為大家收集整理了《2014年公務(wù)員面試熱點:山東黃河大橋收費27年》供大家參考，希望對大家有所幫助?。?！
熱點概述
濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建于上世紀(jì)70年代，至今已收費27年，超過了“經(jīng)營性公路收費最長期限為25年”的國家規(guī)定?，F(xiàn)在該黃河大橋南來北往的多是上下班、走親訪友、辦業(yè)務(wù)的人，該橋違規(guī)繼續(xù)收費，引起了兩岸群眾的不滿。假如濱州市民居住和工作地點恰巧分布在大橋兩岸，每周工作5天，每天往返過橋費20元，一年下來將支出5000元的過橋費。而從長遠看，濱州黃河大橋收費成了一道關(guān)卡，阻礙了濱州黃河兩岸的經(jīng)濟和社會交流，造成了濱州市南北兩岸的經(jīng)濟“斷層”。
一條收費逾27年的黃河大橋，從當(dāng)初的“民心工程”蛻化成了“傷民工程”，傷透了大橋兩端及周邊居民的心。但即使處在日漸洶涌的反對浪潮中，濱州黃河大橋仍“力排眾議”，將再多收費4年。為此，濱州黃河兩岸的群眾不斷來電質(zhì)問這座大橋收費的合理性。
從短期來看，濱州黃河大橋收費損害了廣大群眾的利益，引起了市民的不滿;從長遠看，濱州黃河大橋收費成了一道關(guān)卡，阻礙了濱州黃河兩岸的經(jīng)濟和社會交流，造成了濱州市南北兩岸的經(jīng)濟“斷層”
相關(guān)評論
@新華網(wǎng)評論：橫亙黃河兩岸的大橋收費站，因為種種不得人心的舉措，業(yè)已成為濱州市民抨擊的眾矢之的。一位出租車司機調(diào)侃道：“來濱州和人聊天，想要罵人的話，只要談到黃河大橋，沒一個不罵的。”黃河大橋收費，在市民心目中的形象早已一落千丈，成了*的中心。
@環(huán)球網(wǎng)評論：一條收費逾27年的黃河大橋，從當(dāng)初的“民心工程”蛻化成了“傷民工程”，傷透了大橋兩端及周邊居民的心。但即使處在日漸洶涌的反對浪潮中，濱州黃河大橋仍“力排眾議”，將再多收費4年。為此，濱州黃河兩岸的群眾不斷來電質(zhì)問這座大橋收費的合理性。
模擬題
近日，新聞報道山東黃河大橋經(jīng)營性收費超過27年，對此談?wù)勀愕目捶?
參考解析
濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建于上世紀(jì)70年代，至今已收費27年，超過了“經(jīng)營性公路收費最長期限為25年”的國家規(guī)定?，F(xiàn)在該黃河大橋南來北往的多是上下班、走親訪友、辦業(yè)務(wù)的人，該橋違規(guī)繼續(xù)收費，引起了兩岸群眾的不滿。這是一個典型的“亂收費”行為，而這一行為在全國范圍內(nèi)并不是個例，而是一個很常見的“正?！毙袨?，但是正是這一正常行為卻帶來了嚴重的后果：第一、影響政府形象。作為政府相關(guān)部門來說，違規(guī)收費，本質(zhì)上是在“與民爭利”，進一步“剝削”老百姓的利益，所以這一行為會嚴重影響政府在老百姓心目中的形象和地位;第二、影響百姓利益。在這個收費站的兩端基本上是車水馬龍，每天往返于收費站的車和人不在少數(shù)，而違規(guī)收費會給這些老百姓增加很多無謂的負擔(dān)和義務(wù)，增加老百姓的生活成本、直接影響老百姓的利益。第三、影響社會和諧。我們也曾在生活在或者電視上見過有的車主因為違規(guī)收費而不理智地打收費員的行為，這種行為雖然我們不提倡，但是其實也反映了這些違規(guī)收費站在影響社會的和諧與穩(wěn)定。
所以，我們要想真正為民服務(wù)、真正站在老百姓的角度去為他們考慮問題，就應(yīng)該多思考下問題的癥結(jié)在哪里?我想最重要的就是部門利益鏈條沒有被斬斷!這些收費站的存在是一個歷史的產(chǎn)物，隨著社會進步和時代潮流，他們并沒有推出歷史舞臺，就是靠著違規(guī)收費來維持他們的生活，所以既是一個歷史問題，也是一個現(xiàn)實問題，我們不能歸咎于誰錯，但是應(yīng)該本著一個解決問題的態(tài)度去面對，而不是逃避、不是抵賴更不是蠻不講理。
要想真正解決違規(guī)收費的問題，我想著最關(guān)鍵的是將這些問題納入法律的范圍，現(xiàn)實生活中很多案例找不到法律的依據(jù)，也就喪失了解決問題的依據(jù)，所以要想解決普遍的問題必須依靠法律，讓任何問題有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究，才能真正納入正常的軌跡。除了法律之外，政府也需要相應(yīng)的制度來約束自己，在當(dāng)前法律還不是特別完善的時候我們也不能干等法律，而是要先通過完善制度的方法來解決當(dāng)前的個別問題，遠近結(jié)合、標(biāo)本兼治，只有這樣，我相信違規(guī)收費問題會真正成為一個歷史!
熱點概述
濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建于上世紀(jì)70年代，至今已收費27年，超過了“經(jīng)營性公路收費最長期限為25年”的國家規(guī)定?，F(xiàn)在該黃河大橋南來北往的多是上下班、走親訪友、辦業(yè)務(wù)的人，該橋違規(guī)繼續(xù)收費，引起了兩岸群眾的不滿。假如濱州市民居住和工作地點恰巧分布在大橋兩岸，每周工作5天，每天往返過橋費20元，一年下來將支出5000元的過橋費。而從長遠看，濱州黃河大橋收費成了一道關(guān)卡，阻礙了濱州黃河兩岸的經(jīng)濟和社會交流，造成了濱州市南北兩岸的經(jīng)濟“斷層”。
一條收費逾27年的黃河大橋，從當(dāng)初的“民心工程”蛻化成了“傷民工程”，傷透了大橋兩端及周邊居民的心。但即使處在日漸洶涌的反對浪潮中，濱州黃河大橋仍“力排眾議”，將再多收費4年。為此，濱州黃河兩岸的群眾不斷來電質(zhì)問這座大橋收費的合理性。
從短期來看，濱州黃河大橋收費損害了廣大群眾的利益，引起了市民的不滿;從長遠看，濱州黃河大橋收費成了一道關(guān)卡，阻礙了濱州黃河兩岸的經(jīng)濟和社會交流，造成了濱州市南北兩岸的經(jīng)濟“斷層”
相關(guān)評論
@新華網(wǎng)評論：橫亙黃河兩岸的大橋收費站，因為種種不得人心的舉措，業(yè)已成為濱州市民抨擊的眾矢之的。一位出租車司機調(diào)侃道：“來濱州和人聊天，想要罵人的話，只要談到黃河大橋，沒一個不罵的。”黃河大橋收費，在市民心目中的形象早已一落千丈，成了*的中心。
@環(huán)球網(wǎng)評論：一條收費逾27年的黃河大橋，從當(dāng)初的“民心工程”蛻化成了“傷民工程”，傷透了大橋兩端及周邊居民的心。但即使處在日漸洶涌的反對浪潮中，濱州黃河大橋仍“力排眾議”，將再多收費4年。為此，濱州黃河兩岸的群眾不斷來電質(zhì)問這座大橋收費的合理性。
模擬題
近日，新聞報道山東黃河大橋經(jīng)營性收費超過27年，對此談?wù)勀愕目捶?
參考解析
濱州市南北交通大動脈的黃河大橋，修建于上世紀(jì)70年代，至今已收費27年，超過了“經(jīng)營性公路收費最長期限為25年”的國家規(guī)定?，F(xiàn)在該黃河大橋南來北往的多是上下班、走親訪友、辦業(yè)務(wù)的人，該橋違規(guī)繼續(xù)收費，引起了兩岸群眾的不滿。這是一個典型的“亂收費”行為，而這一行為在全國范圍內(nèi)并不是個例，而是一個很常見的“正?！毙袨?，但是正是這一正常行為卻帶來了嚴重的后果：第一、影響政府形象。作為政府相關(guān)部門來說，違規(guī)收費，本質(zhì)上是在“與民爭利”，進一步“剝削”老百姓的利益，所以這一行為會嚴重影響政府在老百姓心目中的形象和地位;第二、影響百姓利益。在這個收費站的兩端基本上是車水馬龍，每天往返于收費站的車和人不在少數(shù)，而違規(guī)收費會給這些老百姓增加很多無謂的負擔(dān)和義務(wù)，增加老百姓的生活成本、直接影響老百姓的利益。第三、影響社會和諧。我們也曾在生活在或者電視上見過有的車主因為違規(guī)收費而不理智地打收費員的行為，這種行為雖然我們不提倡，但是其實也反映了這些違規(guī)收費站在影響社會的和諧與穩(wěn)定。
所以，我們要想真正為民服務(wù)、真正站在老百姓的角度去為他們考慮問題，就應(yīng)該多思考下問題的癥結(jié)在哪里?我想最重要的就是部門利益鏈條沒有被斬斷!這些收費站的存在是一個歷史的產(chǎn)物，隨著社會進步和時代潮流，他們并沒有推出歷史舞臺，就是靠著違規(guī)收費來維持他們的生活，所以既是一個歷史問題，也是一個現(xiàn)實問題，我們不能歸咎于誰錯，但是應(yīng)該本著一個解決問題的態(tài)度去面對，而不是逃避、不是抵賴更不是蠻不講理。
要想真正解決違規(guī)收費的問題，我想著最關(guān)鍵的是將這些問題納入法律的范圍，現(xiàn)實生活中很多案例找不到法律的依據(jù)，也就喪失了解決問題的依據(jù)，所以要想解決普遍的問題必須依靠法律，讓任何問題有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究，才能真正納入正常的軌跡。除了法律之外，政府也需要相應(yīng)的制度來約束自己，在當(dāng)前法律還不是特別完善的時候我們也不能干等法律，而是要先通過完善制度的方法來解決當(dāng)前的個別問題，遠近結(jié)合、標(biāo)本兼治，只有這樣，我相信違規(guī)收費問題會真正成為一個歷史!