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一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測中，其主要檢測項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長度，小導(dǎo)管注漿漿液（ ）、配合比、注漿效果。
A．相對密度
B．稠度
C．含水量
D．強(qiáng)度
2、下列隧道施工機(jī)械中，屬于非連續(xù)裝碴的機(jī)械是（ ?。?BR> A．鏟斗式裝碴機(jī)
B．蟹爪式裝碴機(jī)
C．立爪式裝碴機(jī)
D．挖斗式裝碴機(jī)
3、鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是（ ?。?。
A．站前工期
B．站后工期
C．線下工期
D．線上工期
4、在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是（ ）。
A．鋼板樁圍堰
B．鋼套箱圍堰
C．鋼吊箱圍堰
D．筑島圍堰
5、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（ ?。?BR> A．起道量
B．撥道量
C．落道量
D．軌縫量
6、橋梁樁基成樁后，檢測混凝土質(zhì)量的主要方法是（ ?。?。
A．鉆芯法
B．回彈法
C．超聲法
D．拔出法
7、按照鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，嚴(yán)禁在橋長500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是（ ?。?。
A．上游300m，下游3000m
B．上游500m，下游3000m
C．上游500m，下游5000m
D．上游300m，下游5000m
8、在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（ ?。?BR> A．高壓旋噴樁
B．拋石擠淤
C．真空預(yù)壓
D．堆載預(yù)壓
9、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用（ ?。┢囱b方式。
A．全懸臂
B．半懸臂
C．中間合龍懸臂
D．平衡懸臂
10、按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（ ?。﹎。
A．8
B．10
C．12
D．15
11、 在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是（ ?。?BR> A．粗骨料及細(xì)骨料的級配
B．水泥品種、用量與細(xì)度
C．混凝土單方用水量
D．混凝土含砂率
12、 對于無縫線路長鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是（ ?。?BR> A．氣壓焊
B．閃光接觸焊
C．鋁熱焊
D．電渣壓力焊
13、 隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí)，考慮的主要因素是（ ?。?BR> A．地質(zhì)條件
B．施工條件
C．機(jī)械情況
D．開挖斷面
14、 巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（ ?。橹?，地質(zhì)雷達(dá)等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)管理體系。
A．鉆探法
B．物理勘探法
C．常規(guī)地質(zhì)法
D．電磁波法
15、 按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn)，應(yīng)分別編制（ ?。└?預(yù))算。
A．綜合
B．單項(xiàng)
C．初步設(shè)計(jì)
D．施工圖
16、 某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（ ）。
A．從滑坡主軸向兩端間隔開挖
B．從兩端向滑坡主軸間隔開挖
C．從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖
D．從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖
17、 鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算應(yīng)堅(jiān)持“三同步”的原則，“三同步”是指（ ）。
A．實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、計(jì)劃成本同步
B．計(jì)劃成本、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
C．目標(biāo)成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本同步
D．實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
18、 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是（ ）。
A．地質(zhì)雷達(dá)
B．紅外線探測
C．地震波探測
D．超前鉆探
19、 對于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（ ?。╅_挖方法。
A．全斷面
B．橫向臺(tái)階
C．逐層順坡
D．縱向臺(tái)階
20、 路塹錨桿擋土墻施工步驟是（ ?。?。
A．自上往下
B．自下往上
C．自中間向兩端
D．自兩端向中間
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)
21、 下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有（ ?。?。
A．輔助導(dǎo)坑排水
B．截水溝排水
C．集水坑排水
D．盲溝排水
E．泄水孔排水
22、 下列施工過渡段填筑做法正確的有（ ?。?BR> A．過渡段的橋臺(tái)基坑應(yīng)以原土分層填筑
B．回填工作在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行
C．過渡段級配碎石施工每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15cm
D．過渡段填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工
E．路橋過渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工
23、 地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機(jī)械有（ ?。?BR> A．正循環(huán)沖擊鉆機(jī)
B．反循環(huán)沖擊鉆機(jī)
C．回旋鉆機(jī)
D．旋挖鉆機(jī)
E．沖抓鉆機(jī)
24、 鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用包括（ ）等。
A．折舊費(fèi)
B．檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)
C．經(jīng)常修理費(fèi)
D．安裝拆卸費(fèi)
E．燃料動(dòng)力費(fèi)
25、 對有抗凍要求的構(gòu)筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（ ?。?。
A．硅酸鹽水泥
B．普通硅酸鹽水泥
C．快硬硅酸鹽水泥
D．礦渣水泥
E．火山灰水泥
26、 鐵路客運(yùn)專線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括（ ?。?BR> A．CRTS Ⅰ型板式無砟軌道
B．CRTS Ⅰ雙塊式無砟軌道
C．CRTS Ⅱ雙塊式無砟軌道
D．CRTS Ⅲ雙塊式無砟軌道
E．CRTS Ⅲ板式無砟軌道
27、下列選項(xiàng)中，屬于施工測量嚴(yán)重缺陷的有（ ?。?BR> A．控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)
B．起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤
C．施工控制網(wǎng)的測設(shè)不符合要求
D．觀測條件掌握不嚴(yán)
E．施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場復(fù)測誤差超限
28、 下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費(fèi)的有（ ?。?。
A．設(shè)備購置費(fèi)
B．直接費(fèi)
C．間接費(fèi)
D．稅金
E．生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)
29、影響硬化混凝土干縮與徐變的主要因素有（ ?。?BR> A．水泥細(xì)度
B．水泥品種
C．含砂率
D．水泥用量
E．骨料彈性模量
30、 對于混凝土強(qiáng)度檢測具有輕微破壞性的檢測方法包括（ ）。
A．超聲法
B．回彈法
C．拔出法
D．鉆芯法
E．地質(zhì)雷達(dá)法
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。
路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。
墩臺(tái)身10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。
項(xiàng)目部進(jìn)場后，對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。
問題
1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。
2．指出隧道洞口段的開挖方法。
3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。
32、背景資料
某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工中過程發(fā)生了以下事件：
事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定了固化劑摻人比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。
事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足。
事件三，基床以下路堤填筑按"三階段、四區(qū)段、八流程"的工藝組織施工。碾壓時(shí)，分層壓實(shí)厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向搭接長度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開為2m。
問題
1．針對事件一，指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。
2．針對事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。
3．針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正。
33、背景資料
某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。
施工隊(duì)編制的施工方案如下：
(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。
(2)在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。
(3)針對該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實(shí)層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。
問題
1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。
2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說明理由。
3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。
34、背景資料
某單線鐵路A車站進(jìn)行復(fù)線改造，施工內(nèi)容需要增加一條正線和到發(fā)線，增鋪道岔和拆除道岔等工作(如下圖為A車站站改示意圖)。
問題
1．針對背景材料，給出該車站的過渡方案。
2．針對背景材料，給出全部單號道岔的鋪設(shè)方案和作業(yè)程序。
35、 背景資料
某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長4400m，出口平行導(dǎo)坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為Ⅴ級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓人式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。
事件二。正當(dāng)對隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。
事件三，在隧道出口正洞開挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。
問題
1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。
2．針對事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。
3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。
4．針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)
1、隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測中，其主要檢測項(xiàng)目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長度，小導(dǎo)管注漿漿液（ ）、配合比、注漿效果。
A．相對密度
B．稠度
C．含水量
D．強(qiáng)度
2、下列隧道施工機(jī)械中，屬于非連續(xù)裝碴的機(jī)械是（ ?。?BR> A．鏟斗式裝碴機(jī)
B．蟹爪式裝碴機(jī)
C．立爪式裝碴機(jī)
D．挖斗式裝碴機(jī)
3、鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是（ ?。?。
A．站前工期
B．站后工期
C．線下工期
D．線上工期
4、在深水位、流速大的水中進(jìn)行低樁承臺(tái)施工，宜采用的施工方法是（ ）。
A．鋼板樁圍堰
B．鋼套箱圍堰
C．鋼吊箱圍堰
D．筑島圍堰
5、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留（ ?。?BR> A．起道量
B．撥道量
C．落道量
D．軌縫量
6、橋梁樁基成樁后，檢測混凝土質(zhì)量的主要方法是（ ?。?。
A．鉆芯法
B．回彈法
C．超聲法
D．拔出法
7、按照鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，嚴(yán)禁在橋長500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是（ ?。?。
A．上游300m，下游3000m
B．上游500m，下游3000m
C．上游500m，下游5000m
D．上游300m，下游5000m
8、在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（ ?。?BR> A．高壓旋噴樁
B．拋石擠淤
C．真空預(yù)壓
D．堆載預(yù)壓
9、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下，應(yīng)采用（ ?。┢囱b方式。
A．全懸臂
B．半懸臂
C．中間合龍懸臂
D．平衡懸臂
10、按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（ ?。﹎。
A．8
B．10
C．12
D．15
11、 在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是（ ?。?BR> A．粗骨料及細(xì)骨料的級配
B．水泥品種、用量與細(xì)度
C．混凝土單方用水量
D．混凝土含砂率
12、 對于無縫線路長鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是（ ?。?BR> A．氣壓焊
B．閃光接觸焊
C．鋁熱焊
D．電渣壓力焊
13、 隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí)，考慮的主要因素是（ ?。?BR> A．地質(zhì)條件
B．施工條件
C．機(jī)械情況
D．開挖斷面
14、 巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（ ?。橹?，地質(zhì)雷達(dá)等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)管理體系。
A．鉆探法
B．物理勘探法
C．常規(guī)地質(zhì)法
D．電磁波法
15、 按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn)，應(yīng)分別編制（ ?。└?預(yù))算。
A．綜合
B．單項(xiàng)
C．初步設(shè)計(jì)
D．施工圖
16、 某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（ ）。
A．從滑坡主軸向兩端間隔開挖
B．從兩端向滑坡主軸間隔開挖
C．從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖
D．從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖
17、 鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算應(yīng)堅(jiān)持“三同步”的原則，“三同步”是指（ ）。
A．實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、計(jì)劃成本同步
B．計(jì)劃成本、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
C．目標(biāo)成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本同步
D．實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
18、 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是（ ）。
A．地質(zhì)雷達(dá)
B．紅外線探測
C．地震波探測
D．超前鉆探
19、 對于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（ ?。╅_挖方法。
A．全斷面
B．橫向臺(tái)階
C．逐層順坡
D．縱向臺(tái)階
20、 路塹錨桿擋土墻施工步驟是（ ?。?。
A．自上往下
B．自下往上
C．自中間向兩端
D．自兩端向中間
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0．5分)
21、 下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有（ ?。?。
A．輔助導(dǎo)坑排水
B．截水溝排水
C．集水坑排水
D．盲溝排水
E．泄水孔排水
22、 下列施工過渡段填筑做法正確的有（ ?。?BR> A．過渡段的橋臺(tái)基坑應(yīng)以原土分層填筑
B．回填工作在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行
C．過渡段級配碎石施工每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15cm
D．過渡段填料填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體同時(shí)施工
E．路橋過渡段地基擠密樁加固可以在橋涵結(jié)構(gòu)完成后施工
23、 地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)的鉆孔樁基礎(chǔ)，成孔施工宜采用的機(jī)械有（ ?。?BR> A．正循環(huán)沖擊鉆機(jī)
B．反循環(huán)沖擊鉆機(jī)
C．回旋鉆機(jī)
D．旋挖鉆機(jī)
E．沖抓鉆機(jī)
24、 鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用包括（ ）等。
A．折舊費(fèi)
B．檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)
C．經(jīng)常修理費(fèi)
D．安裝拆卸費(fèi)
E．燃料動(dòng)力費(fèi)
25、 對有抗凍要求的構(gòu)筑物，其混凝土可使用的水泥品種有（ ?。?。
A．硅酸鹽水泥
B．普通硅酸鹽水泥
C．快硬硅酸鹽水泥
D．礦渣水泥
E．火山灰水泥
26、 鐵路客運(yùn)專線無砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括（ ?。?BR> A．CRTS Ⅰ型板式無砟軌道
B．CRTS Ⅰ雙塊式無砟軌道
C．CRTS Ⅱ雙塊式無砟軌道
D．CRTS Ⅲ雙塊式無砟軌道
E．CRTS Ⅲ板式無砟軌道
27、下列選項(xiàng)中，屬于施工測量嚴(yán)重缺陷的有（ ?。?BR> A．控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)
B．起算數(shù)據(jù)采用錯(cuò)誤
C．施工控制網(wǎng)的測設(shè)不符合要求
D．觀測條件掌握不嚴(yán)
E．施工控制網(wǎng)的現(xiàn)場復(fù)測誤差超限
28、 下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費(fèi)的有（ ?。?。
A．設(shè)備購置費(fèi)
B．直接費(fèi)
C．間接費(fèi)
D．稅金
E．生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)
29、影響硬化混凝土干縮與徐變的主要因素有（ ?。?BR> A．水泥細(xì)度
B．水泥品種
C．含砂率
D．水泥用量
E．骨料彈性模量
30、 對于混凝土強(qiáng)度檢測具有輕微破壞性的檢測方法包括（ ）。
A．超聲法
B．回彈法
C．拔出法
D．鉆芯法
E．地質(zhì)雷達(dá)法
三、案例分析題(共5題，1、2、3題每題20分，4、5題各30分。請根據(jù)背景材料，按要求作答)
31、 背景資料
某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。
路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。
橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。
墩臺(tái)身10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。
項(xiàng)目部進(jìn)場后，對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。
問題
1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。
2．指出隧道洞口段的開挖方法。
3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?
4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。
32、背景資料
某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細(xì)粒土填筑。施工中過程發(fā)生了以下事件：
事件一，全面施工前根據(jù)地質(zhì)情況和室內(nèi)配合比，分段進(jìn)行了成樁工藝試驗(yàn)，經(jīng)取芯和承載力等檢驗(yàn)，確定了固化劑摻人比、鉆進(jìn)速度、噴氣壓力和噴攪次數(shù)4項(xiàng)工藝參數(shù)，分段試樁2根。工藝參數(shù)及成樁檢驗(yàn)成果由項(xiàng)目總工程師確認(rèn)。
事件二，在施工中，質(zhì)檢工程師取芯檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足。
事件三，基床以下路堤填筑按"三階段、四區(qū)段、八流程"的工藝組織施工。碾壓時(shí)，分層壓實(shí)厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區(qū)段交接處重疊壓實(shí)，縱向搭接長度為1．5m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開為2m。
問題
1．針對事件一，指出其錯(cuò)誤并給出正確做法。
2．針對事件二，分析發(fā)生質(zhì)量問題的可能原因并給出處理措施。
3．針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯(cuò)誤之處并給予改正。
33、背景資料
某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊(duì)施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床表層為級配碎石。由于路基本體的填料主要為黏質(zhì)土和少量的砂礫，根據(jù)儲(chǔ)量和開采填料的條件，路堤需要做成包心路堤。
施工隊(duì)編制的施工方案如下：
(1)基床底層的改良土采用路拌法施工，每層填筑的壓實(shí)厚度為35cm。
(2)在基床表層全面施工前，選取長度80m的路段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。
(3)針對該段路堤填筑，列出的質(zhì)量控制內(nèi)容有：填料分層攤鋪的壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量；不同填料填筑(上下兩層填料的顆粒級配、每一壓實(shí)層的填料種類、兩層接觸面的橫向排水坡)；各種幾何尺寸的允許偏差。
問題
1.根據(jù)背景資料，給出包心路堤的填筑方法。
2.根據(jù)背景資料，指出路堤填筑最少檢驗(yàn)批個(gè)數(shù)，并說明理由。
3.根據(jù)背景資料，指出施工方案編制的不妥之處，并給出正確施工方案。
34、背景資料
某單線鐵路A車站進(jìn)行復(fù)線改造，施工內(nèi)容需要增加一條正線和到發(fā)線，增鋪道岔和拆除道岔等工作(如下圖為A車站站改示意圖)。
問題
1．針對背景材料，給出該車站的過渡方案。
2．針對背景材料，給出全部單號道岔的鋪設(shè)方案和作業(yè)程序。
35、 背景資料
某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長4400m，出口平行導(dǎo)坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級、Ⅲ級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為Ⅴ級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓人式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。
事件二。正當(dāng)對隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。
事件三，在隧道出口正洞開挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級圍巖變更為Ⅴ級圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。
問題
1．針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。
2．針對事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。
3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。
4．針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。