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一單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）
1、在淤泥等軟土地基上吹填砂時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或經(jīng)過試驗(yàn)確定第一層吹填砂的（ ?。?BR> A．吹填面積
B．吹填數(shù)量
C．吹填厚度
D．吹填速度
2、在航道整治工程中，疏浚挖槽與中枯水主流向的交角不宜大于（ ?。?。
A．15o
B．20o
C．25o
D．30o
3、關(guān)于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時的說法，錯誤的是（ ?。?。
A．由岸側(cè)向水域分層進(jìn)行
B．在基樁處，沿樁周對稱拋填
C．樁兩側(cè)高差不得大于1m
D．如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求
4、《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 269—96)對海水環(huán)境混凝土水灰比允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是（ ?。?。
A．大氣區(qū)
B．浪濺區(qū)
C．水位變動區(qū)
D．水下區(qū)
5、有抗凍要求的港口與航道工程C40級以上混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為粗骨料質(zhì)量的（ ?。?BR> A．≤0.5%
B．≤0.7%
C．≤1.0%
D．≤2.0%
6、因工程延誤工期引起的費(fèi)用索賠中，一般不包括的項(xiàng)目是（ ?。?BR> A．人工費(fèi)
B．材料、設(shè)備費(fèi)
C．管理費(fèi)
D．利潤
7、風(fēng)向，即風(fēng)之來向，一般用（ ?。┓轿粊肀硎?。
A．4
B．8
C．32
D．16
8、海水環(huán)境港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求，對（ ?。┯凶钚≈档南拗啤?BR> A．膠凝材料用量
B．用水量
C．水灰比
D．細(xì)骨料用量
9、對以地基穩(wěn)定性控制的工程，豎向排水通道打設(shè)深度至少應(yīng)超過最危險(xiǎn)滑動面（ ?。﹎左右。
A．1
B．5
C．2
D．3
10、我國各海域的理論深度基準(zhǔn)面比當(dāng)?shù)氐钠骄Ｆ矫妫ā 。?BR> A．高
B．低
C．不定
D．高(夏季)、低(冬季)
11、 根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS 257—2008的規(guī)定，涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（ ?。?BR> A．補(bǔ)充檢驗(yàn)
B．查看檢驗(yàn)記錄
C．平行檢驗(yàn)
D．驗(yàn)證性檢驗(yàn)
12、 在排水固結(jié)法加固軟土地基的施工中，采用袋裝砂井時，砂井打設(shè)前，砂袋宜用干砂灌制，砂井的灌砂率不得小于（ ?。?。
A．85%
B．90%
C．95%
D．98%
13、重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是（ ?。?BR> A．加強(qiáng)岸坡穩(wěn)定
B．消除沉降量
C．避免墻身在背后填料過程中前傾
D．避免墻身滑動，增加穩(wěn)定性
14、我國各港口海域計(jì)算水深的起算面（ ?。?BR> A．是相同的
B．是不相同的
C．漲潮時高于平均海平面
D．落潮時高于平均海平面
15、 強(qiáng)夯法施工中，強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)大于建筑物基礎(chǔ)范圍，每邊超出基礎(chǔ)外緣的寬度宜為基底下設(shè)計(jì)處理深度的1/2～2/3，并不宜小于（ ?。﹎。
A．2.0
B．2.5
C．3.O
D．4.0
16、 對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率（ ?。┑某蔽弧?BR> A．10%
B．50%
C．80%
D．90%
17、 《沿海港口水工建筑工程定額》是沿海港口建設(shè)工程編制（ ?。┑闹饕罁?jù)。
A．生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃
B．年度計(jì)劃目標(biāo)值
C．概算、預(yù)算目標(biāo)值
D．工程結(jié)算款值
18、 重力式碼頭拋石基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時，基床厚度應(yīng)不小于（ ?。﹎。
A．0.5
B．0.8
C．1.0
D．1.2
19、 南方某港口航道疏浚工程，挖槽長度32km，采用自航耙吸挖泥船施工，在編制工程預(yù)算費(fèi)用時，開工展布、收工集合費(fèi)按（ ?。┐斡?jì)算。
A．1
B．2
C．3
D．4
20、 工程勘察報(bào)告中《綜合工程地質(zhì)圖》以（ ?。榈讏D，根據(jù)地貌、構(gòu)造、地層時代、巖土性質(zhì)、不良地質(zhì)現(xiàn)象等所做的綜合工程地質(zhì)分區(qū)列有綜合柱狀圖。
A．地形圖
B．海圖
C．航道圖
D．地貌圖
二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)
21、 對于缺乏石料的地區(qū)，經(jīng)論證，斜坡堤堤心石可采用開山石，但這種開山石應(yīng)（ ?。?。
A．無嚴(yán)重風(fēng)化
B．不成片
C．有良好的級配
D．有適當(dāng)?shù)募壟?BR> E．含泥量小于5%
22、 港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定中，把工程劃分為（ ）。
A．單位工程
B．單項(xiàng)工程
C．分部工程
D．分項(xiàng)工程
E．獨(dú)立工程
23、 港口與航道工程施工組織設(shè)計(jì)編制的依據(jù)主要包括（ ?。?。
A．設(shè)計(jì)文件
B．施工合同
C．監(jiān)理大綱
D．采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)
E．相關(guān)會議紀(jì)要
24、 海上航行通告由國家主管機(jī)關(guān)或者區(qū)域主管機(jī)關(guān)以（ ?。┬问桨l(fā)布。
A．書面形式
B．廣播
C．無線電話
D．報(bào)紙
E．無線電報(bào)
25、 環(huán)保疏浚的主要技術(shù)特點(diǎn)有（ ?。?BR> A．疏浚泥層厚度薄
B．增大水體容積
C．疏浚精度要求高
D．疏浚生產(chǎn)效率高
E．疏浚過程對二次污染控制要求嚴(yán)格
26、 斜坡堤結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)有（ ）。
A．結(jié)構(gòu)簡單
B．結(jié)構(gòu)整體性好
C．對地基適應(yīng)性強(qiáng)
D．破壞后易于修復(fù)
E．造價(jià)較低
27、 工程保修擔(dān)保，主要用于確保承包商對工程完工后在缺陷責(zé)任期內(nèi)的（ ）進(jìn)行維修。
A．自然損壞
B．工程缺陷
C．運(yùn)營損壞
D．意外損壞
E．不符合合同約定的質(zhì)量問題
28、 對灘勢復(fù)雜的崩巖、滑坡急灘的整治、（ ?。?yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)確定。
A．開挖區(qū)的選擇
B．爆破用藥量
C．爆破的穩(wěn)定性
D．整治線的布置
E．整治斷面的形狀
29、 某外海碼頭工程鋼管樁防腐采用犧牲陽極的陰極保護(hù)法，要求保護(hù)效率不低于90%，主要用于（ ?。?。
A．大氣區(qū)
B．浪濺區(qū)
C．設(shè)計(jì)高、低水位間區(qū)
D．水下區(qū)
E．泥下區(qū)
30、 土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有（ ?。?。
A．注漿法
B．高壓噴射法
C．?dāng)嚢璺?BR> D．合成法
E．凍結(jié)法
三、案例分析題（共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分）
31、背景資料
南方某斜坡式結(jié)構(gòu)防波堤工程總長3000m，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4m× 6m，分段長度為10m。
施工單位進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計(jì)后，報(bào)送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開工。
扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀。
胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在混凝土配合比設(shè)計(jì)中摻入了Ⅱ級粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系數(shù)為1.3；該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。
胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實(shí)測混凝土入模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7d。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部溫度為82℃，表面溫度為52℃。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3條貫通性裂縫。
工程完工后，整條防波堤作為一個單位工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。
問題
1.本工程的施工組織設(shè)計(jì)審批手續(xù)是否完善?說明理由。
2.扭王字決安裝方法是否正確?說明理由。
3.計(jì)算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計(jì)算過程。
4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。
5.本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。
32、背景資料
國內(nèi)某新建港區(qū)位于淤泥質(zhì)海岸且附近有漁民養(yǎng)殖區(qū)，航道總長25.5km，疏浚工程量2500萬m3，其中淤泥占20%、淤泥質(zhì)粉土占55%、中等密實(shí)砂質(zhì)粉土占25%，施工工期為330d，每天實(shí)行24h作業(yè)，施工船舶選用13500m3自航耙吸挖泥船，配備φ900mm排泥管線將疏浚土全部直接吹填到吹填區(qū)，施工期時間利用率為70%，上述疏浚土質(zhì)的施工期平均運(yùn)轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率見下表。
土質(zhì)
淤泥
淤泥質(zhì)粉土
中等密實(shí)砂質(zhì)粉土
平均運(yùn)轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率(m3/h)
1500
1300
900
問題
1.簡述提高艙內(nèi)泥漿濃度的方法。
2.采取哪些具體措施可以防止施工期間渾濁物擴(kuò)散對附近養(yǎng)殖場的影響?
3.施工中針對本工程三種土質(zhì)各應(yīng)選用何類耙頭?
4.針對本工程三種土質(zhì)選取挖泥施工時挖泥船對地航速是多少?
5.為滿足本工程工期需配備幾艘13500m3自航耙吸挖泥船?(列出主要計(jì)算過程，結(jié)果取整數(shù))
33、 背景資料
某港口工程預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為45MPa，經(jīng)計(jì)算和試配優(yōu)化，確定混凝土的配合比為1：1.15：2.68，混凝土的水膠比為0.40，高效減水劑的摻量為水泥重的0.7%0，AE引氣劑的摻量為水泥重的0.08%，混凝土的含氣量為4.0%。
問題
1.按規(guī)范規(guī)定，混凝土的施工配制強(qiáng)度應(yīng)取多少?這時混凝土的施工強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)要求的立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的保證率為多少?
2.該混凝土的砂率為多少?(砂的相對密度為2.62，碎石的相對密度為2.65)
3.計(jì)算每立方米混凝土的各種材料用量。
34、背景資料
某港的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標(biāo)注的港口港池泥面高程為一14.0m，某施工單位需通過港池拖運(yùn)至安裝地，沉箱拖運(yùn)的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運(yùn)時的潮高為0.5m，富余水深按規(guī)范規(guī)定不得小于0.5m。
問題
1.沉箱拖運(yùn)是否可行?計(jì)算水深說明理由。
2.如果拖運(yùn)可行，潮高至少要多少米?在正常航速條件下，拖輪對沉箱的曳引作用點(diǎn)設(shè)在什么位置拖運(yùn)最為穩(wěn)定?
3.沉箱浮運(yùn)拖帶進(jìn)行前，要進(jìn)行哪些驗(yàn)算?
4.沉箱在預(yù)制場下水有哪些方法?(舉出三種方法)。
35、背景資料
某施工單位用耙吸式挖泥船開挖航道施工，航道中心至拋泥區(qū)的距離為15km，開挖航道長度3km，該船的艙容為5000m3，施工開挖的土質(zhì)密度為1.85t／m3，耙吸船重載航速為9kn，輕載航速為11kn，挖泥時的航速為3kn，上線、拋泥、調(diào)頭等用時間45min，因突發(fā)大風(fēng)、潮水不適停止作業(yè)1.5h，避讓航船30min。一次挖槽長度滿艙載重量7000t，作業(yè)情況如圖所示。
問題
1.計(jì)算該船的泥艙裝載土方量。
2.如圖所示，計(jì)算由A挖至B的拋泥施工循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)率。
3.計(jì)算該挖泥船的時間利用率。
一單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）
1、在淤泥等軟土地基上吹填砂時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或經(jīng)過試驗(yàn)確定第一層吹填砂的（ ?。?BR> A．吹填面積
B．吹填數(shù)量
C．吹填厚度
D．吹填速度
2、在航道整治工程中，疏浚挖槽與中枯水主流向的交角不宜大于（ ?。?。
A．15o
B．20o
C．25o
D．30o
3、關(guān)于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時的說法，錯誤的是（ ?。?。
A．由岸側(cè)向水域分層進(jìn)行
B．在基樁處，沿樁周對稱拋填
C．樁兩側(cè)高差不得大于1m
D．如設(shè)計(jì)另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求
4、《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 269—96)對海水環(huán)境混凝土水灰比允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水灰比值最小的區(qū)域是（ ?。?。
A．大氣區(qū)
B．浪濺區(qū)
C．水位變動區(qū)
D．水下區(qū)
5、有抗凍要求的港口與航道工程C40級以上混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為粗骨料質(zhì)量的（ ?。?BR> A．≤0.5%
B．≤0.7%
C．≤1.0%
D．≤2.0%
6、因工程延誤工期引起的費(fèi)用索賠中，一般不包括的項(xiàng)目是（ ?。?BR> A．人工費(fèi)
B．材料、設(shè)備費(fèi)
C．管理費(fèi)
D．利潤
7、風(fēng)向，即風(fēng)之來向，一般用（ ?。┓轿粊肀硎?。
A．4
B．8
C．32
D．16
8、海水環(huán)境港口與航道工程混凝土配合比設(shè)計(jì)中，按耐久性要求，對（ ?。┯凶钚≈档南拗啤?BR> A．膠凝材料用量
B．用水量
C．水灰比
D．細(xì)骨料用量
9、對以地基穩(wěn)定性控制的工程，豎向排水通道打設(shè)深度至少應(yīng)超過最危險(xiǎn)滑動面（ ?。﹎左右。
A．1
B．5
C．2
D．3
10、我國各海域的理論深度基準(zhǔn)面比當(dāng)?shù)氐钠骄Ｆ矫妫ā 。?BR> A．高
B．低
C．不定
D．高(夏季)、低(冬季)
11、 根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS 257—2008的規(guī)定，涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件和現(xiàn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（ ?。?BR> A．補(bǔ)充檢驗(yàn)
B．查看檢驗(yàn)記錄
C．平行檢驗(yàn)
D．驗(yàn)證性檢驗(yàn)
12、 在排水固結(jié)法加固軟土地基的施工中，采用袋裝砂井時，砂井打設(shè)前，砂袋宜用干砂灌制，砂井的灌砂率不得小于（ ?。?。
A．85%
B．90%
C．95%
D．98%
13、重力式碼頭拋石基床頂面預(yù)留向內(nèi)傾斜0.5%～1.5%的坡面，其目的是（ ?。?BR> A．加強(qiáng)岸坡穩(wěn)定
B．消除沉降量
C．避免墻身在背后填料過程中前傾
D．避免墻身滑動，增加穩(wěn)定性
14、我國各港口海域計(jì)算水深的起算面（ ?。?BR> A．是相同的
B．是不相同的
C．漲潮時高于平均海平面
D．落潮時高于平均海平面
15、 強(qiáng)夯法施工中，強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)大于建筑物基礎(chǔ)范圍，每邊超出基礎(chǔ)外緣的寬度宜為基底下設(shè)計(jì)處理深度的1/2～2/3，并不宜小于（ ?。﹎。
A．2.0
B．2.5
C．3.O
D．4.0
16、 對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設(shè)計(jì)高水位應(yīng)采用高潮累積頻率（ ?。┑某蔽弧?BR> A．10%
B．50%
C．80%
D．90%
17、 《沿海港口水工建筑工程定額》是沿海港口建設(shè)工程編制（ ?。┑闹饕罁?jù)。
A．生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃
B．年度計(jì)劃目標(biāo)值
C．概算、預(yù)算目標(biāo)值
D．工程結(jié)算款值
18、 重力式碼頭拋石基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時，基床厚度應(yīng)不小于（ ?。﹎。
A．0.5
B．0.8
C．1.0
D．1.2
19、 南方某港口航道疏浚工程，挖槽長度32km，采用自航耙吸挖泥船施工，在編制工程預(yù)算費(fèi)用時，開工展布、收工集合費(fèi)按（ ?。┐斡?jì)算。
A．1
B．2
C．3
D．4
20、 工程勘察報(bào)告中《綜合工程地質(zhì)圖》以（ ?。榈讏D，根據(jù)地貌、構(gòu)造、地層時代、巖土性質(zhì)、不良地質(zhì)現(xiàn)象等所做的綜合工程地質(zhì)分區(qū)列有綜合柱狀圖。
A．地形圖
B．海圖
C．航道圖
D．地貌圖
二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分)
21、 對于缺乏石料的地區(qū)，經(jīng)論證，斜坡堤堤心石可采用開山石，但這種開山石應(yīng)（ ?。?。
A．無嚴(yán)重風(fēng)化
B．不成片
C．有良好的級配
D．有適當(dāng)?shù)募壟?BR> E．含泥量小于5%
22、 港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定中，把工程劃分為（ ）。
A．單位工程
B．單項(xiàng)工程
C．分部工程
D．分項(xiàng)工程
E．獨(dú)立工程
23、 港口與航道工程施工組織設(shè)計(jì)編制的依據(jù)主要包括（ ?。?。
A．設(shè)計(jì)文件
B．施工合同
C．監(jiān)理大綱
D．采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)
E．相關(guān)會議紀(jì)要
24、 海上航行通告由國家主管機(jī)關(guān)或者區(qū)域主管機(jī)關(guān)以（ ?。┬问桨l(fā)布。
A．書面形式
B．廣播
C．無線電話
D．報(bào)紙
E．無線電報(bào)
25、 環(huán)保疏浚的主要技術(shù)特點(diǎn)有（ ?。?BR> A．疏浚泥層厚度薄
B．增大水體容積
C．疏浚精度要求高
D．疏浚生產(chǎn)效率高
E．疏浚過程對二次污染控制要求嚴(yán)格
26、 斜坡堤結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)有（ ）。
A．結(jié)構(gòu)簡單
B．結(jié)構(gòu)整體性好
C．對地基適應(yīng)性強(qiáng)
D．破壞后易于修復(fù)
E．造價(jià)較低
27、 工程保修擔(dān)保，主要用于確保承包商對工程完工后在缺陷責(zé)任期內(nèi)的（ ）進(jìn)行維修。
A．自然損壞
B．工程缺陷
C．運(yùn)營損壞
D．意外損壞
E．不符合合同約定的質(zhì)量問題
28、 對灘勢復(fù)雜的崩巖、滑坡急灘的整治、（ ?。?yīng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)確定。
A．開挖區(qū)的選擇
B．爆破用藥量
C．爆破的穩(wěn)定性
D．整治線的布置
E．整治斷面的形狀
29、 某外海碼頭工程鋼管樁防腐采用犧牲陽極的陰極保護(hù)法，要求保護(hù)效率不低于90%，主要用于（ ?。?。
A．大氣區(qū)
B．浪濺區(qū)
C．設(shè)計(jì)高、低水位間區(qū)
D．水下區(qū)
E．泥下區(qū)
30、 土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有（ ?。?。
A．注漿法
B．高壓噴射法
C．?dāng)嚢璺?BR> D．合成法
E．凍結(jié)法
三、案例分析題（共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分）
31、背景資料
南方某斜坡式結(jié)構(gòu)防波堤工程總長3000m，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級為C30。胸墻斷面尺寸為4m× 6m，分段長度為10m。
施工單位進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計(jì)后，報(bào)送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開工。
扭王字塊安裝施工時，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀。
胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在混凝土配合比設(shè)計(jì)中摻入了Ⅱ級粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系數(shù)為1.3；該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m3。
胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時實(shí)測混凝土入模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7d。施工時，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部溫度為82℃，表面溫度為52℃。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3條貫通性裂縫。
工程完工后，整條防波堤作為一個單位工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)。
問題
1.本工程的施工組織設(shè)計(jì)審批手續(xù)是否完善?說明理由。
2.扭王字決安裝方法是否正確?說明理由。
3.計(jì)算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計(jì)算過程。
4.分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。
5.本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。
32、背景資料
國內(nèi)某新建港區(qū)位于淤泥質(zhì)海岸且附近有漁民養(yǎng)殖區(qū)，航道總長25.5km，疏浚工程量2500萬m3，其中淤泥占20%、淤泥質(zhì)粉土占55%、中等密實(shí)砂質(zhì)粉土占25%，施工工期為330d，每天實(shí)行24h作業(yè)，施工船舶選用13500m3自航耙吸挖泥船，配備φ900mm排泥管線將疏浚土全部直接吹填到吹填區(qū)，施工期時間利用率為70%，上述疏浚土質(zhì)的施工期平均運(yùn)轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率見下表。
土質(zhì)
淤泥
淤泥質(zhì)粉土
中等密實(shí)砂質(zhì)粉土
平均運(yùn)轉(zhuǎn)周期生產(chǎn)率(m3/h)
1500
1300
900
問題
1.簡述提高艙內(nèi)泥漿濃度的方法。
2.采取哪些具體措施可以防止施工期間渾濁物擴(kuò)散對附近養(yǎng)殖場的影響?
3.施工中針對本工程三種土質(zhì)各應(yīng)選用何類耙頭?
4.針對本工程三種土質(zhì)選取挖泥施工時挖泥船對地航速是多少?
5.為滿足本工程工期需配備幾艘13500m3自航耙吸挖泥船?(列出主要計(jì)算過程，結(jié)果取整數(shù))
33、 背景資料
某港口工程預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為45MPa，經(jīng)計(jì)算和試配優(yōu)化，確定混凝土的配合比為1：1.15：2.68，混凝土的水膠比為0.40，高效減水劑的摻量為水泥重的0.7%0，AE引氣劑的摻量為水泥重的0.08%，混凝土的含氣量為4.0%。
問題
1.按規(guī)范規(guī)定，混凝土的施工配制強(qiáng)度應(yīng)取多少?這時混凝土的施工強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)要求的立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的保證率為多少?
2.該混凝土的砂率為多少?(砂的相對密度為2.62，碎石的相對密度為2.65)
3.計(jì)算每立方米混凝土的各種材料用量。
34、背景資料
某港的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標(biāo)注的港口港池泥面高程為一14.0m，某施工單位需通過港池拖運(yùn)至安裝地，沉箱拖運(yùn)的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運(yùn)時的潮高為0.5m，富余水深按規(guī)范規(guī)定不得小于0.5m。
問題
1.沉箱拖運(yùn)是否可行?計(jì)算水深說明理由。
2.如果拖運(yùn)可行，潮高至少要多少米?在正常航速條件下，拖輪對沉箱的曳引作用點(diǎn)設(shè)在什么位置拖運(yùn)最為穩(wěn)定?
3.沉箱浮運(yùn)拖帶進(jìn)行前，要進(jìn)行哪些驗(yàn)算?
4.沉箱在預(yù)制場下水有哪些方法?(舉出三種方法)。
35、背景資料
某施工單位用耙吸式挖泥船開挖航道施工，航道中心至拋泥區(qū)的距離為15km，開挖航道長度3km，該船的艙容為5000m3，施工開挖的土質(zhì)密度為1.85t／m3，耙吸船重載航速為9kn，輕載航速為11kn，挖泥時的航速為3kn，上線、拋泥、調(diào)頭等用時間45min，因突發(fā)大風(fēng)、潮水不適停止作業(yè)1.5h，避讓航船30min。一次挖槽長度滿艙載重量7000t，作業(yè)情況如圖所示。
問題
1.計(jì)算該船的泥艙裝載土方量。
2.如圖所示，計(jì)算由A挖至B的拋泥施工循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)生產(chǎn)率。
3.計(jì)算該挖泥船的時間利用率。