1工程概況
天津地鐵1號線19合同段［勤儉道站~洪湖里站地下區(qū)間］工程位于天津市紅橋區(qū)，該工程從勤儉道地下車站開始（起點里程為DK5+023.7），沿丁字沽三號路，穿越中環(huán)線后拐入風尚、天驕小區(qū)，穿越光榮道后與已完工的洪湖里地下車站（終點里程為DK6+048.244）相接。
該地下區(qū)間全長1024.577米，采用明挖法施工，基坑開挖寬度9.6~12米，開挖深度為10~11.8米，圍護結構采用φ800鉆孔灌注樁結合外側φ700雙軸水泥土攪拌樁作隔水帷幕，以φ609鋼管支撐及56#雙拼工字鋼為支護結構（鋼管支撐自上而下設三層，沿基坑走向間距3米）。其施工難點為在施工過程中要對緊鄰基坑（距離基坑開挖邊線4.3~5米）的風尚公寓6號樓實施保護，該樓與基坑的平面位置如下圖所示。
根據設計的要求，該基坑的保護等級為二級：即地面沉降量《0.2%H，圍護墻偏移量《0.3%H，H為基坑開挖深度。
2保護措施
2.1施工前的準備工作
2.1.1調查房屋現狀
為確保深基坑施工過程中所有居民的生命財產安全，對該房屋地基、基礎等情況進行了全面調查。經調查發(fā)現，該房屋地基為經高壓旋噴注漿加固的軟弱土地基，設計地基承載力為1.2MPa，基礎為淺埋式條形鋼筋混凝土基礎。該房屋結構為6層17.6米高磚混結構。
2.1.2施工方案的確定
按設計給出的施工圖紙，在穿越風尚公寓6號樓的這一區(qū)段，在原有圍護結構施工完畢后，需對該段基坑的開挖面以下3M處采用水泥攪拌樁抽條加固，以減少基坑開挖卸載后基坑土體的隆起。
但分析在施工過程中的觀測成果后發(fā)現，在攪拌樁止水帷幕的施工過程中，地表有0.5~1.5CM的隆起，但附近的房屋卻有0.5~1CM的沉降。這說明在攪拌樁施工過程中，由于對原狀土的擾動，周圍環(huán)境的沉降變化非常明顯。結合這一施工現場取得的實際經驗及確?；娱_挖過程中對周圍建筑物的不利影響能得到有效控制，在實際施工中采用了以下方案：
將水泥攪拌樁坑底加固措施改為劈裂壓密注漿土體加固，加固范圍由抽條加固改為滿堂加固，注漿材料采用32.5級普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.5～0.6。
在圍護結構φ700雙軸水泥土攪拌樁作隔水帷幕與風尚公寓6號樓之間預設一排間距為1M的跟蹤注漿孔，以便在變形觀測值大于警戒值時及時采取措施以將基坑周圍建筑物的變形控制在允許范圍內。
天津地鐵1號線19合同段［勤儉道站~洪湖里站地下區(qū)間］工程位于天津市紅橋區(qū)，該工程從勤儉道地下車站開始（起點里程為DK5+023.7），沿丁字沽三號路，穿越中環(huán)線后拐入風尚、天驕小區(qū)，穿越光榮道后與已完工的洪湖里地下車站（終點里程為DK6+048.244）相接。
該地下區(qū)間全長1024.577米，采用明挖法施工，基坑開挖寬度9.6~12米，開挖深度為10~11.8米，圍護結構采用φ800鉆孔灌注樁結合外側φ700雙軸水泥土攪拌樁作隔水帷幕，以φ609鋼管支撐及56#雙拼工字鋼為支護結構（鋼管支撐自上而下設三層，沿基坑走向間距3米）。其施工難點為在施工過程中要對緊鄰基坑（距離基坑開挖邊線4.3~5米）的風尚公寓6號樓實施保護，該樓與基坑的平面位置如下圖所示。
根據設計的要求，該基坑的保護等級為二級：即地面沉降量《0.2%H，圍護墻偏移量《0.3%H，H為基坑開挖深度。
2保護措施
2.1施工前的準備工作
2.1.1調查房屋現狀
為確保深基坑施工過程中所有居民的生命財產安全，對該房屋地基、基礎等情況進行了全面調查。經調查發(fā)現，該房屋地基為經高壓旋噴注漿加固的軟弱土地基，設計地基承載力為1.2MPa，基礎為淺埋式條形鋼筋混凝土基礎。該房屋結構為6層17.6米高磚混結構。
2.1.2施工方案的確定
按設計給出的施工圖紙，在穿越風尚公寓6號樓的這一區(qū)段，在原有圍護結構施工完畢后，需對該段基坑的開挖面以下3M處采用水泥攪拌樁抽條加固，以減少基坑開挖卸載后基坑土體的隆起。
但分析在施工過程中的觀測成果后發(fā)現，在攪拌樁止水帷幕的施工過程中，地表有0.5~1.5CM的隆起，但附近的房屋卻有0.5~1CM的沉降。這說明在攪拌樁施工過程中，由于對原狀土的擾動，周圍環(huán)境的沉降變化非常明顯。結合這一施工現場取得的實際經驗及確?；娱_挖過程中對周圍建筑物的不利影響能得到有效控制，在實際施工中采用了以下方案：
將水泥攪拌樁坑底加固措施改為劈裂壓密注漿土體加固，加固范圍由抽條加固改為滿堂加固，注漿材料采用32.5級普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.5～0.6。
在圍護結構φ700雙軸水泥土攪拌樁作隔水帷幕與風尚公寓6號樓之間預設一排間距為1M的跟蹤注漿孔，以便在變形觀測值大于警戒值時及時采取措施以將基坑周圍建筑物的變形控制在允許范圍內。