經濟師考試試題 案例（三）
某城市公交企業(yè)擁有公交營運車輛1000輛，全市經營的公交線路長度為2400公里，其中有公共交通線路通過的街道長度為1500公里；該城市用地面積為400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通車輛既定的條件下，要通過優(yōu)化線網密度不斷提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距離不超過1／2站距的服務質量要求。該城市乘客平均乘距為6公里，每條線路平均車輛數為12輛，車輛在營運線路上每完成一個周轉所耗費的時間平均為60分鐘。
根據上述資料，回答下列問題：
91.該城市公共交通線路重復系數為（）。
A.1.6
B.1.5
C.1.4
D.1.3
E.1.2
【參考答案】 A
【答案解析】本題考查線路重復系數的計算。線路重復系數指客運線路網總長度與有客車行車線路的街道長度之比。本題該城市公共交通線路重復系數=2400/1500=1.6。
92.該城市公共交通線網密度的計算值為（ ）公里／平方公里。
A.3.75
B.4.00
C.4.25
D.4.50
E.4.65
【參考答案】 A
【答案解析】本題考查線網密度的計算。線路網密度=行車線路的街道長度與服務地區(qū)（城市）用地面積之比。本題該城市公共交通線網密度=1500/400=3.75。
93.在車輛既定的條件下提高線網密度的措施會導致乘客（ ）。
A.步行時間縮短
B.候車時間縮短
C.步行時間延長
D.候車時間延長
E.乘車時間延長
【參考答案】 ADE
【答案解析】本題考查線網密度變化的影響。在車輛既定的條件下，提高線網密度會使公車覆蓋的街道長度更長，使乘客乘車的步行時間縮短。但由于車輛數量保持不變，而行車線路變長，會導致乘客候車和乘車的時間延長。
94.該城市公交線路上的車輛行車間隔為（ ）分／輛。
A.4
B.5
C.6
D.7
E.8
【參考答案】 B
【答案解析】本題考查車輛行車間隔的計算。行車間隔=周轉時間/線路車輛數。本題該城市公交線路上的車輛行車間隔=60/12=5。
95.按照城市公共交通理論和實踐，該城市公交線路平均長度的合理范圍應在 （ ）公里之間。
A.26～28
B.24～26
C.20～24
D.18～22
E.12～18
【參考答案】 E
【答案解析】本題考查線路的平均長度。線路的平均長度約為平均運距的2～3倍。本題城市乘客平均乘距為6公里，所以該城市公交線路平均長度的合理范圍應在12～18公里之間。
案例（四）
某汽車運輸企業(yè)2010年9月統計資料如下：日歷天數為30天，平均車日行程為200公里，車輛完好率為98%，車輛工作率為60%，營運車輛數為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉量為144000噸公里。
根據以上資料，回答下列問題。
96該公司2010年9月的單車月產量為（ ）噸公里
A.13000
B.14400
C.15000
D.15400
E.15800
【參考答案】： B
【答案解析】：144000÷10=14400
97.該公司2010年9月的車輛實載率為（ ）
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
【參考答案】： A
【答案解析】：本題考查車輛實載率的計算。計算過程為：
總行程=平均車日行程×工作車日數=200×（10×30×60%）=36000
總行程載質量=總行程×額定噸位=36000×8=288000
實載率=貨物周轉量/總行程載質量=144000÷288000=50%
98.該公司2010年9月的車輛行程利用率為（ ）
A.50%
B.55%
C.60%
D.65%
E.70%
【參考答案】： A
【答案解析】：總行程=平均車日行程×工作車日數=200×（10×30×60%）=36000
載重行程為18000公里
車輛行程利用率為載重行程÷總行程=18000÷36000=50%
99.該公司2010年9月的車輛噸位利用率為（ ）
A.70%
B.75%
C.80%
D.90%
E.100%
【參考答案】：E
【答案解析】：車輛噸位利用率=貨物周轉量÷額定載質量=144000÷(18000×8)=1=100%
100.該公司提高車輛生產效率的主要途徑有（ ）
A.提高積載水平
B.加強貨源組織，降低車輛空駛
C.提高車輛工作率
D.提高車輛技術速度
E.提高車輛完好率
【參考答案】：BC
某城市公交企業(yè)擁有公交營運車輛1000輛，全市經營的公交線路長度為2400公里，其中有公共交通線路通過的街道長度為1500公里；該城市用地面積為400平方公里；公交公司最近提出：在公共交通車輛既定的條件下，要通過優(yōu)化線網密度不斷提高城市居民的出行方便程度，使乘客步行距離不超過1／2站距的服務質量要求。該城市乘客平均乘距為6公里，每條線路平均車輛數為12輛，車輛在營運線路上每完成一個周轉所耗費的時間平均為60分鐘。
根據上述資料，回答下列問題：
91.該城市公共交通線路重復系數為（）。
A.1.6
B.1.5
C.1.4
D.1.3
E.1.2
【參考答案】 A
【答案解析】本題考查線路重復系數的計算。線路重復系數指客運線路網總長度與有客車行車線路的街道長度之比。本題該城市公共交通線路重復系數=2400/1500=1.6。
92.該城市公共交通線網密度的計算值為（ ）公里／平方公里。
A.3.75
B.4.00
C.4.25
D.4.50
E.4.65
【參考答案】 A
【答案解析】本題考查線網密度的計算。線路網密度=行車線路的街道長度與服務地區(qū)（城市）用地面積之比。本題該城市公共交通線網密度=1500/400=3.75。
93.在車輛既定的條件下提高線網密度的措施會導致乘客（ ）。
A.步行時間縮短
B.候車時間縮短
C.步行時間延長
D.候車時間延長
E.乘車時間延長
【參考答案】 ADE
【答案解析】本題考查線網密度變化的影響。在車輛既定的條件下，提高線網密度會使公車覆蓋的街道長度更長，使乘客乘車的步行時間縮短。但由于車輛數量保持不變，而行車線路變長，會導致乘客候車和乘車的時間延長。
94.該城市公交線路上的車輛行車間隔為（ ）分／輛。
A.4
B.5
C.6
D.7
E.8
【參考答案】 B
【答案解析】本題考查車輛行車間隔的計算。行車間隔=周轉時間/線路車輛數。本題該城市公交線路上的車輛行車間隔=60/12=5。
95.按照城市公共交通理論和實踐，該城市公交線路平均長度的合理范圍應在 （ ）公里之間。
A.26～28
B.24～26
C.20～24
D.18～22
E.12～18
【參考答案】 E
【答案解析】本題考查線路的平均長度。線路的平均長度約為平均運距的2～3倍。本題城市乘客平均乘距為6公里，所以該城市公交線路平均長度的合理范圍應在12～18公里之間。
案例（四）
某汽車運輸企業(yè)2010年9月統計資料如下：日歷天數為30天，平均車日行程為200公里，車輛完好率為98%，車輛工作率為60%，營運車輛數為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉量為144000噸公里。
根據以上資料，回答下列問題。
96該公司2010年9月的單車月產量為（ ）噸公里
A.13000
B.14400
C.15000
D.15400
E.15800
【參考答案】： B
【答案解析】：144000÷10=14400
97.該公司2010年9月的車輛實載率為（ ）
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
E.90%
【參考答案】： A
【答案解析】：本題考查車輛實載率的計算。計算過程為：
總行程=平均車日行程×工作車日數=200×（10×30×60%）=36000
總行程載質量=總行程×額定噸位=36000×8=288000
實載率=貨物周轉量/總行程載質量=144000÷288000=50%
98.該公司2010年9月的車輛行程利用率為（ ）
A.50%
B.55%
C.60%
D.65%
E.70%
【參考答案】： A
【答案解析】：總行程=平均車日行程×工作車日數=200×（10×30×60%）=36000
載重行程為18000公里
車輛行程利用率為載重行程÷總行程=18000÷36000=50%
99.該公司2010年9月的車輛噸位利用率為（ ）
A.70%
B.75%
C.80%
D.90%
E.100%
【參考答案】：E
【答案解析】：車輛噸位利用率=貨物周轉量÷額定載質量=144000÷(18000×8)=1=100%
100.該公司提高車輛生產效率的主要途徑有（ ）
A.提高積載水平
B.加強貨源組織，降低車輛空駛
C.提高車輛工作率
D.提高車輛技術速度
E.提高車輛完好率
【參考答案】：BC