配送中心的建設(shè)是一項投資相當(dāng)大的系統(tǒng)工程，一個2萬平方米的現(xiàn)代化配送中心往往需要1億元以上的投資。對于連鎖超市公司來說，要做出建設(shè)配送中心的決策，項目的立項工作尤為重要。企業(yè)必須經(jīng)過“明確目標(biāo)、決定系統(tǒng)范圍、研究經(jīng)濟技術(shù)可行性、編制實施計劃和研究整個物流系統(tǒng)”的過程。
新建一個配送中心必然有其動機一般，動機不外乎以下幾項：
1、容量不足：企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷拓展，經(jīng)營的商品量、品種數(shù)增加，現(xiàn)有人員、設(shè)備及設(shè)施能力不足，造成處理能力差，無法迅速、及時完成每天作業(yè)；或因土地、建筑物面積不足，導(dǎo)致配送中心沒有發(fā)展余地。
2、據(jù)點分散：物流據(jù)點數(shù)越多，配送成本越低，但物流據(jù)點的建設(shè)成本和庫存成本卻越高。
3、設(shè)備陳舊：建筑物陳舊，維持費昂貴，或物流系統(tǒng)陳舊落后，無法適應(yīng)流通活動的發(fā)展和變化。例如，華聯(lián)超市原先的配送倉庫系租用農(nóng)村倉庫，設(shè)施條件差，絕大多數(shù)物流作業(yè)全部采用人工，勞動強度高，作業(yè)效率低，差錯、貨損率高。隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的超常規(guī)發(fā)展，徹底消除物流配送“瓶頸”、建設(shè)現(xiàn)代化的大型配送中心，便成為華聯(lián)超市鑄造企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。
4、環(huán)境變化：如交通量增大，運輸效率不高，又如城市規(guī)劃改變，原配送中心需要遷移；出貨單元由整托盤向整箱，以及由整箱向零散的盒變化，大批量、拆零的傾向日趨強烈，迫切希望物流設(shè)施得到改善。
當(dāng)然，也可能是上述各種情況的組合。如果動機不清楚、目標(biāo)不明確，即使做了一個理論上極佳的配送中心方案，也大多在籌措或?qū)嵤┑耐局芯蜁舱邸?BR> 規(guī)劃設(shè)計的四項原則
由于配送中心是集約化、多功能的物流據(jù)點，系統(tǒng)極為復(fù)雜，各子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)尤為重要。此外，配送中心的建設(shè)是一項規(guī)模大、投資額高、涉及面廣的系統(tǒng)工程。要建設(shè)一個高效率、高服務(wù)水平的現(xiàn)代化配送中心，物流系統(tǒng)設(shè)計乃是成敗的關(guān)鍵。配送中心一旦建成就很難再改變，所以，在規(guī)劃設(shè)計時，必須切實掌握以下四項原則。
1、系統(tǒng)工作原則：配送中心的工作包括驗貨、搬運、儲存、裝卸、分揀、配貨、送貨、信息處理以及與供應(yīng)商、連鎖商場的銜接，如何使它們之間十分均衡、協(xié)調(diào)地運轉(zhuǎn)，是極為重要的。配送中心規(guī)模的確定取決于物理量的大小，故調(diào)查必須抓住這個重點，包括物流量的、最小和平均值，查明年間、月間、日間的變化情況。
在調(diào)查清楚物流量變化的基礎(chǔ)上，要科學(xué)分析和預(yù)測將來的物流量，它是配送中心設(shè)計的重要依據(jù)。通常預(yù)測內(nèi)容是從運營之日起，6年內(nèi)的物流量的逐年變化情況，如品種、數(shù)量、周轉(zhuǎn)率，以及使物流量發(fā)生變化的各種因素。要把握住物流的最合理流程。由于運輸?shù)穆肪€和物流據(jù)點交織成網(wǎng)絡(luò)，配送中心的選址也非常重要。
2、價值工程原則：在激烈的市場競爭中，配送的及時和缺貨率低等方面的要求越來越高；而在滿足服務(wù)高質(zhì)量的同時，又必須考慮物流成本。特別是建造配送中心耗資巨大，必須對建設(shè)項目進行可行性研究，并做多方案的技術(shù)、經(jīng)濟比較，以求的企業(yè)效益和社會效益。
3、盡量實現(xiàn)工藝、設(shè)備、管理科學(xué)化的原則：近年來，配送中心均廣泛采用計算機進行物流管理和信息管理，大大加速了商品的流轉(zhuǎn)，提高了經(jīng)濟效益和現(xiàn)代化管理水平。同時，要合理地選擇、組織、使用各種先進機械化、自動化物流設(shè)備，以充分發(fā)揮配送中心多功能、高效益的特點。
4、發(fā)展的原則：規(guī)劃配送中心時，無論是建筑物、信息系統(tǒng)的設(shè)計，還是機械設(shè)備的選擇，都要考慮到有較強的應(yīng)變能力，以適應(yīng)物理量擴大、經(jīng)營范圍的拓展。在規(guī)劃設(shè)計第一期工程時，應(yīng)將第二期工程納入總體規(guī)劃，并充分考慮到擴建時的業(yè)務(wù)需要。
所以單憑一個人進行規(guī)劃是非常困難的，必須把物流、信息、建筑設(shè)計及其他各方面的專家會聚起來，形成一個開發(fā)班子，研究大量的實質(zhì)性問題，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的決策提供依據(jù)。開發(fā)班子應(yīng)研究：
○如何根據(jù)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模發(fā)展的近期、中期規(guī)劃，建立企業(yè)的物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系；
○確定建造具備哪些功能的配送中心；
○對如何選址的利弊分析；
○如何改善作業(yè)環(huán)境、減輕裝卸作業(yè)勞動強度，實現(xiàn)機械化；
○如何實現(xiàn)的質(zhì)量保證；
○如何保證誤配送達到零；
○如何減少單據(jù)，實現(xiàn)無紙化；
○如何提高結(jié)算能力；
○如何使配送中心的物流流程更合理、更科學(xué)；
○如何降低物流成本；
○如何增強配送中心的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力；
○如何滿足配送中心規(guī)模進一步拓展的需要。
另外，根據(jù)現(xiàn)有配送中心存在的問題，結(jié)合現(xiàn)代配送中心應(yīng)具備的理想模式，開發(fā)班子應(yīng)參觀和考察一些比較成功的配送中心，以使建設(shè)目標(biāo)更加明晰。
應(yīng)該指出，規(guī)劃工作的定量化是保證上述要求、目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵。同時，對各項目標(biāo)都應(yīng)按照“務(wù)必達到”、“能達到”等不同的需求程度排列起來；對那些可能是互相矛盾、不可能全部滿足的目標(biāo)，要有一個目標(biāo)優(yōu)化，選定方案的原則。
配送中心的地位及信息處理流程
要切實研究新建配送中心在整個物流系統(tǒng)中處于怎樣的位置，對實現(xiàn)各項功能所采取的手段和措施予以比較、選擇。
投資計劃的確定應(yīng)從物流成本的角度來確定配送中心的投資規(guī)模是否合理。例如，要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營的總銷售額發(fā)展指標(biāo)，研究與之相適應(yīng)的建設(shè)投資規(guī)模究竟應(yīng)多大。同時，還要測算配送中心啟動后的維持費究竟需要多少，這個費用占整個物流成本的百分比多大，對企業(yè)經(jīng)營和效益帶來的影響如何，企業(yè)是否能夠長期承受。
這里，筆者介紹一下日本神戶生協(xié)超市公司是如何隨著連鎖超市經(jīng)營規(guī)模的逐步拓展，來擴大配送中心的供貨能力和服務(wù)功能的。
當(dāng)前，我國出現(xiàn)了一場“物流熱”。不少企業(yè)，特別是連鎖經(jīng)營企業(yè)都在策劃建立或已經(jīng)上馬建設(shè)自己的物流配送中心。有一超市公司才開了三家商場，也開始積極籌建企業(yè)的配送中心，真令人擔(dān)憂！試想，企業(yè)建一個配送中心自己搞物流配送，少則投入幾千萬元，多則數(shù)億元。一旦投資決策失誤，其損失程度之巨大令人不寒而栗。因此，在物流業(yè)開始熱起來的今天，如何防止盲目發(fā)展和低水平重復(fù)建設(shè)，不使物流熱變成泡沫，這是當(dāng)前必須首先要研究解決的問題。
總之，配送中心建設(shè)項目的立項，是商業(yè)企業(yè)經(jīng)營決策的重要組成。
新建一個配送中心必然有其動機一般，動機不外乎以下幾項：
1、容量不足：企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷拓展，經(jīng)營的商品量、品種數(shù)增加，現(xiàn)有人員、設(shè)備及設(shè)施能力不足，造成處理能力差，無法迅速、及時完成每天作業(yè)；或因土地、建筑物面積不足，導(dǎo)致配送中心沒有發(fā)展余地。
2、據(jù)點分散：物流據(jù)點數(shù)越多，配送成本越低，但物流據(jù)點的建設(shè)成本和庫存成本卻越高。
3、設(shè)備陳舊：建筑物陳舊，維持費昂貴，或物流系統(tǒng)陳舊落后，無法適應(yīng)流通活動的發(fā)展和變化。例如，華聯(lián)超市原先的配送倉庫系租用農(nóng)村倉庫，設(shè)施條件差，絕大多數(shù)物流作業(yè)全部采用人工，勞動強度高，作業(yè)效率低，差錯、貨損率高。隨著企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的超常規(guī)發(fā)展，徹底消除物流配送“瓶頸”、建設(shè)現(xiàn)代化的大型配送中心，便成為華聯(lián)超市鑄造企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。
4、環(huán)境變化：如交通量增大，運輸效率不高，又如城市規(guī)劃改變，原配送中心需要遷移；出貨單元由整托盤向整箱，以及由整箱向零散的盒變化，大批量、拆零的傾向日趨強烈，迫切希望物流設(shè)施得到改善。
當(dāng)然，也可能是上述各種情況的組合。如果動機不清楚、目標(biāo)不明確，即使做了一個理論上極佳的配送中心方案，也大多在籌措或?qū)嵤┑耐局芯蜁舱邸?BR> 規(guī)劃設(shè)計的四項原則
由于配送中心是集約化、多功能的物流據(jù)點，系統(tǒng)極為復(fù)雜，各子系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)尤為重要。此外，配送中心的建設(shè)是一項規(guī)模大、投資額高、涉及面廣的系統(tǒng)工程。要建設(shè)一個高效率、高服務(wù)水平的現(xiàn)代化配送中心，物流系統(tǒng)設(shè)計乃是成敗的關(guān)鍵。配送中心一旦建成就很難再改變，所以，在規(guī)劃設(shè)計時，必須切實掌握以下四項原則。
1、系統(tǒng)工作原則：配送中心的工作包括驗貨、搬運、儲存、裝卸、分揀、配貨、送貨、信息處理以及與供應(yīng)商、連鎖商場的銜接，如何使它們之間十分均衡、協(xié)調(diào)地運轉(zhuǎn)，是極為重要的。配送中心規(guī)模的確定取決于物理量的大小，故調(diào)查必須抓住這個重點，包括物流量的、最小和平均值，查明年間、月間、日間的變化情況。
在調(diào)查清楚物流量變化的基礎(chǔ)上，要科學(xué)分析和預(yù)測將來的物流量，它是配送中心設(shè)計的重要依據(jù)。通常預(yù)測內(nèi)容是從運營之日起，6年內(nèi)的物流量的逐年變化情況，如品種、數(shù)量、周轉(zhuǎn)率，以及使物流量發(fā)生變化的各種因素。要把握住物流的最合理流程。由于運輸?shù)穆肪€和物流據(jù)點交織成網(wǎng)絡(luò)，配送中心的選址也非常重要。
2、價值工程原則：在激烈的市場競爭中，配送的及時和缺貨率低等方面的要求越來越高；而在滿足服務(wù)高質(zhì)量的同時，又必須考慮物流成本。特別是建造配送中心耗資巨大，必須對建設(shè)項目進行可行性研究，并做多方案的技術(shù)、經(jīng)濟比較，以求的企業(yè)效益和社會效益。
3、盡量實現(xiàn)工藝、設(shè)備、管理科學(xué)化的原則：近年來，配送中心均廣泛采用計算機進行物流管理和信息管理，大大加速了商品的流轉(zhuǎn)，提高了經(jīng)濟效益和現(xiàn)代化管理水平。同時，要合理地選擇、組織、使用各種先進機械化、自動化物流設(shè)備，以充分發(fā)揮配送中心多功能、高效益的特點。
4、發(fā)展的原則：規(guī)劃配送中心時，無論是建筑物、信息系統(tǒng)的設(shè)計，還是機械設(shè)備的選擇，都要考慮到有較強的應(yīng)變能力，以適應(yīng)物理量擴大、經(jīng)營范圍的拓展。在規(guī)劃設(shè)計第一期工程時，應(yīng)將第二期工程納入總體規(guī)劃，并充分考慮到擴建時的業(yè)務(wù)需要。
所以單憑一個人進行規(guī)劃是非常困難的，必須把物流、信息、建筑設(shè)計及其他各方面的專家會聚起來，形成一個開發(fā)班子，研究大量的實質(zhì)性問題，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的決策提供依據(jù)。開發(fā)班子應(yīng)研究：
○如何根據(jù)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模發(fā)展的近期、中期規(guī)劃，建立企業(yè)的物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系；
○確定建造具備哪些功能的配送中心；
○對如何選址的利弊分析；
○如何改善作業(yè)環(huán)境、減輕裝卸作業(yè)勞動強度，實現(xiàn)機械化；
○如何實現(xiàn)的質(zhì)量保證；
○如何保證誤配送達到零；
○如何減少單據(jù)，實現(xiàn)無紙化；
○如何提高結(jié)算能力；
○如何使配送中心的物流流程更合理、更科學(xué)；
○如何降低物流成本；
○如何增強配送中心的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力；
○如何滿足配送中心規(guī)模進一步拓展的需要。
另外，根據(jù)現(xiàn)有配送中心存在的問題，結(jié)合現(xiàn)代配送中心應(yīng)具備的理想模式，開發(fā)班子應(yīng)參觀和考察一些比較成功的配送中心，以使建設(shè)目標(biāo)更加明晰。
應(yīng)該指出，規(guī)劃工作的定量化是保證上述要求、目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵。同時，對各項目標(biāo)都應(yīng)按照“務(wù)必達到”、“能達到”等不同的需求程度排列起來；對那些可能是互相矛盾、不可能全部滿足的目標(biāo)，要有一個目標(biāo)優(yōu)化，選定方案的原則。
配送中心的地位及信息處理流程
要切實研究新建配送中心在整個物流系統(tǒng)中處于怎樣的位置，對實現(xiàn)各項功能所采取的手段和措施予以比較、選擇。
投資計劃的確定應(yīng)從物流成本的角度來確定配送中心的投資規(guī)模是否合理。例如，要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營的總銷售額發(fā)展指標(biāo)，研究與之相適應(yīng)的建設(shè)投資規(guī)模究竟應(yīng)多大。同時，還要測算配送中心啟動后的維持費究竟需要多少，這個費用占整個物流成本的百分比多大，對企業(yè)經(jīng)營和效益帶來的影響如何，企業(yè)是否能夠長期承受。
這里，筆者介紹一下日本神戶生協(xié)超市公司是如何隨著連鎖超市經(jīng)營規(guī)模的逐步拓展，來擴大配送中心的供貨能力和服務(wù)功能的。
當(dāng)前，我國出現(xiàn)了一場“物流熱”。不少企業(yè)，特別是連鎖經(jīng)營企業(yè)都在策劃建立或已經(jīng)上馬建設(shè)自己的物流配送中心。有一超市公司才開了三家商場，也開始積極籌建企業(yè)的配送中心，真令人擔(dān)憂！試想，企業(yè)建一個配送中心自己搞物流配送，少則投入幾千萬元，多則數(shù)億元。一旦投資決策失誤，其損失程度之巨大令人不寒而栗。因此，在物流業(yè)開始熱起來的今天，如何防止盲目發(fā)展和低水平重復(fù)建設(shè)，不使物流熱變成泡沫，這是當(dāng)前必須首先要研究解決的問題。
總之，配送中心建設(shè)項目的立項，是商業(yè)企業(yè)經(jīng)營決策的重要組成。