總結不僅僅是總結成績，更重要的是為了研究經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)做好工作的規(guī)律，也可以找出工作失誤的教訓。這些經(jīng)驗教訓是非常寶貴的，對工作有很好的借鑒與指導作用，在今后工作中可以改進提高，趨利避害，避免失誤。那么，我們該怎么寫總結呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
問題清單梳理工作總結篇一
近段時間，全國消防部隊車輛事故層出不窮，2019年6月26日江蘇省江都市在出警途中發(fā)生重大車輛交通事故造成兩死三傷，此起交通事故再次給我們消防部隊車輛安全工作敲響了警鐘。泉州市的滅火工作形勢嚴峻，出警次數(shù)較多，如何做好出警途中的車輛行駛安全工作已是擺在各級組織的一項重要議程。下面就如何做好出警途中的車輛行駛安全工作講幾點個人看法，不對之處請大家批評、指正。
1、大隊黨委、中隊支部要高度重視安全防事故工作，要把安全工作擺到黨委（支部）議事日程，建立健全安全防事故制度，落實領導負責制和安全防事故的相關規(guī)章制度，中隊還專門設立指定一名三級士官為車管員，負責消防車輛的日常保養(yǎng)管理。
2、大隊要定期對大隊全體駕駛員進行交通安全教育，采取事故警示教育，使其充分認清事故的危害性，從中吸取深刻教訓，杜絕事故的發(fā)生。同時要做到理論和實際操作相結合，落實考核制度，成績沒有達到優(yōu)秀的人員停止駕駛任務，進行回爐訓練，直至考核達到標準后才可恢復其駕駛員職責。
3、大隊在選取駕駛員培訓時，要對預選人員進行思想、作風、心理、平時的工作表現(xiàn)等多方面考察，確實使用思想穩(wěn)定、作風優(yōu)良、心理承受能力強、工作積極的戰(zhàn)士為駕駛員。
1、駕駛員在消防車輛出警途中行駛時應保持安全車距，以防止和其它車輛發(fā)生追尾事故。
（3）消防車是屬于大型汽車轉彎時前后輪跡差大，轉彎占地面積大，為此周圍必須要留有必要的空間距離。因此保持一定的車距是安全駕駛的一個重要保障。是避免發(fā)生車輛事故的一個有效方法。
2、培養(yǎng)駕駛員在出警途中嚴格遵守交通法規(guī)，在市區(qū)特別是紅綠燈路段走近道時要注意其他過往車輛，嚴禁開“英雄車”、“霸王車”和盲目開車等不良現(xiàn)象。
（1）駕駛姿勢不端正，喜歡仰著、趴著或歪著；
（3）操作方向盤時兩手交替滑動，濾布無相對定向，回正方向時，喜歡雙手脫離方向盤，任其自動轉回，遇事愛甩方向。過彎道時不提前減速，而在彎道內車輛呈曲線行駛時才減速。
1、中隊每天要求駕駛員要對消防車輛的油、電、水、氣、滅火劑，發(fā)動機、底盤、輪胎以及制動、轉向、燈光、喇叭等進行認真細致的檢查，保證車輛處于良好狀態(tài)。
2、中隊每周六上午要認真組織人員對消防車輛進行保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并進行處理。
3、中隊在每年車輛年審時對車輛進行一次全面的檢查維護保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定進行等級保養(yǎng)。
“火情就是命令，火場就是戰(zhàn)場?！比?4小時中，火災隨時隨地都可能發(fā)生，能否迅速安全地趕赴火場是對消防車駕駛員的一大考驗。我們可將一天中容易發(fā)生事故的時段主要劃分為以下三個：上下班高峰期、黃昏、夜間。每天的上下班高峰期時，街道上人車擁擠，容易發(fā)生各種交通事故。平時有意識地增加這段時間的練習次數(shù)，在練習時應注意減慢速度，放寬視野，避免強行超車，此外還應注意培養(yǎng)駕駛員的耐心。而一般在午后5至7時，日暮黃昏是最難駕駛車輛的時刻，因為這時光線淡弱，駕駛員觀察能力下降，如果打開前燈照明，情況只會更糟，因為前燈與周圍之光度相近，對周圍的車輛、行人反而不易看清。所以在練習時，應注重提高駕駛員的控速能力和觀察能力。而夜間行車相對于白天而言更容易發(fā)生事故，這主要是因為夜間光線暗，燈光所及范圍有限，造成駕駛員視野狹窄；在開車時，對方車輛強光耀眼可使駕駛員發(fā)生一時的視覺障礙，有時也可能發(fā)生事故。因此在夜間練兵時，我們應注重結合接警出動進行，有時可在駕駛員熟睡的情況下拉練，然后要求將車輛開至某一假設火場，同時在路況不明或倒車時，注意培養(yǎng)駕駛員下車查看地勢地形和請專人下車引導的意識。在夜間練習時，應注重提高駕駛員的應變能力和視覺能力。
針對不同的季節(jié)練習。季節(jié)、氣候的變化對駕駛員的影響也是不可忽視的。應特別注重抓好夏季和冬季這兩個季節(jié)的練兵。夏季天氣炎熱，陽光刺眼，容易使駕駛員感到煩躁不安和疲勞困倦而造成事故。因此在練習時，應提高保護眼睛、消除疲勞的能力。冬季天氣寒冷，容易使駕駛員凍傷導致操作不便或失誤。在練習時，應提高駕駛員防寒防凍的自我保護能力。
針對不同的天氣練習。惡劣的天氣對駕駛員的影響很大，應特別注重抓好雨霧天的駕駛員練習。汽車在水、霧中行駛，因視距較短、路滑，練兵時應要求駕駛員根據(jù)情況降低車速，并使用刮水器，雖在白天也應開燈行駛。雨中行車，應教育駕駛員盡量避免靠路邊行駛、迅速轉向及使用緊急制動。霧中行車，視線不遠，要求使用防霧燈，不時鳴喇叭，并隨時作好制動準備。
針對不同的路況練習。應結合轄區(qū)的道路情況進行實地練習，在路面平整、視野寬闊的道路上行車，應注意防止駕駛員思想麻痹，一味開快車，尤其是駕駛小型轎車時更要引起重視。高速行車不但會使駕駛員的視野變窄，識別物體能力下降，而且容易破壞汽車的操縱性和穩(wěn)定性。在路面崎嶇、彎道較多、視線不良的一些山路、鄉(xiāng)間小路行車，應要求駕駛員做到判斷道路情況準確敏捷、掌握轉向時機靈活、換檔動作迅速及時，同時注意各種交通標志，了解道路情況，便于提前采取措施。
1、城鎮(zhèn)行車的事故預防
城鎮(zhèn)人口密集，車多人多，道路復雜，車輛較擁擠。一是在出動現(xiàn)場時，兩部車要拉開適當距離30—50米，防止后車撞前車（這種事故屢見不鮮）；二是駕車到外地支援時，因道路不熟，地點不詳，不要盲目跑快車。防止因突然發(fā)現(xiàn)目的地急剎車或猛拐彎后車處理不當，造成事故；三是城鎮(zhèn)“小公共”的部分司機職業(yè)素質低，有突然停車載客、猛然轉彎的特點，要時刻注意他們的行車動向，防止發(fā)生交通事故。據(jù)交通管理部門統(tǒng)計，現(xiàn)在百分之七十的事故與出租車和“小公共”有關。
2、鄉(xiāng)村道路行車的交通事故預防
鄉(xiāng)村道路窄狹，路況較差，人的安全意識和行車常識及遵紀守法觀念也較淡薄。一是注意老、弱、病、殘及聾啞人的行走動態(tài)。壓濾機濾布二是拖拉機較多，特別是鄉(xiāng)村拖拉機超載嚴重。三是鄉(xiāng)、村道路，自行車、行人為躲避車輛揚起的塵土，在汽車臨近時，有橫穿馬路走上風頭的特點。
3、山區(qū)道路、高速公路行車的交通事故預防。
（1）山路行車，路窄彎多，不是上坡就是下坡，一般情況下不要盲目超車，在視線不良、轉彎處要鳴喇叭，防止對面有車輛或行人。下坡時，不要勤踏制動，以防制動受熱膨脹，剎車失靈，要用中、低速檔行駛，利用慣性下坡。
（2）高速公路上行車，一是在路面平整，視線良好下時速不要超過110公里，如超過110公里，對機械和制動都有影響。二是在雨、霧的天氣中行車，視線不良，能見度低，難以判斷路面情況，要降低車速。三是高速公路沒有參照物，長時間行車容易疲勞，要適當降低車速行駛。
4、夜間行車的事故預防
首先要精力充沛，不要疲勞駕車，特別是凌晨3—4點鐘，是人最疲倦容易發(fā)困的時候，在交會車時，時刻要提高警惕，防止發(fā)生事故。
除此之外我們還要保證駕駛員的休息，夜間不安排駕駛員站崗。減少對駕駛員的訓練次數(shù)，增加其駕駛技能的訓練。出警時消防車要有干部或班長跟車，嚴禁駕駛員開英雄車、盲目超車、做到穩(wěn)中求快，安全到達火災現(xiàn)場。
問題清單梳理工作總結篇二
[摘要]一個政治實體要成為一個主權國家，在國際法領域內有兩種重要的理論：構成說和宣告說。臺灣當局企圖利用宣告說達到自己“獨立”的目的。本文作者從兩種理論的缺陷說起提出了“折中混合說”，提出只有主權是國家構成的第一要素，從而駁斥了臺獨的理論依據(jù)。
[關鍵詞]臺灣問題構成說宣告說國際法
1999年7月9日，李登輝在接受《德國之聲》采訪時聲言，自1991年修“憲”以來，已將兩岸關系定位在國家與國家、至少是特殊的國與國之間的關系，而并非一個合法政府與一個叛亂團體的關系，或一個中央政府與一個地方政府的“一個中國”關系。到2002年8月3日，陳水扁承其衣缽，更放出“一邊一國”的臺獨言論，兩岸關系由此進入緊張狀態(tài)。對此，我想就自己學過的國際法知識對臺灣問題進行試析。
臺獨分子在國際法上一直妄圖為“臺獨”找到論據(jù)，為其行徑披上合法的外衣?，F(xiàn)在臺獨分子所持的所謂依據(jù)主要是1933年的《關于國家權力和義務的蒙得維的亞公約》簡稱《蒙得維的亞公約》及國際法上承認理論中的“宣告說”。
針對以上說法，我想首先應指明的是，在現(xiàn)代國際法上，從來都沒有對國家做出過統(tǒng)一的概念規(guī)定。而《蒙得維的亞公約》在第一條中對國家構成要素的規(guī)定：國家作為國際法主體應具備以下條件，即一定的人口，確定的領土，政府和對外交往的能力。也只是一種簡要的列舉，在形式上對國家的一個界定，存在著很大的局限性和不足，只能成為我們進一步討論國家構成要素的基礎，而非標準。
在國際法學界，不論是印度國際法學家興戈蘭尼，我國的國際學家王鐵崖先生，還是《奧本海國際法》都承認“當人民在他們自己的主權政府下定居在一塊土地上時，一個正當意義的國家就存在了”。即：主權是國家構成的第一屬性，甚至是根本屬性。因為一個國際法上的國家，首先必須意味著獨立，不依賴其他國家，自己管理自己的國家。即使擁有了固定的人口，確定的土地和對外交往，一個傀儡政府始終都不會成為國際法上的一個國際主體。
如果一個政府或國家只有依靠外國的支持才能得以維系，那么，在他所控制的確定領土內還沒有建立起一個國家，因為它已經(jīng)喪失了主權的獨立這作為其國家的根本屬性。這一點，在國際法的實踐中早已得到了普遍認可，并逐漸形成一種國際慣例。
就臺灣而言，它擁有2200萬的人口，其地區(qū)面積達到36萬平方公里，臺灣當局也已對臺灣地區(qū)進行了長達半個多世紀的統(tǒng)治，也可以稱得上有一個完整的政府雖然現(xiàn)階段民進黨臺灣當局在民眾中聲望大減，同樣現(xiàn)在還有二十六個國家承認所謂的“中華民國”并與之建交臺灣民眾為此每年要付出高昂的所謂的友善費。
但是，首先我們必須明確的是，1949年中華人民共和國的成立，是一個新政府取代了舊政府即中央人民政府取代了國民黨政府。并未在國際關系上增加一個新的國際成員，而是舊中國的延續(xù)，只是在階級上，由一個新的階級代替了另一個階級。
差異，但是，同樣的，臺灣現(xiàn)存政府對臺灣的實際控制，同樣不能構成國際法意義上的主體。主權是一個國家構成的第一屬性，雖然臺灣擁有《蒙得維的亞公約》中規(guī)定的國家構成的一定的人口，確定的領土，政府和對外交往的能力國家構成的形式要素，但沒有主權的存在，正如一個失去靈魂的人不能成其為人一樣，臺灣同樣不會成為一個國際法意義上的國家，這一點，是毋庸置疑的。
針對國際法上的“宣告說”，我想首先應該指出的是，“宣告說”認為，新的國家的國際法主體資格取決于其成為國家的事實，現(xiàn)存國家的承認僅具有宣告或確認的性質?！靶嬲f”在這一點上存在著它自身不可避免的缺陷，即對承認的法律后果估計不足。
承認是使一個國家取得國際法主體，對外交往，成為一個獨立、完全的國際法人格者必要前提。雖然在傳統(tǒng)國際法上認為承認是一個國家單方的自主的行為，但在國際實踐中只有得到國際社會上大多數(shù)國家的承認，這個國家才能進行正常的國際交往活動。而承認的效果，在國際法上得到的一致是，承認國對被承認國的國內法律法令和司法裁決的效力及豁免權予以尊重。所以，依照“宣告說”，容易造成對一個新的政治實體的過早承認，給承認國在國際交往中帶來不便和法律上或國際道義上的限制。
但在國際交往實踐中，對于政府或國家承認這一問題，一直也都處于一種較松散的狀態(tài)，沒有形成一種國際慣例。完全采取“宣告說”抑或是完全采取“構成說”的情況甚至都是不存在的。對于不同政治實體，不同時期，各國根據(jù)本國利益不同采取不同的方式，但在國際法實踐中，各國更多采納的應是一種“折衷混合說”自己命名，知道很不恰當，但還未想到更貼切的名稱：即一個政治實體成為自然國家取決于其構成國家的事實，但其成為國際法主體及完整國際法人格者，需為國際社會大部分成員所承認。
這種方式，可能更適合于當今的國際社會。因為在全球化的今天，任何一個新的政治實體的出現(xiàn)，都不會只涉及到局部國家利益，更多的是全球利益，而對一個國家的承認，已不再是一個只涉及本國利益的單方行為，它必須考慮到其他國際社會成員的共同利益。所以，在一個新的國家出現(xiàn)后尚未得到承認前，他只是享有生存生活權，而不會享有國際社會其他成員所享有的共同發(fā)展交流權及其平等交往權，即這個政治實體在國際法上限制性主體類比于國內法上的限制行為能力人。因為對于后種權利，是一個主權國家才所能夠享有的。
而針對臺灣的現(xiàn)狀，在國際社會中，絕大部分國家拒絕承認臺灣當局的國際地位雖然有二十六個國家仍與臺灣當局保持官方的外交關系，但這些國家都缺乏國際影響力，這些國家的人口總和也不過是幾千萬，當然不能引起一個由量變到質變的過程，即當然地不能反映國際社會的共同意向。所以國際社會中對臺灣當局的態(tài)度，已明確地做出答復：臺灣是中華人民共和國不可分割的一部分，中華人民共和國是代表中國的唯一的合法政府。
綜合以上，通過對國際法上的國際承認的分析，我們可以得出這樣的結論：即臺灣某些分裂勢力在國際法中為“臺獨”尋找依據(jù)的做法是枉費心機的!
參考文獻：
[1]勞特派特修訂.《奧本海國際法》第八版.商務印書館.
[2]王鐵崖.國際法.法律出版社.
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[4]肖佳靈.國際主權論.時事出版社.
[5]劉穎，呂國民.國際法資料選編.中信出版社.
問題清單梳理工作總結篇三
鐵路建設指揮部：
1. 2221隧道平導（正洞作業(yè)面）左線掌子面2212122126+843(ⅴ級圍巖)光爆較差，超挖嚴重。
整改情況：
已組織現(xiàn)場管理人員、技術人員以及施工作業(yè)人員進行光面爆破培訓，同時與上一循環(huán)光面爆破參數(shù)進行對比總結，從裝藥量、炮眼間距、鉆孔角度等當面進行調整，確保光面爆破效果滿足要求。
現(xiàn)場監(jiān)理：
消除安全隱患，杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生。
現(xiàn)場監(jiān)理：
目前所有工作平臺均按要求加設了安全防護欄桿，經(jīng)檢查安全隱患已消除。后續(xù)施工定期不定期對現(xiàn)場安全防護設施進行檢查維修、更換，積極消除安全隱患，確保施工現(xiàn)場安全可控。
現(xiàn)場監(jiān)理：
中鐵212局212鐵路工程指揮部
二〇一12年十月2四日
陜西省石油化工建設工程質量監(jiān)督站:
一、監(jiān)理單位未辦理石油化工開工備案登記手續(xù)。
二、監(jiān)理單位在監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在質量問題，未嚴格按照技術標準要求施工單位整改，依照法律、法規(guī)以及有關技術標準、設計文件和建設工程承包合同，代表建設單位對施工質量實施監(jiān)理，并對施工質量承擔監(jiān)理責任。同時，將不合格的分項工程按照合格分項工程簽字確認。
三、工程監(jiān)理單位未選派相應資格的安裝工程監(jiān)理工程師進駐施工現(xiàn)場。總監(jiān)理工程師不在施工現(xiàn)場，委托他人代行監(jiān)理職責，現(xiàn)場共派6名監(jiān)理工程師，土建3人（包括總監(jiān)），監(jiān)理員2人，安裝儀表監(jiān)理工程師1名，無焊接專業(yè)監(jiān)理工程師。
四、單位工程劃分工作已完成，但劃分不準確，資料收集整理規(guī)定已下發(fā)施工單位，但不規(guī)范，無法實施，應整改。
五、對專業(yè)分包單位、人員資格審查不嚴。
六、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則均已編審完成，但監(jiān)理細則無操作性。且未下發(fā)施工單位。
七、未提供安裝工程材料、構配件和設備取樣送檢的見證計劃及實施情況。
1、依據(jù)備案相關規(guī)定，我監(jiān)理公司申報備案的各項證明資料已齊全，并安排了專人負責辦理石油化工開工備案登記手續(xù)，近期可完成備案登記手續(xù)。（見附件1）
行“三檢”制度，嚴格執(zhí)行標準，對于不合格的，要求施工單位在限定的期限內進行整修后重新驗收，驗收不合格的分項工程，監(jiān)理人員拒絕在相關文件資料上簽字。（見附件2現(xiàn)場檢查驗收照片）
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問題清單梳理工作總結篇四
根據(jù)中央和省委的要求，這次黨的群眾路線教育實踐活動的主要任務聚焦到作風建設，集中解決形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風這“四風”問題，并明確提出“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求。重點剖析存在的“四風”問題及根源，做到查擺問題準、原因分析透、危害后果明、整改措施實。，聯(lián)系自己的思想和工作實際，重點查找自己存在的問題和不足，并對個人存在問題的原因進行了更深層次的剖析，達到了自我教育、自我提高、自我完善、修正缺點、增強黨性的目的。
一、存在的主要問題
1、理論功底不高，運用理論指導實踐不夠。一是學習的自覺性不高。存在以干代學的現(xiàn)象，特別是當工作與學習發(fā)生矛盾時，往往認為學習是“軟指標”，可以往后推一推，從而導致學習的自覺性不高，而且學習的系統(tǒng)性不強，學習效果不佳。二是學習制度堅持的不好。客觀上強調工作忙、壓力大和事務性工作較多，缺乏持之以恒自覺學習政治理論的精神。三是學用結合的關系沒有處理好。在理論體系把握上和“融匯貫通”地運用理論學習成果去指導實際工作上不適應，忽視了理論對實際工作的指導作用，導致理論學習與實際工作脫節(jié)，對待理論學習，只滿足于片面地引用個別原理，而不能有效地與實際工作緊密結合起來。
2、工作作風不實，求真務實的精神不夠。一是接到工作任務，有時首先想到的是怎樣盡快完成，而不是怎樣做到最好，特別是任務多、壓力大的時候更是如此，有時存在著應付以求過關的想法，影響了工作效果，沒有時刻以高標準嚴格要求自己。二是欠缺創(chuàng)新意識，沒有充分發(fā)揮主觀能動性，局限于上級布置什么做什么，有時產(chǎn)生的新想法也只是停留于心動而無行動的狀態(tài)。三是對有關的政策法規(guī)研究不夠，工作方法較簡單，同志間的思想交流不多，深入基層和村組調查研究不夠，對全市的工作指導和督促還不夠深入，致使工作效果不夠理想。
3、群眾意識不強，為民服務的宗旨不夠。一是雖然也經(jīng)常下基層調研，但主動性不強、不夠深入，只注重了解自己想要了解的問題，未能做到“從群眾中來，到群眾中去”，沒有關心群眾想什么、盼什么、急什么、要什么，沒有真正和群眾打成一片，缺乏全心全意為人民服務的宗旨意識。如，我市農(nóng)民增收渠道不多，企業(yè)沒有形成規(guī)模，結構不合理現(xiàn)象突出。二是在工作上對基層情況的了解主要靠聽匯報和抽查，不夠全面系統(tǒng)，聯(lián)系群眾不廣泛，與干部職工談心交流少，直接聽取基層群眾意見不及時不全面，對干部思想狀況和基層干部生活情況了解不全面，幫助干部職工解決實際困難不多。這些都是宗旨觀念淡薄，群眾意識差的表現(xiàn)。
4、勤政廉政不深，廉潔自律的力度不夠。樹立勤政優(yōu)政的宗旨意識還不夠牢固，黨風廉政問題和各種不正之風時有發(fā)生。在堅持學習黨員干部廉潔自律的有關規(guī)定和自覺用黨的紀律約束自己還不夠深入，時有存在把關不嚴的現(xiàn)象。
二、存在問題的主要原因
1、政治理論學習不夠深入，政治理論修養(yǎng)不到家。一是沒有把理論學習放在重要位置，學習存在片面性，缺乏對理論的系統(tǒng)研究和深刻理解，這是政治理論不成熟的具體表現(xiàn)。二是理論與實踐隔離，忽視了理論與實踐的辨證唯物關系，對政治理論的學習只滿足于記住幾條重要論斷和幾句講話，缺乏系統(tǒng)性、經(jīng)常性的深入學習，不能用馬列主義的立場和觀點分析問題，不具備用鄧小平理論認識問題、解決問題的能力。理論上的成熟是黨員和黨員領導干部政治上成熟的基礎，只有在理論上分清是非，才能做到政治上的清醒和堅定。
2、改造主觀世界不夠自覺主動，缺乏艱苦奮斗的精神。共產(chǎn)黨員的先進性來自于自覺改造主觀世界，不斷增強黨性鍛煉。這些年來，口頭上也講在改造客觀世界的同時，要改造自己的主觀世界。但實際上存在著重前者輕后者，以事務工作代替政治和黨性鍛煉，使自己的黨性修養(yǎng)減弱了，對自己要求放松了，考慮個人的榮辱進退多了，考慮群眾利益和全局利益少了。致使工作有時不夠深入，滿足于完成領導交辦的任務，滿足于面上不出問題，創(chuàng)新意識淡化，忽視了工作的積極性、主動性、創(chuàng)造性。
3、群眾工作經(jīng)驗缺乏，宗旨觀念有所淡化。對黨的群眾路線認識不深，對堅持改造自己的世界觀、人生觀和價值觀的重要性認識不足，還沒有真正在思想上、行動上樹立起全心全意為人民服務的公仆意識。在工作上群眾觀念淡薄，看不到群眾的首創(chuàng)精神，指導工作主觀意志成份多，為群眾想的少、做的少，服務群眾，缺乏真功夫。
三、今后改進措施與努力方向
1、要進一步加強理論學習，增強理論功底。提高自己的政治敏銳性和政治鑒別力，樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀，要以解決思想和工作中存在的實際問題為出發(fā)點，以改進自己的工作作風和工作方式、提高工作成效為落腳點，特別要在理論聯(lián)系實際、指導實踐上下真功夫，不斷提高理論學習的效果，實現(xiàn)理論與實踐相統(tǒng)一。
2、要進一步改進工作作風，增強宗旨意識，樹立無私奉獻和艱苦奮斗的精神。共產(chǎn)黨員應該把維護和實踐人民的利益放在首位。要牢固樹立全心全意為人民服務的思想，樹立為黨為人民無私奉獻的精神，把個人的追求融入黨的事業(yè)之中，堅持黨的事業(yè)第一、人民的利益第一;要保持思想道德的純潔性，正確對待權力、金錢、名利，在生活上艱苦樸素，勤儉節(jié)約，不奢侈浪費，不追求享受;在工作作風上，要深入實際，聯(lián)系群眾，傾聽群眾意見，想群眾之所想，急群眾之所急，忙群眾之所需，同群眾建立起水乳交融的關系;要努力做到善于克服消極思維、模糊認識所造成的各種束縛，破除急躁情緒，迎難而上，積極工作;善于從政治、全局的高度認識事物，不斷完善和提高自己，腳踏實地的投入到工作中去，努力提高工作能力和服務水平。
3、要進一步保持清正廉潔，增強拒腐防變能力。在當前社會還存在腐敗現(xiàn)象情況下，要有戰(zhàn)勝自我的膽識和魄力，抗得起誘惑，耐得住寂寞，經(jīng)得起考驗，做到自重、白警、白省、自勵，做到在拜金主義、享樂主義和極端個人主義的侵蝕面前一塵不染，一身正氣;要加強道德修養(yǎng)，樹立正確的利益觀、榮辱觀、道德觀、人生觀，追求積極向上的生活情趣，帶頭弘揚社會主義道德風尚，堅決抵制歪風邪氣，始終做到清正廉潔，自覺與各種腐敗現(xiàn)象作斗爭，帶頭樹立高度的責任感和敬業(yè)精神，盡心盡力把工作做好。
4、要進一步務實創(chuàng)新，增強工作實效。要堅持解放思想、實事求是、與時俱進，在科學理論的指導下，通過實現(xiàn)學習方式、工作理念、工作手段和工作機制的創(chuàng)新，最終達到工作成效的不斷提高。要不斷總結 和完善工作經(jīng)驗，提出新思路、新方案，拿出新舉措，開創(chuàng)工作新局面。始終圍繞我市的長遠發(fā)展和中心工作，帶頭貫徹和落實上級黨政各項決策和部署，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，盡職盡責做好各項工作。
總之，教育實踐活動，要圍繞“學習教育、聽取意見，查擺問題、開展批評，落實整改、建章立制”三個環(huán)節(jié)深入推進，特別是在反對“四風”問題今后改進措施與努力方向上上作出公開承諾，接受監(jiān)督，并以實際行動履約踐諾，今后我將在領導和同志們的幫助支持下，進一步提高思想認識，轉變工作作風，振奮精神，加倍努力，出色完成各項工作任務，為經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展多作貢獻。
中國共產(chǎn)黨是中國人民利益的忠實代表，必須堅定群眾路線不動搖，以提高人民群眾生活水平和生活質量為重要目標，切實謀利為民，謀福為民，讓群眾在黨中央的正確領導下，為實現(xiàn)“中國夢”這個偉大的目標而不懈奮斗。
然而，四風問題的出現(xiàn)卻讓黨與人民群眾逐漸脫離，甚至站到了對立面。這不僅損害了百姓的利益，而且這股不良風氣破壞了黨的形象，給許多優(yōu)秀的黨員同志抹黑，極不利于社會的長治久安和國家的和平、安定發(fā)展，人民的安居樂業(yè)!因此，反對四風勢在必行!
第一，形式主義之風要挖除。
四風問題積弊甚深，危害甚廣，其中形式主義是我們常見的一種。國家一再強調不得建造形象工程，不能做表面功夫，然而許多領導干部卻鉆政策的漏洞，只注重眼前利益和政績，大刮形式主義之風。這是必須嚴厲禁止的!
形式主義的產(chǎn)生，一是名利思想在作祟，二是懶惰思想在指揮。要杜絕形式主義的產(chǎn)生，首先就應該從這兩方面下手。而本人自大學畢業(yè)工作以來，從基層的村官做起，到如今的職位，工作期間勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，深切了解人民群眾的利益需要和發(fā)展方向，展開基層工作均是以人民利益為主，截斷了形式主義產(chǎn)生的源頭，獲得了自我的突破，也為群眾們切實解決了問題。
第二，享樂主義之風要杜絕。
享樂主義的弊端很明顯：一是影響工作效率，損害人民利益，浪費國家資源;二是造成領導干部們和黨員們思想和精神的頹廢，不追求上進，不為人民辦實事，貪圖享受，這樣勢必造成國家工作的延誤，長此以往更會腐蝕人們的思想，作出違法亂紀之事。
因此，為了杜絕享樂主義的產(chǎn)生，我每天給自己固定安排了這樣的時間表：在處理完固定的日常工作之外，為自己留出一個或一個半小時來研讀黨的基本理論、分析時事，閱讀各類關于民生和反映群眾心聲的書籍、視頻，總結列表，結合自己所轄區(qū)域來進行分析對照，找出不足，發(fā)揚優(yōu)勢。
第三，官僚主義之風要打壓。
官僚主義是許多領導干部優(yōu)越感的集中，它將人分成了三六九等，是對人們尊嚴的踐踏，是當今社會黨與人民群眾之所以正逐漸拉大距離的一個重要原因。
官僚主義的產(chǎn)生不僅僅是工作紀律的違背，尤其是政治紀律，它更是站到了人民群眾的對立面，嚴重損害了黨與群眾的魚水之情，必須堅決打壓!
在任職期間，尤其是走出基層工作崗位之后，本人依然經(jīng)常關心百姓生活，注重實地考察和傾聽民聲，到基層去走訪去探聽去調研，與群眾一起歡樂、一起交流、一起解決問題，從未在心里和行動上掛起官僚主義的妖風。但我自覺做的還不夠，還沒有真正融入、站在人民的立場上來思考，這是我今后要注意發(fā)展和把握的方向。
第四，奢靡之風應堅決掃除。
無論是盛世還是混亂年代，奢靡之風都不可長。作為一名黨員，作為國家工作人員，我們應該堅決反對奢侈浪費之風、堅持艱苦奮斗，這不僅是馬克思主義群眾觀點和群眾路線的根本要求,同時也是黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和政治本色。
奢靡之風的盛行不僅僅會浪費國家的資源，而且會引起其他腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，如貪污受賄、享樂主義、形式主義之風同樣盛行。目前，奢靡之風在黨內外都有，要煞住這股風氣領導干部要起模范帶頭作用。
作為xx部門的xx(職位)，在平時的生活中我堅持發(fā)揚艱苦樸素作風，如平時上下班多使用自行車或搭乘公共交通工具，家中所使用的物品只要能用則多年來都未換新。我覺得一個人生活過得是不是苦不重要，重要的是精神上面苦不苦。樸素生活給我?guī)碇粮叩木裣硎?，我就會自覺弘揚樸素之風，將奢靡之風嚴厲掃除!
反對“四風”建設是一個長期的過程，需要你我的堅持，切不可讓四風斷送了我們的中國夢!
問題清單梳理工作總結篇五
報告
一、梳理情況
經(jīng)梳理，我局xx縣水利局機構級別正科級，內設機構4個，分別為辦公室、計劃財務股、水政水資源股、xx縣防汛抗旱指揮部辦公室、河道采砂管理股，下設工程管理站、勘測設計隊、排灌機械隊、水土保持工作站和白龍河水庫、矣則河水庫、華盤大溝、老里箐水庫，糯節(jié)河水庫管理所共9個事業(yè)單位。行使行政職權共計5類，共計70項，行政職權對應的“責任事項”共計494項，“追責情形”共計635項。其中:行政許可9項，對應的“責任事項”37項，對應的“追責情形”41項;行政處罰47項，對應的“責任事項”376項，對應的“追責情形”517項;行政強制9項，對應的“責任事項”51項，對應的“追責情形”49項;行政征收3項，對應的“責任事項”15項，對應的“追責情形”9項；行政檢查3項，對應的“責任事項”15項，對應的“追責情形”9項；無行政給付、行政確認、行政獎勵、行政裁決、其他行政職權和政府內部審批事項。
二、履職情況分析
我局把開展權力清單和責任清單梳理工作列入重要的議事日程，局主要負責人親自抓，負總責，分管負責人具體督查落實，由分管領導親自組織、協(xié)調，召開各職能部門負責人會議，共同研究部署梳理工作，做到梳理流程不缺、權力項目不漏。按照責權一致，有權必有責的要求，根據(jù)不同類別行政權力的職責和工作任務，落實責任主體，弄清權力界定，規(guī)范職責權限，明確相應責任。逐一對職權歸屬進行了梳理，并逐條逐項分類登記并以清單方式列舉。通過梳理，進一步推進了行政權力規(guī)范運用，我局將在今后的服務工作中嚴格執(zhí)行權力清單和責任清單制度，優(yōu)化辦理流程，提高服。務效率，確保清單制度落到實處。
我局現(xiàn)有行政審批共9項，全部進入縣行政審批服務中心水利局窗口進行審批，并對每項審批分別制作了流程圖。按照法律、法規(guī)、規(guī)章等賦予本部門的行政職權，我局嚴格按照公開的審批程序、審批時限、責任部門和監(jiān)督渠道等依法進行審批。做到了以職定責，按崗設人，明確職責，強化責任，提高了辦事效率，降低了企業(yè)和公眾的辦事成本。
三、梳理后初步處理意見
我局按照法律法規(guī)規(guī)章、“三定”等規(guī)范性文件，對現(xiàn)有行政職權進行全面梳理，符合水利工作實際，建議全部保留。
四、其他需要單獨說明或反映的重要問題。
我局在行政職權實際行使過程中，存在以下困難：
部分職權行使難度較大。如河道采砂管理，涉及水利、國土、交通、所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等諸多部門，加之零星非法采砂行為流動性、隱蔽性強，管理難度增大。
水利部門人力不足。近年來隨著水利改革與發(fā)展任務的加重，我局人力不足的矛盾日益凸顯。目前身兼多崗，工作任務繁重。大量行政職權集中于水政股、水保站、防辦、局辦公室、財務股，只能整合其他事業(yè)單位人員加以補充。其中，辦公室抽調勘測設計隊、機械隊各1人，管理站2人，財務股抽調機械隊2人，管理站1人，水政股抽調管理站2人，防辦抽調管理站、水保站各1人，河道采砂管理股無工作人員，其工作主要由防辦和水政股代理。
隊劃分為公益二類，不利于工作開展。
問題清單梳理工作總結篇一
近段時間，全國消防部隊車輛事故層出不窮，2019年6月26日江蘇省江都市在出警途中發(fā)生重大車輛交通事故造成兩死三傷，此起交通事故再次給我們消防部隊車輛安全工作敲響了警鐘。泉州市的滅火工作形勢嚴峻，出警次數(shù)較多，如何做好出警途中的車輛行駛安全工作已是擺在各級組織的一項重要議程。下面就如何做好出警途中的車輛行駛安全工作講幾點個人看法，不對之處請大家批評、指正。
1、大隊黨委、中隊支部要高度重視安全防事故工作，要把安全工作擺到黨委（支部）議事日程，建立健全安全防事故制度，落實領導負責制和安全防事故的相關規(guī)章制度，中隊還專門設立指定一名三級士官為車管員，負責消防車輛的日常保養(yǎng)管理。
2、大隊要定期對大隊全體駕駛員進行交通安全教育，采取事故警示教育，使其充分認清事故的危害性，從中吸取深刻教訓，杜絕事故的發(fā)生。同時要做到理論和實際操作相結合，落實考核制度，成績沒有達到優(yōu)秀的人員停止駕駛任務，進行回爐訓練，直至考核達到標準后才可恢復其駕駛員職責。
3、大隊在選取駕駛員培訓時，要對預選人員進行思想、作風、心理、平時的工作表現(xiàn)等多方面考察，確實使用思想穩(wěn)定、作風優(yōu)良、心理承受能力強、工作積極的戰(zhàn)士為駕駛員。
1、駕駛員在消防車輛出警途中行駛時應保持安全車距，以防止和其它車輛發(fā)生追尾事故。
（3）消防車是屬于大型汽車轉彎時前后輪跡差大，轉彎占地面積大，為此周圍必須要留有必要的空間距離。因此保持一定的車距是安全駕駛的一個重要保障。是避免發(fā)生車輛事故的一個有效方法。
2、培養(yǎng)駕駛員在出警途中嚴格遵守交通法規(guī)，在市區(qū)特別是紅綠燈路段走近道時要注意其他過往車輛，嚴禁開“英雄車”、“霸王車”和盲目開車等不良現(xiàn)象。
（1）駕駛姿勢不端正，喜歡仰著、趴著或歪著；
（3）操作方向盤時兩手交替滑動，濾布無相對定向，回正方向時，喜歡雙手脫離方向盤，任其自動轉回，遇事愛甩方向。過彎道時不提前減速，而在彎道內車輛呈曲線行駛時才減速。
1、中隊每天要求駕駛員要對消防車輛的油、電、水、氣、滅火劑，發(fā)動機、底盤、輪胎以及制動、轉向、燈光、喇叭等進行認真細致的檢查，保證車輛處于良好狀態(tài)。
2、中隊每周六上午要認真組織人員對消防車輛進行保養(yǎng)維護，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并進行處理。
3、中隊在每年車輛年審時對車輛進行一次全面的檢查維護保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定進行等級保養(yǎng)。
“火情就是命令，火場就是戰(zhàn)場?！比?4小時中，火災隨時隨地都可能發(fā)生，能否迅速安全地趕赴火場是對消防車駕駛員的一大考驗。我們可將一天中容易發(fā)生事故的時段主要劃分為以下三個：上下班高峰期、黃昏、夜間。每天的上下班高峰期時，街道上人車擁擠，容易發(fā)生各種交通事故。平時有意識地增加這段時間的練習次數(shù)，在練習時應注意減慢速度，放寬視野，避免強行超車，此外還應注意培養(yǎng)駕駛員的耐心。而一般在午后5至7時，日暮黃昏是最難駕駛車輛的時刻，因為這時光線淡弱，駕駛員觀察能力下降，如果打開前燈照明，情況只會更糟，因為前燈與周圍之光度相近，對周圍的車輛、行人反而不易看清。所以在練習時，應注重提高駕駛員的控速能力和觀察能力。而夜間行車相對于白天而言更容易發(fā)生事故，這主要是因為夜間光線暗，燈光所及范圍有限，造成駕駛員視野狹窄；在開車時，對方車輛強光耀眼可使駕駛員發(fā)生一時的視覺障礙，有時也可能發(fā)生事故。因此在夜間練兵時，我們應注重結合接警出動進行，有時可在駕駛員熟睡的情況下拉練，然后要求將車輛開至某一假設火場，同時在路況不明或倒車時，注意培養(yǎng)駕駛員下車查看地勢地形和請專人下車引導的意識。在夜間練習時，應注重提高駕駛員的應變能力和視覺能力。
針對不同的季節(jié)練習。季節(jié)、氣候的變化對駕駛員的影響也是不可忽視的。應特別注重抓好夏季和冬季這兩個季節(jié)的練兵。夏季天氣炎熱，陽光刺眼，容易使駕駛員感到煩躁不安和疲勞困倦而造成事故。因此在練習時，應提高保護眼睛、消除疲勞的能力。冬季天氣寒冷，容易使駕駛員凍傷導致操作不便或失誤。在練習時，應提高駕駛員防寒防凍的自我保護能力。
針對不同的天氣練習。惡劣的天氣對駕駛員的影響很大，應特別注重抓好雨霧天的駕駛員練習。汽車在水、霧中行駛，因視距較短、路滑，練兵時應要求駕駛員根據(jù)情況降低車速，并使用刮水器，雖在白天也應開燈行駛。雨中行車，應教育駕駛員盡量避免靠路邊行駛、迅速轉向及使用緊急制動。霧中行車，視線不遠，要求使用防霧燈，不時鳴喇叭，并隨時作好制動準備。
針對不同的路況練習。應結合轄區(qū)的道路情況進行實地練習，在路面平整、視野寬闊的道路上行車，應注意防止駕駛員思想麻痹，一味開快車，尤其是駕駛小型轎車時更要引起重視。高速行車不但會使駕駛員的視野變窄，識別物體能力下降，而且容易破壞汽車的操縱性和穩(wěn)定性。在路面崎嶇、彎道較多、視線不良的一些山路、鄉(xiāng)間小路行車，應要求駕駛員做到判斷道路情況準確敏捷、掌握轉向時機靈活、換檔動作迅速及時，同時注意各種交通標志，了解道路情況，便于提前采取措施。
1、城鎮(zhèn)行車的事故預防
城鎮(zhèn)人口密集，車多人多，道路復雜，車輛較擁擠。一是在出動現(xiàn)場時，兩部車要拉開適當距離30—50米，防止后車撞前車（這種事故屢見不鮮）；二是駕車到外地支援時，因道路不熟，地點不詳，不要盲目跑快車。防止因突然發(fā)現(xiàn)目的地急剎車或猛拐彎后車處理不當，造成事故；三是城鎮(zhèn)“小公共”的部分司機職業(yè)素質低，有突然停車載客、猛然轉彎的特點，要時刻注意他們的行車動向，防止發(fā)生交通事故。據(jù)交通管理部門統(tǒng)計，現(xiàn)在百分之七十的事故與出租車和“小公共”有關。
2、鄉(xiāng)村道路行車的交通事故預防
鄉(xiāng)村道路窄狹，路況較差，人的安全意識和行車常識及遵紀守法觀念也較淡薄。一是注意老、弱、病、殘及聾啞人的行走動態(tài)。壓濾機濾布二是拖拉機較多，特別是鄉(xiāng)村拖拉機超載嚴重。三是鄉(xiāng)、村道路，自行車、行人為躲避車輛揚起的塵土，在汽車臨近時，有橫穿馬路走上風頭的特點。
3、山區(qū)道路、高速公路行車的交通事故預防。
（1）山路行車，路窄彎多，不是上坡就是下坡，一般情況下不要盲目超車，在視線不良、轉彎處要鳴喇叭，防止對面有車輛或行人。下坡時，不要勤踏制動，以防制動受熱膨脹，剎車失靈，要用中、低速檔行駛，利用慣性下坡。
（2）高速公路上行車，一是在路面平整，視線良好下時速不要超過110公里，如超過110公里，對機械和制動都有影響。二是在雨、霧的天氣中行車，視線不良，能見度低，難以判斷路面情況，要降低車速。三是高速公路沒有參照物，長時間行車容易疲勞，要適當降低車速行駛。
4、夜間行車的事故預防
首先要精力充沛，不要疲勞駕車，特別是凌晨3—4點鐘，是人最疲倦容易發(fā)困的時候，在交會車時，時刻要提高警惕，防止發(fā)生事故。
除此之外我們還要保證駕駛員的休息，夜間不安排駕駛員站崗。減少對駕駛員的訓練次數(shù)，增加其駕駛技能的訓練。出警時消防車要有干部或班長跟車，嚴禁駕駛員開英雄車、盲目超車、做到穩(wěn)中求快，安全到達火災現(xiàn)場。
問題清單梳理工作總結篇二
[摘要]一個政治實體要成為一個主權國家，在國際法領域內有兩種重要的理論：構成說和宣告說。臺灣當局企圖利用宣告說達到自己“獨立”的目的。本文作者從兩種理論的缺陷說起提出了“折中混合說”，提出只有主權是國家構成的第一要素，從而駁斥了臺獨的理論依據(jù)。
[關鍵詞]臺灣問題構成說宣告說國際法
1999年7月9日，李登輝在接受《德國之聲》采訪時聲言，自1991年修“憲”以來，已將兩岸關系定位在國家與國家、至少是特殊的國與國之間的關系，而并非一個合法政府與一個叛亂團體的關系，或一個中央政府與一個地方政府的“一個中國”關系。到2002年8月3日，陳水扁承其衣缽，更放出“一邊一國”的臺獨言論，兩岸關系由此進入緊張狀態(tài)。對此，我想就自己學過的國際法知識對臺灣問題進行試析。
臺獨分子在國際法上一直妄圖為“臺獨”找到論據(jù)，為其行徑披上合法的外衣?，F(xiàn)在臺獨分子所持的所謂依據(jù)主要是1933年的《關于國家權力和義務的蒙得維的亞公約》簡稱《蒙得維的亞公約》及國際法上承認理論中的“宣告說”。
針對以上說法，我想首先應指明的是，在現(xiàn)代國際法上，從來都沒有對國家做出過統(tǒng)一的概念規(guī)定。而《蒙得維的亞公約》在第一條中對國家構成要素的規(guī)定：國家作為國際法主體應具備以下條件，即一定的人口，確定的領土，政府和對外交往的能力。也只是一種簡要的列舉，在形式上對國家的一個界定，存在著很大的局限性和不足，只能成為我們進一步討論國家構成要素的基礎，而非標準。
在國際法學界，不論是印度國際法學家興戈蘭尼，我國的國際學家王鐵崖先生，還是《奧本海國際法》都承認“當人民在他們自己的主權政府下定居在一塊土地上時，一個正當意義的國家就存在了”。即：主權是國家構成的第一屬性，甚至是根本屬性。因為一個國際法上的國家，首先必須意味著獨立，不依賴其他國家，自己管理自己的國家。即使擁有了固定的人口，確定的土地和對外交往，一個傀儡政府始終都不會成為國際法上的一個國際主體。
如果一個政府或國家只有依靠外國的支持才能得以維系，那么，在他所控制的確定領土內還沒有建立起一個國家，因為它已經(jīng)喪失了主權的獨立這作為其國家的根本屬性。這一點，在國際法的實踐中早已得到了普遍認可，并逐漸形成一種國際慣例。
就臺灣而言，它擁有2200萬的人口，其地區(qū)面積達到36萬平方公里，臺灣當局也已對臺灣地區(qū)進行了長達半個多世紀的統(tǒng)治，也可以稱得上有一個完整的政府雖然現(xiàn)階段民進黨臺灣當局在民眾中聲望大減，同樣現(xiàn)在還有二十六個國家承認所謂的“中華民國”并與之建交臺灣民眾為此每年要付出高昂的所謂的友善費。
但是，首先我們必須明確的是，1949年中華人民共和國的成立，是一個新政府取代了舊政府即中央人民政府取代了國民黨政府。并未在國際關系上增加一個新的國際成員，而是舊中國的延續(xù)，只是在階級上，由一個新的階級代替了另一個階級。
差異，但是，同樣的，臺灣現(xiàn)存政府對臺灣的實際控制，同樣不能構成國際法意義上的主體。主權是一個國家構成的第一屬性，雖然臺灣擁有《蒙得維的亞公約》中規(guī)定的國家構成的一定的人口，確定的領土，政府和對外交往的能力國家構成的形式要素，但沒有主權的存在，正如一個失去靈魂的人不能成其為人一樣，臺灣同樣不會成為一個國際法意義上的國家，這一點，是毋庸置疑的。
針對國際法上的“宣告說”，我想首先應該指出的是，“宣告說”認為，新的國家的國際法主體資格取決于其成為國家的事實，現(xiàn)存國家的承認僅具有宣告或確認的性質?！靶嬲f”在這一點上存在著它自身不可避免的缺陷，即對承認的法律后果估計不足。
承認是使一個國家取得國際法主體，對外交往，成為一個獨立、完全的國際法人格者必要前提。雖然在傳統(tǒng)國際法上認為承認是一個國家單方的自主的行為，但在國際實踐中只有得到國際社會上大多數(shù)國家的承認，這個國家才能進行正常的國際交往活動。而承認的效果，在國際法上得到的一致是，承認國對被承認國的國內法律法令和司法裁決的效力及豁免權予以尊重。所以，依照“宣告說”，容易造成對一個新的政治實體的過早承認，給承認國在國際交往中帶來不便和法律上或國際道義上的限制。
但在國際交往實踐中，對于政府或國家承認這一問題，一直也都處于一種較松散的狀態(tài)，沒有形成一種國際慣例。完全采取“宣告說”抑或是完全采取“構成說”的情況甚至都是不存在的。對于不同政治實體，不同時期，各國根據(jù)本國利益不同采取不同的方式，但在國際法實踐中，各國更多采納的應是一種“折衷混合說”自己命名，知道很不恰當，但還未想到更貼切的名稱：即一個政治實體成為自然國家取決于其構成國家的事實，但其成為國際法主體及完整國際法人格者，需為國際社會大部分成員所承認。
這種方式，可能更適合于當今的國際社會。因為在全球化的今天，任何一個新的政治實體的出現(xiàn)，都不會只涉及到局部國家利益，更多的是全球利益，而對一個國家的承認，已不再是一個只涉及本國利益的單方行為，它必須考慮到其他國際社會成員的共同利益。所以，在一個新的國家出現(xiàn)后尚未得到承認前，他只是享有生存生活權，而不會享有國際社會其他成員所享有的共同發(fā)展交流權及其平等交往權，即這個政治實體在國際法上限制性主體類比于國內法上的限制行為能力人。因為對于后種權利，是一個主權國家才所能夠享有的。
而針對臺灣的現(xiàn)狀，在國際社會中，絕大部分國家拒絕承認臺灣當局的國際地位雖然有二十六個國家仍與臺灣當局保持官方的外交關系，但這些國家都缺乏國際影響力，這些國家的人口總和也不過是幾千萬，當然不能引起一個由量變到質變的過程，即當然地不能反映國際社會的共同意向。所以國際社會中對臺灣當局的態(tài)度，已明確地做出答復：臺灣是中華人民共和國不可分割的一部分，中華人民共和國是代表中國的唯一的合法政府。
綜合以上，通過對國際法上的國際承認的分析，我們可以得出這樣的結論：即臺灣某些分裂勢力在國際法中為“臺獨”尋找依據(jù)的做法是枉費心機的!
參考文獻：
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問題清單梳理工作總結篇三
鐵路建設指揮部：
1. 2221隧道平導（正洞作業(yè)面）左線掌子面2212122126+843(ⅴ級圍巖)光爆較差，超挖嚴重。
整改情況：
已組織現(xiàn)場管理人員、技術人員以及施工作業(yè)人員進行光面爆破培訓，同時與上一循環(huán)光面爆破參數(shù)進行對比總結，從裝藥量、炮眼間距、鉆孔角度等當面進行調整，確保光面爆破效果滿足要求。
現(xiàn)場監(jiān)理：
消除安全隱患，杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生。
現(xiàn)場監(jiān)理：
目前所有工作平臺均按要求加設了安全防護欄桿，經(jīng)檢查安全隱患已消除。后續(xù)施工定期不定期對現(xiàn)場安全防護設施進行檢查維修、更換，積極消除安全隱患，確保施工現(xiàn)場安全可控。
現(xiàn)場監(jiān)理：
中鐵212局212鐵路工程指揮部
二〇一12年十月2四日
陜西省石油化工建設工程質量監(jiān)督站:
一、監(jiān)理單位未辦理石油化工開工備案登記手續(xù)。
二、監(jiān)理單位在監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在質量問題，未嚴格按照技術標準要求施工單位整改，依照法律、法規(guī)以及有關技術標準、設計文件和建設工程承包合同，代表建設單位對施工質量實施監(jiān)理，并對施工質量承擔監(jiān)理責任。同時，將不合格的分項工程按照合格分項工程簽字確認。
三、工程監(jiān)理單位未選派相應資格的安裝工程監(jiān)理工程師進駐施工現(xiàn)場。總監(jiān)理工程師不在施工現(xiàn)場，委托他人代行監(jiān)理職責，現(xiàn)場共派6名監(jiān)理工程師，土建3人（包括總監(jiān)），監(jiān)理員2人，安裝儀表監(jiān)理工程師1名，無焊接專業(yè)監(jiān)理工程師。
四、單位工程劃分工作已完成，但劃分不準確，資料收集整理規(guī)定已下發(fā)施工單位，但不規(guī)范，無法實施，應整改。
五、對專業(yè)分包單位、人員資格審查不嚴。
六、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細則均已編審完成，但監(jiān)理細則無操作性。且未下發(fā)施工單位。
七、未提供安裝工程材料、構配件和設備取樣送檢的見證計劃及實施情況。
1、依據(jù)備案相關規(guī)定，我監(jiān)理公司申報備案的各項證明資料已齊全，并安排了專人負責辦理石油化工開工備案登記手續(xù)，近期可完成備案登記手續(xù)。（見附件1）
行“三檢”制度，嚴格執(zhí)行標準，對于不合格的，要求施工單位在限定的期限內進行整修后重新驗收，驗收不合格的分項工程，監(jiān)理人員拒絕在相關文件資料上簽字。（見附件2現(xiàn)場檢查驗收照片）
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問題清單梳理工作總結篇四
根據(jù)中央和省委的要求，這次黨的群眾路線教育實踐活動的主要任務聚焦到作風建設，集中解決形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風這“四風”問題，并明確提出“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求。重點剖析存在的“四風”問題及根源，做到查擺問題準、原因分析透、危害后果明、整改措施實。，聯(lián)系自己的思想和工作實際，重點查找自己存在的問題和不足，并對個人存在問題的原因進行了更深層次的剖析，達到了自我教育、自我提高、自我完善、修正缺點、增強黨性的目的。
一、存在的主要問題
1、理論功底不高，運用理論指導實踐不夠。一是學習的自覺性不高。存在以干代學的現(xiàn)象，特別是當工作與學習發(fā)生矛盾時，往往認為學習是“軟指標”，可以往后推一推，從而導致學習的自覺性不高，而且學習的系統(tǒng)性不強，學習效果不佳。二是學習制度堅持的不好。客觀上強調工作忙、壓力大和事務性工作較多，缺乏持之以恒自覺學習政治理論的精神。三是學用結合的關系沒有處理好。在理論體系把握上和“融匯貫通”地運用理論學習成果去指導實際工作上不適應，忽視了理論對實際工作的指導作用，導致理論學習與實際工作脫節(jié)，對待理論學習，只滿足于片面地引用個別原理，而不能有效地與實際工作緊密結合起來。
2、工作作風不實，求真務實的精神不夠。一是接到工作任務，有時首先想到的是怎樣盡快完成，而不是怎樣做到最好，特別是任務多、壓力大的時候更是如此，有時存在著應付以求過關的想法，影響了工作效果，沒有時刻以高標準嚴格要求自己。二是欠缺創(chuàng)新意識，沒有充分發(fā)揮主觀能動性，局限于上級布置什么做什么，有時產(chǎn)生的新想法也只是停留于心動而無行動的狀態(tài)。三是對有關的政策法規(guī)研究不夠，工作方法較簡單，同志間的思想交流不多，深入基層和村組調查研究不夠，對全市的工作指導和督促還不夠深入，致使工作效果不夠理想。
3、群眾意識不強，為民服務的宗旨不夠。一是雖然也經(jīng)常下基層調研，但主動性不強、不夠深入，只注重了解自己想要了解的問題，未能做到“從群眾中來，到群眾中去”，沒有關心群眾想什么、盼什么、急什么、要什么，沒有真正和群眾打成一片，缺乏全心全意為人民服務的宗旨意識。如，我市農(nóng)民增收渠道不多，企業(yè)沒有形成規(guī)模，結構不合理現(xiàn)象突出。二是在工作上對基層情況的了解主要靠聽匯報和抽查，不夠全面系統(tǒng)，聯(lián)系群眾不廣泛，與干部職工談心交流少，直接聽取基層群眾意見不及時不全面，對干部思想狀況和基層干部生活情況了解不全面，幫助干部職工解決實際困難不多。這些都是宗旨觀念淡薄，群眾意識差的表現(xiàn)。
4、勤政廉政不深，廉潔自律的力度不夠。樹立勤政優(yōu)政的宗旨意識還不夠牢固，黨風廉政問題和各種不正之風時有發(fā)生。在堅持學習黨員干部廉潔自律的有關規(guī)定和自覺用黨的紀律約束自己還不夠深入，時有存在把關不嚴的現(xiàn)象。
二、存在問題的主要原因
1、政治理論學習不夠深入，政治理論修養(yǎng)不到家。一是沒有把理論學習放在重要位置，學習存在片面性，缺乏對理論的系統(tǒng)研究和深刻理解，這是政治理論不成熟的具體表現(xiàn)。二是理論與實踐隔離，忽視了理論與實踐的辨證唯物關系，對政治理論的學習只滿足于記住幾條重要論斷和幾句講話，缺乏系統(tǒng)性、經(jīng)常性的深入學習，不能用馬列主義的立場和觀點分析問題，不具備用鄧小平理論認識問題、解決問題的能力。理論上的成熟是黨員和黨員領導干部政治上成熟的基礎，只有在理論上分清是非，才能做到政治上的清醒和堅定。
2、改造主觀世界不夠自覺主動，缺乏艱苦奮斗的精神。共產(chǎn)黨員的先進性來自于自覺改造主觀世界，不斷增強黨性鍛煉。這些年來，口頭上也講在改造客觀世界的同時，要改造自己的主觀世界。但實際上存在著重前者輕后者，以事務工作代替政治和黨性鍛煉，使自己的黨性修養(yǎng)減弱了，對自己要求放松了，考慮個人的榮辱進退多了，考慮群眾利益和全局利益少了。致使工作有時不夠深入，滿足于完成領導交辦的任務，滿足于面上不出問題，創(chuàng)新意識淡化，忽視了工作的積極性、主動性、創(chuàng)造性。
3、群眾工作經(jīng)驗缺乏，宗旨觀念有所淡化。對黨的群眾路線認識不深，對堅持改造自己的世界觀、人生觀和價值觀的重要性認識不足，還沒有真正在思想上、行動上樹立起全心全意為人民服務的公仆意識。在工作上群眾觀念淡薄，看不到群眾的首創(chuàng)精神，指導工作主觀意志成份多，為群眾想的少、做的少，服務群眾，缺乏真功夫。
三、今后改進措施與努力方向
1、要進一步加強理論學習，增強理論功底。提高自己的政治敏銳性和政治鑒別力，樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀，要以解決思想和工作中存在的實際問題為出發(fā)點，以改進自己的工作作風和工作方式、提高工作成效為落腳點，特別要在理論聯(lián)系實際、指導實踐上下真功夫，不斷提高理論學習的效果，實現(xiàn)理論與實踐相統(tǒng)一。
2、要進一步改進工作作風，增強宗旨意識，樹立無私奉獻和艱苦奮斗的精神。共產(chǎn)黨員應該把維護和實踐人民的利益放在首位。要牢固樹立全心全意為人民服務的思想，樹立為黨為人民無私奉獻的精神，把個人的追求融入黨的事業(yè)之中，堅持黨的事業(yè)第一、人民的利益第一;要保持思想道德的純潔性，正確對待權力、金錢、名利，在生活上艱苦樸素，勤儉節(jié)約，不奢侈浪費，不追求享受;在工作作風上，要深入實際，聯(lián)系群眾，傾聽群眾意見，想群眾之所想，急群眾之所急，忙群眾之所需，同群眾建立起水乳交融的關系;要努力做到善于克服消極思維、模糊認識所造成的各種束縛，破除急躁情緒，迎難而上，積極工作;善于從政治、全局的高度認識事物，不斷完善和提高自己，腳踏實地的投入到工作中去，努力提高工作能力和服務水平。
3、要進一步保持清正廉潔，增強拒腐防變能力。在當前社會還存在腐敗現(xiàn)象情況下，要有戰(zhàn)勝自我的膽識和魄力，抗得起誘惑，耐得住寂寞，經(jīng)得起考驗，做到自重、白警、白省、自勵，做到在拜金主義、享樂主義和極端個人主義的侵蝕面前一塵不染，一身正氣;要加強道德修養(yǎng)，樹立正確的利益觀、榮辱觀、道德觀、人生觀，追求積極向上的生活情趣，帶頭弘揚社會主義道德風尚，堅決抵制歪風邪氣，始終做到清正廉潔，自覺與各種腐敗現(xiàn)象作斗爭，帶頭樹立高度的責任感和敬業(yè)精神，盡心盡力把工作做好。
4、要進一步務實創(chuàng)新，增強工作實效。要堅持解放思想、實事求是、與時俱進，在科學理論的指導下，通過實現(xiàn)學習方式、工作理念、工作手段和工作機制的創(chuàng)新，最終達到工作成效的不斷提高。要不斷總結 和完善工作經(jīng)驗，提出新思路、新方案，拿出新舉措，開創(chuàng)工作新局面。始終圍繞我市的長遠發(fā)展和中心工作，帶頭貫徹和落實上級黨政各項決策和部署，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，盡職盡責做好各項工作。
總之，教育實踐活動，要圍繞“學習教育、聽取意見，查擺問題、開展批評，落實整改、建章立制”三個環(huán)節(jié)深入推進，特別是在反對“四風”問題今后改進措施與努力方向上上作出公開承諾，接受監(jiān)督，并以實際行動履約踐諾，今后我將在領導和同志們的幫助支持下，進一步提高思想認識，轉變工作作風，振奮精神，加倍努力，出色完成各項工作任務，為經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展多作貢獻。
中國共產(chǎn)黨是中國人民利益的忠實代表，必須堅定群眾路線不動搖，以提高人民群眾生活水平和生活質量為重要目標，切實謀利為民，謀福為民，讓群眾在黨中央的正確領導下，為實現(xiàn)“中國夢”這個偉大的目標而不懈奮斗。
然而，四風問題的出現(xiàn)卻讓黨與人民群眾逐漸脫離，甚至站到了對立面。這不僅損害了百姓的利益，而且這股不良風氣破壞了黨的形象，給許多優(yōu)秀的黨員同志抹黑，極不利于社會的長治久安和國家的和平、安定發(fā)展，人民的安居樂業(yè)!因此，反對四風勢在必行!
第一，形式主義之風要挖除。
四風問題積弊甚深，危害甚廣，其中形式主義是我們常見的一種。國家一再強調不得建造形象工程，不能做表面功夫，然而許多領導干部卻鉆政策的漏洞，只注重眼前利益和政績，大刮形式主義之風。這是必須嚴厲禁止的!
形式主義的產(chǎn)生，一是名利思想在作祟，二是懶惰思想在指揮。要杜絕形式主義的產(chǎn)生，首先就應該從這兩方面下手。而本人自大學畢業(yè)工作以來，從基層的村官做起，到如今的職位，工作期間勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，深切了解人民群眾的利益需要和發(fā)展方向，展開基層工作均是以人民利益為主，截斷了形式主義產(chǎn)生的源頭，獲得了自我的突破，也為群眾們切實解決了問題。
第二，享樂主義之風要杜絕。
享樂主義的弊端很明顯：一是影響工作效率，損害人民利益，浪費國家資源;二是造成領導干部們和黨員們思想和精神的頹廢，不追求上進，不為人民辦實事，貪圖享受，這樣勢必造成國家工作的延誤，長此以往更會腐蝕人們的思想，作出違法亂紀之事。
因此，為了杜絕享樂主義的產(chǎn)生，我每天給自己固定安排了這樣的時間表：在處理完固定的日常工作之外，為自己留出一個或一個半小時來研讀黨的基本理論、分析時事，閱讀各類關于民生和反映群眾心聲的書籍、視頻，總結列表，結合自己所轄區(qū)域來進行分析對照，找出不足，發(fā)揚優(yōu)勢。
第三，官僚主義之風要打壓。
官僚主義是許多領導干部優(yōu)越感的集中，它將人分成了三六九等，是對人們尊嚴的踐踏，是當今社會黨與人民群眾之所以正逐漸拉大距離的一個重要原因。
官僚主義的產(chǎn)生不僅僅是工作紀律的違背，尤其是政治紀律，它更是站到了人民群眾的對立面，嚴重損害了黨與群眾的魚水之情，必須堅決打壓!
在任職期間，尤其是走出基層工作崗位之后，本人依然經(jīng)常關心百姓生活，注重實地考察和傾聽民聲，到基層去走訪去探聽去調研，與群眾一起歡樂、一起交流、一起解決問題，從未在心里和行動上掛起官僚主義的妖風。但我自覺做的還不夠，還沒有真正融入、站在人民的立場上來思考，這是我今后要注意發(fā)展和把握的方向。
第四，奢靡之風應堅決掃除。
無論是盛世還是混亂年代，奢靡之風都不可長。作為一名黨員，作為國家工作人員，我們應該堅決反對奢侈浪費之風、堅持艱苦奮斗，這不僅是馬克思主義群眾觀點和群眾路線的根本要求,同時也是黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和政治本色。
奢靡之風的盛行不僅僅會浪費國家的資源，而且會引起其他腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，如貪污受賄、享樂主義、形式主義之風同樣盛行。目前，奢靡之風在黨內外都有，要煞住這股風氣領導干部要起模范帶頭作用。
作為xx部門的xx(職位)，在平時的生活中我堅持發(fā)揚艱苦樸素作風，如平時上下班多使用自行車或搭乘公共交通工具，家中所使用的物品只要能用則多年來都未換新。我覺得一個人生活過得是不是苦不重要，重要的是精神上面苦不苦。樸素生活給我?guī)碇粮叩木裣硎?，我就會自覺弘揚樸素之風，將奢靡之風嚴厲掃除!
反對“四風”建設是一個長期的過程，需要你我的堅持，切不可讓四風斷送了我們的中國夢!
問題清單梳理工作總結篇五
報告
一、梳理情況
經(jīng)梳理，我局xx縣水利局機構級別正科級，內設機構4個，分別為辦公室、計劃財務股、水政水資源股、xx縣防汛抗旱指揮部辦公室、河道采砂管理股，下設工程管理站、勘測設計隊、排灌機械隊、水土保持工作站和白龍河水庫、矣則河水庫、華盤大溝、老里箐水庫，糯節(jié)河水庫管理所共9個事業(yè)單位。行使行政職權共計5類，共計70項，行政職權對應的“責任事項”共計494項，“追責情形”共計635項。其中:行政許可9項，對應的“責任事項”37項，對應的“追責情形”41項;行政處罰47項，對應的“責任事項”376項，對應的“追責情形”517項;行政強制9項，對應的“責任事項”51項，對應的“追責情形”49項;行政征收3項，對應的“責任事項”15項，對應的“追責情形”9項；行政檢查3項，對應的“責任事項”15項，對應的“追責情形”9項；無行政給付、行政確認、行政獎勵、行政裁決、其他行政職權和政府內部審批事項。
二、履職情況分析
我局把開展權力清單和責任清單梳理工作列入重要的議事日程，局主要負責人親自抓，負總責，分管負責人具體督查落實，由分管領導親自組織、協(xié)調，召開各職能部門負責人會議，共同研究部署梳理工作，做到梳理流程不缺、權力項目不漏。按照責權一致，有權必有責的要求，根據(jù)不同類別行政權力的職責和工作任務，落實責任主體，弄清權力界定，規(guī)范職責權限，明確相應責任。逐一對職權歸屬進行了梳理，并逐條逐項分類登記并以清單方式列舉。通過梳理，進一步推進了行政權力規(guī)范運用，我局將在今后的服務工作中嚴格執(zhí)行權力清單和責任清單制度，優(yōu)化辦理流程，提高服。務效率，確保清單制度落到實處。
我局現(xiàn)有行政審批共9項，全部進入縣行政審批服務中心水利局窗口進行審批，并對每項審批分別制作了流程圖。按照法律、法規(guī)、規(guī)章等賦予本部門的行政職權，我局嚴格按照公開的審批程序、審批時限、責任部門和監(jiān)督渠道等依法進行審批。做到了以職定責，按崗設人，明確職責，強化責任，提高了辦事效率，降低了企業(yè)和公眾的辦事成本。
三、梳理后初步處理意見
我局按照法律法規(guī)規(guī)章、“三定”等規(guī)范性文件，對現(xiàn)有行政職權進行全面梳理，符合水利工作實際，建議全部保留。
四、其他需要單獨說明或反映的重要問題。
我局在行政職權實際行使過程中，存在以下困難：
部分職權行使難度較大。如河道采砂管理，涉及水利、國土、交通、所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等諸多部門，加之零星非法采砂行為流動性、隱蔽性強，管理難度增大。
水利部門人力不足。近年來隨著水利改革與發(fā)展任務的加重，我局人力不足的矛盾日益凸顯。目前身兼多崗，工作任務繁重。大量行政職權集中于水政股、水保站、防辦、局辦公室、財務股，只能整合其他事業(yè)單位人員加以補充。其中，辦公室抽調勘測設計隊、機械隊各1人，管理站2人，財務股抽調機械隊2人，管理站1人，水政股抽調管理站2人，防辦抽調管理站、水保站各1人，河道采砂管理股無工作人員，其工作主要由防辦和水政股代理。
隊劃分為公益二類，不利于工作開展。