本節(jié)講解內(nèi)容是2010年物流師考試中的知識(shí)點(diǎn)，分別講述內(nèi)容是物料搬運(yùn)系統(tǒng)概述，物料搬運(yùn)系統(tǒng)的定位，物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)概述
物料搬運(yùn)系統(tǒng)是指一系列的相關(guān)設(shè)備和裝置，用于一個(gè)過(guò)程或邏輯動(dòng)作系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)、合理地對(duì)物料進(jìn)行移動(dòng)、儲(chǔ)存或控制。能進(jìn)行物料搬運(yùn)系統(tǒng)和沒(méi)備、容器的設(shè)計(jì)、布置。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)的定位
企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的定位是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題，由于我國(guó)東西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，決定了企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的多樣性，既有體現(xiàn)當(dāng)今世界物料搬運(yùn)先進(jìn)科技水平，由無(wú)人自動(dòng)搬運(yùn)小車(chē)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化輸送機(jī)等組成的無(wú)人化物料搬運(yùn)系統(tǒng)，也有還處于上世紀(jì)中期的較原始的物料搬運(yùn)輸送線，但不論何種水平，有一點(diǎn)是共同的，即這些物料搬運(yùn)系統(tǒng)都與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況、產(chǎn)品質(zhì)量要求、勞動(dòng)力水平的高低、產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等狀況相匹配，也就是說(shuō)沒(méi)有什么的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，只有最經(jīng)濟(jì)、最合適的物料搬運(yùn)系統(tǒng)。
由于輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)在A、B，2點(diǎn)之間連續(xù)搬運(yùn)大量物料，搬運(yùn)成本低廉，搬運(yùn)時(shí)間比較準(zhǔn)確，因而被廣泛用于大批量生產(chǎn)的流水線、裝配線。實(shí)踐證明輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)是最適于大批量生產(chǎn)方式的搬運(yùn)系統(tǒng)。因此，輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)實(shí)際上已成為大批量生產(chǎn)的代名詞。這種搬運(yùn)系統(tǒng)實(shí)際上由外部的需求環(huán)境來(lái)定位，它要求物料型式單一、量大、品種單調(diào)，在社會(huì)生活水平尚處于溫飽階段時(shí)，這種搬運(yùn)系統(tǒng)與社會(huì)相吻合。當(dāng)社會(huì)進(jìn)入小康，需求呈現(xiàn)多元化、個(gè)性化、人性化，這種大批量流水線生產(chǎn)出來(lái)的雷同商品，顯然無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)要求。這種外部需求反饋到企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中要求原有生產(chǎn)線在功能、外形、花色、大小等方面有所調(diào)整和變動(dòng)，傳統(tǒng)的大批量流水線搬運(yùn)系統(tǒng)顯得力不從心。
這樣的搬運(yùn)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的定位來(lái)說(shuō)是不合適的。這種不合適的根本原因源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展從高速走向平穩(wěn)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，源于人們消費(fèi)從單調(diào)雷同走向多樣化的觀念的變化，源于大眾生活水平從溫飽走向小康社會(huì)發(fā)展的變化。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平正處于這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型期，它的特點(diǎn)是小批量、多品種生產(chǎn)適應(yīng)變化多端的消費(fèi)市場(chǎng)。這樣的生產(chǎn)方式需要更換大量的工裝，搬運(yùn)大量不同的原材料及零部件，生產(chǎn)線上可能會(huì)出現(xiàn)同時(shí)組裝幾種不同的產(chǎn)品或頻繁更換組裝不同的產(chǎn)品，這些特點(diǎn)，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)具有一定的應(yīng)變能力，即物流系統(tǒng)的柔性。這種具有一定柔性的物流系統(tǒng)，對(duì)隨時(shí)應(yīng)變市場(chǎng)變化的企業(yè)來(lái)講是合適的。家電、輕工、電子、汽車(chē)制造、卷煙工業(yè)等大眾需求個(gè)性化非常強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，其物流系統(tǒng)的定位，就應(yīng)當(dāng)是具有相當(dāng)科技含量的柔性物流系統(tǒng)。
對(duì)于礦山、水泥、煤炭等原材料工業(yè)企業(yè)，外部市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品外形、功能、色彩等的變化要求不大，而對(duì)其的需求量不斷增加，決定了這些企業(yè)的物流系統(tǒng)不需要柔性能力，需要的是不斷適應(yīng)社會(huì)需求量增加的要求。因此，能不斷大量搬運(yùn)物料，搬運(yùn)費(fèi)用低廉，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無(wú)人化的輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)理所當(dāng)然成為這些企業(yè)的首選。
傳統(tǒng)的企業(yè)物流系統(tǒng)的定位思想是首先考慮成本。當(dāng)今企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的定位思想首先是能適應(yīng)市場(chǎng)的變化，其次才考慮怎樣降低物流成本問(wèn)題。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
1、確定方針原則：了解現(xiàn)有方法和問(wèn)題，實(shí)體上和經(jīng)濟(jì)上的限制，徹底了解問(wèn)題所在，以設(shè)定未來(lái)的需求和目標(biāo)。
應(yīng)用場(chǎng)合:系統(tǒng)需求定位不明，如物料搬運(yùn)設(shè)備的功能和顧客需求內(nèi)容不合。
2、規(guī)劃原則：建立一個(gè)計(jì)劃，包括基本需求和所有物料搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)的應(yīng)變計(jì)劃。
應(yīng)用場(chǎng)合:缺乏物料搬運(yùn)的中長(zhǎng)期計(jì)劃，未排定物料搬運(yùn)設(shè)備的短期使用日程。
3、系統(tǒng)原則：整合搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)，使得系統(tǒng)和活動(dòng)經(jīng)濟(jì)有效，包括進(jìn)貨、檢驗(yàn)、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、組合、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、出貨、運(yùn)送等。
應(yīng)用場(chǎng)合:物料搬運(yùn)中發(fā)生延遲，物料流程中有障礙，因物料短缺導(dǎo)致停機(jī)，作業(yè)順序不平衡，設(shè)備及車(chē)輛停滯未使用，物料運(yùn)錯(cuò)地點(diǎn)，到貨期不準(zhǔn)時(shí)，多項(xiàng)定單同時(shí)出貨，在制品控制不良。
4、單元負(fù)載原則：在實(shí)務(wù)上，合并貨品使成單元負(fù)載。
應(yīng)用場(chǎng)合：缺乏使負(fù)載單元化及穩(wěn)定化的設(shè)備，未使用托盤(pán)搬運(yùn)的單元負(fù)載，內(nèi)部使用物料未實(shí)施單元化。
5、空間利用原則：充分有效地利用空間。
應(yīng)用場(chǎng)合：存儲(chǔ)空間過(guò)度浪費(fèi)，物料直接堆積在地板上，通道太多，存放空間不足，接受及運(yùn)送時(shí)物料堆放在地板上，不善于使用立體空間。
6.標(biāo)準(zhǔn)化原則：盡可能把搬運(yùn)方法和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。
應(yīng)用場(chǎng)合:廠內(nèi)容器缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，缺乏單元負(fù)載的標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)途程未標(biāo)準(zhǔn)化，物料搬運(yùn)設(shè)備缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，物料搬運(yùn)系統(tǒng)未模塊化，工作站未模塊化，托板架的規(guī)格不一致，未按ABC分類(lèi)存放，未依零件編號(hào)順序儲(chǔ)放，零件編號(hào)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。
7、工效原則：了解人類(lèi)的能力和限制以設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)設(shè)備和程序，使得使用系統(tǒng)的人和系統(tǒng)能有效互動(dòng)。
應(yīng)用場(chǎng)合：人工裝載技術(shù)欠佳，操作者為取物料而移動(dòng)，用手舉升的危險(xiǎn)性。
8、能源原則：考慮物料搬運(yùn)系統(tǒng)和物料搬運(yùn)程序的能源消耗。
應(yīng)用場(chǎng)合：物料搬運(yùn)設(shè)備空轉(zhuǎn)，自動(dòng)物料搬運(yùn)設(shè)備使用率低，工業(yè)機(jī)器人使用率低，缺乏能源使用安排以及避免尖峰負(fù)荷，電池充電次數(shù)太多，照明能源的效率差。
9、生態(tài)原則：使用對(duì)環(huán)境不良作用最少的物料搬運(yùn)系統(tǒng)和物料搬運(yùn)程序。
應(yīng)用場(chǎng)合：充電區(qū)通風(fēng)不良，環(huán)境控制區(qū)域隔絕設(shè)計(jì)不良。
10、機(jī)械化原則：物料搬運(yùn)過(guò)程機(jī)械化，以增進(jìn)效率。
應(yīng)用場(chǎng)合：利用直接勞動(dòng)力搬運(yùn)，搬運(yùn)設(shè)備不足，物料供應(yīng)的移動(dòng)技術(shù)不合格，用人工裝卸托板，缺乏吊車(chē)及牽引車(chē)。
11、彈性原則：所使用的方法和設(shè)備可以在不同的狀況下做不同的工作。
應(yīng)用場(chǎng)合：固定路徑的搬運(yùn)工作使用可變路徑的搬運(yùn)設(shè)備，現(xiàn)有系統(tǒng)無(wú)法擴(kuò)充或轉(zhuǎn)換
12、簡(jiǎn)單原則：通過(guò)消除減少和合并不需要的移動(dòng)和設(shè)備，以簡(jiǎn)化搬運(yùn)。
應(yīng)用場(chǎng)合：重復(fù)搬運(yùn)，物料流程倒退，存儲(chǔ)規(guī)劃太煩瑣。
13、重力原則：在考慮安全損壞遺失等因素下，盡可能使用重力移動(dòng)物料。
應(yīng)用場(chǎng)合：物料由低層往高層移動(dòng)。
14、安全原則：遵循安全原則，使用安全的物料搬運(yùn)系統(tǒng)和方法。
應(yīng)用場(chǎng)合：簡(jiǎn)陋，危險(xiǎn)的自制搬運(yùn)設(shè)施，工作人員未預(yù)先訓(xùn)練，物料搬運(yùn)設(shè)備操作者未受正式訓(xùn)練，沒(méi)有警衛(wèi)保護(hù)物料，用托板懸吊負(fù)載，負(fù)載超過(guò)地板、貨架及結(jié)構(gòu)負(fù)荷，設(shè)備運(yùn)作超速，貨架未標(biāo)明正反面，缺乏自動(dòng)撒水裝置及火警警報(bào)器，危險(xiǎn)性及易燃性的物料未給予明確標(biāo)示和隔離，消防設(shè)備不完整，出入口不安全，沒(méi)有火災(zāi)的應(yīng)變計(jì)劃。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)概述
物料搬運(yùn)系統(tǒng)是指一系列的相關(guān)設(shè)備和裝置，用于一個(gè)過(guò)程或邏輯動(dòng)作系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)、合理地對(duì)物料進(jìn)行移動(dòng)、儲(chǔ)存或控制。能進(jìn)行物料搬運(yùn)系統(tǒng)和沒(méi)備、容器的設(shè)計(jì)、布置。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)的定位
企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的定位是一個(gè)比較復(fù)雜的問(wèn)題，由于我國(guó)東西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，決定了企業(yè)物料搬運(yùn)系統(tǒng)的多樣性，既有體現(xiàn)當(dāng)今世界物料搬運(yùn)先進(jìn)科技水平，由無(wú)人自動(dòng)搬運(yùn)小車(chē)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化輸送機(jī)等組成的無(wú)人化物料搬運(yùn)系統(tǒng)，也有還處于上世紀(jì)中期的較原始的物料搬運(yùn)輸送線，但不論何種水平，有一點(diǎn)是共同的，即這些物料搬運(yùn)系統(tǒng)都與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況、產(chǎn)品質(zhì)量要求、勞動(dòng)力水平的高低、產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等狀況相匹配，也就是說(shuō)沒(méi)有什么的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，只有最經(jīng)濟(jì)、最合適的物料搬運(yùn)系統(tǒng)。
由于輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)在A、B，2點(diǎn)之間連續(xù)搬運(yùn)大量物料，搬運(yùn)成本低廉，搬運(yùn)時(shí)間比較準(zhǔn)確，因而被廣泛用于大批量生產(chǎn)的流水線、裝配線。實(shí)踐證明輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)是最適于大批量生產(chǎn)方式的搬運(yùn)系統(tǒng)。因此，輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)實(shí)際上已成為大批量生產(chǎn)的代名詞。這種搬運(yùn)系統(tǒng)實(shí)際上由外部的需求環(huán)境來(lái)定位，它要求物料型式單一、量大、品種單調(diào)，在社會(huì)生活水平尚處于溫飽階段時(shí)，這種搬運(yùn)系統(tǒng)與社會(huì)相吻合。當(dāng)社會(huì)進(jìn)入小康，需求呈現(xiàn)多元化、個(gè)性化、人性化，這種大批量流水線生產(chǎn)出來(lái)的雷同商品，顯然無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)要求。這種外部需求反饋到企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)中要求原有生產(chǎn)線在功能、外形、花色、大小等方面有所調(diào)整和變動(dòng)，傳統(tǒng)的大批量流水線搬運(yùn)系統(tǒng)顯得力不從心。
這樣的搬運(yùn)系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的定位來(lái)說(shuō)是不合適的。這種不合適的根本原因源于經(jīng)濟(jì)發(fā)展從高速走向平穩(wěn)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，源于人們消費(fèi)從單調(diào)雷同走向多樣化的觀念的變化，源于大眾生活水平從溫飽走向小康社會(huì)發(fā)展的變化。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平正處于這樣一個(gè)轉(zhuǎn)型期，它的特點(diǎn)是小批量、多品種生產(chǎn)適應(yīng)變化多端的消費(fèi)市場(chǎng)。這樣的生產(chǎn)方式需要更換大量的工裝，搬運(yùn)大量不同的原材料及零部件，生產(chǎn)線上可能會(huì)出現(xiàn)同時(shí)組裝幾種不同的產(chǎn)品或頻繁更換組裝不同的產(chǎn)品，這些特點(diǎn)，要求企業(yè)的物流系統(tǒng)具有一定的應(yīng)變能力，即物流系統(tǒng)的柔性。這種具有一定柔性的物流系統(tǒng)，對(duì)隨時(shí)應(yīng)變市場(chǎng)變化的企業(yè)來(lái)講是合適的。家電、輕工、電子、汽車(chē)制造、卷煙工業(yè)等大眾需求個(gè)性化非常強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，其物流系統(tǒng)的定位，就應(yīng)當(dāng)是具有相當(dāng)科技含量的柔性物流系統(tǒng)。
對(duì)于礦山、水泥、煤炭等原材料工業(yè)企業(yè)，外部市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品外形、功能、色彩等的變化要求不大，而對(duì)其的需求量不斷增加，決定了這些企業(yè)的物流系統(tǒng)不需要柔性能力，需要的是不斷適應(yīng)社會(huì)需求量增加的要求。因此，能不斷大量搬運(yùn)物料，搬運(yùn)費(fèi)用低廉，易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無(wú)人化的輸送機(jī)搬運(yùn)系統(tǒng)理所當(dāng)然成為這些企業(yè)的首選。
傳統(tǒng)的企業(yè)物流系統(tǒng)的定位思想是首先考慮成本。當(dāng)今企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)的定位思想首先是能適應(yīng)市場(chǎng)的變化，其次才考慮怎樣降低物流成本問(wèn)題。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則
1、確定方針原則：了解現(xiàn)有方法和問(wèn)題，實(shí)體上和經(jīng)濟(jì)上的限制，徹底了解問(wèn)題所在，以設(shè)定未來(lái)的需求和目標(biāo)。
應(yīng)用場(chǎng)合:系統(tǒng)需求定位不明，如物料搬運(yùn)設(shè)備的功能和顧客需求內(nèi)容不合。
2、規(guī)劃原則：建立一個(gè)計(jì)劃，包括基本需求和所有物料搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)的應(yīng)變計(jì)劃。
應(yīng)用場(chǎng)合:缺乏物料搬運(yùn)的中長(zhǎng)期計(jì)劃，未排定物料搬運(yùn)設(shè)備的短期使用日程。
3、系統(tǒng)原則：整合搬運(yùn)和儲(chǔ)存活動(dòng)，使得系統(tǒng)和活動(dòng)經(jīng)濟(jì)有效，包括進(jìn)貨、檢驗(yàn)、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、組合、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、出貨、運(yùn)送等。
應(yīng)用場(chǎng)合:物料搬運(yùn)中發(fā)生延遲，物料流程中有障礙，因物料短缺導(dǎo)致停機(jī)，作業(yè)順序不平衡，設(shè)備及車(chē)輛停滯未使用，物料運(yùn)錯(cuò)地點(diǎn)，到貨期不準(zhǔn)時(shí)，多項(xiàng)定單同時(shí)出貨，在制品控制不良。
4、單元負(fù)載原則：在實(shí)務(wù)上，合并貨品使成單元負(fù)載。
應(yīng)用場(chǎng)合：缺乏使負(fù)載單元化及穩(wěn)定化的設(shè)備，未使用托盤(pán)搬運(yùn)的單元負(fù)載，內(nèi)部使用物料未實(shí)施單元化。
5、空間利用原則：充分有效地利用空間。
應(yīng)用場(chǎng)合：存儲(chǔ)空間過(guò)度浪費(fèi)，物料直接堆積在地板上，通道太多，存放空間不足，接受及運(yùn)送時(shí)物料堆放在地板上，不善于使用立體空間。
6.標(biāo)準(zhǔn)化原則：盡可能把搬運(yùn)方法和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。
應(yīng)用場(chǎng)合:廠內(nèi)容器缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，缺乏單元負(fù)載的標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)途程未標(biāo)準(zhǔn)化，物料搬運(yùn)設(shè)備缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，物料搬運(yùn)系統(tǒng)未模塊化，工作站未模塊化，托板架的規(guī)格不一致，未按ABC分類(lèi)存放，未依零件編號(hào)順序儲(chǔ)放，零件編號(hào)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。
7、工效原則：了解人類(lèi)的能力和限制以設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)設(shè)備和程序，使得使用系統(tǒng)的人和系統(tǒng)能有效互動(dòng)。
應(yīng)用場(chǎng)合：人工裝載技術(shù)欠佳，操作者為取物料而移動(dòng)，用手舉升的危險(xiǎn)性。
8、能源原則：考慮物料搬運(yùn)系統(tǒng)和物料搬運(yùn)程序的能源消耗。
應(yīng)用場(chǎng)合：物料搬運(yùn)設(shè)備空轉(zhuǎn)，自動(dòng)物料搬運(yùn)設(shè)備使用率低，工業(yè)機(jī)器人使用率低，缺乏能源使用安排以及避免尖峰負(fù)荷，電池充電次數(shù)太多，照明能源的效率差。
9、生態(tài)原則：使用對(duì)環(huán)境不良作用最少的物料搬運(yùn)系統(tǒng)和物料搬運(yùn)程序。
應(yīng)用場(chǎng)合：充電區(qū)通風(fēng)不良，環(huán)境控制區(qū)域隔絕設(shè)計(jì)不良。
10、機(jī)械化原則：物料搬運(yùn)過(guò)程機(jī)械化，以增進(jìn)效率。
應(yīng)用場(chǎng)合：利用直接勞動(dòng)力搬運(yùn)，搬運(yùn)設(shè)備不足，物料供應(yīng)的移動(dòng)技術(shù)不合格，用人工裝卸托板，缺乏吊車(chē)及牽引車(chē)。
11、彈性原則：所使用的方法和設(shè)備可以在不同的狀況下做不同的工作。
應(yīng)用場(chǎng)合：固定路徑的搬運(yùn)工作使用可變路徑的搬運(yùn)設(shè)備，現(xiàn)有系統(tǒng)無(wú)法擴(kuò)充或轉(zhuǎn)換
12、簡(jiǎn)單原則：通過(guò)消除減少和合并不需要的移動(dòng)和設(shè)備，以簡(jiǎn)化搬運(yùn)。
應(yīng)用場(chǎng)合：重復(fù)搬運(yùn)，物料流程倒退，存儲(chǔ)規(guī)劃太煩瑣。
13、重力原則：在考慮安全損壞遺失等因素下，盡可能使用重力移動(dòng)物料。
應(yīng)用場(chǎng)合：物料由低層往高層移動(dòng)。
14、安全原則：遵循安全原則，使用安全的物料搬運(yùn)系統(tǒng)和方法。
應(yīng)用場(chǎng)合：簡(jiǎn)陋，危險(xiǎn)的自制搬運(yùn)設(shè)施，工作人員未預(yù)先訓(xùn)練，物料搬運(yùn)設(shè)備操作者未受正式訓(xùn)練，沒(méi)有警衛(wèi)保護(hù)物料，用托板懸吊負(fù)載，負(fù)載超過(guò)地板、貨架及結(jié)構(gòu)負(fù)荷，設(shè)備運(yùn)作超速，貨架未標(biāo)明正反面，缺乏自動(dòng)撒水裝置及火警警報(bào)器，危險(xiǎn)性及易燃性的物料未給予明確標(biāo)示和隔離，消防設(shè)備不完整，出入口不安全，沒(méi)有火災(zāi)的應(yīng)變計(jì)劃。