2009年5月物流師統(tǒng)一考試試卷及答案：判斷題
26．在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中裝卸搬運占有較大的工作量，因此應(yīng)注重裝卸搬運的分析研究工作，其分析方法簡稱為“5S”，分析的目標(biāo)是以最少的裝卸搬運工作量達到貨物搬運的目的。B226
27．ERP是在MRP基礎(chǔ)上，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。B237
28．MRPⅡ系統(tǒng)的特點是其所有的數(shù)據(jù)都來源于中央數(shù)據(jù)庫，各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下，實現(xiàn)各方面的數(shù)據(jù)共享。A236
29．GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與EDI技術(shù)結(jié)合起來，可以實現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等多項功能，因此在運輸業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。B338
30．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流管理標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)四大部分構(gòu)成了我國物流標(biāo)準(zhǔn)體系表。 A206
31．物料的集裝單元化是現(xiàn)代物流的特征之一，而標(biāo)準(zhǔn)化是集裝單元化的關(guān)鍵。A208
32．一套良好的看板管理體系是精益物流系統(tǒng)有力的支撐體系。A243
33．EDI技術(shù)的簡稱是地理信息系統(tǒng)，它是一種能把圖形管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)有機地結(jié)合起來，對各種空間信息進行收集、存儲、分析等處理。B127
34．共同配送也稱協(xié)同配送，其主體可以是貨主企業(yè)，也可以是第三方物流公司，無論誰是主體，共同配送對他們都是有益的。A131
35．人為因素引起的風(fēng)險是指由于人的不合法行為所引起的損失，保險人不予賠償。B199
36．從生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)備適用范圍和功能來劃分，可分為自動化物流輸送系統(tǒng)和搬運系統(tǒng)兩大類。B218
37．MRPⅡ是以面向企業(yè)內(nèi)部信息集成為主，它側(cè)重于企業(yè)內(nèi)部人、財、物等資源的管理。A236
38．客戶關(guān)系管理雖然不是一種先進技術(shù)，但它是一種文化價值和服務(wù)理念，通過客戶關(guān)系管理的實施，開展一對一營銷工作來建立穩(wěn)定的客戶群。A121
39．區(qū)域物流平臺是物流的載體，是一個復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)體系。其建設(shè)需從基礎(chǔ)設(shè)施類和設(shè)備類等兩方面進行統(tǒng)籌規(guī)劃。B340
40．商品的條碼化和商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)分揀自動化的前提。A110
41．配送是多種物流功能的整合，物流的服務(wù)性特點在配送活動上體現(xiàn)得最為充分。A
42．MRP能模擬企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動，根據(jù)不同的決策方針模擬出未來可能發(fā)生的各種結(jié)果。B236
43．物流中心的信息化建設(shè)一般以業(yè)務(wù)流程重組（優(yōu)化）為基礎(chǔ)，利用計算機技術(shù)等，控制和集成化管理企業(yè)物流運營活動中的所有信息，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部信息的共享和有效利用。A325
44．在國際班輪航線中集裝箱航線通常采用多港的形式。B254
45．集裝箱提單的背面條款，除傳統(tǒng)海運提單具有的條款外，還包括為適應(yīng)集裝箱運輸需要而修改或增列的條款。A275
46．集裝箱提單設(shè)有正本提單和副本提單兩種，這兩種提單同時具有法律效力。B280
47．OPT大膽采用“混流”生產(chǎn)技術(shù)，即在一條生產(chǎn)上混合生產(chǎn)各種不同規(guī)格型號的產(chǎn)品，并實現(xiàn)準(zhǔn)時化。B241
48．開辟一條海上貨運班輪航線需要考慮很多因素，最基本的條件是貨源條件。B256
49．物流中心在供應(yīng)鏈上的地位決定了物流中心信息系統(tǒng)的工作內(nèi)容。A326
50．一般精益物流系統(tǒng)企業(yè)的工廠布置不設(shè)中間倉庫，因而有效地控制了企業(yè)庫存。A240