2020年二級建造師考試備考正處在關(guān)鍵期，為了方便考生及時有效的備考，那么，為您精心整理了2020年二級建造師考試必考知識點優(yōu)選，供大家的查閱。如想獲取更多二級建造師的模擬題及備考資料，請關(guān)注的更新。
【篇一】2020年二級建造師考試必考知識點優(yōu)選：高空作業(yè)要求
一、高空作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)
凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m和2m以上有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。高處作業(yè)的級別：高度在2～5m時，稱為一級高處作業(yè)；高度在5～15m時，稱為二級高處作業(yè)；高度在15～30m時，稱為三級高處作業(yè)；高度在30m以上時，稱為特級高處作業(yè)。特殊高處作業(yè)包括強(qiáng)風(fēng)、異溫、雪天、雨天、夜間、帶電、懸空、搶救等高處作業(yè)。
二、安全防護(hù)措施
1.高處作業(yè)使用的腳手架平臺，應(yīng)鋪設(shè)固定腳手板，臨空邊緣應(yīng)設(shè)高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿。
2.安應(yīng)隨著建筑物升高而提高，安距離工作面的高度不超過3m.安搭設(shè)外側(cè)比內(nèi)側(cè)高0.5m，長面拉直拴牢在固定的架子或固定環(huán)上。
3.從事高處作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)系安全帶。
4.上下腳手架、攀登高層構(gòu)筑物，應(yīng)走斜馬道或梯子，不得沿繩、立桿或欄桿攀爬。
5.遇有六級及以上的大風(fēng)，禁止從事高處作業(yè)。
三、腳手架
1.高度超過25m和特殊部位使用的腳手架，應(yīng)專門設(shè)計并報建設(shè)單位（監(jiān)理）審核、批準(zhǔn)，并進(jìn)行技術(shù)交底后，方可搭設(shè)和使用。
2.鋼管外徑應(yīng)為48～51mm，壁厚3～3.5mm，有嚴(yán)重銹蝕、彎曲或裂紋的鋼管不得使用。
3.腳手架安裝搭設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙實施，遵循自下而上、逐層搭設(shè)、逐層加固、逐層上升的原則。
4.拆除架子時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，按順序自上而下地進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時拆除或自下而上地進(jìn)行。嚴(yán)禁用將整個腳手架推倒的方法進(jìn)行拆除。拆下的材料，禁止往下拋擲，應(yīng)用繩索捆牢，用滑車卷揚(yáng)等方法慢慢放下，集中堆放在指定地點。
四、常用安全工具
1.安全帽、安全帶、安（三寶）等施工生產(chǎn)使用的安全防護(hù)用具，應(yīng)符合國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，具有廠家安全生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和安全鑒定合格證書。
2.安全帶，應(yīng)掛在牢固的物體上或可靠的安全繩上，安全帶嚴(yán)禁低掛高用，拴安全帶用的安全繩，不宜超過3m。
【篇二】2020年二級建造師考試必考知識點優(yōu)選：公路工程項目施工安全風(fēng)險評估
一、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估
高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估劃分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩個階段，一般采用專家調(diào)查評估法、指標(biāo)體系法。
1.總體風(fēng)險評估。以高速公路全線的路塹工程整體為評估對象，總體風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計的依據(jù)。
2.專項風(fēng)險評估。在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險等級達(dá)到高度風(fēng)險（Ⅲ級）及以上的路塹段作為評估單元，以施工作業(yè)活動為評估對象。專項風(fēng)險評估可分為施工前專項評估和施工過程專項評估。專項風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項施工方案的依據(jù)。
二、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估
（一）評估范圍
1.橋梁工程
（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；
（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；
（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程；
（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；
（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；
（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。
2.隧道工程
（1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；
（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；
（3）長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；
（4）連拱隧道和小凈距隧道工程；
（5）采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；
（6）隧道改擴(kuò)建工程；
（7）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。
（二）評估方法
公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估。
（1）總體風(fēng)險評估。橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等風(fēng)險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險大小，確定其靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險等級。
（2）專項風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。
（三）評估步驟
公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作包括制定評估計劃、選擇評估方法、開展風(fēng)險分析、進(jìn)行風(fēng)險估測、確定風(fēng)險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。
【篇一】2020年二級建造師考試必考知識點優(yōu)選：高空作業(yè)要求
一、高空作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)
凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m和2m以上有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。高處作業(yè)的級別：高度在2～5m時，稱為一級高處作業(yè)；高度在5～15m時，稱為二級高處作業(yè)；高度在15～30m時，稱為三級高處作業(yè)；高度在30m以上時，稱為特級高處作業(yè)。特殊高處作業(yè)包括強(qiáng)風(fēng)、異溫、雪天、雨天、夜間、帶電、懸空、搶救等高處作業(yè)。
二、安全防護(hù)措施
1.高處作業(yè)使用的腳手架平臺，應(yīng)鋪設(shè)固定腳手板，臨空邊緣應(yīng)設(shè)高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿。
2.安應(yīng)隨著建筑物升高而提高，安距離工作面的高度不超過3m.安搭設(shè)外側(cè)比內(nèi)側(cè)高0.5m，長面拉直拴牢在固定的架子或固定環(huán)上。
3.從事高處作業(yè)時，作業(yè)人員應(yīng)系安全帶。
4.上下腳手架、攀登高層構(gòu)筑物，應(yīng)走斜馬道或梯子，不得沿繩、立桿或欄桿攀爬。
5.遇有六級及以上的大風(fēng)，禁止從事高處作業(yè)。
三、腳手架
1.高度超過25m和特殊部位使用的腳手架，應(yīng)專門設(shè)計并報建設(shè)單位（監(jiān)理）審核、批準(zhǔn)，并進(jìn)行技術(shù)交底后，方可搭設(shè)和使用。
2.鋼管外徑應(yīng)為48～51mm，壁厚3～3.5mm，有嚴(yán)重銹蝕、彎曲或裂紋的鋼管不得使用。
3.腳手架安裝搭設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙實施，遵循自下而上、逐層搭設(shè)、逐層加固、逐層上升的原則。
4.拆除架子時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，按順序自上而下地進(jìn)行，嚴(yán)禁上下層同時拆除或自下而上地進(jìn)行。嚴(yán)禁用將整個腳手架推倒的方法進(jìn)行拆除。拆下的材料，禁止往下拋擲，應(yīng)用繩索捆牢，用滑車卷揚(yáng)等方法慢慢放下，集中堆放在指定地點。
四、常用安全工具
1.安全帽、安全帶、安（三寶）等施工生產(chǎn)使用的安全防護(hù)用具，應(yīng)符合國家規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，具有廠家安全生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和安全鑒定合格證書。
2.安全帶，應(yīng)掛在牢固的物體上或可靠的安全繩上，安全帶嚴(yán)禁低掛高用，拴安全帶用的安全繩，不宜超過3m。
【篇二】2020年二級建造師考試必考知識點優(yōu)選：公路工程項目施工安全風(fēng)險評估
一、高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估
高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估劃分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩個階段，一般采用專家調(diào)查評估法、指標(biāo)體系法。
1.總體風(fēng)險評估。以高速公路全線的路塹工程整體為評估對象，總體風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制路塹邊坡工程施工組織設(shè)計的依據(jù)。
2.專項風(fēng)險評估。在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，將風(fēng)險等級達(dá)到高度風(fēng)險（Ⅲ級）及以上的路塹段作為評估單元，以施工作業(yè)活動為評估對象。專項風(fēng)險評估可分為施工前專項評估和施工過程專項評估。專項風(fēng)險評估結(jié)論應(yīng)作為編制或完善專項施工方案的依據(jù)。
二、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估
（一）評估范圍
1.橋梁工程
（1）多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；
（2）跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；
（3）墩高或凈空大于100m的橋梁工程；
（4）采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；
（5）特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；
（6）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。
2.隧道工程
（1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；
（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程；
（3）長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；
（4）連拱隧道和小凈距隧道工程；
（5）采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程；
（6）隧道改擴(kuò)建工程；
（7）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。
（二）評估方法
公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估。
（1）總體風(fēng)險評估。橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等風(fēng)險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險大小，確定其靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險等級。
（2）專項風(fēng)險評估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險評估等級達(dá)到Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上時，將其中高風(fēng)險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。
（三）評估步驟
公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作包括制定評估計劃、選擇評估方法、開展風(fēng)險分析、進(jìn)行風(fēng)險估測、確定風(fēng)險等級、提出措施建議、編制評估報告等方面。