一級建造師《市政工程》：地鐵及軌道工程常見圍護結構

五、地鐵及軌道工程常見圍護結構的施工特點
    （一）工字鋼樁圍護結構
    基坑開挖前，在地面用沖擊式打樁機沿基坑設計邊線打入地下，樁間距一般為1.0～1.2m.
    適用范圍：工字鋼樁圍護結構適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于100mm的砂卵石地層；這種圍護結構一般宜用于郊區(qū)距居民點較遠的基坑施工中。
    （二）鋼板樁圍護結構
    特點：鋼板樁強度高，樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。
    鋼板樁常用斷面型式，多為U形或Z形。我國地下鐵道施工中多用U形鋼板樁。
    （三）鉆孔灌注樁圍護結構
    鉆孔灌注樁一般采用機械成孔。對正反循環(huán)鉆機，由于其采用泥漿護壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區(qū)施工
    （四）深層攪拌樁擋土結構
    深層攪拌樁是用攪拌機械將水泥、石灰等和地基土相拌合，從而達到加固地基的目的。作為擋土結構的攪拌樁一般布置成格柵形，深層攪拌樁也可連續(xù)搭接布置形成止水帷幕。
    （五）SMW樁 特點：止水性好，構造簡單，型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復利用。