當(dāng)我們遇到挑戰(zhàn)時(shí)，最重要的是要保持積極樂觀的態(tài)度。寫一篇完美的總結(jié)需要首先梳理出要總結(jié)的內(nèi)容和要表達(dá)的中心思想。接下來將為大家分享一些總結(jié)的寫作技巧和注意事項(xiàng)，希望能提高大家的寫作水平。
學(xué)駕照站崗心得篇一
近年來，隨著生活水平的提高和交通工具的普及，越來越多的中國人開始學(xué)習(xí)駕駛并申請駕照。為了更好地提供服務(wù)和指導(dǎo)，許多地區(qū)都設(shè)立了駕照體驗(yàn)站。我最近有幸參觀了一家駕照體驗(yàn)站，并在服務(wù)人員的陪同下進(jìn)行了體驗(yàn)學(xué)習(xí)。通過這次經(jīng)歷，我深刻體會(huì)到了駕照體驗(yàn)站的重要性和服務(wù)的便捷性。下面我將結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷，談?wù)勎以隈{照體驗(yàn)站的崗位上學(xué)到的一些心得體會(huì)。
首先，駕照體驗(yàn)站的工作氛圍十分活躍和友好。入駐體驗(yàn)站之后，我被一個(gè)熱情的導(dǎo)游接待，并詳細(xì)解釋了體驗(yàn)站的布局和各個(gè)區(qū)域的功能。體驗(yàn)站內(nèi)工作人員處處散發(fā)著周到和親切，讓人感到賓至如歸。在具體的學(xué)習(xí)過程中，工作人員耐心地為我們演示和講解每個(gè)步驟，隨時(shí)解答我們的疑問。他們的微笑和誠信讓我深受感動(dòng)，也讓我更加有信心去學(xué)習(xí)和駕駛。
其次，駕照體驗(yàn)站提供了高效的學(xué)習(xí)環(huán)境和一流的設(shè)施。在體驗(yàn)站的學(xué)習(xí)區(qū)，我們可以通過模擬器進(jìn)行練習(xí)。模擬器是一種將駕駛過程投影在屏幕上，并給予反饋的設(shè)備。通過不斷調(diào)整，我能夠更好地掌握方向盤和剎車的使用技巧。此外，駕照體驗(yàn)站還提供了豐富的駕考復(fù)習(xí)材料，包括駕照理論知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)技巧。我可以根據(jù)個(gè)人需要自主學(xué)習(xí)，并通過互動(dòng)式的系統(tǒng)進(jìn)行自測和訓(xùn)練。這些先進(jìn)的設(shè)施和資源為我提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，使我能夠更高效地提升自己的駕駛技能。
再次，駕照體驗(yàn)站的優(yōu)質(zhì)服務(wù)深受學(xué)員們的好評。在體驗(yàn)站中，我遇到了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛教練。他與我一同上車，向我講解各個(gè)儀表板的功能和使用技巧。他還循循善誘地解答了我提出的各種問題，并鼓勵(lì)我盡可能地多練習(xí)。他的指導(dǎo)和關(guān)懷讓我感到非常自信和舒適，我逐漸克服了一些不安的情緒，而且更加勇敢地面對駕車的挑戰(zhàn)。同時(shí)，駕照體驗(yàn)站還提供了周到的后勤服務(wù)，如食宿、醫(yī)療等。這些周到的細(xì)節(jié)讓人感受到了體驗(yàn)站為學(xué)員所付出的心血，也讓我對這家體驗(yàn)站的服務(wù)贊不絕口。
最后，駕照體驗(yàn)站的崗位學(xué)習(xí)給我留下了深刻而寶貴的印象。通過在體驗(yàn)站的學(xué)習(xí)，我不僅提高了駕駛技能，還增長了眼界并結(jié)交了一些志同道合的朋友。我們一起學(xué)習(xí)，一起進(jìn)步，互相鼓勵(lì)和支持。在這個(gè)相對封閉的學(xué)習(xí)環(huán)境中，我感受到了流動(dòng)和活力，也讓我更加熱愛學(xué)車和駕駛。同時(shí)，這次體驗(yàn)也讓我更加珍惜駕駛員的責(zé)任和安全。作為一名合格的駕駛員，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺并遵守交通規(guī)則，以確保自己和他人的安全。
綜上所述，在駕照體驗(yàn)站的崗位學(xué)習(xí)中，我體驗(yàn)到了活躍的工作氛圍、高效便捷的學(xué)習(xí)環(huán)境、優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)以及留下的深刻印象。這次體驗(yàn)讓我更加相信，駕照體驗(yàn)站是一個(gè)非常重要的培訓(xùn)和服務(wù)平臺(tái)，對促進(jìn)駕駛員的素質(zhì)提升和道德建設(shè)起到了重要作用。我希望更多的人可以加入到學(xué)車隊(duì)伍中，并通過駕照體驗(yàn)站的學(xué)習(xí)和指導(dǎo)，成為一名合格、安全的駕駛員。
學(xué)駕照站崗心得篇二
作為考駕照站的一名工作人員，我曾經(jīng)歷過無數(shù)人的模擬考試、考試等心理和實(shí)際考驗(yàn)，也逐漸從過往的工作中積累了一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。今天，我想借此機(jī)會(huì)與大家分享我在考駕照站的站崗工作中所領(lǐng)悟到的一些心得體會(huì)。
第二段：關(guān)于站崗前的準(zhǔn)備
在考駕照站崗的前一天，我會(huì)仔細(xì)閱讀工作手冊，再次確認(rèn)程序和規(guī)定，并將工具和設(shè)備準(zhǔn)備齊全。一些基本操作和應(yīng)對緊急情況的防范意識(shí)也需要提前做好準(zhǔn)備。除此之外，我也會(huì)做好身體和精神方面的準(zhǔn)備，保證足夠的體力和精神狀態(tài)。
第三段：在崗位上的工作表現(xiàn)
當(dāng)站在考駕照站崗位上，我會(huì)認(rèn)真履行自己的職責(zé)，確保工作落實(shí)到位。具體來說，我會(huì)耐心解答前來咨詢或報(bào)道的考生和其他人員的疑問，并指引他們到相應(yīng)的辦公室或考試區(qū)域。同時(shí)，我還會(huì)認(rèn)真檢查每一份考生資料，確保其真實(shí)有效，并保持對考生的隨時(shí)觀察和關(guān)注意識(shí)，以確?？荚囍刃颉?BR> 第四段：靈活應(yīng)對各種情況
在崗位工作中，我也會(huì)時(shí)刻保持高度的警惕和應(yīng)變能力，靈活應(yīng)對各種情況。例如，當(dāng)考生臨時(shí)有個(gè)人問題出現(xiàn)時(shí)，我會(huì)耐心詢問并盡量給予幫助和指導(dǎo)，并在通知上級(jí)處理后，及時(shí)向考生反饋信息。當(dāng)考試場地的條件出現(xiàn)問題時(shí)，我也會(huì)積極提出意見和建議，來避免影響考試質(zhì)量?？傊诠ぷ髦徐`活應(yīng)對和解決問題顯得尤其重要，以確?？荚嚨捻樌M(jìn)行。
第五段：結(jié)語
在我長期的站崗經(jīng)驗(yàn)中，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到一個(gè)優(yōu)秀的考駕照站崗工作者所應(yīng)具備的素質(zhì)與能力，如沉著應(yīng)對、堅(jiān)韌性、耐心、工作責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)合作精神等。這些都是考駕照站的核心價(jià)值所在，也是我們考駕照站工作者應(yīng)本著的態(tài)度和職責(zé)所在。最后，我希望我的站崗心得能夠?qū)ζ渌麖臉I(yè)人員的工作有所啟示并提供幫助，共同為考生們的安全執(zhí)行使命。
學(xué)駕照站崗心得篇三
第一段：引言
作為一個(gè)即將成年的法律公民，擁有駕照似乎是一個(gè)理所當(dāng)然的事情。然而，想要拿到駕照并不是一件簡單的事情，需要經(jīng)過各種培訓(xùn)和考試。而站崗領(lǐng)駕照則是其中之一。通過這個(gè)過程，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，更學(xué)到了人生的一些重要教訓(xùn)。
第二段：站崗的競爭與挑戰(zhàn)
拿駕照需要經(jīng)過多個(gè)階段的考試，而站崗是其中最關(guān)鍵的一環(huán)。在站崗時(shí)，我們要在十字路口停下來，待到交通警察示意我們通過，并且還要連續(xù)觀察并確認(rèn)周圍交通是否安全。這個(gè)過程看似簡單，但實(shí)際上卻有著極高的難度。由于取得駕照意味著更大的自由和便利，很多人都爭相通過這一環(huán)節(jié)，因此站崗考試成了人們的競爭重點(diǎn)。
第三段：站崗的啟示和教導(dǎo)
站崗過程中，我深切體會(huì)到了準(zhǔn)備和耐心的重要性。為了站崗考試，我每天都會(huì)刻意練習(xí)觀察交通的技巧，并仔細(xì)閱讀交通規(guī)則。同時(shí)，我還經(jīng)常去實(shí)地觀察和體驗(yàn)真實(shí)的交通狀況，以便更好地適應(yīng)考試環(huán)境。這個(gè)過程讓我明白了任何一項(xiàng)技能的掌握都需要時(shí)間和努力。如果我在站崗時(shí)心急而出錯(cuò)，就有可能失去一次通過考試的機(jī)會(huì)。所以，耐心和準(zhǔn)備是站崗中最重要的品質(zhì)。
第四段：站崗的啟示與實(shí)踐
在站崗過程中，我也體會(huì)到了隨機(jī)應(yīng)變的重要性。有時(shí)候，交通狀況會(huì)發(fā)生變化，突發(fā)狀況可能出現(xiàn)。在這種情況下，我必須迅速分析并決策以保證自己和他人的安全。這種高壓環(huán)境讓我學(xué)會(huì)了如何在困境中保持冷靜和應(yīng)對問題。這種能力在現(xiàn)實(shí)生活中同樣適用，無論面對任何困難，我們都應(yīng)該學(xué)會(huì)隨機(jī)應(yīng)變，并從中尋找解決問題的辦法。
第五段：站崗的重要性和回顧
站崗領(lǐng)駕照考試雖然是一個(gè)小環(huán)節(jié)，卻在一定程度上展示了一個(gè)人的素質(zhì)和能力。通過這個(gè)考試，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，還明白了耐心、準(zhǔn)備和隨機(jī)應(yīng)變的重要性。這些品質(zhì)在日常生活中同樣能起到積極的作用。在回顧整個(gè)站崗的過程中，我為自己所取得的成就感到自豪，也為這段經(jīng)歷所帶來的啟示而感慨萬分。
總結(jié)：
通過站崗領(lǐng)駕照的過程，我認(rèn)識(shí)到了駕駛技巧背后所隱藏的能力和智慧。從準(zhǔn)備與耐心到隨機(jī)應(yīng)變，每一步都對我產(chǎn)生了積極的影響。站崗考試提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，讓我不僅學(xué)會(huì)了駕駛，更領(lǐng)悟到人生中重要的價(jià)值觀念。最終，通過站崗領(lǐng)駕照的心得體會(huì)，我深信只有通過不懈的努力和追求，我們才能真正成為精通駕駛技巧的合格駕駛員。
學(xué)駕照站崗心得篇四
考駕照是每一個(gè)年輕人都要經(jīng)歷的必修課程，而站崗則是考駕照過程中最為常見的環(huán)節(jié)之一。作為考生，我也曾站過數(shù)次崗，這其中蘊(yùn)含的不僅僅是等待的時(shí)間，更是機(jī)會(huì)。在這里，我想分享一下我在站崗中積累的心得。
二、預(yù)先準(zhǔn)備
在站崗之前，考生應(yīng)該提前做好充分的準(zhǔn)備工作。首先是身體方面，因?yàn)楹芸赡芤玖?shù)個(gè)小時(shí)，因此要選擇輕便的服裝和舒適的鞋子。其次是心態(tài)方面，考生要保持鎮(zhèn)靜和淡定，不要讓緊張和焦慮影響到自己的表現(xiàn)。最后是資料方面，要帶好所有的證件和材料，確保自己有能力完成所有的考試環(huán)節(jié)。
三、注意細(xì)節(jié)
站崗過程中，考生需要注意一些細(xì)節(jié)。首先是時(shí)間問題，要仔細(xì)觀察考試時(shí)間表，合理安排自己的時(shí)間。其次是等待問題，因?yàn)楹芏嗳硕荚诘却?，因此考生需要保持禮貌并且尊重其他人的權(quán)利。此外，考生應(yīng)該把注意力放在工作上，不要沉迷于手機(jī)或其他事情，以免誤了考試時(shí)間。
四、掌握技巧
站崗是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，考生可以在這個(gè)過程中學(xué)到很多技巧。首先是交流能力，考生可以和其他考生交流學(xué)習(xí)方法和策略。其次是協(xié)作能力，考生要和其它考生配合，共同完成考試過程。最后是觀察力和記憶力，考生應(yīng)該注意觀察和記憶一些重要的情況和細(xì)節(jié)，以便后續(xù)的考試環(huán)節(jié)中可以更好地應(yīng)用。
五、總結(jié)體會(huì)
站崗的整個(gè)過程雖然單調(diào)卻不乏意義，我從中學(xué)到了很多。在整個(gè)考試過程中，我們不僅要有一定的技能和實(shí)力，更需要一顆堅(jiān)強(qiáng)的心，用心去做每一步，才能在這場競爭中脫穎而出。同時(shí)，站崗的過程也鍛煉了我們的耐心和毅力，更增強(qiáng)了完成任務(wù)的自信心。
總之，站崗是考駕照過程中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。通過不斷積累經(jīng)驗(yàn)和心得，考生可以變得更加優(yōu)秀，更有競爭力。我們需要學(xué)會(huì)通過站崗的機(jī)會(huì)，打造自己的“站崗心得體會(huì)”，更好地升華自己的考駕照經(jīng)歷。
學(xué)駕照站崗心得篇五
考駕照是每個(gè)人都會(huì)經(jīng)歷的過程，而前往考場許多人都會(huì)路過一排站著的交警，那些深色制服的身影，與警車、路標(biāo)、信號(hào)一起共同構(gòu)成了城市道路的主角。在考駕照的之前，我也經(jīng)歷了這樣的場景。今天，我想和大家分享一下我鍛煉站崗心得的過程和體會(huì)。
第二段：培養(yǎng)站崗的耐心
我剛進(jìn)入支隊(duì)時(shí)，站崗對我來說是一種訓(xùn)練。每天早上，我們根據(jù)工作安排，在城市不同的道路口進(jìn)行站崗。一開始，我老是看表，想把時(shí)間過得更快些。然而，漸漸地我發(fā)現(xiàn)這是不行的，站崗的時(shí)間往往是五個(gè)小時(shí)，如果一直看表，時(shí)間是會(huì)過得很艱難的。后來，經(jīng)過長時(shí)間的鍛煉，我學(xué)會(huì)了專注于站崗本身，保持冷靜，觀察著路面上的交通情況，而不用一直低頭看表。
第三段：負(fù)責(zé)心完善安全意識(shí)
作為一名交警，我們要牢記自己的職責(zé)，時(shí)刻保持警覺，做好交通執(zhí)勤和維護(hù)。在站崗的過程中，要特別注意交通安全和確保道路暢通。如果有車輛或者行人不按規(guī)則通行，我們需要及時(shí)引導(dǎo)和勸導(dǎo)。同時(shí)開車的人和行人們也應(yīng)該體諒交警的工作，遵守交通規(guī)則，確保安全。
第四段：站崗可以鍛煉自我
雖然站崗是一項(xiàng)重要的工作，但是平時(shí)我們也應(yīng)該給自己設(shè)置“難點(diǎn)”，持續(xù)地鍛煉自我。比如，換個(gè)站崗的位置、減少上廁所次數(shù)、增加時(shí)間耐性等，讓我們能夠在不斷地挑戰(zhàn)自我中優(yōu)化自己。這樣的訓(xùn)練可以提高我們的心理素質(zhì)，使我們更加堅(jiān)定、自信和成熟。
第五段：總結(jié)
在生活的種種經(jīng)驗(yàn)中，站崗也是一種具有特點(diǎn)和意義的體驗(yàn)。通過長時(shí)間的鍛煉和實(shí)踐，我認(rèn)為站崗不但能夠得到一種鍛煉心靈的機(jī)會(huì)，更能讓我們學(xué)習(xí)到一定程度的忍耐、觀察并提高自身的安全意識(shí)。同時(shí)，站崗也給我更加深入了解交警職業(yè)的感覺。我相信這些體驗(yàn)和經(jīng)歷對我未來的成長都將有很大的啟迪作用。
學(xué)駕照站崗心得篇六
近年來，隨著汽車保有量的快速增長，道路交通管理工作相應(yīng)也變得越發(fā)重要。為了確保道路交通秩序的安全和有序，駕照執(zhí)勤站的設(shè)立成為一種必要。我有幸在駕照執(zhí)勤站工作了一段時(shí)間，通過這個(gè)崗位的經(jīng)歷，我深深地感受到了其重要性和意義。下文將以我的心得體會(huì)為主線，探討駕照執(zhí)勤站崗的工作內(nèi)容、所面臨的挑戰(zhàn)以及對自身成長的啟迪。
首先，駕照執(zhí)勤站的工作內(nèi)容非常豐富多樣。作為一名駕照執(zhí)勤站的工作人員，我們需要與駕車人員進(jìn)行溝通和交流，并對其駕駛證的有效性進(jìn)行審核。同時(shí)，我們還要對車輛進(jìn)行檢查，確保其安全性和合法性。此外，我們還需要處理一些突發(fā)情況，比如處理交通事故、疏導(dǎo)道路擁堵等。通過這些工作，我們能夠充分了解汽車和駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，并提供及時(shí)的交通服務(wù)，確保社會(huì)的交通秩序和安全。
然而，駕照執(zhí)勤站的工作并不是一帆風(fēng)順的。我們經(jīng)常面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。首先，與駕車人員的溝通往往需要我們具備良好的溝通和應(yīng)變能力，有時(shí)甚至需要處理一些沖突和糾紛。其次，對車輛和駕駛證進(jìn)行審核也需要我們具備一定的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。最后，在處理突發(fā)情況時(shí)，我們需要保持冷靜和應(yīng)對自如。這些挑戰(zhàn)雖然困難，但也鍛煉了我們的能力，使我們能夠在壓力下保持良好的工作狀態(tài)。
駕照執(zhí)勤站崗位的工作不僅給予了我們技能上的提升和能力的鍛煉，更重要的是啟迪了我們作為一個(gè)社會(huì)公民的責(zé)任感。我們深切地意識(shí)到自身的工作不僅僅是為了自己的收入和利益，更是為了整個(gè)社會(huì)的安全和秩序。在面對突發(fā)情況時(shí)，我們會(huì)毫不猶豫地投身其中，不僅僅是出于工作職責(zé)的要求，更是出于對社會(huì)公共利益的關(guān)心和維護(hù)。通過這個(gè)工作經(jīng)驗(yàn)，我們更加明白了作為一個(gè)社會(huì)公民應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，從而更加珍惜我們所擁有的權(quán)利和自由。
進(jìn)一步地，對于崗位工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我也深深地體悟到了細(xì)致勤奮的工作態(tài)度的重要性。作為駕照執(zhí)勤站的一員，每一個(gè)疏導(dǎo)車流、每一個(gè)協(xié)助處理的案件，都需要我精益求精的工作態(tài)度和耐心細(xì)致的處理方法。每一次的細(xì)節(jié)都展現(xiàn)了我對這個(gè)工作的細(xì)心關(guān)注和對職責(zé)的認(rèn)真態(tài)度。通過這樣的工作經(jīng)驗(yàn)，我逐漸意識(shí)到了一個(gè)人的成長不僅僅要追求表面的榮譽(yù)和成績，更需要注重內(nèi)在的修養(yǎng)和自身價(jià)值的提升。
綜上所述，駕照執(zhí)勤站崗位的工作內(nèi)容豐富多樣，面臨的挑戰(zhàn)也比較嚴(yán)峻。然而，這個(gè)崗位也給予了我們很多啟發(fā)和思考。從技能和能力的鍛煉到社會(huì)責(zé)任感的培養(yǎng)，再到工作態(tài)度的塑造，駕照執(zhí)勤站崗位的工作經(jīng)驗(yàn)對于我們的成長和發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。通過這段經(jīng)歷，我學(xué)會(huì)了如何與人溝通，如何面對困難，如何做一個(gè)優(yōu)秀的員工。我相信，這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)將會(huì)在我今后的工作和生活中持續(xù)發(fā)揮作用，成為我人生中的寶貴財(cái)富。
學(xué)駕照站崗心得篇七
我調(diào)整好心態(tài)，拋棄剛才的干擾，繼續(xù)通過一退一進(jìn)把車給弄到舒服的位置，然后按下副駕駛上的按鈕，等了一會(huì)兒，聽到語音播報(bào)：“考試開始，請掛倒檔……”我定下心來，把自己在駕校里練了百十來遍的功夫全都拿了出來，最終順利通過，沒有出現(xiàn)險(xiǎn)情。我對自己倒庫時(shí)的表現(xiàn)比較滿意，看來關(guān)鍵還是平時(shí)要練好基本功，這樣就沒有問題了。
樁考結(jié)束后，接著進(jìn)行了場地考試，我上車后才知道：我要考側(cè)方位停車、上坡路定點(diǎn)停車和坡道起步、通過連續(xù)障礙三個(gè)項(xiàng)目（其中前面兩樣是必考的，最后一項(xiàng)是抽考的，俗稱“2+1”），上車后向陪考教練問聲好，遞上一包香煙，然后就開始考試，教練很熱心，在他的幫助下我順利通過。
明天就是路考了，這也是最重要的一個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)樗梢钥疾祚{車人的應(yīng)變能力和基本的駕車素養(yǎng)以及交通規(guī)則的掌握和運(yùn)用情況，需要記的步驟很多。為了能夠考得好一點(diǎn)，我剛才特意把要注意的事項(xiàng)寫在了一張紙上，默默地在心里記了幾遍。但愿能夠順利通過，我要加油~教練給我安排了12。1號(hào)到三塘路考，早上7：30就要在駕校集合出發(fā)，我跟隨大部隊(duì)一起去到三塘后，學(xué)校給每一個(gè)人發(fā)自己的檔案表，到最后，都不見我的表，然后我給考試科打了電話，報(bào)上名字后讓他們幫查一下，考試科說，1號(hào)考試沒有我的名額，沒有報(bào)上去的，教練沒有通知你嗎？我說沒有哦，11。30號(hào)這天，我還和教練練車呢，都不見他和我說，這天教練帶我們?nèi)チ巳量紙鲎吡藥兹Γ?個(gè)女的，每人約了2小時(shí)，就一共6小時(shí)），然后回到柳沙這邊練到晚上7點(diǎn)結(jié)束，都不見他和我說沒報(bào)上去！
教練給我電話說，今天你不能考了，8號(hào)再考，媽的，一句道歉的話都沒有說，他自己不確認(rèn)自己學(xué)員的考試情況，就是他的錯(cuò)！為了應(yīng)付1號(hào)的考試，教練要求我去學(xué)4小時(shí)的上路，本來我只有3小時(shí)的課時(shí)了，又多加了一個(gè)鐘，才夠4小時(shí)，之所以練這么多，也是想能順利過關(guān)，現(xiàn)在安排到8號(hào)了，又要隔7天后才能考，7天不摸車，肯定會(huì)生疏的。我就告訴教練，這個(gè)錯(cuò)不是我造成的，為了應(yīng)付考試，我練了4個(gè)鐘，現(xiàn)在8號(hào)才考，這7天都不練車，我這樣能過嗎？我現(xiàn)在要求你提供免費(fèi)2小時(shí)應(yīng)付考前練車。教練不肯，他說，你找領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)。還說，你練也行，不練也行的。到時(shí)直接去考，我當(dāng)然知道練也行不練也行，考不過呢？他能負(fù)責(zé)？后來領(lǐng)導(dǎo)李慶廠長和我說，他幫我申請一小時(shí)的練車，叫我6號(hào)給他電話約學(xué)車時(shí)間。（當(dāng)天就是他帶隊(duì)去三塘考試，而且樁考那次搞錯(cuò)的情況他也知道）他說他會(huì)抽出私人時(shí)間帶我一小時(shí)。說到李慶廠長，嗯，可以推薦給學(xué)車的朋友，我跟他一小時(shí)，勝過別的教練3小時(shí)。就這樣，7號(hào)晚上8點(diǎn)—9點(diǎn)，我練了最后的一小時(shí)，這一節(jié)課，我更加把握好靠邊停車30公分的距離，還有考試的一些注意細(xì)節(jié)。就是這一節(jié)課，讓我路考過關(guān)了！我很感謝他！
學(xué)駕照站崗心得篇八
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識(shí)不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識(shí)，而且對我思想認(rèn)識(shí)的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會(huì)到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動(dòng)了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的'重要性。
每一個(gè)人都是道路交通的參與者，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復(fù)雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學(xué)者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個(gè)個(gè)美好的家庭就這樣消失……我的思想又一次被深深的觸動(dòng)。分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因?yàn)檫`章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會(huì)手忙腳亂，交通事故的發(fā)生，也就會(huì)成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因?yàn)橛行{駛?cè)藛T素質(zhì)偏低，對道路交通安全的重要性認(rèn)識(shí)不夠，故意不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛?cè)藛T不應(yīng)有的行為。血的教訓(xùn)讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我將會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，掌握好駕駛技能，認(rèn)真學(xué)習(xí)好道路交通安全的法律法規(guī)，讓自己成為一個(gè)合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T。最后，希望我們所有的駕駛?cè)藛T都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會(huì)多一份安全，少一份悲痛！
學(xué)駕照站崗心得篇九
拿到駕照是一個(gè)具有重要意義的日子，它代表著我們踏上了成為合法駕駛員的路程。在這個(gè)過程中，我們會(huì)遇到許多挑戰(zhàn)和困難，但也會(huì)收獲很多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在我拿到駕照的過程中，我深刻體會(huì)到了駕駛技術(shù)的重要性，交通法規(guī)的必要性以及安全意識(shí)的重要性。
第二段：駕駛技術(shù)的重要性
在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我意識(shí)到駕駛技術(shù)對于成為一名合格駕駛員有著至關(guān)重要的影響。駕駛技術(shù)的好壞決定了我們在路上是否能夠行車平穩(wěn)、操控靈活。我在學(xué)車的過程中，經(jīng)歷了大量的練習(xí)和默默的汗水，從最基本的啟停、轉(zhuǎn)向，到高速公路的行駛，每一項(xiàng)技術(shù)都需要反復(fù)的練習(xí)和掌握。通過不斷的努力，我逐漸掌握了一定的駕駛技術(shù)，對車輛的操控也更加自如，這不僅提高了我的駕車水平，也增加了我的駕駛信心。
第三段：交通法規(guī)的必要性
掌握駕駛技術(shù)的同時(shí)，了解和遵守交通法規(guī)也是成為一名合格駕駛員的重要一環(huán)。交通法規(guī)的存在，保障了道路交通的秩序，保障了每個(gè)人的安全。我發(fā)現(xiàn)，在學(xué)習(xí)交通法規(guī)的過程中，我對于道路的認(rèn)識(shí)更加深入，對于安全駕駛有了更清晰的認(rèn)識(shí)。交通法規(guī)不僅規(guī)定了車輛的行駛速度和方向，還規(guī)定了一些具體的行車要求和禁止事項(xiàng)，例如禁止酒駕、禁止違章停車等。通過遵守交通法規(guī)，我明白了自己的行為會(huì)影響到他人的安全，了解了安全的駕駛理念，并將其融入到我的駕駛習(xí)慣中。
第四段：增強(qiáng)安全意識(shí)的重要性
學(xué)習(xí)駕駛還教會(huì)了我一個(gè)重要的東西，那就是加強(qiáng)安全意識(shí)的重要性。在駕車時(shí)，我們要時(shí)刻關(guān)注道路上的情況，注意周圍車輛的行駛狀態(tài)，提前預(yù)判可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況，并采取相應(yīng)的措施。一個(gè)緊急剎車、轉(zhuǎn)彎不慎或是盲區(qū)不注意，都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。因此，我深刻認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)對于駕車的重要性，從而也加強(qiáng)了我對于自己和他人安全的責(zé)任感。
第五段：收獲與總結(jié)
在拿到駕照的過程中，我盡管經(jīng)歷了一些挑戰(zhàn)和困難，但也花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，我深刻體會(huì)到了駕駛技術(shù)的重要性，交通法規(guī)的必要性以及安全意識(shí)的重要性。通過這段經(jīng)歷，我不僅提升了自己的駕駛技術(shù)，也學(xué)會(huì)了遵守交通法規(guī)并且加強(qiáng)了自己的安全意識(shí)。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)不僅在駕駛中有用，在其他方面也同樣有重要的作用。因此，我將繼續(xù)保持對于駕駛技術(shù)、交通法規(guī)和安全意識(shí)的關(guān)注，并將其貫徹到日常生活中，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)自己的力量。
學(xué)駕照站崗心得篇十
看著身旁川流不息的車輛，如網(wǎng)的交通線，有艷羨也有煩惱。這不就是城市車水馬龍的感覺嗎！紅綠燈快車道，標(biāo)志牌斑馬線，交通警察立交橋。已經(jīng)和城市沒什么區(qū)別了嗎？大城市也不過如此吧?？煽戳艘粫?huì)兒轉(zhuǎn)念又一想，哎，老是這樣子，過馬路真難。哪來的這么多車呀？這一陣兒還能少一點(diǎn)嗎！我好快一點(diǎn)兒過去，傍晚、清晨也不能在這條馬路上自由自在的慢跑了，再也看不到吹著口哨騎自行車飛快的青年了。再也聽不到見不著，鈴兒響叮當(dāng)那種悠閑的驢馬車了，留存的只剩下記憶。不愿意多看滿街的車流，只想心存一份閑適的空間。車多了有什么好處呢？尾氣污染如煙筒，車禍傷人不留情。人們總是在追逐中前行，奮力把理想搬進(jìn)現(xiàn)實(shí)。樓上樓下電燈電話早已是昨日黃花不新鮮，汽車洋房隔空飛物（電商購物）正在進(jìn)行中，恨不得把老祖宗落下的功課一步踏過來。啊，總是在感嘆與擔(dān)憂，過去與現(xiàn)代，用與沒用，學(xué)與不學(xué)之間搖擺。直到有一天，老家的一位堂叔問我，還沒有買車嗎？才心中驚愕到，是啊，連農(nóng)村春節(jié)的返鄉(xiāng)路上都開始有堵車的跡象了，我怎么還沒有車呢？與世隔絕嗎?不是吧。
人到中年，理想與想象已變得模糊，和現(xiàn)實(shí)比總像是天平的兩端，隨著時(shí)光的流逝，砝碼越來越滑向現(xiàn)實(shí)的一邊，清晰可見。怎么能連開車的資格都沒有呢，該學(xué)一學(xué)了，老跟在車后面，真的就落伍了。默然良久，曾幾何時(shí)，一家單位買輛車也要計(jì)劃研究、考慮一下單位的效益和財(cái)力，掂量一下群眾的口舌。彈指間，已是轎車進(jìn)家滿地跑了。人們分享著經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的成果，彰顯著時(shí)代的進(jìn)步。做生意經(jīng)常外出趕時(shí)間的，必須要有部車，既方便用體面。單位的領(lǐng)導(dǎo)干部，公事之余辦點(diǎn)私事，既不麻煩司機(jī)又靈活便意，何樂而不為呀。工薪階層以車代步不懼風(fēng)雨，提高效率。打工者辛苦勞作了一日，見證著城市的不斷膨脹，傍晚收工回家也感受一把如潮般的車流，在興奮與參與中回味著，從喧囂沸騰間快速收回到寧靜質(zhì)樸中。
說學(xué)就學(xué)，選好駕校找準(zhǔn)教練，交上學(xué)費(fèi)報(bào)上名，就是學(xué)員了，有種重生再造的樣子。首先進(jìn)入科目一的學(xué)習(xí)，主要是交通法律法規(guī)和交通信號(hào)標(biāo)識(shí)，電腦完成。不學(xué)也會(huì)六七成，可要求九十分及格，就得認(rèn)真對待了。學(xué)習(xí)了才明白，中國人為什么行人罵司機(jī)，司機(jī)罵行人。交規(guī)原則上是文明駕駛，禮讓行人?？煽傆幸恍┤巳狈ι踔翛]有道路安全意識(shí)，我行我素，認(rèn)為車不敢創(chuàng)我，必須讓人。車雖然是人駕駛，可它本身畢竟沒有意識(shí)，它有它的缺陷，并不是人能完全控制的，一旦失控，就是車損人傷，嚴(yán)重的就是車毀人亡。輕與重，緩與急，闖與守，血與淚之間每天上演。憑此一點(diǎn)，即使不開車也要學(xué)一學(xué)，知道利害，全面打消了學(xué)了沒用的想法。好玩的是，凡事講究個(gè)態(tài)度，同校的老韓，五十多歲是個(gè)大齡學(xué)員了，從開始的三四十分到七八十分再到九十多分，一步一個(gè)腳印，別人十遍他五十遍一百遍得學(xué)，踏實(shí)進(jìn)步順利過科。年輕小伙子小張，科一考了三次還沒過，總說真難，看他皺眉吐槽無奈的神態(tài)，勢必高考。我看不是難，而是沒有認(rèn)真對待，完全是態(tài)度決定的。在不打無準(zhǔn)備之仗的前提下，科目一順利過關(guān)。
科目二才算是真正進(jìn)入了駕校，人們?nèi)宄扇夯蜃蛘?，一輛輛白色的捷達(dá)轎車如蝸牛般沿著白線吃力地走著。車旁涼亭邊有低頭靜觀手機(jī)的，有側(cè)耳交談的，有起身側(cè)目練車的，有發(fā)聲告誡指示的，大聲怒氣呵斥的是教練。訓(xùn)練場上，春風(fēng)楊柳正當(dāng)時(shí)，夏日驕陽似火樹蔭難覓，才是暑期學(xué)車火熱季。秋高氣爽，陰雨連綿思緒漸收，教練催練車；冬季嚴(yán)寒冰雪冷風(fēng)刺骨力爭早日過。
駕校是動(dòng)態(tài)的，流動(dòng)的學(xué)堂。學(xué)員一會(huì)兒來了，一會(huì)兒又走了。上午來了，下午走了。今天來了，明天沒影了。這周來了，下周不見了。這個(gè)月不在，下一個(gè)月又冒出來了。今年報(bào)名，明年才來學(xué)。各有各的千秋，各自根據(jù)自己的情況安排。請假、休班、假期、農(nóng)閑、賦閑、全職、待業(yè)等如平面般展現(xiàn)出來。駕校又是一個(gè)熔爐，一個(gè)平臺(tái)。無論高低貴賤，局長科員、工人農(nóng)民、學(xué)生老師、學(xué)徒老總都在教練的指導(dǎo)教誨下，身段歸零，斷喝怒斥中完成動(dòng)作。有的教練是推廣伙伴式教學(xué)，交流攀談下收攝心神，一招一式，輕踏離合，穩(wěn)住車速，找準(zhǔn)點(diǎn)位，快打方向，準(zhǔn)確出入。有的教練是觀察促進(jìn)，高聲提醒。也有看其不進(jìn)步，憤恨怒罵的。教練和教師一樣，因材施教，各行高招。
教練姓李屬于細(xì)心交流式的，年齡大的耐心講解，攀談交流，遇到年輕女學(xué)員連說帶表演。學(xué)員們和他有說有笑，愉快練車，過科率甚高。李教練有二十多年的車齡，在企業(yè)，事業(yè)單位給老總、領(lǐng)導(dǎo)開車多年，從教也有五六年的時(shí)間，經(jīng)驗(yàn)豐富。總結(jié)出很多實(shí)用的東西來，比如根據(jù)練車學(xué)時(shí)增進(jìn)講解，畫龍點(diǎn)睛，少看視頻，不臨考換規(guī)則；年齡大的愛迷糊，女學(xué)員緊張易蒙圈，小伙子愛碰運(yùn)氣等。我是利用假期分段學(xué)，有幸接觸到不同學(xué)期的.學(xué)員。小強(qiáng)在省城工作，利用星期天和請假來學(xué)，短暫倉促，囫圇吞棗般去試考，結(jié)果不過。小王在分校報(bào)的名，結(jié)果由于搬家不便，轉(zhuǎn)到總校，三年的學(xué)期已過大半，拿本心切，緊張未過。三個(gè)小伙子，同上學(xué)一樣，天天到，日日學(xué)，二十天左右一把過。在包子鋪打工的小張，上午十點(diǎn)后到，中午不回，由于第一次在倒庫掛了，準(zhǔn)備二次考，傍晚了還加時(shí)練，免得自己受損失，老板不樂意。吳浩駕齡已有六七年了，只缺個(gè)本了，感覺挺簡單的，一把百分過，嘟囔著一點(diǎn)兒也不刺激，是學(xué)員當(dāng)中最輕松的一個(gè)。孕婦宋月娥挺著六個(gè)多月的肚子，想產(chǎn)前考了科二安心生產(chǎn)，終因身子不靈便，掛了。過科的興奮氣舒，展望下一征程，掛科的懊悔難耐，悉心總結(jié)，再接再厲。
經(jīng)過如上學(xué)般的操練，迎來了駕考。由于假期快要結(jié)束的原因，只能自己單約了。事先詳細(xì)了解了考點(diǎn)情況、考試程序等事項(xiàng)，戲劇般的駕考開始了。為了準(zhǔn)時(shí)趕考，網(wǎng)購了火車票，起了個(gè)大早。誰知車次晚點(diǎn)一個(gè)半小時(shí)，無奈只得改簽，誰料又推遲了二十分鐘，只得聽天由命了。一路還好，到了州城打車直達(dá)考點(diǎn)，考場門崗里面的存包柜太小存不進(jìn)大包，一說包里有電腦，門衛(wèi)更是連連搖頭不敢保管。只好找到院內(nèi)的餐廳一頓好說，算是留下。這時(shí)侯考大廳里已點(diǎn)名開考滿了人，坐下來守住心緒靜等應(yīng)考。約兩個(gè)小時(shí)過后，終于聽到喊我的名字，照相留指紋進(jìn)場候考，誰知當(dāng)我上車開始動(dòng)作時(shí)，場內(nèi)保安擺手喊停，所有考車全停。一看這陣勢知道是考點(diǎn)電子系統(tǒng)又出故障了，教練交待過類似的情況。一個(gè)字，等。心想在車?yán)镆矂e閑著了，踩離合，拉手剎，調(diào)鏡片，看點(diǎn)位，熟悉唄。大約過了三四十分鐘，保安大手一揮，可以考了，考車們開始蠕動(dòng)起來。找出車位先倒庫，剛倒完了一邊庫，車載喇叭報(bào)“此次考試已取消”，趕忙問保安這是如何？莫非已報(bào)廢了一把。保安問訊后說，沒事的，再考仍是第一次。奧，這是本車系統(tǒng)又壞了，怎么這么巧呢！再等，反正我也不下車。又過了十幾分鐘的樣子，開始倒庫，緊張興奮中忘了打方向，中途停車懊悔痛失第一把。開回原地，讓車動(dòng)起開，放松肌肉，坦然面對。憑借扎實(shí)的基本功過了倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點(diǎn)停車三項(xiàng)，感覺勝利在向我招手了。沉下心來認(rèn)真面對彎道行駛和直角拐彎，直到聽到“考試合格”的電子音才如釋重負(fù)，知道過了。哈哈，終于過了，真是好事多磨。惟愿科三、科四順利些。
阿，世間的道理總是那么的樸素平實(shí)，你精心準(zhǔn)備了，就如履平地。倉促面對時(shí)，便如臨山崖。
學(xué)駕照站崗心得篇十一
20××年11月xx日拿的證，當(dāng)時(shí)特開心，在以前也看了別人寫的一些學(xué)車經(jīng)驗(yàn)，所以也想自己總結(jié)下，給以后學(xué)車的朋友一些經(jīng)驗(yàn)吧，希望大家都能早日拿證，我是20××年12月報(bào)的名，當(dāng)時(shí)整個(gè)長沙駕校說要漲價(jià)，立馬報(bào)了名，因?yàn)槔霞叶家?000+了，結(jié)果現(xiàn)在還比我報(bào)的便宜，我在河西這邊相安駕校報(bào)的名，在這打個(gè)廣告，推薦下湘安駕校的胡林教練，人特好，不會(huì)向?qū)W員多收錢，而且也很認(rèn)真負(fù)責(zé)教我們，性格特好，在這謝謝他啦。
科目一：
12月份報(bào)的名，但到了3月份才考科目一，當(dāng)時(shí)都積壓在那了，不過因?yàn)槭窃谶@邊上大學(xué)，只是想趁著大學(xué)時(shí)間多，把駕照給學(xué)了，雖然并沒有錢買車(t_t)。
我科目一是下載了一個(gè)駕考寶典、車輪考駕照，這兩個(gè)app功能都差不多，主要是做題吧，我個(gè)人是把題庫的題全部做一遍，有個(gè)大概的印象，然后再按考試模式來做題，記得最開始做的考了60多分，特悲傷，后來認(rèn)真總結(jié)了下，都是一些需要特別記住的題目犯了錯(cuò)，比如上高速從匝道進(jìn)入是要打左轉(zhuǎn)向燈；申請小型汽車、三輪汽車駕駛證的，年齡應(yīng)在18周歲以上70周歲以下這是錯(cuò)的……..等等一些需要注意的題，駕考寶典里面有個(gè)錯(cuò)題集，考試模式刷了很多遍以后，可以做錯(cuò)題集，印象會(huì)更深刻。
在這里告訴一個(gè)考試技巧，考試的時(shí)候一定要認(rèn)真審題，做慢一點(diǎn)，有些細(xì)節(jié)都是出現(xiàn)在題目上，遇到不確定的`先空著，跳過去，把有把握的先做了，這樣就絕對沒問題。
科目二：
科目一過了，教練就帶你練科目二了，在這里吐槽下駕校科二訓(xùn)練場好遠(yuǎn)啊，在王家灣里面，接送車只有特定的時(shí)間才在，有時(shí)候等不到車就得走路過去。下雨更坑。希望以后駕校專門有車在王家灣立交橋那接送。提升下服務(wù)品質(zhì)。（小建議）
科目二實(shí)際上考驗(yàn)的就是自己的腳對離合器的控制，控制好離合器，再注意些細(xì)節(jié)，就一定能過。
我當(dāng)時(shí)練了好幾周吧，就去考試了，考試前一天模擬考還掛了，當(dāng)時(shí)瞬間感覺壓力好大（因?yàn)椴幌虢谎a(bǔ)考費(fèi)）然后當(dāng)天晚上還各種拜，特意里面穿了條紅內(nèi)褲去考試。
考試前準(zhǔn)備，嗯，就正常吧，跟其他幾個(gè)學(xué)員聊天，放松下自己，可以回憶下自己待會(huì)考試要做的一些動(dòng)作，在腦中進(jìn)行模擬考試，不緊張。
上車，先檢查好，座椅調(diào)好，安全帶，記得有安全員會(huì)幫你把車給開好正對坡道停車的位置，基本上上車之后方向盤就不用動(dòng)了，但有些安全員可能沒有開的特別準(zhǔn)，自己做些微調(diào)。
第一個(gè)項(xiàng)目是坡道定點(diǎn)停車，一踩，二掛，三打，抬手剎，輕抬離合，讓車抖動(dòng)之后慢慢前進(jìn)，如果抖動(dòng)特別厲害就一定要再踩下離合，一般一檔它的車的坡陡能直接上去，自己要對好位置，上坡過程中將方向盤中心對準(zhǔn)坡道上的箭頭的左邊豎直邊線，還要記住旁邊車輪與黃線的距離把握好，我個(gè)人感覺是看反光鏡，大概差距不是特別大都沒問題，然后就對點(diǎn)，是雨刮上的一個(gè)點(diǎn)對著那根桿，(具體哪個(gè)我忘了)如果對到桿了，立馬就踩死剎車和離合，拉手剎。打轉(zhuǎn)向燈。然后在30秒內(nèi)就一定要起步，剎車不用松，先慢慢抬離合，有抖動(dòng)，然后幅度不是特別大，離合松一半，就可以慢慢松剎車，同時(shí)松離合器，慢放手剎，如果走的慢的話還能踩一點(diǎn)點(diǎn)油門，但在這過程中要時(shí)刻來感覺汽車的抖動(dòng)，如果抖動(dòng)特別大或者感覺車在后溜就一定要踩剎車。
第二個(gè)項(xiàng)目是側(cè)方位停車，車從下坡下來后就開過去，但千萬別壓實(shí)線，一定要和實(shí)線保持距離，踩離合，掛倒檔，看右反光鏡的后面輪子，過了實(shí)線后就立馬往右邊打半圈到一圈，然后看左邊后視鏡，感覺快看到后面的底角實(shí)線就往右邊回，再往后退感覺車身過了一半之后，后左輪快壓虛線之后就往左打死，感覺車的左前輪過來了在實(shí)線里面就可以剎車了，因?yàn)橐紤]到后面不能碰到實(shí)線，停車之后就記得打左轉(zhuǎn)向燈，檔位要記得掛回來，才能走，側(cè)方位停車感覺比較簡單，就是要記得一些細(xì)節(jié)方面，千萬不要倒多了。
第三個(gè)項(xiàng)目是直角轉(zhuǎn)彎，這個(gè)比較簡單，就盡量靠右邊走，但別壓實(shí)線，感覺車前蓋快過了前面那條實(shí)線之后，就立馬向左打死，看到車頭對準(zhǔn)路口，就迅速將方向回正。
第四個(gè)項(xiàng)目是s形轉(zhuǎn)彎，感覺盡量自己走中間一點(diǎn)，進(jìn)去的時(shí)候一定要慢一點(diǎn)，壓一點(diǎn)離合，這樣才有時(shí)間來調(diào)整，向左轉(zhuǎn)時(shí)以左車蓋對準(zhǔn)左邊的沿線，轉(zhuǎn)換時(shí)，以車蓋中心到另一側(cè)路沿時(shí)向右打方向，這個(gè)打半圈到一圈就夠了，開慢點(diǎn)。
但直角轉(zhuǎn)彎和s形轉(zhuǎn)彎我個(gè)人建議如果前面有車的話等它先過完你再進(jìn)去，不然好像如果前面那輛車壓線了，如果自己進(jìn)去了好像也會(huì)被機(jī)器判為壓線吧(保守建議)具體我也沒試過，當(dāng)時(shí)那天是最后一個(gè)考的。
最后一個(gè)項(xiàng)目是倒車入庫，當(dāng)時(shí)練這個(gè)真的是不要不要的，各種到不進(jìn)去，也是醉了，這個(gè)項(xiàng)目練了好久，后來終于找到點(diǎn)感覺。首先開進(jìn)去的時(shí)候位置一定要停好，點(diǎn)a這種地方是最好的，一定要停正，而且前面還有線，車輪壓過才能感應(yīng)到，這樣也比較好倒車。
1、輕抬離合使車輛往后移，控制好車速，看左后視鏡，當(dāng)右起點(diǎn)感應(yīng)線出現(xiàn)在左后視鏡位置時(shí)把轉(zhuǎn)向盤右打死。
保持車身與庫角距離30cm(小于30cm回半圈方向調(diào)整，大于30cm繼續(xù)向右打死方向盤，可能是上一步打慢了，下次要提前打一點(diǎn)或者打快一點(diǎn)，調(diào)的這一步很重要，很重要，很重要)，繼續(xù)后移，當(dāng)右后視鏡庫邊線與車身平行式，方向盤回正，調(diào)整車身，倒車入庫。
3、倒庫入底看左后視鏡，當(dāng)庫前邊線在左后視鏡位置時(shí)，停車，倒庫完成。
4、出庫，掛一檔前行，當(dāng)車前蓋剛看不到路邊線時(shí)，把轉(zhuǎn)向盤向左打死，當(dāng)車身回正時(shí)，回正方向，前車輪過左起點(diǎn)感應(yīng)線，停車。
5、左倒庫，輕抬離合使車后移，看左后視鏡，當(dāng)左起點(diǎn)感應(yīng)線稍微過左后視鏡，到位置是把左轉(zhuǎn)向盤左打死。
6、和2相反，把轉(zhuǎn)向盤向左打死，繼續(xù)后移，中間不能停車，同時(shí)觀察左后視鏡，至最左邊線露出后，保持車身與庫角距離30cm(小于30cm回半圈方向調(diào)整，大于30cm繼續(xù)向左打死方向盤，可能是上一步打慢了，下次要提前打一點(diǎn)或者打快一點(diǎn)，調(diào)的這一步很重要，很重要，很重要)，繼續(xù)后移，當(dāng)右后視鏡庫邊線與車身平行式，方向盤回正，調(diào)整車身，倒車入庫。
7、方向盤回正，倒車入庫。看左后視鏡，當(dāng)庫前邊線出在左后視鏡位置時(shí)，停車，倒庫完成。
（千萬別再最后掛了，讓車倒多了壓線了，我第一把就這樣掛的，就最后倒多了）
學(xué)駕照站崗心得篇十二
20xx年4月21日，對我來說是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。從考試報(bào)名到科目三順利通過，我花了418天。這些練車的日子伴隨著辛苦和汗水，也收獲了歡笑和知識(shí)。我有幸認(rèn)識(shí)了兩位優(yōu)秀教練，一位是教我樁和內(nèi)路的田喜貴教練，一位是教我外路的黃力教練。他們不辭辛勞、認(rèn)真耐心、毫無保留的將開車的各種技能傳授給我。學(xué)生無以為報(bào)，略寫感言以吐露心聲。
從學(xué)習(xí)樁、內(nèi)路的過程來看，我在學(xué)車方面并沒有天賦，其中樁我練了10次有余，內(nèi)路也練了七、八次。由于在外面實(shí)習(xí)，時(shí)間并不充裕，我外路就去練了2次（第一次練習(xí)是在3月24日，第二次練習(xí)在4月19日），然而奇怪的是考試順利通過。究其原因，也許是我腦子突然開竅，也許是考官心情好，也許……無數(shù)多個(gè)也許都被我一一否定，真正的原因在于黃力教練！――細(xì)心的教導(dǎo)、嚴(yán)格的要求、樂此不疲的示范、聲動(dòng)形象的描述，言教結(jié)合的統(tǒng)一。
還記得3月10日內(nèi)路考完，田教練告訴我：“他不會(huì)帶我外路，駕校有專門的外路”，心中一萬個(gè)不舍，畢竟向田教練學(xué)習(xí)有一年時(shí)間了，他的個(gè)性和教學(xué)方式都已經(jīng)適應(yīng)，突然間換個(gè)教練，有些擔(dān)心，不知外路教練性格如何。幸運(yùn)的是駕校給我安排的外路教練是大連萬通駕校的優(yōu)秀教練員黃力教練，3月24日早上第一次去練外路，看見黃教練，他滿臉笑容、和藹可親時(shí)我輕松了不少。他重視基礎(chǔ)，首先讓向我們講解了“油離操”、“勁椎操”、換擋秘訣等，并一邊講解一邊示范，通俗易懂，并以實(shí)列舉證“油離操”、“勁椎操”等操作的重要性。師傅知道我時(shí)間少，去一次不容易，特意抽出中午休息時(shí)間（上午、下午201國道均有考試），帶我去201國道練習(xí)，熟悉考試路線。開始練習(xí)時(shí)我機(jī)械的聽著教練的各種指令，當(dāng)加到三檔，車速一快就緊張，手忙腳亂不知所措，方向盤握不住，不知道什么時(shí)候換擋……經(jīng)過師傅耐心的.指導(dǎo)，下午我就可以自如換擋，方向盤也能夠把控住，“油離操”、“勁椎操”也能夠熟練應(yīng)用了，收獲頗豐。由于自己太忙，前幾次安排練習(xí)外路我都沒有去，和師兄師妹的差距越來越大，想起師傅的教學(xué)筆記和秘訣在“傳道授業(yè)”博客里，我只能經(jīng)常去博客學(xué)習(xí)。當(dāng)4月19日第二次去練外路時(shí)，將師傅“傳道授業(yè)”博客里的各種知識(shí)應(yīng)用在操作中，和師兄師妹們的差距也沒有我想象中那么大，師傅耐心的教導(dǎo)，將各種錯(cuò)誤得以一一糾正，進(jìn)步明顯。
僅僅練習(xí)兩次，外路考試順利通過，對我來說是個(gè)奇跡，這是師傅的功勞！師傅不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業(yè)的人品征服了我。最后衷心的祝愿師傅身體健康、萬事如意、桃李滿園！
學(xué)駕照站崗心得篇十三
上坡起步熄火的問題。上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有就是離合器抬得太快的緣故。
正確的做法應(yīng)該是握住手剎的同時(shí)慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，然后迅速放下手剎。待車子往前走2-3m的一段距離后，再將離合器慢慢抬完，然后輕踩油門換二擋。
起步停車的問題。起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
換擋方向跑偏問題。換擋時(shí)方向跑偏，主要是因?yàn)榉较虮P握得太緊了，換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。
換擋的時(shí)候，要先在空擋的位置稍微停頓一下，然后再換到下一擋位。二擋換三擋的時(shí)候要特別注意不要撥到五擋去。 一擋換二擋應(yīng)該輕踩油門，達(dá)到10km/h—20km/h的速度即可換二擋了。
轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向盤的時(shí)機(jī)。左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);急彎(晚打，快打;早回，快回)。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。 如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向，不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程。
學(xué)駕照站崗心得篇一
近年來，隨著生活水平的提高和交通工具的普及，越來越多的中國人開始學(xué)習(xí)駕駛并申請駕照。為了更好地提供服務(wù)和指導(dǎo)，許多地區(qū)都設(shè)立了駕照體驗(yàn)站。我最近有幸參觀了一家駕照體驗(yàn)站，并在服務(wù)人員的陪同下進(jìn)行了體驗(yàn)學(xué)習(xí)。通過這次經(jīng)歷，我深刻體會(huì)到了駕照體驗(yàn)站的重要性和服務(wù)的便捷性。下面我將結(jié)合個(gè)人經(jīng)歷，談?wù)勎以隈{照體驗(yàn)站的崗位上學(xué)到的一些心得體會(huì)。
首先，駕照體驗(yàn)站的工作氛圍十分活躍和友好。入駐體驗(yàn)站之后，我被一個(gè)熱情的導(dǎo)游接待，并詳細(xì)解釋了體驗(yàn)站的布局和各個(gè)區(qū)域的功能。體驗(yàn)站內(nèi)工作人員處處散發(fā)著周到和親切，讓人感到賓至如歸。在具體的學(xué)習(xí)過程中，工作人員耐心地為我們演示和講解每個(gè)步驟，隨時(shí)解答我們的疑問。他們的微笑和誠信讓我深受感動(dòng)，也讓我更加有信心去學(xué)習(xí)和駕駛。
其次，駕照體驗(yàn)站提供了高效的學(xué)習(xí)環(huán)境和一流的設(shè)施。在體驗(yàn)站的學(xué)習(xí)區(qū)，我們可以通過模擬器進(jìn)行練習(xí)。模擬器是一種將駕駛過程投影在屏幕上，并給予反饋的設(shè)備。通過不斷調(diào)整，我能夠更好地掌握方向盤和剎車的使用技巧。此外，駕照體驗(yàn)站還提供了豐富的駕考復(fù)習(xí)材料，包括駕照理論知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)技巧。我可以根據(jù)個(gè)人需要自主學(xué)習(xí)，并通過互動(dòng)式的系統(tǒng)進(jìn)行自測和訓(xùn)練。這些先進(jìn)的設(shè)施和資源為我提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，使我能夠更高效地提升自己的駕駛技能。
再次，駕照體驗(yàn)站的優(yōu)質(zhì)服務(wù)深受學(xué)員們的好評。在體驗(yàn)站中，我遇到了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛教練。他與我一同上車，向我講解各個(gè)儀表板的功能和使用技巧。他還循循善誘地解答了我提出的各種問題，并鼓勵(lì)我盡可能地多練習(xí)。他的指導(dǎo)和關(guān)懷讓我感到非常自信和舒適，我逐漸克服了一些不安的情緒，而且更加勇敢地面對駕車的挑戰(zhàn)。同時(shí)，駕照體驗(yàn)站還提供了周到的后勤服務(wù)，如食宿、醫(yī)療等。這些周到的細(xì)節(jié)讓人感受到了體驗(yàn)站為學(xué)員所付出的心血，也讓我對這家體驗(yàn)站的服務(wù)贊不絕口。
最后，駕照體驗(yàn)站的崗位學(xué)習(xí)給我留下了深刻而寶貴的印象。通過在體驗(yàn)站的學(xué)習(xí)，我不僅提高了駕駛技能，還增長了眼界并結(jié)交了一些志同道合的朋友。我們一起學(xué)習(xí)，一起進(jìn)步，互相鼓勵(lì)和支持。在這個(gè)相對封閉的學(xué)習(xí)環(huán)境中，我感受到了流動(dòng)和活力，也讓我更加熱愛學(xué)車和駕駛。同時(shí)，這次體驗(yàn)也讓我更加珍惜駕駛員的責(zé)任和安全。作為一名合格的駕駛員，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警覺并遵守交通規(guī)則，以確保自己和他人的安全。
綜上所述，在駕照體驗(yàn)站的崗位學(xué)習(xí)中，我體驗(yàn)到了活躍的工作氛圍、高效便捷的學(xué)習(xí)環(huán)境、優(yōu)質(zhì)周到的服務(wù)以及留下的深刻印象。這次體驗(yàn)讓我更加相信，駕照體驗(yàn)站是一個(gè)非常重要的培訓(xùn)和服務(wù)平臺(tái)，對促進(jìn)駕駛員的素質(zhì)提升和道德建設(shè)起到了重要作用。我希望更多的人可以加入到學(xué)車隊(duì)伍中，并通過駕照體驗(yàn)站的學(xué)習(xí)和指導(dǎo)，成為一名合格、安全的駕駛員。
學(xué)駕照站崗心得篇二
作為考駕照站的一名工作人員，我曾經(jīng)歷過無數(shù)人的模擬考試、考試等心理和實(shí)際考驗(yàn)，也逐漸從過往的工作中積累了一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。今天，我想借此機(jī)會(huì)與大家分享我在考駕照站的站崗工作中所領(lǐng)悟到的一些心得體會(huì)。
第二段：關(guān)于站崗前的準(zhǔn)備
在考駕照站崗的前一天，我會(huì)仔細(xì)閱讀工作手冊，再次確認(rèn)程序和規(guī)定，并將工具和設(shè)備準(zhǔn)備齊全。一些基本操作和應(yīng)對緊急情況的防范意識(shí)也需要提前做好準(zhǔn)備。除此之外，我也會(huì)做好身體和精神方面的準(zhǔn)備，保證足夠的體力和精神狀態(tài)。
第三段：在崗位上的工作表現(xiàn)
當(dāng)站在考駕照站崗位上，我會(huì)認(rèn)真履行自己的職責(zé)，確保工作落實(shí)到位。具體來說，我會(huì)耐心解答前來咨詢或報(bào)道的考生和其他人員的疑問，并指引他們到相應(yīng)的辦公室或考試區(qū)域。同時(shí)，我還會(huì)認(rèn)真檢查每一份考生資料，確保其真實(shí)有效，并保持對考生的隨時(shí)觀察和關(guān)注意識(shí)，以確?？荚囍刃颉?BR> 第四段：靈活應(yīng)對各種情況
在崗位工作中，我也會(huì)時(shí)刻保持高度的警惕和應(yīng)變能力，靈活應(yīng)對各種情況。例如，當(dāng)考生臨時(shí)有個(gè)人問題出現(xiàn)時(shí)，我會(huì)耐心詢問并盡量給予幫助和指導(dǎo)，并在通知上級(jí)處理后，及時(shí)向考生反饋信息。當(dāng)考試場地的條件出現(xiàn)問題時(shí)，我也會(huì)積極提出意見和建議，來避免影響考試質(zhì)量?？傊诠ぷ髦徐`活應(yīng)對和解決問題顯得尤其重要，以確?？荚嚨捻樌M(jìn)行。
第五段：結(jié)語
在我長期的站崗經(jīng)驗(yàn)中，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到一個(gè)優(yōu)秀的考駕照站崗工作者所應(yīng)具備的素質(zhì)與能力，如沉著應(yīng)對、堅(jiān)韌性、耐心、工作責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)合作精神等。這些都是考駕照站的核心價(jià)值所在，也是我們考駕照站工作者應(yīng)本著的態(tài)度和職責(zé)所在。最后，我希望我的站崗心得能夠?qū)ζ渌麖臉I(yè)人員的工作有所啟示并提供幫助，共同為考生們的安全執(zhí)行使命。
學(xué)駕照站崗心得篇三
第一段：引言
作為一個(gè)即將成年的法律公民，擁有駕照似乎是一個(gè)理所當(dāng)然的事情。然而，想要拿到駕照并不是一件簡單的事情，需要經(jīng)過各種培訓(xùn)和考試。而站崗領(lǐng)駕照則是其中之一。通過這個(gè)過程，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，更學(xué)到了人生的一些重要教訓(xùn)。
第二段：站崗的競爭與挑戰(zhàn)
拿駕照需要經(jīng)過多個(gè)階段的考試，而站崗是其中最關(guān)鍵的一環(huán)。在站崗時(shí)，我們要在十字路口停下來，待到交通警察示意我們通過，并且還要連續(xù)觀察并確認(rèn)周圍交通是否安全。這個(gè)過程看似簡單，但實(shí)際上卻有著極高的難度。由于取得駕照意味著更大的自由和便利，很多人都爭相通過這一環(huán)節(jié)，因此站崗考試成了人們的競爭重點(diǎn)。
第三段：站崗的啟示和教導(dǎo)
站崗過程中，我深切體會(huì)到了準(zhǔn)備和耐心的重要性。為了站崗考試，我每天都會(huì)刻意練習(xí)觀察交通的技巧，并仔細(xì)閱讀交通規(guī)則。同時(shí)，我還經(jīng)常去實(shí)地觀察和體驗(yàn)真實(shí)的交通狀況，以便更好地適應(yīng)考試環(huán)境。這個(gè)過程讓我明白了任何一項(xiàng)技能的掌握都需要時(shí)間和努力。如果我在站崗時(shí)心急而出錯(cuò)，就有可能失去一次通過考試的機(jī)會(huì)。所以，耐心和準(zhǔn)備是站崗中最重要的品質(zhì)。
第四段：站崗的啟示與實(shí)踐
在站崗過程中，我也體會(huì)到了隨機(jī)應(yīng)變的重要性。有時(shí)候，交通狀況會(huì)發(fā)生變化，突發(fā)狀況可能出現(xiàn)。在這種情況下，我必須迅速分析并決策以保證自己和他人的安全。這種高壓環(huán)境讓我學(xué)會(huì)了如何在困境中保持冷靜和應(yīng)對問題。這種能力在現(xiàn)實(shí)生活中同樣適用，無論面對任何困難，我們都應(yīng)該學(xué)會(huì)隨機(jī)應(yīng)變，并從中尋找解決問題的辦法。
第五段：站崗的重要性和回顧
站崗領(lǐng)駕照考試雖然是一個(gè)小環(huán)節(jié)，卻在一定程度上展示了一個(gè)人的素質(zhì)和能力。通過這個(gè)考試，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，還明白了耐心、準(zhǔn)備和隨機(jī)應(yīng)變的重要性。這些品質(zhì)在日常生活中同樣能起到積極的作用。在回顧整個(gè)站崗的過程中，我為自己所取得的成就感到自豪，也為這段經(jīng)歷所帶來的啟示而感慨萬分。
總結(jié)：
通過站崗領(lǐng)駕照的過程，我認(rèn)識(shí)到了駕駛技巧背后所隱藏的能力和智慧。從準(zhǔn)備與耐心到隨機(jī)應(yīng)變，每一步都對我產(chǎn)生了積極的影響。站崗考試提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，讓我不僅學(xué)會(huì)了駕駛，更領(lǐng)悟到人生中重要的價(jià)值觀念。最終，通過站崗領(lǐng)駕照的心得體會(huì)，我深信只有通過不懈的努力和追求，我們才能真正成為精通駕駛技巧的合格駕駛員。
學(xué)駕照站崗心得篇四
考駕照是每一個(gè)年輕人都要經(jīng)歷的必修課程，而站崗則是考駕照過程中最為常見的環(huán)節(jié)之一。作為考生，我也曾站過數(shù)次崗，這其中蘊(yùn)含的不僅僅是等待的時(shí)間，更是機(jī)會(huì)。在這里，我想分享一下我在站崗中積累的心得。
二、預(yù)先準(zhǔn)備
在站崗之前，考生應(yīng)該提前做好充分的準(zhǔn)備工作。首先是身體方面，因?yàn)楹芸赡芤玖?shù)個(gè)小時(shí)，因此要選擇輕便的服裝和舒適的鞋子。其次是心態(tài)方面，考生要保持鎮(zhèn)靜和淡定，不要讓緊張和焦慮影響到自己的表現(xiàn)。最后是資料方面，要帶好所有的證件和材料，確保自己有能力完成所有的考試環(huán)節(jié)。
三、注意細(xì)節(jié)
站崗過程中，考生需要注意一些細(xì)節(jié)。首先是時(shí)間問題，要仔細(xì)觀察考試時(shí)間表，合理安排自己的時(shí)間。其次是等待問題，因?yàn)楹芏嗳硕荚诘却?，因此考生需要保持禮貌并且尊重其他人的權(quán)利。此外，考生應(yīng)該把注意力放在工作上，不要沉迷于手機(jī)或其他事情，以免誤了考試時(shí)間。
四、掌握技巧
站崗是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，考生可以在這個(gè)過程中學(xué)到很多技巧。首先是交流能力，考生可以和其他考生交流學(xué)習(xí)方法和策略。其次是協(xié)作能力，考生要和其它考生配合，共同完成考試過程。最后是觀察力和記憶力，考生應(yīng)該注意觀察和記憶一些重要的情況和細(xì)節(jié)，以便后續(xù)的考試環(huán)節(jié)中可以更好地應(yīng)用。
五、總結(jié)體會(huì)
站崗的整個(gè)過程雖然單調(diào)卻不乏意義，我從中學(xué)到了很多。在整個(gè)考試過程中，我們不僅要有一定的技能和實(shí)力，更需要一顆堅(jiān)強(qiáng)的心，用心去做每一步，才能在這場競爭中脫穎而出。同時(shí)，站崗的過程也鍛煉了我們的耐心和毅力，更增強(qiáng)了完成任務(wù)的自信心。
總之，站崗是考駕照過程中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。通過不斷積累經(jīng)驗(yàn)和心得，考生可以變得更加優(yōu)秀，更有競爭力。我們需要學(xué)會(huì)通過站崗的機(jī)會(huì)，打造自己的“站崗心得體會(huì)”，更好地升華自己的考駕照經(jīng)歷。
學(xué)駕照站崗心得篇五
考駕照是每個(gè)人都會(huì)經(jīng)歷的過程，而前往考場許多人都會(huì)路過一排站著的交警，那些深色制服的身影，與警車、路標(biāo)、信號(hào)一起共同構(gòu)成了城市道路的主角。在考駕照的之前，我也經(jīng)歷了這樣的場景。今天，我想和大家分享一下我鍛煉站崗心得的過程和體會(huì)。
第二段：培養(yǎng)站崗的耐心
我剛進(jìn)入支隊(duì)時(shí)，站崗對我來說是一種訓(xùn)練。每天早上，我們根據(jù)工作安排，在城市不同的道路口進(jìn)行站崗。一開始，我老是看表，想把時(shí)間過得更快些。然而，漸漸地我發(fā)現(xiàn)這是不行的，站崗的時(shí)間往往是五個(gè)小時(shí)，如果一直看表，時(shí)間是會(huì)過得很艱難的。后來，經(jīng)過長時(shí)間的鍛煉，我學(xué)會(huì)了專注于站崗本身，保持冷靜，觀察著路面上的交通情況，而不用一直低頭看表。
第三段：負(fù)責(zé)心完善安全意識(shí)
作為一名交警，我們要牢記自己的職責(zé)，時(shí)刻保持警覺，做好交通執(zhí)勤和維護(hù)。在站崗的過程中，要特別注意交通安全和確保道路暢通。如果有車輛或者行人不按規(guī)則通行，我們需要及時(shí)引導(dǎo)和勸導(dǎo)。同時(shí)開車的人和行人們也應(yīng)該體諒交警的工作，遵守交通規(guī)則，確保安全。
第四段：站崗可以鍛煉自我
雖然站崗是一項(xiàng)重要的工作，但是平時(shí)我們也應(yīng)該給自己設(shè)置“難點(diǎn)”，持續(xù)地鍛煉自我。比如，換個(gè)站崗的位置、減少上廁所次數(shù)、增加時(shí)間耐性等，讓我們能夠在不斷地挑戰(zhàn)自我中優(yōu)化自己。這樣的訓(xùn)練可以提高我們的心理素質(zhì)，使我們更加堅(jiān)定、自信和成熟。
第五段：總結(jié)
在生活的種種經(jīng)驗(yàn)中，站崗也是一種具有特點(diǎn)和意義的體驗(yàn)。通過長時(shí)間的鍛煉和實(shí)踐，我認(rèn)為站崗不但能夠得到一種鍛煉心靈的機(jī)會(huì)，更能讓我們學(xué)習(xí)到一定程度的忍耐、觀察并提高自身的安全意識(shí)。同時(shí)，站崗也給我更加深入了解交警職業(yè)的感覺。我相信這些體驗(yàn)和經(jīng)歷對我未來的成長都將有很大的啟迪作用。
學(xué)駕照站崗心得篇六
近年來，隨著汽車保有量的快速增長，道路交通管理工作相應(yīng)也變得越發(fā)重要。為了確保道路交通秩序的安全和有序，駕照執(zhí)勤站的設(shè)立成為一種必要。我有幸在駕照執(zhí)勤站工作了一段時(shí)間，通過這個(gè)崗位的經(jīng)歷，我深深地感受到了其重要性和意義。下文將以我的心得體會(huì)為主線，探討駕照執(zhí)勤站崗的工作內(nèi)容、所面臨的挑戰(zhàn)以及對自身成長的啟迪。
首先，駕照執(zhí)勤站的工作內(nèi)容非常豐富多樣。作為一名駕照執(zhí)勤站的工作人員，我們需要與駕車人員進(jìn)行溝通和交流，并對其駕駛證的有效性進(jìn)行審核。同時(shí)，我們還要對車輛進(jìn)行檢查，確保其安全性和合法性。此外，我們還需要處理一些突發(fā)情況，比如處理交通事故、疏導(dǎo)道路擁堵等。通過這些工作，我們能夠充分了解汽車和駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，并提供及時(shí)的交通服務(wù)，確保社會(huì)的交通秩序和安全。
然而，駕照執(zhí)勤站的工作并不是一帆風(fēng)順的。我們經(jīng)常面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。首先，與駕車人員的溝通往往需要我們具備良好的溝通和應(yīng)變能力，有時(shí)甚至需要處理一些沖突和糾紛。其次，對車輛和駕駛證進(jìn)行審核也需要我們具備一定的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。最后，在處理突發(fā)情況時(shí)，我們需要保持冷靜和應(yīng)對自如。這些挑戰(zhàn)雖然困難，但也鍛煉了我們的能力，使我們能夠在壓力下保持良好的工作狀態(tài)。
駕照執(zhí)勤站崗位的工作不僅給予了我們技能上的提升和能力的鍛煉，更重要的是啟迪了我們作為一個(gè)社會(huì)公民的責(zé)任感。我們深切地意識(shí)到自身的工作不僅僅是為了自己的收入和利益，更是為了整個(gè)社會(huì)的安全和秩序。在面對突發(fā)情況時(shí)，我們會(huì)毫不猶豫地投身其中，不僅僅是出于工作職責(zé)的要求，更是出于對社會(huì)公共利益的關(guān)心和維護(hù)。通過這個(gè)工作經(jīng)驗(yàn)，我們更加明白了作為一個(gè)社會(huì)公民應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，從而更加珍惜我們所擁有的權(quán)利和自由。
進(jìn)一步地，對于崗位工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我也深深地體悟到了細(xì)致勤奮的工作態(tài)度的重要性。作為駕照執(zhí)勤站的一員，每一個(gè)疏導(dǎo)車流、每一個(gè)協(xié)助處理的案件，都需要我精益求精的工作態(tài)度和耐心細(xì)致的處理方法。每一次的細(xì)節(jié)都展現(xiàn)了我對這個(gè)工作的細(xì)心關(guān)注和對職責(zé)的認(rèn)真態(tài)度。通過這樣的工作經(jīng)驗(yàn)，我逐漸意識(shí)到了一個(gè)人的成長不僅僅要追求表面的榮譽(yù)和成績，更需要注重內(nèi)在的修養(yǎng)和自身價(jià)值的提升。
綜上所述，駕照執(zhí)勤站崗位的工作內(nèi)容豐富多樣，面臨的挑戰(zhàn)也比較嚴(yán)峻。然而，這個(gè)崗位也給予了我們很多啟發(fā)和思考。從技能和能力的鍛煉到社會(huì)責(zé)任感的培養(yǎng)，再到工作態(tài)度的塑造，駕照執(zhí)勤站崗位的工作經(jīng)驗(yàn)對于我們的成長和發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。通過這段經(jīng)歷，我學(xué)會(huì)了如何與人溝通，如何面對困難，如何做一個(gè)優(yōu)秀的員工。我相信，這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)將會(huì)在我今后的工作和生活中持續(xù)發(fā)揮作用，成為我人生中的寶貴財(cái)富。
學(xué)駕照站崗心得篇七
我調(diào)整好心態(tài)，拋棄剛才的干擾，繼續(xù)通過一退一進(jìn)把車給弄到舒服的位置，然后按下副駕駛上的按鈕，等了一會(huì)兒，聽到語音播報(bào)：“考試開始，請掛倒檔……”我定下心來，把自己在駕校里練了百十來遍的功夫全都拿了出來，最終順利通過，沒有出現(xiàn)險(xiǎn)情。我對自己倒庫時(shí)的表現(xiàn)比較滿意，看來關(guān)鍵還是平時(shí)要練好基本功，這樣就沒有問題了。
樁考結(jié)束后，接著進(jìn)行了場地考試，我上車后才知道：我要考側(cè)方位停車、上坡路定點(diǎn)停車和坡道起步、通過連續(xù)障礙三個(gè)項(xiàng)目（其中前面兩樣是必考的，最后一項(xiàng)是抽考的，俗稱“2+1”），上車后向陪考教練問聲好，遞上一包香煙，然后就開始考試，教練很熱心，在他的幫助下我順利通過。
明天就是路考了，這也是最重要的一個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)樗梢钥疾祚{車人的應(yīng)變能力和基本的駕車素養(yǎng)以及交通規(guī)則的掌握和運(yùn)用情況，需要記的步驟很多。為了能夠考得好一點(diǎn)，我剛才特意把要注意的事項(xiàng)寫在了一張紙上，默默地在心里記了幾遍。但愿能夠順利通過，我要加油~教練給我安排了12。1號(hào)到三塘路考，早上7：30就要在駕校集合出發(fā)，我跟隨大部隊(duì)一起去到三塘后，學(xué)校給每一個(gè)人發(fā)自己的檔案表，到最后，都不見我的表，然后我給考試科打了電話，報(bào)上名字后讓他們幫查一下，考試科說，1號(hào)考試沒有我的名額，沒有報(bào)上去的，教練沒有通知你嗎？我說沒有哦，11。30號(hào)這天，我還和教練練車呢，都不見他和我說，這天教練帶我們?nèi)チ巳量紙鲎吡藥兹Γ?個(gè)女的，每人約了2小時(shí)，就一共6小時(shí)），然后回到柳沙這邊練到晚上7點(diǎn)結(jié)束，都不見他和我說沒報(bào)上去！
教練給我電話說，今天你不能考了，8號(hào)再考，媽的，一句道歉的話都沒有說，他自己不確認(rèn)自己學(xué)員的考試情況，就是他的錯(cuò)！為了應(yīng)付1號(hào)的考試，教練要求我去學(xué)4小時(shí)的上路，本來我只有3小時(shí)的課時(shí)了，又多加了一個(gè)鐘，才夠4小時(shí)，之所以練這么多，也是想能順利過關(guān)，現(xiàn)在安排到8號(hào)了，又要隔7天后才能考，7天不摸車，肯定會(huì)生疏的。我就告訴教練，這個(gè)錯(cuò)不是我造成的，為了應(yīng)付考試，我練了4個(gè)鐘，現(xiàn)在8號(hào)才考，這7天都不練車，我這樣能過嗎？我現(xiàn)在要求你提供免費(fèi)2小時(shí)應(yīng)付考前練車。教練不肯，他說，你找領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)。還說，你練也行，不練也行的。到時(shí)直接去考，我當(dāng)然知道練也行不練也行，考不過呢？他能負(fù)責(zé)？后來領(lǐng)導(dǎo)李慶廠長和我說，他幫我申請一小時(shí)的練車，叫我6號(hào)給他電話約學(xué)車時(shí)間。（當(dāng)天就是他帶隊(duì)去三塘考試，而且樁考那次搞錯(cuò)的情況他也知道）他說他會(huì)抽出私人時(shí)間帶我一小時(shí)。說到李慶廠長，嗯，可以推薦給學(xué)車的朋友，我跟他一小時(shí)，勝過別的教練3小時(shí)。就這樣，7號(hào)晚上8點(diǎn)—9點(diǎn)，我練了最后的一小時(shí)，這一節(jié)課，我更加把握好靠邊停車30公分的距離，還有考試的一些注意細(xì)節(jié)。就是這一節(jié)課，讓我路考過關(guān)了！我很感謝他！
學(xué)駕照站崗心得篇八
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識(shí)不足，加上對部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺，導(dǎo)致扣分積累了9分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。同時(shí)也非常感謝交警部門對我的培訓(xùn)，通過這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識(shí)，而且對我思想認(rèn)識(shí)的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會(huì)到了交警部門對交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學(xué)習(xí)，對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，一幅幅慘痛的畫面，一樁樁血的教訓(xùn)，深深地觸動(dòng)了我，真正讓我感受到了“車禍猛于虎”，充分認(rèn)識(shí)到了遵守道路交通安全法律法規(guī)的'重要性。
每一個(gè)人都是道路交通的參與者，我們應(yīng)該嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到行車、行路安全。特別是車輛行駛在各種道路上，路況復(fù)雜，必須注意行車安全，確保自身和別人的生命安全。這次道路交通安全警示教育對我們初學(xué)者來說，受益匪淺，它讓我看到了生命的脆弱，看到了人間的生離死別，看到了一個(gè)個(gè)美好的家庭就這樣消失……我的思想又一次被深深的觸動(dòng)。分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因?yàn)檫`章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會(huì)手忙腳亂，交通事故的發(fā)生，也就會(huì)成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因?yàn)橛行{駛?cè)藛T素質(zhì)偏低，對道路交通安全的重要性認(rèn)識(shí)不夠，故意不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖。這些，都是作為一名合格的駕駛?cè)藛T不應(yīng)有的行為。血的教訓(xùn)讓我們更加珍惜生命，在今后的駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我將會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，掌握好駕駛技能，認(rèn)真學(xué)習(xí)好道路交通安全的法律法規(guī)，讓自己成為一個(gè)合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T。最后，希望我們所有的駕駛?cè)藛T都能多一份小心，多一份警惕，這樣就會(huì)多一份安全，少一份悲痛！
學(xué)駕照站崗心得篇九
拿到駕照是一個(gè)具有重要意義的日子，它代表著我們踏上了成為合法駕駛員的路程。在這個(gè)過程中，我們會(huì)遇到許多挑戰(zhàn)和困難，但也會(huì)收獲很多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在我拿到駕照的過程中，我深刻體會(huì)到了駕駛技術(shù)的重要性，交通法規(guī)的必要性以及安全意識(shí)的重要性。
第二段：駕駛技術(shù)的重要性
在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我意識(shí)到駕駛技術(shù)對于成為一名合格駕駛員有著至關(guān)重要的影響。駕駛技術(shù)的好壞決定了我們在路上是否能夠行車平穩(wěn)、操控靈活。我在學(xué)車的過程中，經(jīng)歷了大量的練習(xí)和默默的汗水，從最基本的啟停、轉(zhuǎn)向，到高速公路的行駛，每一項(xiàng)技術(shù)都需要反復(fù)的練習(xí)和掌握。通過不斷的努力，我逐漸掌握了一定的駕駛技術(shù)，對車輛的操控也更加自如，這不僅提高了我的駕車水平，也增加了我的駕駛信心。
第三段：交通法規(guī)的必要性
掌握駕駛技術(shù)的同時(shí)，了解和遵守交通法規(guī)也是成為一名合格駕駛員的重要一環(huán)。交通法規(guī)的存在，保障了道路交通的秩序，保障了每個(gè)人的安全。我發(fā)現(xiàn)，在學(xué)習(xí)交通法規(guī)的過程中，我對于道路的認(rèn)識(shí)更加深入，對于安全駕駛有了更清晰的認(rèn)識(shí)。交通法規(guī)不僅規(guī)定了車輛的行駛速度和方向，還規(guī)定了一些具體的行車要求和禁止事項(xiàng)，例如禁止酒駕、禁止違章停車等。通過遵守交通法規(guī)，我明白了自己的行為會(huì)影響到他人的安全，了解了安全的駕駛理念，并將其融入到我的駕駛習(xí)慣中。
第四段：增強(qiáng)安全意識(shí)的重要性
學(xué)習(xí)駕駛還教會(huì)了我一個(gè)重要的東西，那就是加強(qiáng)安全意識(shí)的重要性。在駕車時(shí)，我們要時(shí)刻關(guān)注道路上的情況，注意周圍車輛的行駛狀態(tài)，提前預(yù)判可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況，并采取相應(yīng)的措施。一個(gè)緊急剎車、轉(zhuǎn)彎不慎或是盲區(qū)不注意，都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。因此，我深刻認(rèn)識(shí)到安全意識(shí)對于駕車的重要性，從而也加強(qiáng)了我對于自己和他人安全的責(zé)任感。
第五段：收獲與總結(jié)
在拿到駕照的過程中，我盡管經(jīng)歷了一些挑戰(zhàn)和困難，但也花費(fèi)了大量的時(shí)間和精力，我深刻體會(huì)到了駕駛技術(shù)的重要性，交通法規(guī)的必要性以及安全意識(shí)的重要性。通過這段經(jīng)歷，我不僅提升了自己的駕駛技術(shù)，也學(xué)會(huì)了遵守交通法規(guī)并且加強(qiáng)了自己的安全意識(shí)。這些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)不僅在駕駛中有用，在其他方面也同樣有重要的作用。因此，我將繼續(xù)保持對于駕駛技術(shù)、交通法規(guī)和安全意識(shí)的關(guān)注，并將其貫徹到日常生活中，為自己和他人的安全貢獻(xiàn)自己的力量。
學(xué)駕照站崗心得篇十
看著身旁川流不息的車輛，如網(wǎng)的交通線，有艷羨也有煩惱。這不就是城市車水馬龍的感覺嗎！紅綠燈快車道，標(biāo)志牌斑馬線，交通警察立交橋。已經(jīng)和城市沒什么區(qū)別了嗎？大城市也不過如此吧?？煽戳艘粫?huì)兒轉(zhuǎn)念又一想，哎，老是這樣子，過馬路真難。哪來的這么多車呀？這一陣兒還能少一點(diǎn)嗎！我好快一點(diǎn)兒過去，傍晚、清晨也不能在這條馬路上自由自在的慢跑了，再也看不到吹著口哨騎自行車飛快的青年了。再也聽不到見不著，鈴兒響叮當(dāng)那種悠閑的驢馬車了，留存的只剩下記憶。不愿意多看滿街的車流，只想心存一份閑適的空間。車多了有什么好處呢？尾氣污染如煙筒，車禍傷人不留情。人們總是在追逐中前行，奮力把理想搬進(jìn)現(xiàn)實(shí)。樓上樓下電燈電話早已是昨日黃花不新鮮，汽車洋房隔空飛物（電商購物）正在進(jìn)行中，恨不得把老祖宗落下的功課一步踏過來。啊，總是在感嘆與擔(dān)憂，過去與現(xiàn)代，用與沒用，學(xué)與不學(xué)之間搖擺。直到有一天，老家的一位堂叔問我，還沒有買車嗎？才心中驚愕到，是啊，連農(nóng)村春節(jié)的返鄉(xiāng)路上都開始有堵車的跡象了，我怎么還沒有車呢？與世隔絕嗎?不是吧。
人到中年，理想與想象已變得模糊，和現(xiàn)實(shí)比總像是天平的兩端，隨著時(shí)光的流逝，砝碼越來越滑向現(xiàn)實(shí)的一邊，清晰可見。怎么能連開車的資格都沒有呢，該學(xué)一學(xué)了，老跟在車后面，真的就落伍了。默然良久，曾幾何時(shí)，一家單位買輛車也要計(jì)劃研究、考慮一下單位的效益和財(cái)力，掂量一下群眾的口舌。彈指間，已是轎車進(jìn)家滿地跑了。人們分享著經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的成果，彰顯著時(shí)代的進(jìn)步。做生意經(jīng)常外出趕時(shí)間的，必須要有部車，既方便用體面。單位的領(lǐng)導(dǎo)干部，公事之余辦點(diǎn)私事，既不麻煩司機(jī)又靈活便意，何樂而不為呀。工薪階層以車代步不懼風(fēng)雨，提高效率。打工者辛苦勞作了一日，見證著城市的不斷膨脹，傍晚收工回家也感受一把如潮般的車流，在興奮與參與中回味著，從喧囂沸騰間快速收回到寧靜質(zhì)樸中。
說學(xué)就學(xué)，選好駕校找準(zhǔn)教練，交上學(xué)費(fèi)報(bào)上名，就是學(xué)員了，有種重生再造的樣子。首先進(jìn)入科目一的學(xué)習(xí)，主要是交通法律法規(guī)和交通信號(hào)標(biāo)識(shí)，電腦完成。不學(xué)也會(huì)六七成，可要求九十分及格，就得認(rèn)真對待了。學(xué)習(xí)了才明白，中國人為什么行人罵司機(jī)，司機(jī)罵行人。交規(guī)原則上是文明駕駛，禮讓行人?？煽傆幸恍┤巳狈ι踔翛]有道路安全意識(shí)，我行我素，認(rèn)為車不敢創(chuàng)我，必須讓人。車雖然是人駕駛，可它本身畢竟沒有意識(shí)，它有它的缺陷，并不是人能完全控制的，一旦失控，就是車損人傷，嚴(yán)重的就是車毀人亡。輕與重，緩與急，闖與守，血與淚之間每天上演。憑此一點(diǎn)，即使不開車也要學(xué)一學(xué)，知道利害，全面打消了學(xué)了沒用的想法。好玩的是，凡事講究個(gè)態(tài)度，同校的老韓，五十多歲是個(gè)大齡學(xué)員了，從開始的三四十分到七八十分再到九十多分，一步一個(gè)腳印，別人十遍他五十遍一百遍得學(xué)，踏實(shí)進(jìn)步順利過科。年輕小伙子小張，科一考了三次還沒過，總說真難，看他皺眉吐槽無奈的神態(tài)，勢必高考。我看不是難，而是沒有認(rèn)真對待，完全是態(tài)度決定的。在不打無準(zhǔn)備之仗的前提下，科目一順利過關(guān)。
科目二才算是真正進(jìn)入了駕校，人們?nèi)宄扇夯蜃蛘?，一輛輛白色的捷達(dá)轎車如蝸牛般沿著白線吃力地走著。車旁涼亭邊有低頭靜觀手機(jī)的，有側(cè)耳交談的，有起身側(cè)目練車的，有發(fā)聲告誡指示的，大聲怒氣呵斥的是教練。訓(xùn)練場上，春風(fēng)楊柳正當(dāng)時(shí)，夏日驕陽似火樹蔭難覓，才是暑期學(xué)車火熱季。秋高氣爽，陰雨連綿思緒漸收，教練催練車；冬季嚴(yán)寒冰雪冷風(fēng)刺骨力爭早日過。
駕校是動(dòng)態(tài)的，流動(dòng)的學(xué)堂。學(xué)員一會(huì)兒來了，一會(huì)兒又走了。上午來了，下午走了。今天來了，明天沒影了。這周來了，下周不見了。這個(gè)月不在，下一個(gè)月又冒出來了。今年報(bào)名，明年才來學(xué)。各有各的千秋，各自根據(jù)自己的情況安排。請假、休班、假期、農(nóng)閑、賦閑、全職、待業(yè)等如平面般展現(xiàn)出來。駕校又是一個(gè)熔爐，一個(gè)平臺(tái)。無論高低貴賤，局長科員、工人農(nóng)民、學(xué)生老師、學(xué)徒老總都在教練的指導(dǎo)教誨下，身段歸零，斷喝怒斥中完成動(dòng)作。有的教練是推廣伙伴式教學(xué)，交流攀談下收攝心神，一招一式，輕踏離合，穩(wěn)住車速，找準(zhǔn)點(diǎn)位，快打方向，準(zhǔn)確出入。有的教練是觀察促進(jìn)，高聲提醒。也有看其不進(jìn)步，憤恨怒罵的。教練和教師一樣，因材施教，各行高招。
教練姓李屬于細(xì)心交流式的，年齡大的耐心講解，攀談交流，遇到年輕女學(xué)員連說帶表演。學(xué)員們和他有說有笑，愉快練車，過科率甚高。李教練有二十多年的車齡，在企業(yè)，事業(yè)單位給老總、領(lǐng)導(dǎo)開車多年，從教也有五六年的時(shí)間，經(jīng)驗(yàn)豐富。總結(jié)出很多實(shí)用的東西來，比如根據(jù)練車學(xué)時(shí)增進(jìn)講解，畫龍點(diǎn)睛，少看視頻，不臨考換規(guī)則；年齡大的愛迷糊，女學(xué)員緊張易蒙圈，小伙子愛碰運(yùn)氣等。我是利用假期分段學(xué)，有幸接觸到不同學(xué)期的.學(xué)員。小強(qiáng)在省城工作，利用星期天和請假來學(xué)，短暫倉促，囫圇吞棗般去試考，結(jié)果不過。小王在分校報(bào)的名，結(jié)果由于搬家不便，轉(zhuǎn)到總校，三年的學(xué)期已過大半，拿本心切，緊張未過。三個(gè)小伙子，同上學(xué)一樣，天天到，日日學(xué)，二十天左右一把過。在包子鋪打工的小張，上午十點(diǎn)后到，中午不回，由于第一次在倒庫掛了，準(zhǔn)備二次考，傍晚了還加時(shí)練，免得自己受損失，老板不樂意。吳浩駕齡已有六七年了，只缺個(gè)本了，感覺挺簡單的，一把百分過，嘟囔著一點(diǎn)兒也不刺激，是學(xué)員當(dāng)中最輕松的一個(gè)。孕婦宋月娥挺著六個(gè)多月的肚子，想產(chǎn)前考了科二安心生產(chǎn)，終因身子不靈便，掛了。過科的興奮氣舒，展望下一征程，掛科的懊悔難耐，悉心總結(jié)，再接再厲。
經(jīng)過如上學(xué)般的操練，迎來了駕考。由于假期快要結(jié)束的原因，只能自己單約了。事先詳細(xì)了解了考點(diǎn)情況、考試程序等事項(xiàng)，戲劇般的駕考開始了。為了準(zhǔn)時(shí)趕考，網(wǎng)購了火車票，起了個(gè)大早。誰知車次晚點(diǎn)一個(gè)半小時(shí)，無奈只得改簽，誰料又推遲了二十分鐘，只得聽天由命了。一路還好，到了州城打車直達(dá)考點(diǎn)，考場門崗里面的存包柜太小存不進(jìn)大包，一說包里有電腦，門衛(wèi)更是連連搖頭不敢保管。只好找到院內(nèi)的餐廳一頓好說，算是留下。這時(shí)侯考大廳里已點(diǎn)名開考滿了人，坐下來守住心緒靜等應(yīng)考。約兩個(gè)小時(shí)過后，終于聽到喊我的名字，照相留指紋進(jìn)場候考，誰知當(dāng)我上車開始動(dòng)作時(shí)，場內(nèi)保安擺手喊停，所有考車全停。一看這陣勢知道是考點(diǎn)電子系統(tǒng)又出故障了，教練交待過類似的情況。一個(gè)字，等。心想在車?yán)镆矂e閑著了，踩離合，拉手剎，調(diào)鏡片，看點(diǎn)位，熟悉唄。大約過了三四十分鐘，保安大手一揮，可以考了，考車們開始蠕動(dòng)起來。找出車位先倒庫，剛倒完了一邊庫，車載喇叭報(bào)“此次考試已取消”，趕忙問保安這是如何？莫非已報(bào)廢了一把。保安問訊后說，沒事的，再考仍是第一次。奧，這是本車系統(tǒng)又壞了，怎么這么巧呢！再等，反正我也不下車。又過了十幾分鐘的樣子，開始倒庫，緊張興奮中忘了打方向，中途停車懊悔痛失第一把。開回原地，讓車動(dòng)起開，放松肌肉，坦然面對。憑借扎實(shí)的基本功過了倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點(diǎn)停車三項(xiàng)，感覺勝利在向我招手了。沉下心來認(rèn)真面對彎道行駛和直角拐彎，直到聽到“考試合格”的電子音才如釋重負(fù)，知道過了。哈哈，終于過了，真是好事多磨。惟愿科三、科四順利些。
阿，世間的道理總是那么的樸素平實(shí)，你精心準(zhǔn)備了，就如履平地。倉促面對時(shí)，便如臨山崖。
學(xué)駕照站崗心得篇十一
20××年11月xx日拿的證，當(dāng)時(shí)特開心，在以前也看了別人寫的一些學(xué)車經(jīng)驗(yàn)，所以也想自己總結(jié)下，給以后學(xué)車的朋友一些經(jīng)驗(yàn)吧，希望大家都能早日拿證，我是20××年12月報(bào)的名，當(dāng)時(shí)整個(gè)長沙駕校說要漲價(jià)，立馬報(bào)了名，因?yàn)槔霞叶家?000+了，結(jié)果現(xiàn)在還比我報(bào)的便宜，我在河西這邊相安駕校報(bào)的名，在這打個(gè)廣告，推薦下湘安駕校的胡林教練，人特好，不會(huì)向?qū)W員多收錢，而且也很認(rèn)真負(fù)責(zé)教我們，性格特好，在這謝謝他啦。
科目一：
12月份報(bào)的名，但到了3月份才考科目一，當(dāng)時(shí)都積壓在那了，不過因?yàn)槭窃谶@邊上大學(xué)，只是想趁著大學(xué)時(shí)間多，把駕照給學(xué)了，雖然并沒有錢買車(t_t)。
我科目一是下載了一個(gè)駕考寶典、車輪考駕照，這兩個(gè)app功能都差不多，主要是做題吧，我個(gè)人是把題庫的題全部做一遍，有個(gè)大概的印象，然后再按考試模式來做題，記得最開始做的考了60多分，特悲傷，后來認(rèn)真總結(jié)了下，都是一些需要特別記住的題目犯了錯(cuò)，比如上高速從匝道進(jìn)入是要打左轉(zhuǎn)向燈；申請小型汽車、三輪汽車駕駛證的，年齡應(yīng)在18周歲以上70周歲以下這是錯(cuò)的……..等等一些需要注意的題，駕考寶典里面有個(gè)錯(cuò)題集，考試模式刷了很多遍以后，可以做錯(cuò)題集，印象會(huì)更深刻。
在這里告訴一個(gè)考試技巧，考試的時(shí)候一定要認(rèn)真審題，做慢一點(diǎn)，有些細(xì)節(jié)都是出現(xiàn)在題目上，遇到不確定的`先空著，跳過去，把有把握的先做了，這樣就絕對沒問題。
科目二：
科目一過了，教練就帶你練科目二了，在這里吐槽下駕校科二訓(xùn)練場好遠(yuǎn)啊，在王家灣里面，接送車只有特定的時(shí)間才在，有時(shí)候等不到車就得走路過去。下雨更坑。希望以后駕校專門有車在王家灣立交橋那接送。提升下服務(wù)品質(zhì)。（小建議）
科目二實(shí)際上考驗(yàn)的就是自己的腳對離合器的控制，控制好離合器，再注意些細(xì)節(jié)，就一定能過。
我當(dāng)時(shí)練了好幾周吧，就去考試了，考試前一天模擬考還掛了，當(dāng)時(shí)瞬間感覺壓力好大（因?yàn)椴幌虢谎a(bǔ)考費(fèi)）然后當(dāng)天晚上還各種拜，特意里面穿了條紅內(nèi)褲去考試。
考試前準(zhǔn)備，嗯，就正常吧，跟其他幾個(gè)學(xué)員聊天，放松下自己，可以回憶下自己待會(huì)考試要做的一些動(dòng)作，在腦中進(jìn)行模擬考試，不緊張。
上車，先檢查好，座椅調(diào)好，安全帶，記得有安全員會(huì)幫你把車給開好正對坡道停車的位置，基本上上車之后方向盤就不用動(dòng)了，但有些安全員可能沒有開的特別準(zhǔn)，自己做些微調(diào)。
第一個(gè)項(xiàng)目是坡道定點(diǎn)停車，一踩，二掛，三打，抬手剎，輕抬離合，讓車抖動(dòng)之后慢慢前進(jìn)，如果抖動(dòng)特別厲害就一定要再踩下離合，一般一檔它的車的坡陡能直接上去，自己要對好位置，上坡過程中將方向盤中心對準(zhǔn)坡道上的箭頭的左邊豎直邊線，還要記住旁邊車輪與黃線的距離把握好，我個(gè)人感覺是看反光鏡，大概差距不是特別大都沒問題，然后就對點(diǎn)，是雨刮上的一個(gè)點(diǎn)對著那根桿，(具體哪個(gè)我忘了)如果對到桿了，立馬就踩死剎車和離合，拉手剎。打轉(zhuǎn)向燈。然后在30秒內(nèi)就一定要起步，剎車不用松，先慢慢抬離合，有抖動(dòng)，然后幅度不是特別大，離合松一半，就可以慢慢松剎車，同時(shí)松離合器，慢放手剎，如果走的慢的話還能踩一點(diǎn)點(diǎn)油門，但在這過程中要時(shí)刻來感覺汽車的抖動(dòng)，如果抖動(dòng)特別大或者感覺車在后溜就一定要踩剎車。
第二個(gè)項(xiàng)目是側(cè)方位停車，車從下坡下來后就開過去，但千萬別壓實(shí)線，一定要和實(shí)線保持距離，踩離合，掛倒檔，看右反光鏡的后面輪子，過了實(shí)線后就立馬往右邊打半圈到一圈，然后看左邊后視鏡，感覺快看到后面的底角實(shí)線就往右邊回，再往后退感覺車身過了一半之后，后左輪快壓虛線之后就往左打死，感覺車的左前輪過來了在實(shí)線里面就可以剎車了，因?yàn)橐紤]到后面不能碰到實(shí)線，停車之后就記得打左轉(zhuǎn)向燈，檔位要記得掛回來，才能走，側(cè)方位停車感覺比較簡單，就是要記得一些細(xì)節(jié)方面，千萬不要倒多了。
第三個(gè)項(xiàng)目是直角轉(zhuǎn)彎，這個(gè)比較簡單，就盡量靠右邊走，但別壓實(shí)線，感覺車前蓋快過了前面那條實(shí)線之后，就立馬向左打死，看到車頭對準(zhǔn)路口，就迅速將方向回正。
第四個(gè)項(xiàng)目是s形轉(zhuǎn)彎，感覺盡量自己走中間一點(diǎn)，進(jìn)去的時(shí)候一定要慢一點(diǎn)，壓一點(diǎn)離合，這樣才有時(shí)間來調(diào)整，向左轉(zhuǎn)時(shí)以左車蓋對準(zhǔn)左邊的沿線，轉(zhuǎn)換時(shí)，以車蓋中心到另一側(cè)路沿時(shí)向右打方向，這個(gè)打半圈到一圈就夠了，開慢點(diǎn)。
但直角轉(zhuǎn)彎和s形轉(zhuǎn)彎我個(gè)人建議如果前面有車的話等它先過完你再進(jìn)去，不然好像如果前面那輛車壓線了，如果自己進(jìn)去了好像也會(huì)被機(jī)器判為壓線吧(保守建議)具體我也沒試過，當(dāng)時(shí)那天是最后一個(gè)考的。
最后一個(gè)項(xiàng)目是倒車入庫，當(dāng)時(shí)練這個(gè)真的是不要不要的，各種到不進(jìn)去，也是醉了，這個(gè)項(xiàng)目練了好久，后來終于找到點(diǎn)感覺。首先開進(jìn)去的時(shí)候位置一定要停好，點(diǎn)a這種地方是最好的，一定要停正，而且前面還有線，車輪壓過才能感應(yīng)到，這樣也比較好倒車。
1、輕抬離合使車輛往后移，控制好車速，看左后視鏡，當(dāng)右起點(diǎn)感應(yīng)線出現(xiàn)在左后視鏡位置時(shí)把轉(zhuǎn)向盤右打死。
保持車身與庫角距離30cm(小于30cm回半圈方向調(diào)整，大于30cm繼續(xù)向右打死方向盤，可能是上一步打慢了，下次要提前打一點(diǎn)或者打快一點(diǎn)，調(diào)的這一步很重要，很重要，很重要)，繼續(xù)后移，當(dāng)右后視鏡庫邊線與車身平行式，方向盤回正，調(diào)整車身，倒車入庫。
3、倒庫入底看左后視鏡，當(dāng)庫前邊線在左后視鏡位置時(shí)，停車，倒庫完成。
4、出庫，掛一檔前行，當(dāng)車前蓋剛看不到路邊線時(shí)，把轉(zhuǎn)向盤向左打死，當(dāng)車身回正時(shí)，回正方向，前車輪過左起點(diǎn)感應(yīng)線，停車。
5、左倒庫，輕抬離合使車后移，看左后視鏡，當(dāng)左起點(diǎn)感應(yīng)線稍微過左后視鏡，到位置是把左轉(zhuǎn)向盤左打死。
6、和2相反，把轉(zhuǎn)向盤向左打死，繼續(xù)后移，中間不能停車，同時(shí)觀察左后視鏡，至最左邊線露出后，保持車身與庫角距離30cm(小于30cm回半圈方向調(diào)整，大于30cm繼續(xù)向左打死方向盤，可能是上一步打慢了，下次要提前打一點(diǎn)或者打快一點(diǎn)，調(diào)的這一步很重要，很重要，很重要)，繼續(xù)后移，當(dāng)右后視鏡庫邊線與車身平行式，方向盤回正，調(diào)整車身，倒車入庫。
7、方向盤回正，倒車入庫。看左后視鏡，當(dāng)庫前邊線出在左后視鏡位置時(shí)，停車，倒庫完成。
（千萬別再最后掛了，讓車倒多了壓線了，我第一把就這樣掛的，就最后倒多了）
學(xué)駕照站崗心得篇十二
20xx年4月21日，對我來說是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。從考試報(bào)名到科目三順利通過，我花了418天。這些練車的日子伴隨著辛苦和汗水，也收獲了歡笑和知識(shí)。我有幸認(rèn)識(shí)了兩位優(yōu)秀教練，一位是教我樁和內(nèi)路的田喜貴教練，一位是教我外路的黃力教練。他們不辭辛勞、認(rèn)真耐心、毫無保留的將開車的各種技能傳授給我。學(xué)生無以為報(bào)，略寫感言以吐露心聲。
從學(xué)習(xí)樁、內(nèi)路的過程來看，我在學(xué)車方面并沒有天賦，其中樁我練了10次有余，內(nèi)路也練了七、八次。由于在外面實(shí)習(xí)，時(shí)間并不充裕，我外路就去練了2次（第一次練習(xí)是在3月24日，第二次練習(xí)在4月19日），然而奇怪的是考試順利通過。究其原因，也許是我腦子突然開竅，也許是考官心情好，也許……無數(shù)多個(gè)也許都被我一一否定，真正的原因在于黃力教練！――細(xì)心的教導(dǎo)、嚴(yán)格的要求、樂此不疲的示范、聲動(dòng)形象的描述，言教結(jié)合的統(tǒng)一。
還記得3月10日內(nèi)路考完，田教練告訴我：“他不會(huì)帶我外路，駕校有專門的外路”，心中一萬個(gè)不舍，畢竟向田教練學(xué)習(xí)有一年時(shí)間了，他的個(gè)性和教學(xué)方式都已經(jīng)適應(yīng)，突然間換個(gè)教練，有些擔(dān)心，不知外路教練性格如何。幸運(yùn)的是駕校給我安排的外路教練是大連萬通駕校的優(yōu)秀教練員黃力教練，3月24日早上第一次去練外路，看見黃教練，他滿臉笑容、和藹可親時(shí)我輕松了不少。他重視基礎(chǔ)，首先讓向我們講解了“油離操”、“勁椎操”、換擋秘訣等，并一邊講解一邊示范，通俗易懂，并以實(shí)列舉證“油離操”、“勁椎操”等操作的重要性。師傅知道我時(shí)間少，去一次不容易，特意抽出中午休息時(shí)間（上午、下午201國道均有考試），帶我去201國道練習(xí)，熟悉考試路線。開始練習(xí)時(shí)我機(jī)械的聽著教練的各種指令，當(dāng)加到三檔，車速一快就緊張，手忙腳亂不知所措，方向盤握不住，不知道什么時(shí)候換擋……經(jīng)過師傅耐心的.指導(dǎo)，下午我就可以自如換擋，方向盤也能夠把控住，“油離操”、“勁椎操”也能夠熟練應(yīng)用了，收獲頗豐。由于自己太忙，前幾次安排練習(xí)外路我都沒有去，和師兄師妹的差距越來越大，想起師傅的教學(xué)筆記和秘訣在“傳道授業(yè)”博客里，我只能經(jīng)常去博客學(xué)習(xí)。當(dāng)4月19日第二次去練外路時(shí)，將師傅“傳道授業(yè)”博客里的各種知識(shí)應(yīng)用在操作中，和師兄師妹們的差距也沒有我想象中那么大，師傅耐心的教導(dǎo)，將各種錯(cuò)誤得以一一糾正，進(jìn)步明顯。
僅僅練習(xí)兩次，外路考試順利通過，對我來說是個(gè)奇跡，這是師傅的功勞！師傅不僅僅用車技影響了我，更是用他精益求精、愛崗敬業(yè)的人品征服了我。最后衷心的祝愿師傅身體健康、萬事如意、桃李滿園！
學(xué)駕照站崗心得篇十三
上坡起步熄火的問題。上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有就是離合器抬得太快的緣故。
正確的做法應(yīng)該是握住手剎的同時(shí)慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，然后迅速放下手剎。待車子往前走2-3m的一段距離后，再將離合器慢慢抬完，然后輕踩油門換二擋。
起步停車的問題。起步一定要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
換擋方向跑偏問題。換擋時(shí)方向跑偏，主要是因?yàn)榉较虮P握得太緊了，換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。
換擋的時(shí)候，要先在空擋的位置稍微停頓一下，然后再換到下一擋位。二擋換三擋的時(shí)候要特別注意不要撥到五擋去。 一擋換二擋應(yīng)該輕踩油門，達(dá)到10km/h—20km/h的速度即可換二擋了。
轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向盤的時(shí)機(jī)。左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);急彎(晚打，快打;早回，快回)。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。 如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向，不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程。