòng)循環(huán)式，而間歇循環(huán)式較少采用。
客運(yùn)索道還可按照使用的抱索器形式和運(yùn)載工具的形式進(jìn)行分類。按使用的抱索器形式分，有固定抱索器客運(yùn)索道和脫掛式抱索器客運(yùn)索道；按所用的運(yùn)載工具形式分，有吊廂式、吊椅式、吊籃式和拖牽式等。
3客運(yùn)索道事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施
客運(yùn)索道容易發(fā)生墜落、摔傷、擠壓等事故。
(1)客運(yùn)索道事故特點(diǎn)
1)露天高處作業(yè)?？瓦\(yùn)索道大多建在名川大山野外露天場(chǎng)所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米、數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運(yùn)行。索道站職工每天沿線路巡檢維護(hù)，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、支架，在高空檢修平臺(tái)或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風(fēng)吹日曬，工作條件差。
2)鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運(yùn)索道最重要的關(guān)鍵部件。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)按照一定的安全系數(shù)來選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會(huì)產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導(dǎo)致強(qiáng)度降低，甚至突然破壞。鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞事故，其后果往往非常嚴(yán)重，輕者導(dǎo)致設(shè)備的損壞，重者引起人員的傷亡。
3)自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件(地質(zhì)、水文、氣候、地形等)多變和千差萬別，每一條客運(yùn)索道的工藝線路、設(shè)備選型、布置都有自己的特點(diǎn)；即使同一類型的索道，因地形條件的變化或運(yùn)行速度和客運(yùn)量的差異，其不安全因素也不同。
4)安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差?？瓦\(yùn)索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和管理的全過程。
5)職工誤操作多，乘客和周邊人員錯(cuò)誤行為多。
6)營(yíng)救難度大，社會(huì)影響大。
(2)客運(yùn)索道事故應(yīng)急措施
1)發(fā)生客運(yùn)索道事故時(shí)，應(yīng)立即通知客運(yùn)架空索道制造、維保單位，并根據(jù)需要按緊急處置措施解救人員。
2)若機(jī)械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生霹大故障導(dǎo)致索道不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須采用最簡(jiǎn)單的方法．在最短的時(shí)間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。
3)當(dāng)外部供電回路電源停電，或主電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)開啟備用電源，如柴油發(fā)電機(jī)組來供電，借輔助電機(jī)以慢速將客車?yán)卣緝?nèi)。
4)在采用應(yīng)急運(yùn)行方案無效或不能保證不發(fā)生重大問題、索道不能應(yīng)急運(yùn)行時(shí)，要實(shí)施線路處置方案來營(yíng)救線路上的乘客，索道上站的游客可由工作人員帶領(lǐng)步行下山或安排在安全地方休息。
大型游樂設(shè)施、客運(yùn)索道基礎(chǔ)知識(shí)及運(yùn)行安全技術(shù)
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(三) 大型游樂設(shè)施
1．大型游樂設(shè)施基礎(chǔ)知識(shí)
大型游樂設(shè)施，是指用于經(jīng)營(yíng)目的，承載乘客游樂的設(shè)施，其范圍規(guī)定為設(shè)計(jì)運(yùn)行線速度>2m／s，或者運(yùn)行高度距地面≥2m的載人大型游樂設(shè)施。游樂設(shè)施大致可分為回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)類、軌道運(yùn)動(dòng)類、戲水游戲類、場(chǎng)地運(yùn)動(dòng)類、電子娛樂類、夢(mèng)幻仿真類、充氣彈跳類、體育競(jìng)技類、休閑娛樂類等。
2大型游樂設(shè)施的分類
目前納入質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的游樂設(shè)施有：轉(zhuǎn)馬類、滑行車類、觀纜車類、自控飛機(jī)類、陀螺類、飛行塔類、架空游覽車類、賽車類、小火車類、碰碰車類、電池車類、水上游樂類(水上摩托、快艇和游船除外)、滑道、滑索、蹦極和其他無動(dòng)力類游樂設(shè)施(兒童用組合游樂設(shè)施除外)，以及設(shè)計(jì)運(yùn)行線速度>2 m／s，或者運(yùn)行高度距地面≥2 m的載人大型游樂設(shè)施。
3．大型游樂設(shè)施安全裝置
根據(jù)游樂設(shè)施的性能、結(jié)構(gòu)及運(yùn)行方式的不同，需要設(shè)置不同形式的安全裝置，主要有：
1)安全帶：安全帶必須有足夠的破斷強(qiáng)度，它與乘載體的固定必須可靠，開啟扣必須有效可靠。
2)安全壓杠：安全壓杠必須有足夠的鎖緊力，其銷緊機(jī)構(gòu)不能由乘客開啟，當(dāng)自動(dòng)開啟裝置失效時(shí)，應(yīng)能夠手動(dòng)打開，對(duì)危險(xiǎn)性較大的游樂設(shè)施，必須設(shè)置兩套獨(dú)立的人身保險(xiǎn)裝置。
3)鎖緊裝置：封閉的座艙艙門必須設(shè)有內(nèi)部不能打開的兩道鎖緊裝置，非封閉座艙艙門也應(yīng)設(shè)鎖緊裝置；鎖緊裝置必須靈活、可靠。
4)制動(dòng)裝置：制動(dòng)裝置必須平穩(wěn)可靠，制動(dòng)能力(力或力矩)≥l 5倍額定負(fù)荷軸扭矩(或沖力)，當(dāng)切斷電源時(shí)，制動(dòng)裝置應(yīng)處于制動(dòng)狀態(tài)(特殊的除外)；同一軌道有兩輛(或兩組)以上車輛運(yùn)行時(shí)必須設(shè)有防止碰撞的自控停止制動(dòng)和緩沖裝置，制動(dòng)裝置的制動(dòng)行程應(yīng)可調(diào)節(jié)，滑行車輛的停止，嚴(yán)禁采用碰撞方法。
5)止逆裝置：沿斜坡牽引的提升系統(tǒng)，必須設(shè)有防止載人裝置逆行的裝置，在沖擊負(fù)荷時(shí)必須止逆可靠，止逆裝置安全系數(shù)≥4。
6)運(yùn)動(dòng)限制裝置：繞固定軸支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的升降臂，或繞固定軸擺動(dòng)的構(gòu)件，都應(yīng)有極限位置限制裝置，限制裝置必須靈敏可靠。
7)超速限制裝置：采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)或者設(shè)有速度可調(diào)系統(tǒng)時(shí)，必須設(shè)有防止超出設(shè)定速度的限速裝置，限速裝置必須靈敏可靠。
8)緩沖裝置可能碰撞的游樂設(shè)施，必須設(shè)有緩沖裝置。
4．大型游樂設(shè)施事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施
(1)大型游樂設(shè)施事故特點(diǎn)
大型游樂設(shè)施由于其速度、高度、人群擁擠、故障等原因，常發(fā)生擠壓、墜落、碰撞、觸電等傷人事故。
(2)大型游樂設(shè)施事故應(yīng)急措施
1)自控飛機(jī)類游樂設(shè)施 www.examw.com
①當(dāng)座艙的平衡拉桿出現(xiàn)異常，座艙傾斜或座艙某處出現(xiàn)斷裂情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)使座艙下降，同時(shí)通過廣播告訴乘客一定要緊握扶手。
②座艙不能自動(dòng)下降，服務(wù)人員應(yīng)該迅速打開手動(dòng)閥門泄油，將高空的乘客降到地面。若未停電，換向閥門因故不能換向時(shí)，亦采用此辦法將乘客降到地面。
③游樂設(shè)施運(yùn)行中，出現(xiàn)異常振動(dòng)、沖擊和聲響時(shí)，要立即按緊急事故按鈕，切斷電源；經(jīng)過檢查排除故障后，再開機(jī)。
2)觀覽車類游樂設(shè)施
①當(dāng)乘客上機(jī)產(chǎn)生恐懼時(shí)，要立即停車并反轉(zhuǎn)，將恐懼的乘客疏散下來；不要等轉(zhuǎn)一圈后再停下來，時(shí)間長(zhǎng)可能出現(xiàn)意外。
②當(dāng)?shù)跸溟T未鎖好時(shí)，要立即停車并反轉(zhuǎn)，服務(wù)人員將兩道門鎖均鎖好后再開機(jī)。
③當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然停電時(shí)，要及時(shí)通過廣播或者想辦法向乘客說明情況，讓乘客放心等待；立即采取備用動(dòng)力源將乘客疏散下來。
3)轉(zhuǎn)馬類游樂設(shè)施
當(dāng)乘客不慎從馬上掉下來的時(shí)候，服務(wù)人員要立刻提醒乘客不要下轉(zhuǎn)盤，否則會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)；當(dāng)有人將腳掉進(jìn)轉(zhuǎn)盤與站臺(tái)的間隙之中時(shí)，要立即停車。
4)陀螺類游樂設(shè)施
當(dāng)升降大臂不能下降時(shí)，先停機(jī)，然后打開手動(dòng)放油閥，使大臂徐徐下降；當(dāng)?shù)跻螒覓燧S斷裂時(shí)，應(yīng)有鋼絲繩保險(xiǎn)裝置，椅子不會(huì)掉下來，但要立即告訴乘客抓緊雙手，同時(shí)停車，將吊椅放下。
5)滑行車類游樂設(shè)施
正在向上拖動(dòng)著的滑行車，若設(shè)備或乘客出現(xiàn)異常情況，按緊急停車按鈕停止運(yùn)行，然后將乘客從安全走臺(tái)上疏散下來；如果滑行車因故停在拖動(dòng)斜坡的點(diǎn)，應(yīng)將乘客從車頭開始，依次向后進(jìn)行疏散；注意一定不要從車尾開始疏散，否則滑行車重力前傾，有可能自動(dòng)滑下，造成重大事故。
6)碰碰車類游樂設(shè)施
碰碰車發(fā)生激烈碰撞，使乘客的胸部或者頭部碰到方向盤而受傷時(shí)。操作人員要立即停電，采取救護(hù)措施；突然停電時(shí)，操作人員要切斷電源總開關(guān)，并將乘客疏散到場(chǎng)外；乘客萬一觸電時(shí)，要采取急救措施。
(四)客運(yùn)索道
1.客運(yùn)索道基礎(chǔ)知識(shí)
客運(yùn)索道，是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用柔性繩索牽引箱體等運(yùn)載工具運(yùn)送人員的機(jī)電設(shè)備。包括客運(yùn)架空索道、客運(yùn)纜車、客運(yùn)拖牽索道等。
2.客運(yùn)索道分類
客運(yùn)索道按其運(yùn)行方式可以分為往復(fù)式和循環(huán)式兩大類。往復(fù)式索道叉可分為承重與牽引分開的往復(fù)式單客廂索道,承重和牽引分開的車組往復(fù)式索道，以及承重和牽引合一的單線車組往復(fù)式索道3種。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式《運(yùn)行一停止—運(yùn)行)及脈動(dòng)循環(huán)式(快速運(yùn)行—慢速運(yùn)行一快速運(yùn)行)3種。其中連續(xù)循環(huán)式應(yīng)用最廣泛，其次是脈動(dòng)循環(huán)式，而間歇循環(huán)式較少采用。
客運(yùn)索道還可按照使用的抱索器形式和運(yùn)載工具的形式進(jìn)行分類。按使用的抱索器形式分，有固定抱索器客運(yùn)索道和脫掛式抱索器客運(yùn)索道；按所用的運(yùn)載工具形式分，有吊廂式、吊椅式、吊籃式和拖牽式等。
3客運(yùn)索道事故特點(diǎn)和應(yīng)急措施
客運(yùn)索道容易發(fā)生墜落、摔傷、擠壓等事故。
(1)客運(yùn)索道事故特點(diǎn)
1)露天高處作業(yè)?？瓦\(yùn)索道大多建在名川大山野外露天場(chǎng)所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米、數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運(yùn)行。索道站職工每天沿線路巡檢維護(hù)，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、支架，在高空檢修平臺(tái)或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風(fēng)吹日曬，工作條件差。
2)鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運(yùn)索道最重要的關(guān)鍵部件。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)按照一定的安全系數(shù)來選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會(huì)產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導(dǎo)致強(qiáng)度降低，甚至突然破壞。鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞事故，其后果往往非常嚴(yán)重，輕者導(dǎo)致設(shè)備的損壞，重者引起人員的傷亡。
3)自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件(地質(zhì)、水文、氣候、地形等)多變和千差萬別，每一條客運(yùn)索道的工藝線路、設(shè)備選型、布置都有自己的特點(diǎn)；即使同一類型的索道，因地形條件的變化或運(yùn)行速度和客運(yùn)量的差異，其不安全因素也不同。
4)安全環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性差?？瓦\(yùn)索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和管理的全過程。
5)職工誤操作多，乘客和周邊人員錯(cuò)誤行為多。
6)營(yíng)救難度大，社會(huì)影響大。
(2)客運(yùn)索道事故應(yīng)急措施
1)發(fā)生客運(yùn)索道事故時(shí)，應(yīng)立即通知客運(yùn)架空索道制造、維保單位，并根據(jù)需要按緊急處置措施解救人員。
2)若機(jī)械設(shè)備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生霹大故障導(dǎo)致索道不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，必須采用最簡(jiǎn)單的方法．在最短的時(shí)間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。
3)當(dāng)外部供電回路電源停電，或主電機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)開啟備用電源，如柴油發(fā)電機(jī)組來供電，借輔助電機(jī)以慢速將客車?yán)卣緝?nèi)。
4)在采用應(yīng)急運(yùn)行方案無效或不能保證不發(fā)生重大問題、索道不能應(yīng)急運(yùn)行時(shí)，要實(shí)施線路處置方案來營(yíng)救線路上的乘客，索道上站的游客可由工作人員帶領(lǐng)步行下山或安排在安全地方休息。