(1)鐵路線路(Line Haul)
火車(chē)行駛的線路稱(chēng)為鐵路線路，它是由路基、軌道和橋隧建筑組成的整體工程結(jié)構(gòu)，是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。
①鐵路軌矩(Rail Gauge)所謂軌距是指線路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離。
按其大小不同，可分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌三種：
標(biāo)準(zhǔn)軌軌距為1435mm
寬軌軌距有 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm 4種。大于標(biāo)準(zhǔn)軌的寬軌軌距大多為1524 mm和1520 mm
窄軌軌距在597mm 至1219mm之間，共有19種。常用的大多為1067 mm和1000 mm
典型的軌距有600mm、762mm、900mm、lOOOmm、和1067mm。
我國(guó)鐵路基本上為標(biāo)準(zhǔn)軌距，臺(tái)灣和海南島鐵路軌距為1067毫米。
⊙補(bǔ)充：無(wú)縫線路——把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌，焊接成為每段800——1000米或更長(zhǎng)的長(zhǎng)鋼軌線路。并非真的無(wú)縫，只是比普通的鋼軌線路的接頭少一些。
②鐵路限界(Rail Line Demarcation)
機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行必須有一個(gè)安全的空間，因此，鐵路對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛和接近線路的建筑物、設(shè)備規(guī)定了不允許超越的輪廓尺寸，也就是限界?？梢哉f(shuō)，限界就是合理的空間。
鐵路的基本限界有機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界。
①機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，就是機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的極限。具體來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛停留在平直鐵道上，車(chē)體的縱向中心線和線路的縱向中心線重合時(shí)，其任何部分不得超出規(guī)定的極限輪廓線。它規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛不同部位的寬度，高度的尺寸和底部零件至軌面的最小距離。
所以，機(jī)車(chē)車(chē)輛不是造得越高越寬越好，盡管高而寬的車(chē)輛，可以裝更多的貨物，可以拉更多的旅客。
②建筑接近限界是一個(gè)和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了保證機(jī)車(chē)車(chē)輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸。凡靠近鐵路站場(chǎng)和沿線各種建筑物、設(shè)備不得侵入的極限輪廓線(和機(jī)車(chē)車(chē)輛有相互作用的設(shè)備除外)。
如果將機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界的中心線重疊在一起，就會(huì)看到其間有一環(huán)形空間，稱(chēng)之為裕留空間或安全空間。裕留空間是考慮到機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行中的振動(dòng)偏移和線路偏移以及其它因素而設(shè)的。顯然，從機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行安全來(lái)看，裕留空間愈大愈好。但是，增大裕留空間就要擴(kuò)大建筑接近限界，需要修建凈空更大的隧道、橋梁等建筑物，必然會(huì)大幅度地增加鐵路建設(shè)投資，這不是一個(gè)好方案。那么，縮小機(jī)車(chē)車(chē)輛限界從而相應(yīng)縮小建筑接近限界的選擇如何呢?這固然能減少基建方面的投入，但要付出縮小機(jī)車(chē)車(chē)輛的外形尺寸后，降低鐵路運(yùn)輸能力、影響旅客乘坐舒適性的代價(jià)，這也不是一個(gè)好選擇。如何在確保安全又有較好經(jīng)濟(jì)效益之間選擇一個(gè)裕留空間的值，是各國(guó)鐵路工作者孜孜以求的目標(biāo)。
(2)鐵路機(jī)車(chē)
①機(jī)車(chē)(Locomotive)
機(jī)車(chē)是牽引或推送鐵路車(chē)輛運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車(chē)輛，俗稱(chēng)火車(chē)頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車(chē)是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。世界上出現(xiàn)的最早的是蒸汽機(jī)車(chē)，后又出現(xiàn)電力機(jī)車(chē)、柴油機(jī)車(chē)、燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)。
按動(dòng)力裝置，機(jī)車(chē)可分為熱力機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)兩大類(lèi);
按用途可分為客運(yùn)機(jī)車(chē)、貨運(yùn)機(jī)車(chē)、客貨通用機(jī)車(chē)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)和工礦機(jī)車(chē)五類(lèi);
按走行部形式可分為車(chē)架式機(jī)車(chē)和轉(zhuǎn)向架式機(jī)車(chē)兩類(lèi)。
機(jī)車(chē)的類(lèi)型不同，能源供給的形式也不相同，但各種機(jī)車(chē)的構(gòu)造卻有許多共同之處，如都包括車(chē)架、走行部、車(chē)體、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和司機(jī)室等。蒸汽機(jī)車(chē)構(gòu)造比較的特殊，電力機(jī)車(chē)、柴油機(jī)車(chē)和燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)除動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置不同外，其他部分基本相同或相似。
I時(shí)速380公里的高速電機(jī)機(jī)車(chē)
II第一臺(tái)在軌道上行駛的蒸汽機(jī)車(chē)
III柴油機(jī)車(chē)
IV斯蒂芬森父子設(shè)計(jì)者建造的、并于1829年在比賽中獲獎(jiǎng)的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，它行駛速度達(dá)58公里/小時(shí)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)地面行駛車(chē)輛的速度。
(3)車(chē)輛(Freight Cars)及其標(biāo)志(Marks)
①車(chē)輛
車(chē)輛是“車(chē)”與車(chē)的單位“輛”的總稱(chēng)。所謂車(chē)，是指陸地上用輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的交通工具;所謂輛，來(lái)源于古代對(duì)車(chē)的計(jì)量方法。那時(shí)的車(chē)一般是兩個(gè)車(chē)輪，故車(chē)一乘即稱(chēng)一兩，后來(lái)才寫(xiě)作輛。由此可見(jiàn)，車(chē)輛的本義是指本身沒(méi)有動(dòng)力的車(chē)，用馬來(lái)牽引叫馬車(chē)，用人來(lái)拉或推叫人力車(chē)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，又有了用蒸汽機(jī)來(lái)牽引的汽車(chē)等等。這時(shí)車(chē)輛的概念已經(jīng)悄悄起了變化，成為所有車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)。比如，交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)的城市車(chē)輛數(shù)，報(bào)刊上報(bào)道的發(fā)生多少車(chē)輛交通事故等。這里的車(chē)輛泛指所有的車(chē)。
但是，鐵路上所說(shuō)的車(chē)輛，還是特指沒(méi)有動(dòng)力裝置、要靠機(jī)車(chē)牽引才能在鐵路線上運(yùn)行的客貨運(yùn)輸工具。
②分類(lèi)
鐵路車(chē)輛的分類(lèi)主要有三種：
一是按用途分，有客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。常見(jiàn)的客車(chē)有硬座車(chē)、軟座車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)、餐車(chē)、行李車(chē)、郵政車(chē)等。常見(jiàn)的貨車(chē)則有平車(chē)(Flat cars)、敞車(chē)(open cars)、棚車(chē)(covered cars )、罐車(chē)(tank cars)、保溫車(chē)(cold storage cars)和家畜車(chē)(liverstock and poultry cars)等。
二是按車(chē)輛的軸數(shù)分，有四軸車(chē)、六軸車(chē)、八軸車(chē)等。軸數(shù)越多，車(chē)輪也越多，載重量就越大。
三是按車(chē)輛的載重分，例如貨車(chē)有50噸、60噸、75噸、90噸等不同的載重量。
(注：軸重。軸重并不是指車(chē)軸本身的重量，而是車(chē)輛總重與軸數(shù)之比，也就是車(chē)輛每一對(duì)車(chē)輪加于軌道的重力(自重+荷載)。車(chē)輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的荷載。目前，我國(guó)鐵路線路允許的軸重為23噸。也就是說(shuō)，在同一條線路上，要想拉更多的貨物(比如重載貨物列車(chē))就必須增加車(chē)輛的軸數(shù)，采用多軸車(chē)來(lái)分擔(dān)每根軸的重量。)
③車(chē)輛標(biāo)志(marks of cars)
為了表示車(chē)輛的類(lèi)型及其特征，便于使用和運(yùn)行管理。在每一鐵路車(chē)輛車(chē)體外側(cè)都應(yīng)具備規(guī)定的標(biāo)記。
一般常見(jiàn)的標(biāo)記有：
I路徽。凡中國(guó)鐵道部所屬車(chē)輛均有人民鐵道的路徽，以區(qū)別于企業(yè)有備車(chē)輛和外國(guó)車(chē)輛。
II車(chē)號(hào)。它是識(shí)別車(chē)輛的最基本的標(biāo)記。車(chē)號(hào)包括型號(hào)及號(hào)碼。型號(hào)又有基本型號(hào)和輔助型號(hào)兩種。
基本型號(hào)代表車(chē)輛的種類(lèi)，用漢語(yǔ)拼音字母表示。我國(guó)部分貨車(chē)的種類(lèi)及其基本型號(hào)如下表中：
順序車(chē)種基本型號(hào)順序車(chē)種基本型號(hào)
1棚車(chē)P7保溫車(chē)B
2敞車(chē)C8集裝箱專(zhuān)用車(chē)X
3平車(chē)N9家畜車(chē)J
4沙石車(chē)A10罐車(chē)G
5煤車(chē)M11水泥車(chē)U
6礦石車(chē)K12長(zhǎng)大貨物車(chē)D
輔助型號(hào)表示車(chē)輛的構(gòu)造型式，它以阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組合而成。例如，P64A，表示結(jié)構(gòu)為64A型的棚車(chē)。
號(hào)碼編在車(chē)輛的基本型號(hào)和輔助型號(hào)之后。車(chē)輛號(hào)碼是在按車(chē)種和載重分別依次編號(hào)的，例如，P62 3319324。
III配屬標(biāo)記。對(duì)固定配屬的車(chē)輛，應(yīng)標(biāo)上所屬鐵路局和車(chē)輛段的簡(jiǎn)稱(chēng)，如“京局京段”表示北京鐵路局北京車(chē)輛段的配屬車(chē)。
IV載重。即車(chē)輛允許的裝載重量，以噸為單位。
V自重。即車(chē)輛本身的重量，以噸為單位。
VI容積。為貨車(chē)(平車(chē)除外)可供裝載貨物的容量，以立方米為單位。
VII車(chē)輛全長(zhǎng)及換長(zhǎng)。車(chē)輛全長(zhǎng)指車(chē)輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離，以米為單位。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，習(xí)慣上將車(chē)輛的長(zhǎng)度換算成車(chē)輛的輛數(shù)，即用全長(zhǎng)除以11米所得的商表示車(chē)輛的換算長(zhǎng)度。
車(chē)輛全長(zhǎng)(米)
換長(zhǎng) = ————————
11米
VIII特殊標(biāo)記。根據(jù)貨車(chē)的構(gòu)造及設(shè)備情況，在車(chē)輛上還涂打各種特殊標(biāo)記。
MCCCCCC
如： P376
火車(chē)行駛的線路稱(chēng)為鐵路線路，它是由路基、軌道和橋隧建筑組成的整體工程結(jié)構(gòu)，是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。
①鐵路軌矩(Rail Gauge)所謂軌距是指線路上兩股鋼軌頭部的內(nèi)側(cè)距離。
按其大小不同，可分為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌三種：
標(biāo)準(zhǔn)軌軌距為1435mm
寬軌軌距有 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm 4種。大于標(biāo)準(zhǔn)軌的寬軌軌距大多為1524 mm和1520 mm
窄軌軌距在597mm 至1219mm之間，共有19種。常用的大多為1067 mm和1000 mm
典型的軌距有600mm、762mm、900mm、lOOOmm、和1067mm。
我國(guó)鐵路基本上為標(biāo)準(zhǔn)軌距，臺(tái)灣和海南島鐵路軌距為1067毫米。
⊙補(bǔ)充：無(wú)縫線路——把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌，焊接成為每段800——1000米或更長(zhǎng)的長(zhǎng)鋼軌線路。并非真的無(wú)縫，只是比普通的鋼軌線路的接頭少一些。
②鐵路限界(Rail Line Demarcation)
機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行必須有一個(gè)安全的空間，因此，鐵路對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛和接近線路的建筑物、設(shè)備規(guī)定了不允許超越的輪廓尺寸，也就是限界?？梢哉f(shuō)，限界就是合理的空間。
鐵路的基本限界有機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界。
①機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，就是機(jī)車(chē)車(chē)輛橫斷面的極限。具體來(lái)說(shuō)，就是當(dāng)機(jī)車(chē)車(chē)輛停留在平直鐵道上，車(chē)體的縱向中心線和線路的縱向中心線重合時(shí)，其任何部分不得超出規(guī)定的極限輪廓線。它規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛不同部位的寬度，高度的尺寸和底部零件至軌面的最小距離。
所以，機(jī)車(chē)車(chē)輛不是造得越高越寬越好，盡管高而寬的車(chē)輛，可以裝更多的貨物，可以拉更多的旅客。
②建筑接近限界是一個(gè)和線路中心線垂直的橫斷面，它規(guī)定了保證機(jī)車(chē)車(chē)輛安全通行所必需的橫斷面的最小尺寸。凡靠近鐵路站場(chǎng)和沿線各種建筑物、設(shè)備不得侵入的極限輪廓線(和機(jī)車(chē)車(chē)輛有相互作用的設(shè)備除外)。
如果將機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑接近限界的中心線重疊在一起，就會(huì)看到其間有一環(huán)形空間，稱(chēng)之為裕留空間或安全空間。裕留空間是考慮到機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行中的振動(dòng)偏移和線路偏移以及其它因素而設(shè)的。顯然，從機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行安全來(lái)看，裕留空間愈大愈好。但是，增大裕留空間就要擴(kuò)大建筑接近限界，需要修建凈空更大的隧道、橋梁等建筑物，必然會(huì)大幅度地增加鐵路建設(shè)投資，這不是一個(gè)好方案。那么，縮小機(jī)車(chē)車(chē)輛限界從而相應(yīng)縮小建筑接近限界的選擇如何呢?這固然能減少基建方面的投入，但要付出縮小機(jī)車(chē)車(chē)輛的外形尺寸后，降低鐵路運(yùn)輸能力、影響旅客乘坐舒適性的代價(jià)，這也不是一個(gè)好選擇。如何在確保安全又有較好經(jīng)濟(jì)效益之間選擇一個(gè)裕留空間的值，是各國(guó)鐵路工作者孜孜以求的目標(biāo)。
(2)鐵路機(jī)車(chē)
①機(jī)車(chē)(Locomotive)
機(jī)車(chē)是牽引或推送鐵路車(chē)輛運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車(chē)輛，俗稱(chēng)火車(chē)頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車(chē)是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。世界上出現(xiàn)的最早的是蒸汽機(jī)車(chē)，后又出現(xiàn)電力機(jī)車(chē)、柴油機(jī)車(chē)、燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)。
按動(dòng)力裝置，機(jī)車(chē)可分為熱力機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)兩大類(lèi);
按用途可分為客運(yùn)機(jī)車(chē)、貨運(yùn)機(jī)車(chē)、客貨通用機(jī)車(chē)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)和工礦機(jī)車(chē)五類(lèi);
按走行部形式可分為車(chē)架式機(jī)車(chē)和轉(zhuǎn)向架式機(jī)車(chē)兩類(lèi)。
機(jī)車(chē)的類(lèi)型不同，能源供給的形式也不相同，但各種機(jī)車(chē)的構(gòu)造卻有許多共同之處，如都包括車(chē)架、走行部、車(chē)體、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置和司機(jī)室等。蒸汽機(jī)車(chē)構(gòu)造比較的特殊，電力機(jī)車(chē)、柴油機(jī)車(chē)和燃?xì)廨啓C(jī)車(chē)除動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置不同外，其他部分基本相同或相似。
I時(shí)速380公里的高速電機(jī)機(jī)車(chē)
II第一臺(tái)在軌道上行駛的蒸汽機(jī)車(chē)
III柴油機(jī)車(chē)
IV斯蒂芬森父子設(shè)計(jì)者建造的、并于1829年在比賽中獲獎(jiǎng)的“火箭”號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)，它行駛速度達(dá)58公里/小時(shí)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)地面行駛車(chē)輛的速度。
(3)車(chē)輛(Freight Cars)及其標(biāo)志(Marks)
①車(chē)輛
車(chē)輛是“車(chē)”與車(chē)的單位“輛”的總稱(chēng)。所謂車(chē)，是指陸地上用輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的交通工具;所謂輛，來(lái)源于古代對(duì)車(chē)的計(jì)量方法。那時(shí)的車(chē)一般是兩個(gè)車(chē)輪，故車(chē)一乘即稱(chēng)一兩，后來(lái)才寫(xiě)作輛。由此可見(jiàn)，車(chē)輛的本義是指本身沒(méi)有動(dòng)力的車(chē)，用馬來(lái)牽引叫馬車(chē)，用人來(lái)拉或推叫人力車(chē)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，又有了用蒸汽機(jī)來(lái)牽引的汽車(chē)等等。這時(shí)車(chē)輛的概念已經(jīng)悄悄起了變化，成為所有車(chē)的統(tǒng)稱(chēng)。比如，交通管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)的城市車(chē)輛數(shù)，報(bào)刊上報(bào)道的發(fā)生多少車(chē)輛交通事故等。這里的車(chē)輛泛指所有的車(chē)。
但是，鐵路上所說(shuō)的車(chē)輛，還是特指沒(méi)有動(dòng)力裝置、要靠機(jī)車(chē)牽引才能在鐵路線上運(yùn)行的客貨運(yùn)輸工具。
②分類(lèi)
鐵路車(chē)輛的分類(lèi)主要有三種：
一是按用途分，有客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。常見(jiàn)的客車(chē)有硬座車(chē)、軟座車(chē)、硬臥車(chē)、軟臥車(chē)、餐車(chē)、行李車(chē)、郵政車(chē)等。常見(jiàn)的貨車(chē)則有平車(chē)(Flat cars)、敞車(chē)(open cars)、棚車(chē)(covered cars )、罐車(chē)(tank cars)、保溫車(chē)(cold storage cars)和家畜車(chē)(liverstock and poultry cars)等。
二是按車(chē)輛的軸數(shù)分，有四軸車(chē)、六軸車(chē)、八軸車(chē)等。軸數(shù)越多，車(chē)輪也越多，載重量就越大。
三是按車(chē)輛的載重分，例如貨車(chē)有50噸、60噸、75噸、90噸等不同的載重量。
(注：軸重。軸重并不是指車(chē)軸本身的重量，而是車(chē)輛總重與軸數(shù)之比，也就是車(chē)輛每一對(duì)車(chē)輪加于軌道的重力(自重+荷載)。車(chē)輛的軸重受制于軌道和橋梁允許的荷載。目前，我國(guó)鐵路線路允許的軸重為23噸。也就是說(shuō)，在同一條線路上，要想拉更多的貨物(比如重載貨物列車(chē))就必須增加車(chē)輛的軸數(shù)，采用多軸車(chē)來(lái)分擔(dān)每根軸的重量。)
③車(chē)輛標(biāo)志(marks of cars)
為了表示車(chē)輛的類(lèi)型及其特征，便于使用和運(yùn)行管理。在每一鐵路車(chē)輛車(chē)體外側(cè)都應(yīng)具備規(guī)定的標(biāo)記。
一般常見(jiàn)的標(biāo)記有：
I路徽。凡中國(guó)鐵道部所屬車(chē)輛均有人民鐵道的路徽，以區(qū)別于企業(yè)有備車(chē)輛和外國(guó)車(chē)輛。
II車(chē)號(hào)。它是識(shí)別車(chē)輛的最基本的標(biāo)記。車(chē)號(hào)包括型號(hào)及號(hào)碼。型號(hào)又有基本型號(hào)和輔助型號(hào)兩種。
基本型號(hào)代表車(chē)輛的種類(lèi)，用漢語(yǔ)拼音字母表示。我國(guó)部分貨車(chē)的種類(lèi)及其基本型號(hào)如下表中：
順序車(chē)種基本型號(hào)順序車(chē)種基本型號(hào)
1棚車(chē)P7保溫車(chē)B
2敞車(chē)C8集裝箱專(zhuān)用車(chē)X
3平車(chē)N9家畜車(chē)J
4沙石車(chē)A10罐車(chē)G
5煤車(chē)M11水泥車(chē)U
6礦石車(chē)K12長(zhǎng)大貨物車(chē)D
輔助型號(hào)表示車(chē)輛的構(gòu)造型式，它以阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語(yǔ)拼音字母組合而成。例如，P64A，表示結(jié)構(gòu)為64A型的棚車(chē)。
號(hào)碼編在車(chē)輛的基本型號(hào)和輔助型號(hào)之后。車(chē)輛號(hào)碼是在按車(chē)種和載重分別依次編號(hào)的，例如，P62 3319324。
III配屬標(biāo)記。對(duì)固定配屬的車(chē)輛，應(yīng)標(biāo)上所屬鐵路局和車(chē)輛段的簡(jiǎn)稱(chēng)，如“京局京段”表示北京鐵路局北京車(chē)輛段的配屬車(chē)。
IV載重。即車(chē)輛允許的裝載重量，以噸為單位。
V自重。即車(chē)輛本身的重量，以噸為單位。
VI容積。為貨車(chē)(平車(chē)除外)可供裝載貨物的容量，以立方米為單位。
VII車(chē)輛全長(zhǎng)及換長(zhǎng)。車(chē)輛全長(zhǎng)指車(chē)輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)的距離，以米為單位。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，習(xí)慣上將車(chē)輛的長(zhǎng)度換算成車(chē)輛的輛數(shù)，即用全長(zhǎng)除以11米所得的商表示車(chē)輛的換算長(zhǎng)度。
車(chē)輛全長(zhǎng)(米)
換長(zhǎng) = ————————
11米
VIII特殊標(biāo)記。根據(jù)貨車(chē)的構(gòu)造及設(shè)備情況，在車(chē)輛上還涂打各種特殊標(biāo)記。
MCCCCCC
如： P376