考試目的、重點(diǎn)和難點(diǎn)
考試目的：
測量考生對車輛技術(shù)管理的原則、內(nèi)容、管理組織體系的認(rèn)識和理解程度；對車輛主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)的理解和運(yùn)用能力；對車輛選擇與經(jīng)濟(jì)評價的內(nèi)容與方法理解和掌握程度；對車輛檢測診斷、維護(hù)修理的工作內(nèi)容、要求的掌握程度；對車輛維修計(jì)劃和維修作業(yè)計(jì)劃的編制工作理解和運(yùn)用能力。通過本章學(xué)習(xí)，使考生能全面了解車輛技術(shù)管理的理論和知識，并用于指導(dǎo)車輛技術(shù)管理的實(shí)際工作，以充分發(fā)揮車輛在運(yùn)輸生產(chǎn)中的作用。
重點(diǎn)內(nèi)容：
（1） 車輛主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)
（2） 對車輛購置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價的方法
（3） 車輛維護(hù)修理計(jì)劃的編制
難點(diǎn)：
（1） 營運(yùn)車輛的選擇與評價
（2） 車輛維護(hù)修理計(jì)劃的編制方法
內(nèi)容講解
一、 車輛技術(shù)管理的原則和內(nèi)容
（一） 車輛技術(shù)管理的原則
1． 安全性原則
2． 先進(jìn)性原則
3． 預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合原則
（1） 擇優(yōu)選配。包括擇優(yōu)選購和合理配置兩重含義。就是全面分析，綜合評價，力求選配“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、維修方便”的營運(yùn)車輛，使車輛投資發(fā)揮的效益。
（2） 正確使用。第一是充分利用；第二是合理使用；第三，加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)；第四，要避免嚴(yán)重超載，帶病運(yùn)行。
（3） 定期檢測
（4） 強(qiáng)制維護(hù)，即定期維護(hù)
（5） 視情修理。是對過去的“計(jì)劃修理”的發(fā)展，是車輛維修制度的一種進(jìn)步。
（6） 合理改造、適時更新和報(bào)廢
（二） 車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容
總共有九點(diǎn)主要內(nèi)容。
（三） 車輛技術(shù)管理組織體系
大、中型汽車運(yùn)輸企業(yè)、小型汽車運(yùn)輸企業(yè)有不同的要求。
二、 車輛主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額及其制定
（一） 車輛主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)
1． 行車燃料消耗定額。是指汽車每行駛百車公里或完成百噸公里運(yùn)輸任務(wù)所消耗燃料的限額。
2． 輪胎形式里程定額。是指新胎從開始裝用，經(jīng)翻新到報(bào)廢總行駛里程的限額。
3． 車輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額
4． 車輛大修間隔里程定額
5． 發(fā)動機(jī)大修間隔里程定額
6． 車輛大修費(fèi)用定額。是指車輛大修所耗工時和物料總費(fèi)用的限額。
7． 營運(yùn)車輛完好率。是指完好車日在總車日中所占的百分比。
8． 車輛平均技術(shù)等級
9． 車輛新度系數(shù)。是綜合評價運(yùn)輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)。
車輛新度系數(shù)＝
10． 小修頻率
11． 輪胎翻新率
例題：在汽車運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃指標(biāo)體系中，下列項(xiàng)目屬于車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的有（ ）。（05年真題）。
A． 車輛平均使用年限
B． 車輛新度系數(shù)
C． 車輛工作率
D． 車輛完好率
E． 車輛生產(chǎn)率
答案：ABD
（二） 車輛技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制定、執(zhí)行與修訂
營運(yùn)車輛技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額是在一定的生產(chǎn)條件下，進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動應(yīng)遵守或達(dá)到的限額，是實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算，分析經(jīng)濟(jì)效益，考核經(jīng)營管理水平的依據(jù)。
1． 制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的原則
（1） 車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的合理性
（2） 車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的執(zhí)行性
例題：按照交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，下列指標(biāo)中屬于對企業(yè)經(jīng)理責(zé)任考核內(nèi)容的指標(biāo)是（ ）。（05年真題）。
A． 行車燃料消耗定額
B． 輪胎行駛里程定額
C． 車輛工作率
D． 車輛完好率
答案：D
（3） 車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的穩(wěn)定性
2． 制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的基本方法
（1） 經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法
（2） 統(tǒng)計(jì)分析法
（3） 實(shí)際測定法
（4） 技術(shù)計(jì)算法
三、 車輛的選擇、評價與技術(shù)改造
（一） 營運(yùn)車輛的選擇與評價
1． 投資回收期法
投資回收期＝
例題：某車輛的投資總額18萬元，年總收入為2.7萬元，年使用成本為1.2萬元，年折舊額2.14萬元，殘值0.9萬元，投資回收期為（ ）年。（05年真題）。
A．4．7
B．5．5
C．6．7
D．4．9
答案：A
2． 費(fèi)用效率分析法
費(fèi)用效率＝
3． 費(fèi)用換算法
這種方法是考慮資金的時間價值，把車輛的購置費(fèi)加上車輛的使用費(fèi)，算出車輛的總費(fèi)用；通過比較總費(fèi)用，來評價不同車輛的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)劣。
例題：在車輛經(jīng)濟(jì)評價的費(fèi)用換算法中，車輛的總費(fèi)用是指車輛購置費(fèi)用和（ ）。（05年真題）。
A． 車輛運(yùn)輸費(fèi)用
B． 車輛使用費(fèi)用
C． 車輛管理費(fèi)用
D． 車輛保險(xiǎn)費(fèi)用
答案：B
按照費(fèi)用換算的方法不同，費(fèi)用換算法可以分為年費(fèi)法和現(xiàn)值法。
（1） 年費(fèi)法
年費(fèi)法是將購置車輛時一次支付的車輛購置費(fèi)換算成相當(dāng)于投產(chǎn)后每年的支出，然后加上每年的使用費(fèi)，即得每年的總費(fèi)用。
平均每年購置費(fèi)用＝車輛購置費(fèi)用×
車輛每年總費(fèi)用＝平均每年購置費(fèi)用＋每年使用費(fèi)用
（2） 現(xiàn)值法
現(xiàn)值法就是把車輛使用過程中每年支出的使用費(fèi)用換算成現(xiàn)值，再加上車輛的購置費(fèi)，然后比較總費(fèi)用，選購總費(fèi)用最少的方案。
各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值＝每年的使用費(fèi)×
車輛總費(fèi)用（現(xiàn)值）＝車輛購置費(fèi)＋各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值
4． 投資回收額
這是按車輛投資的收益來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價的方法。按照每年投資的收益是否相同，可有兩種計(jì)算方法。
（1） 年金現(xiàn)值法
年金現(xiàn)值＝年收益×年金現(xiàn)值系數(shù)＝年收益×
（2） 現(xiàn)值法
收益現(xiàn)值＝年收益×
（二） 營運(yùn)車輛的技術(shù)改造
車輛技術(shù)改造的含義。
1． 車輛技術(shù)改造的作用：（1）……；（2）……；
2． 車輛技術(shù)改造的原則：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
3． 車輛技術(shù)改造的發(fā)展方向：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……。
四、 車輛檢測診斷與維修
（一） 車輛的檢測診斷
車輛檢測診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。
檢測診斷的主要內(nèi)容：汽車的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性及噪聲和廢氣排放狀況等。
（二） 車輛維護(hù)
1． 車輛維護(hù)的原則和要求
車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則。
車輛維護(hù)作業(yè)主要包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等。
例題：在汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)管理工作中，應(yīng)貫徹預(yù)防為主、（ ）的原則。
A． 全面維護(hù)
B． 強(qiáng)制維護(hù)
C． 視情維護(hù)
D． 按需維護(hù)
答案：B
2． 車輛維護(hù)的分級
車輛的維護(hù)，按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，可分為三級：日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。
（1） 日常維護(hù)
中心內(nèi)容：清潔、補(bǔ)給和安全檢視。
日常維護(hù)的要求。
（2） 一級維護(hù)
一級維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容及要求。
（3） 二級維護(hù)
二級維護(hù)的中心內(nèi)容及要求。
（三） 車輛修理
1． 車輛修理的原則與要求
車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則。
視情修理的實(shí)質(zhì)：（1）……；（2）……；（3）……。
2．車輛修理的分類
（1） 車輛大修
（2） 總成大修
總車大修兩種作業(yè)方式：就車大修和總成互換大修。
（3） 車輛小修
（4） 零件修理
零件修理亦稱舊件修復(fù)，是對因磨損、變形、損傷等原因不宜繼續(xù)使用但上游修復(fù)價值的零件進(jìn)行的恢復(fù)性修理。
（四） 車輛維修計(jì)劃和維修作業(yè)計(jì)劃
1． 車輛維護(hù)修理計(jì)劃的編制
（1） 車輛維護(hù)修理計(jì)劃的內(nèi)容：計(jì)劃期內(nèi)全部營運(yùn)車輛需要進(jìn)行的各級維護(hù)的輛次數(shù)，以及各種修理的輛次數(shù)。
（2） 編制車輛維護(hù)修理計(jì)劃的主要作用
（3） 編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主要依據(jù)
例題：在企業(yè)車輛技術(shù)管理中，編制車輛維護(hù)計(jì)劃的主要依據(jù)是車輛的總行程計(jì)劃數(shù)和（ ）。（05年真題）。
A． 車輛運(yùn)行計(jì)劃表
B． 車輛各類修理間隔里程定額
C． 車輛增減計(jì)劃數(shù)
D． 車輛各級維護(hù)間隔里程定額
答案：D
（4） 車輛維護(hù)修理計(jì)劃的編制方法
首先，按公式計(jì)算出全年各級維護(hù)和各類修理的作業(yè)車次計(jì)劃數(shù)；然后將計(jì)算出的各級維護(hù)和修理的計(jì)劃次數(shù)，再按各季度車輛總行程計(jì)劃數(shù)，分配到各季度，最后編制計(jì)劃表。
車輛大修作業(yè)輛次、二級維護(hù)作業(yè)輛次、一級維護(hù)作業(yè)輛次、一般性小修計(jì)算輛次、計(jì)劃性小修作業(yè)輛次。
在計(jì)算過程中，需要注意幾點(diǎn)。
2． 車輛維護(hù)作業(yè)計(jì)劃的編制
車輛維護(hù)作業(yè)計(jì)劃是車輛維護(hù)修理計(jì)劃的實(shí)施計(jì)劃。
車輛維護(hù)作業(yè)計(jì)劃一般每個月編制一次，主要用來安排每輛車進(jìn)行各級維護(hù)作業(yè)的具體時間。
3． 車輛修理作業(yè)計(jì)劃的編制
車輛修理作業(yè)計(jì)劃是車輛維修計(jì)劃的實(shí)施計(jì)劃。
車輛修理作業(yè)計(jì)劃可分為年度計(jì)劃和月度計(jì)劃兩種。
例題：某汽車運(yùn)輸公司2004年擁有200車輛，平均車日行程為200公里，車輛工作率為80%，車輛大修間隔里程定額為180000公里，計(jì)劃性小修間隔里程定額為60000公里，二級維護(hù)間隔里程為6000公里，一級維護(hù)間隔里程定額為2000公里。公司根據(jù)車輛技術(shù)狀況計(jì)劃2005年更新50輛車，可選的更新方案資料如表所示。（年日歷日數(shù)按360天計(jì)）（05年真題）
可選方案
投資額
使用費(fèi)用
年行駛里程
實(shí)載率
額定噸位
（萬元）
（公里）
（公里）
（%）
（噸）
A型車
34
64
51100
60
10
B型車
25
42
48000
60
5
C型車
30
48
51100
65
8
D型車
20
38
48000
70
4
請根據(jù)案例的條件，回答下列問題：
（1）該公司2004年車輛大修計(jì)劃輛次為（ ）輛。
A. 60 B. 64 C. 77 D. 80
答案：B
（2）該公司2004年車輛二級維護(hù)計(jì)劃輛次為（?。┹v。
A. 1568 B. 1706 C. 1856 D. 2020
答案：C
（3）該公司2004年車輛一級維護(hù)計(jì)劃輛次為（ ）輛。
A. 3430 B. 3513 C. 3637 D. 3840
答案：D
（4）更新的車輛選用（?。?BR> A. A型車 B. B型車 C. C型車 D. D型車
答案：C
（5）本案例中影響車輛費(fèi)用效率的直接因素有（?。?BR> A. 車輛投資額 B. 車輛使用費(fèi)用
C. 貨源分布情況 D. 車輛額定噸位
答案：ABD
考試目的：
測量考生對車輛技術(shù)管理的原則、內(nèi)容、管理組織體系的認(rèn)識和理解程度；對車輛主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)的理解和運(yùn)用能力；對車輛選擇與經(jīng)濟(jì)評價的內(nèi)容與方法理解和掌握程度；對車輛檢測診斷、維護(hù)修理的工作內(nèi)容、要求的掌握程度；對車輛維修計(jì)劃和維修作業(yè)計(jì)劃的編制工作理解和運(yùn)用能力。通過本章學(xué)習(xí)，使考生能全面了解車輛技術(shù)管理的理論和知識，并用于指導(dǎo)車輛技術(shù)管理的實(shí)際工作，以充分發(fā)揮車輛在運(yùn)輸生產(chǎn)中的作用。
重點(diǎn)內(nèi)容：
（1） 車輛主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)
（2） 對車輛購置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價的方法
（3） 車輛維護(hù)修理計(jì)劃的編制
難點(diǎn)：
（1） 營運(yùn)車輛的選擇與評價
（2） 車輛維護(hù)修理計(jì)劃的編制方法
內(nèi)容講解
一、 車輛技術(shù)管理的原則和內(nèi)容
（一） 車輛技術(shù)管理的原則
1． 安全性原則
2． 先進(jìn)性原則
3． 預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合原則
（1） 擇優(yōu)選配。包括擇優(yōu)選購和合理配置兩重含義。就是全面分析，綜合評價，力求選配“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用、維修方便”的營運(yùn)車輛，使車輛投資發(fā)揮的效益。
（2） 正確使用。第一是充分利用；第二是合理使用；第三，加強(qiáng)車輛維護(hù)保養(yǎng)；第四，要避免嚴(yán)重超載，帶病運(yùn)行。
（3） 定期檢測
（4） 強(qiáng)制維護(hù)，即定期維護(hù)
（5） 視情修理。是對過去的“計(jì)劃修理”的發(fā)展，是車輛維修制度的一種進(jìn)步。
（6） 合理改造、適時更新和報(bào)廢
（二） 車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容
總共有九點(diǎn)主要內(nèi)容。
（三） 車輛技術(shù)管理組織體系
大、中型汽車運(yùn)輸企業(yè)、小型汽車運(yùn)輸企業(yè)有不同的要求。
二、 車輛主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額及其制定
（一） 車輛主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)
1． 行車燃料消耗定額。是指汽車每行駛百車公里或完成百噸公里運(yùn)輸任務(wù)所消耗燃料的限額。
2． 輪胎形式里程定額。是指新胎從開始裝用，經(jīng)翻新到報(bào)廢總行駛里程的限額。
3． 車輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額
4． 車輛大修間隔里程定額
5． 發(fā)動機(jī)大修間隔里程定額
6． 車輛大修費(fèi)用定額。是指車輛大修所耗工時和物料總費(fèi)用的限額。
7． 營運(yùn)車輛完好率。是指完好車日在總車日中所占的百分比。
8． 車輛平均技術(shù)等級
9． 車輛新度系數(shù)。是綜合評價運(yùn)輸單位車輛新舊程度的指標(biāo)。
車輛新度系數(shù)＝
10． 小修頻率
11． 輪胎翻新率
例題：在汽車運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃指標(biāo)體系中，下列項(xiàng)目屬于車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的有（ ）。（05年真題）。
A． 車輛平均使用年限
B． 車輛新度系數(shù)
C． 車輛工作率
D． 車輛完好率
E． 車輛生產(chǎn)率
答案：ABD
（二） 車輛技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制定、執(zhí)行與修訂
營運(yùn)車輛技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額是在一定的生產(chǎn)條件下，進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動應(yīng)遵守或達(dá)到的限額，是實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算，分析經(jīng)濟(jì)效益，考核經(jīng)營管理水平的依據(jù)。
1． 制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的原則
（1） 車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的合理性
（2） 車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的執(zhí)行性
例題：按照交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，下列指標(biāo)中屬于對企業(yè)經(jīng)理責(zé)任考核內(nèi)容的指標(biāo)是（ ）。（05年真題）。
A． 行車燃料消耗定額
B． 輪胎行駛里程定額
C． 車輛工作率
D． 車輛完好率
答案：D
（3） 車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的穩(wěn)定性
2． 制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的基本方法
（1） 經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法
（2） 統(tǒng)計(jì)分析法
（3） 實(shí)際測定法
（4） 技術(shù)計(jì)算法
三、 車輛的選擇、評價與技術(shù)改造
（一） 營運(yùn)車輛的選擇與評價
1． 投資回收期法
投資回收期＝
例題：某車輛的投資總額18萬元，年總收入為2.7萬元，年使用成本為1.2萬元，年折舊額2.14萬元，殘值0.9萬元，投資回收期為（ ）年。（05年真題）。
A．4．7
B．5．5
C．6．7
D．4．9
答案：A
2． 費(fèi)用效率分析法
費(fèi)用效率＝
3． 費(fèi)用換算法
這種方法是考慮資金的時間價值，把車輛的購置費(fèi)加上車輛的使用費(fèi)，算出車輛的總費(fèi)用；通過比較總費(fèi)用，來評價不同車輛的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)劣。
例題：在車輛經(jīng)濟(jì)評價的費(fèi)用換算法中，車輛的總費(fèi)用是指車輛購置費(fèi)用和（ ）。（05年真題）。
A． 車輛運(yùn)輸費(fèi)用
B． 車輛使用費(fèi)用
C． 車輛管理費(fèi)用
D． 車輛保險(xiǎn)費(fèi)用
答案：B
按照費(fèi)用換算的方法不同，費(fèi)用換算法可以分為年費(fèi)法和現(xiàn)值法。
（1） 年費(fèi)法
年費(fèi)法是將購置車輛時一次支付的車輛購置費(fèi)換算成相當(dāng)于投產(chǎn)后每年的支出，然后加上每年的使用費(fèi)，即得每年的總費(fèi)用。
平均每年購置費(fèi)用＝車輛購置費(fèi)用×
車輛每年總費(fèi)用＝平均每年購置費(fèi)用＋每年使用費(fèi)用
（2） 現(xiàn)值法
現(xiàn)值法就是把車輛使用過程中每年支出的使用費(fèi)用換算成現(xiàn)值，再加上車輛的購置費(fèi)，然后比較總費(fèi)用，選購總費(fèi)用最少的方案。
各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值＝每年的使用費(fèi)×
車輛總費(fèi)用（現(xiàn)值）＝車輛購置費(fèi)＋各年使用費(fèi)換算的現(xiàn)值
4． 投資回收額
這是按車輛投資的收益來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價的方法。按照每年投資的收益是否相同，可有兩種計(jì)算方法。
（1） 年金現(xiàn)值法
年金現(xiàn)值＝年收益×年金現(xiàn)值系數(shù)＝年收益×
（2） 現(xiàn)值法
收益現(xiàn)值＝年收益×
（二） 營運(yùn)車輛的技術(shù)改造
車輛技術(shù)改造的含義。
1． 車輛技術(shù)改造的作用：（1）……；（2）……；
2． 車輛技術(shù)改造的原則：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……。
3． 車輛技術(shù)改造的發(fā)展方向：（1）……；（2）……；（3）……；（4）……；（5）……。
四、 車輛檢測診斷與維修
（一） 車輛的檢測診斷
車輛檢測診斷技術(shù)，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。
檢測診斷的主要內(nèi)容：汽車的安全性、可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性及噪聲和廢氣排放狀況等。
（二） 車輛維護(hù)
1． 車輛維護(hù)的原則和要求
車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則。
車輛維護(hù)作業(yè)主要包括清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等。
例題：在汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)管理工作中，應(yīng)貫徹預(yù)防為主、（ ）的原則。
A． 全面維護(hù)
B． 強(qiáng)制維護(hù)
C． 視情維護(hù)
D． 按需維護(hù)
答案：B
2． 車輛維護(hù)的分級
車輛的維護(hù)，按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，可分為三級：日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。
（1） 日常維護(hù)
中心內(nèi)容：清潔、補(bǔ)給和安全檢視。
日常維護(hù)的要求。
（2） 一級維護(hù)
一級維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容及要求。
（3） 二級維護(hù)
二級維護(hù)的中心內(nèi)容及要求。
（三） 車輛修理
1． 車輛修理的原則與要求
車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則。
視情修理的實(shí)質(zhì)：（1）……；（2）……；（3）……。
2．車輛修理的分類
（1） 車輛大修
（2） 總成大修
總車大修兩種作業(yè)方式：就車大修和總成互換大修。
（3） 車輛小修
（4） 零件修理
零件修理亦稱舊件修復(fù)，是對因磨損、變形、損傷等原因不宜繼續(xù)使用但上游修復(fù)價值的零件進(jìn)行的恢復(fù)性修理。
（四） 車輛維修計(jì)劃和維修作業(yè)計(jì)劃
1． 車輛維護(hù)修理計(jì)劃的編制
（1） 車輛維護(hù)修理計(jì)劃的內(nèi)容：計(jì)劃期內(nèi)全部營運(yùn)車輛需要進(jìn)行的各級維護(hù)的輛次數(shù)，以及各種修理的輛次數(shù)。
（2） 編制車輛維護(hù)修理計(jì)劃的主要作用
（3） 編制車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主要依據(jù)
例題：在企業(yè)車輛技術(shù)管理中，編制車輛維護(hù)計(jì)劃的主要依據(jù)是車輛的總行程計(jì)劃數(shù)和（ ）。（05年真題）。
A． 車輛運(yùn)行計(jì)劃表
B． 車輛各類修理間隔里程定額
C． 車輛增減計(jì)劃數(shù)
D． 車輛各級維護(hù)間隔里程定額
答案：D
（4） 車輛維護(hù)修理計(jì)劃的編制方法
首先，按公式計(jì)算出全年各級維護(hù)和各類修理的作業(yè)車次計(jì)劃數(shù)；然后將計(jì)算出的各級維護(hù)和修理的計(jì)劃次數(shù)，再按各季度車輛總行程計(jì)劃數(shù)，分配到各季度，最后編制計(jì)劃表。
車輛大修作業(yè)輛次、二級維護(hù)作業(yè)輛次、一級維護(hù)作業(yè)輛次、一般性小修計(jì)算輛次、計(jì)劃性小修作業(yè)輛次。
在計(jì)算過程中，需要注意幾點(diǎn)。
2． 車輛維護(hù)作業(yè)計(jì)劃的編制
車輛維護(hù)作業(yè)計(jì)劃是車輛維護(hù)修理計(jì)劃的實(shí)施計(jì)劃。
車輛維護(hù)作業(yè)計(jì)劃一般每個月編制一次，主要用來安排每輛車進(jìn)行各級維護(hù)作業(yè)的具體時間。
3． 車輛修理作業(yè)計(jì)劃的編制
車輛修理作業(yè)計(jì)劃是車輛維修計(jì)劃的實(shí)施計(jì)劃。
車輛修理作業(yè)計(jì)劃可分為年度計(jì)劃和月度計(jì)劃兩種。
例題：某汽車運(yùn)輸公司2004年擁有200車輛，平均車日行程為200公里，車輛工作率為80%，車輛大修間隔里程定額為180000公里，計(jì)劃性小修間隔里程定額為60000公里，二級維護(hù)間隔里程為6000公里，一級維護(hù)間隔里程定額為2000公里。公司根據(jù)車輛技術(shù)狀況計(jì)劃2005年更新50輛車，可選的更新方案資料如表所示。（年日歷日數(shù)按360天計(jì)）（05年真題）
可選方案
投資額
使用費(fèi)用
年行駛里程
實(shí)載率
額定噸位
（萬元）
（公里）
（公里）
（%）
（噸）
A型車
34
64
51100
60
10
B型車
25
42
48000
60
5
C型車
30
48
51100
65
8
D型車
20
38
48000
70
4
請根據(jù)案例的條件，回答下列問題：
（1）該公司2004年車輛大修計(jì)劃輛次為（ ）輛。
A. 60 B. 64 C. 77 D. 80
答案：B
（2）該公司2004年車輛二級維護(hù)計(jì)劃輛次為（?。┹v。
A. 1568 B. 1706 C. 1856 D. 2020
答案：C
（3）該公司2004年車輛一級維護(hù)計(jì)劃輛次為（ ）輛。
A. 3430 B. 3513 C. 3637 D. 3840
答案：D
（4）更新的車輛選用（?。?BR> A. A型車 B. B型車 C. C型車 D. D型車
答案：C
（5）本案例中影響車輛費(fèi)用效率的直接因素有（?。?BR> A. 車輛投資額 B. 車輛使用費(fèi)用
C. 貨源分布情況 D. 車輛額定噸位
答案：ABD