以下是為大家整理的關(guān)于溢油應(yīng)急工作計劃的文章，希望大家能夠喜歡！
1 審批
一、有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章依據(jù)
1、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第五十四條：“勘探開發(fā)海洋石油，必須按有關(guān)規(guī)定編制溢油應(yīng)急計劃，報國家海洋行政主管部門審查批準(zhǔn)。”
2、《中華人民共和國海洋石油勘探開發(fā)環(huán)境保護管理條例》
3、《中華人民共和國海洋石油勘探開發(fā)環(huán)境保護管理條例實施辦法》（國家海洋局令第1號）第九條；
4、《海洋石油勘探開發(fā)溢油應(yīng)急計劃編報和審批程序》第二條。
二、提交材料
1、溢油應(yīng)急計劃
2、專家審查意見
3、節(jié)能減排指標(biāo)文件
4、其他相關(guān)材料
三、辦理程序
1、受理：國家海洋局各分局受理。
2、審查：國家海洋各分局對溢油應(yīng)急計劃審查
3、審批：作出審批決定并書面通知
四、辦理時限：20日
2 中國海上船舶溢油應(yīng)急計劃
《中國海上船舶溢油應(yīng)急計劃》是國家海事行政主管部門依據(jù)新修訂的《海洋環(huán)境保護法》的規(guī)定，根據(jù)防治海洋環(huán)境污染的需要而制定的我國第一部船舶重大溢油污染事故應(yīng)急計劃。該計劃由三個層次組成，即中國海上船舶溢油應(yīng)急計劃、海區(qū)（北方海區(qū)、東海海區(qū)、南海海區(qū)和特殊區(qū)域臺灣海峽水域、秦皇島海域）溢油應(yīng)急計劃和港口溢油應(yīng)急計劃。分為總則、組織和管理、溢油應(yīng)急反應(yīng)以及溢油應(yīng)急反應(yīng)支持系統(tǒng)四部分共33條。據(jù)介紹，航運是世界經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易流通的紐帶。當(dāng)前，全世界80％以上的貿(mào)易往來是通過海運完成的，特別是油類，主要是經(jīng)海上船舶運輸。然而海運業(yè)的發(fā)展，也帶來了海上船舶溢油風(fēng)險。世界上多次船舶污染事故，都造成了巨大環(huán)境資源損失。據(jù)統(tǒng)計，從1965年至1997年，全世界船舶溢油事故中，溢油總量在萬噸以上有79起，總溢油量為414．6萬噸，因此，在發(fā)展航運業(yè)，保證船舶安全的同時，切實保護好海洋資源，防治船舶溢油事故的污染損害，是當(dāng)前重要的研究課題和制定本計劃的主要原因，同時也是落實新的《海洋環(huán)境保護法》的一個重要方面。據(jù)介紹，聯(lián)合國國際海事組織于1990年通過了《國際油污防備、反應(yīng)和合作公約》（oprc90）。我國于1998年3月30日加入了該公約，因此，《中國海上船舶溢油應(yīng)急計劃》的制定和實施，也是我國履行國際公約的具體體現(xiàn)。
1 審批
一、有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章依據(jù)
1、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》第五十四條：“勘探開發(fā)海洋石油，必須按有關(guān)規(guī)定編制溢油應(yīng)急計劃，報國家海洋行政主管部門審查批準(zhǔn)。”
2、《中華人民共和國海洋石油勘探開發(fā)環(huán)境保護管理條例》
3、《中華人民共和國海洋石油勘探開發(fā)環(huán)境保護管理條例實施辦法》（國家海洋局令第1號）第九條；
4、《海洋石油勘探開發(fā)溢油應(yīng)急計劃編報和審批程序》第二條。
二、提交材料
1、溢油應(yīng)急計劃
2、專家審查意見
3、節(jié)能減排指標(biāo)文件
4、其他相關(guān)材料
三、辦理程序
1、受理：國家海洋局各分局受理。
2、審查：國家海洋各分局對溢油應(yīng)急計劃審查
3、審批：作出審批決定并書面通知
四、辦理時限：20日
2 中國海上船舶溢油應(yīng)急計劃
《中國海上船舶溢油應(yīng)急計劃》是國家海事行政主管部門依據(jù)新修訂的《海洋環(huán)境保護法》的規(guī)定，根據(jù)防治海洋環(huán)境污染的需要而制定的我國第一部船舶重大溢油污染事故應(yīng)急計劃。該計劃由三個層次組成，即中國海上船舶溢油應(yīng)急計劃、海區(qū)（北方海區(qū)、東海海區(qū)、南海海區(qū)和特殊區(qū)域臺灣海峽水域、秦皇島海域）溢油應(yīng)急計劃和港口溢油應(yīng)急計劃。分為總則、組織和管理、溢油應(yīng)急反應(yīng)以及溢油應(yīng)急反應(yīng)支持系統(tǒng)四部分共33條。據(jù)介紹，航運是世界經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易流通的紐帶。當(dāng)前，全世界80％以上的貿(mào)易往來是通過海運完成的，特別是油類，主要是經(jīng)海上船舶運輸。然而海運業(yè)的發(fā)展，也帶來了海上船舶溢油風(fēng)險。世界上多次船舶污染事故，都造成了巨大環(huán)境資源損失。據(jù)統(tǒng)計，從1965年至1997年，全世界船舶溢油事故中，溢油總量在萬噸以上有79起，總溢油量為414．6萬噸，因此，在發(fā)展航運業(yè)，保證船舶安全的同時，切實保護好海洋資源，防治船舶溢油事故的污染損害，是當(dāng)前重要的研究課題和制定本計劃的主要原因，同時也是落實新的《海洋環(huán)境保護法》的一個重要方面。據(jù)介紹，聯(lián)合國國際海事組織于1990年通過了《國際油污防備、反應(yīng)和合作公約》（oprc90）。我國于1998年3月30日加入了該公約，因此，《中國海上船舶溢油應(yīng)急計劃》的制定和實施，也是我國履行國際公約的具體體現(xiàn)。