貨物，一般采取空運(yùn)方式，現(xiàn)在由于高速公路的發(fā)展相對(duì)比較完善,因此在滿(mǎn)足時(shí)限和保證服務(wù)的前提下改為公路運(yùn)輸。手機(jī)充電器、PCB板等零部件的供應(yīng)商多數(shù)在南方地區(qū)，這些產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸條件要求不太嚴(yán)格，通常采用鐵路運(yùn)輸，從而有效地降低了運(yùn)輸成本。另外，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨源比較充足。比如在上海地區(qū)負(fù)責(zé)摩托羅拉零部件、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)公司，他們可以做到即使摩托羅拉的產(chǎn)品沒(méi)有滿(mǎn)載，他們也可以協(xié)調(diào)眾多貨主的貨源，并開(kāi)辟班車(chē)運(yùn)輸，將過(guò)去的零擔(dān)運(yùn)輸改為整車(chē)運(yùn)輸，從而大大降低了運(yùn)輸成本。
其次，將給每個(gè)城市分銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)配貨轉(zhuǎn)變?yōu)橄?個(gè)配送中心配貨。過(guò)去，摩托羅拉將每個(gè)分銷(xiāo)商的訂單貨物直接發(fā)往該分銷(xiāo)商的倉(cāng)庫(kù)。經(jīng)常發(fā)生的情況是，各種型號(hào)的產(chǎn)品在全國(guó)各地的銷(xiāo)售情況不同，這就造成經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際銷(xiāo)量與訂貨時(shí)的預(yù)期值有較大差異，有些分銷(xiāo)商的貨已銷(xiāo)售完又繼續(xù)訂貨;而有些分銷(xiāo)商的貨銷(xiāo)售較慢，擁有部分庫(kù)存。在這種情況下，總分銷(xiāo)商需要在各地分銷(xiāo)商之間進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)劑，以避免在推出新型號(hào)手機(jī)時(shí)舊型號(hào)產(chǎn)品在某個(gè)分銷(xiāo)商處過(guò)多地壓貨。這樣，在調(diào)劑余缺的過(guò)程中就產(chǎn)生了額外的物流費(fèi)用。
從2002年開(kāi)始，摩托羅拉協(xié)同總分銷(xiāo)商分別在北京、深圳、上海各建了1個(gè)物流庫(kù)，并將流程改為：摩托羅拉將產(chǎn)品發(fā)到3個(gè)物流庫(kù)，各分銷(xiāo)商從就近的物流庫(kù)取貨，總分銷(xiāo)商調(diào)劑產(chǎn)品只在3個(gè)物流庫(kù)之間進(jìn)行，減少了全國(guó)范圍內(nèi)的多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的配送運(yùn)輸，從而降低了許多不必要的運(yùn)輸費(fèi)用。另一方面，貨物集中運(yùn)輸也減少了運(yùn)費(fèi)，摩托羅拉將節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用中的一部分作為補(bǔ)貼返還給分銷(xiāo)商，提高了分銷(xiāo)商與摩托羅拉業(yè)務(wù)配合的積極性。
在國(guó)際端業(yè)務(wù)中，由于手機(jī)產(chǎn)品更新?lián)Q代比較快，不適合海運(yùn)方式，摩托羅拉主要采用空運(yùn)方式。在美國(guó)的德克薩斯，摩托羅拉建有自己的配送中心，天津工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品(如*機(jī)、電池、充電器等)都是通過(guò)空運(yùn)進(jìn)行，但是由于從美洲地區(qū)回程的貨物較少，造成整個(gè)航運(yùn)業(yè)運(yùn)力不平衡。為了解決這個(gè)問(wèn)題，摩托羅拉與航空公司、物流服務(wù)公司三方簽訂了運(yùn)輸合作協(xié)議：摩托羅拉提供貨源，航空公司提供艙位，貨代公司保證運(yùn)輸正常以及運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，這樣，不僅滿(mǎn)足了摩托羅拉的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，也使合作各方都能獲得穩(wěn)定的收益，從而達(dá)到“多贏(yíng)”的目的。
建立數(shù)字化物流系統(tǒng)
對(duì)于手機(jī)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)對(duì)手機(jī)供應(yīng)商的要求很多，其中價(jià)格合理、技術(shù)含量高占了很大的比重，再有就是交貨周期短。也正是基于這樣的要求，供應(yīng)商必須實(shí)行規(guī)?；少?gòu)與生產(chǎn)，不斷推出新產(chǎn)品，并設(shè)計(jì)好非常有效的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。全球采購(gòu)、本地化生產(chǎn)是摩托羅拉目前的基本運(yùn)作模式，上百個(gè)型號(hào)、幾萬(wàn)種原材料的管理依賴(lài)于一套完整的管理系統(tǒng)。
摩托羅拉手機(jī)廠(chǎng)的ERP項(xiàng)目于1999年底啟動(dòng)，包含了原材料采購(gòu)、材料管理、計(jì)劃管理(其中包含銷(xiāo)售計(jì)劃、制造計(jì)劃、生產(chǎn)調(diào)度等)、銷(xiāo)售管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)系統(tǒng)、協(xié)同制造、成本管理等各個(gè)方面的應(yīng)用模塊，并與天津生產(chǎn)廠(chǎng)原有的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、產(chǎn)品研發(fā)、工程管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理(包括VMI)等相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行了連接。比如，全球任何一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的訂單信息進(jìn)入系統(tǒng)后，計(jì)劃部門(mén)可以通過(guò)系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的和更新的企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)能力、原材料配額情況等各種資源狀況，迅速回饋給客戶(hù)一個(gè)交貨計(jì)劃，同時(shí)，根據(jù)客戶(hù)訂單的要求對(duì)比庫(kù)存信息，進(jìn)行相應(yīng)的原材料采購(gòu)，配備生產(chǎn)線(xiàn)和人員，制定相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃。由于全球采用統(tǒng)一的系統(tǒng)，彼此間的生產(chǎn)和制造計(jì)劃還可以進(jìn)行相互協(xié)調(diào)。
其次，將給每個(gè)城市分銷(xiāo)商倉(cāng)庫(kù)配貨轉(zhuǎn)變?yōu)橄?個(gè)配送中心配貨。過(guò)去，摩托羅拉將每個(gè)分銷(xiāo)商的訂單貨物直接發(fā)往該分銷(xiāo)商的倉(cāng)庫(kù)。經(jīng)常發(fā)生的情況是，各種型號(hào)的產(chǎn)品在全國(guó)各地的銷(xiāo)售情況不同，這就造成經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)際銷(xiāo)量與訂貨時(shí)的預(yù)期值有較大差異，有些分銷(xiāo)商的貨已銷(xiāo)售完又繼續(xù)訂貨;而有些分銷(xiāo)商的貨銷(xiāo)售較慢，擁有部分庫(kù)存。在這種情況下，總分銷(xiāo)商需要在各地分銷(xiāo)商之間進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)劑，以避免在推出新型號(hào)手機(jī)時(shí)舊型號(hào)產(chǎn)品在某個(gè)分銷(xiāo)商處過(guò)多地壓貨。這樣，在調(diào)劑余缺的過(guò)程中就產(chǎn)生了額外的物流費(fèi)用。
從2002年開(kāi)始，摩托羅拉協(xié)同總分銷(xiāo)商分別在北京、深圳、上海各建了1個(gè)物流庫(kù)，并將流程改為：摩托羅拉將產(chǎn)品發(fā)到3個(gè)物流庫(kù)，各分銷(xiāo)商從就近的物流庫(kù)取貨，總分銷(xiāo)商調(diào)劑產(chǎn)品只在3個(gè)物流庫(kù)之間進(jìn)行，減少了全國(guó)范圍內(nèi)的多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的配送運(yùn)輸，從而降低了許多不必要的運(yùn)輸費(fèi)用。另一方面，貨物集中運(yùn)輸也減少了運(yùn)費(fèi)，摩托羅拉將節(jié)省下來(lái)的費(fèi)用中的一部分作為補(bǔ)貼返還給分銷(xiāo)商，提高了分銷(xiāo)商與摩托羅拉業(yè)務(wù)配合的積極性。
在國(guó)際端業(yè)務(wù)中，由于手機(jī)產(chǎn)品更新?lián)Q代比較快，不適合海運(yùn)方式，摩托羅拉主要采用空運(yùn)方式。在美國(guó)的德克薩斯，摩托羅拉建有自己的配送中心，天津工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品(如*機(jī)、電池、充電器等)都是通過(guò)空運(yùn)進(jìn)行，但是由于從美洲地區(qū)回程的貨物較少，造成整個(gè)航運(yùn)業(yè)運(yùn)力不平衡。為了解決這個(gè)問(wèn)題，摩托羅拉與航空公司、物流服務(wù)公司三方簽訂了運(yùn)輸合作協(xié)議：摩托羅拉提供貨源，航空公司提供艙位，貨代公司保證運(yùn)輸正常以及運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，這樣，不僅滿(mǎn)足了摩托羅拉的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，也使合作各方都能獲得穩(wěn)定的收益，從而達(dá)到“多贏(yíng)”的目的。
建立數(shù)字化物流系統(tǒng)
對(duì)于手機(jī)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)對(duì)手機(jī)供應(yīng)商的要求很多，其中價(jià)格合理、技術(shù)含量高占了很大的比重，再有就是交貨周期短。也正是基于這樣的要求，供應(yīng)商必須實(shí)行規(guī)?；少?gòu)與生產(chǎn)，不斷推出新產(chǎn)品，并設(shè)計(jì)好非常有效的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。全球采購(gòu)、本地化生產(chǎn)是摩托羅拉目前的基本運(yùn)作模式，上百個(gè)型號(hào)、幾萬(wàn)種原材料的管理依賴(lài)于一套完整的管理系統(tǒng)。
摩托羅拉手機(jī)廠(chǎng)的ERP項(xiàng)目于1999年底啟動(dòng)，包含了原材料采購(gòu)、材料管理、計(jì)劃管理(其中包含銷(xiāo)售計(jì)劃、制造計(jì)劃、生產(chǎn)調(diào)度等)、銷(xiāo)售管理、質(zhì)量管理、生產(chǎn)系統(tǒng)、協(xié)同制造、成本管理等各個(gè)方面的應(yīng)用模塊，并與天津生產(chǎn)廠(chǎng)原有的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、產(chǎn)品研發(fā)、工程管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理(包括VMI)等相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行了連接。比如，全球任何一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的訂單信息進(jìn)入系統(tǒng)后，計(jì)劃部門(mén)可以通過(guò)系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的和更新的企業(yè)當(dāng)前的生產(chǎn)能力、原材料配額情況等各種資源狀況，迅速回饋給客戶(hù)一個(gè)交貨計(jì)劃，同時(shí)，根據(jù)客戶(hù)訂單的要求對(duì)比庫(kù)存信息，進(jìn)行相應(yīng)的原材料采購(gòu)，配備生產(chǎn)線(xiàn)和人員，制定相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃。由于全球采用統(tǒng)一的系統(tǒng)，彼此間的生產(chǎn)和制造計(jì)劃還可以進(jìn)行相互協(xié)調(diào)。