其次，關(guān)于保函的效力以及承運人簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任問題。
在國際貿(mào)易中，合同及信用證一般都規(guī)定，賣方應(yīng)提供清潔提單。因為，不清潔提單是貨物內(nèi)在質(zhì)量不確定的表示，難以轉(zhuǎn)讓。故在貨物外表狀態(tài)不良時，賣方（或托運人）往往向承運人出具保函，以換取承運人簽發(fā)清潔提單，這已成為航運業(yè)的習(xí)慣作法。
關(guān)于保函的效力，《聯(lián)合國1978年海上貨物運輸公約》（漢堡規(guī)則）第17條第2款、第3款和第4款規(guī)定：“根據(jù)任何保函或協(xié)議，由托運人提出保證賠償承運人或其代表因未將托運人提供列入提單的項目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單引起的損失，則上述保函或協(xié)議對受讓提單的任何第三人，包括收貨人，均屬無效?！薄斑@種保函或協(xié)議對托運人有效，除非承運人或其代表不批注本條第2款所指的保留是有意欺詐信賴提單上對貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三人，在后面這種情況下，如未批注的保留與由托運人提供列入提單的項目有關(guān)，承運人就無權(quán)按照本條第1款的規(guī)定，要求托運人給予賠償?！薄叭鐚俦緱l第3款所指的有意欺詐，承運人不得享有本公約所規(guī)定的責(zé)任限額的利益，并且對由于信賴提單上所載貨物的說明而行事的第三人，包括收貨人所遭受的損失負賠償責(zé)任?！笨梢姡：瘜κ茏屘釂蔚陌ㄈ魏问肇浫嗽趦?nèi)的任何第三人，不發(fā)生效力，但對于托運人是有效的。若承運人接受保函而簽發(fā)清潔提單屬有意的欺詐，則保函對托運人無效，承運人不僅無權(quán)從托運人處取得賠償，而且要對包括收貨人在內(nèi)的第三人的損失承擔無限賠償責(zé)任。但是，只要不是對收貨人進行欺詐，則保函在托運人與承運人之間有效，而對第三人不發(fā)生效力。
本案中A公司以保函換取清潔提單，并不是為了隱瞞貨物本身的缺陷，而是為了迅速出口貨物，避免貨物變質(zhì)，并及早結(jié)匯。承運人接受保函并簽發(fā)清潔提單，亦非處出于欺詐收貨人的故意，只是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運人之間的爭議。此時可將保函視為托運人和承運人之間達成的一項保證賠償協(xié)議。由于保函對收貨人無效，C公司有權(quán)選擇是追究托運人還是承運人的責(zé)任。本案中C公司選擇追究承運人的責(zé)任是合理的，也是可行的，因為被扣的承運人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實踐中有關(guān)當事人也多是這樣做的。承運人應(yīng)賠償因其簽發(fā)不清潔提單給C公司造成的損失，之后再通過保函從A公司處獲得補償。
最后，保險公司的保險責(zé)任是否在貨物進入港門倉庫或C公司委托他人提貨時終止？
按本案保險合同的規(guī)定，保險人的保險責(zé)任起迄是負“倉至倉”責(zé)任，即保險責(zé)任始于貨物離開保險單記載的倉庫或儲藏處所，在運輸過程中繼續(xù)有效，直到下列三種情況中的某一種發(fā)生為止：（1）貨物已運交保險單所載目的地的受貨人或其他最終倉庫和儲藏處所；（2）貨物在到達保險單所載目的地之前或到達目的地，由被保險人運交任何其他倉庫和儲藏處所，作為非正常運輸過程中的儲存，或作為分配或發(fā)送的場所；（3）貨物在最終卸貨港從海輪完成卸貨滿60日。如果貨物在最終卸貨港卸下貨物后，在保險效力終止前，繼續(xù)運往保險單所載以外的其他目的地，則保險效力延至為在其他目的地起運之時為止。
本案中被保險貨物卸離海輪后，堆存于港口所屬倉庫，該倉庫并非受貨人的最終倉庫或儲藏處所，故在此情況下倉庫的控制權(quán)屬港口*。被保險人在未提貨之前既不能將貨物運交任何其他倉庫和儲藏處所，也不能對貨物進行分配或發(fā)送，只有在提貨后，取得了對貨物的現(xiàn)實控制權(quán)，才能進行轉(zhuǎn)運、分配或發(fā)送。況且，按照上述第三種情況，堆存于港口所屬倉庫的貨物在最終卸貨港從海輪完成卸貨僅3日，遠未超過60日的期限。可見，尚未提取的貨物仍在保險責(zé)任期限內(nèi)。
提單有物權(quán)憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項下的所有權(quán)。C公司委托他人辦理排港、報關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為，提單仍屬C公司所有，提單項下的貨物所有權(quán)也未轉(zhuǎn)移，C公司仍為被保險財產(chǎn)所有人，具有可保利益。
又由于C公司投保的為一切險，海潮屬一切險范圍內(nèi)，對尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險公司有責(zé)任賠償。
在國際貿(mào)易中，合同及信用證一般都規(guī)定，賣方應(yīng)提供清潔提單。因為，不清潔提單是貨物內(nèi)在質(zhì)量不確定的表示，難以轉(zhuǎn)讓。故在貨物外表狀態(tài)不良時，賣方（或托運人）往往向承運人出具保函，以換取承運人簽發(fā)清潔提單，這已成為航運業(yè)的習(xí)慣作法。
關(guān)于保函的效力，《聯(lián)合國1978年海上貨物運輸公約》（漢堡規(guī)則）第17條第2款、第3款和第4款規(guī)定：“根據(jù)任何保函或協(xié)議，由托運人提出保證賠償承運人或其代表因未將托運人提供列入提單的項目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單引起的損失，則上述保函或協(xié)議對受讓提單的任何第三人，包括收貨人，均屬無效?！薄斑@種保函或協(xié)議對托運人有效，除非承運人或其代表不批注本條第2款所指的保留是有意欺詐信賴提單上對貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三人，在后面這種情況下，如未批注的保留與由托運人提供列入提單的項目有關(guān)，承運人就無權(quán)按照本條第1款的規(guī)定，要求托運人給予賠償?！薄叭鐚俦緱l第3款所指的有意欺詐，承運人不得享有本公約所規(guī)定的責(zé)任限額的利益，并且對由于信賴提單上所載貨物的說明而行事的第三人，包括收貨人所遭受的損失負賠償責(zé)任?！笨梢姡：瘜κ茏屘釂蔚陌ㄈ魏问肇浫嗽趦?nèi)的任何第三人，不發(fā)生效力，但對于托運人是有效的。若承運人接受保函而簽發(fā)清潔提單屬有意的欺詐，則保函對托運人無效，承運人不僅無權(quán)從托運人處取得賠償，而且要對包括收貨人在內(nèi)的第三人的損失承擔無限賠償責(zé)任。但是，只要不是對收貨人進行欺詐，則保函在托運人與承運人之間有效，而對第三人不發(fā)生效力。
本案中A公司以保函換取清潔提單，并不是為了隱瞞貨物本身的缺陷，而是為了迅速出口貨物，避免貨物變質(zhì)，并及早結(jié)匯。承運人接受保函并簽發(fā)清潔提單，亦非處出于欺詐收貨人的故意，只是為了解決因貨物瑕疵而引起的自己與托運人之間的爭議。此時可將保函視為托運人和承運人之間達成的一項保證賠償協(xié)議。由于保函對收貨人無效，C公司有權(quán)選擇是追究托運人還是承運人的責(zé)任。本案中C公司選擇追究承運人的責(zé)任是合理的，也是可行的，因為被扣的承運人的船舶可以保證判決的執(zhí)行，在海事糾紛實踐中有關(guān)當事人也多是這樣做的。承運人應(yīng)賠償因其簽發(fā)不清潔提單給C公司造成的損失，之后再通過保函從A公司處獲得補償。
最后，保險公司的保險責(zé)任是否在貨物進入港門倉庫或C公司委托他人提貨時終止？
按本案保險合同的規(guī)定，保險人的保險責(zé)任起迄是負“倉至倉”責(zé)任，即保險責(zé)任始于貨物離開保險單記載的倉庫或儲藏處所，在運輸過程中繼續(xù)有效，直到下列三種情況中的某一種發(fā)生為止：（1）貨物已運交保險單所載目的地的受貨人或其他最終倉庫和儲藏處所；（2）貨物在到達保險單所載目的地之前或到達目的地，由被保險人運交任何其他倉庫和儲藏處所，作為非正常運輸過程中的儲存，或作為分配或發(fā)送的場所；（3）貨物在最終卸貨港從海輪完成卸貨滿60日。如果貨物在最終卸貨港卸下貨物后，在保險效力終止前，繼續(xù)運往保險單所載以外的其他目的地，則保險效力延至為在其他目的地起運之時為止。
本案中被保險貨物卸離海輪后，堆存于港口所屬倉庫，該倉庫并非受貨人的最終倉庫或儲藏處所，故在此情況下倉庫的控制權(quán)屬港口*。被保險人在未提貨之前既不能將貨物運交任何其他倉庫和儲藏處所，也不能對貨物進行分配或發(fā)送，只有在提貨后，取得了對貨物的現(xiàn)實控制權(quán)，才能進行轉(zhuǎn)運、分配或發(fā)送。況且，按照上述第三種情況，堆存于港口所屬倉庫的貨物在最終卸貨港從海輪完成卸貨僅3日，遠未超過60日的期限。可見，尚未提取的貨物仍在保險責(zé)任期限內(nèi)。
提單有物權(quán)憑證作用，本案中C公司持有提單，即享有提單項下的所有權(quán)。C公司委托他人辦理排港、報關(guān)、提貨等手續(xù)，發(fā)生的是委托代理關(guān)系，不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為，提單仍屬C公司所有，提單項下的貨物所有權(quán)也未轉(zhuǎn)移，C公司仍為被保險財產(chǎn)所有人，具有可保利益。
又由于C公司投保的為一切險，海潮屬一切險范圍內(nèi)，對尚未提取并因海潮受損的200噸貨物，保險公司有責(zé)任賠償。