相關(guān)推薦: 2014年一級(jí)建造師考試題庫(kù)大全 | 歷年真題（2004-2013）
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得1分；沒選或選錯(cuò)均不得分)
1、屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（ ?。?BR> A．砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度
B．頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度
C．頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度
D．砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度
2、某地區(qū)冰凍深度1．5m，在冬期施工開挖路塹表層凍土的方法宜采用（ ）。
A．機(jī)械破凍法
B．爆破凍土法
C．電熱法并輔以人工撬挖
D．蒸汽放熱解凍法并輔以人工撬挖
3、下列選項(xiàng)中，可在雨期施工地段為（ ）。
A．重黏土地段
B．鹽漬土地段
C．砂類土地段
D．膨脹土地段
4、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，TSP法是利用（ ?。┓瓷浠夭ǚ椒y(cè)量的原理。
A．電磁波
B．光波
C．地震波
D．聲波
5、土基達(dá)到干密度所對(duì)應(yīng)的含水量是（ ?。┖?。
A．
B．最小
C．
D．最差
6、某二級(jí)公路橋梁工程單跨跨度90m，橋梁總長(zhǎng)900m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)是（ ?。?BR> A．公路工程施工總承包－級(jí)企業(yè)
B．公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)
C．公路路基工程專業(yè)承包－級(jí)企業(yè)
D．橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)
7、從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（ ?。?。
A．凈矢高
B．計(jì)算矢高
C．橋梁高度
D．橋梁建筑高度
8、圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標(biāo)的是（ ?。?BR> A．結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)
B．巖石的物理力學(xué)性質(zhì)
C．地下水的影響
D．巖石的節(jié)理發(fā)育程度
9、下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是（ ?。?。
A．按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)
B．對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論
C．聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告
D．對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)
10、下列關(guān)于水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)，敘述錯(cuò)誤的是（ ?。?。
A．人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在裝卸鋼模板時(shí)，必須逐片輕抬輕放
B．采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)應(yīng)緊密跟進(jìn)
C．舊路面鑿除宜有計(jì)劃地分小段進(jìn)行
D．使用混凝土抹平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保抹平機(jī)的葉片處于同－水平
11、 關(guān)于土石混填路基的施工，正確的說法是（ ?。?BR> A．土石混填路基的施工可以采用豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法或強(qiáng)力夯實(shí)法中的任意－種
B．從原始地面至路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)采用同－種土石混合料填筑
C．土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的粒徑不得超過松鋪層厚的2／3
D．當(dāng)土石混合料中石料含量超過70％時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行
12、 不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（ ?。?。
A．視頻監(jiān)視系統(tǒng)
B．火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
C．收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)
D．調(diào)度指令電話系統(tǒng)
13、 水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（ ?。?。
A．?dāng)喟?BR> B．板底脫空
C．龜裂
D．唧泥
14、 橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（ ?。?BR> A．凈跨徑
B．總跨徑
C．橋梁全長(zhǎng)
D．計(jì)算跨徑
15、 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)水準(zhǔn)儀的等級(jí)劃分為（ ?。?。
A．兩個(gè)等級(jí)
B．三個(gè)等級(jí)
C．四個(gè)等級(jí)
D．五個(gè)等級(jí)
16、 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采用三級(jí)配電方式是指（ ?。?。
A．總配電箱－開關(guān)箱－分配電箱
B．配電室－開關(guān)箱－用電設(shè)備
C．總配電箱－分配電箱－開關(guān)箱
D．分配電箱－總配電箱－開關(guān)箱
17、 計(jì)算無路面便道工程的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按照工程類別中的（ ?。┐_定。
A．人工土方
B．機(jī)械土方
C．人工石方
D．機(jī)械石方
18、 有關(guān)設(shè)置明洞的論述，錯(cuò)誤的是（ ?。?。
A．隧道洞口受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞
B．明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞
C．拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高
D．受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞
19、 瀝青路面封層的作用是（ ?。?。
A．使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好
B．使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好
C．使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好
D．封閉表面空隙，防止水分浸入
20、 隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（ ）。
A．圍巖體內(nèi)位移
B．鋼支撐內(nèi)力及外力
C．地表下沉
D．圍巖彈性波
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、 公路施工中修建便橋的類型－般有（ ?。?。
A．拱橋
B．墩架式梁橋
C．浮橋
D．貝雷橋
E．索橋
22、 水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因有（ ）。
A．水泥比例偏小
B．碾壓時(shí)含水量偏小
C．碎石中含泥量較高
D．路基發(fā)生不均勻沉降
E．拌和不均勻
23、 按測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管的相關(guān)要求，以下情況應(yīng)停止使用儀器的有（ ?。?。
A．使用時(shí)間過長(zhǎng)
B．顯示不正常
C．超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔
D．儀表封緘的完整性已被破壞
E．功能出現(xiàn)了可疑
24、 公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的條件有（ ?。?BR> A．初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)
B．施工圖設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)
C．建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)
D．監(jiān)理單位已確定
E．項(xiàng)目法人已經(jīng)確定，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求
25、 橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為（ ?。?BR> A．公路橋
B．鐵路橋
C．上承式橋
D．下承式橋
E．中承式橋
26、 水泥混凝土路面材料中，常溫施工式填縫料主要有（ ?。?。
A．瀝青瑪碲脂類
B．硅樹脂類
C．氯丁橡膠泥類
D．聚(氨)酯類
E．瀝青橡膠類
27、 懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（ ?。?。
A．混凝土強(qiáng)度
B．軸線偏位
C．頂面高程
D．?dāng)嗝娉叽?BR> E．平整度
28、 鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（ ?。?BR> A．沉淀厚度
B．鉆孔傾斜度
C．孔深
D．樁位
E．鋼筋骨架頂面高程
29、 關(guān)于預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)的說法，說法正確的有（ ）。
A．場(chǎng)地建設(shè)前，施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批
B．預(yù)制場(chǎng)建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配備應(yīng)結(jié)合預(yù)制梁板的數(shù)量，與預(yù)制工期相適應(yīng)
C．主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化
D．預(yù)制梁場(chǎng)鋼筋加工、混凝土拌和應(yīng)盡量使用合同段既有的鋼筋加工場(chǎng)、拌和站
E．預(yù)制梁板如果采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護(hù)(北方地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護(hù))，養(yǎng)護(hù)水不能循環(huán)使用
30、 公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用的效應(yīng)組合有（ ?。?。
A．作用短期效應(yīng)組合
B．作用中期效應(yīng)組合
C．作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合
D．作用偶然效應(yīng)組合
E．作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合
三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景資料：
某施工單位承接的某高速公路合同段中有－座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6．9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為K9+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件－：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)－安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓入)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。
事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治觯巍?BR> 事件三：某日早上7時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。
土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。
問題：
1．補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。
2．背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪－類?
3．改正事件二中的錯(cuò)誤之處。
4．寫出背景中A的名稱。
5．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級(jí)。
6．背景中隧道按長(zhǎng)度分屬于哪類隧道?按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪－類變更?說明理由。
32、背景資料一
某施工單位承接了長(zhǎng)96km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大，如下圖所示。
為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對(duì)沿全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè)，室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項(xiàng)目部安全員在對(duì)室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：
事件－：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有－段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長(zhǎng)度200m)。
事件二：架空線路充分利用沿途的樹木架設(shè)，在無法利用樹木架設(shè)時(shí)，埋設(shè)了專用電桿；
事件三：－般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1／10，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。
事件四：跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子；15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子；45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。
路面、路肩施工完成后，施工單位進(jìn)行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目為：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。
問題：
1．室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式?
2．逐條判斷室外線路架設(shè)四個(gè)事件是否正確，并說明理由。
3．寫出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入?
4．背景中，土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法?
5．寫出柱式輪廓標(biāo)實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。
6．實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，帶有“△”符號(hào)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目代表什么含義?
33、背景資料
某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為：長(zhǎng)10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。
根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對(duì)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流人泥漿池不再使用。
施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo)；②A；③孔徑；④清孔質(zhì)量；⑤B；⑥水下混凝土的灌注質(zhì)量。
在施工中還有如下事件：
事件－：針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制的專項(xiàng)方案有如下說明：
①混凝土澆筑安排在－天中氣溫較高時(shí)進(jìn)行；
②增加澆筑層厚度，加快澆筑速度；
③用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。
事件二：項(xiàng)目部新購(gòu)買了－套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備。由于工期緊，隨即投入使用。
問題
1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確?如不正確，寫出正確描述。
2．寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)A和B的內(nèi)容。
3．指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。
4．指出事件－中專項(xiàng)方案說明的錯(cuò)誤之處，并改正。
5．事件二中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由。
34、背景資料
某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見圖1)，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃。為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。
承包人在制作支架前14d．向監(jiān)理工程師提交了支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖，以及在計(jì)算荷載作用下，對(duì)支架按受力程序分別驗(yàn)算了①、②和③項(xiàng)內(nèi)容，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開始制作和架設(shè)。施工中，由于支架設(shè)計(jì)上存在問題導(dǎo)致出現(xiàn)停工現(xiàn)象，施工單位認(rèn)為由于方案經(jīng)過了監(jiān)理審批，因此施工方不存在任何責(zé)任。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分(A、B、C)(見下圖)，分批分次拆除支架。
問題
1．分別寫出施工方案中所對(duì)應(yīng)的①、②和③內(nèi)容。
2．由于支架設(shè)計(jì)上存在的問題，導(dǎo)致出現(xiàn)的停工現(xiàn)象，施工單位是否有責(zé)任?簡(jiǎn)述理由。
3．排列A、B、C三部分合理的拆除順序。
4．寫出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。
5．寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。
35、背景資料
某施工單位承接了10km的－級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含－座長(zhǎng)2260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中，進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無偏壓。
隧道開挖后及時(shí)進(jìn)行了初期支護(hù)，支護(hù)采用了“潮噴法”噴射混凝土加錨桿的方式。
隧道噴錨支護(hù)時(shí)，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個(gè)試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為90％、87％，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)，噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。
通過施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。
路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。
問題
1．簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?
3．噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。
4．補(bǔ)充路面施工完成后，隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得1分；沒選或選錯(cuò)均不得分)
1、屬于砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（ ?。?BR> A．砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度
B．頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度
C．頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度
D．砂漿強(qiáng)度、頂面高程、斷面尺寸、豎直度或坡度
2、某地區(qū)冰凍深度1．5m，在冬期施工開挖路塹表層凍土的方法宜采用（ ）。
A．機(jī)械破凍法
B．爆破凍土法
C．電熱法并輔以人工撬挖
D．蒸汽放熱解凍法并輔以人工撬挖
3、下列選項(xiàng)中，可在雨期施工地段為（ ）。
A．重黏土地段
B．鹽漬土地段
C．砂類土地段
D．膨脹土地段
4、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，TSP法是利用（ ?。┓瓷浠夭ǚ椒y(cè)量的原理。
A．電磁波
B．光波
C．地震波
D．聲波
5、土基達(dá)到干密度所對(duì)應(yīng)的含水量是（ ?。┖?。
A．
B．最小
C．
D．最差
6、某二級(jí)公路橋梁工程單跨跨度90m，橋梁總長(zhǎng)900m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)是（ ?。?BR> A．公路工程施工總承包－級(jí)企業(yè)
B．公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)
C．公路路基工程專業(yè)承包－級(jí)企業(yè)
D．橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)
7、從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（ ?。?。
A．凈矢高
B．計(jì)算矢高
C．橋梁高度
D．橋梁建筑高度
8、圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標(biāo)的是（ ?。?BR> A．結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)
B．巖石的物理力學(xué)性質(zhì)
C．地下水的影響
D．巖石的節(jié)理發(fā)育程度
9、下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是（ ?。?。
A．按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)
B．對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論
C．聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告
D．對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)
10、下列關(guān)于水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)，敘述錯(cuò)誤的是（ ?。?。
A．人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在裝卸鋼模板時(shí)，必須逐片輕抬輕放
B．采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)應(yīng)緊密跟進(jìn)
C．舊路面鑿除宜有計(jì)劃地分小段進(jìn)行
D．使用混凝土抹平機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保抹平機(jī)的葉片處于同－水平
11、 關(guān)于土石混填路基的施工，正確的說法是（ ?。?BR> A．土石混填路基的施工可以采用豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法或強(qiáng)力夯實(shí)法中的任意－種
B．從原始地面至路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)采用同－種土石混合料填筑
C．土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的粒徑不得超過松鋪層厚的2／3
D．當(dāng)土石混合料中石料含量超過70％時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行
12、 不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（ ?。?。
A．視頻監(jiān)視系統(tǒng)
B．火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
C．收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)
D．調(diào)度指令電話系統(tǒng)
13、 水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（ ?。?。
A．?dāng)喟?BR> B．板底脫空
C．龜裂
D．唧泥
14、 橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（ ?。?BR> A．凈跨徑
B．總跨徑
C．橋梁全長(zhǎng)
D．計(jì)算跨徑
15、 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)水準(zhǔn)儀的等級(jí)劃分為（ ?。?。
A．兩個(gè)等級(jí)
B．三個(gè)等級(jí)
C．四個(gè)等級(jí)
D．五個(gè)等級(jí)
16、 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采用三級(jí)配電方式是指（ ?。?。
A．總配電箱－開關(guān)箱－分配電箱
B．配電室－開關(guān)箱－用電設(shè)備
C．總配電箱－分配電箱－開關(guān)箱
D．分配電箱－總配電箱－開關(guān)箱
17、 計(jì)算無路面便道工程的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按照工程類別中的（ ?。┐_定。
A．人工土方
B．機(jī)械土方
C．人工石方
D．機(jī)械石方
18、 有關(guān)設(shè)置明洞的論述，錯(cuò)誤的是（ ?。?。
A．隧道洞口受坍方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞
B．明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞
C．拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對(duì)地基的要求不太高
D．受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時(shí)，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時(shí)，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞
19、 瀝青路面封層的作用是（ ?。?。
A．使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好
B．使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好
C．使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好
D．封閉表面空隙，防止水分浸入
20、 隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（ ）。
A．圍巖體內(nèi)位移
B．鋼支撐內(nèi)力及外力
C．地表下沉
D．圍巖彈性波
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、 公路施工中修建便橋的類型－般有（ ?。?。
A．拱橋
B．墩架式梁橋
C．浮橋
D．貝雷橋
E．索橋
22、 水泥穩(wěn)定土基層產(chǎn)生裂縫的原因有（ ）。
A．水泥比例偏小
B．碾壓時(shí)含水量偏小
C．碎石中含泥量較高
D．路基發(fā)生不均勻沉降
E．拌和不均勻
23、 按測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管的相關(guān)要求，以下情況應(yīng)停止使用儀器的有（ ?。?。
A．使用時(shí)間過長(zhǎng)
B．顯示不正常
C．超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔
D．儀表封緘的完整性已被破壞
E．功能出現(xiàn)了可疑
24、 公路工程施工招標(biāo)的項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)具備的條件有（ ?。?BR> A．初步設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)
B．施工圖設(shè)計(jì)文件已被批準(zhǔn)
C．建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)
D．監(jiān)理單位已確定
E．項(xiàng)目法人已經(jīng)確定，并符合項(xiàng)目法人資格標(biāo)準(zhǔn)要求
25、 橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為（ ?。?BR> A．公路橋
B．鐵路橋
C．上承式橋
D．下承式橋
E．中承式橋
26、 水泥混凝土路面材料中，常溫施工式填縫料主要有（ ?。?。
A．瀝青瑪碲脂類
B．硅樹脂類
C．氯丁橡膠泥類
D．聚(氨)酯類
E．瀝青橡膠類
27、 懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（ ?。?。
A．混凝土強(qiáng)度
B．軸線偏位
C．頂面高程
D．?dāng)嗝娉叽?BR> E．平整度
28、 鉆孔灌注樁實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（ ?。?BR> A．沉淀厚度
B．鉆孔傾斜度
C．孔深
D．樁位
E．鋼筋骨架頂面高程
29、 關(guān)于預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)的說法，說法正確的有（ ）。
A．場(chǎng)地建設(shè)前，施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批
B．預(yù)制場(chǎng)建設(shè)規(guī)模和設(shè)備配備應(yīng)結(jié)合預(yù)制梁板的數(shù)量，與預(yù)制工期相適應(yīng)
C．主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化
D．預(yù)制梁場(chǎng)鋼筋加工、混凝土拌和應(yīng)盡量使用合同段既有的鋼筋加工場(chǎng)、拌和站
E．預(yù)制梁板如果采用土工布包裹噴淋養(yǎng)護(hù)(北方地區(qū)應(yīng)根據(jù)氣候情況采用蒸汽保濕養(yǎng)護(hù))，養(yǎng)護(hù)水不能循環(huán)使用
30、 公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用的效應(yīng)組合有（ ?。?。
A．作用短期效應(yīng)組合
B．作用中期效應(yīng)組合
C．作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合
D．作用偶然效應(yīng)組合
E．作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合
三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景資料：
某施工單位承接的某高速公路合同段中有－座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6．9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號(hào)為K9+868，出口樁號(hào)為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。
事件－：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)－安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3／min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率為2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓入)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長(zhǎng)10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。
事件二：隧道施工時(shí)的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣；隧道內(nèi)的空氣成分每?jī)稍轮辽偃臃治觯巍?BR> 事件三：某日早上7時(shí)，1名工人進(jìn)洞啟動(dòng)設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時(shí)沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。
土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測(cè)器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。
問題：
1．補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目。
2．背景中施工時(shí)采用的通風(fēng)方式屬于哪－類?
3．改正事件二中的錯(cuò)誤之處。
4．寫出背景中A的名稱。
5．依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級(jí)。
6．背景中隧道按長(zhǎng)度分屬于哪類隧道?按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪－類變更?說明理由。
32、背景資料一
某施工單位承接了長(zhǎng)96km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖放大，如下圖所示。
為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計(jì)劃在面層施工中采用工程質(zhì)量、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的成熟水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。該技術(shù)要求對(duì)沿全線布設(shè)配電線路。配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路采用電纜明敷設(shè)，室外線路絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)。項(xiàng)目部安全員在對(duì)室外線路架工作的檢查中發(fā)現(xiàn)：
事件－：室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。室外架空線路采用截面積為16mm2的絕緣銅線，其中有－段采用了截面積為16mm2的絕緣鋁線(長(zhǎng)度200m)。
事件二：架空線路充分利用沿途的樹木架設(shè)，在無法利用樹木架設(shè)時(shí)，埋設(shè)了專用電桿；
事件三：－般電桿埋設(shè)深度采用電桿長(zhǎng)度的1／10，在松軟地質(zhì)處應(yīng)加大埋設(shè)深度或采用卡盤等加固。
事件四：跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子；15°～45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子；45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān)。
路面、路肩施工完成后，施工單位進(jìn)行了柱式輪廓標(biāo)施工。輪廓標(biāo)的實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目為：柱式輪廓標(biāo)尺寸、安裝角度、反射器外形尺寸(△)。
問題：
1．室外線路除了背景中的敷設(shè)方式之外，還有哪些敷設(shè)方式?
2．逐條判斷室外線路架設(shè)四個(gè)事件是否正確，并說明理由。
3．寫出背景中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱，面層攤鋪中，縮縫傳力桿塑料套管應(yīng)采用什么裝置插入?
4．背景中，土路肩的施工應(yīng)該采用什么方法?
5．寫出柱式輪廓標(biāo)實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。
6．實(shí)測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，帶有“△”符號(hào)標(biāo)識(shí)的項(xiàng)目代表什么含義?
33、背景資料
某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為：長(zhǎng)10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁?？缭郊扔械缆凡糠?，梁跨度30m，支架高20m。
根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對(duì)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流人泥漿池不再使用。
施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo)；②A；③孔徑；④清孔質(zhì)量；⑤B；⑥水下混凝土的灌注質(zhì)量。
在施工中還有如下事件：
事件－：針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制的專項(xiàng)方案有如下說明：
①混凝土澆筑安排在－天中氣溫較高時(shí)進(jìn)行；
②增加澆筑層厚度，加快澆筑速度；
③用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。
事件二：項(xiàng)目部新購(gòu)買了－套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備。由于工期緊，隨即投入使用。
問題
1．施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確?如不正確，寫出正確描述。
2．寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)A和B的內(nèi)容。
3．指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。
4．指出事件－中專項(xiàng)方案說明的錯(cuò)誤之處，并改正。
5．事件二中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由。
34、背景資料
某跨度40m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，采用后張法張拉預(yù)應(yīng)力。施工單位采用碗扣式滿堂支架施工(見圖1)，支架由鋼管、扣件、型鋼等組成，縱橫梁采用電弧焊連接。支架為就近租賃。為保證支架安裝質(zhì)量，施工單位認(rèn)真檢查了扣件的外觀質(zhì)量。
承包人在制作支架前14d．向監(jiān)理工程師提交了支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖，以及在計(jì)算荷載作用下，對(duì)支架按受力程序分別驗(yàn)算了①、②和③項(xiàng)內(nèi)容，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后開始制作和架設(shè)。施工中，由于支架設(shè)計(jì)上存在問題導(dǎo)致出現(xiàn)停工現(xiàn)象，施工單位認(rèn)為由于方案經(jīng)過了監(jiān)理審批，因此施工方不存在任何責(zé)任。梁體澆筑后進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力的張拉，然后拆除支架。為保證施工安全，擬定分三部分(A、B、C)(見下圖)，分批分次拆除支架。
問題
1．分別寫出施工方案中所對(duì)應(yīng)的①、②和③內(nèi)容。
2．由于支架設(shè)計(jì)上存在的問題，導(dǎo)致出現(xiàn)的停工現(xiàn)象，施工單位是否有責(zé)任?簡(jiǎn)述理由。
3．排列A、B、C三部分合理的拆除順序。
4．寫出舊扣件外觀質(zhì)量可能存在的病害。
5．寫出架設(shè)本橋支架所需要的特殊工種。
35、背景資料
某施工單位承接了10km的－級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含－座長(zhǎng)2260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中，進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無偏壓。
隧道開挖后及時(shí)進(jìn)行了初期支護(hù)，支護(hù)采用了“潮噴法”噴射混凝土加錨桿的方式。
隧道噴錨支護(hù)時(shí)，為保證噴射混凝土強(qiáng)度，按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。取樣按每組三個(gè)試塊，共抽取36組，試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強(qiáng)度平均值為設(shè)計(jì)強(qiáng)度為90％、87％，其他各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn)，噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。
通過施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。
路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。
問題
1．簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?
3．噴射混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格?說明理由。針對(duì)噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。
4．補(bǔ)充路面施工完成后，隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。