高三學(xué)生很快就會面臨繼續(xù)學(xué)業(yè)或事業(yè)的選擇。面對重要的人生選擇，是否考慮清楚了？這對于沒有社會經(jīng)驗的學(xué)生來說，無疑是個困難的選擇。如何度過這重要又緊張的一年，我們可以從提高學(xué)習(xí)效率來著手！高三頻道為各位同學(xué)整理了《高三年級必修二地理知識點(diǎn)》，希望你努力學(xué)習(xí)，圓金色六月夢！
1.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)(水稻種植業(yè))：
(1)分布：東亞、東南亞、南亞季風(fēng)區(qū)。
(2)區(qū)位條件：
①氣候：季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，雨熱同期，適合水稻生長。
②地形：河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土壤肥沃，土層深厚，利于耕作。
③勞動力：(屬勞動密集型農(nóng)業(yè))人口密集，勞動力豐富，利于精耕細(xì)作。
④歷史：種植歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗豐富，也有飲食習(xí)慣的影響。
(3)主要特點(diǎn)及原因：
①小農(nóng)經(jīng)營。原因：以家庭為單位，生產(chǎn)規(guī)模小。
②單產(chǎn)高，但商品率低。原因：精耕細(xì)作;但農(nóng)村人多，自給為主。
③機(jī)械化水平低。原因：經(jīng)濟(jì)水平低，體力勞動為主。
④水利工程量大。原因：季風(fēng)氣候，水旱災(zāi)害頻繁發(fā)生。
⑤科技水平低。原因：種植歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗豐富。
2.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)
鐵路運(yùn)輸
當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好
修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高
公路運(yùn)輸
發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)
運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴
水路運(yùn)輸
歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低
速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運(yùn)輸
速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式
運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。
管道運(yùn)輸
運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。
管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。
3.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
(一)某一時刻的太陽高度：
(1)晝半球上的太陽高度大于零，值出現(xiàn)在正午，即地方時12點(diǎn)時。
(2)夜半球上的太陽高度小于零，最小值出現(xiàn)在子夜，即地方時0點(diǎn)時。
(3)晨昏線(圈)上太陽高度等于零。
(二)正午太陽高度：
(1)太陽直射那一條緯線正午太陽高度等于90°。
(2)同一天正午太陽高度相同的緯線有兩條，這兩條緯線分布在直射緯線的兩側(cè)，與直射緯線的緯差相等。
(3)某一條緯線上的正午太陽高度等于90°減去該緯線與直射緯線的緯差。
(三)二分二至太陽高度分布規(guī)律：
(1)春分時，太陽直射赤道，赤道上正午太陽高度為90°，正午太陽高度從赤道向兩極逐漸減小。
(2)夏至?xí)r，太陽直射北回歸線，北回歸線上太陽高度為90°，北回歸線以北地區(qū)正午太陽高度達(dá)到全年的值，南半球達(dá)到最小值。
(3)秋分時，太陽直射赤道，赤道上正午太陽高度為90°，正午太陽高度從赤道向兩極逐漸減小。
(4)冬至?xí)r，太陽直射南回歸線，南回歸線上太陽高度為90°，南回歸線南北地區(qū)正午太陽高度達(dá)到全年的值，北半球達(dá)到最小值。
4.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
1、地球自轉(zhuǎn)的方向：自西向東。從地球北極上空觀察，呈逆時針旋轉(zhuǎn)。
2、地球自轉(zhuǎn)的周期：恒星日，23小時56分4秒(真正周期);太陽日，24小時。
3、地球自轉(zhuǎn)的速度：角速度(每小時15°)，線速度(自赤道向兩極遞減)
4、地球公轉(zhuǎn)的軌道：橢圓軌道。一月初(近日點(diǎn))，七月初(遠(yuǎn)日點(diǎn))。
5、地球公轉(zhuǎn)的方向：自西向東。從地球北極上空觀察，呈逆時針旋轉(zhuǎn)。
6、地球公轉(zhuǎn)的周期：恒星年(365日6時9分10秒)、回歸年365日5小時48分46秒
7、地球公轉(zhuǎn)的速度：在近日點(diǎn)時公轉(zhuǎn)速度較快，在遠(yuǎn)日點(diǎn)時較慢。
8、黃赤交角：黃道平面與赤道平面的夾角，目前為23°26′。
9、太陽直射點(diǎn)的移動規(guī)律：太陽直射點(diǎn)以一年為周期相應(yīng)地在南北回歸線間往返移動
10、地球自轉(zhuǎn)的地理意義：晝夜更替、不同地方時、水平運(yùn)動物體的偏移(北右南左)
5.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響
1、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落的影響
(1)交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成較大的居民點(diǎn)。
(2)交通運(yùn)輸與聚落空間布局
①運(yùn)輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局;北方以陸路交通為主，聚落多靠近大路等交通要道。
②不同環(huán)境對聚落空間布局的影響：北方地勢平坦開闊，聚落多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。
(3)交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、與其他交通線的交點(diǎn)處常形成城鎮(zhèn)。
(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運(yùn)河航運(yùn)地位的變化與揚(yáng)州的興衰、城市中心的遷移。
2、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響
(1)交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。
(2)交通運(yùn)輸和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響
隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部。
隨著交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，在城市邊緣交通便利處出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、大型超市等。
隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴(kuò)大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。
電子計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人售貨等得到發(fā)展。
6.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
地方時的計算
1.地方時計算原理：
①地方時東早西晚(同為東經(jīng)，經(jīng)度越大越偏東;同為西經(jīng)，經(jīng)度越小越偏東;一東一西，東經(jīng)偏東時間早)
②同一條經(jīng)線上地方時相同
③經(jīng)度每隔15°地方時相差1小時(即1°=4分鐘)
2.地方時計算方法：
某地地方時=已知地方時±4分鐘×兩地經(jīng)度差
說明：
①式中加減號的選用條件：東加西減――所求地在已知地的東邊用加號，在已知地的西邊用減號。
②經(jīng)度差的計算：同減異加――兩地同為東經(jīng)或同為西經(jīng)相減;一為東經(jīng)一為西經(jīng)相加。
③計算步驟：確定兩地經(jīng)度差;換算兩地時間差;判斷兩地東西方向;帶入計算。
3.晝夜長短的計算
⑴晝弧：任一緯線落在晝半球內(nèi)的部分。
⑵夜?。喝我痪暰€落在夜半球內(nèi)的部分。
⑶計算：
①晝長=晝弧對應(yīng)的經(jīng)度數(shù)÷15°;
②夜長=夜弧對應(yīng)的經(jīng)度數(shù)÷15°
1.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)(水稻種植業(yè))：
(1)分布：東亞、東南亞、南亞季風(fēng)區(qū)。
(2)區(qū)位條件：
①氣候：季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，雨熱同期，適合水稻生長。
②地形：河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土壤肥沃，土層深厚，利于耕作。
③勞動力：(屬勞動密集型農(nóng)業(yè))人口密集，勞動力豐富，利于精耕細(xì)作。
④歷史：種植歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗豐富，也有飲食習(xí)慣的影響。
(3)主要特點(diǎn)及原因：
①小農(nóng)經(jīng)營。原因：以家庭為單位，生產(chǎn)規(guī)模小。
②單產(chǎn)高，但商品率低。原因：精耕細(xì)作;但農(nóng)村人多，自給為主。
③機(jī)械化水平低。原因：經(jīng)濟(jì)水平低，體力勞動為主。
④水利工程量大。原因：季風(fēng)氣候，水旱災(zāi)害頻繁發(fā)生。
⑤科技水平低。原因：種植歷史悠久，傳統(tǒng)經(jīng)驗豐富。
2.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)
鐵路運(yùn)輸
當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好
修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高
公路運(yùn)輸
發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)
運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴
水路運(yùn)輸
歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低
速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運(yùn)輸
速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式
運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。
管道運(yùn)輸
運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。
管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。
3.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
(一)某一時刻的太陽高度：
(1)晝半球上的太陽高度大于零，值出現(xiàn)在正午，即地方時12點(diǎn)時。
(2)夜半球上的太陽高度小于零，最小值出現(xiàn)在子夜，即地方時0點(diǎn)時。
(3)晨昏線(圈)上太陽高度等于零。
(二)正午太陽高度：
(1)太陽直射那一條緯線正午太陽高度等于90°。
(2)同一天正午太陽高度相同的緯線有兩條，這兩條緯線分布在直射緯線的兩側(cè)，與直射緯線的緯差相等。
(3)某一條緯線上的正午太陽高度等于90°減去該緯線與直射緯線的緯差。
(三)二分二至太陽高度分布規(guī)律：
(1)春分時，太陽直射赤道，赤道上正午太陽高度為90°，正午太陽高度從赤道向兩極逐漸減小。
(2)夏至?xí)r，太陽直射北回歸線，北回歸線上太陽高度為90°，北回歸線以北地區(qū)正午太陽高度達(dá)到全年的值，南半球達(dá)到最小值。
(3)秋分時，太陽直射赤道，赤道上正午太陽高度為90°，正午太陽高度從赤道向兩極逐漸減小。
(4)冬至?xí)r，太陽直射南回歸線，南回歸線上太陽高度為90°，南回歸線南北地區(qū)正午太陽高度達(dá)到全年的值，北半球達(dá)到最小值。
4.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
1、地球自轉(zhuǎn)的方向：自西向東。從地球北極上空觀察，呈逆時針旋轉(zhuǎn)。
2、地球自轉(zhuǎn)的周期：恒星日，23小時56分4秒(真正周期);太陽日，24小時。
3、地球自轉(zhuǎn)的速度：角速度(每小時15°)，線速度(自赤道向兩極遞減)
4、地球公轉(zhuǎn)的軌道：橢圓軌道。一月初(近日點(diǎn))，七月初(遠(yuǎn)日點(diǎn))。
5、地球公轉(zhuǎn)的方向：自西向東。從地球北極上空觀察，呈逆時針旋轉(zhuǎn)。
6、地球公轉(zhuǎn)的周期：恒星年(365日6時9分10秒)、回歸年365日5小時48分46秒
7、地球公轉(zhuǎn)的速度：在近日點(diǎn)時公轉(zhuǎn)速度較快，在遠(yuǎn)日點(diǎn)時較慢。
8、黃赤交角：黃道平面與赤道平面的夾角，目前為23°26′。
9、太陽直射點(diǎn)的移動規(guī)律：太陽直射點(diǎn)以一年為周期相應(yīng)地在南北回歸線間往返移動
10、地球自轉(zhuǎn)的地理意義：晝夜更替、不同地方時、水平運(yùn)動物體的偏移(北右南左)
5.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響
1、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對聚落的影響
(1)交通運(yùn)輸與聚落的形成：交通便利的地方有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成較大的居民點(diǎn)。
(2)交通運(yùn)輸與聚落空間布局
①運(yùn)輸方式對聚落空間布局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水布局;北方以陸路交通為主，聚落多靠近大路等交通要道。
②不同環(huán)境對聚落空間布局的影響：北方地勢平坦開闊，聚落多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河流密集的平原地區(qū)，聚落沿河流、鐵路、公路分布，布局形態(tài)呈帶狀。
(3)交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布：河流航運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、與其他交通線的交點(diǎn)處常形成城鎮(zhèn)。
(4)交通方式和布局的變化對聚落的影響：如運(yùn)河航運(yùn)地位的變化與揚(yáng)州的興衰、城市中心的遷移。
2、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響
(1)交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響：交通便捷，有利于人流和物流的集散。
(2)交通運(yùn)輸和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響
隨著高速公路的發(fā)展，許多商業(yè)集聚在高速公路和城市結(jié)合部。
隨著交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，在城市邊緣交通便利處出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、大型超市等。
隨著城市交通的改善，人們出行范圍擴(kuò)大，一些多功能的大型購物休閑中心誕生。
電子計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人售貨等得到發(fā)展。
6.高三年級必修二地理知識點(diǎn)
地方時的計算
1.地方時計算原理：
①地方時東早西晚(同為東經(jīng)，經(jīng)度越大越偏東;同為西經(jīng)，經(jīng)度越小越偏東;一東一西，東經(jīng)偏東時間早)
②同一條經(jīng)線上地方時相同
③經(jīng)度每隔15°地方時相差1小時(即1°=4分鐘)
2.地方時計算方法：
某地地方時=已知地方時±4分鐘×兩地經(jīng)度差
說明：
①式中加減號的選用條件：東加西減――所求地在已知地的東邊用加號，在已知地的西邊用減號。
②經(jīng)度差的計算：同減異加――兩地同為東經(jīng)或同為西經(jīng)相減;一為東經(jīng)一為西經(jīng)相加。
③計算步驟：確定兩地經(jīng)度差;換算兩地時間差;判斷兩地東西方向;帶入計算。
3.晝夜長短的計算
⑴晝弧：任一緯線落在晝半球內(nèi)的部分。
⑵夜?。喝我痪暰€落在夜半球內(nèi)的部分。
⑶計算：
①晝長=晝弧對應(yīng)的經(jīng)度數(shù)÷15°;
②夜長=夜弧對應(yīng)的經(jīng)度數(shù)÷15°