摘要：21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。文章基于營(yíng)銷與物流關(guān)系的分析，了營(yíng)銷物流的概念，并了營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈流程再造及其整合策略。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；營(yíng)銷物流；營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈；策略整合
一、引言
全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)給企業(yè)帶來了難得的機(jī)遇和嚴(yán)
峻的挑戰(zhàn)，企業(yè)面臨著急劇的市場(chǎng)需求及縮短交貨期、質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù)的。企業(yè)高效的供應(yīng)鏈，才能持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中永居潮頭。英國(guó)供應(yīng)鏈管理專家馬丁&8226;克里斯托弗曾經(jīng)指出：“世界的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。”引入供應(yīng)鏈管理理念及方法，在企業(yè)界已共識(shí)。
在供應(yīng)鏈管理時(shí)代，企業(yè)營(yíng)銷不再是簡(jiǎn)單的多種營(yíng)銷模式的加總，而是需在客戶關(guān)系管理基礎(chǔ)上，響應(yīng)顧客需求以顧客價(jià)值的活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理的實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈的營(yíng)銷活動(dòng)了更高要求。物流能力直接著企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)，而且提升企業(yè)營(yíng)銷力，限度降低營(yíng)銷成本，持續(xù)地吸引和顧客，在程度上受企業(yè)物流管理能力和決策的制約。把營(yíng)銷和物流起來考慮，才能營(yíng)銷和物流相輔相成的作用，為企業(yè)、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勁的支持。
二、營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈涵義及特點(diǎn)
（一）營(yíng)銷物流概念
營(yíng)銷物流是指為限度地消費(fèi)者需求，并企業(yè)營(yíng)銷的，產(chǎn)品需求調(diào)研、預(yù)測(cè)、計(jì)劃、訂單管理、運(yùn)輸、庫存管理、物流信息系統(tǒng)管理、客戶關(guān)系管理等環(huán)節(jié)的運(yùn)作一體化，組織、實(shí)施與控制所有營(yíng)銷物品的高移動(dòng)和儲(chǔ)存，降低營(yíng)銷成本，提升與優(yōu)化營(yíng)銷服務(wù)。
營(yíng)銷物流是全新的概念，市場(chǎng)需求鏈和企業(yè)供應(yīng)鏈的交活力的環(huán)節(jié)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾&8226;康柏斯：物流是“市場(chǎng)營(yíng)銷的另一半”。它的使命是市場(chǎng)需求，預(yù)測(cè)最的供應(yīng)，在最快捷、和最經(jīng)濟(jì)的成本前提下，為顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。營(yíng)銷物流活動(dòng)牽涉到許多的運(yùn)作，其主線是、地客戶需求整合服務(wù)，客戶對(duì)產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)及潛在需求。
在整個(gè)物流供應(yīng)鏈過程中，營(yíng)銷物流是最貼近顧客需求的物流環(huán)節(jié)，與營(yíng)銷相伴相生，互相和。營(yíng)銷物流在產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程中傳遞物的信息、輸送服務(wù)并將顧客信息反饋給生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)，從而使生產(chǎn)銷售與市場(chǎng)的緊密，營(yíng)銷計(jì)劃的制定更為，使供應(yīng)鏈企業(yè)成本下降，利潤(rùn)上升。
（二）營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈概念
營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谏唐窂募庸ぴ牧祥_始直到到達(dá)消費(fèi)者者手里的整個(gè)過程中，該商品價(jià)值活動(dòng)的上、下游企業(yè)所的營(yíng)銷管理及其物流活動(dòng)而連接所的網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，如圖1所示：
圖1現(xiàn)代營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)
（三）營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈的特點(diǎn)
在全球供應(yīng)鏈一體化的大趨勢(shì)下，營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈也了新的時(shí)代特征，其特點(diǎn)主要在幾個(gè)：系統(tǒng)性與性；系統(tǒng)穩(wěn)定性與彈性的平衡；在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上；不可控性和變異性較高。
三、營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)因素及流程再造
（一）營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的因素
，營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)因素。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)也稱通道設(shè)計(jì)（channeldesigning），是供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最主要的工作。在供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)（建設(shè)）中創(chuàng)新性的管理思維和觀念極為，供應(yīng)鏈的整體思維觀融入到供應(yīng)鏈的構(gòu)思和建設(shè)中，企業(yè)之間要有并行的設(shè)計(jì)才能并行的運(yùn)作模式。
，營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈與環(huán)境因素。和設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，一要考慮供應(yīng)鏈的運(yùn)行環(huán)境（地區(qū)、政治、文化、經(jīng)濟(jì)等因素），另一還應(yīng)考慮未來環(huán)境的對(duì)實(shí)施供應(yīng)鏈的。，要用發(fā)展的、的眼光來設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，是信息系統(tǒng)的營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)都應(yīng)較高的柔性，以供應(yīng)鏈對(duì)環(huán)境的能力。
，營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈與企業(yè)因素。從企業(yè)的角度來看，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)是企業(yè)的改造問題，供應(yīng)鏈所涉及的內(nèi)容任何企業(yè)或多或少在。，在實(shí)施營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與重建時(shí)，需要新的觀念、新的思維和新的手段，這是實(shí)施供應(yīng)鏈管理所要的。
，與先進(jìn)營(yíng)銷模式的關(guān)系。供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)既是從管理新思維的角度去設(shè)計(jì)營(yíng)銷渠道，先進(jìn)營(yíng)銷模式的客觀需要和的結(jié)果。復(fù)合營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷先進(jìn)的營(yíng)銷模式的，集成化供應(yīng)鏈的管理思想是很難得以的。供應(yīng)鏈管理了趨勢(shì)，，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)把握內(nèi)在的，使?fàn)I銷物流供應(yīng)鏈管理先進(jìn)營(yíng)銷模式發(fā)展的先進(jìn)管理 本文章共2頁，當(dāng)前在第1頁 [1] [2] 下一頁
本文章共2頁，當(dāng)前在第2頁 上一頁 [1] [2] 思想。
（二）營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈流程再造
優(yōu)化營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是再造供應(yīng)鏈的流程，以客戶要求。再造的目的是迅捷地重大。即徹底對(duì)流程再思考、再設(shè)計(jì)，并以成本、質(zhì)量和速度等關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)衡量，供應(yīng)鏈的重大改進(jìn)。而言，需經(jīng)歷幾個(gè)階段：分析營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；分析營(yíng)銷物流供
應(yīng)鏈渠道現(xiàn)狀；供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)項(xiàng)目；營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的；組成營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈的框架；分析和評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的技術(shù)性（dfm）；設(shè)計(jì)營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈；檢驗(yàn)營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈；實(shí)施營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈。由此營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈流程再造程序圖，如圖2所示：
圖2營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈流程再造
上述整個(gè)供應(yīng)鏈的支持，納入供應(yīng)鏈渠道的整體管理計(jì)劃，在整個(gè)營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中實(shí)施。
四、基于供應(yīng)鏈管理的營(yíng)銷物流系統(tǒng)策略整合
供應(yīng)鏈一體化了企業(yè)的營(yíng)銷環(huán)境，使企業(yè)營(yíng)銷了新的特點(diǎn)，對(duì)營(yíng)銷物流也了新的要求，企業(yè)要預(yù)期的營(yíng)銷，供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有性地選擇營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈策略。
總體說來，環(huán)境不同、產(chǎn)品特性不同，所選擇的策略就會(huì)不同，當(dāng)質(zhì)量和成本競(jìng)爭(zhēng)的主要因素時(shí)，典型的策略選擇精益物流策略；當(dāng)交貨期或上市競(jìng)爭(zhēng)的主要因素時(shí)，了“基于的競(jìng)爭(zhēng)”，典型的策略選擇是敏捷化策略，當(dāng)產(chǎn)品的個(gè)性化競(jìng)爭(zhēng)的主要因素時(shí)，典型的策略選擇是延遲物流策略。實(shí)時(shí)物流策略是顧客需求響應(yīng)速度所的。營(yíng)銷物流策略選擇應(yīng)供應(yīng)鏈的總體戰(zhàn)略和策略，有性地。
（一）實(shí)時(shí)物流策略
指使用最新信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)來地消除物流流程中的管理與的延遲，從而供應(yīng)鏈各整個(gè)物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度與競(jìng)爭(zhēng)力，提升物流服務(wù)的物流策略。實(shí)施實(shí)時(shí)策略除了要求具備先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，還要求供應(yīng)鏈各流程再造，使物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、信息化、無縫化和協(xié)同化的要求。
實(shí)時(shí)物流策略關(guān)注整個(gè)營(yíng)銷物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度與低成本；追求生產(chǎn)、采購、銷售系統(tǒng)中物流活動(dòng)的協(xié)同、一體化運(yùn)作，更強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷物流系統(tǒng)與整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的融合，以供應(yīng)鏈中主導(dǎo)企業(yè)為核心的大系統(tǒng)中的物流反應(yīng)與速度，使商流、信息流、物流、資金流四流合一，真正企業(yè)追求“實(shí)時(shí)”的理想。
（二）延遲物流策略
延遲（postponement）物流策略是基于的物流策略，是能減小預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的策略。
延遲策略將產(chǎn)品的最后制造和物流作業(yè)延遲到收到客戶訂單后再，了物流預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)、了客戶的個(gè)性化需求和批量規(guī)劃，了系統(tǒng)的反應(yīng)速度，但的限制，也了違約和物流成本的風(fēng)險(xiǎn)。需要實(shí)時(shí)策略的。實(shí)時(shí)策略各個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)的信息共享，各個(gè)環(huán)節(jié)的無縫對(duì)接和實(shí)時(shí)運(yùn)作，了物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度，既降低了違約的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了物流的成本，可見實(shí)時(shí)策略和延遲策略是一對(duì)的營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈組合策略。
（三）精益物流策略
精益思想起源于日本豐田的精益生產(chǎn)。精益生產(chǎn)是指以最小化資源（包括）來企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)，在整個(gè)生產(chǎn)過程中，找出并且盡力消除生產(chǎn)中一切不增值活動(dòng)。消滅浪費(fèi)是精益思想的核心。在精益物流策略中，將精益思想引申、延展到營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈管理的全過程，即追求供應(yīng)鏈營(yíng)銷物流系統(tǒng)的低成本、高運(yùn)行，供應(yīng)鏈和顧客的價(jià)值化。
營(yíng)銷物流強(qiáng)調(diào)低成本、高的物流服務(wù)，對(duì)消費(fèi)者需求的反應(yīng)，精益物流策略對(duì)企業(yè)整個(gè)營(yíng)銷物流系統(tǒng)流程的精益管理和控制，成本的節(jié)約和的，強(qiáng)化系統(tǒng)流程的增值環(huán)節(jié)、消除浪費(fèi)，來企業(yè)和顧客價(jià)值的化，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，對(duì)顧客需求響應(yīng)速度的，企業(yè)營(yíng)銷物流系統(tǒng)服務(wù)。
（四）敏捷化策略
1991年美國(guó)通用汽車公司和里海大學(xué)了敏捷制造（agilemanufacturing，簡(jiǎn)稱am）。營(yíng)銷物流敏捷化策略是指在多變的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)內(nèi)外資源優(yōu)化整合，尋求在速度、柔性、質(zhì)量、獲利能力、創(chuàng)新性等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而使企業(yè)及其供應(yīng)鏈的活動(dòng)與顧客需求無縫對(duì)接，低成本、高質(zhì)量及響應(yīng)的。
上述策略，借助于供應(yīng)鏈的集成思想，以優(yōu)化營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，且以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，對(duì)顧客需求響應(yīng)，迅速組織資源，以最低成本生產(chǎn)出最適合顧客需要的產(chǎn)品，營(yíng)銷者與消費(fèi)者顧客價(jià)值的化，是營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)優(yōu)化的主要途徑。
總之，營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)既是企業(yè)戰(zhàn)略管理系統(tǒng)的組成，又是企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略面對(duì)新和環(huán)境下的創(chuàng)新營(yíng)銷工程，強(qiáng)化營(yíng)銷手段與途徑的理念與方法的飛躍和升華。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；營(yíng)銷物流；營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈；策略整合
一、引言
全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)給企業(yè)帶來了難得的機(jī)遇和嚴(yán)
峻的挑戰(zhàn)，企業(yè)面臨著急劇的市場(chǎng)需求及縮短交貨期、質(zhì)量、降低成本和改進(jìn)服務(wù)的。企業(yè)高效的供應(yīng)鏈，才能持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中永居潮頭。英國(guó)供應(yīng)鏈管理專家馬丁&8226;克里斯托弗曾經(jīng)指出：“世界的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。”引入供應(yīng)鏈管理理念及方法，在企業(yè)界已共識(shí)。
在供應(yīng)鏈管理時(shí)代，企業(yè)營(yíng)銷不再是簡(jiǎn)單的多種營(yíng)銷模式的加總，而是需在客戶關(guān)系管理基礎(chǔ)上，響應(yīng)顧客需求以顧客價(jià)值的活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理的實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈的營(yíng)銷活動(dòng)了更高要求。物流能力直接著企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)，而且提升企業(yè)營(yíng)銷力，限度降低營(yíng)銷成本，持續(xù)地吸引和顧客，在程度上受企業(yè)物流管理能力和決策的制約。把營(yíng)銷和物流起來考慮，才能營(yíng)銷和物流相輔相成的作用，為企業(yè)、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勁的支持。
二、營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈涵義及特點(diǎn)
（一）營(yíng)銷物流概念
營(yíng)銷物流是指為限度地消費(fèi)者需求，并企業(yè)營(yíng)銷的，產(chǎn)品需求調(diào)研、預(yù)測(cè)、計(jì)劃、訂單管理、運(yùn)輸、庫存管理、物流信息系統(tǒng)管理、客戶關(guān)系管理等環(huán)節(jié)的運(yùn)作一體化，組織、實(shí)施與控制所有營(yíng)銷物品的高移動(dòng)和儲(chǔ)存，降低營(yíng)銷成本，提升與優(yōu)化營(yíng)銷服務(wù)。
營(yíng)銷物流是全新的概念，市場(chǎng)需求鏈和企業(yè)供應(yīng)鏈的交活力的環(huán)節(jié)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾&8226;康柏斯：物流是“市場(chǎng)營(yíng)銷的另一半”。它的使命是市場(chǎng)需求，預(yù)測(cè)最的供應(yīng)，在最快捷、和最經(jīng)濟(jì)的成本前提下，為顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)。營(yíng)銷物流活動(dòng)牽涉到許多的運(yùn)作，其主線是、地客戶需求整合服務(wù)，客戶對(duì)產(chǎn)品的現(xiàn)實(shí)及潛在需求。
在整個(gè)物流供應(yīng)鏈過程中，營(yíng)銷物流是最貼近顧客需求的物流環(huán)節(jié)，與營(yíng)銷相伴相生，互相和。營(yíng)銷物流在產(chǎn)品流轉(zhuǎn)過程中傳遞物的信息、輸送服務(wù)并將顧客信息反饋給生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)，從而使生產(chǎn)銷售與市場(chǎng)的緊密，營(yíng)銷計(jì)劃的制定更為，使供應(yīng)鏈企業(yè)成本下降，利潤(rùn)上升。
（二）營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈概念
營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谏唐窂募庸ぴ牧祥_始直到到達(dá)消費(fèi)者者手里的整個(gè)過程中，該商品價(jià)值活動(dòng)的上、下游企業(yè)所的營(yíng)銷管理及其物流活動(dòng)而連接所的網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，如圖1所示：
圖1現(xiàn)代營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)
（三）營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈的特點(diǎn)
在全球供應(yīng)鏈一體化的大趨勢(shì)下，營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈也了新的時(shí)代特征，其特點(diǎn)主要在幾個(gè)：系統(tǒng)性與性；系統(tǒng)穩(wěn)定性與彈性的平衡；在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上；不可控性和變異性較高。
三、營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)因素及流程再造
（一）營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的因素
，營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)因素。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)也稱通道設(shè)計(jì)（channeldesigning），是供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最主要的工作。在供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)（建設(shè)）中創(chuàng)新性的管理思維和觀念極為，供應(yīng)鏈的整體思維觀融入到供應(yīng)鏈的構(gòu)思和建設(shè)中，企業(yè)之間要有并行的設(shè)計(jì)才能并行的運(yùn)作模式。
，營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈與環(huán)境因素。和設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，一要考慮供應(yīng)鏈的運(yùn)行環(huán)境（地區(qū)、政治、文化、經(jīng)濟(jì)等因素），另一還應(yīng)考慮未來環(huán)境的對(duì)實(shí)施供應(yīng)鏈的。，要用發(fā)展的、的眼光來設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈，是信息系統(tǒng)的營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)都應(yīng)較高的柔性，以供應(yīng)鏈對(duì)環(huán)境的能力。
，營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈與企業(yè)因素。從企業(yè)的角度來看，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)是企業(yè)的改造問題，供應(yīng)鏈所涉及的內(nèi)容任何企業(yè)或多或少在。，在實(shí)施營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與重建時(shí)，需要新的觀念、新的思維和新的手段，這是實(shí)施供應(yīng)鏈管理所要的。
，與先進(jìn)營(yíng)銷模式的關(guān)系。供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)既是從管理新思維的角度去設(shè)計(jì)營(yíng)銷渠道，先進(jìn)營(yíng)銷模式的客觀需要和的結(jié)果。復(fù)合營(yíng)銷、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷先進(jìn)的營(yíng)銷模式的，集成化供應(yīng)鏈的管理思想是很難得以的。供應(yīng)鏈管理了趨勢(shì)，，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)把握內(nèi)在的，使?fàn)I銷物流供應(yīng)鏈管理先進(jìn)營(yíng)銷模式發(fā)展的先進(jìn)管理 本文章共2頁，當(dāng)前在第1頁 [1] [2] 下一頁
本文章共2頁，當(dāng)前在第2頁 上一頁 [1] [2] 思想。
（二）營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈流程再造
優(yōu)化營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈的關(guān)鍵是再造供應(yīng)鏈的流程，以客戶要求。再造的目的是迅捷地重大。即徹底對(duì)流程再思考、再設(shè)計(jì)，并以成本、質(zhì)量和速度等關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)衡量，供應(yīng)鏈的重大改進(jìn)。而言，需經(jīng)歷幾個(gè)階段：分析營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；分析營(yíng)銷物流供
應(yīng)鏈渠道現(xiàn)狀；供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)項(xiàng)目；營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的；組成營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈的框架；分析和評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的技術(shù)性（dfm）；設(shè)計(jì)營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈；檢驗(yàn)營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈；實(shí)施營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈。由此營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈流程再造程序圖，如圖2所示：
圖2營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈流程再造
上述整個(gè)供應(yīng)鏈的支持，納入供應(yīng)鏈渠道的整體管理計(jì)劃，在整個(gè)營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)中實(shí)施。
四、基于供應(yīng)鏈管理的營(yíng)銷物流系統(tǒng)策略整合
供應(yīng)鏈一體化了企業(yè)的營(yíng)銷環(huán)境，使企業(yè)營(yíng)銷了新的特點(diǎn)，對(duì)營(yíng)銷物流也了新的要求，企業(yè)要預(yù)期的營(yíng)銷，供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有性地選擇營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈策略。
總體說來，環(huán)境不同、產(chǎn)品特性不同，所選擇的策略就會(huì)不同，當(dāng)質(zhì)量和成本競(jìng)爭(zhēng)的主要因素時(shí)，典型的策略選擇精益物流策略；當(dāng)交貨期或上市競(jìng)爭(zhēng)的主要因素時(shí)，了“基于的競(jìng)爭(zhēng)”，典型的策略選擇是敏捷化策略，當(dāng)產(chǎn)品的個(gè)性化競(jìng)爭(zhēng)的主要因素時(shí)，典型的策略選擇是延遲物流策略。實(shí)時(shí)物流策略是顧客需求響應(yīng)速度所的。營(yíng)銷物流策略選擇應(yīng)供應(yīng)鏈的總體戰(zhàn)略和策略，有性地。
（一）實(shí)時(shí)物流策略
指使用最新信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)來地消除物流流程中的管理與的延遲，從而供應(yīng)鏈各整個(gè)物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度與競(jìng)爭(zhēng)力，提升物流服務(wù)的物流策略。實(shí)施實(shí)時(shí)策略除了要求具備先進(jìn)的信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)，還要求供應(yīng)鏈各流程再造，使物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、信息化、無縫化和協(xié)同化的要求。
實(shí)時(shí)物流策略關(guān)注整個(gè)營(yíng)銷物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度與低成本；追求生產(chǎn)、采購、銷售系統(tǒng)中物流活動(dòng)的協(xié)同、一體化運(yùn)作，更強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷物流系統(tǒng)與整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的融合，以供應(yīng)鏈中主導(dǎo)企業(yè)為核心的大系統(tǒng)中的物流反應(yīng)與速度，使商流、信息流、物流、資金流四流合一，真正企業(yè)追求“實(shí)時(shí)”的理想。
（二）延遲物流策略
延遲（postponement）物流策略是基于的物流策略，是能減小預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的策略。
延遲策略將產(chǎn)品的最后制造和物流作業(yè)延遲到收到客戶訂單后再，了物流預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)、了客戶的個(gè)性化需求和批量規(guī)劃，了系統(tǒng)的反應(yīng)速度，但的限制，也了違約和物流成本的風(fēng)險(xiǎn)。需要實(shí)時(shí)策略的。實(shí)時(shí)策略各個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)的信息共享，各個(gè)環(huán)節(jié)的無縫對(duì)接和實(shí)時(shí)運(yùn)作，了物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度，既降低了違約的風(fēng)險(xiǎn)，也降低了物流的成本，可見實(shí)時(shí)策略和延遲策略是一對(duì)的營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈組合策略。
（三）精益物流策略
精益思想起源于日本豐田的精益生產(chǎn)。精益生產(chǎn)是指以最小化資源（包括）來企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)，在整個(gè)生產(chǎn)過程中，找出并且盡力消除生產(chǎn)中一切不增值活動(dòng)。消滅浪費(fèi)是精益思想的核心。在精益物流策略中，將精益思想引申、延展到營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈管理的全過程，即追求供應(yīng)鏈營(yíng)銷物流系統(tǒng)的低成本、高運(yùn)行，供應(yīng)鏈和顧客的價(jià)值化。
營(yíng)銷物流強(qiáng)調(diào)低成本、高的物流服務(wù)，對(duì)消費(fèi)者需求的反應(yīng)，精益物流策略對(duì)企業(yè)整個(gè)營(yíng)銷物流系統(tǒng)流程的精益管理和控制，成本的節(jié)約和的，強(qiáng)化系統(tǒng)流程的增值環(huán)節(jié)、消除浪費(fèi)，來企業(yè)和顧客價(jià)值的化，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，對(duì)顧客需求響應(yīng)速度的，企業(yè)營(yíng)銷物流系統(tǒng)服務(wù)。
（四）敏捷化策略
1991年美國(guó)通用汽車公司和里海大學(xué)了敏捷制造（agilemanufacturing，簡(jiǎn)稱am）。營(yíng)銷物流敏捷化策略是指在多變的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)內(nèi)外資源優(yōu)化整合，尋求在速度、柔性、質(zhì)量、獲利能力、創(chuàng)新性等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從而使企業(yè)及其供應(yīng)鏈的活動(dòng)與顧客需求無縫對(duì)接，低成本、高質(zhì)量及響應(yīng)的。
上述策略，借助于供應(yīng)鏈的集成思想，以優(yōu)化營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，且以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，對(duì)顧客需求響應(yīng)，迅速組織資源，以最低成本生產(chǎn)出最適合顧客需要的產(chǎn)品，營(yíng)銷者與消費(fèi)者顧客價(jià)值的化，是營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)優(yōu)化的主要途徑。
總之，營(yíng)銷物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)既是企業(yè)戰(zhàn)略管理系統(tǒng)的組成，又是企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略面對(duì)新和環(huán)境下的創(chuàng)新營(yíng)銷工程，強(qiáng)化營(yíng)銷手段與途徑的理念與方法的飛躍和升華。
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