運輸單據(jù)
運輸單據(jù)（transport documents），是指表明貨物的承運人已將貨物裝上運輸工具或已將貨物發(fā)運或者收妥貨物待運的單據(jù)。這些單據(jù)具體地反映了與貨物有關(guān)的當事人，如發(fā)貨人、承運人、收貨人等之間的責任、權(quán)利和義務關(guān)系。是貨物運輸業(yè)務中最為重要的證件，也是出口結(jié)匯不可缺少的單據(jù)。
運輸單據(jù)根據(jù)其性質(zhì)是不是物權(quán)憑證，可以分為兩類：
一類是具有物權(quán)憑證性質(zhì)的運輸單據(jù)，即它不僅是證明已按運輸合同承運了貨物的收據(jù)，同時又是代表所承運貨物的物權(quán)憑證，如海運提單、國際多式聯(lián)運提單等。這類提單由于它擁有代表單據(jù)和貨物權(quán)利的“雙重性”，對受益人、申請人、開證行等有關(guān)各方極為重要。
第二類是不具有物權(quán)憑證性質(zhì)的單據(jù)，它是一種收據(jù)，僅僅是運輸公司證明已按運輸合同承運了貨物的收據(jù)，如鐵路運單、郵包收據(jù)、空運單據(jù)等。它是信用證中通常需要提供的單據(jù)之一，通過它，有關(guān)各方可以詳細了解貨物運輸?shù)男畔ⅲ捎谒皇俏餀?quán)憑證，其重要性不如前者。
按運輸方式不同，運輸單據(jù)有海運提單、空運單據(jù)、公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù)、傳遞及郵政收據(jù)和多式聯(lián)運單據(jù)等。
海運提單
㈠ 海運提單的含義
海洋運輸提單（ocean bill of lading，簡稱B/L）簡稱“提單”，《中華人民共和國海商法》（以下簡稱《海商法》）第七十一條規(guī)定：“提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。”該法還規(guī)定：“提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證?！?BR> ㈡ 海運提單的性質(zhì)與作用
海運提單從其性質(zhì)說是貨物物權(quán)憑證，其作用主要表現(xiàn)為以下幾個方面：
1．貨物收據(jù)
2．物權(quán)憑證
3．運輸合同的證明
㈢ 海運提單的種類
提單可以從不同角度加以分類，主要有以下幾種：
1．根據(jù)貨物是否裝船分為已裝船提單和備運提單
已裝船提單（on board B/L or shipped B/L），是指承運人已將貨物裝上指定的船只后簽發(fā)的提單。這種提單的特點是提單上面有載貨船舶名稱和裝貨日期。
備運提單（received for shipment B/L），是指承運人收到托運的貨物待裝船期間，簽發(fā)給托運人的提單。這種提單上面沒有裝船日期，也無載貨的具體船名。
2．根據(jù)貨物表面狀況，有無不良批注分為清潔和不清潔提單
清潔提單（clean B/L），是指貨物裝船時，表面狀況良好，承運人在簽發(fā)提單時未加任何貨損、貨差、包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。
不清潔提單（unclean B/L or foul B/L），是指承運人收到貨物之后，在提單上加注了貨物外表狀況不良或貨物存在缺陷和包裝破損的提單。
3．根據(jù)收貨人抬頭分為記名提單、不記名提單和指示提單
記名提單（straight B/L），又稱收貨人抬頭提單，它是指在提單的收貨人欄內(nèi)，具體寫明了收貨人的名稱。由于這種提單只能由提單內(nèi)指定的收貨人提貨，所以提單不易轉(zhuǎn)讓。
不記名提單（open B/L），又稱空白提單，是指在提單收貨人欄內(nèi)不填明具體的收貨人或指示人的名稱而留空的提單。不記名提單的轉(zhuǎn)讓不需任何背書手續(xù)，僅憑提單交付即可，提單持有者憑提單提貨。
指示提單（order B/L），是指收貨人欄內(nèi)，只填寫“憑指示”（to order）或“憑某人指示”（to order of…）字樣的一種提單。這種提單通過背書方式可以流通或轉(zhuǎn)讓。所以，又稱可轉(zhuǎn)讓提單。
4．根據(jù)運輸方式分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單
直達提單（direct B/L），是指輪船裝貨后，中途不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接駛往指定目的港，由承運人簽發(fā)的提單。
轉(zhuǎn)船提單（transhipment B/L），是指貨物經(jīng)由兩程以上船舶運輸至指定目的港，而由承運人在裝運港簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單內(nèi)一般注明“在某港轉(zhuǎn)船”的字樣。
聯(lián)運提單（through B/L），是指海陸、?？铡⒑：?、海海等聯(lián)運貨物，由第一承運人收取全程運費后并負責代辦下程運輸手續(xù)，在裝運港簽發(fā)的全程提單。賣方可憑聯(lián)運提單在當?shù)劂y行結(jié)匯。
轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人一般都在提單上載明只負責自己直接承運區(qū)段發(fā)生貨損，只要貨物卸離他的運輸工具，其責任即告終止。
5．根據(jù)船舶營運方式的不同，可分為班輪提單和租船提單
班輪提單（liner B/L），是指由班輪公司承運貨物后簽發(fā)給托運人的提單。
租船提單（charter party B/L），是指承運人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。在這種提單上注明“一切條件、條款和免責事項按照 年 月 日的租船合同”或批注“根據(jù) 租船合同出立”字樣。這種提單受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。
6．根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡分為全式提單和略式提單
全式提單（long form B/L），是指大多數(shù)情況下使用的既有正面內(nèi)容又帶有背面提單條款的提單。提單背面條款詳細規(guī)定了承運人與托運人的權(quán)利與義務。
略式提單（short form B/L），是指省略提單背面條款的提單。
7．根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單
正本提單（original B/L），是指提單上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單在法律上是有效的單據(jù)。正本提單上必須標明“正本”（original）字樣。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，銀行接受僅有一份的正本提單，如簽發(fā)一份以上正本提單時，應包括全套正本提單。買方與銀行通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全部正本提單，即所謂“全套”（full set）提單。
副本提單（copy B/L），是指提單上沒有承運人、船長或其代理人簽字蓋章，而僅供工作上參考之用的提單。在副本提單上一般都標明“copy”或“non—negotiable”（不作流通轉(zhuǎn)讓）字樣，以示與正本提單有別。
運輸單據(jù)（transport documents），是指表明貨物的承運人已將貨物裝上運輸工具或已將貨物發(fā)運或者收妥貨物待運的單據(jù)。這些單據(jù)具體地反映了與貨物有關(guān)的當事人，如發(fā)貨人、承運人、收貨人等之間的責任、權(quán)利和義務關(guān)系。是貨物運輸業(yè)務中最為重要的證件，也是出口結(jié)匯不可缺少的單據(jù)。
運輸單據(jù)根據(jù)其性質(zhì)是不是物權(quán)憑證，可以分為兩類：
一類是具有物權(quán)憑證性質(zhì)的運輸單據(jù)，即它不僅是證明已按運輸合同承運了貨物的收據(jù)，同時又是代表所承運貨物的物權(quán)憑證，如海運提單、國際多式聯(lián)運提單等。這類提單由于它擁有代表單據(jù)和貨物權(quán)利的“雙重性”，對受益人、申請人、開證行等有關(guān)各方極為重要。
第二類是不具有物權(quán)憑證性質(zhì)的單據(jù)，它是一種收據(jù)，僅僅是運輸公司證明已按運輸合同承運了貨物的收據(jù)，如鐵路運單、郵包收據(jù)、空運單據(jù)等。它是信用證中通常需要提供的單據(jù)之一，通過它，有關(guān)各方可以詳細了解貨物運輸?shù)男畔ⅲ捎谒皇俏餀?quán)憑證，其重要性不如前者。
按運輸方式不同，運輸單據(jù)有海運提單、空運單據(jù)、公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù)、傳遞及郵政收據(jù)和多式聯(lián)運單據(jù)等。
海運提單
㈠ 海運提單的含義
海洋運輸提單（ocean bill of lading，簡稱B/L）簡稱“提單”，《中華人民共和國海商法》（以下簡稱《海商法》）第七十一條規(guī)定：“提單是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。”該法還規(guī)定：“提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證?！?BR> ㈡ 海運提單的性質(zhì)與作用
海運提單從其性質(zhì)說是貨物物權(quán)憑證，其作用主要表現(xiàn)為以下幾個方面：
1．貨物收據(jù)
2．物權(quán)憑證
3．運輸合同的證明
㈢ 海運提單的種類
提單可以從不同角度加以分類，主要有以下幾種：
1．根據(jù)貨物是否裝船分為已裝船提單和備運提單
已裝船提單（on board B/L or shipped B/L），是指承運人已將貨物裝上指定的船只后簽發(fā)的提單。這種提單的特點是提單上面有載貨船舶名稱和裝貨日期。
備運提單（received for shipment B/L），是指承運人收到托運的貨物待裝船期間，簽發(fā)給托運人的提單。這種提單上面沒有裝船日期，也無載貨的具體船名。
2．根據(jù)貨物表面狀況，有無不良批注分為清潔和不清潔提單
清潔提單（clean B/L），是指貨物裝船時，表面狀況良好，承運人在簽發(fā)提單時未加任何貨損、貨差、包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。
不清潔提單（unclean B/L or foul B/L），是指承運人收到貨物之后，在提單上加注了貨物外表狀況不良或貨物存在缺陷和包裝破損的提單。
3．根據(jù)收貨人抬頭分為記名提單、不記名提單和指示提單
記名提單（straight B/L），又稱收貨人抬頭提單，它是指在提單的收貨人欄內(nèi)，具體寫明了收貨人的名稱。由于這種提單只能由提單內(nèi)指定的收貨人提貨，所以提單不易轉(zhuǎn)讓。
不記名提單（open B/L），又稱空白提單，是指在提單收貨人欄內(nèi)不填明具體的收貨人或指示人的名稱而留空的提單。不記名提單的轉(zhuǎn)讓不需任何背書手續(xù)，僅憑提單交付即可，提單持有者憑提單提貨。
指示提單（order B/L），是指收貨人欄內(nèi)，只填寫“憑指示”（to order）或“憑某人指示”（to order of…）字樣的一種提單。這種提單通過背書方式可以流通或轉(zhuǎn)讓。所以，又稱可轉(zhuǎn)讓提單。
4．根據(jù)運輸方式分為直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單
直達提單（direct B/L），是指輪船裝貨后，中途不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接駛往指定目的港，由承運人簽發(fā)的提單。
轉(zhuǎn)船提單（transhipment B/L），是指貨物經(jīng)由兩程以上船舶運輸至指定目的港，而由承運人在裝運港簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單內(nèi)一般注明“在某港轉(zhuǎn)船”的字樣。
聯(lián)運提單（through B/L），是指海陸、?？铡⒑：?、海海等聯(lián)運貨物，由第一承運人收取全程運費后并負責代辦下程運輸手續(xù)，在裝運港簽發(fā)的全程提單。賣方可憑聯(lián)運提單在當?shù)劂y行結(jié)匯。
轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的承運人一般都在提單上載明只負責自己直接承運區(qū)段發(fā)生貨損，只要貨物卸離他的運輸工具，其責任即告終止。
5．根據(jù)船舶營運方式的不同，可分為班輪提單和租船提單
班輪提單（liner B/L），是指由班輪公司承運貨物后簽發(fā)給托運人的提單。
租船提單（charter party B/L），是指承運人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。在這種提單上注明“一切條件、條款和免責事項按照 年 月 日的租船合同”或批注“根據(jù) 租船合同出立”字樣。這種提單受租船合同條款的約束。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。
6．根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡分為全式提單和略式提單
全式提單（long form B/L），是指大多數(shù)情況下使用的既有正面內(nèi)容又帶有背面提單條款的提單。提單背面條款詳細規(guī)定了承運人與托運人的權(quán)利與義務。
略式提單（short form B/L），是指省略提單背面條款的提單。
7．根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單
正本提單（original B/L），是指提單上有承運人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。這種提單在法律上是有效的單據(jù)。正本提單上必須標明“正本”（original）字樣。正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份，憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，銀行接受僅有一份的正本提單，如簽發(fā)一份以上正本提單時，應包括全套正本提單。買方與銀行通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全部正本提單，即所謂“全套”（full set）提單。
副本提單（copy B/L），是指提單上沒有承運人、船長或其代理人簽字蓋章，而僅供工作上參考之用的提單。在副本提單上一般都標明“copy”或“non—negotiable”（不作流通轉(zhuǎn)讓）字樣，以示與正本提單有別。