摘 要 分析了預(yù)錨加固體系現(xiàn)行設(shè)計(jì)方法所依據(jù)的基本理論,認(rèn)為改進(jìn)設(shè)計(jì)方法的關(guān)鍵在于加強(qiáng)對(duì)加固機(jī)理和效應(yīng)的認(rèn)識(shí)。通過(guò)分析預(yù)錨體系的特點(diǎn),對(duì)單根預(yù)應(yīng)力錨索研究的重點(diǎn)問(wèn)題以及如何提高預(yù)錨加固的效果提出了自己的觀點(diǎn)。此外,還探討了有限單元法在預(yù)錨計(jì)算中的應(yīng)用,以及群錨體系的整體效應(yīng)和計(jì)算特點(diǎn)。
自1934年阿爾及利亞在加高舍爾法壩時(shí)使用預(yù)應(yīng)力錨索以來(lái),預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)已因其獨(dú)特的優(yōu)越性而在國(guó)內(nèi)外許多工程(特別是水電工程和巖土工程)中得到廣泛應(yīng)用,對(duì)預(yù)錨技術(shù)的研究也日益深入[1]。本文在參閱大量研究成果的基礎(chǔ)上,對(duì)預(yù)錨加固效應(yīng)研究的重要性和必要性、預(yù)錨體系的特點(diǎn)和研究方法、預(yù)錨研究中應(yīng)當(dāng)重視的一些問(wèn)題等提出了自己的看法,以期對(duì)進(jìn)一步研究預(yù)錨加固技術(shù)有一定的幫助。
1應(yīng)加強(qiáng)預(yù)錨加固效應(yīng)的研究
近年來(lái),我國(guó)科技工作者在預(yù)錨技術(shù)理論研究方面取得了較大的進(jìn)展,但總的來(lái)說(shuō),這方面的研究還落后于工程實(shí)踐,特別是設(shè)計(jì)計(jì)算方法還不成熟,大多數(shù)設(shè)計(jì)只能主要憑經(jīng)驗(yàn)和工程類(lèi)比法來(lái)確定預(yù)錨參數(shù),這是由于我們還無(wú)法從理論上完善地、定量地說(shuō)明預(yù)應(yīng)力錨索的力學(xué)效應(yīng)和加固機(jī)理。本文將從以下幾方面對(duì)預(yù)錨研究提出一些看法:(a)現(xiàn)行設(shè)計(jì)方法所依據(jù)的基本理論以及改進(jìn)設(shè)計(jì)方法的關(guān)鍵;(b)預(yù)錨加固體系的特點(diǎn)以及有限單元法在預(yù)錨研究中的應(yīng)用;(c)預(yù)錨研究中應(yīng)特別重視內(nèi)、外錨頭區(qū)的應(yīng)力變化;(d)提高單孔噸位的新途徑———分級(jí)張拉法;(e)群錨加固體系的整體效應(yīng)和簡(jiǎn)化方法。
自1934年阿爾及利亞在加高舍爾法壩時(shí)使用預(yù)應(yīng)力錨索以來(lái),預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)已因其獨(dú)特的優(yōu)越性而在國(guó)內(nèi)外許多工程(特別是水電工程和巖土工程)中得到廣泛應(yīng)用,對(duì)預(yù)錨技術(shù)的研究也日益深入[1]。本文在參閱大量研究成果的基礎(chǔ)上,對(duì)預(yù)錨加固效應(yīng)研究的重要性和必要性、預(yù)錨體系的特點(diǎn)和研究方法、預(yù)錨研究中應(yīng)當(dāng)重視的一些問(wèn)題等提出了自己的看法,以期對(duì)進(jìn)一步研究預(yù)錨加固技術(shù)有一定的幫助。
1應(yīng)加強(qiáng)預(yù)錨加固效應(yīng)的研究
近年來(lái),我國(guó)科技工作者在預(yù)錨技術(shù)理論研究方面取得了較大的進(jìn)展,但總的來(lái)說(shuō),這方面的研究還落后于工程實(shí)踐,特別是設(shè)計(jì)計(jì)算方法還不成熟,大多數(shù)設(shè)計(jì)只能主要憑經(jīng)驗(yàn)和工程類(lèi)比法來(lái)確定預(yù)錨參數(shù),這是由于我們還無(wú)法從理論上完善地、定量地說(shuō)明預(yù)應(yīng)力錨索的力學(xué)效應(yīng)和加固機(jī)理。本文將從以下幾方面對(duì)預(yù)錨研究提出一些看法:(a)現(xiàn)行設(shè)計(jì)方法所依據(jù)的基本理論以及改進(jìn)設(shè)計(jì)方法的關(guān)鍵;(b)預(yù)錨加固體系的特點(diǎn)以及有限單元法在預(yù)錨研究中的應(yīng)用;(c)預(yù)錨研究中應(yīng)特別重視內(nèi)、外錨頭區(qū)的應(yīng)力變化;(d)提高單孔噸位的新途徑———分級(jí)張拉法;(e)群錨加固體系的整體效應(yīng)和簡(jiǎn)化方法。