每個人都有自己獨特的心得體會，它們可以是對成功的總結，也可以是對失敗的反思，更可以是對人生的思考和感悟。我們想要好好寫一篇心得體會，可是卻無從下手嗎？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。
學車的心得體會篇一
學車是現(xiàn)代社會中越來越受重視的一項技能。無論是為了工作需要，還是為了方便日常生活，學車都成為了現(xiàn)代人必備的一項技能。作為一個剛剛學完車的新手，我在這一過程中積累了一些學車心得和體會，想要分享給大家。
首先，學車需要堅定的決心和耐心。學車不是一蹴而就的事情，需要長期的學習和訓練。剛開始學車時，我常常會因為自己無法熟練地操作車輛而感到灰心。然而，我意識到只有堅定的決心和耐心才能幫助我克服困難，取得進步。每當遇到難題時，我都會告訴自己要相信自己，相信付出的努力一定會有回報。
第二，選擇一家好的駕校是學車成功的關鍵。駕校的教學質量直接影響到我們學車的效果。我很慶幸自己選擇了一家專業(yè)的駕校。駕校的教練耐心教授我們理論知識和實際操作技巧，并且提供了很多學車的實踐機會。他們利用豐富的教學資源和先進的教學設備，使我更好地掌握了駕駛技能。同時，駕校也提供了良好的學習環(huán)境和氛圍，讓我們能夠更好地集中注意力和學習。
第三，學車時要保持自信和從容。學車時有時會遇到一些突發(fā)情況，比如遇到復雜的路況或者不懂的交通規(guī)則。剛開始，我常常會因為這些問題而感到緊張，導致自己的駕駛技術也受到了影響。后來，我意識到自信和從容是學車中非常重要的品質。只有保持冷靜和自信，我們才能更好地應對各種情況，做出正確的判斷和決策。
第四，隨時保持警覺和注意力集中。在駕駛過程中，我們需要時刻注意前方和周圍的交通狀況。提前預判和遵循交通規(guī)則，保持車輛的安全和穩(wěn)定，是每個司機都應該具備的基本素質。我在學車過程中，經過教練的反復強調和提醒，逐漸養(yǎng)成了警覺和注意力集中的好習慣。這不僅在駕車中幫助了我，也在日常生活中提高了我的觀察力和應對能力。
第五，反思和總結也是學車的重要環(huán)節(jié)。在每次駕車訓練后，我都會反思自己的駕車表現(xiàn)，找出不足之處，并與教練進行討論和總結。通過這樣的反思，我能夠更好地認識自己的問題所在，并且在下一次訓練中予以改進。學車不僅要積極付出，更要善于總結和總結經驗，不斷提高自己的駕駛水平。
學車是一項需要長時間投入和不懈努力的過程，但它也是一項極其有價值的技能。通過學車，我不僅掌握了駕駛技能，還培養(yǎng)了自信心、耐心和堅韌精神。我相信，通過學車這一過程，我也會在其他方面體會到自己的成長和進步。
總之，學車是一項需要決心和耐心的技能。選擇一家好的駕校、保持自信和從容、保持警覺和注意力集中，以及反思和總結，都是學車的重要經驗和體會。學車是一項有價值的技能，也是一種人生的歷練。只有不斷學習和努力，我們才能真正掌握這一技能，并在以后的駕車生活中安全而自如地行駛。
學車的心得體會篇二
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（１）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。
聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！
注：一般考試前考官會把大家集合到一齊，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。
學車的心得體會篇三
學車是許多年輕人的共同經歷，也是成年人的必要技能之一。學車不僅僅是為了能夠駕駛車輛出行，更是一種對生活的投資和對自我的提升。在學車的過程中，我體會到了很多，這里將從學車的意義、學車的心態(tài)、學車的技巧、學車的堅持以及學車的收獲這五個方面，分享一下我對學車的心得體會。
學車的意義，對于大多數(shù)人來說，學車是為了能夠駕駛車輛出行，方便自己的日常生活。當一個人能夠自主駕駛出行時，不再受限于公共交通工具的時間和線路，能夠自由安排自己的行程，提前預約時間，做到事半功倍。而學車不僅僅是學習駕駛規(guī)則和技巧，更是一種駕駛技能和安全意識的提升，是對自己和他人負責任的表現(xiàn)。能夠駕駛車輛不僅能給自己帶來便利，也能夠幫助身邊的人，成為一個有用的人。
學車的心態(tài)很重要，學車是一項耐心和毅力的訓練過程。剛開始學車時，可能會覺得很困難，可能會覺得不適應駕駛的動作和環(huán)境。然而，這個時候需要保持積極的心態(tài)，堅信自己一定能夠學會，不要輕易放棄。學車需要一定的時間和經驗積累，慢慢地，你會覺得駕駛越來越得心應手，會覺得剛開始的困難并不是那么難以克服。所以，保持積極的心態(tài)，相信自己一定能夠駕駛好車輛，這是學車的關鍵。
學車的技巧也是很重要的，學習駕駛時需要掌握一定的技巧和規(guī)則。首先是對駕駛規(guī)則和交通規(guī)則的熟悉，要了解每個交通標志的意義和要求，了解每條規(guī)則的具體執(zhí)行情況。其次是駕駛技巧的掌握，要了解車輛的特點和操作方法，學習如何平穩(wěn)轉向、怎樣踩剎車、如何換擋等等。還要了解一些特殊環(huán)境下的駕駛技巧，比如夜間駕駛、雨天駕駛、高速行駛等等。只有掌握了這些技巧，才能夠駕駛得更加安全和順暢。
學車需要堅持不懈，學車的過程是一個日積月累的過程，需要付出一定的時間和努力。駕駛并不是一蹴而就的技能，需要在不斷的練習和實踐中不斷提高。在學車的過程中，會遇到一些困難和挫折，但這些都是正常的，只有堅持下來，才能夠真正掌握駕駛的技能。而且，在學車的過程中，不僅僅是車技的提升，還能鍛煉自己的耐心和毅力，提升自己的自信心和決策能力，這些都是很寶貴的能力。
學車的收獲是很多的，學車并不僅僅是為了能夠駕駛車輛出行，更是一種對自己的提升和對生活的投資。學車過程中，我明白了交通規(guī)則的重要性和駕駛安全的意義，更加尊重他人的駕駛權益。同時，學車也提高了我的觀察力和反應能力，讓我更加注重細節(jié)和安全。學車還讓我更好地體會到了付出和堅持的力量，明白只有通過不懈的努力，才能夠取得真正的成果。所以，學車不僅僅是駕駛技能的提升，更是一種對自我的成長和提升。
學車是一種對生活的投資和對自我的提升。通過學車，我們不僅僅可以掌握駕駛技能，更能夠鍛煉自己的耐心和毅力，提升自己的自信心和決策能力。只要堅持學車，保持積極的心態(tài)，掌握好學車的技巧，相信自己一定能夠成為一名合格的駕駛員。所以，無論是年輕人還是成年人都應該珍惜學車的機會，通過學車，不斷提升自己的能力和素質，為自己的未來奠定堅實的基礎。
學車的心得體會篇四
通過了駕駛培訓，讓我們更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。好好學車不僅為自己也為他人安全。下面是本站帶來的20xx學車
心得體會
，僅供參考。
隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯?。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我相信這樣的經歷定會使我受益終生! 起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎, 必須腳踏實地, 因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。
我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
學車
隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是
口號
，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
學車的心得體會篇五
自學車成為越來越多人選擇的一種方式，有幾個原因使自學車變得如此受歡迎。首先，自學車能夠根據(jù)每個人的情況和需求制定學習計劃，靈活性更高。其次，自學車省去了上駕校的時間和費用，能夠更加高效地學習駕駛技能。最后，自學車也提供了更多的控制權和自主權，使學習者更加自由地選擇學習的時間和地點。正是這些原因使得自學車成為了越來越多人學車的選擇。
第二段：自學車的挑戰(zhàn)
然而，自學車并不容易。與傳統(tǒng)學車方式相比，自學車面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，自學車需要自律和堅持，因為沒有嚴格的學習計劃和監(jiān)督，學習者很容易因為懶散而放棄學習。其次，自學車需要大量的自學和自我糾錯，這對學習者的自信心和實踐能力提出了很高的要求。此外，自學車需要學習者有更高的責任感和風險意識，畢竟他們沒有駕校的保障和保護。因此，想要成功自學車，必須克服這些挑戰(zhàn)。
第三段：成功自學車的關鍵
成功自學車的關鍵在于有一個正確的學習方法和高度的自律。首先，學習者需要了解汽車技術和交通規(guī)則，以便更好地掌握駕駛技能。對于這一點，可以通過閱讀相關書籍、觀看在線教程或參加駕駛技能培訓課程來實現(xiàn)。其次，學習者需要制定自己的學習計劃，并嚴格執(zhí)行?？梢詫W習計劃分為不同的階段，每個階段有具體的學習目標和時間安排，這樣可以更好地跟蹤和評估自己的學習進程。另外，學習者還應保持高度的自律，按照計劃進行學習，并定期進行練習和復習。成功自學車的關鍵在于保持高效率和持久力，這需要學習者有足夠的自律和毅力。
第四段：自學車的好處
雖然自學車存在一些挑戰(zhàn)，但它也帶來了很多好處。首先，自學車能夠節(jié)約時間和金錢。相比于參加駕校，自學車無需支付昂貴的學費，也能夠根據(jù)個人時間安排靈活地學習，這對那些有時間和經濟壓力的人來說非常有吸引力。其次，自學車能夠提高學習者的自主權和學習動力。學習者可以根據(jù)自己的興趣和需求自由選擇學習的內容和方式，這使得學習過程更加愉悅和高效。最后，自學車還能夠培養(yǎng)學習者的獨立思考和問題解決能力，因為他們需要在學習和實踐過程中不斷自我調整和糾錯。自學車不僅僅是一種學車方式，更是一種培養(yǎng)獨立性和自學能力的學習方式。
第五段：結語
自學車是一種越來越受歡迎的學車方式，它不僅提供了更加靈活和高效的學習方式，同時也帶來了不少挑戰(zhàn)。我們可以通過正確的學習方法和高度的自律來克服這些挑戰(zhàn)，取得成功。自學車不僅可以節(jié)約時間和金錢，還可以培養(yǎng)學習者的自主性和問題解決能力。在自學車的道路上，堅持不懈和高度的自律是必不可少的。相信只要努力，每個人都可以通過自學車掌握優(yōu)秀的駕駛技能。
學車的心得體會篇六
ps：我是在安寧考的，考試順序如上。昆明共有5個考點，每個考點的這五項順序有所不同。而這5個考點是可以隨意報名的，也就是說你想去哪個考點都行，向你所在駕?；蚪叹毺岢錾暾埦涂梢?。不提的話，一般駕校都有自己的固定考點。
這五項之中，最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：
要求1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分；但不能壓最右邊的線，否則直接掛。
經驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。
要求2：停在指定的位置（這個好判斷，教練會交，每個人的點不太一樣）
要求3：在30s內起步，起步后不能后溜超過30公分，否則掛；最好不要熄火，熄火一次扣10分。
經驗2：踩住剎車，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點時穩(wěn)住，然后再輕抬一點點，迅速放剎車，這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。
倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結束。
要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。
經驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。
經驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側車位最前沿的線時（也就是不能壓的線），迅速向右打死方向；然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側底角時，迅速把方向回正；然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。
總之就是：多練。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的`問題。要是會調整，考試絕對沒問題。關于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學生了。
關于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。
學車的心得體會篇七
隨著社會的不斷發(fā)展，車輛已成為人們生活中不可或缺的交通工具。對于許多人來說，學會開車是一項必備的技能。然而，由于各種原因，很多人無法去駕校參加正式的培訓，而選擇自學。我也是其中的一員，在自學車的過程中，我收獲了很多寶貴的經驗和體會。
首先，自學車要有明確的目標和計劃。在決定自學車之前，我對自己進行了認真的評估，以確定學車的必要性和意愿。接下來，我制定了詳細的學習計劃，包括學習資料的準備、學習的時間安排以及學車的目標和規(guī)劃。明確目標和有效計劃是自學車成功的基礎，幫助我堅定了學習的決心。
其次，自學車需要找到合適的學習資料和工具。自學車無法像駕校一樣提供專業(yè)的教學材料和教練，所以選擇合適的學習資料尤為重要。我通過上網查找了一些駕考教室提供的電子版教材、學員的學車經驗分享以及一些開車技巧的專業(yè)書籍和視頻，對它們進行比較和篩選后，找到了適合自己的學習資料。此外，還需要找到一個具備合法駕駛證和足夠經驗的人，作為我的指導者，幫助我糾正錯誤，并給予專業(yè)的建議。
然后，自學車需要不斷地練習和實踐。說起自學，一定少不了最重要的一點：家門口多磨煉。無論是車輛的操作還是交通規(guī)則的掌握，只有通過實際的練習才能真正消化和掌握。作為一個初學者，我首先從熟悉車輛的操作開始，如如何調整合適的座位和鏡頭位置，熟悉各個按鈕和儀表板。然后，我開始學習倒車、換擋、起步和停車等技巧。每天，我在沒有其他車輛和行人的地方找一段空地，用不同的速度和不同的路況進行不同的練習。通過不斷地練習和實踐，我逐漸提高了自己的操作水平，也增強了對交通規(guī)則的理解和掌握。
最后，自學車需要堅持和勇氣。學車并不是一蹴而就的過程，需要花費大量的時間和精力。自學過程中，有時候會遇到困難和挫折。但是，只要堅持下去，相信自己的能力，相信通過不懈地努力一定會取得成功。同時，自學車需要勇氣去面對路上的各種情況，勇敢嘗試新的路況和新的技巧。只有不斷地去挑戰(zhàn)和克服困難，才能真正成為一名合格的駕駛員。
總之，自學車是一項需要耐心、毅力和勇氣的過程。通過制定明確的目標和計劃，找到合適的學習資料和工具，不斷進行練習和實踐，并堅持和勇氣面對困難和挑戰(zhàn)，我成功地完成了自學車的過程。這段經歷不僅增加了我的技能和自信心，還讓我體會到了自學的樂趣和成就感。自學車不僅是一項技能的學習，更是一次成長的旅程。通過這段旅程，我學到了自信、堅持和勇敢面對各種困難的重要性，這些都將成為我未來生活和工作中的寶貴財富。
學車的心得體會篇八
俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學車體會分享如下：
首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識就掌握了，在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。
科目二的學習，近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。
每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。
美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，xxxx駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從xxxx駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。
學車的心得體會篇九
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們務必學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績透過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己理解和反應潛質不怎樣理想，期望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一向到此刻，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學們一個個練習得十分漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領，個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，之后上坡起步就好多了。
由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，正因視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我最后接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一向很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。個性是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前必須要先減速觀察，然后用低速檔透過，昨日練習時我就用一檔透過，十分穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢透過，注意和前后左右持續(xù)適當?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行，必須不能強行超車、會車。透過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的用心、發(fā)奮和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫忙。
透過了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還十分欠缺，個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準確靈活的選取應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我必須嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！
學車的心得體會篇十
隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!安全第一不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
學車的心得體會篇十一
學車是每個人都要經歷的一個過程，無論是為了方便自己的出行還是為了增加自己的就業(yè)競爭力，學車都是必不可少的一項技能。在學車的過程中，我積累了許多寶貴的經驗和體會，下面我將與大家分享一些關于學車的心得體會。
首先，學車需要保持良好的心態(tài)。在學車過程中，我們難免會遇到各種問題和困難，有時會因為一些小錯誤而感到驚慌和失望。然而，保持良好的心態(tài)是非常重要的。學車是一項需要耐心和毅力的任務，我們不能因為一時的挫折而放棄。面對困難，我們要冷靜思考，找出解決問題的方法，相信自己一定可以克服困難，取得進步。
其次，學車需要正確的學習方法。學車不單單是掌握駕駛技能，更重要的是掌握規(guī)則和安全意識。在學車的過程中，我們應該充分利用學車教練的知識和經驗，學習正確的學車方法。比如，在學習方向盤操作時，要始終保持雙手握住方向盤，逐漸掌握合理的力度和角度。在學習變道時，要觀察周圍交通情況，打開轉向燈，并在確認安全的情況下進行變道。學車不僅僅是掌握技巧，更重要的是養(yǎng)成良好的駕駛習慣，遵守交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。
此外，學車需要堅持不懈的練習。駕駛是一門技術活，需要長時間的練習和磨礪才能夠掌握得更好。雖然在學車初期我們可能會感到困難重重，但只要堅持不懈、多加練習，一定會取得進步。在練習過程中，我們可以選擇一些學車場地或空曠的地方進行練習，以確保自己和他人的安全。同時，我們也可以反復進行一些模擬的練習，比如倒車入庫、坡道起步等，熟能生巧，掌握了基本的駕駛技巧后，再進行實戰(zhàn)練習。
最后，學車需要始終保持警覺和謹慎。交通安全是我們學習駕駛的核心，無論是在學車過程中還是以后的駕車生活中，我們都要始終保持警覺和謹慎。在學車過程中，我們要時刻注意交通信號、行人和其他車輛的動態(tài)，合理判斷和預測各種交通情況，做到心中有數(shù)，提前做好準備，以避免交通事故的發(fā)生。同時，我們還要遵守交通規(guī)則，嚴禁超速、闖紅燈等危險駕駛行為，要有責任心和良好的駕駛態(tài)度，保護自己和他人的安全。
學車是一個繁瑣而又耗時耗力的過程，但只要我們保持良好的心態(tài)，正確的學習方法，堅持不懈的練習，始終保持警覺和謹慎，相信我們一定能夠學好駕駛，掌握好駕駛技能。學車不僅是一項技術活，更是一種責任和義務。我們要時刻牢記駕駛安全至上的原則，保護好自己和他人的生命財產安全。
學車的心得體會篇十二
終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學習的經歷，感覺就像回到了高考時期：緊張(換擋、加油、減速唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點起床，去麥當勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費掉)等等。
心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。
1、關于集體班
有很多人想盡一切辦法去報集體班，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車里面同時學習，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學習，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的，不能真正的去操作哪能學會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班--帶一個人當然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。
所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。
2、關于報名
報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對于學員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點很重要，現(xiàn)在學車的人太多了，很難約到車，如果教練答應你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點麻煩事情(我本人就曾經因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點才搞定)。總之，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。
當然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的，水平高的。我整個學下來，碰到的師傅有7個，除了少數(shù)的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。
3、關于送禮
很多學員都有過給教練送東西的經歷，比如送條煙，送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。
我覺得同教練學習，不要有什么心里負擔，嘴巴放甜些(夸男師傅技術高啊，贊女師傅年輕漂亮啊)，拿出戀愛時候的本領，不會錯的。
4、關于考試
感覺比平時學車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉彎的時候壓在白實線上了，考官不容易啊，只好讓他不過了。
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的`經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習。
科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。
由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。
每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥!
在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。
同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
學車的心得體會篇十三
學車心得體會簡單，主要分為五個方面：學車的意義、學車的困難、學車的技巧、學車的樂趣和學車的成果。接下來分別進行闡述。
學車的意義十分重大。首先，學車能夠提高個人的交通能力，增加靈活性和獨立性。尤其對于居住在交通不便的地方，學車能帶來很大的便利。其次，學車還能夠提高個人的安全意識和交通安全知識，減少交通事故的發(fā)生。在學車過程中，需要經歷多種復雜的駕駛場景，鍛煉自己的心理素質和應急反應能力。因此，學車不僅是為了獲取駕照，更是為了養(yǎng)成安全駕駛的好習慣，并為自己和他人的生命安全負責。
學車的困難也是不可避免的。首先，對于初學者而言，學車需要花費大量的時間和精力，這對于正在工作或學習的人來說是一種挑戰(zhàn)。其次，學車需要耐心和毅力，因為很多時候學車過程中會遇到各種困難和挫折，比如掌握倒車入庫、借道超車等技巧。學車還需要投入一定的經濟成本，包括學車費用、考試費用、購車費用等。然而，這些困難都是可以克服的，只要保持堅持和積極的學習態(tài)度，堅信自己能夠駕駛巧妙地面對各種困難。
學車的技巧是學車過程中的關鍵。首先是選擇一家教練良好的駕校，有經驗豐富的教練會教授正確的駕駛技巧和交通規(guī)則，并能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正學員的錯誤。其次是注重理論學習，掌握交通規(guī)則和實用技巧，這對于通過駕考是至關重要的。理論學習可以通過參加學校的理論課程或自學駕考相關書籍和網絡資料來進行。此外，與教練進行實際駕駛練習時，要專注于掌握正確的操作方法，磨練自己的技能，不斷鞏固和提高自己的駕駛水平。
學車也是一項充滿樂趣的活動。在學車的過程中，可以體驗到駕駛的樂趣和成就感。每一次駕駛成果的提高都會激勵我們堅持下去。與此同時，學車也為我們提供了一個與朋友、家人交流的機會，可以一起出去練車，互相幫助和傾聽對方的經驗和建議。此外，在學車的過程中還會結識一些志同道合的朋友，一同分享學車的心得與快樂。這些樂趣和成就感都會使學車變得更加有趣和值得去追求。
學車的成果是辛苦付出的最好回報。通過學車，我們將獲得駕照，擁有獨立自主的駕駛能力，使我們能夠自由地出行和探索未知的世界。駕駛技能的提高也能增加我們的自信心和獨立能力，對個人成長和職業(yè)發(fā)展都有積極的影響。通過學車，我們不僅學會了駕駛技能，更學會了遵守規(guī)則、保護自己和他人的生命安全，這將對我們的生活產生積極的影響。因此，學車的成果是我們付出努力后的最好獎勵，也是我們的駕駛夢想的實現(xiàn)。
總結起來，學車心得體會簡短分為學車的意義、學車的困難、學車的技巧、學車的樂趣和學車的成果。學車不僅僅是為了獲取駕照，更是為了提高個人的交通能力和安全意識，鍛煉自己的心理素質和應急反應能力。學車需要面對各種困難，但只要堅持和積極的學習態(tài)度，都是可以克服的。學車的技巧包括選擇良好的駕校、注重理論學習和實際駕駛練習。學車是一項充滿樂趣的活動，通過學車我們不僅獲得駕照，還擁有了獨立自主的駕駛能力，增加了自信心和獨立能力。學車心得體會簡短，但其中蘊含的意義和價值卻是深遠的。
學車的心得體會篇十四
第一段：引言
學會開車是現(xiàn)代社會中必備的一項技能。然而，由于時間、經濟和個人能力等因素的限制，許多人選擇自學開車。在自學開車的過程中，我積累了許多經驗和體會，現(xiàn)將和大家分享。
第二段：規(guī)劃學習過程
自學開車需要明確學習的目標和步驟。首先，我通過閱讀相關法律法規(guī)和交通知識的書籍，確保自己對交通規(guī)則有基本的了解。然后，我觀看了許多教學視頻，學習了車輛的構造和操作方法。接著，我選擇了一個安全空曠的地方作為練習場地，熟悉并掌握車輛的基本操作，例如啟動、駕駛、剎車、倒車等。最后，我選擇了一條交通量較小的道路進行實際駕駛練習，逐漸提升自己的駕駛技能。
第三段：自學中的難點
在自學開車的過程中，我遇到了一些難點。首先，掌握換擋技巧需要一定的時間和經驗。起步、加速、減速和剎車時要正確操作離合器和掛檔，需要準確的力度和配合。其次，掌握轉彎技巧需要適應不同道路和角度的轉彎情況，要注意車輛的轉向半徑和速度。此外，學會倒車需要練習和耐心，尤其是在狹窄的空間中。通過反復實踐和總結，我逐漸克服了這些難點，收獲了更高的自信和技能。
第四段：自學中的收獲
自學開車不僅僅是學習技術，更是培養(yǎng)自律和自信的過程。首先，自學開車需要堅定的毅力和耐心。在學習過程中，我遇到過失敗和挫折，但我不放棄，不斷反思和調整，最終取得了進步。其次，自學開車讓我提高了觀察和判斷能力。在道路上，時刻注意前方和周圍的交通狀況，學會預判和規(guī)避潛在的危險。同時，也要學會尊重和理解其他駕駛員的行為和意圖。最重要的是，自學開車讓我更加自信。駕駛一輛機動車輛需要自信和決斷力，而通過自學開車，我成功地培養(yǎng)了這些品質。
第五段：總結
通過自學開車，我不僅僅掌握了開車的技術和知識，更重要的是培養(yǎng)了自律、耐心、觀察力、判斷力、自信和決斷力等品質。雖然自學開車具有一定的挑戰(zhàn)性，但只要有決心和恒心，就一定能夠成功。因此，我鼓勵那些想要自學開車的人要勇敢嘗試，相信自己，并在不斷實踐中不斷進步。開車不僅是一項技能，更是一種責任和擔當，只有將其作為一種生活態(tài)度，我們才能真正成為安全、文明的駕駛員。
學車的心得體會篇十五
今年20xx年初，終于下定決心去拿個駕照，因為現(xiàn)在不學的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點學了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報名費4600，得知自己去學科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，(我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點左右或者下午一開始就要抽查，查到沒在的話今天的學識就沒得了)，隆鑫好像周一周二休息，其余時間都要開課，也就是說你每天都去算六個小時的話要去五天，不被抽查到的話一個星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個科目一的考試，結果告知已經報完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，ps科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯了的截圖存下，下次再看。當然也有牛人考試前一天晚上做幾個小時第二天就考過的另當別論。
4月16日順利通知上車，不得不說學車最積壓人的就是場地，新交規(guī)出來后個人感覺比原來稍微輕松點了，只練5項考5項。去場地當天已經排起了長隊學車，一個車至少有10幾個人，因為我的工作是上兩天休兩天所以相比那些平時要上班的只能周末去學的人要稍微好點。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎怎樣，教練也是靠過一個駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個駕校一個月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因為上次練習的或者補考的都積壓下來不少學員，我報名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個教練算下來學員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個教練積壓了兩三百個學員也估計不少。扯遠了，學場地70%的時間都用在練習倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個多月斷斷續(xù)續(xù)的'練習，加上最后一個星期集訓(考試前一個星期教練只會叫考試的那四個人來練習，其他不考的等考試完了再來)5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不停考，只得硬著頭皮上去結果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調得有關，沒辦法，回去繼續(xù)練。在這里講補考很多駕校至少會讓你們等一個月才能去補考，俗稱坐月。實際上新交規(guī)規(guī)定只要10個工作日就可以了，叫了點熟人，請教練吃了個飯唱了下歌。5月9號繼續(xù)補考，同樣下雨終于滿分通過。
接著等了一個星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。
學車的心得體會篇一
學車是現(xiàn)代社會中越來越受重視的一項技能。無論是為了工作需要，還是為了方便日常生活，學車都成為了現(xiàn)代人必備的一項技能。作為一個剛剛學完車的新手，我在這一過程中積累了一些學車心得和體會，想要分享給大家。
首先，學車需要堅定的決心和耐心。學車不是一蹴而就的事情，需要長期的學習和訓練。剛開始學車時，我常常會因為自己無法熟練地操作車輛而感到灰心。然而，我意識到只有堅定的決心和耐心才能幫助我克服困難，取得進步。每當遇到難題時，我都會告訴自己要相信自己，相信付出的努力一定會有回報。
第二，選擇一家好的駕校是學車成功的關鍵。駕校的教學質量直接影響到我們學車的效果。我很慶幸自己選擇了一家專業(yè)的駕校。駕校的教練耐心教授我們理論知識和實際操作技巧，并且提供了很多學車的實踐機會。他們利用豐富的教學資源和先進的教學設備，使我更好地掌握了駕駛技能。同時，駕校也提供了良好的學習環(huán)境和氛圍，讓我們能夠更好地集中注意力和學習。
第三，學車時要保持自信和從容。學車時有時會遇到一些突發(fā)情況，比如遇到復雜的路況或者不懂的交通規(guī)則。剛開始，我常常會因為這些問題而感到緊張，導致自己的駕駛技術也受到了影響。后來，我意識到自信和從容是學車中非常重要的品質。只有保持冷靜和自信，我們才能更好地應對各種情況，做出正確的判斷和決策。
第四，隨時保持警覺和注意力集中。在駕駛過程中，我們需要時刻注意前方和周圍的交通狀況。提前預判和遵循交通規(guī)則，保持車輛的安全和穩(wěn)定，是每個司機都應該具備的基本素質。我在學車過程中，經過教練的反復強調和提醒，逐漸養(yǎng)成了警覺和注意力集中的好習慣。這不僅在駕車中幫助了我，也在日常生活中提高了我的觀察力和應對能力。
第五，反思和總結也是學車的重要環(huán)節(jié)。在每次駕車訓練后，我都會反思自己的駕車表現(xiàn)，找出不足之處，并與教練進行討論和總結。通過這樣的反思，我能夠更好地認識自己的問題所在，并且在下一次訓練中予以改進。學車不僅要積極付出，更要善于總結和總結經驗，不斷提高自己的駕駛水平。
學車是一項需要長時間投入和不懈努力的過程，但它也是一項極其有價值的技能。通過學車，我不僅掌握了駕駛技能，還培養(yǎng)了自信心、耐心和堅韌精神。我相信，通過學車這一過程，我也會在其他方面體會到自己的成長和進步。
總之，學車是一項需要決心和耐心的技能。選擇一家好的駕校、保持自信和從容、保持警覺和注意力集中，以及反思和總結，都是學車的重要經驗和體會。學車是一項有價值的技能，也是一種人生的歷練。只有不斷學習和努力，我們才能真正掌握這一技能，并在以后的駕車生活中安全而自如地行駛。
學車的心得體會篇二
首先強調的還是要調整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（１）從車的右后方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學員***請求考試”然后把身份證和計時卡交給考官。
（３）調整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”
（４）考官批準后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。透過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調頭比較關鍵了，看著調頭標志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不好搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭后回正，不好急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。
聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調整好車位，不好急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就能夠，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，必須要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不好急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點很重要，我考的時候有一個學員就是沒注意被斃了！可惜！
注：一般考試前考官會把大家集合到一齊，說一下考試的注意點，大家要認真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關火。
學車的心得體會篇三
學車是許多年輕人的共同經歷，也是成年人的必要技能之一。學車不僅僅是為了能夠駕駛車輛出行，更是一種對生活的投資和對自我的提升。在學車的過程中，我體會到了很多，這里將從學車的意義、學車的心態(tài)、學車的技巧、學車的堅持以及學車的收獲這五個方面，分享一下我對學車的心得體會。
學車的意義，對于大多數(shù)人來說，學車是為了能夠駕駛車輛出行，方便自己的日常生活。當一個人能夠自主駕駛出行時，不再受限于公共交通工具的時間和線路，能夠自由安排自己的行程，提前預約時間，做到事半功倍。而學車不僅僅是學習駕駛規(guī)則和技巧，更是一種駕駛技能和安全意識的提升，是對自己和他人負責任的表現(xiàn)。能夠駕駛車輛不僅能給自己帶來便利，也能夠幫助身邊的人，成為一個有用的人。
學車的心態(tài)很重要，學車是一項耐心和毅力的訓練過程。剛開始學車時，可能會覺得很困難，可能會覺得不適應駕駛的動作和環(huán)境。然而，這個時候需要保持積極的心態(tài)，堅信自己一定能夠學會，不要輕易放棄。學車需要一定的時間和經驗積累，慢慢地，你會覺得駕駛越來越得心應手，會覺得剛開始的困難并不是那么難以克服。所以，保持積極的心態(tài)，相信自己一定能夠駕駛好車輛，這是學車的關鍵。
學車的技巧也是很重要的，學習駕駛時需要掌握一定的技巧和規(guī)則。首先是對駕駛規(guī)則和交通規(guī)則的熟悉，要了解每個交通標志的意義和要求，了解每條規(guī)則的具體執(zhí)行情況。其次是駕駛技巧的掌握，要了解車輛的特點和操作方法，學習如何平穩(wěn)轉向、怎樣踩剎車、如何換擋等等。還要了解一些特殊環(huán)境下的駕駛技巧，比如夜間駕駛、雨天駕駛、高速行駛等等。只有掌握了這些技巧，才能夠駕駛得更加安全和順暢。
學車需要堅持不懈，學車的過程是一個日積月累的過程，需要付出一定的時間和努力。駕駛并不是一蹴而就的技能，需要在不斷的練習和實踐中不斷提高。在學車的過程中，會遇到一些困難和挫折，但這些都是正常的，只有堅持下來，才能夠真正掌握駕駛的技能。而且，在學車的過程中，不僅僅是車技的提升，還能鍛煉自己的耐心和毅力，提升自己的自信心和決策能力，這些都是很寶貴的能力。
學車的收獲是很多的，學車并不僅僅是為了能夠駕駛車輛出行，更是一種對自己的提升和對生活的投資。學車過程中，我明白了交通規(guī)則的重要性和駕駛安全的意義，更加尊重他人的駕駛權益。同時，學車也提高了我的觀察力和反應能力，讓我更加注重細節(jié)和安全。學車還讓我更好地體會到了付出和堅持的力量，明白只有通過不懈的努力，才能夠取得真正的成果。所以，學車不僅僅是駕駛技能的提升，更是一種對自我的成長和提升。
學車是一種對生活的投資和對自我的提升。通過學車，我們不僅僅可以掌握駕駛技能，更能夠鍛煉自己的耐心和毅力，提升自己的自信心和決策能力。只要堅持學車，保持積極的心態(tài)，掌握好學車的技巧，相信自己一定能夠成為一名合格的駕駛員。所以，無論是年輕人還是成年人都應該珍惜學車的機會，通過學車，不斷提升自己的能力和素質，為自己的未來奠定堅實的基礎。
學車的心得體會篇四
通過了駕駛培訓，讓我們更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。好好學車不僅為自己也為他人安全。下面是本站帶來的20xx學車
心得體會
，僅供參考。
隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯?。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我相信這樣的經歷定會使我受益終生! 起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎, 必須腳踏實地, 因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。
我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
學車
隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是
口號
，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
學車的心得體會篇五
自學車成為越來越多人選擇的一種方式，有幾個原因使自學車變得如此受歡迎。首先，自學車能夠根據(jù)每個人的情況和需求制定學習計劃，靈活性更高。其次，自學車省去了上駕校的時間和費用，能夠更加高效地學習駕駛技能。最后，自學車也提供了更多的控制權和自主權，使學習者更加自由地選擇學習的時間和地點。正是這些原因使得自學車成為了越來越多人學車的選擇。
第二段：自學車的挑戰(zhàn)
然而，自學車并不容易。與傳統(tǒng)學車方式相比，自學車面臨諸多挑戰(zhàn)。首先，自學車需要自律和堅持，因為沒有嚴格的學習計劃和監(jiān)督，學習者很容易因為懶散而放棄學習。其次，自學車需要大量的自學和自我糾錯，這對學習者的自信心和實踐能力提出了很高的要求。此外，自學車需要學習者有更高的責任感和風險意識，畢竟他們沒有駕校的保障和保護。因此，想要成功自學車，必須克服這些挑戰(zhàn)。
第三段：成功自學車的關鍵
成功自學車的關鍵在于有一個正確的學習方法和高度的自律。首先，學習者需要了解汽車技術和交通規(guī)則，以便更好地掌握駕駛技能。對于這一點，可以通過閱讀相關書籍、觀看在線教程或參加駕駛技能培訓課程來實現(xiàn)。其次，學習者需要制定自己的學習計劃，并嚴格執(zhí)行?？梢詫W習計劃分為不同的階段，每個階段有具體的學習目標和時間安排，這樣可以更好地跟蹤和評估自己的學習進程。另外，學習者還應保持高度的自律，按照計劃進行學習，并定期進行練習和復習。成功自學車的關鍵在于保持高效率和持久力，這需要學習者有足夠的自律和毅力。
第四段：自學車的好處
雖然自學車存在一些挑戰(zhàn)，但它也帶來了很多好處。首先，自學車能夠節(jié)約時間和金錢。相比于參加駕校，自學車無需支付昂貴的學費，也能夠根據(jù)個人時間安排靈活地學習，這對那些有時間和經濟壓力的人來說非常有吸引力。其次，自學車能夠提高學習者的自主權和學習動力。學習者可以根據(jù)自己的興趣和需求自由選擇學習的內容和方式，這使得學習過程更加愉悅和高效。最后，自學車還能夠培養(yǎng)學習者的獨立思考和問題解決能力，因為他們需要在學習和實踐過程中不斷自我調整和糾錯。自學車不僅僅是一種學車方式，更是一種培養(yǎng)獨立性和自學能力的學習方式。
第五段：結語
自學車是一種越來越受歡迎的學車方式，它不僅提供了更加靈活和高效的學習方式，同時也帶來了不少挑戰(zhàn)。我們可以通過正確的學習方法和高度的自律來克服這些挑戰(zhàn)，取得成功。自學車不僅可以節(jié)約時間和金錢，還可以培養(yǎng)學習者的自主性和問題解決能力。在自學車的道路上，堅持不懈和高度的自律是必不可少的。相信只要努力，每個人都可以通過自學車掌握優(yōu)秀的駕駛技能。
學車的心得體會篇六
ps：我是在安寧考的，考試順序如上。昆明共有5個考點，每個考點的這五項順序有所不同。而這5個考點是可以隨意報名的，也就是說你想去哪個考點都行，向你所在駕?；蚪叹毺岢錾暾埦涂梢?。不提的話，一般駕校都有自己的固定考點。
這五項之中，最難得要數(shù)坡上定點停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：
要求1：最右邊有兩條線，車輪要壓在靠近車的那條線，不壓線扣10分；但不能壓最右邊的線，否則直接掛。
經驗1：坐正了，看右前方的大燈位置正好在最右邊的線上，那車輪正好壓在該壓的線上。
要求2：停在指定的位置（這個好判斷，教練會交，每個人的點不太一樣）
要求3：在30s內起步，起步后不能后溜超過30公分，否則掛；最好不要熄火，熄火一次扣10分。
經驗2：踩住剎車，輕抬離合器，注意一定要慢，抬到觸點時穩(wěn)住，然后再輕抬一點點，迅速放剎車，這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點，而且車不一樣，觸點的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點再輕抬一點后再放剎車。
倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進庫，出庫到左邊，再從左邊倒進庫，出庫從右邊走，結束。
要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。
經驗：一定把右進庫練好，左庫肯定沒問題。關鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。
經驗：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側車位最前沿的線時（也就是不能壓的線），迅速向右打死方向；然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側底角時，迅速把方向回正；然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。
總之就是：多練。按教練的點仔細體會，但更重要的是，學著把點看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的`問題。要是會調整，考試絕對沒問題。關于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因為我的新教練真的挺好，想不讓他操心。
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學生了。
關于去考試場地練車：我的新教練的觀點是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。
學車的心得體會篇七
隨著社會的不斷發(fā)展，車輛已成為人們生活中不可或缺的交通工具。對于許多人來說，學會開車是一項必備的技能。然而，由于各種原因，很多人無法去駕校參加正式的培訓，而選擇自學。我也是其中的一員，在自學車的過程中，我收獲了很多寶貴的經驗和體會。
首先，自學車要有明確的目標和計劃。在決定自學車之前，我對自己進行了認真的評估，以確定學車的必要性和意愿。接下來，我制定了詳細的學習計劃，包括學習資料的準備、學習的時間安排以及學車的目標和規(guī)劃。明確目標和有效計劃是自學車成功的基礎，幫助我堅定了學習的決心。
其次，自學車需要找到合適的學習資料和工具。自學車無法像駕校一樣提供專業(yè)的教學材料和教練，所以選擇合適的學習資料尤為重要。我通過上網查找了一些駕考教室提供的電子版教材、學員的學車經驗分享以及一些開車技巧的專業(yè)書籍和視頻，對它們進行比較和篩選后，找到了適合自己的學習資料。此外，還需要找到一個具備合法駕駛證和足夠經驗的人，作為我的指導者，幫助我糾正錯誤，并給予專業(yè)的建議。
然后，自學車需要不斷地練習和實踐。說起自學，一定少不了最重要的一點：家門口多磨煉。無論是車輛的操作還是交通規(guī)則的掌握，只有通過實際的練習才能真正消化和掌握。作為一個初學者，我首先從熟悉車輛的操作開始，如如何調整合適的座位和鏡頭位置，熟悉各個按鈕和儀表板。然后，我開始學習倒車、換擋、起步和停車等技巧。每天，我在沒有其他車輛和行人的地方找一段空地，用不同的速度和不同的路況進行不同的練習。通過不斷地練習和實踐，我逐漸提高了自己的操作水平，也增強了對交通規(guī)則的理解和掌握。
最后，自學車需要堅持和勇氣。學車并不是一蹴而就的過程，需要花費大量的時間和精力。自學過程中，有時候會遇到困難和挫折。但是，只要堅持下去，相信自己的能力，相信通過不懈地努力一定會取得成功。同時，自學車需要勇氣去面對路上的各種情況，勇敢嘗試新的路況和新的技巧。只有不斷地去挑戰(zhàn)和克服困難，才能真正成為一名合格的駕駛員。
總之，自學車是一項需要耐心、毅力和勇氣的過程。通過制定明確的目標和計劃，找到合適的學習資料和工具，不斷進行練習和實踐，并堅持和勇氣面對困難和挑戰(zhàn)，我成功地完成了自學車的過程。這段經歷不僅增加了我的技能和自信心，還讓我體會到了自學的樂趣和成就感。自學車不僅是一項技能的學習，更是一次成長的旅程。通過這段旅程，我學到了自信、堅持和勇敢面對各種困難的重要性，這些都將成為我未來生活和工作中的寶貴財富。
學車的心得體會篇八
俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學車體會分享如下：
首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識就掌握了，在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。
科目二的學習，近水樓臺先得月——考試場地就在駕校內。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側方位停車，坡上定點起步，直角轉彎，曲線行駛，倒庫。
每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經過一周的學習與練習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內練習，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。
美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，xxxx駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從xxxx駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。
學車的心得體會篇九
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們務必學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績透過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己理解和反應潛質不怎樣理想，期望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一向到此刻，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學們一個個練習得十分漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領，個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，之后上坡起步就好多了。
由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，正因視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我最后接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一向很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。個性是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前必須要先減速觀察，然后用低速檔透過，昨日練習時我就用一檔透過，十分穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢透過，注意和前后左右持續(xù)適當?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行，必須不能強行超車、會車。透過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的用心、發(fā)奮和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫忙。
透過了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還十分欠缺，個性是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常狀況還不能準確靈活的選取應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我必須嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！
學車的心得體會篇十
隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很有趣，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得可以，這幾天就可以考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后馬上就可以進行上路練習了，上路開車是我一直期待的。
通過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了行車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫助。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!安全第一不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
學車的心得體會篇十一
學車是每個人都要經歷的一個過程，無論是為了方便自己的出行還是為了增加自己的就業(yè)競爭力，學車都是必不可少的一項技能。在學車的過程中，我積累了許多寶貴的經驗和體會，下面我將與大家分享一些關于學車的心得體會。
首先，學車需要保持良好的心態(tài)。在學車過程中，我們難免會遇到各種問題和困難，有時會因為一些小錯誤而感到驚慌和失望。然而，保持良好的心態(tài)是非常重要的。學車是一項需要耐心和毅力的任務，我們不能因為一時的挫折而放棄。面對困難，我們要冷靜思考，找出解決問題的方法，相信自己一定可以克服困難，取得進步。
其次，學車需要正確的學習方法。學車不單單是掌握駕駛技能，更重要的是掌握規(guī)則和安全意識。在學車的過程中，我們應該充分利用學車教練的知識和經驗，學習正確的學車方法。比如，在學習方向盤操作時，要始終保持雙手握住方向盤，逐漸掌握合理的力度和角度。在學習變道時，要觀察周圍交通情況，打開轉向燈，并在確認安全的情況下進行變道。學車不僅僅是掌握技巧，更重要的是養(yǎng)成良好的駕駛習慣，遵守交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。
此外，學車需要堅持不懈的練習。駕駛是一門技術活，需要長時間的練習和磨礪才能夠掌握得更好。雖然在學車初期我們可能會感到困難重重，但只要堅持不懈、多加練習，一定會取得進步。在練習過程中，我們可以選擇一些學車場地或空曠的地方進行練習，以確保自己和他人的安全。同時，我們也可以反復進行一些模擬的練習，比如倒車入庫、坡道起步等，熟能生巧，掌握了基本的駕駛技巧后，再進行實戰(zhàn)練習。
最后，學車需要始終保持警覺和謹慎。交通安全是我們學習駕駛的核心，無論是在學車過程中還是以后的駕車生活中，我們都要始終保持警覺和謹慎。在學車過程中，我們要時刻注意交通信號、行人和其他車輛的動態(tài)，合理判斷和預測各種交通情況，做到心中有數(shù)，提前做好準備，以避免交通事故的發(fā)生。同時，我們還要遵守交通規(guī)則，嚴禁超速、闖紅燈等危險駕駛行為，要有責任心和良好的駕駛態(tài)度，保護自己和他人的安全。
學車是一個繁瑣而又耗時耗力的過程，但只要我們保持良好的心態(tài)，正確的學習方法，堅持不懈的練習，始終保持警覺和謹慎，相信我們一定能夠學好駕駛，掌握好駕駛技能。學車不僅是一項技術活，更是一種責任和義務。我們要時刻牢記駕駛安全至上的原則，保護好自己和他人的生命財產安全。
學車的心得體會篇十二
終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學習的經歷，感覺就像回到了高考時期：緊張(換擋、加油、減速唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點起床，去麥當勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費掉)等等。
心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。
1、關于集體班
有很多人想盡一切辦法去報集體班，認為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車里面同時學習，這樣就只有一個人可以有機會坐在駕駛室里面學習，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學習駕車的，不能真正的去操作哪能學會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班--帶一個人當然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。
所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。
2、關于報名
報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因為對于學員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點很重要，現(xiàn)在學車的人太多了，很難約到車，如果教練答應你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點麻煩事情(我本人就曾經因為垃圾的工作人員把我的名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點才搞定)。總之，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。
當然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責任心的，水平高的。我整個學下來，碰到的師傅有7個，除了少數(shù)的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。
3、關于送禮
很多學員都有過給教練送東西的經歷，比如送條煙，送點水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。
我覺得同教練學習，不要有什么心里負擔，嘴巴放甜些(夸男師傅技術高啊，贊女師傅年輕漂亮啊)，拿出戀愛時候的本領，不會錯的。
4、關于考試
感覺比平時學車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉彎的時候壓在白實線上了，考官不容易啊，只好讓他不過了。
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的`經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習。
科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。
由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。
每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥!
在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。
同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!
學車的心得體會篇十三
學車心得體會簡單，主要分為五個方面：學車的意義、學車的困難、學車的技巧、學車的樂趣和學車的成果。接下來分別進行闡述。
學車的意義十分重大。首先，學車能夠提高個人的交通能力，增加靈活性和獨立性。尤其對于居住在交通不便的地方，學車能帶來很大的便利。其次，學車還能夠提高個人的安全意識和交通安全知識，減少交通事故的發(fā)生。在學車過程中，需要經歷多種復雜的駕駛場景，鍛煉自己的心理素質和應急反應能力。因此，學車不僅是為了獲取駕照，更是為了養(yǎng)成安全駕駛的好習慣，并為自己和他人的生命安全負責。
學車的困難也是不可避免的。首先，對于初學者而言，學車需要花費大量的時間和精力，這對于正在工作或學習的人來說是一種挑戰(zhàn)。其次，學車需要耐心和毅力，因為很多時候學車過程中會遇到各種困難和挫折，比如掌握倒車入庫、借道超車等技巧。學車還需要投入一定的經濟成本，包括學車費用、考試費用、購車費用等。然而，這些困難都是可以克服的，只要保持堅持和積極的學習態(tài)度，堅信自己能夠駕駛巧妙地面對各種困難。
學車的技巧是學車過程中的關鍵。首先是選擇一家教練良好的駕校，有經驗豐富的教練會教授正確的駕駛技巧和交通規(guī)則，并能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正學員的錯誤。其次是注重理論學習，掌握交通規(guī)則和實用技巧，這對于通過駕考是至關重要的。理論學習可以通過參加學校的理論課程或自學駕考相關書籍和網絡資料來進行。此外，與教練進行實際駕駛練習時，要專注于掌握正確的操作方法，磨練自己的技能，不斷鞏固和提高自己的駕駛水平。
學車也是一項充滿樂趣的活動。在學車的過程中，可以體驗到駕駛的樂趣和成就感。每一次駕駛成果的提高都會激勵我們堅持下去。與此同時，學車也為我們提供了一個與朋友、家人交流的機會，可以一起出去練車，互相幫助和傾聽對方的經驗和建議。此外，在學車的過程中還會結識一些志同道合的朋友，一同分享學車的心得與快樂。這些樂趣和成就感都會使學車變得更加有趣和值得去追求。
學車的成果是辛苦付出的最好回報。通過學車，我們將獲得駕照，擁有獨立自主的駕駛能力，使我們能夠自由地出行和探索未知的世界。駕駛技能的提高也能增加我們的自信心和獨立能力，對個人成長和職業(yè)發(fā)展都有積極的影響。通過學車，我們不僅學會了駕駛技能，更學會了遵守規(guī)則、保護自己和他人的生命安全，這將對我們的生活產生積極的影響。因此，學車的成果是我們付出努力后的最好獎勵，也是我們的駕駛夢想的實現(xiàn)。
總結起來，學車心得體會簡短分為學車的意義、學車的困難、學車的技巧、學車的樂趣和學車的成果。學車不僅僅是為了獲取駕照，更是為了提高個人的交通能力和安全意識，鍛煉自己的心理素質和應急反應能力。學車需要面對各種困難，但只要堅持和積極的學習態(tài)度，都是可以克服的。學車的技巧包括選擇良好的駕校、注重理論學習和實際駕駛練習。學車是一項充滿樂趣的活動，通過學車我們不僅獲得駕照，還擁有了獨立自主的駕駛能力，增加了自信心和獨立能力。學車心得體會簡短，但其中蘊含的意義和價值卻是深遠的。
學車的心得體會篇十四
第一段：引言
學會開車是現(xiàn)代社會中必備的一項技能。然而，由于時間、經濟和個人能力等因素的限制，許多人選擇自學開車。在自學開車的過程中，我積累了許多經驗和體會，現(xiàn)將和大家分享。
第二段：規(guī)劃學習過程
自學開車需要明確學習的目標和步驟。首先，我通過閱讀相關法律法規(guī)和交通知識的書籍，確保自己對交通規(guī)則有基本的了解。然后，我觀看了許多教學視頻，學習了車輛的構造和操作方法。接著，我選擇了一個安全空曠的地方作為練習場地，熟悉并掌握車輛的基本操作，例如啟動、駕駛、剎車、倒車等。最后，我選擇了一條交通量較小的道路進行實際駕駛練習，逐漸提升自己的駕駛技能。
第三段：自學中的難點
在自學開車的過程中，我遇到了一些難點。首先，掌握換擋技巧需要一定的時間和經驗。起步、加速、減速和剎車時要正確操作離合器和掛檔，需要準確的力度和配合。其次，掌握轉彎技巧需要適應不同道路和角度的轉彎情況，要注意車輛的轉向半徑和速度。此外，學會倒車需要練習和耐心，尤其是在狹窄的空間中。通過反復實踐和總結，我逐漸克服了這些難點，收獲了更高的自信和技能。
第四段：自學中的收獲
自學開車不僅僅是學習技術，更是培養(yǎng)自律和自信的過程。首先，自學開車需要堅定的毅力和耐心。在學習過程中，我遇到過失敗和挫折，但我不放棄，不斷反思和調整，最終取得了進步。其次，自學開車讓我提高了觀察和判斷能力。在道路上，時刻注意前方和周圍的交通狀況，學會預判和規(guī)避潛在的危險。同時，也要學會尊重和理解其他駕駛員的行為和意圖。最重要的是，自學開車讓我更加自信。駕駛一輛機動車輛需要自信和決斷力，而通過自學開車，我成功地培養(yǎng)了這些品質。
第五段：總結
通過自學開車，我不僅僅掌握了開車的技術和知識，更重要的是培養(yǎng)了自律、耐心、觀察力、判斷力、自信和決斷力等品質。雖然自學開車具有一定的挑戰(zhàn)性，但只要有決心和恒心，就一定能夠成功。因此，我鼓勵那些想要自學開車的人要勇敢嘗試，相信自己，并在不斷實踐中不斷進步。開車不僅是一項技能，更是一種責任和擔當，只有將其作為一種生活態(tài)度，我們才能真正成為安全、文明的駕駛員。
學車的心得體會篇十五
今年20xx年初，終于下定決心去拿個駕照，因為現(xiàn)在不學的話以后越來越難越來越貴，加之以后反正都要買車早點學了好多拿公司的車練練手。所以過完年，2月底去了重慶楊家坪某駕校，報名費4600，得知自己去學科目一打卡，由于上班的緣故，一直拖拖拉拉理論打卡打到三月底才打完，(我是去隆鑫那邊打卡的，有幾個老師很刁難人，你上午去打卡簽到了然后走，下午再來打回卡簽退，可是往往他上午11點左右或者下午一開始就要抽查，查到沒在的話今天的學識就沒得了)，隆鑫好像周一周二休息，其余時間都要開課，也就是說你每天都去算六個小時的話要去五天，不被抽查到的話一個星期理論就可以打完。4月5號我們駕校有個科目一的考試，結果告知已經報完名了，需要等下一場，郁悶，于是等到4月15號，順利通過科目一，ps科目一只要重要的看幾遍，突擊下做下網上的題一般兩三天就可以搞定，首先將題庫里的差不多一千道題做下，錯了的截圖存下，下次再看。當然也有牛人考試前一天晚上做幾個小時第二天就考過的另當別論。
4月16日順利通知上車，不得不說學車最積壓人的就是場地，新交規(guī)出來后個人感覺比原來稍微輕松點了，只練5項考5項。去場地當天已經排起了長隊學車，一個車至少有10幾個人，因為我的工作是上兩天休兩天所以相比那些平時要上班的只能周末去學的人要稍微好點。每次場地考試完了第二天教練就會喊不少人去練車看哪些基礎怎樣，教練也是靠過一個駕校給好多錢，所以教練最后去給駕校說哪些可以報名去考場地的都是他覺得有希望過的，練得也比較好的。一般一個駕校一個月有三次場考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就連就考那是不可能的，因為上次練習的或者補考的都積壓下來不少學員，我報名的還是只開了一兩年的小駕校，所以一個教練算下來學員也基本在幾十左右，有些規(guī)模很大的駕校一個教練積壓了兩三百個學員也估計不少。扯遠了，學場地70%的時間都用在練習倒車入庫上面，在場地一般只用離合器和剎車兩個，油門教練是絕對不會叫你用的，你要是用了就等著挨罵把。差不多用了一個多月斷斷續(xù)續(xù)的'練習，加上最后一個星期集訓(考試前一個星期教練只會叫考試的那四個人來練習，其他不考的等考試完了再來)5月24號重慶江津珞璜考場去考場地，天下了大暴雨，不停考，只得硬著頭皮上去結果倒車入庫掛了，第二次去陡坡起步怎么都起不來，可能跟車的離合調得有關，沒辦法，回去繼續(xù)練。在這里講補考很多駕校至少會讓你們等一個月才能去補考，俗稱坐月。實際上新交規(guī)規(guī)定只要10個工作日就可以了，叫了點熟人，請教練吃了個飯唱了下歌。5月9號繼續(xù)補考，同樣下雨終于滿分通過。
接著等了一個星期駕校通知去練習路考，5月底的重慶已經很熱了，所以教練會每天天一亮大概五點半就通過去學，因為早上涼快，那段時間作息實在太規(guī)律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去學考路考結果太緊張，沒注意觀察掛了，等半個月七月中旬再去補考終于過的。期間最熱的時候每天40來度去練車，幸好是路訓比場地還是好一點。最后再等了半個月8月初終于通過科目四拿到本本。
拿到本本已經接近三個月了，有事就開著單位的車帶個老師傅去練練，技術也有一點進步，但有時候還是要靠自己模式找感覺。