2013年二級(jí)建造師《市政工程》考試試題三
一、單項(xiàng)選擇題
1．自行車道與人行道的面層常用（ ）。
A．粗粒式瀝青混凝土
B．中粒式瀝青混凝土
C．細(xì)粒式瀝青混凝土
D．砂粒式瀝青混凝土
2．瀝青混合料面層碾壓時(shí)應(yīng)將（ ）面向攤鋪機(jī)，利用重力往下壓，防止推移。
A．從動(dòng)輪
B．驅(qū)動(dòng)輪
C．小輪
D.大輪
3．根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在地層軟弱而且墻體的入土深度又不大時(shí)，（ ?。?BR> A．墻底處顯示較小的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降
B．墻底處顯示較小的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較小的地表沉降
C．墻底處顯示較大的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降
D．墻底處顯示較大的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較小的地表沉降
4．土壓平衡盾構(gòu)施工時(shí)，控制開挖面變形的主要措施是（ ?。?BR> A．出土量
B．土倉(cāng)壓力
C．泥水壓力
D.盾構(gòu)姿態(tài)
5．關(guān)于注漿目的，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ?。?。
A．形成防水層
B．減小周圍地層土壓力
C．防止地層變形
D．及早安定管片
6．地面錨桿正確的施作順序是（ ）。
A．先鉆孔一吹凈鉆孔一插入錨桿一灌漿一孔口固定錨桿
B．先鉆孔一吹凈鉆孔一灌漿一插入錨桿一孔口固定錨桿
C．先鉆孔一吹凈鉆孔一插入錨桿一孔口固定錨桿一灌漿
D．先鉆孔一插人錨桿一吹凈鉆孔一灌漿一孔口固定錨桿
7．以下關(guān)于城市軌道交通車站形式的說(shuō)法不正確是（ ?。?。
A．淺埋車站不宜少于四個(gè)出入口，當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于2個(gè)
B．城市軌道交通車站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
C．車站形式必須滿足客流需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊，便于管理的基本要求
D．城市軌道交通車站一般由車控室、站長(zhǎng)室、交接班室、票務(wù)室、站務(wù)室、警務(wù)室、更衣室、衛(wèi)生間等組成
8．當(dāng)沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，大型沉井和小型沉井分別達(dá)到（ ?。r(shí)，方能進(jìn)行拆除承墊木工作。
A．100%，70%
B. 90%，70%
C．100%，65%
D．95%，70%
9．泵站起重設(shè)備的起重量≤5t，主泵臺(tái)數(shù)（ ?。r(shí)，選用手動(dòng)單梁起重機(jī)。
A．少于4臺(tái)
B．少于5臺(tái)
C．少于6臺(tái)
D．少于7臺(tái)
10．管道兩側(cè)和管頂以上500ram范圍內(nèi)回填壓(夯)實(shí)，應(yīng)采用輕夯壓實(shí)，管道兩側(cè)壓實(shí)面的高差不應(yīng)超過(guò)（ ?。?BR> A．100mm
B．200mm
C．300mm
D．400mm
二、多項(xiàng)選擇題
1．路基填土不得使用（ ?。┖望}漬土。
A．亞砂土
B．腐殖土
C．淤泥
D．凍土塊
E．生活垃圾土
2．瀝青混合料面層復(fù)壓可采用（ ?。郝窓C(jī)，并不宜少于4～6遍。
A．重型輪胎
B．鋼筒式
C．牽引式
D．振動(dòng)
E．搗實(shí)式
3．在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。墊層分為（ ?。?。
A．防凍墊層
B．隔水墊層
C．排水墊層
D．半剛性墊層
E．剛性墊層
4．無(wú)支護(hù)基坑的坑壁形式分為（ ?。?。
A．垂直坑壁
B．斜坡
C．階梯形坑壁
D．變坡度階梯形坑壁
E．變坡度坑壁
5．工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用于（ ）。
A．黏性土、砂性土和粒徑不大于1OOmm的砂卵石地層
B．市區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工
C．基坑范圍不大的地鐵車站出入口
D．臨時(shí)施工豎井
E．防噪聲污染要求不高的地區(qū)
三、案例分析題
(一)
背景資料
某城市環(huán)路立交橋工程長(zhǎng)1．5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合粱結(jié)構(gòu)，跨徑47．6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：①為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。②請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過(guò)程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。③將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)，通過(guò)招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。
問(wèn)題：
1．結(jié)合本工程說(shuō)明專項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工方案應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容?
2．項(xiàng)目部擬采取的措施①不符合哪些規(guī)定?
3．項(xiàng)目部擬采取的措施②驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎?如不齊全請(qǐng)補(bǔ)充。
4．從項(xiàng)目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來(lái)看，項(xiàng)目部擬采取的措施③是否全面?若不全面，還應(yīng)做哪些補(bǔ)充?
(二)
背景資料
某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及ø609mm鋼管支撐。由于支撐不及時(shí)，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來(lái)越大。開挖至4m時(shí)，基坑南側(cè)地下墻出現(xiàn)大面積滲水。經(jīng)調(diào)查，該側(cè)存在一根大口徑上水管。由于變形過(guò)大，管線破裂造成大量漏水。隨后，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側(cè)有一根天然氣管。這些管線都或多或少出現(xiàn)了變形過(guò)大的問(wèn)題。
問(wèn)題：
1．市政基坑工程周圍可能存在哪些管線?哪些管線應(yīng)作為保護(hù)的重點(diǎn)?
2．本工程施工時(shí)有哪些失誤造成了管線破壞?
3．對(duì)基坑周圍管線調(diào)查時(shí)，應(yīng)做好哪些調(diào)查工作?
4．對(duì)變形過(guò)大的管線應(yīng)采取哪些保護(hù)措施?
一、單項(xiàng)選擇題
1．D【解析】砂粒式瀝青混凝土適宜于自行車道與人行道的面層。故選D。
2．B【解析】瀝青混合料面層碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，利用重力往下壓，防止推移。故選B。
3．C【解析】根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在地層軟弱而且墻體的入土深度又不大時(shí)，墻底處顯示較大的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降。故選C。
4．A【解析】土壓平衡盾構(gòu)施工時(shí)，控制開挖面變形的主要措施是出土量。故選A。
5．B【解析】注漿的主要目的就是抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形；除此之外還有其他重要目的：①使管片環(huán)及早安定，千斤頂推力能平滑地向地層傳遞；作用于管片的土壓力平均，能減小作用于管片的應(yīng)力和管片變形，盾構(gòu)的方向容易控制。②形成有效的防水層。故選B。
6．B【解析】地面錨桿的施作順序：先鉆孔一吹凈鉆孔一用灌漿管灌漿一垂直插入錨桿桿體一孔口將桿體固定。故選B。
7．D【解析】車站的管理用房及生活設(shè)施包括：車控室、站長(zhǎng)室、交接班室、票務(wù)室、站務(wù)室、警務(wù)室、更衣室、衛(wèi)生間等，D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D。
8．A【解析】當(dāng)沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，大型沉井達(dá)到100%、小型沉井達(dá)到70%時(shí)，方能進(jìn)行拆除承墊木工作，抽除刃腳下的墊木應(yīng)分區(qū)、分組、依次、對(duì)稱、同步進(jìn)行。故選A。
9．A【解析】泵站起重設(shè)備的起重量≤5t，主泵臺(tái)數(shù)少于4臺(tái)時(shí)，選用手動(dòng)單梁起重機(jī);起重量>5t時(shí)，選用電動(dòng)單梁或雙梁起重機(jī)。故選A。
10．C【解析】管道兩側(cè)和管頂以上500mm范圍內(nèi)回填壓(夯)實(shí)，應(yīng)采用輕夯壓實(shí)，管道兩側(cè)壓實(shí)面的高差不應(yīng)超過(guò)300mm。故選C。
二、多項(xiàng)選擇題
1．BCDE【解析】路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。
2．AD【解新】瀝青混合料面層復(fù)壓可采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，并不宜少于4～6遍。
3．ACD【解析】在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。墊層分為防凍墊層、排水墊層、半剛性墊層。
4．ABCE【解析】無(wú)支護(hù)基坑的坑壁形式分為垂直坑壁、斜坡和階梯形坑壁以及變坡度坑壁。
5．ACDE【解析】工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于100mm的砂卵石地層，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，必須配合人工降水措施。而且打樁時(shí)，施工噪聲一般都在100dB以上，大大超過(guò)環(huán)保法規(guī)定的限值，因此，這種圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般宜用于郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工中。當(dāng)基坑范圍不大時(shí)，例如地鐵車站出入口，臨時(shí)施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
三、案例分析題
(一)【答案要點(diǎn)】
1．施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，主要包括施工方法(32藝)的確定、施工機(jī)具(設(shè)備)的選擇、施工順序(流程)的確定。
2．項(xiàng)目部擬采取的措施①不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。
3．項(xiàng)目部擬采取的措施②中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目不全，還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。
4．從項(xiàng)目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來(lái)看，項(xiàng)目部擬采取的措施③不全面。應(yīng)審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對(duì)分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督，檢查；對(duì)違反安全規(guī)定冒險(xiǎn)蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改。
(二)【答案要點(diǎn)】
1．可能存在包括上水、雨水、污水、電力、電信、煤氣及熱力等管線。在各種管線中，天然氣和上、下水管及剛性壓力管道，為監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。
2．本工程施工時(shí)支撐不及時(shí)，造成基坑變形過(guò)大，引起管線破壞。另外，根據(jù)背景材料可以看出，施工前沒(méi)有對(duì)基坑周圍地下管線做好調(diào)查工作，當(dāng)然也不可能做好監(jiān)測(cè)工作。
3．監(jiān)測(cè)前應(yīng)摸清基坑周圍地下管線種類、走向和各種管線的管徑、壁厚、管節(jié)長(zhǎng)度、接頭構(gòu)造和埋設(shè)年代，以及各管線距基坑的距離。
4．如果管線的沉降較大，變形的曲率過(guò)大時(shí)，可采用注漿方法調(diào)整管道的不均勻沉降；若沉降幅度或變形的曲率特別大，注漿加固起不到調(diào)整管道不均勻沉降效果時(shí)，需考慮搬遷、暴露懸吊或以其他方法處理。
一、單項(xiàng)選擇題
1．自行車道與人行道的面層常用（ ）。
A．粗粒式瀝青混凝土
B．中粒式瀝青混凝土
C．細(xì)粒式瀝青混凝土
D．砂粒式瀝青混凝土
2．瀝青混合料面層碾壓時(shí)應(yīng)將（ ）面向攤鋪機(jī)，利用重力往下壓，防止推移。
A．從動(dòng)輪
B．驅(qū)動(dòng)輪
C．小輪
D.大輪
3．根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在地層軟弱而且墻體的入土深度又不大時(shí)，（ ?。?BR> A．墻底處顯示較小的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降
B．墻底處顯示較小的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較小的地表沉降
C．墻底處顯示較大的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降
D．墻底處顯示較大的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較小的地表沉降
4．土壓平衡盾構(gòu)施工時(shí)，控制開挖面變形的主要措施是（ ?。?BR> A．出土量
B．土倉(cāng)壓力
C．泥水壓力
D.盾構(gòu)姿態(tài)
5．關(guān)于注漿目的，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ ?。?。
A．形成防水層
B．減小周圍地層土壓力
C．防止地層變形
D．及早安定管片
6．地面錨桿正確的施作順序是（ ）。
A．先鉆孔一吹凈鉆孔一插入錨桿一灌漿一孔口固定錨桿
B．先鉆孔一吹凈鉆孔一灌漿一插入錨桿一孔口固定錨桿
C．先鉆孔一吹凈鉆孔一插入錨桿一孔口固定錨桿一灌漿
D．先鉆孔一插人錨桿一吹凈鉆孔一灌漿一孔口固定錨桿
7．以下關(guān)于城市軌道交通車站形式的說(shuō)法不正確是（ ?。?。
A．淺埋車站不宜少于四個(gè)出入口，當(dāng)分期修建時(shí)，初期不得少于2個(gè)
B．城市軌道交通車站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
C．車站形式必須滿足客流需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊，便于管理的基本要求
D．城市軌道交通車站一般由車控室、站長(zhǎng)室、交接班室、票務(wù)室、站務(wù)室、警務(wù)室、更衣室、衛(wèi)生間等組成
8．當(dāng)沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，大型沉井和小型沉井分別達(dá)到（ ?。r(shí)，方能進(jìn)行拆除承墊木工作。
A．100%，70%
B. 90%，70%
C．100%，65%
D．95%，70%
9．泵站起重設(shè)備的起重量≤5t，主泵臺(tái)數(shù)（ ?。r(shí)，選用手動(dòng)單梁起重機(jī)。
A．少于4臺(tái)
B．少于5臺(tái)
C．少于6臺(tái)
D．少于7臺(tái)
10．管道兩側(cè)和管頂以上500ram范圍內(nèi)回填壓(夯)實(shí)，應(yīng)采用輕夯壓實(shí)，管道兩側(cè)壓實(shí)面的高差不應(yīng)超過(guò)（ ?。?BR> A．100mm
B．200mm
C．300mm
D．400mm
二、多項(xiàng)選擇題
1．路基填土不得使用（ ?。┖望}漬土。
A．亞砂土
B．腐殖土
C．淤泥
D．凍土塊
E．生活垃圾土
2．瀝青混合料面層復(fù)壓可采用（ ?。郝窓C(jī)，并不宜少于4～6遍。
A．重型輪胎
B．鋼筒式
C．牽引式
D．振動(dòng)
E．搗實(shí)式
3．在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。墊層分為（ ?。?。
A．防凍墊層
B．隔水墊層
C．排水墊層
D．半剛性墊層
E．剛性墊層
4．無(wú)支護(hù)基坑的坑壁形式分為（ ?。?。
A．垂直坑壁
B．斜坡
C．階梯形坑壁
D．變坡度階梯形坑壁
E．變坡度坑壁
5．工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用于（ ）。
A．黏性土、砂性土和粒徑不大于1OOmm的砂卵石地層
B．市區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工
C．基坑范圍不大的地鐵車站出入口
D．臨時(shí)施工豎井
E．防噪聲污染要求不高的地區(qū)
三、案例分析題
(一)
背景資料
某城市環(huán)路立交橋工程長(zhǎng)1．5km，其中跨越主干道路部分采用鋼一混凝土組合粱結(jié)構(gòu)，跨徑47．6m，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：①為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一條慢行車道，選擇在夜間時(shí)段，自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。②請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過(guò)程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。③將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)，通過(guò)招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。
問(wèn)題：
1．結(jié)合本工程說(shuō)明專項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工方案應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容?
2．項(xiàng)目部擬采取的措施①不符合哪些規(guī)定?
3．項(xiàng)目部擬采取的措施②驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎?如不齊全請(qǐng)補(bǔ)充。
4．從項(xiàng)目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來(lái)看，項(xiàng)目部擬采取的措施③是否全面?若不全面，還應(yīng)做哪些補(bǔ)充?
(二)
背景資料
某地鐵基坑工程采用地下連續(xù)墻及ø609mm鋼管支撐。由于支撐不及時(shí)，隨著基坑開挖地下墻水平變形越來(lái)越大。開挖至4m時(shí)，基坑南側(cè)地下墻出現(xiàn)大面積滲水。經(jīng)調(diào)查，該側(cè)存在一根大口徑上水管。由于變形過(guò)大，管線破裂造成大量漏水。隨后，經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)基坑周圍還存在5根其他管線，其中東側(cè)有一根天然氣管。這些管線都或多或少出現(xiàn)了變形過(guò)大的問(wèn)題。
問(wèn)題：
1．市政基坑工程周圍可能存在哪些管線?哪些管線應(yīng)作為保護(hù)的重點(diǎn)?
2．本工程施工時(shí)有哪些失誤造成了管線破壞?
3．對(duì)基坑周圍管線調(diào)查時(shí)，應(yīng)做好哪些調(diào)查工作?
4．對(duì)變形過(guò)大的管線應(yīng)采取哪些保護(hù)措施?
一、單項(xiàng)選擇題
1．D【解析】砂粒式瀝青混凝土適宜于自行車道與人行道的面層。故選D。
2．B【解析】瀝青混合料面層碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，利用重力往下壓，防止推移。故選B。
3．C【解析】根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在地層軟弱而且墻體的入土深度又不大時(shí)，墻底處顯示較大的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降。故選C。
4．A【解析】土壓平衡盾構(gòu)施工時(shí)，控制開挖面變形的主要措施是出土量。故選A。
5．B【解析】注漿的主要目的就是抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形；除此之外還有其他重要目的：①使管片環(huán)及早安定，千斤頂推力能平滑地向地層傳遞；作用于管片的土壓力平均，能減小作用于管片的應(yīng)力和管片變形，盾構(gòu)的方向容易控制。②形成有效的防水層。故選B。
6．B【解析】地面錨桿的施作順序：先鉆孔一吹凈鉆孔一用灌漿管灌漿一垂直插入錨桿桿體一孔口將桿體固定。故選B。
7．D【解析】車站的管理用房及生活設(shè)施包括：車控室、站長(zhǎng)室、交接班室、票務(wù)室、站務(wù)室、警務(wù)室、更衣室、衛(wèi)生間等，D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D。
8．A【解析】當(dāng)沉井混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，大型沉井達(dá)到100%、小型沉井達(dá)到70%時(shí)，方能進(jìn)行拆除承墊木工作，抽除刃腳下的墊木應(yīng)分區(qū)、分組、依次、對(duì)稱、同步進(jìn)行。故選A。
9．A【解析】泵站起重設(shè)備的起重量≤5t，主泵臺(tái)數(shù)少于4臺(tái)時(shí)，選用手動(dòng)單梁起重機(jī);起重量>5t時(shí)，選用電動(dòng)單梁或雙梁起重機(jī)。故選A。
10．C【解析】管道兩側(cè)和管頂以上500mm范圍內(nèi)回填壓(夯)實(shí)，應(yīng)采用輕夯壓實(shí)，管道兩側(cè)壓實(shí)面的高差不應(yīng)超過(guò)300mm。故選C。
二、多項(xiàng)選擇題
1．BCDE【解析】路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。
2．AD【解新】瀝青混合料面層復(fù)壓可采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，并不宜少于4～6遍。
3．ACD【解析】在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。墊層分為防凍墊層、排水墊層、半剛性墊層。
4．ABCE【解析】無(wú)支護(hù)基坑的坑壁形式分為垂直坑壁、斜坡和階梯形坑壁以及變坡度坑壁。
5．ACDE【解析】工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于100mm的砂卵石地層，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，必須配合人工降水措施。而且打樁時(shí)，施工噪聲一般都在100dB以上，大大超過(guò)環(huán)保法規(guī)定的限值，因此，這種圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般宜用于郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工中。當(dāng)基坑范圍不大時(shí)，例如地鐵車站出入口，臨時(shí)施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
三、案例分析題
(一)【答案要點(diǎn)】
1．施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，主要包括施工方法(32藝)的確定、施工機(jī)具(設(shè)備)的選擇、施工順序(流程)的確定。
2．項(xiàng)目部擬采取的措施①不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。
3．項(xiàng)目部擬采取的措施②中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目不全，還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架、支承、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性驗(yàn)算。
4．從項(xiàng)目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來(lái)看，項(xiàng)目部擬采取的措施③不全面。應(yīng)審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對(duì)分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督，檢查；對(duì)違反安全規(guī)定冒險(xiǎn)蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改。
(二)【答案要點(diǎn)】
1．可能存在包括上水、雨水、污水、電力、電信、煤氣及熱力等管線。在各種管線中，天然氣和上、下水管及剛性壓力管道，為監(jiān)測(cè)的重點(diǎn)。
2．本工程施工時(shí)支撐不及時(shí)，造成基坑變形過(guò)大，引起管線破壞。另外，根據(jù)背景材料可以看出，施工前沒(méi)有對(duì)基坑周圍地下管線做好調(diào)查工作，當(dāng)然也不可能做好監(jiān)測(cè)工作。
3．監(jiān)測(cè)前應(yīng)摸清基坑周圍地下管線種類、走向和各種管線的管徑、壁厚、管節(jié)長(zhǎng)度、接頭構(gòu)造和埋設(shè)年代，以及各管線距基坑的距離。
4．如果管線的沉降較大，變形的曲率過(guò)大時(shí)，可采用注漿方法調(diào)整管道的不均勻沉降；若沉降幅度或變形的曲率特別大，注漿加固起不到調(diào)整管道不均勻沉降效果時(shí)，需考慮搬遷、暴露懸吊或以其他方法處理。