以下是為大家整理的關(guān)于淺談保證高速公路路面平整度的措施的文章，希望大家能夠喜歡！
摘要：文章分析了路面產(chǎn)生波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階等不平整現(xiàn)象的原因并從填料、壓實、排水等方面提出相應(yīng)措施。
關(guān)鍵詞：路面；平整度；
措施：
一、前言隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度直接反映行車舒適程度。文
章就高速公路出現(xiàn)的波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，分析其原因并提出處理措施。
二、路面不平整產(chǎn)生的主要原因路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。
1.路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹⑴路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作為填料，最終將不同程度的出現(xiàn)路基不均勻沉降；
⑵半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、不能按規(guī)范要求挖臺階施工，將造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降；
⑶路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降；
⑷特殊地基路段、路基防護排水不完善，軟基路段的防護、排水系統(tǒng)不完善，會造成濕陷性黃土的不均勻沉陷，水流不暢，引起路基變形，產(chǎn)生沉降。
2.橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴重影響著路面整體平整度，引起跳車的原因有：
⑴橋梁、涵洞的臺背回填，由于作業(yè)面狹小，機械壓實不容易到位，引起路基的壓縮沉降；
⑵臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降；
⑶在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷；
⑷橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。
3.路面攤鋪機械及施工工藝對平整度的影響很大
⑴攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。
⑵攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。
⑶攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。當(dāng)攤鋪機操作手不熟練時，容易導(dǎo)致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板，從而影響路面平整度。
4.面層攤鋪材料的質(zhì)量影響路面平整度
⑴瀝青混合料的配合比不合理，如：油石比過大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比過小，路面會出現(xiàn)松散；
⑵瀝青混合料的拌合不均勻，如：當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當(dāng)運輸設(shè)備不配套或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。
5.碾壓對平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。
⑴壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度，壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形；
⑵碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整；
⑶碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽；
⑷碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平；
⑸碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移。
三、提高路基及路面基層平整度的措施
1.認真處理原地面填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度不小于1.0m時，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并予以分層壓實。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應(yīng)更換符合條件土回填，并按規(guī)定進行壓實。路堤通過耕地時，路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實。
2.控制路堤填料路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，控制含水量，保證土料在最
摘要：文章分析了路面產(chǎn)生波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階等不平整現(xiàn)象的原因并從填料、壓實、排水等方面提出相應(yīng)措施。
關(guān)鍵詞：路面；平整度；
措施：
一、前言隨著高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度要求越來越高，路面平整度直接反映行車舒適程度。文
章就高速公路出現(xiàn)的波浪、碾壓車轍、坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，分析其原因并提出處理措施。
二、路面不平整產(chǎn)生的主要原因路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩段及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量有關(guān)，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。
1.路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹⑴路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作為填料，最終將不同程度的出現(xiàn)路基不均勻沉降；
⑵半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、不能按規(guī)范要求挖臺階施工，將造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降；
⑶路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降；
⑷特殊地基路段、路基防護排水不完善，軟基路段的防護、排水系統(tǒng)不完善，會造成濕陷性黃土的不均勻沉陷，水流不暢，引起路基變形，產(chǎn)生沉降。
2.橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車，嚴重影響著路面整體平整度，引起跳車的原因有：
⑴橋梁、涵洞的臺背回填，由于作業(yè)面狹小，機械壓實不容易到位，引起路基的壓縮沉降；
⑵臺背填料與臺身的剛度差別大，造成沉降；
⑶在橋梁、涵洞與路基結(jié)合處，常會產(chǎn)生細小縮裂縫，雨水滲入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷；
⑷橋梁伸縮縫在選型和施工時考慮不周和處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。
3.路面攤鋪機械及施工工藝對平整度的影響很大
⑴攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。
⑵攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。
⑶攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。當(dāng)攤鋪機操作手不熟練時，容易導(dǎo)致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規(guī)范作業(yè)，都會使路面形成波動或搓板，從而影響路面平整度。
4.面層攤鋪材料的質(zhì)量影響路面平整度
⑴瀝青混合料的配合比不合理，如：油石比過大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比過小，路面會出現(xiàn)松散；
⑵瀝青混合料的拌合不均勻，如：當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個個坎；當(dāng)運輸設(shè)備不配套或司機技術(shù)較差時，會撞擊攤鋪機，使機身后移，形成臺階。
5.碾壓對平整度的影響瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。
⑴壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度，壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形；
⑵碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定；復(fù)壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結(jié)瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整；
⑶碾壓速度的調(diào)整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現(xiàn)壓陷槽；
⑷碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當(dāng)，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平；
⑸碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數(shù)太多，由于短時間集中重復(fù)碾壓，會造成已成型路面的推移。
三、提高路基及路面基層平整度的措施
1.認真處理原地面填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度不小于1.0m時，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并予以分層壓實。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫，應(yīng)更換符合條件土回填，并按規(guī)定進行壓實。路堤通過耕地時，路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實。
2.控制路堤填料路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，控制含水量，保證土料在最