這段時間的經歷讓我對這個領域有了更深入的了解。寫心得體會時，要注意用詞的準確性和恰當性。不同人的心得體會也有不同的側重點，歡迎大家多角度地閱讀和思考。
公路工程施工心得體會篇一
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為—10.8m（含墊層底板），基坑北側為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結構的建筑。
本基坑采用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑—6。0m以上采用c20噴射砼厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數(shù)為1：0.3，—6.0m以下采用900人工挖孔灌注樁加預應力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關規(guī)范、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經見證取樣做了試塊（后經實驗室檢測合格）；預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，（后進行抗拔實驗滿足設計要求）。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工（工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎），監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關人員檢查及核查監(jiān)測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因（主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡），并提出了許多加固的意見和建議（對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布；北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡）
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規(guī)范的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|條件有關，還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測工作，才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài)，按施工進度跟蹤進行監(jiān)測，及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度，當出現(xiàn)報警值時，要加密監(jiān)測頻率，調整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強，巖土的性質千變萬化，同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發(fā)展，事實證明是一種很有效的方法。
8、由于深基坑工程是一個臨時工程，監(jiān)督人員對其重視程度往往不夠，監(jiān)督的力度也不及建筑工程本身，往往只是檢查深基坑設計是否進行了審查，未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度，施工現(xiàn)場對搶險預案也不能做到真正落實，以至于事故發(fā)生時手忙腳亂，無所適從。目前，此狀況已引起市質監(jiān)站領導的高度重視，并下發(fā)了武建質字（20xx）11號文，要求加強對深基坑的監(jiān)督，相信隨著對深基坑工程監(jiān)督的規(guī)范化，程序化，深基坑事故頻發(fā)的現(xiàn)象會得到較大的改善。
公路工程施工心得體會篇二
人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。感謝前輩們對我的教誨，這次實習除了在專業(yè)方面得到了非常大的收獲之外，我還學會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，怎樣與結構、水電專業(yè)的人溝通協(xié)調。親身經歷和熟悉了現(xiàn)場的工作程序，開闊了眼界。和同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導我，我內心非常地感謝他們?？傊涍^這次實習之后，我從專業(yè)技能到為人處事，都真真切切的在現(xiàn)實之中得到了提高。為我今后的工作打下了堅實的基礎。
實。加強養(yǎng)護。這樣，板縫就不易開裂。
我覺得學校應增加學生在校期間參加社會實踐的機會，深入一些社會知識。
我建議學校應該培養(yǎng)學生的自主學習能力和自理能力，這樣才有可能持續(xù)發(fā)展的基礎。我建議學校多培養(yǎng)學生的吃苦能力和持之以恒的精神，因為很多同學實習之后吃不了苦，頻繁的更換工作。
希望學校不要因為就業(yè)率，在短時間內要求學生找到崗位，很多都因為是應付，這。樣使同學們沒有自己選擇，就會頻繁的更換工作。影響我們學校在社會上的口碑，之后就會減少下次畢業(yè)生選擇單位的機會。
學校可以多和周邊的企業(yè)公司合作給同學們在暑期或周末時間創(chuàng)造更多的實習機會，不僅增加了我們的實際操作能力，畢業(yè)后能更快的適應社會。
經過這段時間的實習，我所感悟的是工程這門專業(yè)在就業(yè)市場有著絕對的優(yōu)勢。隨著我國綜合國力逐年增強，經濟發(fā)展速度加快，各地相繼進入城市建設的高速期，項目建設規(guī)模日趨增大，工程投資在各地經濟總額中占據(jù)比例加大，進而帶動了各相關產業(yè)的發(fā)展。
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次見習，使自己對工程這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。
總之，通過這些實習活動，感受頗多，收獲頗多。作為一個剛進入就業(yè)的大學生，對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的`東西，在實踐上幾乎是空白，但此次見習之后，情況就大有改變。通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。本專業(yè)是適應社會發(fā)展和市場需求的新設專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經濟管理專業(yè)知識，又具工程技術專業(yè)知識，學生理論基礎和動手操作能力。
這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
公路工程施工心得體會篇三
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶,地下二層,地上二十五層,建筑面積35766平方米,建筑物總高度約為100米,基坑開挖面積約4760平方米,基坑開挖周長約257米,地下室埋置深度為-10.8m(含墊層底板),基坑北側為南苑小區(qū),基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m,東側靠卓刀泉南路,基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m,距外墻邊線8.5m埋有地下電纜,南靠雄楚大道,基坑邊線距雄楚大道邊線約5m,距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜,西邊外墻邊線距建筑物距離為16米,建筑物為多層磚混結構的建筑。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關規(guī)范、圖紙結合工程實際情況,對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制,并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計,了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工,對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄,對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理,控制了噴砼面層的厚度,并經見證取樣做了試塊(后經實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定,(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中,按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后,進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁,現(xiàn)變更為整板箱筏基礎),監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測,于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫,經設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關人員檢查及核查監(jiān)測資料,認為未達到警戒值,隨即進行了封閉處理。6月26日,突降暴雨,導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡,西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民,按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填,后專家組召開了研討會,分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低,導致淺層滑坡),并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡,并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全,采取集束工字鋼護坡)
1、深基坑工程是個臨時工程,安全儲備相對較小,造價較高,建設單位一般不愿投入較多的資金,因此風險性較大,一旦出現(xiàn)事故,造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多,難以進行定量的理論研究與計算,目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索,往往靠經驗來進行,缺乏成熟的技術規(guī)范的指導,仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中,設計單位多次進行了設計變更,事故發(fā)生后也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|條件有關,還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關,深基坑開挖導致周圍地基土體的變形,對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響,嚴重時會影響使用功能,故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境,觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大,施工周期長,從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程,常常經歷多次降雨、周邊不利條件,安全度的隨機性較大,事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性,本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長,所以抓緊施工工期,不僅是施工管理上的要求,它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛,只有作好監(jiān)測工作,才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài),按施工進度跟蹤進行監(jiān)測,及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度,當出現(xiàn)報警值時,要加密監(jiān)測頻率,調整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強,巖土的性質千變萬化,同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科,是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程,所以對深基坑工程進行分類,對支護結構允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難,缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術復雜,涉及范圍廣,事故頻繁,因此在施工過程中應具備應急措施,地面出現(xiàn)裂縫,可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液,防止地表水灌入增加坑壁壓力,地面用水泥砂漿抹平,穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳,用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下,在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填,阻止了事故的進一步發(fā)展,事實證明是一種很有效的方法。
公路工程施工心得體會篇四
在社會主義市場經濟的大潮中，工程施工企業(yè)生產質量管理和招投標業(yè)務的競爭日趨激烈。這種競爭，不僅僅是施工企業(yè)之間生產管理、經營能力、施工能力方面的競爭，而且是圍繞企業(yè)文化的深層次、高水平、全方位的競爭。對于工程施工企業(yè)而言，只有不斷提高企業(yè)文化建設的水平，才能在生產和經營管理中適應社會主義市場經濟，適應多元化的市場，與時俱進，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
企業(yè)文化是因企而生，所以企業(yè)文化也要因企制宜。作為工程施工企業(yè)，要想建設強有力的企業(yè)文化，必須先清楚自己企業(yè)獨特的一面，把握企業(yè)的特點、員工的特點、施工的特點。只有看清了本質，形成的企業(yè)文化才會富有新意和價值。
1、企業(yè)文化建設難、推廣難。
企業(yè)文化建設是一項艱巨的工程，不僅是精力的投入，而且是人力、物力、財力的大量投入。而作為工程施工企業(yè)，無論是各級領導還是職工群眾，在外部市場開發(fā)、經營管理、現(xiàn)場施工等方面均承受很大的壓力。正是市場的壓力和經營的困難，使得某種程度上在企業(yè)文化建設方面“心有余而力不足”，這為企業(yè)文化建設帶來了一定的難度。同時，工程項目地域分散，周期短，流動性強，工作強度大，工作條件艱苦，這些因素亦增加了企業(yè)文化建設的難度。除此之外，工程施工企業(yè)屬于勞動力密集的行業(yè)，分包隊伍多，現(xiàn)場施工人員還有一部分為外雇民工，文化水平偏低，觀念較為落后，綜合素質較差，這為企業(yè)文化的深入推廣帶來了難度。
2、企業(yè)文化要有強有力的約束。
工程施工企業(yè)生產的產品，像公路、橋梁等，具有一次性和不可逆轉性的特點，且整個施工過程是多個工序、工種協(xié)同合作的過程。由于工程特性和施工環(huán)境的制約，大量的隱蔽工程只能進行有限度的檢查、表面的檢查，很大程度上要依靠施工工人的責任心和自覺性，以及“對工程負責就是對自己負責”的態(tài)度。這就要求，企業(yè)文化必須要有強有力的約束，加強員工隊伍的思想教育，提高他們的思想素質，規(guī)范他們的工作行為，改變他們的工作作風，從根本上消除“責任與己無關”的想法。
3、企業(yè)文化更注重“以人為本”。
企業(yè)文化是通過人與人間的相互作用積聚而成的，它需要植根于企業(yè)，人的因素又是生產力中最活躍的一部分，所以不能離開人的因素去建立企業(yè)文化。而對于工程施工企業(yè)的員工，施工環(huán)境艱苦，工作強度大，且一年有大部分時間從事野外施工。針對工作條件差、勞動強度大、員工收入低等特點，企業(yè)必須要建立“人企合一”的企業(yè)文化氛圍，用優(yōu)秀的企業(yè)“文化力”協(xié)調和引導職工，用人本關懷溫暖員工，讓企業(yè)與員工樹立共同的價值觀，形成有力的內聚力和吸引力。
4、企業(yè)文化更注重“安全文化”。
工程施工企業(yè)的工作性質，決定了安全文化在企業(yè)文化建設中應該占有很大的比重。工程施工過程中，都會存在高危險作業(yè)。拿我們路橋公司來說，樁基施工、梁板張拉、吊裝等工作環(huán)節(jié)，危險系數(shù)較高，稍微放松警惕，就可能引發(fā)安全事故，對職工的人身安全造成一定程度的威脅。隨著周圍安全事故的屢屢發(fā)生，企業(yè)、職工已經普遍認為安全高于一切，對安全的認識、對安全的要求也在逐步提高。為了讓職工能夠安心的工作，企業(yè)必須把安全放在首位，并作為企業(yè)文化建設的重點。只有安全有保障，生命有保障，工作才有保障。
工程施工企業(yè)文化建設是一個長期系統(tǒng)的過程，需要企業(yè)上下團結一致的努力，并以此為基石，樹立蓬勃向上的企業(yè)精神、良好的企業(yè)形象。搞企業(yè)文化建設，不能盲目、隨意的去做，必須要有清晰的思路，并著力突出企業(yè)的特性。只有這樣，形成的企業(yè)文化才能發(fā)揮其強有力的作用，使企業(yè)適應市場競爭的需要，參與市場競爭，并在競爭中取勝。
1、要認真分析企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
結合企業(yè)的生產經營和工作重點，要提煉和完善企業(yè)的工作宗旨和經營理念。目前，大多數(shù)施工企業(yè)都確立了企業(yè)精神、企業(yè)理念等，但是，要想在市場競爭中處于同行領先地位，必須在打造精品工程的生產經營過程中，用企業(yè)宗旨、質量意識、團隊合作、競賽能力等具體標準，檢驗和改善企業(yè)文化建設的成果，并及時查找存在的問題。只有這樣，才能從具體深入的工作實踐中提煉出更生動、更真實、更富有生命力的企業(yè)文化。讓企業(yè)文化內涵演繹出極具說服力的感性材料，通過具體的工作實踐，升華為企業(yè)職工容易理解和實行的企業(yè)文化。
2、要建立健全企業(yè)文化類型。
企業(yè)文化建設是綜合工程，它作為一種文化理念，涉及人與人行為的方方面面。所以，我們必須根據(jù)企業(yè)的工作崗位、工作特點和工作階段，建立健全企業(yè)文化的類型。市場開發(fā)需要社會和行業(yè)內的相關信息來源，并要善于溝通；施工現(xiàn)場是一種過程控制，既要精通專業(yè)知識，又要注重細節(jié)，有的情況下還需要應對突發(fā)事件的人際文化；辦公室人員需要良好的精神面貌，高尚的道德文化、服務文化……。每個崗位，工作不同，文化類型也須不同，但這些都必須統(tǒng)一于企業(yè)的宗旨和核心價值觀。
3、要大力研究企業(yè)員工構成。
企業(yè)的員工構成比較復雜，有伴隨企業(yè)成長的老職工，也有新招收的年輕員工，他們的成長環(huán)境、教育程度、工作態(tài)度、利益所求等均有不同，這就必然形成不同的個人價值觀。而個人價值觀與企業(yè)核心價值觀在某種程度上是相融、互補或排斥的，這種統(tǒng)一或矛盾也就形成了錯綜復雜的文化交融或文化沖突，直接影響到企業(yè)文化能否為每一位員工所接受。而且每位員工在企業(yè)的地位、崗位、收入、前景、人際關系等，都不同程度地影響了員工對企業(yè)文化的認同范圍和程度。因此，企業(yè)文化建設必須要考慮員工構成這一因素。
4、要建立和完善激勵機制。
企業(yè)文化建設的途徑和方式方法多種多樣，包括各種媒體工具、藝術載體、培訓上課等，除此之外，還應重視人的價值，重視員工激勵機制的建立和運行。比如施工現(xiàn)場的技術比武、勞動競賽、崗位明星評選、晉升提拔、物質或精神獎勵等手段的運用。不能單純的只停留在開表揚會、發(fā)獎品，而是要深入發(fā)掘人的內在品質和典型，通過這種挖掘的過程，讓干部職工了解企業(yè)在鼓勵什么，反對什么。通過這種特殊的`激勵，讓符合企業(yè)文化的價值觀得以強化，得到肯定。
作為工程施工企業(yè)，現(xiàn)場是最基本的工作單元，是企業(yè)文化建設的窗口，是廣大職工奮力拼搏、實現(xiàn)人生價值的舞臺，也是展現(xiàn)企業(yè)形象的前沿陣地。而文化，來源于現(xiàn)場，扎根于現(xiàn)場，是現(xiàn)場生活的真實寫照，是現(xiàn)場點點滴滴的沉淀與積累。所以，對工程施工企業(yè)而言，加強企業(yè)文化建設必須把現(xiàn)場文化作為重點，把精力放到現(xiàn)場。通過特色、新穎、時尚的現(xiàn)場文化，提高職工隊伍的綜合素質，提升施工現(xiàn)場的管理水平，塑造企業(yè)的良好形象。
現(xiàn)場文化建設重在做好以下幾方面：
1、規(guī)范項目駐地和現(xiàn)場建設。
加強“三標”建設和現(xiàn)場文明施工管理，通過基層專業(yè)樣板創(chuàng)建，實現(xiàn)項目硬件設施的標準化和軟件管理的規(guī)范化，全面促進現(xiàn)場文化建設。
2、加大安全教育宣傳力度。
通過多種途徑宣傳引導，把“安全第一”的理念固化到職工的思想中。強化對職工法律法規(guī)及規(guī)章制度的宣貫，強化對標準化作業(yè)及知識、技能的學習，強化對潛在危險的認識和控制的灌輸，使每一名職工全面掌握安全技能及安全知識，提高標準作業(yè)能力。
3、改善現(xiàn)場環(huán)境。
積極創(chuàng)造條件，切實改善項目職工的工作和生活環(huán)境。健全和完善勞動安全衛(wèi)生管理制度，加強對生產現(xiàn)場、施工作業(yè)現(xiàn)場、道路交通等安全環(huán)境的治理。加大人本關懷的力度，關心職工的身心健康。開展豐富多彩、喜聞樂見的群眾性文體活動，努力構建施工現(xiàn)場和諧工作、生活以及人文環(huán)境。
4、樹立品牌意識。
牢固樹立“干一項工程，樹一座豐碑”的品牌意識，強化全員的質量和服務意識，引導職工立足崗位，履行職責，把好工作流程中的每一道關口，積極打造精品工程，提升企業(yè)信譽，塑造企業(yè)良好形象。
總之，工程施工企業(yè)文化建設有自身的特點和獨有的內涵外延，只要我們能夠正確認識工程施工企業(yè)文化建設的特點、重點，把握企業(yè)文化建設的思路，并加以正確應用和研究，結合形勢不斷挖掘和完善，我們就能夠應對激烈的挑戰(zhàn)和壓力，建設獨具企業(yè)特色的優(yōu)秀文化。通過企業(yè)文化建設，促進企業(yè)核心價值觀和經營理念的完善，推動企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經營策略的轉變，使企業(yè)文化成為孕育企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的源泉和動力，有效推動企業(yè)和諧發(fā)展。
公路工程施工心得體會篇五
《建筑施工組織與管理》學習心得步入大三之后，給我最深的感觸就是所學習的課程專業(yè)性更強，《建筑施工組織與原理》就是最典型的一門。開這門課的目的就是為了使我們學生掌握施工組織與管理的方法和手段，具備從事施工項目管理的初步能力，主要包括了這幾方面內容：
一是建筑施工組織與管理的概述；
三是施工組織設計，包括單位工程施工組織設計和施工組織總設計；
四是施工項目的組織結構與協(xié)調；
五是施工項目的目標管理，包括進度、成本、質量、安全等。在可愛的徐淑紅老師的帶領下，通過一學期幾十個課時的學習，我也收獲了一些心得體會。
第二，實踐性強是這門課的又一顯著特點，一方面任何一項工程的施工，都必須從建筑產品生產的技術經濟特點、工程特點和施工條件出發(fā)，才能編織出符合實際的施工組織設計，并且通過實施中的協(xié)調控制使之得以順利執(zhí)行。因為畢竟大三已經過了一半了，再過一年就是找工作的時間了，對課程的學習不能只停留在課本的理論知識上，要趁著假期時間多多實習，學以致用，畢竟“實踐才是檢驗你是否學好的唯一標準”！
還有，通過這門課的學習，讓我深切感受到一項工程從確定施工任務到竣工驗收是多么的系統(tǒng)嚴謹！其實工地施工并不是無組織、無紀律的盲目施工；一切都是有組織有紀律的，在施工之前一切都規(guī)劃好了的在施工組織設計文件中。比如，流水施工原理與應用這章節(jié)內容主要讓我們知道如何讓施工；一項工程的開始與結束并不是盲目的施工，是講究方法的，如果沒有一種完整、科學的方法，將會浪費大量人力物力和財力。本章主要介紹一種施工方法，即流水施工。我們知道在公司生產過程中人們利用流水線生產以提高生產效率，那么同樣的方法也可以用在工程建設上，這樣可以節(jié)省大量人力物力和財力，避免了不必要的浪費。這種方法施工在現(xiàn)今建設中應用最為廣泛，為我們以后實習有著借鑒的作用；建筑施工網絡計劃這章節(jié)在上課時老師讓我們著重注意下，因為它比較重要，在現(xiàn)今施工中應用也比較廣泛；網絡計劃技術是一種計劃管理方法，在工業(yè)、農業(yè)、國防和復雜的`科學研究等計劃管理中有著廣泛的應用。網絡計劃技術是以網絡圖的形式制定計劃，求得計劃的最優(yōu)方案，并據(jù)以組織和控制生產，達到預定目標的一種科學管理方法。學會它，對以后作為施工現(xiàn)場管理者有較大作用。
至此，本學期所學內容概括完畢，對此，我最大的認識就是四個字，“組織”、“管理”，本學期所學習的內容對我們以后的工作都有很大意義，主要是讓我們學會在以后工作中會組織與管理，這對一項工程來說意義太重大了，對我來說，我對組織與管理的理解就是，“組織”是工程建設之前的工作，是工程的已施工的基礎；“管理”是工程建設時的工作，是保障工程項目得以竣工的保證。
公路工程施工心得體會篇六
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
乙方承包甲方 大靈線岳門灣段路面大修 工程，總承包金甲、乙雙方共同簽署本合同，并履行各方的權利和義務。
一、合同內容、工程質量和工期要求
1、乙方同意承包門灣段的工程施工任務，其主要工程項目見工程量清單所列內容。
2、工程質量：工程交工驗收應達到合格工程標準。
3、合同期限
(1)、乙方必須于20xx 年 9月 5日前開工，20xx 年 10 月 1 日前全部完工。合同工期為日歷工期，包括各種因素和自然條件影響日在內。如因甲方原因，經書面簽證，工期可順延，但不再同意追補投資。
(2)、乙方同意項目的維護期為十二個月。自交工初驗合格，監(jiān)理工程師簽字之日期起計算，工程在一年內發(fā)生損害，經分析損害原因，如由施工質量而造成的，乙方應對此承擔責任(包括經濟責任)。
二、合同造價
___元整，(其中人工費_________ 元，材料費__________元，機械費 __________元)，此次按單價合同管理執(zhí)行。
三、工程施工
1、乙方應嚴格按甲方提供和指定的設計文件、施工圖紙、技術管理制度、施工規(guī)范、操作規(guī)程及設計要求組織施工，保證工程質量和工期。
2、乙方應使用符合規(guī)范要求的原材料，在施工中如發(fā)現(xiàn)乙方使用不合格的原材料，甲方有權制止其使用，并要求清運出場，由此所發(fā)生的費用由乙方自理。
4、在甲方交給乙方的圖紙和設計文件中，若有錯誤和矛盾之處，乙方應及時按變更設計程序書面報告，甲方確認后給予書面簽證。否則由此引起的后果由乙方負責。
5、乙方應作到文明施工，規(guī)范管理。施工機械、工程原材料擺放有序，竣工后應及時清理現(xiàn)場。
6、乙方在施工中，每道工序完成后都應得到甲方現(xiàn)場管理人員的認可后，再進行下道工序。否則，對于不合格工程甲方有權令其返工，由此所發(fā)生的費用由乙方負責。
四、工程結算與付款
工程交工驗收達到合格工程時，工程付款按實際完成工程量最后一次性付清。
五、附則
1、在施工中乙方應做好施工安全保障工作以及施工人員的安全教育，施工現(xiàn)場要設置相應符合gb5768-1999《道路交通標志和標線》的標志，確保施工安全。如因標志設置不全或不符合國標而發(fā)生的安全等糾紛，由乙方負全責。
2、本合同正本一式三份，甲方兩份，乙方一份，簽章(字)生效。
3、本合同自簽字之日起生效，工程完工后，經驗收無缺陷或缺陷已修復，且甲方支付完全部工程款，合同終止。
4、工程量清單附后。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
公路工程施工心得體會篇七
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為-10.8m(含墊層底板)，基坑北側為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結構的建筑。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關規(guī)范、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經見證取樣做了試塊(后經實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎)，監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關人員檢查及核查監(jiān)測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡)，并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡)
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規(guī)范的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|條件有關，還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測工作，才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài)，按施工進度跟蹤進行監(jiān)測，及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度，當出現(xiàn)報警值時，要加密監(jiān)測頻率，調整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強，巖土的性質千變萬化，同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發(fā)展，事實證明是一種很有效的方法。
公路工程施工心得體會篇八
一、監(jiān)理服務的形式由兩部分組成。在第一部分中，提出對監(jiān)理單位的資質、監(jiān)理服務的主要方式和監(jiān)理服務過程中的工作隸屬關系等原則要求；在第二部分中，提出對監(jiān)理服務機構的設置、人員工作計劃的安排和主要人員的資質等具體要求。
二、在監(jiān)理服務的范圍中主要闡述本次監(jiān)理服務所包括的工程范圍和工作范圍，并具體規(guī)定監(jiān)理服務的性質、目的和主要工作目標。
三、監(jiān)理服務的工作內容首先應參照公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（jtj077－95）的規(guī)定進行歸納，然后再根據(jù)項目和工程的實際情況予以調整。
四、業(yè)主應根據(jù)監(jiān)理服務內容中所規(guī)定的各項具體監(jiān)理工作，對監(jiān)理單位的職責范圍和權限劃分給予準確的界定。
五、所有與監(jiān)理服務有關的合同正式文件、修匯或補充文件，都是監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務的依據(jù)必須在本條目中明確列入。
公路工程施工監(jiān)理合同附件b
一、根據(jù)監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務的實際需要，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費提供的文件和資料的內容、份數(shù)及期限。
二、為了順利地履行監(jiān)理會同，業(yè)主應對監(jiān)理單位就項目或工程的工期、質量、投資、合約和安全等重大問題所提交的書面請示，及時給予書面答復；雙方在此約定業(yè)主對各類問題給予書面答復的期限。
三、業(yè)主應當利用自身的優(yōu)勢，在項目所在地向監(jiān)理單位提供必要的協(xié)助，以創(chuàng)造一個良好的外部工作環(huán)境，使監(jiān)理單位能夠較為順利地按照監(jiān)理合同的規(guī)定履行監(jiān)理服務。雙方在此約定由業(yè)主負責辦理或協(xié)助監(jiān)理單位辦理的各項事宜。
四、為了支持監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費提供的設施、設備和主要物品的品種、數(shù)量和相應的最遲提供時間、允許使用時間以及使用、維修費用的開支辦法。如果上述設施、設備和主要物品由第三方提供，則應根據(jù)業(yè)主與第三方簽訂的工程承包合同文件的規(guī)定辦理，并在本條款中寫明相關事宜。如果要求監(jiān)理單位自備全部或部分上述設施、設備和主要物品，則必須在本條款中增列業(yè)主對監(jiān)理單位給予經濟補償?shù)霓k法。
五、為了配合監(jiān)理單履區(qū)行監(jiān)理服務，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費派遣的輔助監(jiān)理服務的工作人員的種類和數(shù)量，以及雙方對此類人員的管理方法。如果要求監(jiān)理單位自行聘用全部或部分上述人員，則應在本條款中增列業(yè)主對監(jiān)理單位給予經濟補償?shù)霓k法。
公路工程施工監(jiān)理合同附件c
一、1計算監(jiān)理服務費用的方法很多，如：費率法、人年資法和總額法等。推薦使用的方法是費率法，即：按照監(jiān)理服務范圍所包括的工程合同價額，確定相應的監(jiān)理服務合同資率（參照部頒規(guī)定費率），測算初始的監(jiān)理服務合同價額；按照工程合同結算價額乘以監(jiān)理合同費率確定最終的監(jiān)理服務結算費用。如果監(jiān)理服務工作量基本無變化而監(jiān)理服務最終結算費用低于監(jiān)理服務初始合同價額，則應當按照監(jiān)理服務初始合同價額結算。
2.業(yè)主應通過與監(jiān)理單位協(xié)商簽訂補充協(xié)議的方式，委托監(jiān)理單位提供附加的監(jiān)理服務。計算附加監(jiān)理服務費用的方法，原則上應在正常監(jiān)理服務費用計算辦法的基礎上確定、由于在實際操作過程中，情況比較復雜，業(yè)主與監(jiān)理單位簽訂補充協(xié)議時，應確定監(jiān)理單位提供附加服務其相應費用的計算方法。另外，建議業(yè)主在監(jiān)理合同中，要求監(jiān)理單位將法定節(jié)、假日和工作時間以外的加班費用列入監(jiān)理服務費用報價中，將此項監(jiān)理服務作為監(jiān)理單位正常的服務。
第二步是，在簽發(fā)工程缺陷責任終立證書之后，扣回全部根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定應扣回的款項（如果有），結算工程缺陷責任期的監(jiān)理服務費用和全部根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定應支付的款項（如果有）向監(jiān)理單位返還全部剩余的履約擔保金。
公路工程施工心得體會篇九
由于電力公司的電桿影響123團—高泉公路的施工，需要拆遷，因此處里派我去125第一項目部駐扎，一方面是監(jiān)督拆遷工作，而另一方面則是在施工現(xiàn)場學習、鍛煉。
在這次出差前，我覺得出差是個很枯燥很辛苦的事，但是到了工地上，有很多我在辦公室接觸不到的實際工作和問題，對于我這樣剛接觸公路建設的新手來說是一種很好的學習機會，因此讓我的生活更加充實了起來。
由于剛下工地時各種原因耽誤，我無法進行具體的進行主要工作，所以我就利用這段時間經常到公路的施工現(xiàn)場學習公路的建設知識，把書上看到的東西參照實際來學習。雖然別人把我當成上級單位派來的，總把我當成上級來對待，但是我會端正態(tài)度，不驕不躁，把自己的位置擺正，相對于他們來說我還是以為外行人，和他們相比我還差的很多。
所以我每天在項目部和同住的工人們同樣的作息時間，體會到了建造公路的辛苦，也和很多施工人員打成一片，這樣更加利于我的工作和學習。在施工現(xiàn)場的時候，了解一下公路施工的具體進度，和施工人員學習具體的施工方法，懂得了各級公路的結構、施工順序和每道工序的施工方法等。碰到了種種施工問題和在場的施工人員討論解決，或者陪同項目經理一起找上級部門協(xié)商解決，這無形中加強了我對問題的處理能力，也讓我明白我的工作應從那里著手去做，對接下來的獨立工作起到了很大的幫助。
6月電力公司開始正式拆遷施工，我則負責和電力施工隊與各個標段之間的調節(jié)，計劃拆遷的順序，解決在施工中碰到的問題。因為以前從來沒有這樣單獨的工作，起初還有點生疏，思緒有時候還有點雜亂，但是慢慢的熟悉了各個標段的實際情況，通過和各個項目經理與電力公司的協(xié)商，逐漸確定了施工計劃，以后的工作就可以順利的進行。通過在這段工作時間里不僅鍛煉了與人溝通的能力與表達能力，還加強了自身的協(xié)調能力。
我是剛接觸公路建設的一個新人，對于工作方面的專業(yè)知識比較匱乏，還需要更加努力學習。通過這一個多月在施工現(xiàn)場的工作讓我得到了不小的鍛煉，也學到了不少的知識，對于我們的工作內容也有了更加明確的理解。十分感謝領導給我這次學習鍛煉的機會，我保證在盡量短的時間內能自己獨立工作，掌握更多的專業(yè)知識。
公路工程施工心得體會篇十
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
依據(jù)《中華人民共和國合同法》，為明確甲、乙雙方責任，經甲、乙雙方共同商定，就公路維修工程項目，達成如下協(xié)議：
1、漿砌擋土墻
2、路基填心
3、清運塌方
擋土墻尺寸;根據(jù)現(xiàn)場實際確定并結合擋土墻通用圖。
1、漿砌擋土墻單價元/m
2、路基填心單價元/m33
3、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發(fā)生計量。
按公路工程技術規(guī)范進行施工驗收。
要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發(fā)現(xiàn)乙方偷工減料、質量不符合要求時，甲方有權要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的'一切損失，均由乙方自行承擔。
甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結帳。
乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
公路工程施工心得體會篇十一
承包人：
1.1 工程名稱：*****道路工程
1.2 工程地點：
1.3 承包范圍：
1.4 承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。
1.5 合同價款：合同總價(暫定) 元 單價 (綜合單價包干)
大 寫 元
1.8 質量標準：合格。
1.9 工 期：
工程總日歷工期天。具體開工日期以招標單位書面通知為準。
2.1 圖紙
2.1發(fā)包人提供：
2.2 技術標準：
2.2.1 執(zhí)行《工程施工質量驗收規(guī)范》及現(xiàn)行國家、云南省相關技術標準、規(guī)范;
2.2.2 質量評定執(zhí)行相關質量檢驗評定標準。
所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格證及檢驗報告。
3.1 發(fā)包人的權利和義務
3.1.1 發(fā)包人委派的業(yè)主代表：
姓名： 職務：
3.1.2 監(jiān)理單位及委派的工程師：
監(jiān)理單位：
姓名： 職務：
職權：對施工階段質量、進度以及現(xiàn)場工程量簽證進行監(jiān)理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。
3.1.3發(fā)包人主要工作：
3.1.3.1 負責場地三通一平;
3.1.3.2確定水準點與坐標控制點，以書面形式交給承包人并進行現(xiàn)場交驗;
3.1.3.3 提供地下管線布置圖、有關隱蔽障礙物資料;
3.1.3.5進行工程協(xié)調、管理、驗收與及時安排下道工序;
3.1.3.6按合同約定支付工程款。
3.2 承包人的權利和義務
3.2.1 項目經理
姓名： 職務：
項目經理代表承包人就此工程項目全權對發(fā)包人負責。
3.2.2承包人主要工作：
3.2.2.1本合同簽訂后收到發(fā)包方通知 2 天內，承包人進場完成施工準備。
3.2.2.2嚴格按照發(fā)包人提供的施工圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內容。
3.2.2.6工程竣工驗收后2周內向工程施工總承包單位提供肆套竣工圖及竣工資料;
3.2.2.7發(fā)包人在招標文件中提出的，承包人在投標文件中認可且與本合同不矛盾的其他工作。
3.2.2.8負責所施工工程的驗收通過，并保證相關部門的開通。
a、本工程采用綜合單價方式，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監(jiān)督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。
b.設計變更所增加的費用，有合同單價的按合同單價，沒有合同單價的根據(jù)上海市93土建定額再結合上海市有關文件進行編制,如93土建定額中沒有的子項，可套用市政定額中相應的子項，費率按93土建定額四類下浮 計取.設計變更中所增加的材料：報價書中有的按報價書，報價書中沒有的承包人應報所需材料的名稱、品牌、規(guī)格型號、等級、產地、價格，經發(fā)包人審定后方可使用，并作為結算依據(jù)。
d.工程報價單詳附件，工程量按實結算
5.1 工程完工經甲方、監(jiān)理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的 75%;
6.1承包人應按建設總承包單位工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工;發(fā)包人、總承包單位對承包人任何違反現(xiàn)場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。
6.2承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質量事故均由承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。
7.1承包人在工程具備竣工驗收條件前24小時通知發(fā)包人組織竣工驗收。發(fā)包人在收到通知后及時組織有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。
7.2承包人在通過竣工驗收合格后7天內向發(fā)包人提供符合上海市城市建設檔案管理要求的竣工資料肆套。竣工資料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應的電子文檔資料。
8.1發(fā)包人違約：
8.1.1因發(fā)包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。
8.2承包人違約：
8.2.1 因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發(fā)包人支付逾期違約金，并承擔由此給發(fā)包人帶來的全部損失。
8.2.2因承包人原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由承包人無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由承包人自行負責，并且向發(fā)包人賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因承包人工程質量不符合要求，發(fā)包人、總承包單位提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，發(fā)包人、總承包單位有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發(fā)生的費用及損失均由承包人承擔。
8.2.3 承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。
8.2.4 如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收及開通，招標方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，發(fā)包人無息支付。
9.1 在履行合同過程中產生爭議時，雙方首先本著友好態(tài)度協(xié)商解決;若協(xié)商不成，可向省仲裁委員會仲裁。
10.1本合同經雙方法定代表人或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效;
10.2合同訂立時間：20xx年月日;
合同訂立地點：云南省宣威市。
10.3發(fā)包人、承包人履行合同全部義務，承包人向發(fā)包人交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。
11.1 投標文件
11.2 招標文件
11.3 道路平面圖及標段劃分圖
11.4 報價書
13.1本合同正本貳份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力;
13.2副本陸份，雙方各執(zhí)叁份。
本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協(xié)議明確。
發(fā) 包 人：(公章) 承 包 人：(公章)
委托代理人：委托代理人：
電 話：電 話：
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公路工程施工心得體會篇十二
甲方：代表人：
乙方：代表人：
經甲乙雙方協(xié)商，甲方村內路面由乙方進行施工硬化，乙方施工隊以每立方米330元承包，初步預算工程量為__立方米，根據(jù)以上工程數(shù)量和雙方協(xié)商，本合同預算價為萬，乙方愿以元承包?，F(xiàn)將涉及施工承包的有關事宜簽定合同如下：
一、修路要求
1、工期要求：從__年__月__號開工，__月__號完工，工期為_天。
2、尺寸要求：路面莊外寬度3。5米，厚度18公分；莊內寬2。5米，厚度15公分。
3、材料要求：水泥需用國標，石子為機制石子，沙子堅固耐用、潔凈的天然砂。配水清潔，比例合理。
4、質量要求：水泥路面外觀要求平整密實不積水，不得有蜂窩、麻面、裂縫、起殼、蛻皮、石子外露和缺邊掉角的現(xiàn)象。
5、實時切縫：每隔4——5米切一道，深度3——4厘米，寬3——8毫米。
6、工程量以路中線實測實量延長米為準。
二、甲方責任
1。監(jiān)督檢查全過程、技術規(guī)格與質量。
2。對違規(guī)和影響質量的行為，采取果斷的處理手段。
3。負責協(xié)調道路兩旁農戶的`工作。
三、乙方責任
1。負責備料，并組織施工設備，自行配齊施工所需機械及其它所有用品（包括生活，保養(yǎng)，防雨等所需品）。
2。自己負責接通電源、水源并負責支付施工所用的電費。
3。負責操作規(guī)程，把握質量標準
4。負責安全施工（施工期間與施工有聯(lián)系的一切事故乙方自己負責，包括機械，車輛，人身等）。
5。負責材料費及人工費的墊付，并及時給付人工工資。
6。接受甲方監(jiān)督檢查和處置決定。因乙方盲目蠻干；只求進度不按操作規(guī)范施工，造成工程質量不符合設計要求、質量不合格，甲方可要求乙方停工或返工，返工費用由乙方承擔，由此造成之材料浪費及經濟損失全部由乙方負責賠償，工期不予順延。
7。修路期間負責道路養(yǎng)護。
四、付款方式
工程竣工由有關部門驗收合格下?lián)芄こ炭詈螅追皆?0_年12月31日前全額付給乙方施工費。如到期未付按信用社貸款利息付給乙方。
以上協(xié)議雙方共同協(xié)定，簽字生效，任何一方無權隨意變更。本合同未盡事宜，雙方可以協(xié)商訂立補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
本合同一式三份，甲乙雙方各持一份存檔一份。
甲方（簽章）：
乙方（簽章）：
法定代表人（簽字）：
授權委托人（簽字）
__年__月__日
公路工程施工心得體會篇十三
一、實習?時間：
2015年4月6日--2015年 4月26日
二、實習地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
四、實習內容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的`規(guī)定，以保證?路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內的地表障礙物，事先應予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(5)土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質量的關鍵;
(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或寬度的施工順序。
方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質量的關鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經濟的根本技術措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。
對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術
1、軟土路基施工技術
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質量，保證工期。
五、實結
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
公路工程施工心得體會篇十四
甲方： (以下簡稱甲方)
乙方： (以下簡稱乙方)
依據(jù)《中華人民共和國合同法》，為明確甲、乙雙方責任，經甲、乙雙方共同商定，就公路維修工程項目，達成如下協(xié)議：
一、施工里程：
二、主要工程數(shù)量：
1、漿砌擋土墻
2、路基填心
3、清運塌方
擋土墻尺寸;根據(jù)現(xiàn)場實際確定并結合擋土墻通用圖。
三、工程費：
1、漿砌擋土墻單價元/m
2、路基填心單價元/m 33
3、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發(fā)生計量。
四、工程質量要求：按公路工程技術規(guī)范進行施工驗收。
要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發(fā)現(xiàn)乙方偷工減料、質量不符合要求時，甲方有權要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的一切損失，均由乙方自行承擔。
五、工程費用支付：甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結帳。
六、安全責任：乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
七、施工期限：
八、本協(xié)議一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
公路工程施工心得體會篇十五
合同編號：______________
發(fā)包方（以下簡稱甲方）：______________
承包方（以下簡稱乙方）：______________
依照《_______________合同法》、《_______________建筑法》及其他有關法律、行政法規(guī)、遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程事項協(xié)商一致，訂立本道路工程施工安全合同。
一、工程概況
工程名稱：______________
工程地點：______________
工程內容：______________
工程立項批準文號
二、工程承包范圍
1、承包范圍：_________________。
三、承包方式：乙方對本合同承包范圍內的工程實行總承包，即包人工、包材料、包質量、包安全、保工期，包驗收。
四、合同工期
1、合同工期：_________________
2、開工日期：_________________
五、質量標準
六、合同價款
七、組成合同文件
組成本合同的文件包括：_________________
1、施工補充協(xié)議
2、本合同協(xié)議書
3、本合同專用條款
4、意向協(xié)議書
5、投標書（承諾書）及其附件
6、本合同通用條款
7、標準、規(guī)范及有關技術文件
8、圖紙
9、雙方核對確認的工程預算書
雙方有關工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的'組成部分。
八、本協(xié)議書中有關詞語含義與本合同第二部分《通用條款》中分別賦予它們的定義相同。
九、承包人向發(fā)包人承諾按照合同約定進行施工、竣工并在質量保修期內承擔工程質量保修責任。
十、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價款及其他應當支付的款項。
十一、合同生效
合同訂立時間：_________________
合同訂立地點：______________
本合同經雙方簽字蓋章后生效。
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公路工程施工心得體會篇十六
為在施工合同的實施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實搞好本項目的安全管理工作，本項目業(yè)主（以下簡稱“甲方”）與承包人（全稱）（以下簡稱“乙方”）特此簽訂安全生產合同：
1．嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規(guī)，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求。
2．按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。
3．重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。
4．定期召開安全生產調度會，及時傳達中央及地方有關安全生產的精神。
5．組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項安全隱患。
1．嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj076-95）和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關安全生產的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2．堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。
3．建立健全安全生產責任制。從派往項目實施的項目經理到生產工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產責任制做到橫向到邊，人人有責。項目經理是安全生產的第一責任人。現(xiàn)場設置的安全機構，應按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生。安全機構人員，有權按有關規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護性措施防止事故發(fā)生。
4．乙方在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5．乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產證書，參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項目經理必須承擔管理責任。
6．對于易燃易爆的材料除應專門妥善保管之外，還應配備有足夠的消防設施，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7．操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。
8．所有施工機具設備和高空作業(yè)的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經常處于完好狀態(tài)；不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。
9．施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施，施工現(xiàn)場必須具有相關的安全標志牌。
10．乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，應按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關規(guī)定，及時上報有關部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。
如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責任。
本合同正本一式二份，副本八份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本四份。由雙方法定代表人或其授權的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。
甲方：（單位全稱）（蓋章）乙方：（單位全稱）（蓋章）
法定代表人法定代表人
或或
其授權的代理人：（職務）其授權的代理人：（職務）
（姓名）（姓名）
（簽字）（簽字）
地址：地址：
電話：電話：
日期：日期：
公路工程施工心得體會篇一
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為—10.8m（含墊層底板），基坑北側為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結構的建筑。
本基坑采用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑—6。0m以上采用c20噴射砼厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數(shù)為1：0.3，—6.0m以下采用900人工挖孔灌注樁加預應力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關規(guī)范、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經見證取樣做了試塊（后經實驗室檢測合格）；預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，（后進行抗拔實驗滿足設計要求）。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工（工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎），監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關人員檢查及核查監(jiān)測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因（主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡），并提出了許多加固的意見和建議（對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布；北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡）
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規(guī)范的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|條件有關，還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測工作，才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài)，按施工進度跟蹤進行監(jiān)測，及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度，當出現(xiàn)報警值時，要加密監(jiān)測頻率，調整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強，巖土的性質千變萬化，同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發(fā)展，事實證明是一種很有效的方法。
8、由于深基坑工程是一個臨時工程，監(jiān)督人員對其重視程度往往不夠，監(jiān)督的力度也不及建筑工程本身，往往只是檢查深基坑設計是否進行了審查，未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度，施工現(xiàn)場對搶險預案也不能做到真正落實，以至于事故發(fā)生時手忙腳亂，無所適從。目前，此狀況已引起市質監(jiān)站領導的高度重視，并下發(fā)了武建質字（20xx）11號文，要求加強對深基坑的監(jiān)督，相信隨著對深基坑工程監(jiān)督的規(guī)范化，程序化，深基坑事故頻發(fā)的現(xiàn)象會得到較大的改善。
公路工程施工心得體會篇二
人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。感謝前輩們對我的教誨，這次實習除了在專業(yè)方面得到了非常大的收獲之外，我還學會了怎樣和同事們友好相處，虛心向他們請教，怎樣與結構、水電專業(yè)的人溝通協(xié)調。親身經歷和熟悉了現(xiàn)場的工作程序，開闊了眼界。和同事在一起，我感覺到非常的快樂和滿足。他們就像是朋友、老師和長輩一樣的幫助和指導我，我內心非常地感謝他們?？傊涍^這次實習之后，我從專業(yè)技能到為人處事，都真真切切的在現(xiàn)實之中得到了提高。為我今后的工作打下了堅實的基礎。
實。加強養(yǎng)護。這樣，板縫就不易開裂。
我覺得學校應增加學生在校期間參加社會實踐的機會，深入一些社會知識。
我建議學校應該培養(yǎng)學生的自主學習能力和自理能力，這樣才有可能持續(xù)發(fā)展的基礎。我建議學校多培養(yǎng)學生的吃苦能力和持之以恒的精神，因為很多同學實習之后吃不了苦，頻繁的更換工作。
希望學校不要因為就業(yè)率，在短時間內要求學生找到崗位，很多都因為是應付，這。樣使同學們沒有自己選擇，就會頻繁的更換工作。影響我們學校在社會上的口碑，之后就會減少下次畢業(yè)生選擇單位的機會。
學校可以多和周邊的企業(yè)公司合作給同學們在暑期或周末時間創(chuàng)造更多的實習機會，不僅增加了我們的實際操作能力，畢業(yè)后能更快的適應社會。
經過這段時間的實習，我所感悟的是工程這門專業(yè)在就業(yè)市場有著絕對的優(yōu)勢。隨著我國綜合國力逐年增強，經濟發(fā)展速度加快，各地相繼進入城市建設的高速期，項目建設規(guī)模日趨增大，工程投資在各地經濟總額中占據(jù)比例加大，進而帶動了各相關產業(yè)的發(fā)展。
實踐是認識的唯一來源，的確不錯，通過此次見習，使自己對工程這個專業(yè)又有了進一步的認識，真正知道了理論和實際的差別，激發(fā)了對這一專業(yè)的興趣，學到了一些在書本上學不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認識，為今后的學習打下了很好的基礎，自己的知識和能力在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增強。
總之，通過這些實習活動，感受頗多，收獲頗多。作為一個剛進入就業(yè)的大學生，對專業(yè)還只是從書本上知道一點理論性的`東西，在實踐上幾乎是空白，但此次見習之后，情況就大有改變。通過見習，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在書本很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。本專業(yè)是適應社會發(fā)展和市場需求的新設專業(yè)。主要從培養(yǎng)既具經濟管理專業(yè)知識，又具工程技術專業(yè)知識，學生理論基礎和動手操作能力。
這次實習卻給我們未來人生道路的選擇帶來了重大的影響。在以后的工作學習中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
公路工程施工心得體會篇三
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶,地下二層,地上二十五層,建筑面積35766平方米,建筑物總高度約為100米,基坑開挖面積約4760平方米,基坑開挖周長約257米,地下室埋置深度為-10.8m(含墊層底板),基坑北側為南苑小區(qū),基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m,東側靠卓刀泉南路,基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m,距外墻邊線8.5m埋有地下電纜,南靠雄楚大道,基坑邊線距雄楚大道邊線約5m,距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜,西邊外墻邊線距建筑物距離為16米,建筑物為多層磚混結構的建筑。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關規(guī)范、圖紙結合工程實際情況,對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制,并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計,了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工,對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄,對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理,控制了噴砼面層的厚度,并經見證取樣做了試塊(后經實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定,(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中,按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后,進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁,現(xiàn)變更為整板箱筏基礎),監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測,于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫,經設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關人員檢查及核查監(jiān)測資料,認為未達到警戒值,隨即進行了封閉處理。6月26日,突降暴雨,導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡,西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民,按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填,后專家組召開了研討會,分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低,導致淺層滑坡),并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡,并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全,采取集束工字鋼護坡)
1、深基坑工程是個臨時工程,安全儲備相對較小,造價較高,建設單位一般不愿投入較多的資金,因此風險性較大,一旦出現(xiàn)事故,造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多,難以進行定量的理論研究與計算,目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索,往往靠經驗來進行,缺乏成熟的技術規(guī)范的指導,仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中,設計單位多次進行了設計變更,事故發(fā)生后也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|條件有關,還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關,深基坑開挖導致周圍地基土體的變形,對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響,嚴重時會影響使用功能,故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境,觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大,施工周期長,從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程,常常經歷多次降雨、周邊不利條件,安全度的隨機性較大,事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性,本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長,所以抓緊施工工期,不僅是施工管理上的要求,它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛,只有作好監(jiān)測工作,才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài),按施工進度跟蹤進行監(jiān)測,及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度,當出現(xiàn)報警值時,要加密監(jiān)測頻率,調整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強,巖土的性質千變萬化,同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科,是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程,所以對深基坑工程進行分類,對支護結構允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難,缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術復雜,涉及范圍廣,事故頻繁,因此在施工過程中應具備應急措施,地面出現(xiàn)裂縫,可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液,防止地表水灌入增加坑壁壓力,地面用水泥砂漿抹平,穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳,用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下,在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填,阻止了事故的進一步發(fā)展,事實證明是一種很有效的方法。
公路工程施工心得體會篇四
在社會主義市場經濟的大潮中，工程施工企業(yè)生產質量管理和招投標業(yè)務的競爭日趨激烈。這種競爭，不僅僅是施工企業(yè)之間生產管理、經營能力、施工能力方面的競爭，而且是圍繞企業(yè)文化的深層次、高水平、全方位的競爭。對于工程施工企業(yè)而言，只有不斷提高企業(yè)文化建設的水平，才能在生產和經營管理中適應社會主義市場經濟，適應多元化的市場，與時俱進，實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
企業(yè)文化是因企而生，所以企業(yè)文化也要因企制宜。作為工程施工企業(yè)，要想建設強有力的企業(yè)文化，必須先清楚自己企業(yè)獨特的一面，把握企業(yè)的特點、員工的特點、施工的特點。只有看清了本質，形成的企業(yè)文化才會富有新意和價值。
1、企業(yè)文化建設難、推廣難。
企業(yè)文化建設是一項艱巨的工程，不僅是精力的投入，而且是人力、物力、財力的大量投入。而作為工程施工企業(yè)，無論是各級領導還是職工群眾，在外部市場開發(fā)、經營管理、現(xiàn)場施工等方面均承受很大的壓力。正是市場的壓力和經營的困難，使得某種程度上在企業(yè)文化建設方面“心有余而力不足”，這為企業(yè)文化建設帶來了一定的難度。同時，工程項目地域分散，周期短，流動性強，工作強度大，工作條件艱苦，這些因素亦增加了企業(yè)文化建設的難度。除此之外，工程施工企業(yè)屬于勞動力密集的行業(yè)，分包隊伍多，現(xiàn)場施工人員還有一部分為外雇民工，文化水平偏低，觀念較為落后，綜合素質較差，這為企業(yè)文化的深入推廣帶來了難度。
2、企業(yè)文化要有強有力的約束。
工程施工企業(yè)生產的產品，像公路、橋梁等，具有一次性和不可逆轉性的特點，且整個施工過程是多個工序、工種協(xié)同合作的過程。由于工程特性和施工環(huán)境的制約，大量的隱蔽工程只能進行有限度的檢查、表面的檢查，很大程度上要依靠施工工人的責任心和自覺性，以及“對工程負責就是對自己負責”的態(tài)度。這就要求，企業(yè)文化必須要有強有力的約束，加強員工隊伍的思想教育，提高他們的思想素質，規(guī)范他們的工作行為，改變他們的工作作風，從根本上消除“責任與己無關”的想法。
3、企業(yè)文化更注重“以人為本”。
企業(yè)文化是通過人與人間的相互作用積聚而成的，它需要植根于企業(yè)，人的因素又是生產力中最活躍的一部分，所以不能離開人的因素去建立企業(yè)文化。而對于工程施工企業(yè)的員工，施工環(huán)境艱苦，工作強度大，且一年有大部分時間從事野外施工。針對工作條件差、勞動強度大、員工收入低等特點，企業(yè)必須要建立“人企合一”的企業(yè)文化氛圍，用優(yōu)秀的企業(yè)“文化力”協(xié)調和引導職工，用人本關懷溫暖員工，讓企業(yè)與員工樹立共同的價值觀，形成有力的內聚力和吸引力。
4、企業(yè)文化更注重“安全文化”。
工程施工企業(yè)的工作性質，決定了安全文化在企業(yè)文化建設中應該占有很大的比重。工程施工過程中，都會存在高危險作業(yè)。拿我們路橋公司來說，樁基施工、梁板張拉、吊裝等工作環(huán)節(jié)，危險系數(shù)較高，稍微放松警惕，就可能引發(fā)安全事故，對職工的人身安全造成一定程度的威脅。隨著周圍安全事故的屢屢發(fā)生，企業(yè)、職工已經普遍認為安全高于一切，對安全的認識、對安全的要求也在逐步提高。為了讓職工能夠安心的工作，企業(yè)必須把安全放在首位，并作為企業(yè)文化建設的重點。只有安全有保障，生命有保障，工作才有保障。
工程施工企業(yè)文化建設是一個長期系統(tǒng)的過程，需要企業(yè)上下團結一致的努力，并以此為基石，樹立蓬勃向上的企業(yè)精神、良好的企業(yè)形象。搞企業(yè)文化建設，不能盲目、隨意的去做，必須要有清晰的思路，并著力突出企業(yè)的特性。只有這樣，形成的企業(yè)文化才能發(fā)揮其強有力的作用，使企業(yè)適應市場競爭的需要，參與市場競爭，并在競爭中取勝。
1、要認真分析企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
結合企業(yè)的生產經營和工作重點，要提煉和完善企業(yè)的工作宗旨和經營理念。目前，大多數(shù)施工企業(yè)都確立了企業(yè)精神、企業(yè)理念等，但是，要想在市場競爭中處于同行領先地位，必須在打造精品工程的生產經營過程中，用企業(yè)宗旨、質量意識、團隊合作、競賽能力等具體標準，檢驗和改善企業(yè)文化建設的成果，并及時查找存在的問題。只有這樣，才能從具體深入的工作實踐中提煉出更生動、更真實、更富有生命力的企業(yè)文化。讓企業(yè)文化內涵演繹出極具說服力的感性材料，通過具體的工作實踐，升華為企業(yè)職工容易理解和實行的企業(yè)文化。
2、要建立健全企業(yè)文化類型。
企業(yè)文化建設是綜合工程，它作為一種文化理念，涉及人與人行為的方方面面。所以，我們必須根據(jù)企業(yè)的工作崗位、工作特點和工作階段，建立健全企業(yè)文化的類型。市場開發(fā)需要社會和行業(yè)內的相關信息來源，并要善于溝通；施工現(xiàn)場是一種過程控制，既要精通專業(yè)知識，又要注重細節(jié)，有的情況下還需要應對突發(fā)事件的人際文化；辦公室人員需要良好的精神面貌，高尚的道德文化、服務文化……。每個崗位，工作不同，文化類型也須不同，但這些都必須統(tǒng)一于企業(yè)的宗旨和核心價值觀。
3、要大力研究企業(yè)員工構成。
企業(yè)的員工構成比較復雜，有伴隨企業(yè)成長的老職工，也有新招收的年輕員工，他們的成長環(huán)境、教育程度、工作態(tài)度、利益所求等均有不同，這就必然形成不同的個人價值觀。而個人價值觀與企業(yè)核心價值觀在某種程度上是相融、互補或排斥的，這種統(tǒng)一或矛盾也就形成了錯綜復雜的文化交融或文化沖突，直接影響到企業(yè)文化能否為每一位員工所接受。而且每位員工在企業(yè)的地位、崗位、收入、前景、人際關系等，都不同程度地影響了員工對企業(yè)文化的認同范圍和程度。因此，企業(yè)文化建設必須要考慮員工構成這一因素。
4、要建立和完善激勵機制。
企業(yè)文化建設的途徑和方式方法多種多樣，包括各種媒體工具、藝術載體、培訓上課等，除此之外，還應重視人的價值，重視員工激勵機制的建立和運行。比如施工現(xiàn)場的技術比武、勞動競賽、崗位明星評選、晉升提拔、物質或精神獎勵等手段的運用。不能單純的只停留在開表揚會、發(fā)獎品，而是要深入發(fā)掘人的內在品質和典型，通過這種挖掘的過程，讓干部職工了解企業(yè)在鼓勵什么，反對什么。通過這種特殊的`激勵，讓符合企業(yè)文化的價值觀得以強化，得到肯定。
作為工程施工企業(yè)，現(xiàn)場是最基本的工作單元，是企業(yè)文化建設的窗口，是廣大職工奮力拼搏、實現(xiàn)人生價值的舞臺，也是展現(xiàn)企業(yè)形象的前沿陣地。而文化，來源于現(xiàn)場，扎根于現(xiàn)場，是現(xiàn)場生活的真實寫照，是現(xiàn)場點點滴滴的沉淀與積累。所以，對工程施工企業(yè)而言，加強企業(yè)文化建設必須把現(xiàn)場文化作為重點，把精力放到現(xiàn)場。通過特色、新穎、時尚的現(xiàn)場文化，提高職工隊伍的綜合素質，提升施工現(xiàn)場的管理水平，塑造企業(yè)的良好形象。
現(xiàn)場文化建設重在做好以下幾方面：
1、規(guī)范項目駐地和現(xiàn)場建設。
加強“三標”建設和現(xiàn)場文明施工管理，通過基層專業(yè)樣板創(chuàng)建，實現(xiàn)項目硬件設施的標準化和軟件管理的規(guī)范化，全面促進現(xiàn)場文化建設。
2、加大安全教育宣傳力度。
通過多種途徑宣傳引導，把“安全第一”的理念固化到職工的思想中。強化對職工法律法規(guī)及規(guī)章制度的宣貫，強化對標準化作業(yè)及知識、技能的學習，強化對潛在危險的認識和控制的灌輸，使每一名職工全面掌握安全技能及安全知識，提高標準作業(yè)能力。
3、改善現(xiàn)場環(huán)境。
積極創(chuàng)造條件，切實改善項目職工的工作和生活環(huán)境。健全和完善勞動安全衛(wèi)生管理制度，加強對生產現(xiàn)場、施工作業(yè)現(xiàn)場、道路交通等安全環(huán)境的治理。加大人本關懷的力度，關心職工的身心健康。開展豐富多彩、喜聞樂見的群眾性文體活動，努力構建施工現(xiàn)場和諧工作、生活以及人文環(huán)境。
4、樹立品牌意識。
牢固樹立“干一項工程，樹一座豐碑”的品牌意識，強化全員的質量和服務意識，引導職工立足崗位，履行職責，把好工作流程中的每一道關口，積極打造精品工程，提升企業(yè)信譽，塑造企業(yè)良好形象。
總之，工程施工企業(yè)文化建設有自身的特點和獨有的內涵外延，只要我們能夠正確認識工程施工企業(yè)文化建設的特點、重點，把握企業(yè)文化建設的思路，并加以正確應用和研究，結合形勢不斷挖掘和完善，我們就能夠應對激烈的挑戰(zhàn)和壓力，建設獨具企業(yè)特色的優(yōu)秀文化。通過企業(yè)文化建設，促進企業(yè)核心價值觀和經營理念的完善，推動企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經營策略的轉變，使企業(yè)文化成為孕育企業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展的源泉和動力，有效推動企業(yè)和諧發(fā)展。
公路工程施工心得體會篇五
《建筑施工組織與管理》學習心得步入大三之后，給我最深的感觸就是所學習的課程專業(yè)性更強，《建筑施工組織與原理》就是最典型的一門。開這門課的目的就是為了使我們學生掌握施工組織與管理的方法和手段，具備從事施工項目管理的初步能力，主要包括了這幾方面內容：
一是建筑施工組織與管理的概述；
三是施工組織設計，包括單位工程施工組織設計和施工組織總設計；
四是施工項目的組織結構與協(xié)調；
五是施工項目的目標管理，包括進度、成本、質量、安全等。在可愛的徐淑紅老師的帶領下，通過一學期幾十個課時的學習，我也收獲了一些心得體會。
第二，實踐性強是這門課的又一顯著特點，一方面任何一項工程的施工，都必須從建筑產品生產的技術經濟特點、工程特點和施工條件出發(fā)，才能編織出符合實際的施工組織設計，并且通過實施中的協(xié)調控制使之得以順利執(zhí)行。因為畢竟大三已經過了一半了，再過一年就是找工作的時間了，對課程的學習不能只停留在課本的理論知識上，要趁著假期時間多多實習，學以致用，畢竟“實踐才是檢驗你是否學好的唯一標準”！
還有，通過這門課的學習，讓我深切感受到一項工程從確定施工任務到竣工驗收是多么的系統(tǒng)嚴謹！其實工地施工并不是無組織、無紀律的盲目施工；一切都是有組織有紀律的，在施工之前一切都規(guī)劃好了的在施工組織設計文件中。比如，流水施工原理與應用這章節(jié)內容主要讓我們知道如何讓施工；一項工程的開始與結束并不是盲目的施工，是講究方法的，如果沒有一種完整、科學的方法，將會浪費大量人力物力和財力。本章主要介紹一種施工方法，即流水施工。我們知道在公司生產過程中人們利用流水線生產以提高生產效率，那么同樣的方法也可以用在工程建設上，這樣可以節(jié)省大量人力物力和財力，避免了不必要的浪費。這種方法施工在現(xiàn)今建設中應用最為廣泛，為我們以后實習有著借鑒的作用；建筑施工網絡計劃這章節(jié)在上課時老師讓我們著重注意下，因為它比較重要，在現(xiàn)今施工中應用也比較廣泛；網絡計劃技術是一種計劃管理方法，在工業(yè)、農業(yè)、國防和復雜的`科學研究等計劃管理中有著廣泛的應用。網絡計劃技術是以網絡圖的形式制定計劃，求得計劃的最優(yōu)方案，并據(jù)以組織和控制生產，達到預定目標的一種科學管理方法。學會它，對以后作為施工現(xiàn)場管理者有較大作用。
至此，本學期所學內容概括完畢，對此，我最大的認識就是四個字，“組織”、“管理”，本學期所學習的內容對我們以后的工作都有很大意義，主要是讓我們學會在以后工作中會組織與管理，這對一項工程來說意義太重大了，對我來說，我對組織與管理的理解就是，“組織”是工程建設之前的工作，是工程的已施工的基礎；“管理”是工程建設時的工作，是保障工程項目得以竣工的保證。
公路工程施工心得體會篇六
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
乙方承包甲方 大靈線岳門灣段路面大修 工程，總承包金甲、乙雙方共同簽署本合同，并履行各方的權利和義務。
一、合同內容、工程質量和工期要求
1、乙方同意承包門灣段的工程施工任務，其主要工程項目見工程量清單所列內容。
2、工程質量：工程交工驗收應達到合格工程標準。
3、合同期限
(1)、乙方必須于20xx 年 9月 5日前開工，20xx 年 10 月 1 日前全部完工。合同工期為日歷工期，包括各種因素和自然條件影響日在內。如因甲方原因，經書面簽證，工期可順延，但不再同意追補投資。
(2)、乙方同意項目的維護期為十二個月。自交工初驗合格，監(jiān)理工程師簽字之日期起計算，工程在一年內發(fā)生損害，經分析損害原因，如由施工質量而造成的，乙方應對此承擔責任(包括經濟責任)。
二、合同造價
___元整，(其中人工費_________ 元，材料費__________元，機械費 __________元)，此次按單價合同管理執(zhí)行。
三、工程施工
1、乙方應嚴格按甲方提供和指定的設計文件、施工圖紙、技術管理制度、施工規(guī)范、操作規(guī)程及設計要求組織施工，保證工程質量和工期。
2、乙方應使用符合規(guī)范要求的原材料，在施工中如發(fā)現(xiàn)乙方使用不合格的原材料，甲方有權制止其使用，并要求清運出場，由此所發(fā)生的費用由乙方自理。
4、在甲方交給乙方的圖紙和設計文件中，若有錯誤和矛盾之處，乙方應及時按變更設計程序書面報告，甲方確認后給予書面簽證。否則由此引起的后果由乙方負責。
5、乙方應作到文明施工，規(guī)范管理。施工機械、工程原材料擺放有序，竣工后應及時清理現(xiàn)場。
6、乙方在施工中，每道工序完成后都應得到甲方現(xiàn)場管理人員的認可后，再進行下道工序。否則，對于不合格工程甲方有權令其返工，由此所發(fā)生的費用由乙方負責。
四、工程結算與付款
工程交工驗收達到合格工程時，工程付款按實際完成工程量最后一次性付清。
五、附則
1、在施工中乙方應做好施工安全保障工作以及施工人員的安全教育，施工現(xiàn)場要設置相應符合gb5768-1999《道路交通標志和標線》的標志，確保施工安全。如因標志設置不全或不符合國標而發(fā)生的安全等糾紛，由乙方負全責。
2、本合同正本一式三份，甲方兩份，乙方一份，簽章(字)生效。
3、本合同自簽字之日起生效，工程完工后，經驗收無缺陷或缺陷已修復，且甲方支付完全部工程款，合同終止。
4、工程量清單附后。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
公路工程施工心得體會篇七
華瑞大廈位于卓刀泉與雄楚大道交匯以西陳家灣地帶，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為-10.8m(含墊層底板)，基坑北側為南苑小區(qū)，基坑外邊線距南苑小區(qū)的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8.5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結構的建筑。
基坑工程的施工包括挖土、支護、監(jiān)測三位一體。施工及監(jiān)理人員根據(jù)相關規(guī)范、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環(huán)境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監(jiān)理，控制了噴砼面層的厚度，并經見證取樣做了試塊(后經實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監(jiān)測。
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現(xiàn)變更為整板箱筏基礎)，監(jiān)理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發(fā)現(xiàn)裂縫，經設計單位、施工單位、監(jiān)理單位有關人員檢查及核查監(jiān)測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡)，并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡)
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現(xiàn)事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規(guī)范的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發(fā)生后也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當?shù)氐墓こ痰刭|條件有關，還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環(huán)境，觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發(fā)生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環(huán)境的變形具有直接的意義。
5、監(jiān)測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監(jiān)測工作，才能看清施工方向。監(jiān)測的重點是周圍環(huán)境的變化和基坑本身的變形動態(tài)，按施工進度跟蹤進行監(jiān)測，及時報出動態(tài)數(shù)據(jù)控制施工進度，當出現(xiàn)報警值時，要加密監(jiān)測頻率，調整施工流程節(jié)拍。
6、由于深基坑工程的區(qū)域性較強，巖土的性質千變萬化，同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統(tǒng)工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規(guī)定統(tǒng)一的標準比較困難，缺乏地域性規(guī)范、規(guī)程及標準。
7、此外深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現(xiàn)裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩(wěn)定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發(fā)展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業(yè)主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填，阻止了事故的進一步發(fā)展，事實證明是一種很有效的方法。
公路工程施工心得體會篇八
一、監(jiān)理服務的形式由兩部分組成。在第一部分中，提出對監(jiān)理單位的資質、監(jiān)理服務的主要方式和監(jiān)理服務過程中的工作隸屬關系等原則要求；在第二部分中，提出對監(jiān)理服務機構的設置、人員工作計劃的安排和主要人員的資質等具體要求。
二、在監(jiān)理服務的范圍中主要闡述本次監(jiān)理服務所包括的工程范圍和工作范圍，并具體規(guī)定監(jiān)理服務的性質、目的和主要工作目標。
三、監(jiān)理服務的工作內容首先應參照公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（jtj077－95）的規(guī)定進行歸納，然后再根據(jù)項目和工程的實際情況予以調整。
四、業(yè)主應根據(jù)監(jiān)理服務內容中所規(guī)定的各項具體監(jiān)理工作，對監(jiān)理單位的職責范圍和權限劃分給予準確的界定。
五、所有與監(jiān)理服務有關的合同正式文件、修匯或補充文件，都是監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務的依據(jù)必須在本條目中明確列入。
公路工程施工監(jiān)理合同附件b
一、根據(jù)監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務的實際需要，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費提供的文件和資料的內容、份數(shù)及期限。
二、為了順利地履行監(jiān)理會同，業(yè)主應對監(jiān)理單位就項目或工程的工期、質量、投資、合約和安全等重大問題所提交的書面請示，及時給予書面答復；雙方在此約定業(yè)主對各類問題給予書面答復的期限。
三、業(yè)主應當利用自身的優(yōu)勢，在項目所在地向監(jiān)理單位提供必要的協(xié)助，以創(chuàng)造一個良好的外部工作環(huán)境，使監(jiān)理單位能夠較為順利地按照監(jiān)理合同的規(guī)定履行監(jiān)理服務。雙方在此約定由業(yè)主負責辦理或協(xié)助監(jiān)理單位辦理的各項事宜。
四、為了支持監(jiān)理單位履行監(jiān)理服務，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費提供的設施、設備和主要物品的品種、數(shù)量和相應的最遲提供時間、允許使用時間以及使用、維修費用的開支辦法。如果上述設施、設備和主要物品由第三方提供，則應根據(jù)業(yè)主與第三方簽訂的工程承包合同文件的規(guī)定辦理，并在本條款中寫明相關事宜。如果要求監(jiān)理單位自備全部或部分上述設施、設備和主要物品，則必須在本條款中增列業(yè)主對監(jiān)理單位給予經濟補償?shù)霓k法。
五、為了配合監(jiān)理單履區(qū)行監(jiān)理服務，雙方在此約定業(yè)主向監(jiān)理單位免費派遣的輔助監(jiān)理服務的工作人員的種類和數(shù)量，以及雙方對此類人員的管理方法。如果要求監(jiān)理單位自行聘用全部或部分上述人員，則應在本條款中增列業(yè)主對監(jiān)理單位給予經濟補償?shù)霓k法。
公路工程施工監(jiān)理合同附件c
一、1計算監(jiān)理服務費用的方法很多，如：費率法、人年資法和總額法等。推薦使用的方法是費率法，即：按照監(jiān)理服務范圍所包括的工程合同價額，確定相應的監(jiān)理服務合同資率（參照部頒規(guī)定費率），測算初始的監(jiān)理服務合同價額；按照工程合同結算價額乘以監(jiān)理合同費率確定最終的監(jiān)理服務結算費用。如果監(jiān)理服務工作量基本無變化而監(jiān)理服務最終結算費用低于監(jiān)理服務初始合同價額，則應當按照監(jiān)理服務初始合同價額結算。
2.業(yè)主應通過與監(jiān)理單位協(xié)商簽訂補充協(xié)議的方式，委托監(jiān)理單位提供附加的監(jiān)理服務。計算附加監(jiān)理服務費用的方法，原則上應在正常監(jiān)理服務費用計算辦法的基礎上確定、由于在實際操作過程中，情況比較復雜，業(yè)主與監(jiān)理單位簽訂補充協(xié)議時，應確定監(jiān)理單位提供附加服務其相應費用的計算方法。另外，建議業(yè)主在監(jiān)理合同中，要求監(jiān)理單位將法定節(jié)、假日和工作時間以外的加班費用列入監(jiān)理服務費用報價中，將此項監(jiān)理服務作為監(jiān)理單位正常的服務。
第二步是，在簽發(fā)工程缺陷責任終立證書之后，扣回全部根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定應扣回的款項（如果有），結算工程缺陷責任期的監(jiān)理服務費用和全部根據(jù)監(jiān)理合同的規(guī)定應支付的款項（如果有）向監(jiān)理單位返還全部剩余的履約擔保金。
公路工程施工心得體會篇九
由于電力公司的電桿影響123團—高泉公路的施工，需要拆遷，因此處里派我去125第一項目部駐扎，一方面是監(jiān)督拆遷工作，而另一方面則是在施工現(xiàn)場學習、鍛煉。
在這次出差前，我覺得出差是個很枯燥很辛苦的事，但是到了工地上，有很多我在辦公室接觸不到的實際工作和問題，對于我這樣剛接觸公路建設的新手來說是一種很好的學習機會，因此讓我的生活更加充實了起來。
由于剛下工地時各種原因耽誤，我無法進行具體的進行主要工作，所以我就利用這段時間經常到公路的施工現(xiàn)場學習公路的建設知識，把書上看到的東西參照實際來學習。雖然別人把我當成上級單位派來的，總把我當成上級來對待，但是我會端正態(tài)度，不驕不躁，把自己的位置擺正，相對于他們來說我還是以為外行人，和他們相比我還差的很多。
所以我每天在項目部和同住的工人們同樣的作息時間，體會到了建造公路的辛苦，也和很多施工人員打成一片，這樣更加利于我的工作和學習。在施工現(xiàn)場的時候，了解一下公路施工的具體進度，和施工人員學習具體的施工方法，懂得了各級公路的結構、施工順序和每道工序的施工方法等。碰到了種種施工問題和在場的施工人員討論解決，或者陪同項目經理一起找上級部門協(xié)商解決，這無形中加強了我對問題的處理能力，也讓我明白我的工作應從那里著手去做，對接下來的獨立工作起到了很大的幫助。
6月電力公司開始正式拆遷施工，我則負責和電力施工隊與各個標段之間的調節(jié)，計劃拆遷的順序，解決在施工中碰到的問題。因為以前從來沒有這樣單獨的工作，起初還有點生疏，思緒有時候還有點雜亂，但是慢慢的熟悉了各個標段的實際情況，通過和各個項目經理與電力公司的協(xié)商，逐漸確定了施工計劃，以后的工作就可以順利的進行。通過在這段工作時間里不僅鍛煉了與人溝通的能力與表達能力，還加強了自身的協(xié)調能力。
我是剛接觸公路建設的一個新人，對于工作方面的專業(yè)知識比較匱乏，還需要更加努力學習。通過這一個多月在施工現(xiàn)場的工作讓我得到了不小的鍛煉，也學到了不少的知識，對于我們的工作內容也有了更加明確的理解。十分感謝領導給我這次學習鍛煉的機會，我保證在盡量短的時間內能自己獨立工作，掌握更多的專業(yè)知識。
公路工程施工心得體會篇十
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
依據(jù)《中華人民共和國合同法》，為明確甲、乙雙方責任，經甲、乙雙方共同商定，就公路維修工程項目，達成如下協(xié)議：
1、漿砌擋土墻
2、路基填心
3、清運塌方
擋土墻尺寸;根據(jù)現(xiàn)場實際確定并結合擋土墻通用圖。
1、漿砌擋土墻單價元/m
2、路基填心單價元/m33
3、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發(fā)生計量。
按公路工程技術規(guī)范進行施工驗收。
要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發(fā)現(xiàn)乙方偷工減料、質量不符合要求時，甲方有權要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的'一切損失，均由乙方自行承擔。
甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結帳。
乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
公路工程施工心得體會篇十一
承包人：
1.1 工程名稱：*****道路工程
1.2 工程地點：
1.3 承包范圍：
1.4 承包方式：包工包料、包質量、包工期、包安全、包文明施工及驗收通過。
1.5 合同價款：合同總價(暫定) 元 單價 (綜合單價包干)
大 寫 元
1.8 質量標準：合格。
1.9 工 期：
工程總日歷工期天。具體開工日期以招標單位書面通知為準。
2.1 圖紙
2.1發(fā)包人提供：
2.2 技術標準：
2.2.1 執(zhí)行《工程施工質量驗收規(guī)范》及現(xiàn)行國家、云南省相關技術標準、規(guī)范;
2.2.2 質量評定執(zhí)行相關質量檢驗評定標準。
所有材料必須有出廠證明質量保證書、合格證及檢驗報告。
3.1 發(fā)包人的權利和義務
3.1.1 發(fā)包人委派的業(yè)主代表：
姓名： 職務：
3.1.2 監(jiān)理單位及委派的工程師：
監(jiān)理單位：
姓名： 職務：
職權：對施工階段質量、進度以及現(xiàn)場工程量簽證進行監(jiān)理與控制、參與工程竣工驗收以及保修階段的相關工作。
3.1.3發(fā)包人主要工作：
3.1.3.1 負責場地三通一平;
3.1.3.2確定水準點與坐標控制點，以書面形式交給承包人并進行現(xiàn)場交驗;
3.1.3.3 提供地下管線布置圖、有關隱蔽障礙物資料;
3.1.3.5進行工程協(xié)調、管理、驗收與及時安排下道工序;
3.1.3.6按合同約定支付工程款。
3.2 承包人的權利和義務
3.2.1 項目經理
姓名： 職務：
項目經理代表承包人就此工程項目全權對發(fā)包人負責。
3.2.2承包人主要工作：
3.2.2.1本合同簽訂后收到發(fā)包方通知 2 天內，承包人進場完成施工準備。
3.2.2.2嚴格按照發(fā)包人提供的施工圖進行施工，不得擅自更改設計要求及工程內容。
3.2.2.6工程竣工驗收后2周內向工程施工總承包單位提供肆套竣工圖及竣工資料;
3.2.2.7發(fā)包人在招標文件中提出的，承包人在投標文件中認可且與本合同不矛盾的其他工作。
3.2.2.8負責所施工工程的驗收通過，并保證相關部門的開通。
a、本工程采用綜合單價方式，此價格涵蓋了完成該工程項目所需的包括所有土建安裝費用、質檢費用、水電費、管理費、利潤、稅金、勞務、監(jiān)督、趕工措施費、開辦費、機械進出場費、安全文明施工以及為完成合同約定工作的其他一切費用。該單價在合同實施期間保持不變，不受市場價格及政策性價格的調整而增減。
b.設計變更所增加的費用，有合同單價的按合同單價，沒有合同單價的根據(jù)上海市93土建定額再結合上海市有關文件進行編制,如93土建定額中沒有的子項，可套用市政定額中相應的子項，費率按93土建定額四類下浮 計取.設計變更中所增加的材料：報價書中有的按報價書，報價書中沒有的承包人應報所需材料的名稱、品牌、規(guī)格型號、等級、產地、價格，經發(fā)包人審定后方可使用，并作為結算依據(jù)。
d.工程報價單詳附件，工程量按實結算
5.1 工程完工經甲方、監(jiān)理驗收合格后，甲方向乙方支付至合同總價的 75%;
6.1承包人應按建設總承包單位工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工;發(fā)包人、總承包單位對承包人任何違反現(xiàn)場管理制度的行為均有權予以制止，直至罰款和解除合同。
6.2承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質量事故均由承包人自行負責并承擔相應的經濟責任、法律責任及相應的一切經濟賠償。
7.1承包人在工程具備竣工驗收條件前24小時通知發(fā)包人組織竣工驗收。發(fā)包人在收到通知后及時組織有關單位進行驗收，并在驗收后2天內給予認可或提出整改意見。承包人按要求整改，并承擔自身原因造成整改的費用。
7.2承包人在通過竣工驗收合格后7天內向發(fā)包人提供符合上海市城市建設檔案管理要求的竣工資料肆套。竣工資料包括文字資料、竣工圖、工程照片，并提供相應的電子文檔資料。
8.1發(fā)包人違約：
8.1.1因發(fā)包人原因和不可抗拒原因造成工期延誤，工期順延，費用不計。
8.2承包人違約：
8.2.1 因承包人原因，未按本合同第1.9條所示工期按時竣工，每延誤一天，承包人按3000元/天向發(fā)包人支付逾期違約金，并承擔由此給發(fā)包人帶來的全部損失。
8.2.2因承包人原因工程質量達不到本合同約定的質量標準，由承包人無條件進行返工、整改、修復或采取其它補救措施達到合同質量標準，所產生的費用包括重新檢測所需費用均由承包人自行負責，并且向發(fā)包人賠償本工程項目總造價的5%的違約金。如因承包人工程質量不符合要求，發(fā)包人、總承包單位提出整改要求后7天內承包人仍未予以完善的，發(fā)包人、總承包單位有權另行安排單位完成相應整改工作，由此發(fā)生的費用及損失均由承包人承擔。
8.2.3 承包人在施工過程中弄虛作假，采用不合格工程材料的，除責令返工并賠償損失外，每發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。
8.2.4 如施工完畢后，未能通過相關部門的驗收及開通，招標方將不予以支付剩余的工程款，直到驗收合格并開通后，發(fā)包人無息支付。
9.1 在履行合同過程中產生爭議時，雙方首先本著友好態(tài)度協(xié)商解決;若協(xié)商不成，可向省仲裁委員會仲裁。
10.1本合同經雙方法定代表人或其委托代理人簽字且加蓋法人公章后生效;
10.2合同訂立時間：20xx年月日;
合同訂立地點：云南省宣威市。
10.3發(fā)包人、承包人履行合同全部義務，承包人向發(fā)包人交付竣工工程后，竣工結算價款支付完畢，本合同即告終止。
11.1 投標文件
11.2 招標文件
11.3 道路平面圖及標段劃分圖
11.4 報價書
13.1本合同正本貳份，雙方各執(zhí)壹份，具有同等法律效力;
13.2副本陸份，雙方各執(zhí)叁份。
本合同其它未盡事宜雙方可另行簽訂補充協(xié)議明確。
發(fā) 包 人：(公章) 承 包 人：(公章)
委托代理人：委托代理人：
電 話：電 話：
傳 真：傳 真：
簽訂地點：
簽訂時間：
公路工程施工心得體會篇十二
甲方：代表人：
乙方：代表人：
經甲乙雙方協(xié)商，甲方村內路面由乙方進行施工硬化，乙方施工隊以每立方米330元承包，初步預算工程量為__立方米，根據(jù)以上工程數(shù)量和雙方協(xié)商，本合同預算價為萬，乙方愿以元承包?，F(xiàn)將涉及施工承包的有關事宜簽定合同如下：
一、修路要求
1、工期要求：從__年__月__號開工，__月__號完工，工期為_天。
2、尺寸要求：路面莊外寬度3。5米，厚度18公分；莊內寬2。5米，厚度15公分。
3、材料要求：水泥需用國標，石子為機制石子，沙子堅固耐用、潔凈的天然砂。配水清潔，比例合理。
4、質量要求：水泥路面外觀要求平整密實不積水，不得有蜂窩、麻面、裂縫、起殼、蛻皮、石子外露和缺邊掉角的現(xiàn)象。
5、實時切縫：每隔4——5米切一道，深度3——4厘米，寬3——8毫米。
6、工程量以路中線實測實量延長米為準。
二、甲方責任
1。監(jiān)督檢查全過程、技術規(guī)格與質量。
2。對違規(guī)和影響質量的行為，采取果斷的處理手段。
3。負責協(xié)調道路兩旁農戶的`工作。
三、乙方責任
1。負責備料，并組織施工設備，自行配齊施工所需機械及其它所有用品（包括生活，保養(yǎng)，防雨等所需品）。
2。自己負責接通電源、水源并負責支付施工所用的電費。
3。負責操作規(guī)程，把握質量標準
4。負責安全施工（施工期間與施工有聯(lián)系的一切事故乙方自己負責，包括機械，車輛，人身等）。
5。負責材料費及人工費的墊付，并及時給付人工工資。
6。接受甲方監(jiān)督檢查和處置決定。因乙方盲目蠻干；只求進度不按操作規(guī)范施工，造成工程質量不符合設計要求、質量不合格，甲方可要求乙方停工或返工，返工費用由乙方承擔，由此造成之材料浪費及經濟損失全部由乙方負責賠償，工期不予順延。
7。修路期間負責道路養(yǎng)護。
四、付款方式
工程竣工由有關部門驗收合格下?lián)芄こ炭詈螅追皆?0_年12月31日前全額付給乙方施工費。如到期未付按信用社貸款利息付給乙方。
以上協(xié)議雙方共同協(xié)定，簽字生效，任何一方無權隨意變更。本合同未盡事宜，雙方可以協(xié)商訂立補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
本合同一式三份，甲乙雙方各持一份存檔一份。
甲方（簽章）：
乙方（簽章）：
法定代表人（簽字）：
授權委托人（簽字）
__年__月__日
公路工程施工心得體會篇十三
一、實習?時間：
2015年4月6日--2015年 4月26日
二、實習地點：
武咸一級公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村
三、實習目的：
通過對武咸一級公路的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
四、實習內容：
實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是過度到工作人士的一個不可或缺的必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實習似乎都是這樣的，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊的，在這么短暫的實習中沒能接觸到路面的知識，但作為一名內業(yè)員，對外業(yè)我更有幾分的好感。通過相關的資料和現(xiàn)場的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。
(一)施工時應實現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關的施工技術規(guī)范的`規(guī)定，以保證?路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動生產率，降低建筑成本和確保工程質量。
3、路基施工的各項工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調，并服從整個道路施工組織與計劃的統(tǒng)一安排，以便按時或提前完成施工任務。
4、路基施工必須貫徹安全生產的方針，制定安全技術措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預防工作，確保施工安全。
總之，為實現(xiàn)優(yōu)質、經濟、快速、安全的要求，必須重視施工技術與組織管理。
(二)施工前的準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。
(三)施工要點
1、基本要求
(1)必須搞好施工排水;
(2)路基挖填范圍內的地表障礙物，事先應予以清除;
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作;
(5)土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基;
(6)土路堤分層填平壓實，是確保施工質量的關鍵;
(7)路基原定設計要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質量檢驗的標準，必須嚴格執(zhí)行。
2、填挖方案
填挖方案― ―沿路基深度或寬度的施工順序。
方案的選擇依據(jù)：當?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應注意的問題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強度高、水穩(wěn)性好、壓縮性孝便于施工壓實以及運距短的土、石材料;填土壓實-保證質量的關鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質的土要分層鋪筑;各類土層的安排，應考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實
路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是提高強度與穩(wěn)定性的有效的經濟的根本技術措施。
目的：通過對路基進行認真的壓實使土基獲得一定的密實度，以提高其強度與穩(wěn)定性。
1、機具選擇與操作
壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。
對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。
壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實次數(shù)
壓實機具重復作用下，土層壓實變形的累積過程服從對數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達到要求壓實度。這種方法可收到很經濟的效果。
3、壓實土層的濕度
施工時，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進行。實際進行壓實時，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術
1、軟土路基施工技術
所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%―72%之間，孔隙比在1.0―1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%―60%，塑性指數(shù)為13―30。
2、施工現(xiàn)場常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因為如果有軟土地基一般情況在設計時應該根據(jù)地質資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現(xiàn)局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。 這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出的水通過排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質量，保證工期。
五、實結
路基施工是實現(xiàn)理想設計方案的重要過程，路基施工是檢驗設計合理性的手段。精心設計、精心施工是一個完整的過程。通過這次的道路實習，使我對高速公路的路基設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
公路工程施工心得體會篇十四
甲方： (以下簡稱甲方)
乙方： (以下簡稱乙方)
依據(jù)《中華人民共和國合同法》，為明確甲、乙雙方責任，經甲、乙雙方共同商定，就公路維修工程項目，達成如下協(xié)議：
一、施工里程：
二、主要工程數(shù)量：
1、漿砌擋土墻
2、路基填心
3、清運塌方
擋土墻尺寸;根據(jù)現(xiàn)場實際確定并結合擋土墻通用圖。
三、工程費：
1、漿砌擋土墻單價元/m
2、路基填心單價元/m 33
3、清運塌方單價元/m3
工程總金額按實際發(fā)生計量。
四、工程質量要求：按公路工程技術規(guī)范進行施工驗收。
要求本工程項目：
1、保證工程施工各工序合格。
2、保證工程竣工驗收合格率為100%，在施工中，甲方施工人員發(fā)現(xiàn)乙方偷工減料、質量不符合要求時，甲方有權要求乙方無條件及時返工或補救，直到符合要求。返工所造成的一切損失，均由乙方自行承擔。
五、工程費用支付：甲方按乙方的施工進度支付工程費，工程完工后支付整個費用，乙方憑稅票結帳。
六、安全責任：乙方在施工過程中所發(fā)生的一切安全事故及損失，均由乙方負責，甲方不承擔任何責任。
七、施工期限：
八、本協(xié)議一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
公路工程施工心得體會篇十五
合同編號：______________
發(fā)包方（以下簡稱甲方）：______________
承包方（以下簡稱乙方）：______________
依照《_______________合同法》、《_______________建筑法》及其他有關法律、行政法規(guī)、遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本建設工程事項協(xié)商一致，訂立本道路工程施工安全合同。
一、工程概況
工程名稱：______________
工程地點：______________
工程內容：______________
工程立項批準文號
二、工程承包范圍
1、承包范圍：_________________。
三、承包方式：乙方對本合同承包范圍內的工程實行總承包，即包人工、包材料、包質量、包安全、保工期，包驗收。
四、合同工期
1、合同工期：_________________
2、開工日期：_________________
五、質量標準
六、合同價款
七、組成合同文件
組成本合同的文件包括：_________________
1、施工補充協(xié)議
2、本合同協(xié)議書
3、本合同專用條款
4、意向協(xié)議書
5、投標書（承諾書）及其附件
6、本合同通用條款
7、標準、規(guī)范及有關技術文件
8、圖紙
9、雙方核對確認的工程預算書
雙方有關工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件視為本合同的'組成部分。
八、本協(xié)議書中有關詞語含義與本合同第二部分《通用條款》中分別賦予它們的定義相同。
九、承包人向發(fā)包人承諾按照合同約定進行施工、竣工并在質量保修期內承擔工程質量保修責任。
十、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價款及其他應當支付的款項。
十一、合同生效
合同訂立時間：_________________
合同訂立地點：______________
本合同經雙方簽字蓋章后生效。
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公路工程施工心得體會篇十六
為在施工合同的實施過程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實搞好本項目的安全管理工作，本項目業(yè)主（以下簡稱“甲方”）與承包人（全稱）（以下簡稱“乙方”）特此簽訂安全生產合同：
1．嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規(guī)，認真執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求。
2．按照“安全第一、預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。
3．重要的安全設施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設計、審批，同時施工，同時驗收，投入使用。
4．定期召開安全生產調度會，及時傳達中央及地方有關安全生產的精神。
5．組織對乙方施工現(xiàn)場安全生產檢查，監(jiān)督乙方及時處理發(fā)現(xiàn)的各項安全隱患。
1．嚴格遵守國家有關安全生產的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》（jtj076-95）和《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》有關安全生產的規(guī)定，認真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2．堅持“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育，增強全員安全生產意識，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領導地開展安全生產活動。各級領導、工程技術人員、生產管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項規(guī)定，做到生產與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結和評比。
3．建立健全安全生產責任制。從派往項目實施的項目經理到生產工人（包括臨時雇請的民工）的安全生產管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產責任制做到橫向到邊，人人有責。項目經理是安全生產的第一責任人。現(xiàn)場設置的安全機構，應按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負責所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預防事故的發(fā)生。安全機構人員，有權按有關規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護性措施防止事故發(fā)生。
4．乙方在任何時候都應采取各種合理的預防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5．乙方必須具有勞動安全管理部門頒發(fā)的安全生產證書，參加施工的人員，必須接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規(guī)程，定期進行安全技術考核，合格者方準上崗操作。對于從事電氣、起重、建筑登高架設作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機動車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗等特殊工種的人員。經過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。施工現(xiàn)場如出現(xiàn)特種作業(yè)無證操作現(xiàn)象時，項目經理必須承擔管理責任。
6．對于易燃易爆的材料除應專門妥善保管之外，還應配備有足夠的消防設施，所有施工人員都應熟悉消防設備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7．操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護用品。施工負責人和安全檢查員應隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。
8．所有施工機具設備和高空作業(yè)的設備均應定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經常處于完好狀態(tài)；不合格的機具、設備和勞動保護用品嚴禁使用。
9．施工中采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的安全技術措施，施工現(xiàn)場必須具有相關的安全標志牌。
10．乙方必須按照本工程項目特點，組織制定本工程實施中的生產安全事故應急救援預案；如果發(fā)生安全事故，應按照《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》以及其它有關規(guī)定，及時上報有關部門，并堅持“三不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。
如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責任。
本合同正本一式二份，副本八份，合同雙方各執(zhí)正本一份，副本四份。由雙方法定代表人或其授權的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗收后失效。
甲方：（單位全稱）（蓋章）乙方：（單位全稱）（蓋章）
法定代表人法定代表人
或或
其授權的代理人：（職務）其授權的代理人：（職務）
（姓名）（姓名）
（簽字）（簽字）
地址：地址：
電話：電話：
日期：日期：