2013年貨運(yùn)代理考試案例精選題1
某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷(xiāo)售合同。當(dāng)年12月起至次年6月交貨。每月等量裝
運(yùn)一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)后60天付款。對(duì)方按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證內(nèi)裝運(yùn)條
件僅規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。我經(jīng)辦人員見(jiàn)證內(nèi)未有“每月等量裝運(yùn)**萬(wàn)
米”字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年12月按合同規(guī)定等量裝運(yùn)
第一批外，其余貨物分別與次年一月底，2月底裝完，我銀行憑單認(rèn)附。
問(wèn)題: 這樣交貨有無(wú)問(wèn)題?
回答：分批裝運(yùn)的含義;這樣交貨有問(wèn)題。有裝運(yùn)港交貨和目的港交貨兩種方式。此案的
關(guān)鍵在于我方能否提前交貨，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售公約》第五十二條，賣(mài)方在規(guī)定日期
之前交貨，買(mǎi)方可接受也可拒絕，應(yīng)該按照合同規(guī)定交貨，不應(yīng)該提前交貨.
我某出口公司按CFR條件向日本出口紅豆250噸，合同規(guī)定卸貨港為日本口岸，發(fā)貨物時(shí)，
正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船，但在裝運(yùn)前，我方主動(dòng)去電詢問(wèn)哪個(gè)口岸卸貨時(shí)
值貨價(jià)下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一個(gè)小港卸貨，我方堅(jiān)持要在神戶、大阪。雙方
爭(zhēng)執(zhí)不下，日方就此撤消合同。
問(wèn)題: 試問(wèn)我方做法是否合適?日本商人是否違約?
回答：不合適。選擇港的使用;合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進(jìn)口商在裝
運(yùn)前應(yīng)通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何一個(gè)港口卸貨;我方去電詢問(wèn)純
屬多此一舉，這種做法不妥當(dāng);日方撤消合同沒(méi)有正常理由，違約的原因是價(jià)格下跌，屬正常
商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，不能作為撤約的理由。
某年我公司與非洲客戶簽定一項(xiàng)商品銷(xiāo)售合同。當(dāng)年12月起至次年6月交貨。每月等量裝
運(yùn)一定量米，憑不可撤消信用證，提單簽發(fā)后60天付款。對(duì)方按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證內(nèi)裝運(yùn)條
件僅規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為6月30日，分?jǐn)?shù)批裝運(yùn)。我經(jīng)辦人員見(jiàn)證內(nèi)未有“每月等量裝運(yùn)**萬(wàn)
米”字樣，為了早日出口，早收匯，便不顧合同裝運(yùn)條款，除當(dāng)年12月按合同規(guī)定等量裝運(yùn)
第一批外，其余貨物分別與次年一月底，2月底裝完，我銀行憑單認(rèn)附。
問(wèn)題: 這樣交貨有無(wú)問(wèn)題?
回答：分批裝運(yùn)的含義;這樣交貨有問(wèn)題。有裝運(yùn)港交貨和目的港交貨兩種方式。此案的
關(guān)鍵在于我方能否提前交貨，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售公約》第五十二條，賣(mài)方在規(guī)定日期
之前交貨，買(mǎi)方可接受也可拒絕，應(yīng)該按照合同規(guī)定交貨，不應(yīng)該提前交貨.
我某出口公司按CFR條件向日本出口紅豆250噸，合同規(guī)定卸貨港為日本口岸，發(fā)貨物時(shí)，
正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船，但在裝運(yùn)前，我方主動(dòng)去電詢問(wèn)哪個(gè)口岸卸貨時(shí)
值貨價(jià)下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一個(gè)小港卸貨，我方堅(jiān)持要在神戶、大阪。雙方
爭(zhēng)執(zhí)不下，日方就此撤消合同。
問(wèn)題: 試問(wèn)我方做法是否合適?日本商人是否違約?
回答：不合適。選擇港的使用;合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進(jìn)口商在裝
運(yùn)前應(yīng)通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何一個(gè)港口卸貨;我方去電詢問(wèn)純
屬多此一舉，這種做法不妥當(dāng);日方撤消合同沒(méi)有正常理由，違約的原因是價(jià)格下跌，屬正常
商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，不能作為撤約的理由。