1.幾個長度單位之間的換算。每位學生需要記清不同長度單位之間的換算關系，并且注意以下兩點：
（1）換算過程中究竟數(shù)值乘以10的正次方還是負次方：口訣：大變小便小變大，小變大便大變小。即一個大單位換算成小單位，例由m換算成nm，數(shù)值應該由小變大，即乘以10的正次方，反之亦然。
（2）科學計數(shù)法的寫法：應寫成a×10的n次冪的形式，其中1≤丨a丨＜10。
2.刻度尺的正常使用：
（1）刻度尺的讀數(shù)：主要注意以下兩點：①估讀值必須存在；②看物體左端是否對準零刻線，如果對準的不是零刻線而是某一整刻度線，結果要減去那條刻度線的數(shù)值。
（2）分度值的反推：分度值的反推有兩種方法：①數(shù)值中倒數(shù)第二位數(shù)所對應的單位即為刻度尺的分度值；②將數(shù)據(jù)換算成標準形式（即小數(shù)點后有且僅有一位的形式），此時的單位即為刻度尺的分度值。
3.刻度尺的非正常使用：
（1）當刻度尺膨脹時，分度值偏大，測量值偏??；當刻度尺收縮時，分度值偏小，測量值偏大。
（2）當涉及多個物體同時熱脹冷縮時，兩個物體熱脹冷縮的程度不同，可以利用極限法，認為熱脹冷縮程度小的物體不進行熱脹冷縮從而簡化題目。例如用銅尺測量玻璃，已知玻璃熱脹冷縮的程度小于銅，我們可以認為只有銅進行熱脹冷縮。
4.誤差：誤差是在正確測量的前提下產(chǎn)生的，不可避免，只能減小。對于人為原因造成的偶然誤差可以采用多次測量取平均值的方法來減小。但要注意三個問題：
（1）要去除錯誤；
（2）所得結果要與測量結果精確度相同，否則要進行四舍五入。
（3）只有針對同一事件才可以用多次測量取平均值的方法。例如測打雷的位置時，每次打雷的位置都不同，多次測量取平均值就沒有意義。
5.特殊測量：只要記住常見的特殊測量方法并靈活應用即可。
6.運動和靜止：要描述一個物體是靜止還是運動的必須選擇一個參照物，因為運動和靜止是相對的。同一個物體，選取參照物不同，運動狀態(tài)不一定相同。絕對運動或絕對靜止的物體是不存在的。
7.速度：速度是一個描述物體運動快慢的物理量，所以物體運動快，速度一定大。速度大小與物體運動快慢是等價的。但物體運動路程長速度不一定大，運動時間短速度也不一定大。因為速度大小與路程和時間都有關，因此在研究一個變量對速度的影響時要強調(diào)另一個變量相同，這種方法叫做控制變量法。
8.平均速度：平均速度是總路程與總時間的比值，不是各段速度的平均值。
（1）換算過程中究竟數(shù)值乘以10的正次方還是負次方：口訣：大變小便小變大，小變大便大變小。即一個大單位換算成小單位，例由m換算成nm，數(shù)值應該由小變大，即乘以10的正次方，反之亦然。
（2）科學計數(shù)法的寫法：應寫成a×10的n次冪的形式，其中1≤丨a丨＜10。
2.刻度尺的正常使用：
（1）刻度尺的讀數(shù)：主要注意以下兩點：①估讀值必須存在；②看物體左端是否對準零刻線，如果對準的不是零刻線而是某一整刻度線，結果要減去那條刻度線的數(shù)值。
（2）分度值的反推：分度值的反推有兩種方法：①數(shù)值中倒數(shù)第二位數(shù)所對應的單位即為刻度尺的分度值；②將數(shù)據(jù)換算成標準形式（即小數(shù)點后有且僅有一位的形式），此時的單位即為刻度尺的分度值。
3.刻度尺的非正常使用：
（1）當刻度尺膨脹時，分度值偏大，測量值偏??；當刻度尺收縮時，分度值偏小，測量值偏大。
（2）當涉及多個物體同時熱脹冷縮時，兩個物體熱脹冷縮的程度不同，可以利用極限法，認為熱脹冷縮程度小的物體不進行熱脹冷縮從而簡化題目。例如用銅尺測量玻璃，已知玻璃熱脹冷縮的程度小于銅，我們可以認為只有銅進行熱脹冷縮。
4.誤差：誤差是在正確測量的前提下產(chǎn)生的，不可避免，只能減小。對于人為原因造成的偶然誤差可以采用多次測量取平均值的方法來減小。但要注意三個問題：
（1）要去除錯誤；
（2）所得結果要與測量結果精確度相同，否則要進行四舍五入。
（3）只有針對同一事件才可以用多次測量取平均值的方法。例如測打雷的位置時，每次打雷的位置都不同，多次測量取平均值就沒有意義。
5.特殊測量：只要記住常見的特殊測量方法并靈活應用即可。
6.運動和靜止：要描述一個物體是靜止還是運動的必須選擇一個參照物，因為運動和靜止是相對的。同一個物體，選取參照物不同，運動狀態(tài)不一定相同。絕對運動或絕對靜止的物體是不存在的。
7.速度：速度是一個描述物體運動快慢的物理量，所以物體運動快，速度一定大。速度大小與物體運動快慢是等價的。但物體運動路程長速度不一定大，運動時間短速度也不一定大。因為速度大小與路程和時間都有關，因此在研究一個變量對速度的影響時要強調(diào)另一個變量相同，這種方法叫做控制變量法。
8.平均速度：平均速度是總路程與總時間的比值，不是各段速度的平均值。