熱門概述
2011年2月24日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《2012年度黨政機關(guān)公事用車選用車型目錄》，公開向社會征求定見。進入名單的412款公事車悉數(shù)為國產(chǎn)自主品牌車型，大家了解的奧迪、奔跑、豐田越野等高級公事車型因為屬外資或合資企業(yè)出產(chǎn)而落選。能夠預見，合資品牌已基本無緣2012年度黨政機關(guān)公事用車收購。公事用車收購定坐落國產(chǎn)自主品牌，是《征求定見稿》的亮點，令人稱道。
與2009年的“名單”比較，發(fā)布的“目錄”還有一個特色：有五款新能源轎車進入了目錄，其間四款為純電動轎車。
建國以來特別上世紀90年代之前，國內(nèi)的馬路上跑的多半是外國制作的進口車，特別是轎車。首要是因為國產(chǎn)汽車工業(yè)不興旺，產(chǎn)值少。行政機關(guān)是轎車采買的首要組織，長時間運用進口車的慣性衍化為對洋品牌轎車的癡迷與崇拜。即便國產(chǎn)汽車工業(yè)長大了，公事用車依然更情愿收購進口或許合資汽車企業(yè)出產(chǎn)的外資品牌的轎車。
其實，公事用車收購定坐落國產(chǎn)自主品牌，是世界慣例。美國、德國、韓國、日本等國就不用說了，即便印度這樣的開展中國家，政府用車也是清一色的自主品牌。公車收購“國產(chǎn)化”，也是《政府收購法》的需求?！墩召彿ā芬?guī)則：政府收購應(yīng)當收購本國貨品、工程和效勞。
關(guān)聯(lián)談?wù)?BR> @老百姓心中的公車大概是啥樣的?民調(diào)顯現(xiàn)，排在首位的特征是“國產(chǎn)”(80.5%)，其次是“不奢華”(60.4%)，排名第三的是“排量低”(60.0%)。其他還有：“價錢低”(54.1%)、“低沉”(44.1%)等。
@《法制日報》：眾所周知，公車收購長時間是不透明的，某些當?shù)卣召徆?，事前既不向群眾打招呼，收購進程也很隱秘，這樣一來，群眾怎么監(jiān)督政府收購自主品牌公事車便是一個大疑問。更重要的是，咱們的許多當?shù)毓賳T坐慣了合資、進口汽車，恐怕不習慣坐國產(chǎn)車。或是為了享用、為了體面，不肯收購國貨。種種現(xiàn)實和痕跡標明，自主品牌汽車要想“獨占”公車收購商場，除了本身要強身健體，還有賴于政府健全準則，公車選用《目錄》具有強制性，一起讓群眾參加監(jiān)督公車收購。
@《華西都市報》：關(guān)于自主品牌，如果把關(guān)聯(lián)方針扶持看作是一個準進口，那么政府收購便是自主品牌的一個重要商場出口。開展壯大自主品牌，僅僅靠活潑的商場進口明顯不行，更重要的是要有順利的商場出口。以此類推，在倡議自主立異、推動節(jié)能減排、推動中小企業(yè)開展等諸多方面，都存在簡直相同的疑問。所以，將來的政府收購目錄，需求站在工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和宏觀調(diào)控層面，去謀篇布局。
@中國汽車流轉(zhuǎn)協(xié)會副秘書長羅磊：與前幾年中國自主汽車工業(yè)較微小的狀況比較，這幾年中國自主汽車工業(yè)無論在品牌、描繪，仍是在質(zhì)量上都有了長足的前進，現(xiàn)已徹底具有作為政府收購目標的資歷。公車收購用的是財務(wù)的錢，正本就大概照看民族工業(yè)。所以，公車用自主品牌是早就大概做的一件作業(yè)，僅僅曩昔咱們沒做，如今補上了。
@中南大學廉政與法治研究中心教授鄧聯(lián)繁：“公車用自主品牌要真實執(zhí)行，關(guān)鍵在于健全監(jiān)督機制，加大監(jiān)督力度?！编嚶?lián)繁指出，公車用自主品牌不能僅僅標語，不能只逗留于文件層面，而大概紀檢監(jiān)督、財務(wù)支出監(jiān)督和群眾言論監(jiān)督三管齊下，推動其落到實處。
從上一年年頭中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《黨政機關(guān)公事用車裝備運用辦理辦法》，到上一年11月工業(yè)和信息化部等擬定發(fā)布《黨政機關(guān)公事用車選用車型目錄辦理細則》，再到工信部等近來發(fā)布《2012年度黨政機關(guān)公事用車選用車型目錄》(搜集定見稿)，不難看出，中國公車管理專項作業(yè)正在有序推動。
@中央財經(jīng)大學政府辦理學院教授徐煥東：當時公車疑問有兩大首要癥結(jié)：一方面，有些官員把公車視為享用的東西和權(quán)利的標志;另一方面，官員收購公車是在花納稅人的錢為個人就事，只尋求好用，而不思考國家的工業(yè)開展疑問，納稅人無法完成有用監(jiān)督。“所以，公車變革首要大概樹立起束縛政府花錢的有用準則;其次大概引導官員構(gòu)成開展民族經(jīng)濟與維護民族工業(yè)安全的認識;最終，大概樹立老百姓監(jiān)督政府花錢的常態(tài)化機制?！?BR> @復旦大學社會專家顧曉鳴教授：即便在商場經(jīng)濟最興旺的國家，只需具有汽車工業(yè)，大多挑選本國品牌作為公事用車，這是“世界慣例”。怎么在將來的政府收購中防止當?shù)鼐S護、構(gòu)成公平競賽空氣也值得重視。
@《中華工商時報》：值得重視的一個疑問是接下去，省部級領(lǐng)導干部用車能否會“與世界接軌”，也選用自主品牌。盡管當前有業(yè)界人士表明紅旗等品牌可能會扛起這一重擔，但沒有得到關(guān)聯(lián)有些正式承認。
此外，剖析通常公事用車和法律執(zhí)勤用車“全自主”的趨勢，對自主品牌商品晉升品牌形象有必定協(xié)助。可是從公車變革的大趨勢看，公事車收購也應(yīng)當逐漸緊縮。自主品牌不能把公車商場作為競賽主戰(zhàn)場。特別是剖析《目錄》征求定見稿，412款候選車型分屬上汽、春風、一汽等大集團，產(chǎn)地觸及上海、安徽、廣東等多個省市，怎么在將來的政府收購中防止當?shù)鼐S護、構(gòu)成公平競賽空氣也值得有關(guān)有些重視。
模擬題
工業(yè)和信息化部發(fā)布了《2012年度黨政機關(guān)公事用車選用車型目錄》，進入名單的412款公事車悉數(shù)為國產(chǎn)自主品牌車型，對此你有啥觀點?
參閱解析
本年公車選用車型目錄把外資進口車型和合資車型均掃除在外，等于把寬廣舞臺留給了自主品牌車型。此舉一出，言論大贊。無論是推動公車變革，仍是鼓舞自主品牌開展，公事用車選用自主品牌商品都具有積極含義。
榜首，有利于加速公車變革的腳步。言論對公車糜爛的重視和批判，推動政府下決心變革公車，束縛了公車的排氣量，降低了公車收購的價錢規(guī)范，使得自主品牌汽車有了被政府收購喜愛的時機，“價廉物美”的自主品牌汽車進入公事用車選用車型目錄就水到渠成。
第二，有利于推動政風新鮮、改進政府形象。公事車收購曾經(jīng)尋求奢華或超規(guī)范裝備，盲目尋求外資品牌，有負面影響。指定公事車的收購規(guī)范，并將自主品牌列入其間，能夠改動如今公事車消耗傍邊的不正之風。
第三，此舉不只鼓舞了自主品牌汽車開展，有利于改動中國汽車商場長時間被外資品牌主導的局勢，并且還降低了公車收購本錢，減輕了納稅人擔負。仍是對中國本鄉(xiāng)汽車工業(yè)注射的一支強心劑，它所起到的效果不只有利于直接拉動自主品牌銷量，還具有更重要的關(guān)于一般民眾購車的“演示含義”。
第四，推動節(jié)能減排。當前自主品牌商品中小排量車是干流，并且一些自主研制的混合動力、新能源等節(jié)能汽車也將連續(xù)進入政府收購目錄。離別貪大求洋，轉(zhuǎn)向綠色節(jié)能，政府公事用車的挑選對群眾消耗演示效果強，對社會帶來的長時間影響不可估量。
但要把這一方針落到實處，還需求樹立健全長效機制。
榜首，公車用自主品牌要真實執(zhí)行，關(guān)鍵在于健全監(jiān)督機制，加大監(jiān)督力度。公車用自主品牌不能僅僅標語，不能只逗留于文件層面，而大概紀檢監(jiān)督、財務(wù)支出監(jiān)督和群眾言論監(jiān)督三管齊下，推動其落到實處。加速健全財務(wù)監(jiān)督準則，推動預算民主。
第二，加強官德教育，強化權(quán)利束縛，削減官本位等特權(quán)、攀比觀念繁殖延伸。有些官員把公車視為享用的東西和權(quán)利的標志，大概引導官員構(gòu)成開展民族經(jīng)濟與維護民族工業(yè)安全的認識。
第三，汽車品牌進入?yún)f(xié)議供貨目錄，僅僅一種供貨資歷，并不意味著收購單位就實踐收購該類車型。這說明《目錄》還不具有強制性。并且，如果有當?shù)卣灸瓴话础赌夸洝肥召?，也短少相?yīng)的罰則。因而，政府大概細化《目錄》的內(nèi)容，使《目錄》具有強制性。
第四，樹立健全社會監(jiān)督和民眾監(jiān)督準則。公車運用的監(jiān)管不只在于收購環(huán)節(jié)，整個運用環(huán)節(jié)相同大概管起來，公車私用、公車亂用的狀況，公車能耗高的疑問，都大概引進群眾監(jiān)督，才干有用抑止“車輪糜爛”。
2011年2月24日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《2012年度黨政機關(guān)公事用車選用車型目錄》，公開向社會征求定見。進入名單的412款公事車悉數(shù)為國產(chǎn)自主品牌車型，大家了解的奧迪、奔跑、豐田越野等高級公事車型因為屬外資或合資企業(yè)出產(chǎn)而落選。能夠預見，合資品牌已基本無緣2012年度黨政機關(guān)公事用車收購。公事用車收購定坐落國產(chǎn)自主品牌，是《征求定見稿》的亮點，令人稱道。
與2009年的“名單”比較，發(fā)布的“目錄”還有一個特色：有五款新能源轎車進入了目錄，其間四款為純電動轎車。
建國以來特別上世紀90年代之前，國內(nèi)的馬路上跑的多半是外國制作的進口車，特別是轎車。首要是因為國產(chǎn)汽車工業(yè)不興旺，產(chǎn)值少。行政機關(guān)是轎車采買的首要組織，長時間運用進口車的慣性衍化為對洋品牌轎車的癡迷與崇拜。即便國產(chǎn)汽車工業(yè)長大了，公事用車依然更情愿收購進口或許合資汽車企業(yè)出產(chǎn)的外資品牌的轎車。
其實，公事用車收購定坐落國產(chǎn)自主品牌，是世界慣例。美國、德國、韓國、日本等國就不用說了，即便印度這樣的開展中國家，政府用車也是清一色的自主品牌。公車收購“國產(chǎn)化”，也是《政府收購法》的需求?！墩召彿ā芬?guī)則：政府收購應(yīng)當收購本國貨品、工程和效勞。
關(guān)聯(lián)談?wù)?BR> @老百姓心中的公車大概是啥樣的?民調(diào)顯現(xiàn)，排在首位的特征是“國產(chǎn)”(80.5%)，其次是“不奢華”(60.4%)，排名第三的是“排量低”(60.0%)。其他還有：“價錢低”(54.1%)、“低沉”(44.1%)等。
@《法制日報》：眾所周知，公車收購長時間是不透明的，某些當?shù)卣召徆?，事前既不向群眾打招呼，收購進程也很隱秘，這樣一來，群眾怎么監(jiān)督政府收購自主品牌公事車便是一個大疑問。更重要的是，咱們的許多當?shù)毓賳T坐慣了合資、進口汽車，恐怕不習慣坐國產(chǎn)車。或是為了享用、為了體面，不肯收購國貨。種種現(xiàn)實和痕跡標明，自主品牌汽車要想“獨占”公車收購商場，除了本身要強身健體，還有賴于政府健全準則，公車選用《目錄》具有強制性，一起讓群眾參加監(jiān)督公車收購。
@《華西都市報》：關(guān)于自主品牌，如果把關(guān)聯(lián)方針扶持看作是一個準進口，那么政府收購便是自主品牌的一個重要商場出口。開展壯大自主品牌，僅僅靠活潑的商場進口明顯不行，更重要的是要有順利的商場出口。以此類推，在倡議自主立異、推動節(jié)能減排、推動中小企業(yè)開展等諸多方面，都存在簡直相同的疑問。所以，將來的政府收購目錄，需求站在工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和宏觀調(diào)控層面，去謀篇布局。
@中國汽車流轉(zhuǎn)協(xié)會副秘書長羅磊：與前幾年中國自主汽車工業(yè)較微小的狀況比較，這幾年中國自主汽車工業(yè)無論在品牌、描繪，仍是在質(zhì)量上都有了長足的前進，現(xiàn)已徹底具有作為政府收購目標的資歷。公車收購用的是財務(wù)的錢，正本就大概照看民族工業(yè)。所以，公車用自主品牌是早就大概做的一件作業(yè)，僅僅曩昔咱們沒做，如今補上了。
@中南大學廉政與法治研究中心教授鄧聯(lián)繁：“公車用自主品牌要真實執(zhí)行，關(guān)鍵在于健全監(jiān)督機制，加大監(jiān)督力度?！编嚶?lián)繁指出，公車用自主品牌不能僅僅標語，不能只逗留于文件層面，而大概紀檢監(jiān)督、財務(wù)支出監(jiān)督和群眾言論監(jiān)督三管齊下，推動其落到實處。
從上一年年頭中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《黨政機關(guān)公事用車裝備運用辦理辦法》，到上一年11月工業(yè)和信息化部等擬定發(fā)布《黨政機關(guān)公事用車選用車型目錄辦理細則》，再到工信部等近來發(fā)布《2012年度黨政機關(guān)公事用車選用車型目錄》(搜集定見稿)，不難看出，中國公車管理專項作業(yè)正在有序推動。
@中央財經(jīng)大學政府辦理學院教授徐煥東：當時公車疑問有兩大首要癥結(jié)：一方面，有些官員把公車視為享用的東西和權(quán)利的標志;另一方面，官員收購公車是在花納稅人的錢為個人就事，只尋求好用，而不思考國家的工業(yè)開展疑問，納稅人無法完成有用監(jiān)督。“所以，公車變革首要大概樹立起束縛政府花錢的有用準則;其次大概引導官員構(gòu)成開展民族經(jīng)濟與維護民族工業(yè)安全的認識;最終，大概樹立老百姓監(jiān)督政府花錢的常態(tài)化機制?！?BR> @復旦大學社會專家顧曉鳴教授：即便在商場經(jīng)濟最興旺的國家，只需具有汽車工業(yè)，大多挑選本國品牌作為公事用車，這是“世界慣例”。怎么在將來的政府收購中防止當?shù)鼐S護、構(gòu)成公平競賽空氣也值得重視。
@《中華工商時報》：值得重視的一個疑問是接下去，省部級領(lǐng)導干部用車能否會“與世界接軌”，也選用自主品牌。盡管當前有業(yè)界人士表明紅旗等品牌可能會扛起這一重擔，但沒有得到關(guān)聯(lián)有些正式承認。
此外，剖析通常公事用車和法律執(zhí)勤用車“全自主”的趨勢，對自主品牌商品晉升品牌形象有必定協(xié)助。可是從公車變革的大趨勢看，公事車收購也應(yīng)當逐漸緊縮。自主品牌不能把公車商場作為競賽主戰(zhàn)場。特別是剖析《目錄》征求定見稿，412款候選車型分屬上汽、春風、一汽等大集團，產(chǎn)地觸及上海、安徽、廣東等多個省市，怎么在將來的政府收購中防止當?shù)鼐S護、構(gòu)成公平競賽空氣也值得有關(guān)有些重視。
模擬題
工業(yè)和信息化部發(fā)布了《2012年度黨政機關(guān)公事用車選用車型目錄》，進入名單的412款公事車悉數(shù)為國產(chǎn)自主品牌車型，對此你有啥觀點?
參閱解析
本年公車選用車型目錄把外資進口車型和合資車型均掃除在外，等于把寬廣舞臺留給了自主品牌車型。此舉一出，言論大贊。無論是推動公車變革，仍是鼓舞自主品牌開展，公事用車選用自主品牌商品都具有積極含義。
榜首，有利于加速公車變革的腳步。言論對公車糜爛的重視和批判，推動政府下決心變革公車，束縛了公車的排氣量，降低了公車收購的價錢規(guī)范，使得自主品牌汽車有了被政府收購喜愛的時機，“價廉物美”的自主品牌汽車進入公事用車選用車型目錄就水到渠成。
第二，有利于推動政風新鮮、改進政府形象。公事車收購曾經(jīng)尋求奢華或超規(guī)范裝備，盲目尋求外資品牌，有負面影響。指定公事車的收購規(guī)范，并將自主品牌列入其間，能夠改動如今公事車消耗傍邊的不正之風。
第三，此舉不只鼓舞了自主品牌汽車開展，有利于改動中國汽車商場長時間被外資品牌主導的局勢，并且還降低了公車收購本錢，減輕了納稅人擔負。仍是對中國本鄉(xiāng)汽車工業(yè)注射的一支強心劑，它所起到的效果不只有利于直接拉動自主品牌銷量，還具有更重要的關(guān)于一般民眾購車的“演示含義”。
第四，推動節(jié)能減排。當前自主品牌商品中小排量車是干流，并且一些自主研制的混合動力、新能源等節(jié)能汽車也將連續(xù)進入政府收購目錄。離別貪大求洋，轉(zhuǎn)向綠色節(jié)能，政府公事用車的挑選對群眾消耗演示效果強，對社會帶來的長時間影響不可估量。
但要把這一方針落到實處，還需求樹立健全長效機制。
榜首，公車用自主品牌要真實執(zhí)行，關(guān)鍵在于健全監(jiān)督機制，加大監(jiān)督力度。公車用自主品牌不能僅僅標語，不能只逗留于文件層面，而大概紀檢監(jiān)督、財務(wù)支出監(jiān)督和群眾言論監(jiān)督三管齊下，推動其落到實處。加速健全財務(wù)監(jiān)督準則，推動預算民主。
第二，加強官德教育，強化權(quán)利束縛，削減官本位等特權(quán)、攀比觀念繁殖延伸。有些官員把公車視為享用的東西和權(quán)利的標志，大概引導官員構(gòu)成開展民族經(jīng)濟與維護民族工業(yè)安全的認識。
第三，汽車品牌進入?yún)f(xié)議供貨目錄，僅僅一種供貨資歷，并不意味著收購單位就實踐收購該類車型。這說明《目錄》還不具有強制性。并且，如果有當?shù)卣灸瓴话础赌夸洝肥召?，也短少相?yīng)的罰則。因而，政府大概細化《目錄》的內(nèi)容，使《目錄》具有強制性。
第四，樹立健全社會監(jiān)督和民眾監(jiān)督準則。公車運用的監(jiān)管不只在于收購環(huán)節(jié)，整個運用環(huán)節(jié)相同大概管起來，公車私用、公車亂用的狀況，公車能耗高的疑問，都大概引進群眾監(jiān)督，才干有用抑止“車輪糜爛”。