在報告中引用他人的研究成果和觀點時，需要注明來源，保證學術誠信。報告的撰寫要注重細節(jié)和準確性，避免錯誤和不準確的信息對讀者造成困惑。請大家仔細閱讀下面的范文，從中領悟到如何運用適當的方法和技巧來寫報告。
地鐵調研報告總結篇一
20xx年首條過江地鐵線南京地鐵十號線32.5公里軌道實現了全線貫通。地鐵十號線已在青奧會前通車。屆時，浦口居民將不再堵大橋、穿隧道，而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達新街口。本次實踐主題是在青奧大背景下研究地鐵十號線對浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調查清楚城市軌道交通對地區(qū)經濟發(fā)展的影響，我們實踐小分隊結合浦口地區(qū)為例設置了《南京地鐵10號線對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響的問卷調查》，針對10號線開通后對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響等方面進行調研。調查目的：通過本次調研，更好地讓普通民眾了解地鐵十號線的建設對浦口地區(qū)的影響，以及產生的經濟效益與社會效益。更好的提升調研成員理論知識轉化為實踐的能力，在實踐中認識自我，學會分析和解決實際問題，增強就業(yè)競爭能力。
：乘坐南京地鐵10號線的乘客群體
：抽取的樣本乘客
1. 設計調查問卷：即明確本次調查的方向和內容
2. 分發(fā)調查問卷：在浦口的地鐵站附近隨機發(fā)放問卷，并進行回收，確保問卷有效回收率。
3. 分析調查問卷：
（1） 根據樣本的年級，數據狀況的分布均值、方差等分布的數字特征，推斷乘坐南京地鐵10號線的乘客群體的總體分布的相應參數。
（2） 根據數據情況，發(fā)現問題并提出建議。
根據10號線開通后的具體情況，經過我們實踐小分隊的成員的切實考察，制定了調查問卷的最初形態(tài)。經過幾次修改后，最終的問卷設計如下：
南京地鐵10號線對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響的問卷調查
您好，我是南京審計學院暑期社會實踐團隊的采訪員，我們正在進行一項關于南京地鐵10號線對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響的'實踐調查，希望您能在百忙之中抽出幾分鐘時間參與我們的調查。此問卷是匿名填寫方式，希望您能真實的填寫問卷，您的意見對我們很重要。我們保證問卷內容不向他人泄露，也不用于任何商業(yè)目的，非常感謝您的支持！
a.浦口居民b.在浦口工作的非本地居民 c.浦口區(qū)在校學生d.其他
a.公交b.出租車c.地鐵d.私家車e.自行車f.其他
a.非常了解 b.有一定的了解c.幾乎不了解
a.正常b.低廉 c.偏高
a.非常合理b.合理但是還存在一些問題c.非常不合理
a.有非常大的影響 b.會有輕微上漲趨勢c.幾乎沒有影響
a.會有大幅增長 b.稍微有所增長c.幾乎無變化
a.會經常去b.比以前去的頻率稍微高一點 c.應該沒有太大變化
a.交通更加方便，更多人進入市區(qū)尋找工作
b.地鐵開通后會有更多的就業(yè)崗位 c.沒有太大影響
a.影響非常大 b.影響比較大 c.影響一般 12.您對地鐵10號線有什么建議？
再次對您表示感謝！
問卷發(fā)放單位：南京審計學院暑期社會實踐團隊
本次調查我們采用配額抽樣的方式，對乘坐南京地鐵10號線的乘客發(fā)放了350份問卷。主要在南京地鐵10號線浦口區(qū)的地鐵站附近進行發(fā)放。由于問卷發(fā)放過程中由專人進行收集，所以共回收345份問卷，其中有效問卷315份。
地鐵調研報告總結篇二
調查目的：1.弄清楚圓明園，東四地鐵浮雕的建立時間，作者，建立的背景。
2.研究地鐵浮雕的花紋樣式
3.地鐵內的裝飾特點，風格和，環(huán)境人物的關系
調查時間：2014年4月7號
調查對象：過往乘客和地鐵外面的游客
調查方式：實地觀察法訪談法文獻法
我們于四月七號在圓明園地鐵浮雕前仔細觀察并進行拍照以及訪問周圍過往的乘客和游客，圍繞著地鐵浮雕花紋進行研究和訪談。通過實地對圓明園地鐵的考察還有訪談以及我們回來之后的文獻搜索，我們發(fā)現圓明園地鐵浮雕原來有這淵源的歷史文化背景，包括他的花紋以及旁邊的詩詞。經過一系列的調查研究我們有很大收獲。
一 關于圓明園地鐵浮雕的介紹：
浮雕上分別有三個時期組合而成如圖2；圖3；圖4；
第二個時期：1860年，咸豐十年10月6日英法聯軍占領圓明園10月8日洗劫并火燒圓明園。
第三個時期：1900年，光緒二十六年由英國，法國，德國，日本，俄國，美國，意大利奧匈帝國組成的八國聯軍在血洗北京城時又一次洗劫了圓明園。
我們發(fā)現浮雕的三個部分分別是經典的圓明園遺址復原圖畫，圖案精致細膩，由精美的大理石雕刻而成，做舊效果看上去真的像是一個世紀以前的原始文物，極其震撼。上面的刀槍的烙印讓人聯想到當時八國聯軍侵略的現場畫面。
我們對過往的乘客進行訪問，大部分乘客對我們的問題很感興趣，侃侃而談。百分之的乘客多這段歷史熟悉。
三 總結問題
經過實地考查并且研究文獻深入調研，以及對周邊的乘客的訪談，我們發(fā)現圓明園地鐵確實有它非常獨到優(yōu)秀的地方，對于它的布局--引人注目，客流量很多。醒目大氣，圖案美觀淡雅，顏色深沉樸素。與周圍環(huán)境十分相融，可能內容不是太多。浮雕布局在一進大廳的地方，比較引人注目但大廳的另一端會顯得空洞。以前路過都會注意到，故也沒想太多，但只有這次是帶著問題而來，真正仔細的觀察他的每一個細節(jié)，才真正感受到了浮雕的魅力。我認識到了，不管是多么經典的取材，多么杰出的設計師的作品，都難免有不太完美的地方，而我們真正應該做的是用批判挑剔的眼光發(fā)現不好的地方，然后拼命的學習別人優(yōu)秀的地方。只有不斷接觸更多的東西，不斷批判，才能更好的開拓自己眼界形成自己的設計意識。這樣才能創(chuàng)造出更好的東西來。
地鐵調研報告總結篇三
本調查主要是地鐵二號線沿線的主要站點，主要以問卷調查的形式進行，對于新開通的地鐵二號線對于西安市民的影響的調查。從出行影響，出行費用的影響，商業(yè)活動和商業(yè)文化等四個方面為主要調查對象。調查小組通過調查發(fā)現了居民對于地鐵的一些問題和看法:地鐵內廣告的比例問題，地鐵內藝術家的問題等等。
調查過程中出現問題，根據調查研究結果，我們結合居民的建議提出一些建議：推遲最后一班車的時間，候車室的休息地方太少，增加主要車站兌換窗口，加快地鐵建設構成網絡，增加公益廣告的比例等。
隨著西安城市化的加快，外來人口大量涌進，農村人口城市化，居民的生活水平的不斷提高，私家車的數量劇增，導致出現了一系列的“城市化病”。因此，期間西安市政府將西安軌道交通建設納入規(guī)劃之中，地鐵2號線的開通對于緩解南北一線的交通壓力，改善居民的出行條件，提高公共交通的運營效率具有顯著的作用，并帶動沿線的商業(yè)的發(fā)展，提高經濟效益的提升空間，成為撬動沿線經濟發(fā)展的經濟杠桿。
西安市由于經濟的快速發(fā)展、人口的急劇增加、交通環(huán)境的不斷惡化以及交通秩序的混亂性,地面公共交通體系已不能滿足市民的出行需要,再加上地面空間開發(fā)的有限性以及地鐵具有運量大、速度快、安全可靠、準點舒適的特點,致使西安市建設地鐵是社會經濟發(fā)展的必然結果。在對概念和理論進行分析后,對西安市地鐵建設小寨標段市民采用了調查問卷方式,指標體系的分析采用理論與調查分析相結合的方法,并結合此方法做出西安市地鐵2號線對于市民的影響的綜合評價,得出結論,為決策者提供理論參考依據。
西安地鐵開通已經一個月，對于西安的交通，環(huán)境都有一定的改善，本次調查為本學期社會實踐作業(yè)的一部分，主要是對地鐵開通對居民出行，費用，活動的影響的調查。
總的來說西安市民在地鐵開通前主要以公交車為主要的出行工具，地鐵開通后優(yōu)先選擇地鐵和其他的交通工具相結合的方式;乘坐者主要以上學或上班為主要人群;地鐵的開通對于市民的出行有重要的影響;地鐵的開通緩解了沿線的交通壓力，提高了公共交通的營運效率。
地鐵的開通對于居民的商業(yè)活動有影響的占57.61%，居民對于地鐵文化的的宣傳基本上都持認同觀點，對于地鐵內的廣告希望以公益廣告為主,體現中國傳統(tǒng)文化，增加古都風韻，對于地鐵內出現的文化傳播者持樂觀態(tài)度的占到61.5%，反對的占14.3%。
意見
通過這次調查，我們發(fā)現西安地鐵2號線目前存在的一些問題，我們建議地鐵公司做出一些調整和改善，為大家的出行帶來便利 意見：
1) 適度降低價格，采取些優(yōu)惠措施。讓地鐵變得像公交汽車一樣普及。
2) 在允許的條件下，增加班次，延長最后一班的發(fā)車時間。
3) 西安地鐵才剛剛起步，西安地鐵公司可以多安排一些工作人員，為乘客提供貼心，周到的服務。
本文以西安地鐵2號線的建設對于居民的出行，出行費用，商業(yè)文化和商業(yè)活動的影響為主要的調查方面，根據調查結果作出模糊的總體評價，得出以下結論：
第一：西安地鐵的開通對于居民的出行方式產生了一定的影響，尤其對于沿線的居民，地鐵的開通優(yōu)化了居民的出行條件，給居民提供了多元化多方式的出行方式的結合，對于緩解南北一線的地面交通壓力，優(yōu)化公共交通運行效率都產生了積極的因素。
第二;西安地鐵的開通對于居民的出行費用的降低，減少居民交通費用的支出，對于當前物價上漲對于居民的影響有一定的緩解作用。
第三：西安地鐵的開通對于西安商業(yè)圈的發(fā)展提供了有利的發(fā)展空間。在傳統(tǒng)商業(yè)模式的發(fā)展上將向著以交通樞紐的商業(yè)模式發(fā)展，滿足人們暫時的購買欲望和需求。西安交通環(huán)境的改善對于沿線的商業(yè)發(fā)展，商業(yè)效益，居民購物欲望都有積極的影響。
總的來說西安地鐵的開通使公共交通的壓力得到了一定緩解，對于改善空氣質量，公共交通的運營效率都起到了明顯的作用。對于居民的出行以及出行成本都起到了積極的作用，有利于軌道交通沿線的商業(yè)活動的發(fā)展。從總體來看，西安地鐵的修建對于西安是利大于弊的。
地鐵調研報告總結篇四
由于長沙的快速發(fā)展和長株潭一體化的快速發(fā)展，原有的公交系統(tǒng)和路網系統(tǒng)已經不能適應長沙的快速發(fā)展了，為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進一步發(fā)展，地鐵系統(tǒng)建設的設想被提出并且得以實施。20xx年1 月15 號，國家發(fā)改委正式批準了長沙快速交通系統(tǒng)的建設。長沙地鐵的建設能為城市的公共交通系統(tǒng)帶來新的活力的同時也能為城市的經濟發(fā)展帶來新的希望，使得市民的生活生產水平得到提高，也有望徹底解決這個城市擁堵的交通，因此地鐵的建設成了長沙市民熱議的話題，也成了政府首要關注的建設項目之一。
長沙地鐵2號線正式運行標志著長沙城正式進入軌道交通時代，交通問題便可引刃而解。
地鐵作為一個城市基礎設施的重要組成部分，在引導和促進城市發(fā)展上的先導功能和作用是顯而易見的。而長沙的地鐵建設正處于一個正在開始發(fā)展并且呈現巨大發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞剑m然目前為止只有地鐵2號的正式運行，但是地鐵在長沙市民的生活中無疑是備受重視的，在修建時期，我就早已觀察到各個站點周邊都已經打響了地鐵站的口號。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點周邊的場景，它就像是一個井眼一樣，為這個城市的發(fā)展帶來源源不斷的活力和無限的希冀。
地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味著地鐵路網的擴大或是修編線路可以分擔城市核心區(qū)的交通及引導城市外圍區(qū)的發(fā)展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個方面改變著這個城市。
所以我確立了長沙地鐵對城市生活的影響這個課題，他不僅可以讓我們實實在在的了解到地鐵的發(fā)展對這個城市的影響，也可以了解地鐵建設式怎樣改變市民生活的。
由于是第一次做社會實踐調查我首先在網上查找了長沙地鐵建設的相關資料，了解了長沙目前地鐵建設的規(guī)模和發(fā)展前景，也從一些知情人士那得到了一些寶貴的有關長沙地鐵最新進展。在了解這些基本的知識后，我開始制作關于長沙地鐵建設對城市生活影響的調查問卷，在幾經修改之后終于成功完成了調查問卷的制作。在準備工作全部完成之后，我便開始在網上發(fā)放調查問卷，但是效果并不理想，因為自己作為一個沒有太多社會關系的大學生，能夠認識和聯系的人有限，而且大多都是屬于學生教師這類群體，真正生活在長沙，體驗長沙交通狀況的人十分不足。為了改變這一缺憾，我邀請了兩位好友幫助我一同完成這項任務，我打印了150份調查問卷，然后我們三個人分別在各大商場站點隨機發(fā)放調查問卷，希望通過這種方式能夠得到比較接近事實和社會生活的結果，但是仍然效果不佳，由于商場站點的人們大都有自己得事情或者急著趕時間無法為我們提供這些幫助。我們只好另外思考地點來完成這項工作，在我們的再三商討下，我們決定在公交車上，地鐵上，還有餐館來發(fā)放調查問卷，因為在車上或是餐桌上人們都能閑下來，也能為我們提供他們力所能及的幫助。皇天不負苦心人，我們終于有效的完成了調查問卷的發(fā)放和調查結果的分析。
地鐵2號線已經進入正式運營階段，2號線雙向的運行較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。由于在地鐵未建設之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路交叉入口甚至出現了嚴重擁堵的狀況，2號線的存在便極大的解決了這些問題，并且使得河西地區(qū)迅速積聚了人氣，拉動了河西地區(qū)的進一步開發(fā)。根據相關文件顯示長沙地鐵的.建設近期(至20xx年)會主要建設1、2、3號線的主要路段。
長沙地鐵線網規(guī)劃的總體構架呈網絡加放射形狀，由1號線及其支線1a線，2號線、3號線和4號線共同構成。 1號線（南北向）主要是對接湘潭，2號線（東西向）主要是連接汽車西站、長沙火車站、武廣客運專線新長沙火車站等交通樞紐。而3號線與1號、2號核心線路銜接構成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線路。4號線與城市較重要的交通走廊相對應，可以增加軌道交通線網密度，輻射外圍組團。
市民乘坐地鐵的經歷：從結果來看絕大部分人士有乘坐經歷的，可見即便是一條2號線也對市民的生活產生了重要影響。
地鐵建成后市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問卷調查結果顯示，市民出行方式的選擇主要是為城市公交，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大部分市民都是選擇出租車和私家車，而只有接近百分之八的人會選擇地鐵這一交通方式。實際的調查結果并不如我預料的那樣地鐵會成為大部分市民的首要選擇。
地鐵調研報告總結篇五
地鐵，全稱地下鐵道，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。
西安地鐵（xi'an metro），是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據《西安市城市軌道交通運營條例》，其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”（xi'an metropolitan transit railway system），于20xx年9月29日開工建設，20xx年9月16日投入運營。目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設17座地下車站。線路北起位于未央區(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國際會展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯系起來，目前日均客流量20萬人次。西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市。 作為現代化的公共運輸工具，地鐵運輸量大，經濟實用，污染小等優(yōu)勢特點，順應著西安建設國際化大都市的趨勢，對拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進經濟發(fā)展具有至關重要的作用。西安地鐵2號線的投入運營，不僅豐富了城市交通方式，改變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導城市空間布局的功能，有效促進了gdp的發(fā)展。
當然，作為西安市第一條地鐵線路，地鐵2號線的運營也暴露出一些在施工過程中、運營期間的問題與不足。為此，筆者通過此次社會調研的契機，從地鐵站外觀、站點設臵、計費方式、人員服務等多個方面對地鐵2號線進行了一定的調查研究，了解了當下乘客對于西安地鐵這一新興的交通工具在各方面的滿意度，并針對反映出的問題，提出了相應的解決措施和發(fā)展方向，以期趨利避害，提高地鐵的服務水平，為乘客創(chuàng)造一個良好的乘車環(huán)境，為今后西安地鐵的發(fā)展建立出一份藍本和計劃，促進西安地鐵事業(yè)和公共交通的發(fā)展。
整理原有資料，查閱有關文獻，并通過網絡檢索獲取更加全面?？茖W的文獻資料。
針對地鐵站的乘客采取判斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個車站有針對性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問卷，運用問卷方式調查。由于采用組員詢問、填寫的方式，問卷回收率較高，問卷有效率較高。三個站點共發(fā)放問卷300份，回收295份，其中有效問卷290份。
特別針對地鐵站相關負責人員以及工作人員進行了訪談工作，對于地鐵站的使用現狀、發(fā)展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡單的介紹，讓我們對此有了更詳盡的了解。
小組成員前往各個地鐵站對于其裝修風格、指示標識、衛(wèi)生狀況、等候情況等情況進行了實地考察與情景模擬，著重考察其使用是否方便等乘客滿意狀況。
：選擇會展中心站、小寨站、鐘樓站三個站點進行問卷發(fā)放及實地考察調研。
：會展中心站是地鐵2號線的起（終）點站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員覆蓋范圍比較廣。
：地鐵乘客（300份問卷）
：針對地鐵乘客采取判斷抽樣，在三個站點有針對性地向不同年齡、性別的`乘客分發(fā)問卷，爭取調研對象范圍廣，覆蓋率高，有典型性。
本次調查選擇了西安市地鐵站會展中心站、小寨站、鐘樓站的學生，共發(fā)放300份調查問卷，共收回問卷295份，其中有效問卷290份，無效問卷5份。本次調查采取匿名方式，共調查乘客300人，其中會展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，鐘樓站乘客100名。問卷共設22個問題，囊括了乘客基本信息和地鐵站各方面滿意度兩個方面，從一定程度上可以反映西安市民對于地鐵2號線的滿意度，對今后地鐵的發(fā)展具有一定的指導意義。下面就對整個問卷的調研結果做一個簡單的分析。
在被訪者中，16-45歲的乘客共有212名，占到了總人數的73%，而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對較少，分別只占總人數的11%和2%，這樣的年齡構成在三個站點的情況是較一致的。
地鐵調研報告總結篇六
地鐵正以它的快速、便捷，成為上班族的首選交通工具。簡單來算一筆賬：一節(jié)地鐵車廂的正常載客量是400人，高峰的時候甚至可能翻一倍;按照二號線的列車長度，每列列車一共6節(jié)車廂，那么光一列車廂一次就可以平均載客2400人。根據上海市地鐵營運公司的統(tǒng)計，20__年，一、二、三號線一共運載乘客愈4.72億人次，平均每天有129萬人在地鐵中穿梭。
到20__年為止，上海將有12條軌道交通線建成通車，組成長達311公里的軌道交通線路，比現有的65公里翻兩番。那時，上海每天將有800萬人借助軌道交通出行，中心城區(qū)內任意兩點間的通達時間可以控制在45分鐘內。
地鐵，成為上海市民最關心也是討論最多的交通工具。
調查一 上海地鐵究竟有多擠?
人民廣場站：1月7日傍晚。一位顯然是剛到上海的老外站在車門外排隊，他總想等車上的人下完了再上車，可每次輪到他上車，便被洶涌的人群擠到一邊，只好重新排隊。如此這般，半小時后他竟然還沒上車，嘴張成一個驚訝的“o”形。
上?；疖囌菊荆?月7日，晚上6：30。上?；疖囌镜恼九_座位坐得滿滿，多數人邊上還放著惹眼的大件行李。一男士的身邊，3個用麻袋緊緊纏繞起來的半人高的東西顯得突兀。上前詢問，他說5點40分就來這里了。
“這么大的行李，什么時候才能上車?”我們有點擔心。
“我準備等到8點?！蹦凶訜o奈地聳聳肩。他耳朵里插著耳塞，手里拿著面包，看樣子早就做好了打持久戰(zhàn)的準備。
“怎么不到上面坐車?”
“現在這個時間，路面也很塞，還是地鐵快，等就等吧。還便宜?！?BR> 彭浦新村站：一號線北延伸段開通后，彭浦新村站成了大站。劉小姐現在每天乘坐地鐵上下班。她說，早晨一定要提前一刻鐘出門，做好擠不上這班等下一班的心理準備。天冷，劉小姐戴著的圍巾有時候會被人群拉到半米遠的地方，不得不再死命拽回來;職業(yè)套裝每擠一次就會嚴重走形。為了不被擠扁，原本下午5點半下班的劉小姐會在辦公室晃蕩到6點半再走?！安贿^即使這樣，也比從前擠公交車要早到家。”
調查二 地鐵還要擠多久?
1月7日晚上5點，地鐵北延伸段，周女士碰到一件尷尬事。
周女士從1號線北延伸段汶水路上車，由于地鐵擁擠，她費了九牛二虎之力才最后一個擠上地鐵。正當她長吁口氣準備挪挪身子時，卻發(fā)現自己的衣服被右側車門牢牢夾住。
列車很快到了馬戲城站，但周女士卻尷尬地發(fā)現右側車門沒有打開，列車由這站開始轉開左側車門了。周女士就像一只壁虎一般緊緊貼在車門上，眼睜睜看著錯過了目的地人民廣場站。直到錦江樂園站右側車門再次打開后，周女士才“重獲自由”。
對于一號線北延伸段特別擁擠的現象，地鐵營運公司行政辦公室的尹煒先生這樣解釋：按照目前地鐵的客流量，現在的地鐵運能遠遠不夠。地鐵一號線原先共有車輛27列，這次為了開通新路線，又新增了5輛。但如果要保證北延伸段像之前的路段一樣3分鐘一班，那么至少需要46列以上的車輛，這是目前遠遠不可能的。
而一列地鐵，從要求增設，到購買，到調試，到能夠正式營運，周期不少于兩年?，F在提出申請，也要等到兩年之后才能夠真正解決問題。
面對現在的擁擠情況，地鐵公司已經作出保證：在今年5月份，保證北延伸段的車輛間隔達到每9分鐘一班。這樣一來，每個車廂等于減少了1/4人流，提速高達25%。
地鐵的擁擠，短期內看來可以得到緩解，但徹底解決，還是要假以時日。
調查三 這樣逃票到底可恥否?
最近網上有一個帖子：甲從莘莊出發(fā)，乙從共富新村出發(fā)。兩個人各買2元的車票，到了中途，約好地點交換車票。這樣，甲坐到共富新村，乙坐到莘莊，根據“同站進出以最低票價2元收費”的規(guī)定，兩人均可順利出站。原本6元的車費，現在只要2元。
根據我們掌握的情況，地鐵營運管理方面尚未找到針對這種惡意逃票現象的解決辦法，而加入逃票隊伍的人卻隨著網絡帖子的傳播越來越多。當記者問起那些逃票者時，他們無一例外地顯示出“游戲勝利者”的姿態(tài)。我們明確地感覺到：一種道德淪喪的集體無意識，正在以所謂的“無厘頭”風格為幌子，肆無忌憚地在地下鐵中通行。盡管數額很小，也應算是“國資偷竊”，行竊者的良知與廉恥感正在以群體化的方式淡漠。
地鐵調研報告總結篇七
建筑調研報告總結：
一、項目背景
本建筑調研報告旨在通過對特定建筑項目的詳細分析，探討建筑設計、施工、材料等方面的內容，為相關人員提供參考和指導。
二、調研方法
本次調研采用了文獻資料分析、現場觀察和訪談等方法。文獻資料包括建筑設計圖紙、施工記錄、相關規(guī)范等；現場觀察主要對建筑外觀、內部布局、材料使用等方面進行了觀察；訪談則主要對建筑設計師、施工負責人、材料供應商等進行了深入交流。
三、調研結果
1.建筑設計
建筑設計師在設計過程中充分考慮了周圍環(huán)境、地形地貌等因素，采用了與周圍建筑風格相協調的設計風格，同時注重了建筑的功能性和實用性。設計師在設計中還充分考慮了建筑的使用需求和未來發(fā)展。
2.施工材料
建筑主要采用了環(huán)保材料，如綠色混凝土、新型墻體等，同時注重了材料的耐久性和經濟性。在施工過程中，施工團隊還對材料的使用進行了合理規(guī)劃，最大限度地提高了材料的利用率。
3.施工工藝
在施工過程中，施工團隊注重了施工工藝的合理性和先進性，采用了先進的施工技術和設備，如自動化施工設備、機器人等，提高了施工效率和質量。
四、結論和建議
本次調研發(fā)現，建筑項目在設計、施工、材料等方面均存在一些問題，如建筑設計缺乏創(chuàng)新、施工工藝落后等。針對這些問題，我們提出以下建議：
1.建筑設計方面：建議設計師在設計中充分考慮建筑的功能性和實用性，同時注重與周圍環(huán)境的協調。
2.施工材料方面：建議采用更加環(huán)保的材料，同時注重材料的耐久性和經濟性。
3.施工工藝方面：建議采用更加先進的施工技術和設備，提高施工效率和質量。
五、參考文獻
[1]《建筑設計與施工》
[2]《建筑材料與施工應用》
地鐵調研報告總結篇八
本次建筑調研報告的主題是“傳統(tǒng)與現代的融合”。我們通過對多個建筑項目進行深入調研和分析，探討了傳統(tǒng)元素在現代建筑設計中的運用。
調研結果表明，傳統(tǒng)元素在現代建筑設計中的應用已成為一種趨勢。建筑師們通過融入傳統(tǒng)建筑結構、材料和工藝，使得現代建筑不僅具有現代感，還具有歷史感和文化底蘊。
在調研過程中，我們發(fā)現傳統(tǒng)元素的應用方式和程度是影響建筑成功與否的關鍵因素。過度模仿傳統(tǒng)建筑結構會導致建筑失去現代感，而使用過多的傳統(tǒng)材料則會增加成本和時間。因此，我們需要合理運用傳統(tǒng)元素，將其與現代技術相結合，以實現最佳的建筑設計。
此外，調研結果還顯示，不同地區(qū)的文化和歷史背景對建筑風格和設計的影響很大。因此，建筑師在進行設計時需要考慮到當地的文化和歷史背景，使得建筑能夠更好地融入當地環(huán)境。
綜上所述，本次建筑調研報告表明，傳統(tǒng)元素在現代建筑設計中的應用具有重要的意義。我們需要合理運用傳統(tǒng)元素，將其與現代技術相結合，以實現最佳的建筑設計。同時，建筑師還需要考慮到當地的文化和歷史背景，使得建筑能夠更好地融入當地環(huán)境。
地鐵調研報告總結篇九
建筑調研報告總結：
一、引言
本次調研旨在深入了解指定建筑項目的相關背景信息，包括其歷史、用途、設計、結構等方面。通過實地考察和文獻研究，我們獲得了豐富的數據和信息，并對其進行了深入的分析和討論。
二、項目背景
本次調研的建筑項目為一個歷史悠久的工業(yè)建筑，建于20世紀初。該建筑曾經是當地一個重要的工業(yè)基地，但在隨著時代的發(fā)展，工業(yè)逐漸衰退后，該建筑也面臨被拆除的命運。近年來，隨著城市更新和保護歷史建筑的理念逐漸深入人心，該建筑得到了更多的關注和重視。
三、調研方法
本次調研采用了多種方法，包括文獻研究、實地考察、專家訪談等。文獻研究包括了該建筑的歷史資料、相關文獻和報告等；實地考察包括了建筑的內外結構和周圍環(huán)境；專家訪談則是邀請了建筑界和城市規(guī)劃領域的專家，對建筑的歷史、用途、設計和結構等方面進行了深入的探討和分析。
四、結果分析
1.歷史背景：該建筑建于20世紀初，曾經是當地一個重要的工業(yè)基地，見證了當地工業(yè)的發(fā)展和演變。
2.建筑結構：該建筑采用了一種特殊的結構設計，具有較高的穩(wěn)定性和安全性。建筑的內部結構和布局也充分考慮了生產需求和使用要求。
3.建筑設計：該建筑的設計采用了當時的先進技術和理念，具有較高的藝術性和實用性。
4.周圍環(huán)境：該建筑周圍的環(huán)境也具有重要的歷史和文化價值，需要進行保護和修復。
五、結論和建議
本次調研認為，該建筑具有重要的歷史和文化價值，應該得到保護和修復。同時，該建筑也具有較高的設計和實用性，可以用于文化、旅游和商業(yè)等多種用途。建議對其進行合理的改造和利用，使其成為城市發(fā)展的重要組成部分。
六、參考文獻
[1]《城市歷史建筑保護與再利用》
[2]《建筑設計與歷史研究》
[3]《城市規(guī)劃原理》
地鐵調研報告總結篇十
本次建筑調研報告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現代設計的融合”。我們選擇了幾個具有代表性的傳統(tǒng)建筑，通過實地考察和數據分析，探討了傳統(tǒng)建筑在現代化進程中的價值與挑戰(zhàn)。
調研過程中，我們采用了文獻資料、實地觀察和訪談等方法。通過閱讀相關文獻，我們了解了傳統(tǒng)建筑在現代社會中的地位和作用；通過實地觀察，我們深入了解了傳統(tǒng)建筑的設計理念和施工工藝；通過訪談，我們了解了建筑師和歷史學家對傳統(tǒng)建筑的認識和評價。
在調研過程中，我們發(fā)現傳統(tǒng)建筑在現代社會中的應用越來越廣泛，但同時也面臨著一些挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)建筑的設計需要考慮現代生活的需求，同時也要考慮到現代技術和材料的影響。此外，傳統(tǒng)建筑的保護和傳承也是一個重要的問題。
傳統(tǒng)建筑在現代社會中的應用越來越廣泛，如民宿、文化旅游、城市更新等領域。傳統(tǒng)建筑的設計需要考慮現代生活的需求，同時也要考慮到現代技術和材料的影響。此外，傳統(tǒng)建筑的保護和傳承也是一個重要的問題。
本次調研為傳統(tǒng)建筑與現代設計的融合提供了有力的支持，也為未來的建筑設計提供了新的思路和方向。未來，我們需要更加深入地探討傳統(tǒng)建筑在現代社會中的應用，以及如何將傳統(tǒng)建筑與現代設計進行更好的融合。
參考文獻：
1.《中國傳統(tǒng)建筑設計與現代設計融合研究》
2.《傳統(tǒng)建筑在現代社會中的應用與挑戰(zhàn)》
3.《傳統(tǒng)建筑的保護與傳承》
地鐵調研報告總結篇十一
改革開放以來，我國的經濟建設有了長足的發(fā)展。人民的生活水平顯著提高，"衣、食、住、行"中排在第一位的就是"衣"，人們對服裝的要求更是一日千里，從顏色到款式，再到品牌，不同的消費群體、不同的消費心理形成了不同的消費層次。
一 服裝市場的消費者是一個龐大的消費群體
目前中國大陸的人口近13億。服裝消費者是一個絕對數量巨大的群體。這個數字是對中國服裝消費者群體龐大特征最有說服力的描述。消費者數量是任何行業(yè)都必須考慮的影響因素，對于服裝業(yè)更是尤其重要。我國是傳統(tǒng)上的服飾消費大國，所謂的"大"，正是來自于人口數量，它是作為服裝行業(yè)前景重要的評估依據。不僅于此，國民經濟的增長也為服裝市場的消費提供了物質上的可能。也就是說，當我們在考慮中國這個擁有近13億人口的消費群體時，考慮的不再是人人有衣穿的問題，而是滿足當前人們不斷提升的審美與服飾文化的要求。我國所擁有的是一個具備相當購買能力及旺盛的購買欲望需求強大的消費群體。
二 服裝市場的消費者是一個復雜的群體
消費者的購買行為受收入水平、地理區(qū)域、民族習慣、宗教信仰、文化傳統(tǒng)以及社會發(fā)展水平等客觀條件的影響，并同時與個體的年齡層次、教育程度、審美趣味、消費目的等主觀因素密切相關。中國是個具有古老歷史、悠久傳統(tǒng)、幅員廣闊、民族為多的國家，其服飾消費者在上述種種方面的巨大的差異就表現在服飾消費訴求上的千差萬別。因此，除了擁有龐大的絕對數量之外，也是一個極為復雜的群體。從購買力分析，在我國，同時存在著從富裕、小康到溫飽多個不同層次的服飾消費群體。如果以地區(qū)為標準做粗略的劃分，基本表現為總體購買力和購買欲望由東南向西北遞減。
以天津消費者為例，天津市民的收入水平差異較大，因此顯示出消費行為的顯著差異。研究市場可以發(fā)現，在高中低各層次價格帶上，消費者對服裝品牌和風格種類的要求區(qū)別較大，低收入水平消費者對服裝的價格要求偏重講究"經濟實惠";中等收入水平的消費者注重服裝既要美觀舒適又要價格合理、易于接受;高收入水平消費者則有很大不同，他們講究品牌檔次、要求服裝能夠顯示其身份品位而忽視價格的高低。因此就要求服裝市場的錯位經營，以滿足各層次消費者的不同需求。
不同的地區(qū)差異引起的消費行為差異程度也隨消費者收入水平的高低而變化：在中下層消費者中，它表現的較為突出，但在上層消費者中卻并不明顯，這是一個共性問題，目前居于高價位的品牌如sprit、elle、polo 、fendi、bcbg、maxmara、等，其在京津兩地的銷售業(yè)績和人氣程度并沒有太大區(qū)別。在上層消費群體里，區(qū)域差異的影響并不能引起多少消費行業(yè)上實質性的不同。無論在哪里，他們的消費都會集中在那些標示著高貴和財富頂級品牌的范圍里。
消費目的的不同也會影響消費者的購買行為。對于服飾消費者說，自己穿著和送禮是兩個最基本的消費目的。當送禮成為目的時，消費者的選擇標準就很可能集中在價格這一個因素上了。在這種特殊的消費行業(yè)中，常規(guī)的消費者劃分原則就會完全被顛覆，即便是很窮困的人也有可能購買幾倍于其消費能力的服飾商品，以求"體面過人"的效果。
以上種種可能引發(fā)消費行為差異的因素都是可分辨和可預期的，適宜被用來作為例制定生產和營銷計劃的主要依據及參考，行業(yè)廠商應引起足夠的重視。
三 服裝消費市場的消費者是一個心理逐漸成熟的群體
服裝消費者的消費心理逐漸成熟的群體，這是飛速變化中的國情導致的必然結果。表現在：
第三、生活方式的變化使消費者對于服裝種類的需求呈飛速上升的趨勢。其速度之快，使得現有的服裝商品每一刻都顯現出某種程度的單一和過時。這種變化加快了國內服裝市場的專業(yè)化細分，宴會服、婚禮服、休閑服、職業(yè)套裝等等已經成為市場上的常規(guī)門類?？梢韵胍娫谖磥淼姆b市場上，針對性越明確的產品將越受歡迎。
第四、社會熱點、流行文化、國際潮流都促使消費者的審美口味不斷地變化。近二十年來，中國經濟水平的顯著提高使人們不再局限于服裝的實用需求，開始關注服裝的裝扮自我、表達自我等更深層作用。他們對新生事物和時尚潮流的接受和消化速度都令人咋舌，但同時也不乏對自身傳統(tǒng)的偏愛和堅持，從某種程度上說，幾乎是難以捉摸的。
第五、消費者正在日益變得成熟。繁榮的市場和發(fā)達的資訊為他們提供了最好的速成服裝教育課程。越來越多的人們開始擺脫輕信、盲從的消費習慣，逐步認識到自己的真正需求，對服飾風格、款式以及質量價格比都已經具備了更好的嗅覺和判斷力。有見于此，了解他們的愛好，然后給他們最好的選擇，將是企圖進入中國服裝市場的廠商的唯一正確途徑。
地鐵調研報告總結篇十二
建筑調研報告總結：
一、調研背景
本建筑調研報告旨在通過對特定建筑項目的實地考察和深入研究，了解其設計理念、建設過程以及使用情況。通過對現有建筑的評估，我們探究其優(yōu)點與不足，以期為類似建筑項目提供借鑒和參考。
二、調研方法
本次調研采用問卷調查法、訪談法和實地觀察法等多種方法。問卷調查主要針對建筑的使用者和維護者，了解他們對建筑的使用體驗和改進意見；訪談對象包括建筑的設計師、工程師和業(yè)主，通過深入交流了解建筑的設計理念、建設過程以及使用過程中的問題；實地觀察法則是對建筑的外觀、內部布局和設施進行詳細的觀察和分析。
三、調研結果
1.建筑外觀
建筑外觀設計簡潔大方，以白色為主色調，配以灰色和米色石材，呈現出現代而典雅的外觀。建筑立面采用對稱式布局，窗戶大小不一，與建筑立面形成良好的比例關系。建筑頂部設計為簡潔的檐口和屋檐，配以三角形斜頂，給人以舒適而寧靜的感覺。
2.建筑布局
建筑內部布局合理，采用開放式布局，將室內空間劃分為多個功能區(qū)域，如休息區(qū)、閱讀區(qū)和工作區(qū)等。建筑內部采用中庭設計，增加了室內自然光線，提升了整個空間的使用效率。此外，建筑內部還配備了充足的衛(wèi)生間和儲物間，以滿足人們日常生活的需求。
3.建筑設施
建筑內部設施齊全，包括空調系統(tǒng)、新風系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。同時，建筑還配備了智能化管理系統(tǒng)，包括門禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，以提高建筑的安全性和便利性。
四、改進建議
1.建筑外立面設計需考慮夏季和冬季的自然光線，以改善室內光照條件。
2.建筑內部的空間布局可以進一步優(yōu)化，以滿足不同使用需求。
3.建筑內部的設施需要定期維護和更新，以保證其正常運行。
五、結論
本次建筑調研報告的總結和建議，旨在為類似建筑項目的規(guī)劃和設計提供參考和借鑒。通過對建筑外觀、布局和設施的評估，我們發(fā)現建筑在設計上具有一些優(yōu)點，如簡潔大方的外觀、開放式布局和齊全的設施等。然而，我們也發(fā)現建筑在細節(jié)設計上存在一些不足，如立面設計單一、內部空間利用率不夠優(yōu)化等。為了改善這些問題，我們提出了改進建議，包括優(yōu)化立面設計、優(yōu)化內部空間布局和更新設施等。這些改進建議旨在提高建筑的使用體驗和效率，為類似建筑項目的規(guī)劃和設計提供參考和借鑒。
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地鐵調研報告總結篇一
20xx年首條過江地鐵線南京地鐵十號線32.5公里軌道實現了全線貫通。地鐵十號線已在青奧會前通車。屆時，浦口居民將不再堵大橋、穿隧道，而可以乘坐地鐵從江北雨山路到達新街口。本次實踐主題是在青奧大背景下研究地鐵十號線對浦口地區(qū)的各方面的影響。為了調查清楚城市軌道交通對地區(qū)經濟發(fā)展的影響，我們實踐小分隊結合浦口地區(qū)為例設置了《南京地鐵10號線對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響的問卷調查》，針對10號線開通后對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響等方面進行調研。調查目的：通過本次調研，更好地讓普通民眾了解地鐵十號線的建設對浦口地區(qū)的影響，以及產生的經濟效益與社會效益。更好的提升調研成員理論知識轉化為實踐的能力，在實踐中認識自我，學會分析和解決實際問題，增強就業(yè)競爭能力。
：乘坐南京地鐵10號線的乘客群體
：抽取的樣本乘客
1. 設計調查問卷：即明確本次調查的方向和內容
2. 分發(fā)調查問卷：在浦口的地鐵站附近隨機發(fā)放問卷，并進行回收，確保問卷有效回收率。
3. 分析調查問卷：
（1） 根據樣本的年級，數據狀況的分布均值、方差等分布的數字特征，推斷乘坐南京地鐵10號線的乘客群體的總體分布的相應參數。
（2） 根據數據情況，發(fā)現問題并提出建議。
根據10號線開通后的具體情況，經過我們實踐小分隊的成員的切實考察，制定了調查問卷的最初形態(tài)。經過幾次修改后，最終的問卷設計如下：
南京地鐵10號線對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響的問卷調查
您好，我是南京審計學院暑期社會實踐團隊的采訪員，我們正在進行一項關于南京地鐵10號線對浦口區(qū)經濟發(fā)展的影響的'實踐調查，希望您能在百忙之中抽出幾分鐘時間參與我們的調查。此問卷是匿名填寫方式，希望您能真實的填寫問卷，您的意見對我們很重要。我們保證問卷內容不向他人泄露，也不用于任何商業(yè)目的，非常感謝您的支持！
a.浦口居民b.在浦口工作的非本地居民 c.浦口區(qū)在校學生d.其他
a.公交b.出租車c.地鐵d.私家車e.自行車f.其他
a.非常了解 b.有一定的了解c.幾乎不了解
a.正常b.低廉 c.偏高
a.非常合理b.合理但是還存在一些問題c.非常不合理
a.有非常大的影響 b.會有輕微上漲趨勢c.幾乎沒有影響
a.會有大幅增長 b.稍微有所增長c.幾乎無變化
a.會經常去b.比以前去的頻率稍微高一點 c.應該沒有太大變化
a.交通更加方便，更多人進入市區(qū)尋找工作
b.地鐵開通后會有更多的就業(yè)崗位 c.沒有太大影響
a.影響非常大 b.影響比較大 c.影響一般 12.您對地鐵10號線有什么建議？
再次對您表示感謝！
問卷發(fā)放單位：南京審計學院暑期社會實踐團隊
本次調查我們采用配額抽樣的方式，對乘坐南京地鐵10號線的乘客發(fā)放了350份問卷。主要在南京地鐵10號線浦口區(qū)的地鐵站附近進行發(fā)放。由于問卷發(fā)放過程中由專人進行收集，所以共回收345份問卷，其中有效問卷315份。
地鐵調研報告總結篇二
調查目的：1.弄清楚圓明園，東四地鐵浮雕的建立時間，作者，建立的背景。
2.研究地鐵浮雕的花紋樣式
3.地鐵內的裝飾特點，風格和，環(huán)境人物的關系
調查時間：2014年4月7號
調查對象：過往乘客和地鐵外面的游客
調查方式：實地觀察法訪談法文獻法
我們于四月七號在圓明園地鐵浮雕前仔細觀察并進行拍照以及訪問周圍過往的乘客和游客，圍繞著地鐵浮雕花紋進行研究和訪談。通過實地對圓明園地鐵的考察還有訪談以及我們回來之后的文獻搜索，我們發(fā)現圓明園地鐵浮雕原來有這淵源的歷史文化背景，包括他的花紋以及旁邊的詩詞。經過一系列的調查研究我們有很大收獲。
一 關于圓明園地鐵浮雕的介紹：
浮雕上分別有三個時期組合而成如圖2；圖3；圖4；
第二個時期：1860年，咸豐十年10月6日英法聯軍占領圓明園10月8日洗劫并火燒圓明園。
第三個時期：1900年，光緒二十六年由英國，法國，德國，日本，俄國，美國，意大利奧匈帝國組成的八國聯軍在血洗北京城時又一次洗劫了圓明園。
我們發(fā)現浮雕的三個部分分別是經典的圓明園遺址復原圖畫，圖案精致細膩，由精美的大理石雕刻而成，做舊效果看上去真的像是一個世紀以前的原始文物，極其震撼。上面的刀槍的烙印讓人聯想到當時八國聯軍侵略的現場畫面。
我們對過往的乘客進行訪問，大部分乘客對我們的問題很感興趣，侃侃而談。百分之的乘客多這段歷史熟悉。
三 總結問題
經過實地考查并且研究文獻深入調研，以及對周邊的乘客的訪談，我們發(fā)現圓明園地鐵確實有它非常獨到優(yōu)秀的地方，對于它的布局--引人注目，客流量很多。醒目大氣，圖案美觀淡雅，顏色深沉樸素。與周圍環(huán)境十分相融，可能內容不是太多。浮雕布局在一進大廳的地方，比較引人注目但大廳的另一端會顯得空洞。以前路過都會注意到，故也沒想太多，但只有這次是帶著問題而來，真正仔細的觀察他的每一個細節(jié)，才真正感受到了浮雕的魅力。我認識到了，不管是多么經典的取材，多么杰出的設計師的作品，都難免有不太完美的地方，而我們真正應該做的是用批判挑剔的眼光發(fā)現不好的地方，然后拼命的學習別人優(yōu)秀的地方。只有不斷接觸更多的東西，不斷批判，才能更好的開拓自己眼界形成自己的設計意識。這樣才能創(chuàng)造出更好的東西來。
地鐵調研報告總結篇三
本調查主要是地鐵二號線沿線的主要站點，主要以問卷調查的形式進行，對于新開通的地鐵二號線對于西安市民的影響的調查。從出行影響，出行費用的影響，商業(yè)活動和商業(yè)文化等四個方面為主要調查對象。調查小組通過調查發(fā)現了居民對于地鐵的一些問題和看法:地鐵內廣告的比例問題，地鐵內藝術家的問題等等。
調查過程中出現問題，根據調查研究結果，我們結合居民的建議提出一些建議：推遲最后一班車的時間，候車室的休息地方太少，增加主要車站兌換窗口，加快地鐵建設構成網絡，增加公益廣告的比例等。
隨著西安城市化的加快，外來人口大量涌進，農村人口城市化，居民的生活水平的不斷提高，私家車的數量劇增，導致出現了一系列的“城市化病”。因此，期間西安市政府將西安軌道交通建設納入規(guī)劃之中，地鐵2號線的開通對于緩解南北一線的交通壓力，改善居民的出行條件，提高公共交通的運營效率具有顯著的作用，并帶動沿線的商業(yè)的發(fā)展，提高經濟效益的提升空間，成為撬動沿線經濟發(fā)展的經濟杠桿。
西安市由于經濟的快速發(fā)展、人口的急劇增加、交通環(huán)境的不斷惡化以及交通秩序的混亂性,地面公共交通體系已不能滿足市民的出行需要,再加上地面空間開發(fā)的有限性以及地鐵具有運量大、速度快、安全可靠、準點舒適的特點,致使西安市建設地鐵是社會經濟發(fā)展的必然結果。在對概念和理論進行分析后,對西安市地鐵建設小寨標段市民采用了調查問卷方式,指標體系的分析采用理論與調查分析相結合的方法,并結合此方法做出西安市地鐵2號線對于市民的影響的綜合評價,得出結論,為決策者提供理論參考依據。
西安地鐵開通已經一個月，對于西安的交通，環(huán)境都有一定的改善，本次調查為本學期社會實踐作業(yè)的一部分，主要是對地鐵開通對居民出行，費用，活動的影響的調查。
總的來說西安市民在地鐵開通前主要以公交車為主要的出行工具，地鐵開通后優(yōu)先選擇地鐵和其他的交通工具相結合的方式;乘坐者主要以上學或上班為主要人群;地鐵的開通對于市民的出行有重要的影響;地鐵的開通緩解了沿線的交通壓力，提高了公共交通的營運效率。
地鐵的開通對于居民的商業(yè)活動有影響的占57.61%，居民對于地鐵文化的的宣傳基本上都持認同觀點，對于地鐵內的廣告希望以公益廣告為主,體現中國傳統(tǒng)文化，增加古都風韻，對于地鐵內出現的文化傳播者持樂觀態(tài)度的占到61.5%，反對的占14.3%。
意見
通過這次調查，我們發(fā)現西安地鐵2號線目前存在的一些問題，我們建議地鐵公司做出一些調整和改善，為大家的出行帶來便利 意見：
1) 適度降低價格，采取些優(yōu)惠措施。讓地鐵變得像公交汽車一樣普及。
2) 在允許的條件下，增加班次，延長最后一班的發(fā)車時間。
3) 西安地鐵才剛剛起步，西安地鐵公司可以多安排一些工作人員，為乘客提供貼心，周到的服務。
本文以西安地鐵2號線的建設對于居民的出行，出行費用，商業(yè)文化和商業(yè)活動的影響為主要的調查方面，根據調查結果作出模糊的總體評價，得出以下結論：
第一：西安地鐵的開通對于居民的出行方式產生了一定的影響，尤其對于沿線的居民，地鐵的開通優(yōu)化了居民的出行條件，給居民提供了多元化多方式的出行方式的結合，對于緩解南北一線的地面交通壓力，優(yōu)化公共交通運行效率都產生了積極的因素。
第二;西安地鐵的開通對于居民的出行費用的降低，減少居民交通費用的支出，對于當前物價上漲對于居民的影響有一定的緩解作用。
第三：西安地鐵的開通對于西安商業(yè)圈的發(fā)展提供了有利的發(fā)展空間。在傳統(tǒng)商業(yè)模式的發(fā)展上將向著以交通樞紐的商業(yè)模式發(fā)展，滿足人們暫時的購買欲望和需求。西安交通環(huán)境的改善對于沿線的商業(yè)發(fā)展，商業(yè)效益，居民購物欲望都有積極的影響。
總的來說西安地鐵的開通使公共交通的壓力得到了一定緩解，對于改善空氣質量，公共交通的運營效率都起到了明顯的作用。對于居民的出行以及出行成本都起到了積極的作用，有利于軌道交通沿線的商業(yè)活動的發(fā)展。從總體來看，西安地鐵的修建對于西安是利大于弊的。
地鐵調研報告總結篇四
由于長沙的快速發(fā)展和長株潭一體化的快速發(fā)展，原有的公交系統(tǒng)和路網系統(tǒng)已經不能適應長沙的快速發(fā)展了，為了給居民的生活提供便捷的出行和城市的進一步發(fā)展，地鐵系統(tǒng)建設的設想被提出并且得以實施。20xx年1 月15 號，國家發(fā)改委正式批準了長沙快速交通系統(tǒng)的建設。長沙地鐵的建設能為城市的公共交通系統(tǒng)帶來新的活力的同時也能為城市的經濟發(fā)展帶來新的希望，使得市民的生活生產水平得到提高，也有望徹底解決這個城市擁堵的交通，因此地鐵的建設成了長沙市民熱議的話題，也成了政府首要關注的建設項目之一。
長沙地鐵2號線正式運行標志著長沙城正式進入軌道交通時代，交通問題便可引刃而解。
地鐵作為一個城市基礎設施的重要組成部分，在引導和促進城市發(fā)展上的先導功能和作用是顯而易見的。而長沙的地鐵建設正處于一個正在開始發(fā)展并且呈現巨大發(fā)展?jié)摿Φ慕煌ǚ绞剑m然目前為止只有地鐵2號的正式運行，但是地鐵在長沙市民的生活中無疑是備受重視的，在修建時期，我就早已觀察到各個站點周邊都已經打響了地鐵站的口號。地鐵物業(yè)一詞便可以貼切的形容站點周邊的場景，它就像是一個井眼一樣，為這個城市的發(fā)展帶來源源不斷的活力和無限的希冀。
地鐵的作用并不僅僅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味著地鐵路網的擴大或是修編線路可以分擔城市核心區(qū)的交通及引導城市外圍區(qū)的發(fā)展。我們眼里看似小小的地鐵卻悄然從各個方面改變著這個城市。
所以我確立了長沙地鐵對城市生活的影響這個課題，他不僅可以讓我們實實在在的了解到地鐵的發(fā)展對這個城市的影響，也可以了解地鐵建設式怎樣改變市民生活的。
由于是第一次做社會實踐調查我首先在網上查找了長沙地鐵建設的相關資料，了解了長沙目前地鐵建設的規(guī)模和發(fā)展前景，也從一些知情人士那得到了一些寶貴的有關長沙地鐵最新進展。在了解這些基本的知識后，我開始制作關于長沙地鐵建設對城市生活影響的調查問卷，在幾經修改之后終于成功完成了調查問卷的制作。在準備工作全部完成之后，我便開始在網上發(fā)放調查問卷，但是效果并不理想，因為自己作為一個沒有太多社會關系的大學生，能夠認識和聯系的人有限，而且大多都是屬于學生教師這類群體，真正生活在長沙，體驗長沙交通狀況的人十分不足。為了改變這一缺憾，我邀請了兩位好友幫助我一同完成這項任務，我打印了150份調查問卷，然后我們三個人分別在各大商場站點隨機發(fā)放調查問卷，希望通過這種方式能夠得到比較接近事實和社會生活的結果，但是仍然效果不佳，由于商場站點的人們大都有自己得事情或者急著趕時間無法為我們提供這些幫助。我們只好另外思考地點來完成這項工作，在我們的再三商討下，我們決定在公交車上，地鐵上，還有餐館來發(fā)放調查問卷，因為在車上或是餐桌上人們都能閑下來，也能為我們提供他們力所能及的幫助。皇天不負苦心人，我們終于有效的完成了調查問卷的發(fā)放和調查結果的分析。
地鐵2號線已經進入正式運營階段，2號線雙向的運行較好地解決過江交通問題及五一大道交通擁擠問題。由于在地鐵未建設之前五一大道每日交通量極大，它與芙蓉路交叉入口甚至出現了嚴重擁堵的狀況，2號線的存在便極大的解決了這些問題，并且使得河西地區(qū)迅速積聚了人氣，拉動了河西地區(qū)的進一步開發(fā)。根據相關文件顯示長沙地鐵的.建設近期(至20xx年)會主要建設1、2、3號線的主要路段。
長沙地鐵線網規(guī)劃的總體構架呈網絡加放射形狀，由1號線及其支線1a線，2號線、3號線和4號線共同構成。 1號線（南北向）主要是對接湘潭，2號線（東西向）主要是連接汽車西站、長沙火車站、武廣客運專線新長沙火車站等交通樞紐。而3號線與1號、2號核心線路銜接構成環(huán)形，成為另外一條重要的骨干線路。4號線與城市較重要的交通走廊相對應，可以增加軌道交通線網密度，輻射外圍組團。
市民乘坐地鐵的經歷：從結果來看絕大部分人士有乘坐經歷的，可見即便是一條2號線也對市民的生活產生了重要影響。
地鐵建成后市民出行方式的選擇：從我們收集的137份有效問卷調查結果顯示，市民出行方式的選擇主要是為城市公交，百分之七十九的人都是選擇公交出行，除此之外大部分市民都是選擇出租車和私家車，而只有接近百分之八的人會選擇地鐵這一交通方式。實際的調查結果并不如我預料的那樣地鐵會成為大部分市民的首要選擇。
地鐵調研報告總結篇五
地鐵，全稱地下鐵道，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運輸系統(tǒng)。
西安地鐵（xi'an metro），是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據《西安市城市軌道交通運營條例》，其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”（xi'an metropolitan transit railway system），于20xx年9月29日開工建設，20xx年9月16日投入運營。目前運營1條線路（2號線）、全長約20.50公里，設17座地下車站。線路北起位于未央區(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國際會展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯系起來，目前日均客流量20萬人次。西安成為中國大陸第十個運營大運量軌道交通系統(tǒng)的城市。 作為現代化的公共運輸工具，地鐵運輸量大，經濟實用，污染小等優(yōu)勢特點，順應著西安建設國際化大都市的趨勢，對拉大城市骨架、緩解交通擁堵、促進經濟發(fā)展具有至關重要的作用。西安地鐵2號線的投入運營，不僅豐富了城市交通方式，改變了市民的出行選擇，緩解了西安由于車多路窄引起的交通擁堵；而且拓展了城市空間，引導城市空間布局的功能，有效促進了gdp的發(fā)展。
當然，作為西安市第一條地鐵線路，地鐵2號線的運營也暴露出一些在施工過程中、運營期間的問題與不足。為此，筆者通過此次社會調研的契機，從地鐵站外觀、站點設臵、計費方式、人員服務等多個方面對地鐵2號線進行了一定的調查研究，了解了當下乘客對于西安地鐵這一新興的交通工具在各方面的滿意度，并針對反映出的問題，提出了相應的解決措施和發(fā)展方向，以期趨利避害，提高地鐵的服務水平，為乘客創(chuàng)造一個良好的乘車環(huán)境，為今后西安地鐵的發(fā)展建立出一份藍本和計劃，促進西安地鐵事業(yè)和公共交通的發(fā)展。
整理原有資料，查閱有關文獻，并通過網絡檢索獲取更加全面?？茖W的文獻資料。
針對地鐵站的乘客采取判斷抽樣，在電視塔站、小寨站、鐘樓站三個車站有針對性地像不同年齡、性別的乘客分發(fā)問卷，運用問卷方式調查。由于采用組員詢問、填寫的方式，問卷回收率較高，問卷有效率較高。三個站點共發(fā)放問卷300份，回收295份，其中有效問卷290份。
特別針對地鐵站相關負責人員以及工作人員進行了訪談工作，對于地鐵站的使用現狀、發(fā)展規(guī)劃以及乘客反響等方面給我們做了簡單的介紹，讓我們對此有了更詳盡的了解。
小組成員前往各個地鐵站對于其裝修風格、指示標識、衛(wèi)生狀況、等候情況等情況進行了實地考察與情景模擬，著重考察其使用是否方便等乘客滿意狀況。
：選擇會展中心站、小寨站、鐘樓站三個站點進行問卷發(fā)放及實地考察調研。
：會展中心站是地鐵2號線的起（終）點站，小寨站、鐘樓站乘客較多、人員覆蓋范圍比較廣。
：地鐵乘客（300份問卷）
：針對地鐵乘客采取判斷抽樣，在三個站點有針對性地向不同年齡、性別的`乘客分發(fā)問卷，爭取調研對象范圍廣，覆蓋率高，有典型性。
本次調查選擇了西安市地鐵站會展中心站、小寨站、鐘樓站的學生，共發(fā)放300份調查問卷，共收回問卷295份，其中有效問卷290份，無效問卷5份。本次調查采取匿名方式，共調查乘客300人，其中會展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，鐘樓站乘客100名。問卷共設22個問題，囊括了乘客基本信息和地鐵站各方面滿意度兩個方面，從一定程度上可以反映西安市民對于地鐵2號線的滿意度，對今后地鐵的發(fā)展具有一定的指導意義。下面就對整個問卷的調研結果做一個簡單的分析。
在被訪者中，16-45歲的乘客共有212名，占到了總人數的73%，而年齡在15歲以下、60歲以上的乘客相對較少，分別只占總人數的11%和2%，這樣的年齡構成在三個站點的情況是較一致的。
地鐵調研報告總結篇六
地鐵正以它的快速、便捷，成為上班族的首選交通工具。簡單來算一筆賬：一節(jié)地鐵車廂的正常載客量是400人，高峰的時候甚至可能翻一倍;按照二號線的列車長度，每列列車一共6節(jié)車廂，那么光一列車廂一次就可以平均載客2400人。根據上海市地鐵營運公司的統(tǒng)計，20__年，一、二、三號線一共運載乘客愈4.72億人次，平均每天有129萬人在地鐵中穿梭。
到20__年為止，上海將有12條軌道交通線建成通車，組成長達311公里的軌道交通線路，比現有的65公里翻兩番。那時，上海每天將有800萬人借助軌道交通出行，中心城區(qū)內任意兩點間的通達時間可以控制在45分鐘內。
地鐵，成為上海市民最關心也是討論最多的交通工具。
調查一 上海地鐵究竟有多擠?
人民廣場站：1月7日傍晚。一位顯然是剛到上海的老外站在車門外排隊，他總想等車上的人下完了再上車，可每次輪到他上車，便被洶涌的人群擠到一邊，只好重新排隊。如此這般，半小時后他竟然還沒上車，嘴張成一個驚訝的“o”形。
上?；疖囌菊荆?月7日，晚上6：30。上?；疖囌镜恼九_座位坐得滿滿，多數人邊上還放著惹眼的大件行李。一男士的身邊，3個用麻袋緊緊纏繞起來的半人高的東西顯得突兀。上前詢問，他說5點40分就來這里了。
“這么大的行李，什么時候才能上車?”我們有點擔心。
“我準備等到8點?！蹦凶訜o奈地聳聳肩。他耳朵里插著耳塞，手里拿著面包，看樣子早就做好了打持久戰(zhàn)的準備。
“怎么不到上面坐車?”
“現在這個時間，路面也很塞，還是地鐵快，等就等吧。還便宜?！?BR> 彭浦新村站：一號線北延伸段開通后，彭浦新村站成了大站。劉小姐現在每天乘坐地鐵上下班。她說，早晨一定要提前一刻鐘出門，做好擠不上這班等下一班的心理準備。天冷，劉小姐戴著的圍巾有時候會被人群拉到半米遠的地方，不得不再死命拽回來;職業(yè)套裝每擠一次就會嚴重走形。為了不被擠扁，原本下午5點半下班的劉小姐會在辦公室晃蕩到6點半再走?！安贿^即使這樣，也比從前擠公交車要早到家。”
調查二 地鐵還要擠多久?
1月7日晚上5點，地鐵北延伸段，周女士碰到一件尷尬事。
周女士從1號線北延伸段汶水路上車，由于地鐵擁擠，她費了九牛二虎之力才最后一個擠上地鐵。正當她長吁口氣準備挪挪身子時，卻發(fā)現自己的衣服被右側車門牢牢夾住。
列車很快到了馬戲城站，但周女士卻尷尬地發(fā)現右側車門沒有打開，列車由這站開始轉開左側車門了。周女士就像一只壁虎一般緊緊貼在車門上，眼睜睜看著錯過了目的地人民廣場站。直到錦江樂園站右側車門再次打開后，周女士才“重獲自由”。
對于一號線北延伸段特別擁擠的現象，地鐵營運公司行政辦公室的尹煒先生這樣解釋：按照目前地鐵的客流量，現在的地鐵運能遠遠不夠。地鐵一號線原先共有車輛27列，這次為了開通新路線，又新增了5輛。但如果要保證北延伸段像之前的路段一樣3分鐘一班，那么至少需要46列以上的車輛，這是目前遠遠不可能的。
而一列地鐵，從要求增設，到購買，到調試，到能夠正式營運，周期不少于兩年?，F在提出申請，也要等到兩年之后才能夠真正解決問題。
面對現在的擁擠情況，地鐵公司已經作出保證：在今年5月份，保證北延伸段的車輛間隔達到每9分鐘一班。這樣一來，每個車廂等于減少了1/4人流，提速高達25%。
地鐵的擁擠，短期內看來可以得到緩解，但徹底解決，還是要假以時日。
調查三 這樣逃票到底可恥否?
最近網上有一個帖子：甲從莘莊出發(fā)，乙從共富新村出發(fā)。兩個人各買2元的車票，到了中途，約好地點交換車票。這樣，甲坐到共富新村，乙坐到莘莊，根據“同站進出以最低票價2元收費”的規(guī)定，兩人均可順利出站。原本6元的車費，現在只要2元。
根據我們掌握的情況，地鐵營運管理方面尚未找到針對這種惡意逃票現象的解決辦法，而加入逃票隊伍的人卻隨著網絡帖子的傳播越來越多。當記者問起那些逃票者時，他們無一例外地顯示出“游戲勝利者”的姿態(tài)。我們明確地感覺到：一種道德淪喪的集體無意識，正在以所謂的“無厘頭”風格為幌子，肆無忌憚地在地下鐵中通行。盡管數額很小，也應算是“國資偷竊”，行竊者的良知與廉恥感正在以群體化的方式淡漠。
地鐵調研報告總結篇七
建筑調研報告總結：
一、項目背景
本建筑調研報告旨在通過對特定建筑項目的詳細分析，探討建筑設計、施工、材料等方面的內容，為相關人員提供參考和指導。
二、調研方法
本次調研采用了文獻資料分析、現場觀察和訪談等方法。文獻資料包括建筑設計圖紙、施工記錄、相關規(guī)范等；現場觀察主要對建筑外觀、內部布局、材料使用等方面進行了觀察；訪談則主要對建筑設計師、施工負責人、材料供應商等進行了深入交流。
三、調研結果
1.建筑設計
建筑設計師在設計過程中充分考慮了周圍環(huán)境、地形地貌等因素，采用了與周圍建筑風格相協調的設計風格，同時注重了建筑的功能性和實用性。設計師在設計中還充分考慮了建筑的使用需求和未來發(fā)展。
2.施工材料
建筑主要采用了環(huán)保材料，如綠色混凝土、新型墻體等，同時注重了材料的耐久性和經濟性。在施工過程中，施工團隊還對材料的使用進行了合理規(guī)劃，最大限度地提高了材料的利用率。
3.施工工藝
在施工過程中，施工團隊注重了施工工藝的合理性和先進性，采用了先進的施工技術和設備，如自動化施工設備、機器人等，提高了施工效率和質量。
四、結論和建議
本次調研發(fā)現，建筑項目在設計、施工、材料等方面均存在一些問題，如建筑設計缺乏創(chuàng)新、施工工藝落后等。針對這些問題，我們提出以下建議：
1.建筑設計方面：建議設計師在設計中充分考慮建筑的功能性和實用性，同時注重與周圍環(huán)境的協調。
2.施工材料方面：建議采用更加環(huán)保的材料，同時注重材料的耐久性和經濟性。
3.施工工藝方面：建議采用更加先進的施工技術和設備，提高施工效率和質量。
五、參考文獻
[1]《建筑設計與施工》
[2]《建筑材料與施工應用》
地鐵調研報告總結篇八
本次建筑調研報告的主題是“傳統(tǒng)與現代的融合”。我們通過對多個建筑項目進行深入調研和分析，探討了傳統(tǒng)元素在現代建筑設計中的運用。
調研結果表明，傳統(tǒng)元素在現代建筑設計中的應用已成為一種趨勢。建筑師們通過融入傳統(tǒng)建筑結構、材料和工藝，使得現代建筑不僅具有現代感，還具有歷史感和文化底蘊。
在調研過程中，我們發(fā)現傳統(tǒng)元素的應用方式和程度是影響建筑成功與否的關鍵因素。過度模仿傳統(tǒng)建筑結構會導致建筑失去現代感，而使用過多的傳統(tǒng)材料則會增加成本和時間。因此，我們需要合理運用傳統(tǒng)元素，將其與現代技術相結合，以實現最佳的建筑設計。
此外，調研結果還顯示，不同地區(qū)的文化和歷史背景對建筑風格和設計的影響很大。因此，建筑師在進行設計時需要考慮到當地的文化和歷史背景，使得建筑能夠更好地融入當地環(huán)境。
綜上所述，本次建筑調研報告表明，傳統(tǒng)元素在現代建筑設計中的應用具有重要的意義。我們需要合理運用傳統(tǒng)元素，將其與現代技術相結合，以實現最佳的建筑設計。同時，建筑師還需要考慮到當地的文化和歷史背景，使得建筑能夠更好地融入當地環(huán)境。
地鐵調研報告總結篇九
建筑調研報告總結：
一、引言
本次調研旨在深入了解指定建筑項目的相關背景信息，包括其歷史、用途、設計、結構等方面。通過實地考察和文獻研究，我們獲得了豐富的數據和信息，并對其進行了深入的分析和討論。
二、項目背景
本次調研的建筑項目為一個歷史悠久的工業(yè)建筑，建于20世紀初。該建筑曾經是當地一個重要的工業(yè)基地，但在隨著時代的發(fā)展，工業(yè)逐漸衰退后，該建筑也面臨被拆除的命運。近年來，隨著城市更新和保護歷史建筑的理念逐漸深入人心，該建筑得到了更多的關注和重視。
三、調研方法
本次調研采用了多種方法，包括文獻研究、實地考察、專家訪談等。文獻研究包括了該建筑的歷史資料、相關文獻和報告等；實地考察包括了建筑的內外結構和周圍環(huán)境；專家訪談則是邀請了建筑界和城市規(guī)劃領域的專家，對建筑的歷史、用途、設計和結構等方面進行了深入的探討和分析。
四、結果分析
1.歷史背景：該建筑建于20世紀初，曾經是當地一個重要的工業(yè)基地，見證了當地工業(yè)的發(fā)展和演變。
2.建筑結構：該建筑采用了一種特殊的結構設計，具有較高的穩(wěn)定性和安全性。建筑的內部結構和布局也充分考慮了生產需求和使用要求。
3.建筑設計：該建筑的設計采用了當時的先進技術和理念，具有較高的藝術性和實用性。
4.周圍環(huán)境：該建筑周圍的環(huán)境也具有重要的歷史和文化價值，需要進行保護和修復。
五、結論和建議
本次調研認為，該建筑具有重要的歷史和文化價值，應該得到保護和修復。同時，該建筑也具有較高的設計和實用性，可以用于文化、旅游和商業(yè)等多種用途。建議對其進行合理的改造和利用，使其成為城市發(fā)展的重要組成部分。
六、參考文獻
[1]《城市歷史建筑保護與再利用》
[2]《建筑設計與歷史研究》
[3]《城市規(guī)劃原理》
地鐵調研報告總結篇十
本次建筑調研報告的主題是“傳統(tǒng)建筑與現代設計的融合”。我們選擇了幾個具有代表性的傳統(tǒng)建筑，通過實地考察和數據分析，探討了傳統(tǒng)建筑在現代化進程中的價值與挑戰(zhàn)。
調研過程中，我們采用了文獻資料、實地觀察和訪談等方法。通過閱讀相關文獻，我們了解了傳統(tǒng)建筑在現代社會中的地位和作用；通過實地觀察，我們深入了解了傳統(tǒng)建筑的設計理念和施工工藝；通過訪談，我們了解了建筑師和歷史學家對傳統(tǒng)建筑的認識和評價。
在調研過程中，我們發(fā)現傳統(tǒng)建筑在現代社會中的應用越來越廣泛，但同時也面臨著一些挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)建筑的設計需要考慮現代生活的需求，同時也要考慮到現代技術和材料的影響。此外，傳統(tǒng)建筑的保護和傳承也是一個重要的問題。
傳統(tǒng)建筑在現代社會中的應用越來越廣泛，如民宿、文化旅游、城市更新等領域。傳統(tǒng)建筑的設計需要考慮現代生活的需求，同時也要考慮到現代技術和材料的影響。此外，傳統(tǒng)建筑的保護和傳承也是一個重要的問題。
本次調研為傳統(tǒng)建筑與現代設計的融合提供了有力的支持，也為未來的建筑設計提供了新的思路和方向。未來，我們需要更加深入地探討傳統(tǒng)建筑在現代社會中的應用，以及如何將傳統(tǒng)建筑與現代設計進行更好的融合。
參考文獻：
1.《中國傳統(tǒng)建筑設計與現代設計融合研究》
2.《傳統(tǒng)建筑在現代社會中的應用與挑戰(zhàn)》
3.《傳統(tǒng)建筑的保護與傳承》
地鐵調研報告總結篇十一
改革開放以來，我國的經濟建設有了長足的發(fā)展。人民的生活水平顯著提高，"衣、食、住、行"中排在第一位的就是"衣"，人們對服裝的要求更是一日千里，從顏色到款式，再到品牌，不同的消費群體、不同的消費心理形成了不同的消費層次。
一 服裝市場的消費者是一個龐大的消費群體
目前中國大陸的人口近13億。服裝消費者是一個絕對數量巨大的群體。這個數字是對中國服裝消費者群體龐大特征最有說服力的描述。消費者數量是任何行業(yè)都必須考慮的影響因素，對于服裝業(yè)更是尤其重要。我國是傳統(tǒng)上的服飾消費大國，所謂的"大"，正是來自于人口數量，它是作為服裝行業(yè)前景重要的評估依據。不僅于此，國民經濟的增長也為服裝市場的消費提供了物質上的可能。也就是說，當我們在考慮中國這個擁有近13億人口的消費群體時，考慮的不再是人人有衣穿的問題，而是滿足當前人們不斷提升的審美與服飾文化的要求。我國所擁有的是一個具備相當購買能力及旺盛的購買欲望需求強大的消費群體。
二 服裝市場的消費者是一個復雜的群體
消費者的購買行為受收入水平、地理區(qū)域、民族習慣、宗教信仰、文化傳統(tǒng)以及社會發(fā)展水平等客觀條件的影響，并同時與個體的年齡層次、教育程度、審美趣味、消費目的等主觀因素密切相關。中國是個具有古老歷史、悠久傳統(tǒng)、幅員廣闊、民族為多的國家，其服飾消費者在上述種種方面的巨大的差異就表現在服飾消費訴求上的千差萬別。因此，除了擁有龐大的絕對數量之外，也是一個極為復雜的群體。從購買力分析，在我國，同時存在著從富裕、小康到溫飽多個不同層次的服飾消費群體。如果以地區(qū)為標準做粗略的劃分，基本表現為總體購買力和購買欲望由東南向西北遞減。
以天津消費者為例，天津市民的收入水平差異較大，因此顯示出消費行為的顯著差異。研究市場可以發(fā)現，在高中低各層次價格帶上，消費者對服裝品牌和風格種類的要求區(qū)別較大，低收入水平消費者對服裝的價格要求偏重講究"經濟實惠";中等收入水平的消費者注重服裝既要美觀舒適又要價格合理、易于接受;高收入水平消費者則有很大不同，他們講究品牌檔次、要求服裝能夠顯示其身份品位而忽視價格的高低。因此就要求服裝市場的錯位經營，以滿足各層次消費者的不同需求。
不同的地區(qū)差異引起的消費行為差異程度也隨消費者收入水平的高低而變化：在中下層消費者中，它表現的較為突出，但在上層消費者中卻并不明顯，這是一個共性問題，目前居于高價位的品牌如sprit、elle、polo 、fendi、bcbg、maxmara、等，其在京津兩地的銷售業(yè)績和人氣程度并沒有太大區(qū)別。在上層消費群體里，區(qū)域差異的影響并不能引起多少消費行業(yè)上實質性的不同。無論在哪里，他們的消費都會集中在那些標示著高貴和財富頂級品牌的范圍里。
消費目的的不同也會影響消費者的購買行為。對于服飾消費者說，自己穿著和送禮是兩個最基本的消費目的。當送禮成為目的時，消費者的選擇標準就很可能集中在價格這一個因素上了。在這種特殊的消費行業(yè)中，常規(guī)的消費者劃分原則就會完全被顛覆，即便是很窮困的人也有可能購買幾倍于其消費能力的服飾商品，以求"體面過人"的效果。
以上種種可能引發(fā)消費行為差異的因素都是可分辨和可預期的，適宜被用來作為例制定生產和營銷計劃的主要依據及參考，行業(yè)廠商應引起足夠的重視。
三 服裝消費市場的消費者是一個心理逐漸成熟的群體
服裝消費者的消費心理逐漸成熟的群體，這是飛速變化中的國情導致的必然結果。表現在：
第三、生活方式的變化使消費者對于服裝種類的需求呈飛速上升的趨勢。其速度之快，使得現有的服裝商品每一刻都顯現出某種程度的單一和過時。這種變化加快了國內服裝市場的專業(yè)化細分，宴會服、婚禮服、休閑服、職業(yè)套裝等等已經成為市場上的常規(guī)門類?？梢韵胍娫谖磥淼姆b市場上，針對性越明確的產品將越受歡迎。
第四、社會熱點、流行文化、國際潮流都促使消費者的審美口味不斷地變化。近二十年來，中國經濟水平的顯著提高使人們不再局限于服裝的實用需求，開始關注服裝的裝扮自我、表達自我等更深層作用。他們對新生事物和時尚潮流的接受和消化速度都令人咋舌，但同時也不乏對自身傳統(tǒng)的偏愛和堅持，從某種程度上說，幾乎是難以捉摸的。
第五、消費者正在日益變得成熟。繁榮的市場和發(fā)達的資訊為他們提供了最好的速成服裝教育課程。越來越多的人們開始擺脫輕信、盲從的消費習慣，逐步認識到自己的真正需求，對服飾風格、款式以及質量價格比都已經具備了更好的嗅覺和判斷力。有見于此，了解他們的愛好，然后給他們最好的選擇，將是企圖進入中國服裝市場的廠商的唯一正確途徑。
地鐵調研報告總結篇十二
建筑調研報告總結：
一、調研背景
本建筑調研報告旨在通過對特定建筑項目的實地考察和深入研究，了解其設計理念、建設過程以及使用情況。通過對現有建筑的評估，我們探究其優(yōu)點與不足，以期為類似建筑項目提供借鑒和參考。
二、調研方法
本次調研采用問卷調查法、訪談法和實地觀察法等多種方法。問卷調查主要針對建筑的使用者和維護者，了解他們對建筑的使用體驗和改進意見；訪談對象包括建筑的設計師、工程師和業(yè)主，通過深入交流了解建筑的設計理念、建設過程以及使用過程中的問題；實地觀察法則是對建筑的外觀、內部布局和設施進行詳細的觀察和分析。
三、調研結果
1.建筑外觀
建筑外觀設計簡潔大方，以白色為主色調，配以灰色和米色石材，呈現出現代而典雅的外觀。建筑立面采用對稱式布局，窗戶大小不一，與建筑立面形成良好的比例關系。建筑頂部設計為簡潔的檐口和屋檐，配以三角形斜頂，給人以舒適而寧靜的感覺。
2.建筑布局
建筑內部布局合理，采用開放式布局，將室內空間劃分為多個功能區(qū)域，如休息區(qū)、閱讀區(qū)和工作區(qū)等。建筑內部采用中庭設計，增加了室內自然光線，提升了整個空間的使用效率。此外，建筑內部還配備了充足的衛(wèi)生間和儲物間，以滿足人們日常生活的需求。
3.建筑設施
建筑內部設施齊全，包括空調系統(tǒng)、新風系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等。同時，建筑還配備了智能化管理系統(tǒng)，包括門禁系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，以提高建筑的安全性和便利性。
四、改進建議
1.建筑外立面設計需考慮夏季和冬季的自然光線，以改善室內光照條件。
2.建筑內部的空間布局可以進一步優(yōu)化，以滿足不同使用需求。
3.建筑內部的設施需要定期維護和更新，以保證其正常運行。
五、結論
本次建筑調研報告的總結和建議，旨在為類似建筑項目的規(guī)劃和設計提供參考和借鑒。通過對建筑外觀、布局和設施的評估，我們發(fā)現建筑在設計上具有一些優(yōu)點，如簡潔大方的外觀、開放式布局和齊全的設施等。然而，我們也發(fā)現建筑在細節(jié)設計上存在一些不足，如立面設計單一、內部空間利用率不夠優(yōu)化等。為了改善這些問題，我們提出了改進建議，包括優(yōu)化立面設計、優(yōu)化內部空間布局和更新設施等。這些改進建議旨在提高建筑的使用體驗和效率，為類似建筑項目的規(guī)劃和設計提供參考和借鑒。
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