國家司法考試頻道為大家整理的2013司考國際法：國際航空法，供大家學習參考。
（一）國際民用航空基本制度（熟悉）
1944年《芝加哥公約》（領(lǐng)空主權(quán)原則（08年四川34）、航空器國籍制度、國際定期航班飛行和不定期航班飛行）
（二）國際民航的損害賠償責任（熟悉）
1.1929年《華沙公約》體系（推定過錯責任）
①對乘客、已經(jīng)登記的行李或貨物的責任
②責任的免除或減輕
③有管轄權(quán)的法院為承運人的住所地法院、承運人主營業(yè)地法院、訂立合同的承運人營業(yè)機構(gòu)設(shè)立地法院，航程目的地法院
2.1999年《蒙特利爾公約》（嚴格責任制）
（三）國際民航安全制度（熟悉）
1963年《東京公約》、1970年《海牙公約》、1971年《蒙特利爾公約》主要內(nèi)容：
1.危害民用航空安全的行為
“飛行中”是指航空器從裝載完畢、其外部所有艙門都已關(guān)閉時開始，直到其任一外部艙門打開準備卸貨時止。
“使用中”是指自地面或機組人員為某一飛行進行飛行前準備時起，到飛機降落后24小時止。
2.對危害民航安全罪行的管轄權(quán)：航空器登記國、航空器降落地國（當罪嫌仍在航空器內(nèi)）、承租人的營業(yè)地國或常住地國（當航空器是不帶機組的出租）、嫌疑人所在國、嫌疑人國籍國或永久居所國、犯罪行為發(fā)生地國、罪行后果涉及國（包括受害人國籍國或永久居所國、后果涉及領(lǐng)土國、罪行危及其安全的國家）、根據(jù)本國法行使管轄權(quán)的其他國家
3.危害民航安全罪行是一種可引渡的罪行，但各國沒有強制引渡的義務(wù)。國家可以依據(jù)引渡協(xié)議或國內(nèi)法決定是否予以引渡。如嫌疑人所在國沒有相關(guān)引渡協(xié)議，并決定不予引渡，則應(yīng)在本國作為嚴重的普通刑事案件進行起訴。（不引渡就起訴）