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一單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1、關(guān)于板樁碼頭的說法，錯誤的是（ ?。?BR> A．主要是由連續(xù)地打人地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇
B．有結(jié)構(gòu)簡單、用料省、方便施工等優(yōu)點
C．對復(fù)雜地質(zhì)條件適應(yīng)性差，所以一般應(yīng)用受限
D．耐久性較差
2、海水環(huán)境中有掩護(hù)港港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（ ）。
A．設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域
B．設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域
C．設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間的區(qū)域
D．設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位減1.0m問的區(qū)域
3、在海港工程中，采用涂層保護(hù)工藝的鋼管樁，其涂層應(yīng)伸人樁帽(或橫梁)混凝土內(nèi)（ ?。?。
A．0～50mm
B．50～100mm
C．100～150mm
D．150～200mm
4、單位工程完工后，應(yīng)由（ ?。┙M織相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗。
A．施工單位
B．建設(shè)單位
C．監(jiān)理單位
D．交通主管部門或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)
5、采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應(yīng)選擇有代表性或地基土質(zhì)較差的地段，并位于（ ）。
A．振沖點中心處
B．相鄰兩個振沖點連線的中間處
C．相鄰振沖點圍成的單元形心處
D．加固區(qū)域內(nèi)隨機(jī)確定的點位處
6、《建設(shè)工程質(zhì)量保證金管理暫行辦法》規(guī)定，全部使用政府投資的港口與航道工程建設(shè)項目，按工程價款結(jié)算總額（ ?。┳笥业谋壤A(yù)留保證金。
A．3%
B．5%
C．7%
D．10%
7、大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負(fù)責(zé)拖航全程管理的總指揮應(yīng)由（ ?。?dān)任。
A．企業(yè)船機(jī)主管部門負(fù)責(zé)人
B．企業(yè)調(diào)度部門負(fù)責(zé)人
C．主拖船長
D．被拖船長
8、海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于（ ?。娴牡貐^(qū)。
A．-8
B．-4
C．0
D．5
9、土工織物的過濾功能是指（ ）。
A．濾除細(xì)微土粒
B．濾除土中的軟弱顆粒
C．把不同顆粒的土、砂隔離
D．允許土中水、氣通過，阻止土顆粒通過
10、風(fēng)玫瑰圖一般按（ ）個方位繪制。
A．4
B．8
C．12
D．16
11、 在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用其（ ?。┕δ堋?BR> A．排水
B．隔離
C．防護(hù)
D．防滲
12、 施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場必須實行（ ?。┲?。
A．“二相三線”
B．“三相三線”
C．“三相四線”
D．“三相五線”
13、 整治口門內(nèi)分汊河段的淺灘，宜選擇（ ?。┑你獾罏橹骱降馈?BR> A．落潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大
B．落潮流動力較強(qiáng)，分沙較少
C．漲潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大
D．漲落潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大
14、 重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試塊抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為（ ?。?。
A．38Mpa
B．36MPa
C．35MPa
D．33MPa
15、 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點是（ ?。?。
A．后張法張拉臺座
B．張拉千斤頂
C．混凝土構(gòu)件自身
D．后張預(yù)應(yīng)力專用錨固設(shè)施
16、 在水運工程招標(biāo)投標(biāo)工作中，工程量清單中工程數(shù)量的確定（ ?。?BR> A．由招標(biāo)人提供，投標(biāo)人不得更改
B．由招標(biāo)人提供，投標(biāo)人經(jīng)復(fù)核后自主確定是否更改
C．由投標(biāo)人按設(shè)計圖紙計算確定
D．由設(shè)計院單獨提供
17、 關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說法，錯誤的是（ ?。?BR> A．當(dāng)設(shè)計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上
B．鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進(jìn)行除銹并涂上兩道防銹漆
C．在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，才開始張緊拉桿
D．拉桿螺母全部旋進(jìn)，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進(jìn)行回填
18、 某外海碼頭工程，水位變動區(qū)鋼筋混凝土的主體結(jié)構(gòu)箍筋直徑為8mm，該結(jié)構(gòu)的主筋保護(hù)層最小厚度應(yīng)為（ ）。
A．50mm
B．55mm
C．60mm
D．65mm
19、 港航工程施工合同規(guī)定雙方保險義務(wù)，（ ）的投保一般在合同專用條款中約定由甲方承擔(dān)。
A．建筑工程一切險
B．勘察設(shè)計一切險
C．船機(jī)設(shè)備保險
D．施工人員保險
20、 港口與航道工程施工期間項目經(jīng)理的技術(shù)管理工作，不包括（ ?。?BR> A．審查和熟悉圖紙
B．組織工序質(zhì)量驗收工作
C．重點項目現(xiàn)場把關(guān)
D．督促做好技術(shù)檔案資料
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成，叉樁靠（ ?。﹣沓惺芾瓧U的拉力。
A．樁在土中的彈性嵌固作用
B．樁前面的土體抗力
C．前壓斜樁軸向力的水平分力
D．后拉斜樁軸向力的水平分力
E．前后斜樁水平分力之和
22、 實時差分處理技術(shù)是GPS測量方法之一，包括（ ）。
A．位置差分
B．偽距差分
C．載波相位差分
D．事后差分
E．動態(tài)差分
23、深層水泥攪拌法加固軟土地基的形式可以分為（ ?。?。
A．塊式
B．條式
C．網(wǎng)式
D．壁式
E．格子式
24、 水運工程施工招標(biāo)對潛在投標(biāo)人資格審查中，（ ?。┵Y格審查申請文件為無效。
A．資格審查申請文件未蓋公章
B．填報內(nèi)容不實
C．未按期送達(dá)資格審查申請文件
D．文件體例不統(tǒng)一
E．法定代表人無簽字
25、 斜坡堤堤身采用水上拋填塊石施工工藝時，應(yīng)根據(jù)拋填區(qū)域（ ）對塊石產(chǎn)生漂流的影響，確定拋石船的駐位。
A．水深
B．水流
C．風(fēng)力
D．波浪
E．地質(zhì)
26、 在水運工程項目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織（ ?。挝还こ?、分部工程和分項工程進(jìn)行劃分，并報水運工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。
A．設(shè)計單位
B．施工單位
C．安監(jiān)單位
D．監(jiān)理單位
E．海事部門
27、 采用絞吸挖泥船進(jìn)行施工的疏浚工程，使用交通部《疏浚工程預(yù)算定額》編制預(yù)算時，應(yīng)按（ ?。Χ~萬方艘班數(shù)進(jìn)行必要的調(diào)整。
A．施工時的風(fēng)、浪情況
B．施工時的船舶航行情況
C．標(biāo)準(zhǔn)岸管的長度
D．挖泥層的總厚度
E．挖槽長度
28、 在堆載預(yù)壓的施工過程中，必須進(jìn)行監(jiān)測和觀測的項目包括（ ?。?BR> A．沉降
B．位移
C．真空度
D．孔隙水壓力
E．地下水位
29、 大型施工船舶拖航和調(diào)遣前，封艙加固的主要項目包括（ ）。
A．甲板上所有排水孔應(yīng)保持暢通
B．主甲板上的艙口、人孔、門、窗、通風(fēng)筒、空氣管必須全部水密封閉或準(zhǔn)備能隨時水密封閉
C．起重船、打樁船、挖泥船的吊桿鐵架等必須放落或拆下，系牢或焊固
D．錨具在駛離港區(qū)后應(yīng)收妥固定
E．被拖船如有推進(jìn)器，應(yīng)保證尾軸與主軸連接，隨時可以啟動
30、 對彎道淺灘的整治應(yīng)采?。ā 。┑却胧?。
A．束窄河床
B．圍定和加高邊灘
C．修整岸線
D．減小曲率
E．裁彎取直
三、案例分析題（共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分）
31、背景資料
南方某港地處潮汐河口的淤泥質(zhì)地區(qū)，擬在已建碼頭的側(cè)面擴(kuò)建三個5萬噸級的集裝箱泊位，碼頭為重力式圓筒結(jié)構(gòu)，港區(qū)道路及堆場建在吹填砂上。經(jīng)設(shè)計方案比選，對道路及堆場區(qū)域的軟基采取打排水板真空預(yù)壓法進(jìn)行處理。
經(jīng)過招投標(biāo)，A施工單位承擔(dān)了港區(qū)500萬m3的吹填及10萬m2的道路及堆場的施工任務(wù)。道路及堆場的典型設(shè)計斷面如下圖所示。
問題
1.列出真空預(yù)壓法加固軟土地基的工藝流程。
2.在對某真空預(yù)壓的分區(qū)巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)該分區(qū)的真空度為50kPa，對此，施工單位應(yīng)該怎樣處理?按程序應(yīng)該辦理哪些手續(xù)?
3.若A施工單位為港口與航道工程施工總承包二級資質(zhì)企業(yè)，能否承擔(dān)該項目?說明理由。
4.該道路及堆場工程中應(yīng)用了何種土工合成材料?其相應(yīng)的功能是什么?
5.計算面層混凝土的施工配制強(qiáng)度(σ一3.5MPa)，并解釋計算公式中各項參數(shù)的含義。
32、背景資料
我國北方某海港進(jìn)港航道為5萬噸級單向航道，為滿足港口吞吐量發(fā)展和船舶大型化的要求，實施航道增深拓寬工程，并相應(yīng)調(diào)整導(dǎo)助航設(shè)施，以滿足10萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。疏浚工程挖槽長10km，土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，疏浚土外拋至15km遠(yuǎn)外海指定的拋泥區(qū)。承包商選用4500m3耙吸船進(jìn)行挖運拋施工，有關(guān)施工參數(shù)如下：挖泥航速5km/h，重載航速20km/h，空載航速24km/h，艙載量2500m3，裝艙時間0.55h，船舶調(diào)頭和拋泥時間0.3h，船上裝有2臺泥泵，每臺泥泵泥漿流量為10000m3/h，泥漿濃度為25%，時間利用率55%。
該工程合同疏浚工程量1508萬m3，其中設(shè)計斷面工程量1224萬m3，施工期回淤量很小，不計。計劃工期1.5年，綜合單價18元/m3。
工程施工期間，業(yè)主按新的規(guī)劃，要求在本工程交工后連續(xù)進(jìn)行新的航道擴(kuò)建工程，以滿足15萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費用列入新的航道擴(kuò)建工程結(jié)算。
問題
1.承包商選用4500m3耙吸船進(jìn)行施工，是否合理?說明理由。
2.畫出該耙吸船挖運拋施工的工藝流程圖。
3.計算該耙吸船的運轉(zhuǎn)小時生產(chǎn)率。
4.為按期完成疏浚工程，計算承包商應(yīng)同時配置幾艘4500m3耙吸船?
5.計算本工程的超深、超寬工程量以及相應(yīng)疏浚工程費用。
6.航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費用列入下期工程結(jié)算的做法是否可行?說明理由。
33、背景資料
某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計坡比1：4，坡面為塊石護(hù)面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。
工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達(dá)該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計中，關(guān)于施工進(jìn)度及主要船舶使用計劃分別見圖一、表一。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設(shè)備運行正常，性能良好。
問題
1.在本工程防臺預(yù)案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風(fēng)?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺的最遲起航時間是多少?
2.在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時，應(yīng)由誰擔(dān)任該船組的拖航總指揮?其職責(zé)是什么?
3.在臺風(fēng)威脅中項目經(jīng)理部應(yīng)做哪些防臺工作?
4.項目經(jīng)理部在編制防臺預(yù)案中，針對本工程哪些工序應(yīng)加強(qiáng)制定防臺措施?
34、 背景資料
某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用01200mm的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過招標(biāo)另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了15d，并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7d。
問題
1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”?為什么?鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單位負(fù)責(zé)組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?
2.對上述因供樁不及時和部分樁質(zhì)量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系?
3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察?考察的主要內(nèi)容是什么?
4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。
35、背景資料
某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標(biāo)高為+3.5m，底標(biāo)高為一0.5m，6根直徑2.0m的鋼管樁伸人承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域?qū)僖?guī)則半日潮，周期為12小時25分鐘。施工時高潮位+2.5m，低潮位一1.5m，現(xiàn)要求用非水密模板趁低潮澆筑承臺混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生產(chǎn)能力為80m3/h的混凝土拌和船供應(yīng)混凝土，混凝土分灰、振搗等操作時間為0.5h。
問題
1.港口與航道工程混凝土趁低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件?
2.事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足趁低潮位澆筑所需的一項必要的指標(biāo)數(shù)據(jù)(計算中取該指標(biāo)為1.5h)。
3.何時開始澆筑混凝土最為有利?
4.假定潮水為均勻升降，通過計算，判斷趁低潮位施工是否可行。
一單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1、關(guān)于板樁碼頭的說法，錯誤的是（ ?。?BR> A．主要是由連續(xù)地打人地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇
B．有結(jié)構(gòu)簡單、用料省、方便施工等優(yōu)點
C．對復(fù)雜地質(zhì)條件適應(yīng)性差，所以一般應(yīng)用受限
D．耐久性較差
2、海水環(huán)境中有掩護(hù)港港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（ ）。
A．設(shè)計高水位至設(shè)計低水位間的區(qū)域
B．設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域
C．設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間的區(qū)域
D．設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位減1.0m問的區(qū)域
3、在海港工程中，采用涂層保護(hù)工藝的鋼管樁，其涂層應(yīng)伸人樁帽(或橫梁)混凝土內(nèi)（ ?。?。
A．0～50mm
B．50～100mm
C．100～150mm
D．150～200mm
4、單位工程完工后，應(yīng)由（ ?。┙M織相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗。
A．施工單位
B．建設(shè)單位
C．監(jiān)理單位
D．交通主管部門或其委托的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)
5、采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應(yīng)選擇有代表性或地基土質(zhì)較差的地段，并位于（ ）。
A．振沖點中心處
B．相鄰兩個振沖點連線的中間處
C．相鄰振沖點圍成的單元形心處
D．加固區(qū)域內(nèi)隨機(jī)確定的點位處
6、《建設(shè)工程質(zhì)量保證金管理暫行辦法》規(guī)定，全部使用政府投資的港口與航道工程建設(shè)項目，按工程價款結(jié)算總額（ ?。┳笥业谋壤A(yù)留保證金。
A．3%
B．5%
C．7%
D．10%
7、大型工程船舶拖航、調(diào)遣作業(yè)中，負(fù)責(zé)拖航全程管理的總指揮應(yīng)由（ ?。?dān)任。
A．企業(yè)船機(jī)主管部門負(fù)責(zé)人
B．企業(yè)調(diào)度部門負(fù)責(zé)人
C．主拖船長
D．被拖船長
8、海水環(huán)境港口與航道工程鋼筋混凝土保護(hù)層的最小厚度，按建筑物所在地是南方和北方而不同。這里的南方是指最冷月月平均氣溫高于（ ?。娴牡貐^(qū)。
A．-8
B．-4
C．0
D．5
9、土工織物的過濾功能是指（ ）。
A．濾除細(xì)微土粒
B．濾除土中的軟弱顆粒
C．把不同顆粒的土、砂隔離
D．允許土中水、氣通過，阻止土顆粒通過
10、風(fēng)玫瑰圖一般按（ ）個方位繪制。
A．4
B．8
C．12
D．16
11、 在航道工程中，大量采用的土工織物軟體排，主要是利用其（ ?。┕δ堋?BR> A．排水
B．隔離
C．防護(hù)
D．防滲
12、 施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場必須實行（ ?。┲?。
A．“二相三線”
B．“三相三線”
C．“三相四線”
D．“三相五線”
13、 整治口門內(nèi)分汊河段的淺灘，宜選擇（ ?。┑你獾罏橹骱降馈?BR> A．落潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大
B．落潮流動力較強(qiáng)，分沙較少
C．漲潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大
D．漲落潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大
14、 重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試塊抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為（ ?。?。
A．38Mpa
B．36MPa
C．35MPa
D．33MPa
15、 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉之后的錨固支點是（ ?。?。
A．后張法張拉臺座
B．張拉千斤頂
C．混凝土構(gòu)件自身
D．后張預(yù)應(yīng)力專用錨固設(shè)施
16、 在水運工程招標(biāo)投標(biāo)工作中，工程量清單中工程數(shù)量的確定（ ?。?BR> A．由招標(biāo)人提供，投標(biāo)人不得更改
B．由招標(biāo)人提供，投標(biāo)人經(jīng)復(fù)核后自主確定是否更改
C．由投標(biāo)人按設(shè)計圖紙計算確定
D．由設(shè)計院單獨提供
17、 關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說法，錯誤的是（ ?。?BR> A．當(dāng)設(shè)計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上
B．鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進(jìn)行除銹并涂上兩道防銹漆
C．在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，才開始張緊拉桿
D．拉桿螺母全部旋進(jìn)，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進(jìn)行回填
18、 某外海碼頭工程，水位變動區(qū)鋼筋混凝土的主體結(jié)構(gòu)箍筋直徑為8mm，該結(jié)構(gòu)的主筋保護(hù)層最小厚度應(yīng)為（ ）。
A．50mm
B．55mm
C．60mm
D．65mm
19、 港航工程施工合同規(guī)定雙方保險義務(wù)，（ ）的投保一般在合同專用條款中約定由甲方承擔(dān)。
A．建筑工程一切險
B．勘察設(shè)計一切險
C．船機(jī)設(shè)備保險
D．施工人員保險
20、 港口與航道工程施工期間項目經(jīng)理的技術(shù)管理工作，不包括（ ?。?BR> A．審查和熟悉圖紙
B．組織工序質(zhì)量驗收工作
C．重點項目現(xiàn)場把關(guān)
D．督促做好技術(shù)檔案資料
二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成，叉樁靠（ ?。﹣沓惺芾瓧U的拉力。
A．樁在土中的彈性嵌固作用
B．樁前面的土體抗力
C．前壓斜樁軸向力的水平分力
D．后拉斜樁軸向力的水平分力
E．前后斜樁水平分力之和
22、 實時差分處理技術(shù)是GPS測量方法之一，包括（ ）。
A．位置差分
B．偽距差分
C．載波相位差分
D．事后差分
E．動態(tài)差分
23、深層水泥攪拌法加固軟土地基的形式可以分為（ ?。?。
A．塊式
B．條式
C．網(wǎng)式
D．壁式
E．格子式
24、 水運工程施工招標(biāo)對潛在投標(biāo)人資格審查中，（ ?。┵Y格審查申請文件為無效。
A．資格審查申請文件未蓋公章
B．填報內(nèi)容不實
C．未按期送達(dá)資格審查申請文件
D．文件體例不統(tǒng)一
E．法定代表人無簽字
25、 斜坡堤堤身采用水上拋填塊石施工工藝時，應(yīng)根據(jù)拋填區(qū)域（ ）對塊石產(chǎn)生漂流的影響，確定拋石船的駐位。
A．水深
B．水流
C．風(fēng)力
D．波浪
E．地質(zhì)
26、 在水運工程項目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織（ ?。挝还こ?、分部工程和分項工程進(jìn)行劃分，并報水運工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。
A．設(shè)計單位
B．施工單位
C．安監(jiān)單位
D．監(jiān)理單位
E．海事部門
27、 采用絞吸挖泥船進(jìn)行施工的疏浚工程，使用交通部《疏浚工程預(yù)算定額》編制預(yù)算時，應(yīng)按（ ?。Χ~萬方艘班數(shù)進(jìn)行必要的調(diào)整。
A．施工時的風(fēng)、浪情況
B．施工時的船舶航行情況
C．標(biāo)準(zhǔn)岸管的長度
D．挖泥層的總厚度
E．挖槽長度
28、 在堆載預(yù)壓的施工過程中，必須進(jìn)行監(jiān)測和觀測的項目包括（ ?。?BR> A．沉降
B．位移
C．真空度
D．孔隙水壓力
E．地下水位
29、 大型施工船舶拖航和調(diào)遣前，封艙加固的主要項目包括（ ）。
A．甲板上所有排水孔應(yīng)保持暢通
B．主甲板上的艙口、人孔、門、窗、通風(fēng)筒、空氣管必須全部水密封閉或準(zhǔn)備能隨時水密封閉
C．起重船、打樁船、挖泥船的吊桿鐵架等必須放落或拆下，系牢或焊固
D．錨具在駛離港區(qū)后應(yīng)收妥固定
E．被拖船如有推進(jìn)器，應(yīng)保證尾軸與主軸連接，隨時可以啟動
30、 對彎道淺灘的整治應(yīng)采?。ā 。┑却胧?。
A．束窄河床
B．圍定和加高邊灘
C．修整岸線
D．減小曲率
E．裁彎取直
三、案例分析題（共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分）
31、背景資料
南方某港地處潮汐河口的淤泥質(zhì)地區(qū)，擬在已建碼頭的側(cè)面擴(kuò)建三個5萬噸級的集裝箱泊位，碼頭為重力式圓筒結(jié)構(gòu)，港區(qū)道路及堆場建在吹填砂上。經(jīng)設(shè)計方案比選，對道路及堆場區(qū)域的軟基采取打排水板真空預(yù)壓法進(jìn)行處理。
經(jīng)過招投標(biāo)，A施工單位承擔(dān)了港區(qū)500萬m3的吹填及10萬m2的道路及堆場的施工任務(wù)。道路及堆場的典型設(shè)計斷面如下圖所示。
問題
1.列出真空預(yù)壓法加固軟土地基的工藝流程。
2.在對某真空預(yù)壓的分區(qū)巡視檢查中，發(fā)現(xiàn)該分區(qū)的真空度為50kPa，對此，施工單位應(yīng)該怎樣處理?按程序應(yīng)該辦理哪些手續(xù)?
3.若A施工單位為港口與航道工程施工總承包二級資質(zhì)企業(yè)，能否承擔(dān)該項目?說明理由。
4.該道路及堆場工程中應(yīng)用了何種土工合成材料?其相應(yīng)的功能是什么?
5.計算面層混凝土的施工配制強(qiáng)度(σ一3.5MPa)，并解釋計算公式中各項參數(shù)的含義。
32、背景資料
我國北方某海港進(jìn)港航道為5萬噸級單向航道，為滿足港口吞吐量發(fā)展和船舶大型化的要求，實施航道增深拓寬工程，并相應(yīng)調(diào)整導(dǎo)助航設(shè)施，以滿足10萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。疏浚工程挖槽長10km，土質(zhì)為淤泥質(zhì)土，疏浚土外拋至15km遠(yuǎn)外海指定的拋泥區(qū)。承包商選用4500m3耙吸船進(jìn)行挖運拋施工，有關(guān)施工參數(shù)如下：挖泥航速5km/h，重載航速20km/h，空載航速24km/h，艙載量2500m3，裝艙時間0.55h，船舶調(diào)頭和拋泥時間0.3h，船上裝有2臺泥泵，每臺泥泵泥漿流量為10000m3/h，泥漿濃度為25%，時間利用率55%。
該工程合同疏浚工程量1508萬m3，其中設(shè)計斷面工程量1224萬m3，施工期回淤量很小，不計。計劃工期1.5年，綜合單價18元/m3。
工程施工期間，業(yè)主按新的規(guī)劃，要求在本工程交工后連續(xù)進(jìn)行新的航道擴(kuò)建工程，以滿足15萬噸級船舶單向通航和5萬噸級船舶雙向通航的要求。航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費用列入新的航道擴(kuò)建工程結(jié)算。
問題
1.承包商選用4500m3耙吸船進(jìn)行施工，是否合理?說明理由。
2.畫出該耙吸船挖運拋施工的工藝流程圖。
3.計算該耙吸船的運轉(zhuǎn)小時生產(chǎn)率。
4.為按期完成疏浚工程，計算承包商應(yīng)同時配置幾艘4500m3耙吸船?
5.計算本工程的超深、超寬工程量以及相應(yīng)疏浚工程費用。
6.航道交工驗收時，業(yè)主提出將本工程的超深、超寬工程量和相應(yīng)疏浚工程費用列入下期工程結(jié)算的做法是否可行?說明理由。
33、背景資料
某海港新建順岸式碼頭長802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計坡比1：4，坡面為塊石護(hù)面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。
工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達(dá)該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計中，關(guān)于施工進(jìn)度及主要船舶使用計劃分別見圖一、表一。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設(shè)備運行正常，性能良好。
問題
1.在本工程防臺預(yù)案中，有哪些船舶需到防臺錨地避風(fēng)?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺的最遲起航時間是多少?
2.在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時，應(yīng)由誰擔(dān)任該船組的拖航總指揮?其職責(zé)是什么?
3.在臺風(fēng)威脅中項目經(jīng)理部應(yīng)做哪些防臺工作?
4.項目經(jīng)理部在編制防臺預(yù)案中，針對本工程哪些工序應(yīng)加強(qiáng)制定防臺措施?
34、 背景資料
某10萬噸級高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用01200mm的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同；碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過招標(biāo)另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了15d，并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7d。
問題
1.對于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”?為什么?鋼管柱的驗收應(yīng)由哪家單位負(fù)責(zé)組織?哪些單位參加?驗收的主要項目有哪些?
2.對上述因供樁不及時和部分樁質(zhì)量不合格所造成的工程延誤，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠?涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系?
3.煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時對裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察?考察的主要內(nèi)容是什么?
4.整個工程的竣工驗收由哪家單位提出申請?簡要說明竣工驗收的程序。
35、背景資料
某施工單位承包澆筑跨海大橋大型混凝土承臺施工。該承臺的平面尺寸為10m×10m，承臺頂標(biāo)高為+3.5m，底標(biāo)高為一0.5m，6根直徑2.0m的鋼管樁伸人承臺混凝土2m，樁芯混凝土已澆筑完成。工程所處海域?qū)僖?guī)則半日潮，周期為12小時25分鐘。施工時高潮位+2.5m，低潮位一1.5m，現(xiàn)要求用非水密模板趁低潮澆筑承臺混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生產(chǎn)能力為80m3/h的混凝土拌和船供應(yīng)混凝土，混凝土分灰、振搗等操作時間為0.5h。
問題
1.港口與航道工程混凝土趁低潮位澆筑應(yīng)具備什么條件?
2.事先要安排怎樣的試驗項目，獲取滿足趁低潮位澆筑所需的一項必要的指標(biāo)數(shù)據(jù)(計算中取該指標(biāo)為1.5h)。
3.何時開始澆筑混凝土最為有利?
4.假定潮水為均勻升降，通過計算，判斷趁低潮位施工是否可行。