招聘信息：
鐵三院招聘博士后簡(jiǎn)章
一、招收條件
已取得博士學(xué)位或近期即將獲得博士學(xué)位的博士研究生，品學(xué)兼優(yōu)，身體健康，年齡一般在三十五周歲以下，具有較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神，具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)能力和英語閱讀能力，且有志于從事企業(yè)博士后研究工作的博士。
二、博士后課題或方向
鐵三院2015年博士后研究課題
序號(hào) 課題或方向 主要研究?jī)?nèi)容 備注
1 槽型軌、槽型軌道岔及其配套扣件系統(tǒng)研究 （1）研究槽型軌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、配套扣件及其道床形式；
（2）研究槽型軌道岔、配套扣件、軌枕等系列產(chǎn)品。
2 綜合交通網(wǎng)規(guī)劃理論方法研究 （1）綜合交通體系發(fā)展戰(zhàn)略研究；
（2）研究綜合交通需求預(yù)測(cè)理論與方法；
（3）研究綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃理論體系；
（4）研究交通樞紐規(guī)劃理論與方法；
（5）研究綜合交通網(wǎng)布局評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3 OpenGL 核心新技術(shù)在工程設(shè)計(jì)圖形平臺(tái)上的應(yīng)用 （1）使用opengl核心新技術(shù)和多線程機(jī)制，建立二、三維圖形渲染引擎框架。引擎應(yīng)對(duì)頂點(diǎn)數(shù)據(jù)、紋理、3ds模型、緩沖區(qū)對(duì)象、著色器、變換矩陣等進(jìn)行有效的管理；
（2）著色器建模；
（3）矢量數(shù)據(jù)的組織、異步顯示機(jī)制的建立；
（4）高精度DEMDOM數(shù)據(jù)的組織、高效顯示；
（5）圖形對(duì)象拾取、夾點(diǎn)拖拽等交互設(shè)計(jì)技術(shù)。
4 服務(wù)于協(xié)同設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)通訊架構(gòu)研究 （1）建立一個(gè)服務(wù)于協(xié)同設(shè)計(jì)的“客戶端—服務(wù)器—數(shù)據(jù)庫”三層網(wǎng)絡(luò)服務(wù)通訊架構(gòu)；
（2）負(fù)載均衡、序列化、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用研究；
（3）服務(wù)器端熱數(shù)據(jù)調(diào)度技術(shù)的應(yīng)用研究；
（4）服務(wù)器端的管理和應(yīng)用軟件研究；
（5）服務(wù)于協(xié)同設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)庫、服務(wù)器集群、網(wǎng)絡(luò)等軟硬件部署方案的研究。
5 基于北斗衛(wèi)星的鐵路自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究 （1）研究采用北斗衛(wèi)星短報(bào)文通信功能用于連續(xù)采集變形監(jiān)測(cè)傳感器數(shù)據(jù)的可行性；
（2）研究開發(fā)與北斗衛(wèi)星兼容的變形監(jiān)測(cè)傳感器件；
（3）研究開發(fā)基于北斗衛(wèi)星的鐵路自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
6 隧道通風(fēng)響應(yīng)時(shí)間對(duì)安全疏散的影響及列車中部火災(zāi)對(duì)應(yīng)策略研究 （1）隧道火災(zāi)通風(fēng)時(shí)間對(duì)乘客疏散及消防的影響研究；
煙氣的流動(dòng)特性研究；乘客疏散路線及疏散時(shí)間的研究；消防對(duì)通風(fēng)氣流組織的影響分析研究；火災(zāi)煙氣下沉狀況與火災(zāi)溫度特性曲線與疏散時(shí)間的關(guān)系分析；提出火災(zāi)工況通風(fēng)時(shí)間臨界值。
（2）自然通風(fēng)作用下，煙氣的流動(dòng)特性研究；
研究不進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)時(shí)，煙氣的流動(dòng)特性。
（3）列車中部火災(zāi)工況下，防排煙策略及疏散模式研究。
列車中部火災(zāi)時(shí)，人群疏散方案研究。方案一，疏散人群越過火災(zāi)斷面；方案二，疏散人群采取就近疏散的原則；不同疏散方案疏散時(shí)間與煙氣下沉?xí)r間的對(duì)比分析；提出列車中部火災(zāi)對(duì)應(yīng)策略及設(shè)計(jì)建議。
7 高速鐵路供變電系統(tǒng)服役性能研究 （1）系統(tǒng)中征兆的相關(guān)性、耦合性和傳播特性的分析；
（2）多輸入不確信性故障預(yù)測(cè)方法研究；
（3）基于免疫機(jī)理的健康診斷與預(yù)警機(jī)制建立；
（4）接觸網(wǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)挖掘及智能診斷技術(shù)研究。
8 高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)及路基狀態(tài)評(píng)估與檢測(cè)技術(shù)研究 （1）高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)路基病害種類劃分、病害地球物理特征及影響分析；
（2）無砟軌道檢測(cè)方法精度、效率適用性分析；
（3）無砟軌道結(jié)構(gòu)相關(guān)檢測(cè)方法數(shù)值計(jì)算，異常自動(dòng)化提取技術(shù)研究；
（4）檢測(cè)相關(guān)設(shè)備研發(fā)及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究；
（5）高速鐵路綜合無損檢測(cè)及評(píng)價(jià)技術(shù)工程化應(yīng)用研究。
1、擬引進(jìn)博士后1名；
2、有探地雷達(dá)等物探方法及相關(guān)設(shè)備研發(fā)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。
3、不限應(yīng)屆畢業(yè)生。
9 巖土鉆掘關(guān)鍵技術(shù)研究及輕便高效多能勘探設(shè)備研發(fā) （1）新型勘探設(shè)備鉆掘機(jī)理研究；
（2）隨鉆測(cè)試技術(shù)研發(fā)；
（3）新型鉆探設(shè)備研發(fā)；
（4）新型鉆探工藝研發(fā)。
從事過觸探、鉆探等相關(guān)巖土工程勘察設(shè)備的研究與開發(fā)。
10 高速鐵路工程結(jié)構(gòu)及環(huán)境沉降監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)及預(yù)警技術(shù)研究 （1）高速鐵路工程結(jié)構(gòu)變形在線智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)建與研發(fā)；
（2）開展高速鐵路沿線地面沉降趨勢(shì)定量化預(yù)測(cè)及分區(qū)方法研究；
（3）建立高速鐵路工程結(jié)構(gòu)及環(huán)境沉降危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)方法與災(zāi)害評(píng)估預(yù)警模型；
（4）高速鐵路沿線地面沉降防治工程措施研究。
11 鐵路綜合智能選線系統(tǒng)研究與開發(fā) （1）空間數(shù)據(jù)的高效組織管理；
（2）建立綜合智能選線環(huán)境；
（3）鐵路線路空間線位優(yōu)化模型的構(gòu)建理論與方法；
（4）三維地理環(huán)境中優(yōu)線位的智能搜索；
（5）智能選線系統(tǒng)與線路設(shè)計(jì)軟件RDS的數(shù)據(jù)交換接口。
12 BIM技術(shù)在鐵路工程中的應(yīng)用研究 (1)基于IFC擴(kuò)展的鐵路BIM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的研究；
(2)鐵路勘察設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究；研究BIM技術(shù)在鐵路工程勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，形成企業(yè)BIM應(yīng)用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。
(3)鐵三院協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)與鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)適配機(jī)制的研究。主要研究鐵三院協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)與鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)的適配機(jī)制，使鐵三院協(xié)同設(shè)計(jì)成果滿足鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。
1、擬引進(jìn)2-4名博士后；
2、有BIM標(biāo)準(zhǔn)研究、BIM軟件開發(fā)及其他BIM相關(guān)研究應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。
3、不限應(yīng)屆畢業(yè)生。
13 城市軌道交通綜合檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究 （1）研究基于移動(dòng)三維激光掃描的軌道幾何狀態(tài)、限界輪廓無接觸綜合檢測(cè)技術(shù)，開發(fā)軌道幾何狀態(tài)及限界輪廓檢測(cè)及評(píng)估技術(shù)軟件系統(tǒng)。
14 軌道交通調(diào)線調(diào)坡測(cè)量、設(shè)計(jì)及施工一體化技術(shù)研究 （1）研究基于三維激光掃描技術(shù)的軌道交通工程信息模型處理技術(shù)；
（2）研究基于三維信息模型的調(diào)線調(diào)坡協(xié)同設(shè)計(jì)施工一體化技術(shù)。
15 鐵路工程地質(zhì)成果圖圖形平臺(tái)設(shè)計(jì)與開發(fā) （1）鐵路工程地質(zhì)平面圖、橫斷面圖及縱斷面圖數(shù)據(jù)傳遞機(jī)制研究；
（2）鐵路工程地質(zhì)剖面圖自動(dòng)生成算法研究；
（3）鐵路工程地質(zhì)成果圖軟件開發(fā)。
博士后如在軌道交通工程勘察設(shè)計(jì)、航測(cè)遙感應(yīng)用技術(shù)、GIS應(yīng)用技術(shù)、信息科學(xué)與技術(shù)等方向有研究專長，可不局限于以上課題方向和研究?jī)?nèi)容，自己提出建議的研究題目與內(nèi)容。
除招聘博士后外，同時(shí)招聘以上方向的應(yīng)屆博士。
三、報(bào)名要求與招聘程序
凡申請(qǐng)來本站做博士后研究者，請(qǐng)向本站提交下列申請(qǐng)材料：
1 、個(gè)人簡(jiǎn)歷（含學(xué)習(xí)簡(jiǎn)歷、工作簡(jiǎn)歷、科研成果及相關(guān)復(fù)印件）。
2 、博士后申請(qǐng)表。
3 、博士研究生畢業(yè)證書、學(xué)位證書或 其它證明材料。
4 、擬研究課題的研究計(jì)劃書。
5 、身份證、結(jié)婚證復(fù)印件。
工作站將對(duì)提供的材料進(jìn)行篩選，經(jīng)過綜合面試擇優(yōu)錄取。
四、聯(lián)系方式
地址：天津市河北區(qū)岷江路10號(hào)鐵三院博士后科研工作站
郵編：300251
EMAIL ：songxuguo@tsdig.com
聯(lián)系人：宋老師
電話：022-26175606
歡迎來電來函垂詢！
鐵三院招聘博士后簡(jiǎn)章
一、招收條件
已取得博士學(xué)位或近期即將獲得博士學(xué)位的博士研究生，品學(xué)兼優(yōu)，身體健康，年齡一般在三十五周歲以下，具有較強(qiáng)的科研能力和敬業(yè)精神，具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)能力和英語閱讀能力，且有志于從事企業(yè)博士后研究工作的博士。
二、博士后課題或方向
鐵三院2015年博士后研究課題
序號(hào) 課題或方向 主要研究?jī)?nèi)容 備注
1 槽型軌、槽型軌道岔及其配套扣件系統(tǒng)研究 （1）研究槽型軌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、配套扣件及其道床形式；
（2）研究槽型軌道岔、配套扣件、軌枕等系列產(chǎn)品。
2 綜合交通網(wǎng)規(guī)劃理論方法研究 （1）綜合交通體系發(fā)展戰(zhàn)略研究；
（2）研究綜合交通需求預(yù)測(cè)理論與方法；
（3）研究綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃理論體系；
（4）研究交通樞紐規(guī)劃理論與方法；
（5）研究綜合交通網(wǎng)布局評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
3 OpenGL 核心新技術(shù)在工程設(shè)計(jì)圖形平臺(tái)上的應(yīng)用 （1）使用opengl核心新技術(shù)和多線程機(jī)制，建立二、三維圖形渲染引擎框架。引擎應(yīng)對(duì)頂點(diǎn)數(shù)據(jù)、紋理、3ds模型、緩沖區(qū)對(duì)象、著色器、變換矩陣等進(jìn)行有效的管理；
（2）著色器建模；
（3）矢量數(shù)據(jù)的組織、異步顯示機(jī)制的建立；
（4）高精度DEMDOM數(shù)據(jù)的組織、高效顯示；
（5）圖形對(duì)象拾取、夾點(diǎn)拖拽等交互設(shè)計(jì)技術(shù)。
4 服務(wù)于協(xié)同設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)通訊架構(gòu)研究 （1）建立一個(gè)服務(wù)于協(xié)同設(shè)計(jì)的“客戶端—服務(wù)器—數(shù)據(jù)庫”三層網(wǎng)絡(luò)服務(wù)通訊架構(gòu)；
（2）負(fù)載均衡、序列化、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用研究；
（3）服務(wù)器端熱數(shù)據(jù)調(diào)度技術(shù)的應(yīng)用研究；
（4）服務(wù)器端的管理和應(yīng)用軟件研究；
（5）服務(wù)于協(xié)同設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)庫、服務(wù)器集群、網(wǎng)絡(luò)等軟硬件部署方案的研究。
5 基于北斗衛(wèi)星的鐵路自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究 （1）研究采用北斗衛(wèi)星短報(bào)文通信功能用于連續(xù)采集變形監(jiān)測(cè)傳感器數(shù)據(jù)的可行性；
（2）研究開發(fā)與北斗衛(wèi)星兼容的變形監(jiān)測(cè)傳感器件；
（3）研究開發(fā)基于北斗衛(wèi)星的鐵路自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
6 隧道通風(fēng)響應(yīng)時(shí)間對(duì)安全疏散的影響及列車中部火災(zāi)對(duì)應(yīng)策略研究 （1）隧道火災(zāi)通風(fēng)時(shí)間對(duì)乘客疏散及消防的影響研究；
煙氣的流動(dòng)特性研究；乘客疏散路線及疏散時(shí)間的研究；消防對(duì)通風(fēng)氣流組織的影響分析研究；火災(zāi)煙氣下沉狀況與火災(zāi)溫度特性曲線與疏散時(shí)間的關(guān)系分析；提出火災(zāi)工況通風(fēng)時(shí)間臨界值。
（2）自然通風(fēng)作用下，煙氣的流動(dòng)特性研究；
研究不進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)時(shí)，煙氣的流動(dòng)特性。
（3）列車中部火災(zāi)工況下，防排煙策略及疏散模式研究。
列車中部火災(zāi)時(shí)，人群疏散方案研究。方案一，疏散人群越過火災(zāi)斷面；方案二，疏散人群采取就近疏散的原則；不同疏散方案疏散時(shí)間與煙氣下沉?xí)r間的對(duì)比分析；提出列車中部火災(zāi)對(duì)應(yīng)策略及設(shè)計(jì)建議。
7 高速鐵路供變電系統(tǒng)服役性能研究 （1）系統(tǒng)中征兆的相關(guān)性、耦合性和傳播特性的分析；
（2）多輸入不確信性故障預(yù)測(cè)方法研究；
（3）基于免疫機(jī)理的健康診斷與預(yù)警機(jī)制建立；
（4）接觸網(wǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)挖掘及智能診斷技術(shù)研究。
8 高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)及路基狀態(tài)評(píng)估與檢測(cè)技術(shù)研究 （1）高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)路基病害種類劃分、病害地球物理特征及影響分析；
（2）無砟軌道檢測(cè)方法精度、效率適用性分析；
（3）無砟軌道結(jié)構(gòu)相關(guān)檢測(cè)方法數(shù)值計(jì)算，異常自動(dòng)化提取技術(shù)研究；
（4）檢測(cè)相關(guān)設(shè)備研發(fā)及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究；
（5）高速鐵路綜合無損檢測(cè)及評(píng)價(jià)技術(shù)工程化應(yīng)用研究。
1、擬引進(jìn)博士后1名；
2、有探地雷達(dá)等物探方法及相關(guān)設(shè)備研發(fā)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。
3、不限應(yīng)屆畢業(yè)生。
9 巖土鉆掘關(guān)鍵技術(shù)研究及輕便高效多能勘探設(shè)備研發(fā) （1）新型勘探設(shè)備鉆掘機(jī)理研究；
（2）隨鉆測(cè)試技術(shù)研發(fā)；
（3）新型鉆探設(shè)備研發(fā)；
（4）新型鉆探工藝研發(fā)。
從事過觸探、鉆探等相關(guān)巖土工程勘察設(shè)備的研究與開發(fā)。
10 高速鐵路工程結(jié)構(gòu)及環(huán)境沉降監(jiān)測(cè)、評(píng)價(jià)及預(yù)警技術(shù)研究 （1）高速鐵路工程結(jié)構(gòu)變形在線智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)建與研發(fā)；
（2）開展高速鐵路沿線地面沉降趨勢(shì)定量化預(yù)測(cè)及分區(qū)方法研究；
（3）建立高速鐵路工程結(jié)構(gòu)及環(huán)境沉降危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)方法與災(zāi)害評(píng)估預(yù)警模型；
（4）高速鐵路沿線地面沉降防治工程措施研究。
11 鐵路綜合智能選線系統(tǒng)研究與開發(fā) （1）空間數(shù)據(jù)的高效組織管理；
（2）建立綜合智能選線環(huán)境；
（3）鐵路線路空間線位優(yōu)化模型的構(gòu)建理論與方法；
（4）三維地理環(huán)境中優(yōu)線位的智能搜索；
（5）智能選線系統(tǒng)與線路設(shè)計(jì)軟件RDS的數(shù)據(jù)交換接口。
12 BIM技術(shù)在鐵路工程中的應(yīng)用研究 (1)基于IFC擴(kuò)展的鐵路BIM數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的研究；
(2)鐵路勘察設(shè)計(jì)BIM應(yīng)用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的研究；研究BIM技術(shù)在鐵路工程勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，形成企業(yè)BIM應(yīng)用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)。
(3)鐵三院協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)與鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)適配機(jī)制的研究。主要研究鐵三院協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)與鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)的適配機(jī)制，使鐵三院協(xié)同設(shè)計(jì)成果滿足鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求。
1、擬引進(jìn)2-4名博士后；
2、有BIM標(biāo)準(zhǔn)研究、BIM軟件開發(fā)及其他BIM相關(guān)研究應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。
3、不限應(yīng)屆畢業(yè)生。
13 城市軌道交通綜合檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)研究 （1）研究基于移動(dòng)三維激光掃描的軌道幾何狀態(tài)、限界輪廓無接觸綜合檢測(cè)技術(shù)，開發(fā)軌道幾何狀態(tài)及限界輪廓檢測(cè)及評(píng)估技術(shù)軟件系統(tǒng)。
14 軌道交通調(diào)線調(diào)坡測(cè)量、設(shè)計(jì)及施工一體化技術(shù)研究 （1）研究基于三維激光掃描技術(shù)的軌道交通工程信息模型處理技術(shù)；
（2）研究基于三維信息模型的調(diào)線調(diào)坡協(xié)同設(shè)計(jì)施工一體化技術(shù)。
15 鐵路工程地質(zhì)成果圖圖形平臺(tái)設(shè)計(jì)與開發(fā) （1）鐵路工程地質(zhì)平面圖、橫斷面圖及縱斷面圖數(shù)據(jù)傳遞機(jī)制研究；
（2）鐵路工程地質(zhì)剖面圖自動(dòng)生成算法研究；
（3）鐵路工程地質(zhì)成果圖軟件開發(fā)。
博士后如在軌道交通工程勘察設(shè)計(jì)、航測(cè)遙感應(yīng)用技術(shù)、GIS應(yīng)用技術(shù)、信息科學(xué)與技術(shù)等方向有研究專長，可不局限于以上課題方向和研究?jī)?nèi)容，自己提出建議的研究題目與內(nèi)容。
除招聘博士后外，同時(shí)招聘以上方向的應(yīng)屆博士。
三、報(bào)名要求與招聘程序
凡申請(qǐng)來本站做博士后研究者，請(qǐng)向本站提交下列申請(qǐng)材料：
1 、個(gè)人簡(jiǎn)歷（含學(xué)習(xí)簡(jiǎn)歷、工作簡(jiǎn)歷、科研成果及相關(guān)復(fù)印件）。
2 、博士后申請(qǐng)表。
3 、博士研究生畢業(yè)證書、學(xué)位證書或 其它證明材料。
4 、擬研究課題的研究計(jì)劃書。
5 、身份證、結(jié)婚證復(fù)印件。
工作站將對(duì)提供的材料進(jìn)行篩選，經(jīng)過綜合面試擇優(yōu)錄取。
四、聯(lián)系方式
地址：天津市河北區(qū)岷江路10號(hào)鐵三院博士后科研工作站
郵編：300251
EMAIL ：songxuguo@tsdig.com
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