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一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得1分；沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)
1、高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開(kāi)工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基（ ?。?。
A．有充分的沉降時(shí)間
B．填料干燥
C．提高回彈模量
D．提高壓實(shí)度
2、公路工程預(yù)算中的間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和（ ?。﹥身?xiàng)組成。
A．保險(xiǎn)費(fèi)
B．基本費(fèi)用
C．企業(yè)管理費(fèi)
D．施工輔助費(fèi)
3、可作為高速公路基層的粒料是（ ）。
A．填隙碎石
B．級(jí)配礫石
C．天然砂礫
D．級(jí)配碎石
4、填隙碎石干法施工部分工藝的先后順序，正確的是（ ?。?BR> A．初壓－撒布填隙料－振動(dòng)壓實(shí)－攤鋪粗碎石
B．?dāng)備伌炙槭駝?dòng)壓實(shí)－撒布填隙料－初壓
C．?dāng)備伌炙槭鯄海霾继钕读希駝?dòng)壓實(shí)
D．?dāng)備伌炙槭鯄海駝?dòng)壓實(shí)－撒布填隙料
5、按照隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由（ ）按規(guī)定處理。
A．原爆破人員
B．專(zhuān)職安全員
C．專(zhuān)業(yè)防爆人員
D．民爆公司人員
6、
A．樁的周長(zhǎng)
B．樁底橫截面面積
C．樁的長(zhǎng)度
D．樁在局部沖刷線以下的有效長(zhǎng)度
7、路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之問(wèn)的搭接類(lèi)型。前道工序的速度快于后道工序時(shí)，選用（ ?。┐罱宇?lèi)型。
A．開(kāi)始到開(kāi)始
B．開(kāi)始到完成
C．完成到開(kāi)始
D．完成到完成
8、隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土的工藝中使用較多的是（ ）。
A．干噴法
B．潮噴法
C．濕噴法
D．混合噴射法
9、吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)②牽引系統(tǒng)架設(shè)③主纜架設(shè)④緊纜⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序?yàn)椋ā 。?BR> A．①－②－③－④－⑤
B．②－①－③－④－⑤
C．①－②－④－③－⑤
D．②－①－④－③－⑤
10、下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（ ?。?。
A．簡(jiǎn)支梁
B．固端梁
C．連續(xù)梁
D．懸臂梁
11、 在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)（ ）。
A．高掛高用
B．低掛高用
C．高掛低用
D．低掛低用
12、 屬于公路路基直接防護(hù)中的圬工防護(hù)是（ ?。?。
A．框格防護(hù)
B．掛(土工)網(wǎng)式坡面防護(hù)
C．水泥混凝土空心塊護(hù)坡
D．抹面防護(hù)
13、 對(duì)斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，塔柱的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（ ?。?。
A．塔柱底偏位、垂直度、外輪廓尺寸、預(yù)埋件強(qiáng)度
B．混凝土強(qiáng)度、塔柱底偏位、外輪廓尺寸、壁厚
C．外輪廓尺寸、壁厚、錨固點(diǎn)位置、孑1道位置高程
D．混凝土強(qiáng)度、塔柱底偏位、垂直度、預(yù)埋件位置
14、 某有抗冰凍要求的地區(qū)修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（ ?。?。
A．引氣劑
B．阻銹劑
C．緩凝劑
D．早強(qiáng)劑
15、 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)盤(pán)封固，正確的工藝順序是（ ）。
A．轉(zhuǎn)盤(pán)封固－轉(zhuǎn)動(dòng)－脫架－撤錨合龍
B．轉(zhuǎn)動(dòng)－轉(zhuǎn)盤(pán)封固－撤錨合龍－脫架
C．轉(zhuǎn)盤(pán)封固－轉(zhuǎn)動(dòng)－撤錨合龍－脫架
D．脫架－轉(zhuǎn)動(dòng)－轉(zhuǎn)盤(pán)封固－撤錨合龍
16、 屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（ ?。?BR> A．分合流標(biāo)志
B．旅游區(qū)標(biāo)志
C．道路施工安全標(biāo)志
D．指路標(biāo)志
17、 橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在－天中的（ ）時(shí)段澆筑。
A．平均氣溫
B．氣溫
C．最低氣溫
D．任意
18、 橋梁建筑高度是指（ ?。?BR> A．橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差
B．橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差
C．橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差
D．橋面(或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離
19、 隧道的棚式明洞由頂蓋和（ ?。┙M成。
A．基礎(chǔ)
B．內(nèi)外邊墻
C．托梁
D．雨棚
20、 瀝青路面透層的位置是（ ?。?BR> A．土基上
B．墊層上
C．基層上
D．面層上
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、某高速公路采用坐標(biāo)法進(jìn)行中線放樣，需要的資料有（ ）。
A．導(dǎo)線點(diǎn)及其坐標(biāo)
B．逐樁坐標(biāo)表
C．直線曲線轉(zhuǎn)角表
D．路基設(shè)計(jì)表
E．交點(diǎn)里程
22、 相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（ ?。?。
A．泥漿通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)
B．鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行
C．施工占地較多
D．鉆渣易堵塞管路
E．機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜
23、 工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容有（ ?。?。
A．材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明
B．隱蔽工程驗(yàn)收記錄
C．工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄
D．圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單
E．重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄
24、 瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)（ ?。r(shí)應(yīng)予以廢棄。
A．已離析的混合料
B．硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料
C．在夏季中午高溫時(shí)運(yùn)輸?shù)幕旌狭?BR> D．低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料
E．被雨淋的混合料
25、 拱架按結(jié)構(gòu)不同，劃分為（ ?。┕凹?。
A．支柱式
B．撐架式
C．梁式
D．桁式
E．組合式
26、 關(guān)于順序作業(yè)法特點(diǎn)的描述，正確的有（ ）。
A．充分利用了工作面進(jìn)行施工
B．每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類(lèi)比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作
C．施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單
D．(總)工期較長(zhǎng)
E．必須按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)
27、 根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，路基工程中屬于超過(guò)－定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有（ ?。?。
A．深度≥2m的基坑(槽)的土(石)方開(kāi)挖
B．存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開(kāi)挖
C．滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體
D．高度≥20m的土質(zhì)邊坡
E．高度≥25m的巖質(zhì)邊坡
28、 預(yù)防橋頭跳車(chē)的防治措施包括（ ?。?。
A．重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝
B．改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降
C．有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度
D．做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板
E．提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制
29、 護(hù)欄按其剛度的不同可分為（ ）。
A．柔性護(hù)欄
B．剛性護(hù)欄
C．半剛性護(hù)欄
D．鋼筋混凝土護(hù)欄
E．波形梁護(hù)欄
30、路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因有（ ?。?。
A．路基土含水量過(guò)大
B．壓路機(jī)質(zhì)量偏大
C．局部有漏壓現(xiàn)象
D．填土顆粒過(guò)大
E．異類(lèi)土壤混填
三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景資料：
某施工單位承包了－級(jí)公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖做填，施工跨越雨季，項(xiàng)目部充分考慮雨期對(duì)施工的影響，對(duì)選擇施工的項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)考查，并編制雨期施工計(jì)劃。其中，部分路段資料如下表：
路段
路基類(lèi)型
土質(zhì)情況
路基高度
備注
K22+000～K22+380
路塹
重黏土
4～12m
K22+380～K23+830
半挖半填
砂類(lèi)土
4～9m
K23+830～K26+320
路堤
砂類(lèi)土
2～12m
K26+320～K27+030
路塹
砂類(lèi)土
4～13m
在雨季來(lái)臨前，施工單位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的溝渠，以排除地面水，對(duì)原地面松軟路段還采取了換填等方法進(jìn)行處理。做好雨季期間的施工計(jì)劃，集中人力、分段突擊，當(dāng)天填筑的土層在當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)，做到隨挖、隨填、隨壓。雨季路堤填筑工藝按“四區(qū)段八流程”組織，填料利用挖方土作填料，按砂類(lèi)土在下重黏土在上進(jìn)行分層填筑，采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。
雨季路塹施工分層開(kāi)挖，每挖－層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通，挖方邊坡－次挖到設(shè)計(jì)坡面，盡量控制超挖。
問(wèn)題：
1．指出中不宜在雨期施工的路段。
2．指出路堤填筑的錯(cuò)誤做法，說(shuō)明理由。
3．路堤填筑“四區(qū)段”是指哪四個(gè)區(qū)段?
4．指出路塹開(kāi)挖的錯(cuò)誤做法，說(shuō)明理由。
32、背景資料
某施工單位A承包了二級(jí)公路橋梁施工。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺(tái)，鉆(挖)孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，墩高17m，單跨長(zhǎng)21～27m之間，橋?qū)?0．5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。
箱梁施工時(shí)，箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后，即撤除預(yù)壓。
箱梁混凝土澆筑時(shí)采用兩次澆筑；兩次澆筑的接縫按照施工縫進(jìn)行處理。
箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁－端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。
鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。
在箱梁混凝土達(dá)到70％設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對(duì)天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。
問(wèn)題
1．該橋混凝土梁兩次澆筑的部位如何劃分?
2．兩次澆筑中的施工縫該如何處理?
3．改正施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法。
4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說(shuō)明理由。
33、背景資料
某施工單位承接了某－級(jí)公路的施工，工程合同總價(jià)為7765萬(wàn)元。其工程劃分如下表所示：
單位工程
分部工程(代號(hào))
分項(xiàng)工程
路基土石方工程(A)
土方路基、石方瀑破路塹、軟土路基
排水工程(B)
漿砌排水溝、跌水、集水槽
路基工程
涵洞(C)
基礎(chǔ)及F部結(jié)構(gòu)、主要構(gòu)件預(yù)制及安裝、填土、總體
砌筑防護(hù)工程(I))
錨噴防護(hù)、護(hù)坡
路面工程
路面工程(E)
底基層……
基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
樁基……
F
橋梁工程
總體、橋面系及附屬工程
防護(hù)工程
本項(xiàng)目中的橋梁工程為－座4×25m簡(jiǎn)支梁橋，梁板采用現(xiàn)澆施工。
根據(jù)施工組織安排，排水工程(B)開(kāi)始施工20天后才能開(kāi)始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20天后才能開(kāi)始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護(hù)工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時(shí)開(kāi)始施工，在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程(E)施工。
在本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中，項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括：項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，總工1名，黨支部書(shū)記1名，財(cái)務(wù)主管1名，技術(shù)主管1名。
在安全管理方面，明確了現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全管理人員的責(zé)任是：依法對(duì)項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度，確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用，并根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。
問(wèn)題
1．繪制分部工程中A～E工程的單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。
2．寫(xiě)出F代表的分部工程名稱(chēng)。
3．根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，指出表中已列出的分項(xiàng)工程中需要編制安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案的工程(如列出錯(cuò)誤分項(xiàng)工程，要倒扣分，直到本小題得分扣完為止)。
4．根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，本項(xiàng)目的項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)組成人員中哪些人員應(yīng)該持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類(lèi)管理人員上崗證書(shū)?
5．根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該項(xiàng)目應(yīng)該配備幾名現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全管理人員?并改正現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全管理人員的安全職責(zé)。
34、背景資料
某施工單位承接了長(zhǎng)35km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為填隙碎石，路肩為土路肩。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示。
項(xiàng)目部針對(duì)路肩施工制訂了施工組織設(shè)計(jì)，部分施工技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：
第－條：針對(duì)全線挖填方路段，全部采用培路肩的方法組織施工，既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便。
第二條：土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。
第三條：培土路肩的材料．通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時(shí)很方便，而且可避免在鋪筑路面的過(guò)程中，向路肩運(yùn)送培路肩的材料可能要污染路面。
第四條：培土路肩施工之前要先準(zhǔn)備下承層：即具有經(jīng)檢驗(yàn)合格的底基層面，底基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，規(guī)定的寬度、縱坡、路拱、平整度和壓實(shí)度，標(biāo)高應(yīng)滿足規(guī)范要求，且沒(méi)有任何松散的材料和軟弱反彈的地點(diǎn)。
第五條：培路肩的施工流程：備料－推平－平整－靜壓－工序A－平整－碾壓。
第六條：土路肩的施工過(guò)程計(jì)劃配備的機(jī)械有：挖掘機(jī)、自卸式汽車(chē)、灑水車(chē)等。項(xiàng)目部在施工組織設(shè)計(jì)中，將土路肩按路面結(jié)構(gòu)層的厚度分層，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。為加快進(jìn)度、提高效率，各層之間的施工作業(yè)組織方式采用流水作業(yè)法。
問(wèn)題
1．施工組織設(shè)計(jì)中的第－條是否正確?并說(shuō)明理由。
2．寫(xiě)出先培路肩的優(yōu)缺點(diǎn)。
3．寫(xiě)出工序A的名稱(chēng)及該工序的具體工作內(nèi)容?
4．補(bǔ)充第六條機(jī)械設(shè)備計(jì)劃中缺少的設(shè)備。
5．寫(xiě)出背景中采用的施工作業(yè)組織方式的主要特點(diǎn)。除此之外，還有哪些施工作業(yè)組織方式?
35、背景資料
M施工企業(yè)承包了高速公路K合同段路基工程，該合同段主要是石方開(kāi)挖和邊坡防護(hù)工程，M施工企業(yè)將防護(hù)工程分包給了具有資質(zhì)的N公司。
工程項(xiàng)目開(kāi)工前，要先做好詳細(xì)而充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作，包括工程項(xiàng)目資料交接，設(shè)計(jì)交樁及導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)，圖紙復(fù)核，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案補(bǔ)充必要的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與技術(shù)方案，按業(yè)主和上級(jí)機(jī)關(guān)要求及工程具體情況配備項(xiàng)目所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)參考資料。
在初審、內(nèi)部會(huì)審的基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織圖紙綜合會(huì)審工作。
石方開(kāi)挖依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，石方開(kāi)挖采用爆破為主輔以機(jī)械或人工施工的方法進(jìn)行。取土場(chǎng)距離既有線和居民區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，石方爆破作業(yè)以小型及臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主，邊坡地段預(yù)留2～3m采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。
爆破施工包含如下工序：
①開(kāi)鑿作業(yè)面：清除危石、地表雜物和覆蓋土層。
②鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要－環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。鉆孔過(guò)程中必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。鉆孔結(jié)束后，封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。
③布孔：根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開(kāi)挖輪廓線和各炮孔孔位，標(biāo)明孔號(hào)并予以編號(hào)，插木牌逐孔標(biāo)明孔徑、傾斜角方向及大小。
④裝藥：裝藥前必須檢查孔位是否符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)有無(wú)堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無(wú)積水。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥。
⑤炮孔堵塞：炮孔堵塞長(zhǎng)度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2／3砂和1／3黏土堵塞。
⑥布設(shè)安全警戒崗：根據(jù)規(guī)范計(jì)算確定安全距離，布設(shè)安全警戒崗。
⑦爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗(yàn)起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)、分類(lèi)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。
⑧撤離非爆破人員：撤離施暴警戒區(qū)和飛石、振動(dòng)影響區(qū)的人、畜等。
⑨起爆：網(wǎng)路檢測(cè)無(wú)誤，防護(hù)工程檢查無(wú)誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時(shí)間，指揮員即可命令起爆。
⑩解除警戒檢查爆破效果：爆破完成間隔規(guī)定時(shí)間后，安全檢查無(wú)誤，即可解除警戒。對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否合理。
路基爆破施工過(guò)程中，因裝藥過(guò)程中出現(xiàn)意外，當(dāng)場(chǎng)炸死2名工人、重傷3人，送醫(yī)院后第二天，在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室搶救無(wú)效死亡1人。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部及時(shí)報(bào)告了事故發(fā)生單位概況、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失。
問(wèn)題
1．施工技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容還包括哪些?
2．本項(xiàng)目參加圖紙綜合會(huì)審工作的單位有哪些?
3．補(bǔ)充布孔時(shí)木牌上還應(yīng)標(biāo)明的內(nèi)容。
4．寫(xiě)出正確的爆破工序。
5．指出該事故等級(jí)。
6．事故報(bào)告還應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得1分；沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)
1、高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開(kāi)工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基（ ?。?。
A．有充分的沉降時(shí)間
B．填料干燥
C．提高回彈模量
D．提高壓實(shí)度
2、公路工程預(yù)算中的間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和（ ?。﹥身?xiàng)組成。
A．保險(xiǎn)費(fèi)
B．基本費(fèi)用
C．企業(yè)管理費(fèi)
D．施工輔助費(fèi)
3、可作為高速公路基層的粒料是（ ）。
A．填隙碎石
B．級(jí)配礫石
C．天然砂礫
D．級(jí)配碎石
4、填隙碎石干法施工部分工藝的先后順序，正確的是（ ?。?BR> A．初壓－撒布填隙料－振動(dòng)壓實(shí)－攤鋪粗碎石
B．?dāng)備伌炙槭駝?dòng)壓實(shí)－撒布填隙料－初壓
C．?dāng)備伌炙槭鯄海霾继钕读希駝?dòng)壓實(shí)
D．?dāng)備伌炙槭鯄海駝?dòng)壓實(shí)－撒布填隙料
5、按照隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由（ ）按規(guī)定處理。
A．原爆破人員
B．專(zhuān)職安全員
C．專(zhuān)業(yè)防爆人員
D．民爆公司人員
6、
A．樁的周長(zhǎng)
B．樁底橫截面面積
C．樁的長(zhǎng)度
D．樁在局部沖刷線以下的有效長(zhǎng)度
7、路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之問(wèn)的搭接類(lèi)型。前道工序的速度快于后道工序時(shí)，選用（ ?。┐罱宇?lèi)型。
A．開(kāi)始到開(kāi)始
B．開(kāi)始到完成
C．完成到開(kāi)始
D．完成到完成
8、隧道初期支護(hù)施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土的工藝中使用較多的是（ ）。
A．干噴法
B．潮噴法
C．濕噴法
D．混合噴射法
9、吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)②牽引系統(tǒng)架設(shè)③主纜架設(shè)④緊纜⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序?yàn)椋ā 。?BR> A．①－②－③－④－⑤
B．②－①－③－④－⑤
C．①－②－④－③－⑤
D．②－①－④－③－⑤
10、下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（ ?。?。
A．簡(jiǎn)支梁
B．固端梁
C．連續(xù)梁
D．懸臂梁
11、 在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)（ ）。
A．高掛高用
B．低掛高用
C．高掛低用
D．低掛低用
12、 屬于公路路基直接防護(hù)中的圬工防護(hù)是（ ?。?。
A．框格防護(hù)
B．掛(土工)網(wǎng)式坡面防護(hù)
C．水泥混凝土空心塊護(hù)坡
D．抹面防護(hù)
13、 對(duì)斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，塔柱的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（ ?。?。
A．塔柱底偏位、垂直度、外輪廓尺寸、預(yù)埋件強(qiáng)度
B．混凝土強(qiáng)度、塔柱底偏位、外輪廓尺寸、壁厚
C．外輪廓尺寸、壁厚、錨固點(diǎn)位置、孑1道位置高程
D．混凝土強(qiáng)度、塔柱底偏位、垂直度、預(yù)埋件位置
14、 某有抗冰凍要求的地區(qū)修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（ ?。?。
A．引氣劑
B．阻銹劑
C．緩凝劑
D．早強(qiáng)劑
15、 橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架、撤錨合龍、轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)盤(pán)封固，正確的工藝順序是（ ）。
A．轉(zhuǎn)盤(pán)封固－轉(zhuǎn)動(dòng)－脫架－撤錨合龍
B．轉(zhuǎn)動(dòng)－轉(zhuǎn)盤(pán)封固－撤錨合龍－脫架
C．轉(zhuǎn)盤(pán)封固－轉(zhuǎn)動(dòng)－撤錨合龍－脫架
D．脫架－轉(zhuǎn)動(dòng)－轉(zhuǎn)盤(pán)封固－撤錨合龍
16、 屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（ ?。?BR> A．分合流標(biāo)志
B．旅游區(qū)標(biāo)志
C．道路施工安全標(biāo)志
D．指路標(biāo)志
17、 橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在－天中的（ ）時(shí)段澆筑。
A．平均氣溫
B．氣溫
C．最低氣溫
D．任意
18、 橋梁建筑高度是指（ ?。?BR> A．橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差
B．橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差
C．橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差
D．橋面(或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離
19、 隧道的棚式明洞由頂蓋和（ ?。┙M成。
A．基礎(chǔ)
B．內(nèi)外邊墻
C．托梁
D．雨棚
20、 瀝青路面透層的位置是（ ?。?BR> A．土基上
B．墊層上
C．基層上
D．面層上
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、某高速公路采用坐標(biāo)法進(jìn)行中線放樣，需要的資料有（ ）。
A．導(dǎo)線點(diǎn)及其坐標(biāo)
B．逐樁坐標(biāo)表
C．直線曲線轉(zhuǎn)角表
D．路基設(shè)計(jì)表
E．交點(diǎn)里程
22、 相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（ ?。?。
A．泥漿通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)
B．鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行
C．施工占地較多
D．鉆渣易堵塞管路
E．機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜
23、 工程完工驗(yàn)收后，交建設(shè)單位保管的施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容有（ ?。?。
A．材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明
B．隱蔽工程驗(yàn)收記錄
C．工程質(zhì)量檢查評(píng)定和質(zhì)量事故處理記錄
D．圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單
E．重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補(bǔ)救措施記錄
24、 瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)（ ?。r(shí)應(yīng)予以廢棄。
A．已離析的混合料
B．硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料
C．在夏季中午高溫時(shí)運(yùn)輸?shù)幕旌狭?BR> D．低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料
E．被雨淋的混合料
25、 拱架按結(jié)構(gòu)不同，劃分為（ ?。┕凹?。
A．支柱式
B．撐架式
C．梁式
D．桁式
E．組合式
26、 關(guān)于順序作業(yè)法特點(diǎn)的描述，正確的有（ ）。
A．充分利用了工作面進(jìn)行施工
B．每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類(lèi)比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作
C．施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單
D．(總)工期較長(zhǎng)
E．必須按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)
27、 根據(jù)《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，路基工程中屬于超過(guò)－定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程有（ ?。?。
A．深度≥2m的基坑(槽)的土(石)方開(kāi)挖
B．存在有毒有害氣體分布的基坑(槽)的土方開(kāi)挖
C．滑坡量大于105m3的中型以上滑坡體
D．高度≥20m的土質(zhì)邊坡
E．高度≥25m的巖質(zhì)邊坡
28、 預(yù)防橋頭跳車(chē)的防治措施包括（ ?。?。
A．重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝
B．改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降
C．有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度
D．做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板
E．提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制
29、 護(hù)欄按其剛度的不同可分為（ ）。
A．柔性護(hù)欄
B．剛性護(hù)欄
C．半剛性護(hù)欄
D．鋼筋混凝土護(hù)欄
E．波形梁護(hù)欄
30、路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因有（ ?。?。
A．路基土含水量過(guò)大
B．壓路機(jī)質(zhì)量偏大
C．局部有漏壓現(xiàn)象
D．填土顆粒過(guò)大
E．異類(lèi)土壤混填
三、案例分析題(共5題，共120分)
31、背景資料：
某施工單位承包了－級(jí)公路H合同段路基工程，本合同段有填有挖，且需以挖做填，施工跨越雨季，項(xiàng)目部充分考慮雨期對(duì)施工的影響，對(duì)選擇施工的項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)考查，并編制雨期施工計(jì)劃。其中，部分路段資料如下表：
路段
路基類(lèi)型
土質(zhì)情況
路基高度
備注
K22+000～K22+380
路塹
重黏土
4～12m
K22+380～K23+830
半挖半填
砂類(lèi)土
4～9m
K23+830～K26+320
路堤
砂類(lèi)土
2～12m
K26+320～K27+030
路塹
砂類(lèi)土
4～13m
在雨季來(lái)臨前，施工單位做好了排水工作，在填筑前挖好排水的溝渠，以排除地面水，對(duì)原地面松軟路段還采取了換填等方法進(jìn)行處理。做好雨季期間的施工計(jì)劃，集中人力、分段突擊，當(dāng)天填筑的土層在當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)，做到隨挖、隨填、隨壓。雨季路堤填筑工藝按“四區(qū)段八流程”組織，填料利用挖方土作填料，按砂類(lèi)土在下重黏土在上進(jìn)行分層填筑，采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。
雨季路塹施工分層開(kāi)挖，每挖－層均應(yīng)設(shè)置縱橫排水坡，使水排放暢通，挖方邊坡－次挖到設(shè)計(jì)坡面，盡量控制超挖。
問(wèn)題：
1．指出中不宜在雨期施工的路段。
2．指出路堤填筑的錯(cuò)誤做法，說(shuō)明理由。
3．路堤填筑“四區(qū)段”是指哪四個(gè)區(qū)段?
4．指出路塹開(kāi)挖的錯(cuò)誤做法，說(shuō)明理由。
32、背景資料
某施工單位A承包了二級(jí)公路橋梁施工。橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁，下部主要采用柱式橋臺(tái)，鉆(挖)孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁為單箱雙室，共10跨，墩高17m，單跨長(zhǎng)21～27m之間，橋?qū)?0．5m。經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將橋面系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。
箱梁施工時(shí)，箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非彈性壓縮。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后，即撤除預(yù)壓。
箱梁混凝土澆筑時(shí)采用兩次澆筑；兩次澆筑的接縫按照施工縫進(jìn)行處理。
箱梁底模采用鋼柜架式大型底模，上鑲4cm木板，木板上鋪2mm厚鋼板，在支架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整，然后安裝箱梁底模，并進(jìn)行軸線和標(biāo)高調(diào)整，均滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁－端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整。箱梁側(cè)模板采用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支架，組合鋼模板和木模板拼裝。
鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)生。
在箱梁混凝土達(dá)到70％設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對(duì)天窗采用吊模板，焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。
問(wèn)題
1．該橋混凝土梁兩次澆筑的部位如何劃分?
2．兩次澆筑中的施工縫該如何處理?
3．改正施工過(guò)程中的錯(cuò)誤做法。
4．施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說(shuō)明理由。
33、背景資料
某施工單位承接了某－級(jí)公路的施工，工程合同總價(jià)為7765萬(wàn)元。其工程劃分如下表所示：
單位工程
分部工程(代號(hào))
分項(xiàng)工程
路基土石方工程(A)
土方路基、石方瀑破路塹、軟土路基
排水工程(B)
漿砌排水溝、跌水、集水槽
路基工程
涵洞(C)
基礎(chǔ)及F部結(jié)構(gòu)、主要構(gòu)件預(yù)制及安裝、填土、總體
砌筑防護(hù)工程(I))
錨噴防護(hù)、護(hù)坡
路面工程
路面工程(E)
底基層……
基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
樁基……
F
橋梁工程
總體、橋面系及附屬工程
防護(hù)工程
本項(xiàng)目中的橋梁工程為－座4×25m簡(jiǎn)支梁橋，梁板采用現(xiàn)澆施工。
根據(jù)施工組織安排，排水工程(B)開(kāi)始施工20天后才能開(kāi)始路基土石方工程(A)施工，涵洞(C)完成后20天后才能開(kāi)始路基土石方工程(A)施工，而砌筑防護(hù)工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時(shí)開(kāi)始施工，在路基工程全部完成后才能進(jìn)行路面工程(E)施工。
在本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中，項(xiàng)目機(jī)構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導(dǎo)包括：項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名，總工1名，黨支部書(shū)記1名，財(cái)務(wù)主管1名，技術(shù)主管1名。
在安全管理方面，明確了現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全管理人員的責(zé)任是：依法對(duì)項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度，確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用，并根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。
問(wèn)題
1．繪制分部工程中A～E工程的單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。
2．寫(xiě)出F代表的分部工程名稱(chēng)。
3．根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，指出表中已列出的分項(xiàng)工程中需要編制安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案的工程(如列出錯(cuò)誤分項(xiàng)工程，要倒扣分，直到本小題得分扣完為止)。
4．根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，本項(xiàng)目的項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)組成人員中哪些人員應(yīng)該持有交通運(yùn)輸部頒發(fā)的安全生產(chǎn)三類(lèi)管理人員上崗證書(shū)?
5．根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該項(xiàng)目應(yīng)該配備幾名現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全管理人員?并改正現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全管理人員的安全職責(zé)。
34、背景資料
某施工單位承接了長(zhǎng)35km的平原二級(jí)公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為填隙碎石，路肩為土路肩。土路肩結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示。
項(xiàng)目部針對(duì)路肩施工制訂了施工組織設(shè)計(jì)，部分施工技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：
第－條：針對(duì)全線挖填方路段，全部采用培路肩的方法組織施工，既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便。
第二條：土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。
第三條：培土路肩的材料．通常與填筑路堤的材料相同，應(yīng)在填筑路堤、修整邊坡時(shí)，將削坡剩余的材料暫存在靠近路肩的邊坡上。這樣，不僅使用時(shí)很方便，而且可避免在鋪筑路面的過(guò)程中，向路肩運(yùn)送培路肩的材料可能要污染路面。
第四條：培土路肩施工之前要先準(zhǔn)備下承層：即具有經(jīng)檢驗(yàn)合格的底基層面，底基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，規(guī)定的寬度、縱坡、路拱、平整度和壓實(shí)度，標(biāo)高應(yīng)滿足規(guī)范要求，且沒(méi)有任何松散的材料和軟弱反彈的地點(diǎn)。
第五條：培路肩的施工流程：備料－推平－平整－靜壓－工序A－平整－碾壓。
第六條：土路肩的施工過(guò)程計(jì)劃配備的機(jī)械有：挖掘機(jī)、自卸式汽車(chē)、灑水車(chē)等。項(xiàng)目部在施工組織設(shè)計(jì)中，將土路肩按路面結(jié)構(gòu)層的厚度分層，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層鋪筑，相應(yīng)地分層培筑。為加快進(jìn)度、提高效率，各層之間的施工作業(yè)組織方式采用流水作業(yè)法。
問(wèn)題
1．施工組織設(shè)計(jì)中的第－條是否正確?并說(shuō)明理由。
2．寫(xiě)出先培路肩的優(yōu)缺點(diǎn)。
3．寫(xiě)出工序A的名稱(chēng)及該工序的具體工作內(nèi)容?
4．補(bǔ)充第六條機(jī)械設(shè)備計(jì)劃中缺少的設(shè)備。
5．寫(xiě)出背景中采用的施工作業(yè)組織方式的主要特點(diǎn)。除此之外，還有哪些施工作業(yè)組織方式?
35、背景資料
M施工企業(yè)承包了高速公路K合同段路基工程，該合同段主要是石方開(kāi)挖和邊坡防護(hù)工程，M施工企業(yè)將防護(hù)工程分包給了具有資質(zhì)的N公司。
工程項(xiàng)目開(kāi)工前，要先做好詳細(xì)而充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作，包括工程項(xiàng)目資料交接，設(shè)計(jì)交樁及導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)，圖紙復(fù)核，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案補(bǔ)充必要的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與技術(shù)方案，按業(yè)主和上級(jí)機(jī)關(guān)要求及工程具體情況配備項(xiàng)目所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)參考資料。
在初審、內(nèi)部會(huì)審的基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織圖紙綜合會(huì)審工作。
石方開(kāi)挖依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，石方開(kāi)挖采用爆破為主輔以機(jī)械或人工施工的方法進(jìn)行。取土場(chǎng)距離既有線和居民區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，石方爆破作業(yè)以小型及臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主，邊坡地段預(yù)留2～3m采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。
爆破施工包含如下工序：
①開(kāi)鑿作業(yè)面：清除危石、地表雜物和覆蓋土層。
②鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要－環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。鉆孔過(guò)程中必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。鉆孔結(jié)束后，封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。
③布孔：根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開(kāi)挖輪廓線和各炮孔孔位，標(biāo)明孔號(hào)并予以編號(hào)，插木牌逐孔標(biāo)明孔徑、傾斜角方向及大小。
④裝藥：裝藥前必須檢查孔位是否符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)有無(wú)堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無(wú)積水。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥。
⑤炮孔堵塞：炮孔堵塞長(zhǎng)度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2／3砂和1／3黏土堵塞。
⑥布設(shè)安全警戒崗：根據(jù)規(guī)范計(jì)算確定安全距離，布設(shè)安全警戒崗。
⑦爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗(yàn)起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)、分類(lèi)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。
⑧撤離非爆破人員：撤離施暴警戒區(qū)和飛石、振動(dòng)影響區(qū)的人、畜等。
⑨起爆：網(wǎng)路檢測(cè)無(wú)誤，防護(hù)工程檢查無(wú)誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時(shí)間，指揮員即可命令起爆。
⑩解除警戒檢查爆破效果：爆破完成間隔規(guī)定時(shí)間后，安全檢查無(wú)誤，即可解除警戒。對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否合理。
路基爆破施工過(guò)程中，因裝藥過(guò)程中出現(xiàn)意外，當(dāng)場(chǎng)炸死2名工人、重傷3人，送醫(yī)院后第二天，在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室搶救無(wú)效死亡1人。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部及時(shí)報(bào)告了事故發(fā)生單位概況、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失。
問(wèn)題
1．施工技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容還包括哪些?
2．本項(xiàng)目參加圖紙綜合會(huì)審工作的單位有哪些?
3．補(bǔ)充布孔時(shí)木牌上還應(yīng)標(biāo)明的內(nèi)容。
4．寫(xiě)出正確的爆破工序。
5．指出該事故等級(jí)。
6．事故報(bào)告還應(yīng)包括哪些內(nèi)容?