（四）客運索道
1.客運索道基礎知識
客運索道，是指動力驅(qū)動，利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設備。包括客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道等。
2.客運索道分類
客運索道按其運行方式可以分為往復式和循環(huán)式兩大類。往復式索道叉可分為承重與牽引分開的往復式單客廂索道，承重和牽引分開的車組往復式索道，以及承重和牽引合一的單線車組往復式索道3種。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式《運行一停止-運行）及脈動循環(huán)式（快速運行-慢速運行一快速運行）3種。其中連續(xù)循環(huán)式應用最廣泛，其次是脈動循環(huán)式，而間歇循環(huán)式較少采用。
客運索道還可按照使用的抱索器形式和運載工具的形式進行分類。按使用的抱索器形式分，有固定抱索器客運索道和脫掛式抱索器客運索道；按所用的運載工具形式分，有吊廂式、吊椅式、吊籃式和拖牽式等。
3.客運索道事故特點和應急措施
客運索道容易發(fā)生墜落、摔傷、擠壓等事故。
（1）客運索道事故特點
1）露天高處作業(yè)。客運索道大多建在名川大山野外露天場所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米、數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運行。索道站職工每天沿線路巡檢維護，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動機臺架、支架，在高空檢修平臺或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風吹日曬，工作條件差。
2）鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運索道最重要的關鍵部件。雖然在設計時按照一定的安全系數(shù)來選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導致強度降低，甚至突然破壞。鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞事故，其后果往往非常嚴重，輕者導致設備的損壞，重者引起人員的傷亡。
3）自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件（地質(zhì)、水文、氣候、地形等）多變和千差萬別，每一條客運索道的工藝線路、設備選型、布置都有自己的特點；即使同一類型的索道，因地形條件的變化或運行速度和客運量的差異，其不安全因素也不同。
4）安全環(huán)節(jié)多、關聯(lián)性差?？瓦\索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設計、制造、安裝、運行、維護和管理的全過程。
5）職工誤操作多，乘客和周邊人員錯誤行為多。
6）營救難度大，社會影響大。
（2）客運索道事故應急措施
1）發(fā)生客運索道事故時，應立即通知客運架空索道制造、維保單位，并根據(jù)需要按緊急處置措施解救人員。
2）若機械設備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生霹大故障導致索道不能繼續(xù)運行時，必須采用最簡單的方法．在最短的時間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。
3）當外部供電回路電源停電，或主電機控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，應開啟備用電源，如柴油發(fā)電機組來供電，借輔助電機以慢速將客車拉回站內(nèi)。
4）在采用應急運行方案無效或不能保證不發(fā)生重大問題、索道不能應急運行時，要實施線路處置方案來營救線路上的乘客，索道上站的游客可由工作人員帶領步行下山或安排在安全地方休息。
1.客運索道基礎知識
客運索道，是指動力驅(qū)動，利用柔性繩索牽引箱體等運載工具運送人員的機電設備。包括客運架空索道、客運纜車、客運拖牽索道等。
2.客運索道分類
客運索道按其運行方式可以分為往復式和循環(huán)式兩大類。往復式索道叉可分為承重與牽引分開的往復式單客廂索道，承重和牽引分開的車組往復式索道，以及承重和牽引合一的單線車組往復式索道3種。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式《運行一停止-運行）及脈動循環(huán)式（快速運行-慢速運行一快速運行）3種。其中連續(xù)循環(huán)式應用最廣泛，其次是脈動循環(huán)式，而間歇循環(huán)式較少采用。
客運索道還可按照使用的抱索器形式和運載工具的形式進行分類。按使用的抱索器形式分，有固定抱索器客運索道和脫掛式抱索器客運索道；按所用的運載工具形式分，有吊廂式、吊椅式、吊籃式和拖牽式等。
3.客運索道事故特點和應急措施
客運索道容易發(fā)生墜落、摔傷、擠壓等事故。
（1）客運索道事故特點
1）露天高處作業(yè)。客運索道大多建在名川大山野外露天場所，人們乘坐的吊椅、吊籃、客廂往往懸掛在距地面幾米、數(shù)十米乃至百余米的高空鋼絲繩上運行。索道站職工每天沿線路巡檢維護，也要攀登幾米、十幾米乃至數(shù)十米高的驅(qū)動機臺架、支架，在高空檢修平臺或檢修小車上從事露天作業(yè)，夏天熱、冬天冷，風吹日曬，工作條件差。
2）鋼絲繩的安全影響大。每一條架空索道都離不開鋼絲繩，鋼絲繩是客運索道最重要的關鍵部件。雖然在設計時按照一定的安全系數(shù)來選擇鋼絲繩的結(jié)構(gòu)和規(guī)格，但是在使用過程中，鋼絲繩不可避免地會產(chǎn)生疲勞和磨損、變形、銹蝕、斷裂等缺陷，從而導致強度降低，甚至突然破壞。鋼絲繩在使用過程中發(fā)生破壞事故，其后果往往非常嚴重，輕者導致設備的損壞，重者引起人員的傷亡。
3）自然條件變化大、規(guī)則性差。由于自然條件（地質(zhì)、水文、氣候、地形等）多變和千差萬別，每一條客運索道的工藝線路、設備選型、布置都有自己的特點；即使同一類型的索道，因地形條件的變化或運行速度和客運量的差異，其不安全因素也不同。
4）安全環(huán)節(jié)多、關聯(lián)性差?？瓦\索道是由立體交叉、眾多環(huán)節(jié)組成的系統(tǒng)工程。安全措施貫穿于索道設計、制造、安裝、運行、維護和管理的全過程。
5）職工誤操作多，乘客和周邊人員錯誤行為多。
6）營救難度大，社會影響大。
（2）客運索道事故應急措施
1）發(fā)生客運索道事故時，應立即通知客運架空索道制造、維保單位，并根據(jù)需要按緊急處置措施解救人員。
2）若機械設備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生霹大故障導致索道不能繼續(xù)運行時，必須采用最簡單的方法．在最短的時間內(nèi)將乘客從客車內(nèi)撤離到地面。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。
3）當外部供電回路電源停電，或主電機控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，應開啟備用電源，如柴油發(fā)電機組來供電，借輔助電機以慢速將客車拉回站內(nèi)。
4）在采用應急運行方案無效或不能保證不發(fā)生重大問題、索道不能應急運行時，要實施線路處置方案來營救線路上的乘客，索道上站的游客可由工作人員帶領步行下山或安排在安全地方休息。