3.2 發(fā)達國家的郊區(qū)化進程
郊區(qū)化前的外遷(沿鐵路和電車線外遷)
汽車郊區(qū)化時期(1920～1950)
普遍郊區(qū)化時期(1950～1980)
城市功能逐步完善時期(80年代)
形成邊緣新城階段(90年代以來)
3.3 中國的郊區(qū)化
大城市中心區(qū)人口絕對量下降作為中國城市郊區(qū)化的標志(1982年)表現(xiàn)：
人口郊區(qū)化
工業(yè)郊區(qū)化
外來人口郊區(qū)集聚
郊區(qū)化形成機制(7大機制)
計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)化，人口流動的限制性因素減弱
是城市發(fā)展的必然階段
城市土地有償使用制度觸發(fā)了郊區(qū)化發(fā)生的機制
郊區(qū)新區(qū)開發(fā)與老區(qū)舊城改造的合力推進了郊區(qū)化
交通通信設(shè)施的改善提供了條件
城市規(guī)劃與管理政策的強制與引導(dǎo)
外來人口的定位
郊區(qū)化前的外遷(沿鐵路和電車線外遷)
汽車郊區(qū)化時期(1920～1950)
普遍郊區(qū)化時期(1950～1980)
城市功能逐步完善時期(80年代)
形成邊緣新城階段(90年代以來)
3.3 中國的郊區(qū)化
大城市中心區(qū)人口絕對量下降作為中國城市郊區(qū)化的標志(1982年)表現(xiàn)：
人口郊區(qū)化
工業(yè)郊區(qū)化
外來人口郊區(qū)集聚
郊區(qū)化形成機制(7大機制)
計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)化，人口流動的限制性因素減弱
是城市發(fā)展的必然階段
城市土地有償使用制度觸發(fā)了郊區(qū)化發(fā)生的機制
郊區(qū)新區(qū)開發(fā)與老區(qū)舊城改造的合力推進了郊區(qū)化
交通通信設(shè)施的改善提供了條件
城市規(guī)劃與管理政策的強制與引導(dǎo)
外來人口的定位