2011年物流師考試復習指導:國際貨運管理
第六章 國際貨運管理
掌握內(nèi)容：1、船期表的制定原則和方法;2、國際集裝箱貨運出口程序;3、國際集裝箱貨運進口程序。
理解內(nèi)容：1、班輪航線分類;2、班輪航線參數(shù);3、船期表維持;4、集裝箱提單;5、班輪運價管理;6、船次的收入與成本;7、航次費率估算;8、國際多式聯(lián)運主要法規(guī)。
一般了解內(nèi)容：1、《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》的主要內(nèi)容;2、國際貨運事故處理。
一、班輪航線分類（理解）
1、運輸對象：通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線。
2、運輸組織：多港直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線。
3、所跨區(qū)域：沿海航線、近洋航線、遠洋航線。
4、航行線路：來回式航線和環(huán)狀航線。
二、班輪航線參數(shù)（理解）
1、航線發(fā)船間隔和發(fā)船密度。
2、航線往返航次時間。
3、航次平均裝卸總定額。
4、航線貨流總量及各兩港間貨流量。
5、航線貨流方向不平衡系數(shù)。
6、航線貨流時間不平衡系數(shù)。
7、航線貨物平均運距。
三、船期表的制定原則和方法（掌握）
1、船期表的內(nèi)容
船期表的內(nèi)容有：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港及終點港的港名、到離各港的時間等。
2、船期表的制定原則
（1）船期表的制定要符合實際情況
依據(jù)可靠資料合理計劃，要避免閉門造車、盲目計劃，否則在實際上難以實行，反而帶來更大麻煩。
（2）船舶應(yīng)在適當?shù)臅r間到港和離港
如避免在港口非工作日到港，且離港時間應(yīng)選擇在貨源充足的時候為好。
（3）方便托運
為更好招攬貨主，航線途徑的港口和貨載，應(yīng)方便貨主托運，也要滿足各攬點的需要。
3、船期表的制定方法
（1）確定發(fā)船間隔，可采用周兩班、周二班船、二周班船或月班船的形式。
（2）計算到離各個港口的時間。
這要注意的問題：a、由于時差的關(guān)系，每航行一個時區(qū)，要調(diào)整航行時間。
b、各航段以及各港的作業(yè)時間必須留有一定富余時間，尤其是遠洋航行。
c、對于遠洋航班，要使運輸組織有節(jié)奏、有規(guī)律地運行。
四、船期表維持（理解）
1、碼頭和庫場;
2、快速裝卸;
3、船務(wù)配合。
五、國際集裝箱貨運出口程序（掌握）
1、集裝箱貨運出口業(yè)務(wù)程序
集裝箱班輪運輸?shù)呢涍\出口業(yè)務(wù)包括制定和定期公布船期表，攬貨訂艙、船舶配載及航次貨運安排，箱子調(diào)配，出口單證繕制與提單簽發(fā)，運費收取和費用結(jié)算等。
2、集裝箱貨運出口的主要環(huán)節(jié)及其注意要點
（1）貨運訂艙與接受業(yè)務(wù)
訂艙是指托運人根據(jù)其買賣合同和信用證規(guī)定自行或委托貨運代理人向承運人或其代理人申請貨運艙位的行為。根據(jù)托運人和貨物所在的情況，實務(wù)中有出口地訂艙、異地訂艙和進口訂艙等方式。
貨物訂艙有口頭和書面形式。
（2）關(guān)于空箱發(fā)放與重箱進場
訂艙后，根據(jù)發(fā)貨人訂艙用箱要求應(yīng)及時向其提供箱子。
（3）貨物裝箱與鉛封
（4）貨物場站保管與裝船
根據(jù)我國海商法及其規(guī)定，承運人在裝貨港接受集裝箱貨物，其責任即從裝貨港接受貨物時開始。必須對貨物進行妥善保管。
集裝箱貨物裝船時，為確保班輪的裝卸效率，一般先由碼頭根據(jù)承運人的代理人匯總航次貨物裝船清單統(tǒng)一制定碼頭作業(yè)計劃和航次貨物的預配計劃，并采用航次貨物“集中裝船”的模式。
（5）貨運出口業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)文件
3、集裝箱貨運進口業(yè)務(wù)操作要求
（1）審核進口貨運文件，及時做好船舶貨運進口申報工作
（2）協(xié)調(diào)卸貨安排，及時認定貨物交接責任，解決貨物卸載交接過程中可能發(fā)生的各類問題。
（3）及時通知貨主提貨，敦促貨主及時辦妥貨物進口和提貨必需的各類文件。
（4）在目的港和目的地把承運貨物交付給收貨人或接貨人，是承運人履行貨運合同的一項義務(wù)。
（5）謹慎防貨。
第六章 國際貨運管理
掌握內(nèi)容：1、船期表的制定原則和方法;2、國際集裝箱貨運出口程序;3、國際集裝箱貨運進口程序。
理解內(nèi)容：1、班輪航線分類;2、班輪航線參數(shù);3、船期表維持;4、集裝箱提單;5、班輪運價管理;6、船次的收入與成本;7、航次費率估算;8、國際多式聯(lián)運主要法規(guī)。
一般了解內(nèi)容：1、《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》的主要內(nèi)容;2、國際貨運事故處理。
一、班輪航線分類（理解）
1、運輸對象：通雜貨航線、集裝箱航線、客運航線。
2、運輸組織：多港直達航線和干、支線結(jié)合分程運輸航線。
3、所跨區(qū)域：沿海航線、近洋航線、遠洋航線。
4、航行線路：來回式航線和環(huán)狀航線。
二、班輪航線參數(shù)（理解）
1、航線發(fā)船間隔和發(fā)船密度。
2、航線往返航次時間。
3、航次平均裝卸總定額。
4、航線貨流總量及各兩港間貨流量。
5、航線貨流方向不平衡系數(shù)。
6、航線貨流時間不平衡系數(shù)。
7、航線貨物平均運距。
三、船期表的制定原則和方法（掌握）
1、船期表的內(nèi)容
船期表的內(nèi)容有：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港及終點港的港名、到離各港的時間等。
2、船期表的制定原則
（1）船期表的制定要符合實際情況
依據(jù)可靠資料合理計劃，要避免閉門造車、盲目計劃，否則在實際上難以實行，反而帶來更大麻煩。
（2）船舶應(yīng)在適當?shù)臅r間到港和離港
如避免在港口非工作日到港，且離港時間應(yīng)選擇在貨源充足的時候為好。
（3）方便托運
為更好招攬貨主，航線途徑的港口和貨載，應(yīng)方便貨主托運，也要滿足各攬點的需要。
3、船期表的制定方法
（1）確定發(fā)船間隔，可采用周兩班、周二班船、二周班船或月班船的形式。
（2）計算到離各個港口的時間。
這要注意的問題：a、由于時差的關(guān)系，每航行一個時區(qū)，要調(diào)整航行時間。
b、各航段以及各港的作業(yè)時間必須留有一定富余時間，尤其是遠洋航行。
c、對于遠洋航班，要使運輸組織有節(jié)奏、有規(guī)律地運行。
四、船期表維持（理解）
1、碼頭和庫場;
2、快速裝卸;
3、船務(wù)配合。
五、國際集裝箱貨運出口程序（掌握）
1、集裝箱貨運出口業(yè)務(wù)程序
集裝箱班輪運輸?shù)呢涍\出口業(yè)務(wù)包括制定和定期公布船期表，攬貨訂艙、船舶配載及航次貨運安排，箱子調(diào)配，出口單證繕制與提單簽發(fā)，運費收取和費用結(jié)算等。
2、集裝箱貨運出口的主要環(huán)節(jié)及其注意要點
（1）貨運訂艙與接受業(yè)務(wù)
訂艙是指托運人根據(jù)其買賣合同和信用證規(guī)定自行或委托貨運代理人向承運人或其代理人申請貨運艙位的行為。根據(jù)托運人和貨物所在的情況，實務(wù)中有出口地訂艙、異地訂艙和進口訂艙等方式。
貨物訂艙有口頭和書面形式。
（2）關(guān)于空箱發(fā)放與重箱進場
訂艙后，根據(jù)發(fā)貨人訂艙用箱要求應(yīng)及時向其提供箱子。
（3）貨物裝箱與鉛封
（4）貨物場站保管與裝船
根據(jù)我國海商法及其規(guī)定，承運人在裝貨港接受集裝箱貨物，其責任即從裝貨港接受貨物時開始。必須對貨物進行妥善保管。
集裝箱貨物裝船時，為確保班輪的裝卸效率，一般先由碼頭根據(jù)承運人的代理人匯總航次貨物裝船清單統(tǒng)一制定碼頭作業(yè)計劃和航次貨物的預配計劃，并采用航次貨物“集中裝船”的模式。
（5）貨運出口業(yè)務(wù)的流轉(zhuǎn)文件
3、集裝箱貨運進口業(yè)務(wù)操作要求
（1）審核進口貨運文件，及時做好船舶貨運進口申報工作
（2）協(xié)調(diào)卸貨安排，及時認定貨物交接責任，解決貨物卸載交接過程中可能發(fā)生的各類問題。
（3）及時通知貨主提貨，敦促貨主及時辦妥貨物進口和提貨必需的各類文件。
（4）在目的港和目的地把承運貨物交付給收貨人或接貨人，是承運人履行貨運合同的一項義務(wù)。
（5）謹慎防貨。