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規(guī)劃方法：
1、保管庫存規(guī)則(庫存商品配置的規(guī)則、庫存編號尋址系統(tǒng));
2、配送中心規(guī)模的確定;
3、配送中心的設(shè)計程序;
4、配送中心規(guī)劃的調(diào)研
庫存商品的配置，可根據(jù)IQ曲線方便地進行規(guī)劃
縱軸表示商品數(shù)量Q、橫軸表示種類數(shù)I，以橫軸A、B、C、D四組分類，依次可定義為：A組，品種最少，發(fā)貨量最多的商品，裝載在托盤上;B組，品種少，發(fā)貨量多的商品，放入托盤式貨架;C組，品種較多，發(fā)貨量較少的商品，放入重力式貨架;D組，品種多，發(fā)貨量少的商品，放入存放以箱為單位的小型貨架。
庫存編號尋址系統(tǒng)對商品庫存區(qū)域的所有位置，編上類似門牌號碼的編號，根據(jù)這個編號給進出倉發(fā)指令。
配送中心規(guī)模的確定，1、考慮方法，決定配送中心規(guī)模大小的根本依據(jù)是：倉庫投產(chǎn)后，每單位出庫商品的庫存維持費用(即保管費用)，因此，必須設(shè)計規(guī)模適當?shù)奈锪髟O(shè)施。2、發(fā)運量預測值與庫存方針的確定，發(fā)運量的預測應(yīng)以配送中心備齊商品的品種作為前提，決定配送中心倉庫要求的原則是：A類商品的備齊率為100%，B類為95%，C類為90%。3、保管效率與庫存周轉(zhuǎn)率，一般儲存型倉庫比流通型倉庫保管效率高，儲存效率與堆垛方式由很大關(guān)系，要把提高配送中心儲存效率、減少單位商品的庫存維持費、加快庫存周轉(zhuǎn)率、講求經(jīng)濟效益的庫存管理有機地統(tǒng)一起來。
配送中心設(shè)計程序：
1、物流量的調(diào)研分析;
2、物流量的預測(開設(shè)時、3年后、6年后);
3、物流功能的調(diào)研、物流系統(tǒng)的調(diào)研、情報系統(tǒng)的調(diào)研、選址;
4、系統(tǒng)設(shè)計概要方案;
5、系統(tǒng)基本設(shè)計;
6、系統(tǒng)擴大初步設(shè)計(含機械);
7、系統(tǒng)詳細設(shè)計、建筑技術(shù)設(shè)計、信息處理程序設(shè)計、投資計算。配送中心規(guī)劃的調(diào)研：物流功能調(diào)查計劃、選址條件調(diào)查計劃、物流系統(tǒng)調(diào)查計劃、信息系統(tǒng)調(diào)查計劃
物流功能調(diào)查計劃：
A、商品
1、 經(jīng)營商品：保管品種、經(jīng)營品種
2、 出貨對象：位置(時間距離)、量、配送單位、配送方法
3、 入貨單位：位置(時間距離)、量、運輸單位、方法、頻率
4、 經(jīng)營情況：特性分類分析(1)、搬運特點：大小、重量、形狀等(2)、價值特點：IQ(品種、出貨量)的周轉(zhuǎn)率ABC分析超高速周轉(zhuǎn)高速周轉(zhuǎn)中速周轉(zhuǎn)低周轉(zhuǎn)
5、 保管配貨：以托盤為單位、以箱為單位、以件為單位B、服務(wù)水平 1、 訂貨?配送頻率：每日、每周2次 2、 配送單位：箱、件3、 要貨時間：當日、隔日、隔二日4、 配送對象：商店、其他物流據(jù)點5、 其他C、有關(guān)法規(guī) 交通運輸法、倉庫業(yè)法等
九.配送中心總體設(shè)計總體規(guī)劃設(shè)計是在物流系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)上進行的，必須重點解決四個方面的問題：
1、總體規(guī)模的確定(A、預測物流量，包括歷年業(yè)務(wù)經(jīng)營的大量原始數(shù)據(jù)分析，及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標進行的預測;B、要根據(jù)規(guī)范服務(wù)和經(jīng)驗，確定單位面積的作業(yè)量定額，從而確定各項物流活動所需的作業(yè)場所面積。C、配送中心平面布置的相關(guān)性分析;D、確定配送中心的占地面積);
2、選址原則：(配送中心一般都選址在環(huán)狀公路與干線公路或鐵路的交匯點附近)
3、配送基地內(nèi)的車流的布置(一般采用“單向行使、分門出入”的原則);
4、作業(yè)站臺與停車場地(配送中心常采用與車廂抱墊板等高的站臺，車位數(shù)的確定與商品的吞吐量適應(yīng))配送中心消防設(shè)施常見的有：煙感報警系統(tǒng)、消火栓、滅火器材、自動噴淋系統(tǒng)、自動二氧化碳滅火系統(tǒng)。
熟悉
一. 物流系統(tǒng)的作用機制1、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一;結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標、在一個穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性(數(shù)量、種類、空間分布)決定功能的全面性
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性(要素間的聯(lián)系)決定功能的深入性
2、競爭與協(xié)同(說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性。又存在個體差異性);系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標、產(chǎn)權(quán)、運作
系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。
二.物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及他們之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時空形式的外在表現(xiàn)，系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時空排列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。
系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能。
三.物流系統(tǒng)的功能運輸、配送、倉儲、裝卸搬運、加工、包裝、信息
四.物流節(jié)點的選址影響物流節(jié)點選址的因素
1、自然環(huán)境因素(氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件);
2、經(jīng)營環(huán)境因素(經(jīng)營環(huán)境、商品特征、物流費用、服務(wù)水平);
3、基礎(chǔ)設(shè)施狀況(交通條件、公共設(shè)施狀況);
4、其他因素(國土資源利用、環(huán)境保護要求、周邊狀況)
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物流節(jié)點選址的原則、步驟(ABC)
選址原則：
1、經(jīng)濟發(fā)展中心地區(qū)或城市;
2、各種交通方式重疊和交匯地區(qū);
3、物流資源較優(yōu)地區(qū);
4、土地開發(fā)資源較好地區(qū);
5、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要;
6、符合區(qū)域物流特點;
7、有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化;
8、有利于各類節(jié)點的合理分工、協(xié)調(diào)配合;
9、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。
選址步驟：
1、選址約束條件分析;
2、收集整理資料;
3、地址篩選;
4、定量分析;
5、結(jié)果評價;
6、檢驗五.物流策略及規(guī)劃運作物流策略是擬訂物流系統(tǒng)的目標與相關(guān)的物流活動方針，以整合組織內(nèi)部所有成員，減少部門間的沖突，并對有限的資源作的運用，而達成企業(yè)最終的目標。
較重要的物流策略包括：
1、物流系統(tǒng)的重要度;
2、物流系統(tǒng)的定位;
3、顧客服務(wù)水準等。物流規(guī)劃是物流策略的細節(jié)陳述。
物流計劃的內(nèi)容：
1、物流系統(tǒng)范圍與組織層級的具體化;
2、各物流子系統(tǒng)的目標即政策的制定;
3、所需資源的類型與數(shù)量。
物流策略規(guī)劃的變數(shù) 四個 環(huán)境、組織、競爭者、顧客
物流策略規(guī)劃：物流配送策略規(guī)劃、物流供給策略規(guī)劃、減少物流時間的策略規(guī)劃、提高生產(chǎn)效率策略規(guī)劃、國際物流策略。
物流配送策略規(guī)劃：顧客因素、通路因素(涉及到廠商及其最終消費者之間的所有中間商)、貨物因素、物流管理因素(是指將貨物運送至市場及其相關(guān)的成本)
供給策略的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要。
配送策略組合了公司的配送系統(tǒng)及配送通路兩方面。
供給策略規(guī)劃的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要，供給策略可使貨物流動中斷的風險降至最低。
供給策略有兩項可行方案：透過公開市場交易、透過向后整合的方式。
國際物流策略：必須考慮三個特定的物流策略，
1、如何供應(yīng)地區(qū)市場;
2、如何生產(chǎn);
3、如何選擇特定國家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)。
全球性物流策略的抉擇受很多因素的影響：國際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財務(wù)因素和公司環(huán)境等。
減少物流時間的策略規(guī)劃：
1、及時化系統(tǒng)與快速反應(yīng)系統(tǒng);
2、先進科技的應(yīng)用;
3、條碼的應(yīng)用;
4、有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)。
提高資產(chǎn)生產(chǎn)力的物流策略：直接由工廠送貨的策略、有效使用物流設(shè)備的策略、第三方物流服務(wù)公司或合同制物流公司或物流業(yè)務(wù)外包的策略。
六.EIQ分析訂單品類數(shù)量分析手法(EIQ)進行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃，從客戶定單的品類、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點出發(fā)，進行出貨特征的分析。E(訂貨件數(shù)order entry)、I(貨品種類item)、Q(數(shù)量quantity)，是物流特性的關(guān)鍵因素，EIQ分析就是利用E、I、Q這三個物流關(guān)鍵因素，來研究物流系統(tǒng)的特征，以進行基本的規(guī)劃。
其步驟：
1、訂單出貨資料的分解;
2、訂單出貨資料的取樣;
3、能夠檢討出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)設(shè)備及其運用系統(tǒng);
4、能夠選擇物流設(shè)備;
5、能夠作模擬分析;
6、能夠進行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃;
7、EIQ統(tǒng)計分析;
8、圖表數(shù)據(jù)分析(量化資料分析過程中最重要的步驟)。利用EIQ對物流系統(tǒng)加以分析后，可歸納出如下特征：訂單內(nèi)容、訂貨特性、接單特性、配送中心特性、EIQ特性EIQ分析以量化的分析為主，常用的統(tǒng)計手法包括平均值、最小值、總數(shù)、柏拉圖分析、次數(shù)分布及ABC分析訂單量(EQ)分析，主要可了解單張訂單訂購量的分布情況，可用于決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。訂單品類數(shù)(EN)分析， 單張訂單出貨品類數(shù)的分析品類數(shù)量分析(IQ)：主要了解各類貨物出貨量的分布情況，分析貨物的重要程度與運量規(guī)模，用于倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃選用、倉位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。品類受訂次數(shù)(IK)分析，每單一品類出貨次數(shù)的分析。
七.配送中心建設(shè)的項目立項項目立項必須經(jīng)過：明確目標、決定系統(tǒng)范圍、研究經(jīng)濟與技術(shù)可行性、編制實施計劃、研究整個物流系統(tǒng)的過程。
1、新建一個配送中心，必然有其動因(容量不足、擴大市場占有率、據(jù)點分散、設(shè)備陳舊、降低成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境變化);
2、配送中心是一個多功能、集約化的物流據(jù)點，它具有流通行銷、倉儲保管、揀選分類、流通加工、配送、信息處理和傳輸?shù)裙δ?
3、要切實研究新建配送中心在整個物流系統(tǒng)中所處的位置;
4、投資計劃的確定(應(yīng)從物流成本的角度來確定配送中心的投資規(guī)模是否合理。)。配送中心內(nèi)部物流作業(yè)：進貨、儲存、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、出貨、配送作業(yè)。
八.配送中心的貨架系統(tǒng)為提高貨架儲存面積和空間利用率有3種思路：
1、加大貨架的進深(雙進深貨架、多進深貨架、駛?cè)胧截浖?、高密度流動貨架又叫重力貨?;
2、減少貨架間通道的數(shù)量(移動式貨架，C類);
3、減少通道的寬度、增加貨架的高度(采用窄巷道或超窄巷道貨架、采用自動化高層貨架倉庫)自動化高層貨架倉庫包括幾個部分：高層貨架、巷道堆垛起重機、周圍出入搬運系統(tǒng)、管理控制系統(tǒng)
規(guī)劃方法：
1、保管庫存規(guī)則(庫存商品配置的規(guī)則、庫存編號尋址系統(tǒng));
2、配送中心規(guī)模的確定;
3、配送中心的設(shè)計程序;
4、配送中心規(guī)劃的調(diào)研
庫存商品的配置，可根據(jù)IQ曲線方便地進行規(guī)劃
縱軸表示商品數(shù)量Q、橫軸表示種類數(shù)I，以橫軸A、B、C、D四組分類，依次可定義為：A組，品種最少，發(fā)貨量最多的商品，裝載在托盤上;B組，品種少，發(fā)貨量多的商品，放入托盤式貨架;C組，品種較多，發(fā)貨量較少的商品，放入重力式貨架;D組，品種多，發(fā)貨量少的商品，放入存放以箱為單位的小型貨架。
庫存編號尋址系統(tǒng)對商品庫存區(qū)域的所有位置，編上類似門牌號碼的編號，根據(jù)這個編號給進出倉發(fā)指令。
配送中心規(guī)模的確定，1、考慮方法，決定配送中心規(guī)模大小的根本依據(jù)是：倉庫投產(chǎn)后，每單位出庫商品的庫存維持費用(即保管費用)，因此，必須設(shè)計規(guī)模適當?shù)奈锪髟O(shè)施。2、發(fā)運量預測值與庫存方針的確定，發(fā)運量的預測應(yīng)以配送中心備齊商品的品種作為前提，決定配送中心倉庫要求的原則是：A類商品的備齊率為100%，B類為95%，C類為90%。3、保管效率與庫存周轉(zhuǎn)率，一般儲存型倉庫比流通型倉庫保管效率高，儲存效率與堆垛方式由很大關(guān)系，要把提高配送中心儲存效率、減少單位商品的庫存維持費、加快庫存周轉(zhuǎn)率、講求經(jīng)濟效益的庫存管理有機地統(tǒng)一起來。
配送中心設(shè)計程序：
1、物流量的調(diào)研分析;
2、物流量的預測(開設(shè)時、3年后、6年后);
3、物流功能的調(diào)研、物流系統(tǒng)的調(diào)研、情報系統(tǒng)的調(diào)研、選址;
4、系統(tǒng)設(shè)計概要方案;
5、系統(tǒng)基本設(shè)計;
6、系統(tǒng)擴大初步設(shè)計(含機械);
7、系統(tǒng)詳細設(shè)計、建筑技術(shù)設(shè)計、信息處理程序設(shè)計、投資計算。配送中心規(guī)劃的調(diào)研：物流功能調(diào)查計劃、選址條件調(diào)查計劃、物流系統(tǒng)調(diào)查計劃、信息系統(tǒng)調(diào)查計劃
物流功能調(diào)查計劃：
A、商品
1、 經(jīng)營商品：保管品種、經(jīng)營品種
2、 出貨對象：位置(時間距離)、量、配送單位、配送方法
3、 入貨單位：位置(時間距離)、量、運輸單位、方法、頻率
4、 經(jīng)營情況：特性分類分析(1)、搬運特點：大小、重量、形狀等(2)、價值特點：IQ(品種、出貨量)的周轉(zhuǎn)率ABC分析超高速周轉(zhuǎn)高速周轉(zhuǎn)中速周轉(zhuǎn)低周轉(zhuǎn)
5、 保管配貨：以托盤為單位、以箱為單位、以件為單位B、服務(wù)水平 1、 訂貨?配送頻率：每日、每周2次 2、 配送單位：箱、件3、 要貨時間：當日、隔日、隔二日4、 配送對象：商店、其他物流據(jù)點5、 其他C、有關(guān)法規(guī) 交通運輸法、倉庫業(yè)法等
九.配送中心總體設(shè)計總體規(guī)劃設(shè)計是在物流系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)上進行的，必須重點解決四個方面的問題：
1、總體規(guī)模的確定(A、預測物流量，包括歷年業(yè)務(wù)經(jīng)營的大量原始數(shù)據(jù)分析，及根據(jù)企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和目標進行的預測;B、要根據(jù)規(guī)范服務(wù)和經(jīng)驗，確定單位面積的作業(yè)量定額，從而確定各項物流活動所需的作業(yè)場所面積。C、配送中心平面布置的相關(guān)性分析;D、確定配送中心的占地面積);
2、選址原則：(配送中心一般都選址在環(huán)狀公路與干線公路或鐵路的交匯點附近)
3、配送基地內(nèi)的車流的布置(一般采用“單向行使、分門出入”的原則);
4、作業(yè)站臺與停車場地(配送中心常采用與車廂抱墊板等高的站臺，車位數(shù)的確定與商品的吞吐量適應(yīng))配送中心消防設(shè)施常見的有：煙感報警系統(tǒng)、消火栓、滅火器材、自動噴淋系統(tǒng)、自動二氧化碳滅火系統(tǒng)。
熟悉
一. 物流系統(tǒng)的作用機制1、結(jié)構(gòu)和功能相統(tǒng)一;結(jié)構(gòu)具有量的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在：系統(tǒng)是由一定數(shù)量的相關(guān)要素組成、系統(tǒng)要素在三維空間上具有各自存在的坐標、在一個穩(wěn)定的系統(tǒng)中，要素之間的排列應(yīng)具有相對的穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)具有質(zhì)的規(guī)定性，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)組成要素的相互聯(lián)系、相互作用上。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的規(guī)定性(數(shù)量、種類、空間分布)決定功能的全面性
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)質(zhì)的規(guī)定性(要素間的聯(lián)系)決定功能的深入性
2、競爭與協(xié)同(說明系統(tǒng)內(nèi)部的要素之間以及系統(tǒng)與環(huán)境之間，既存在整體同一性。又存在個體差異性);系統(tǒng)要素間的競爭表現(xiàn)在：目標、產(chǎn)權(quán)、運作
系統(tǒng)要素間的協(xié)同：調(diào)整要素間的目標、協(xié)調(diào)元素的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、構(gòu)建無縫的要素接口。
二.物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能的涵義及他們之間的關(guān)系結(jié)構(gòu)是指系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素之間的相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序的內(nèi)在表現(xiàn)形式。功能是指系統(tǒng)與外部環(huán)境相互聯(lián)系和相互作用中表現(xiàn)出來的性質(zhì)、能力、功效，是系統(tǒng)內(nèi)部要素之間相對穩(wěn)定的聯(lián)系方式、組織秩序及時空形式的外在表現(xiàn)，系統(tǒng)功能是系統(tǒng)要素的時空排列、相互聯(lián)系的外在表現(xiàn)。
系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能相互聯(lián)系、相互影響，結(jié)構(gòu)決定功能，功能是結(jié)構(gòu)的外在表現(xiàn)，改變結(jié)構(gòu)就能改變功能。
三.物流系統(tǒng)的功能運輸、配送、倉儲、裝卸搬運、加工、包裝、信息
四.物流節(jié)點的選址影響物流節(jié)點選址的因素
1、自然環(huán)境因素(氣象條件、地址條件、水文條件、地形條件);
2、經(jīng)營環(huán)境因素(經(jīng)營環(huán)境、商品特征、物流費用、服務(wù)水平);
3、基礎(chǔ)設(shè)施狀況(交通條件、公共設(shè)施狀況);
4、其他因素(國土資源利用、環(huán)境保護要求、周邊狀況)
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物流節(jié)點選址的原則、步驟(ABC)
選址原則：
1、經(jīng)濟發(fā)展中心地區(qū)或城市;
2、各種交通方式重疊和交匯地區(qū);
3、物流資源較優(yōu)地區(qū);
4、土地開發(fā)資源較好地區(qū);
5、支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要;
6、符合區(qū)域物流特點;
7、有利于整個物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化;
8、有利于各類節(jié)點的合理分工、協(xié)調(diào)配合;
9、地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū)。
選址步驟：
1、選址約束條件分析;
2、收集整理資料;
3、地址篩選;
4、定量分析;
5、結(jié)果評價;
6、檢驗五.物流策略及規(guī)劃運作物流策略是擬訂物流系統(tǒng)的目標與相關(guān)的物流活動方針，以整合組織內(nèi)部所有成員，減少部門間的沖突，并對有限的資源作的運用，而達成企業(yè)最終的目標。
較重要的物流策略包括：
1、物流系統(tǒng)的重要度;
2、物流系統(tǒng)的定位;
3、顧客服務(wù)水準等。物流規(guī)劃是物流策略的細節(jié)陳述。
物流計劃的內(nèi)容：
1、物流系統(tǒng)范圍與組織層級的具體化;
2、各物流子系統(tǒng)的目標即政策的制定;
3、所需資源的類型與數(shù)量。
物流策略規(guī)劃的變數(shù) 四個 環(huán)境、組織、競爭者、顧客
物流策略規(guī)劃：物流配送策略規(guī)劃、物流供給策略規(guī)劃、減少物流時間的策略規(guī)劃、提高生產(chǎn)效率策略規(guī)劃、國際物流策略。
物流配送策略規(guī)劃：顧客因素、通路因素(涉及到廠商及其最終消費者之間的所有中間商)、貨物因素、物流管理因素(是指將貨物運送至市場及其相關(guān)的成本)
供給策略的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要。
配送策略組合了公司的配送系統(tǒng)及配送通路兩方面。
供給策略規(guī)劃的原則在于使各物料流動及貨物生產(chǎn)線能在最小成本下，符合生產(chǎn)的需要，供給策略可使貨物流動中斷的風險降至最低。
供給策略有兩項可行方案：透過公開市場交易、透過向后整合的方式。
國際物流策略：必須考慮三個特定的物流策略，
1、如何供應(yīng)地區(qū)市場;
2、如何生產(chǎn);
3、如何選擇特定國家從事制造設(shè)備的生產(chǎn)。
全球性物流策略的抉擇受很多因素的影響：國際分工、物流效率及生產(chǎn)策略、政府的影響、財務(wù)因素和公司環(huán)境等。
減少物流時間的策略規(guī)劃：
1、及時化系統(tǒng)與快速反應(yīng)系統(tǒng);
2、先進科技的應(yīng)用;
3、條碼的應(yīng)用;
4、有效顧客反應(yīng)系統(tǒng)。
提高資產(chǎn)生產(chǎn)力的物流策略：直接由工廠送貨的策略、有效使用物流設(shè)備的策略、第三方物流服務(wù)公司或合同制物流公司或物流業(yè)務(wù)外包的策略。
六.EIQ分析訂單品類數(shù)量分析手法(EIQ)進行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃，從客戶定單的品類、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點出發(fā)，進行出貨特征的分析。E(訂貨件數(shù)order entry)、I(貨品種類item)、Q(數(shù)量quantity)，是物流特性的關(guān)鍵因素，EIQ分析就是利用E、I、Q這三個物流關(guān)鍵因素，來研究物流系統(tǒng)的特征，以進行基本的規(guī)劃。
其步驟：
1、訂單出貨資料的分解;
2、訂單出貨資料的取樣;
3、能夠檢討出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)設(shè)備及其運用系統(tǒng);
4、能夠選擇物流設(shè)備;
5、能夠作模擬分析;
6、能夠進行物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)規(guī)劃;
7、EIQ統(tǒng)計分析;
8、圖表數(shù)據(jù)分析(量化資料分析過程中最重要的步驟)。利用EIQ對物流系統(tǒng)加以分析后，可歸納出如下特征：訂單內(nèi)容、訂貨特性、接單特性、配送中心特性、EIQ特性EIQ分析以量化的分析為主，常用的統(tǒng)計手法包括平均值、最小值、總數(shù)、柏拉圖分析、次數(shù)分布及ABC分析訂單量(EQ)分析，主要可了解單張訂單訂購量的分布情況，可用于決定訂單處理的原則、揀貨系統(tǒng)的規(guī)劃，并將影響出貨方式及出貨區(qū)的規(guī)劃。訂單品類數(shù)(EN)分析， 單張訂單出貨品類數(shù)的分析品類數(shù)量分析(IQ)：主要了解各類貨物出貨量的分布情況，分析貨物的重要程度與運量規(guī)模，用于倉儲系統(tǒng)的規(guī)劃選用、倉位空間的估算，并將影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃。品類受訂次數(shù)(IK)分析，每單一品類出貨次數(shù)的分析。
七.配送中心建設(shè)的項目立項項目立項必須經(jīng)過：明確目標、決定系統(tǒng)范圍、研究經(jīng)濟與技術(shù)可行性、編制實施計劃、研究整個物流系統(tǒng)的過程。
1、新建一個配送中心，必然有其動因(容量不足、擴大市場占有率、據(jù)點分散、設(shè)備陳舊、降低成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量、環(huán)境變化);
2、配送中心是一個多功能、集約化的物流據(jù)點，它具有流通行銷、倉儲保管、揀選分類、流通加工、配送、信息處理和傳輸?shù)裙δ?
3、要切實研究新建配送中心在整個物流系統(tǒng)中所處的位置;
4、投資計劃的確定(應(yīng)從物流成本的角度來確定配送中心的投資規(guī)模是否合理。)。配送中心內(nèi)部物流作業(yè)：進貨、儲存、盤點、訂單處理、揀貨、補貨、出貨、配送作業(yè)。
八.配送中心的貨架系統(tǒng)為提高貨架儲存面積和空間利用率有3種思路：
1、加大貨架的進深(雙進深貨架、多進深貨架、駛?cè)胧截浖?、高密度流動貨架又叫重力貨?;
2、減少貨架間通道的數(shù)量(移動式貨架，C類);
3、減少通道的寬度、增加貨架的高度(采用窄巷道或超窄巷道貨架、采用自動化高層貨架倉庫)自動化高層貨架倉庫包括幾個部分：高層貨架、巷道堆垛起重機、周圍出入搬運系統(tǒng)、管理控制系統(tǒng)