高中地理是一門與我們生活息息相關(guān)的學(xué)科。高二地理知識點有哪些呢？為各位同學(xué)整理了《高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點》，希望對你的學(xué)習有所幫助！
1.高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點 篇一
1、確定日出日落時刻：
(1)某地日出時刻，就是該地所在緯線與晨線交點的地方時。
(2)計算時可以用正午時刻-一半晝長，或者，子夜時刻+一半夜長。
(3)某地日落時刻，就是該地所在緯線與昏線交點的地方時。
(4)計算時可以用正午時刻+一半晝長，或者，子夜時刻-一半夜長+1日。
(5)春分或秋分時，全球晝夜平分，6時日出，18時日落。
(6)赤道上全年晝夜平方，全年都是6時日出，18時日落。
2、確定太陽高度：
(一)某一時刻的太陽高度：
(1)晝半球上的太陽高度大于零，值出現(xiàn)在正午，即地方時12點時。
(2)夜半球上的太陽高度小于零，最小值出現(xiàn)在子夜，即地方時0點時。
(3)晨昏線(圈)上太陽高度等于零。
(二)正午太陽高度：
(1)太陽直射那一條緯線正午太陽高度等于90°。
(2)同一天正午太陽高度相同的緯線有兩條，這兩條緯線分布在直射緯線的兩側(cè)，與直射緯線的緯差相等。
(3)某一條緯線上的正午太陽高度等于90°減去該緯線與直射緯線的緯差。
(三)二分二至太陽高度分布規(guī)律：
(1)春分時，太陽直射赤道，赤道上正午太陽高度為90°，正午太陽高度從赤道向兩極逐漸減小。
(2)夏至時，太陽直射北回歸線，北回歸線上太陽高度為90°，北回歸線以北地區(qū)正午太陽高度達到全年的值，南半球達到最小值。
(3)秋分時，太陽直射赤道，赤道上正午太陽高度為90°，正午太陽高度從赤道向兩極逐漸減小。
(4)冬至時，太陽直射南回歸線，南回歸線上太陽高度為90°，南回歸線南北地區(qū)正午太陽高度達到全年的值，北半球達到最小值。
3、確定日期分界線：
日期分界線有兩條，一條是國際日期變更線，簡稱日界線，該線兩側(cè)時刻相同，日期相差一天。另一條日期分界線為地方時0點所在的經(jīng)線，該線即是前一日的24點，也是后一日的0點。
(1)0點經(jīng)線向東到日界線日期早一天;0點經(jīng)線向西到日界線日期遲一天。
(2)當太陽直射點在東經(jīng)度上，0點則在西經(jīng)度，地球上日期早一天的范圍占大半。
(3)當太陽直射點在西經(jīng)度上，0點則在東經(jīng)度，地球上日期早一天的范圍占小半。
(4)當太陽直射點在0°經(jīng)線上，0點則在180°上，即日界線上，全球上為同一天。
(5)當太陽直射點在180°上，0點在0°經(jīng)線，全球早一天和晚一天范圍相等。此時，北京時間為8點。
2.高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點 篇二
馬六甲海峽：馬來半島—蘇門答臘島之間;溝通南?！《妊蟮陌策_里海。太平洋—印度洋航運的咽喉要道，被稱為日本的“海上生命線”
霍爾木茲海峽：伊朗—阿拉伯半島之間，溝通波斯灣—阿拉伯海。波斯灣通往阿拉伯海的咽喉，世界的“石油海峽”。
白令海峽：楚科奇半島―阿拉斯加半島;溝通北冰洋―太平洋。亞洲與北美洲的分界線，太平洋和北冰洋間通道。
曼德海峽：阿拉伯半島—非洲大陸之間;溝通紅海—印度洋。溝通紅海、地中海和印度洋的要道。
土耳其海峽：黑海―愛琴海、地中海之間。黑海出地中海的門戶，亞歐分界線。
直布羅陀海峽：伊比利亞半島——非洲大陸;溝通地中?！笪餮蟆５刂泻３龃笪餮蟮拈T戶，亞歐航線必經(jīng)的要道。
英吉利海峽：大不列顛島—歐洲大陸;溝通北?！人归_灣。北?！笪餮蠛竭\要道，世界貨運最繁忙、通過船只最多的海峽。
麥哲倫海峽：南美大陸—火地島之間;溝通南大西洋—南太平洋。大西洋和太平洋之間的大型輪船和航運要道。
德雷克海峽：南美洲—南極半島之間;溝通大西洋—南太平洋。南美洲與南極洲的分界線;各國科考隊赴南極考察必經(jīng)之道。
莫桑比克海峽：非洲大陸—馬達加斯加島之間。溝通南北印度洋，世界上最長的海峽。
3.高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點 篇三
交通運輸方式
(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。
①水運為主的時代，城市多沿河、沿海分布(例如重慶、宜昌、武漢和南京);
②公路和鐵路運輸為主的時代，城市多沿交通干線(鐵路或公路)兩側(cè)不斷地延伸和擴展(如株洲、石家莊、鄭州);
③現(xiàn)代快捷交通(高速公路)運輸時代和高速鐵路運輸時代，城市分布靈活。
(2)交通線的發(fā)展變化會帶動聚落空間形態(tài)的變化。
①浙江嘉興市聚落形態(tài)隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展，由團塊狀沿交通線擴展成星狀;
②由于大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。
(3)交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點密度和商業(yè)網(wǎng)點位置的影響：很多商業(yè)網(wǎng)點以交通為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
(4)對集鎮(zhèn)發(fā)展的影響：交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。
4.高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點 篇四
世界的海陸分布
1、海洋與陸地：海洋占71%，陸地占29%。
2、七大洲：
⑴、識記七大洲的名稱和基本輪廓(世界地理P23的圖)。
⑵、東半球的大洲：亞、歐、非、大洋洲;西半球的大洲：南、北美洲。
南極洲位于南極圈內(nèi)，地跨東、西半球。
⑶、面積和最小的大洲：亞洲、大洋洲;海拔和最低的大洲：南極洲、歐洲。赤道穿過的大洲：非洲、亞洲、大洋洲、南美洲。
⑷、亞、歐兩洲分界線：烏拉爾山—烏拉爾河—大高加索山脈。
亞、非兩洲分界線：蘇伊士運河。
南、北美洲分界線：巴拿馬運河。
亞、北美洲分界線：白令海峽。
3、四大洋：
⑴、面積，最深的是太平洋;面積最小，最淺的是北冰洋。
⑵、大西洋呈“S”形，地跨南、北半球。
4、識記七大洲、四大洋分布圖。
5.高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點 篇五
混合農(nóng)業(yè)
(1)主要是牲畜和谷物的混合農(nóng)業(yè)。我國珠江三角洲的基塘生產(chǎn)主要是漁業(yè)與林業(yè)的混合農(nóng)業(yè)。
(2)分布：歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累—達令盆地的“小麥——牧羊帶”為例)
①良性的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)：
互惠互利：種植業(yè)為畜牧業(yè)提供飼料，畜牧業(yè)為種植業(yè)提供肥料
休耕和輪作、(有利于恢復(fù)土壤結(jié)構(gòu)，提高土壤肥力)、種植、牧場。
②有效合理的農(nóng)事安排：小麥農(nóng)忙(播種5—6月、收割11—12月)正式放牧的閑時。
③靈活的生產(chǎn)選擇：根據(jù)市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
1.高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點 篇一
1、確定日出日落時刻：
(1)某地日出時刻，就是該地所在緯線與晨線交點的地方時。
(2)計算時可以用正午時刻-一半晝長，或者，子夜時刻+一半夜長。
(3)某地日落時刻，就是該地所在緯線與昏線交點的地方時。
(4)計算時可以用正午時刻+一半晝長，或者，子夜時刻-一半夜長+1日。
(5)春分或秋分時，全球晝夜平分，6時日出，18時日落。
(6)赤道上全年晝夜平方，全年都是6時日出，18時日落。
2、確定太陽高度：
(一)某一時刻的太陽高度：
(1)晝半球上的太陽高度大于零，值出現(xiàn)在正午，即地方時12點時。
(2)夜半球上的太陽高度小于零，最小值出現(xiàn)在子夜，即地方時0點時。
(3)晨昏線(圈)上太陽高度等于零。
(二)正午太陽高度：
(1)太陽直射那一條緯線正午太陽高度等于90°。
(2)同一天正午太陽高度相同的緯線有兩條，這兩條緯線分布在直射緯線的兩側(cè)，與直射緯線的緯差相等。
(3)某一條緯線上的正午太陽高度等于90°減去該緯線與直射緯線的緯差。
(三)二分二至太陽高度分布規(guī)律：
(1)春分時，太陽直射赤道，赤道上正午太陽高度為90°，正午太陽高度從赤道向兩極逐漸減小。
(2)夏至時，太陽直射北回歸線，北回歸線上太陽高度為90°，北回歸線以北地區(qū)正午太陽高度達到全年的值，南半球達到最小值。
(3)秋分時，太陽直射赤道，赤道上正午太陽高度為90°，正午太陽高度從赤道向兩極逐漸減小。
(4)冬至時，太陽直射南回歸線，南回歸線上太陽高度為90°，南回歸線南北地區(qū)正午太陽高度達到全年的值，北半球達到最小值。
3、確定日期分界線：
日期分界線有兩條，一條是國際日期變更線，簡稱日界線，該線兩側(cè)時刻相同，日期相差一天。另一條日期分界線為地方時0點所在的經(jīng)線，該線即是前一日的24點，也是后一日的0點。
(1)0點經(jīng)線向東到日界線日期早一天;0點經(jīng)線向西到日界線日期遲一天。
(2)當太陽直射點在東經(jīng)度上，0點則在西經(jīng)度，地球上日期早一天的范圍占大半。
(3)當太陽直射點在西經(jīng)度上，0點則在東經(jīng)度，地球上日期早一天的范圍占小半。
(4)當太陽直射點在0°經(jīng)線上，0點則在180°上，即日界線上，全球上為同一天。
(5)當太陽直射點在180°上，0點在0°經(jīng)線，全球早一天和晚一天范圍相等。此時，北京時間為8點。
2.高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點 篇二
馬六甲海峽：馬來半島—蘇門答臘島之間;溝通南?！《妊蟮陌策_里海。太平洋—印度洋航運的咽喉要道，被稱為日本的“海上生命線”
霍爾木茲海峽：伊朗—阿拉伯半島之間，溝通波斯灣—阿拉伯海。波斯灣通往阿拉伯海的咽喉，世界的“石油海峽”。
白令海峽：楚科奇半島―阿拉斯加半島;溝通北冰洋―太平洋。亞洲與北美洲的分界線，太平洋和北冰洋間通道。
曼德海峽：阿拉伯半島—非洲大陸之間;溝通紅海—印度洋。溝通紅海、地中海和印度洋的要道。
土耳其海峽：黑海―愛琴海、地中海之間。黑海出地中海的門戶，亞歐分界線。
直布羅陀海峽：伊比利亞半島——非洲大陸;溝通地中?！笪餮蟆５刂泻３龃笪餮蟮拈T戶，亞歐航線必經(jīng)的要道。
英吉利海峽：大不列顛島—歐洲大陸;溝通北?！人归_灣。北?！笪餮蠛竭\要道，世界貨運最繁忙、通過船只最多的海峽。
麥哲倫海峽：南美大陸—火地島之間;溝通南大西洋—南太平洋。大西洋和太平洋之間的大型輪船和航運要道。
德雷克海峽：南美洲—南極半島之間;溝通大西洋—南太平洋。南美洲與南極洲的分界線;各國科考隊赴南極考察必經(jīng)之道。
莫桑比克海峽：非洲大陸—馬達加斯加島之間。溝通南北印度洋，世界上最長的海峽。
3.高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點 篇三
交通運輸方式
(1)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。
①水運為主的時代，城市多沿河、沿海分布(例如重慶、宜昌、武漢和南京);
②公路和鐵路運輸為主的時代，城市多沿交通干線(鐵路或公路)兩側(cè)不斷地延伸和擴展(如株洲、石家莊、鄭州);
③現(xiàn)代快捷交通(高速公路)運輸時代和高速鐵路運輸時代，城市分布靈活。
(2)交通線的發(fā)展變化會帶動聚落空間形態(tài)的變化。
①浙江嘉興市聚落形態(tài)隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展，由團塊狀沿交通線擴展成星狀;
②由于大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。
(3)交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點密度和商業(yè)網(wǎng)點位置的影響：很多商業(yè)網(wǎng)點以交通為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
(4)對集鎮(zhèn)發(fā)展的影響：交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。
4.高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點 篇四
世界的海陸分布
1、海洋與陸地：海洋占71%，陸地占29%。
2、七大洲：
⑴、識記七大洲的名稱和基本輪廓(世界地理P23的圖)。
⑵、東半球的大洲：亞、歐、非、大洋洲;西半球的大洲：南、北美洲。
南極洲位于南極圈內(nèi)，地跨東、西半球。
⑶、面積和最小的大洲：亞洲、大洋洲;海拔和最低的大洲：南極洲、歐洲。赤道穿過的大洲：非洲、亞洲、大洋洲、南美洲。
⑷、亞、歐兩洲分界線：烏拉爾山—烏拉爾河—大高加索山脈。
亞、非兩洲分界線：蘇伊士運河。
南、北美洲分界線：巴拿馬運河。
亞、北美洲分界線：白令海峽。
3、四大洋：
⑴、面積，最深的是太平洋;面積最小，最淺的是北冰洋。
⑵、大西洋呈“S”形，地跨南、北半球。
4、識記七大洲、四大洋分布圖。
5.高二地理下學(xué)期復(fù)習知識點 篇五
混合農(nóng)業(yè)
(1)主要是牲畜和谷物的混合農(nóng)業(yè)。我國珠江三角洲的基塘生產(chǎn)主要是漁業(yè)與林業(yè)的混合農(nóng)業(yè)。
(2)分布：歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累—達令盆地的“小麥——牧羊帶”為例)
①良性的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)：
互惠互利：種植業(yè)為畜牧業(yè)提供飼料，畜牧業(yè)為種植業(yè)提供肥料
休耕和輪作、(有利于恢復(fù)土壤結(jié)構(gòu)，提高土壤肥力)、種植、牧場。
②有效合理的農(nóng)事安排：小麥農(nóng)忙(播種5—6月、收割11—12月)正式放牧的閑時。
③靈活的生產(chǎn)選擇：根據(jù)市場確定是多種植小麥還是多牧羊。