心得體會是對所學知識的鞏固和運用，體現(xiàn)了個人的理解和領悟。寫心得體會時，我們應該注意字數(shù)適中，避免過于冗長或缺乏內(nèi)容和觀點的不足。希望這些心得體會范文能夠對大家在寫作心得體會時起到一定的啟發(fā)和幫助。
部隊駕駛培訓心得體會篇一
駕駛是一項技能活動，不僅需要駕駛者的經(jīng)驗與技巧，更需要對車輛的深入認識和理解。為了獲得更好的駕駛技能，越來越多的人開始參加車型駕駛培訓。在我參加車型駕駛培訓后，我深刻地認識到了自身在駕駛技能上的不足，同時也擁有了更多的駕駛經(jīng)驗和技巧。本文將圍繞車型駕駛培訓的心得體會，結合我個人的體驗，分享一些駕駛培訓的感悟和體會。
一、理論知識的重要性
在參加車型駕駛培訓前，我認為掌握駕駛技能是最重要的，而對于理論知識的學習則有些難以抵觸。然而，在培訓的過程中，我發(fā)現(xiàn)理論知識的學習是之后安全駕駛的重要基礎。對于車型的構造、駕駛習性、操作細節(jié)等知識的全面掌握，不僅有助于我們更好地進行操作和駕駛，更能夠讓我們在駕駛時能夠應對各種復雜的駕駛情況，確保行車安全。因此，在學習車型駕駛技能的過程中，理論知識方面的學習不可或缺。
二、實踐操作的磨練
課堂理論只是我們對駕駛技能的初探，真正的磨練還需要在實踐中去尋找。車型駕駛培訓中，實踐操作是我們獲得駕駛技能的重要途徑。只有在現(xiàn)實的道路行駛中才能夠真正感受駕駛技能的威力和實際情況的復雜性。在實踐采訪中，我了解了更多相關技巧和操作細節(jié)，同時也學會了如何應對不同情況的駕駛技巧，真正讓我有了感性的駕駛體驗。實踐操作不僅能夠讓我們體會駕駛的技術和實際經(jīng)驗的提升，更能夠讓我們更好地應對各種行車情況，從而有效地提高駕駛技能。
三、安全駕駛的意識
安全駕駛是車型駕駛培訓中最為重要的內(nèi)容，也是我們獲得駕駛技能的重要指導。在安全駕駛的過程中，我們需要樹立正確的駕駛理念，避免危險行為對行車造成威脅。同時，我們還需要了解如何在緊急情況下做出正確的反應，提高應對復雜情況的技巧。在我參加車型駕駛培訓后，我深刻地認識到了安全駕駛的重要性，明白了任何危險行為都給行車安全帶來巨大的風險，只有樹立正確的駕駛觀念和將安全駕駛放在首位才能夠保障行車安全。
四、審時度勢的駕駛
當我們掌握一定的駕駛技能時，并不是我們就可以在任何情況下駕駛。對于每次行車，我們都需要具備對路況的判斷和對復雜情況的應對能力。同時，在駕駛中我們還應該學會審時度勢，避免出現(xiàn)行車闖禍，保持安全行車。在車型駕駛培訓中，我通過實踐和模擬操作，學會了如何在不同的路況下做出正確的判斷和應對措施，避免因為疏忽或者駕駛不當而對安全造成威脅，提高了我的駕駛技能和出行品質。
五、精益求精的態(tài)度
駕駛技能的提高并不是一日之功，需要長期的積累和不斷的學習。只有不斷學習和探究新的技術和方法，才能逐步提高我們的駕駛技術。在車型駕駛培訓中，我了解到了如何學習和思考，積累和總結前人的經(jīng)驗和知識，以便更好地掌握駕駛技能。同時，實踐操作和學習模擬技術還需要在實際駕駛過程中加以應用，體驗到不同情況下的反應和技巧，不斷完善自身的駕駛技能，從而更好地應對復雜情況。
結語
車型駕駛培訓讓我更好地認識到了駕駛技能的重要性，學習如何保證我們能夠安全穩(wěn)定地駕駛。通過課堂教學和實踐操作，我不斷地提高了自身的駕駛技能，更重要的是學會了安全駕駛、審時度勢的態(tài)度和精益求精的精神。在未來的駕駛過程中，我將會不斷完善自己的技能和應對能力，做到安全駕駛、文明行車。
部隊駕駛培訓心得體會篇二
潛艇駕駛是一項極具挑戰(zhàn)性的任務，需要駕駛員具備高超的技術和出色的心理素質。在潛艇駕駛培訓中，我深刻體會到了這一點。通過這段時間的培訓，我不僅收獲了寶貴的技能，而且在心理上也經(jīng)歷了一次深刻的成長和轉變。
第二段：培訓的挑戰(zhàn)
在潛艇駕駛培訓中，最大的挑戰(zhàn)來自于壓力與限制。潛艇中空間狹小，倘若出現(xiàn)一絲差錯，可能會導致災難性的后果。此外，長時間在封閉空間中工作會給人帶來心理上的困擾。而我在培訓中學到了如何應對這些挑戰(zhàn)。首先，我學會了面對壓力保持冷靜，通過合理的規(guī)劃和組織工作，讓自己不被壓力所左右。其次，我懂得要盡量保持積極樂觀的態(tài)度，通過運動和交流來舒緩心理壓力，保持良好的心態(tài)。
第三段：培訓的技能
在潛艇駕駛培訓中，我們學習了一系列必備的技能。首先是潛艇操縱技術，包括潛望鏡的使用、深度控制、潛行速度的調節(jié)等。這些技能需要長時間的反復訓練才能熟練掌握，因為潛艇駕駛是一項高度技術性的工作。其次是團隊合作能力的培養(yǎng)。在潛艇中，每個人的任務都是絲絲相連的，只有大家團結合作，才能完成艱巨的任務。通過團隊合作訓練，我意識到一個好的團隊是取得成功的關鍵。
第四段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)
在潛艇駕駛培訓中，我不僅學到了技術，也培養(yǎng)了職業(yè)素養(yǎng)。潛艇駕駛需要絕對的紀律性和責任感，因為我們必須時刻保持高度警惕，隨時準備應對各種突發(fā)情況。在培訓中，我們接受了嚴格的訓練，要求我們服從命令、聽從指揮，并且要對自己的行為負責。這種職業(yè)素養(yǎng)也可以在日常生活中延續(xù)，使我具備了更好的自律能力和責任感。
第五段：收獲與展望
通過這段潛艇駕駛培訓，我不僅收獲了寶貴的技能和職業(yè)素養(yǎng)，也成長了許多。我認識到只有通過不斷地學習和克服困難，才能成為一個合格的潛艇駕駛員。未來，我將繼續(xù)努力，不僅在技術方面不斷提升自己，也要注重培養(yǎng)良好的團隊合作精神和職業(yè)操守。潛艇駕駛是一項艱苦的工作，但我相信通過不斷學習和努力，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的潛艇駕駛員。
總結
通過這段潛艇駕駛培訓，我深刻體會到了潛艇駕駛的挑戰(zhàn)性和工作的特殊性。我們不僅學到了必要的技能，還培養(yǎng)了職業(yè)素養(yǎng)和心理素質。通過團隊合作的訓練，我明白了團結合作的重要性。潛艇駕駛是一項追求卓越的事業(yè)，我將繼續(xù)努力，成為一名優(yōu)秀的潛艇駕駛員。
部隊駕駛培訓心得體會篇三
近年來，隨著社會發(fā)展和人們生活水平的提高，私家車的普及率逐漸增加。然而，與之相對應的交通事故也在不斷上升，其中飲酒駕駛事故所占比重日益突出。為了提高大家的交通安全意識和消除酒駕的危害，我參加了一次飲酒駕駛培訓，從中獲得了不少啟發(fā)。在此，我將結合自身感受談談對飲酒駕駛的認識和培訓心得。
飲酒駕駛是一種危險的違法行為，會對自己、他人和社會造成嚴重傷害。通過這次培訓，我深刻認識到了飲酒駕駛的危害性。培訓中，我們觀看了大量酒后駕車引發(fā)的事故視頻，其中包括車輛失控、撞車、翻車等各類事故。這些事故不僅造成人員傷亡，還給車輛和財產(chǎn)帶來了巨大損失，甚至還牽涉到法律責任和社會負擔。這些殘酷的畫面讓我深刻認識到，一杯酒可能帶來的不僅是喧囂的夜晚，更是可能引發(fā)的一系列悲劇。因此，我決心從此不再酒后駕車，為自己和他人的安全保駕護航。
在培訓中，我們不僅了解了飲酒駕駛的危害，還學習了一些防止酒駕的方法。其中最重要的就是不飲酒。飲酒后我們的反應能力和判斷力會下降，這對駕駛來說非常危險。在聚會或社交場合，我們可以選擇不喝酒或少喝酒，這樣可以確保自己的安全和他人的安全。此外，我們還學習了如何使用呼氣式酒精測試儀，以及飲酒駕駛的法律后果。通過這些方法和知識的學習，我有了更多的意識和技巧來防止自己酒后駕駛。
除了在培訓中學到的知識和技巧，我還領悟到了飲酒駕駛問題的深層次原因。培訓中，通過分析酒后駕車案例，我們明白了家人和朋友的勸阻是遏制飲酒駕駛的重要因素。在交通安全事故中，家人和朋友更常常扮演著傷者或死者的角色，這種親身經(jīng)歷讓他們對飲酒駕駛更加敏感和反感。而作為家人和朋友，我們應當做到及時提醒和勸阻親友酒后駕車，關心他們的安全。相信通過我們的努力，逐漸地形成一種社會共識，將飲酒駕駛從根本上消滅于社會，從而構建一個更加和諧安全的交通環(huán)境。
這次飲酒駕駛培訓增長了我的知識，也使我認識到了飲酒駕駛所帶來的危害。在以后的生活中，我將始終把遵守交通規(guī)則、良好駕駛習慣作為自己的底線，并且用自己的行動影響和感染他人，共同守護我們的安全。同時，我也會通過親戚朋友之間的宣傳和互助，推動整個社會形成對飲酒駕駛的共同識別和共同堅決抵制，為營造良好的社會風尚和交通環(huán)境做出自己的努力。
總之，通過這次飲酒駕駛培訓，我進一步認識到了飲酒駕駛的危害性，學到了預防酒駕的方法和技巧，也加深了對家人和朋友的責任和關愛。飲酒駕駛是對自己、他人和社會的不負責行為，我們每個人都有義務守護交通安全、呵護生命安全。只有通過不斷教育、增加交通安全意識以及培養(yǎng)正確的價值觀，才能真正杜絕酒駕，為構建一個和諧、安全的社會做出貢獻。
部隊駕駛培訓心得體會篇四
第一段：引言（150字）
近年來，交通事故頻發(fā)成為社會關注的焦點，為了提高駕駛員的駕駛技能和安全意識，我參加了特種駕駛培訓課程。在這個課程中，我充實了自己的駕駛技能并加深了對駕駛安全的認識。下面，我將分享我在特種駕駛培訓中的心得體會。
第二段：提高駕駛技能（250字）
在特種駕駛培訓中，我通過系統(tǒng)的訓練和實踐，不僅了解了不同特種車輛的特點和操作要領，還深入掌握了駕駛技巧和應急逃生知識。在駕駛技能方面，特種車輛的操作與普通車輛有很大的不同，對動力和操控要求更高，因此在培訓中我特別注重細節(jié)。特種車輛的重量和尺寸較大，需要更靈活地應對各種交通情況，培訓中的模擬場景讓我能夠熟悉不同路況下的駕駛技巧。此外，我還加強了在高速公路、山路和坡道等特殊道路上的駕駛訓練，提升了自己在不同環(huán)境下的駕駛技能。
第三段：加深駕駛安全意識（250字）
特種駕駛培訓課程不僅在提高技能方面有所收獲，也增強了我的駕駛安全意識。通過特種車輛駕駛培訓，我進一步理解了安全的重要性。駕駛特種車輛需要更高的警覺性和反應速度，因為特種車輛往往在危險的環(huán)境中工作，如消防車在火災現(xiàn)場救火，救護車在緊急情況下?lián)尵葌麊T。駕駛員需要時刻保持警惕，注意觀察周圍道路情況，及時做出正確的決策。在培訓中，我也學習了預見并避免危險的技巧，如保持安全車距和注意其他車輛的意圖。這些安全意識的培養(yǎng)將對我以后的駕駛生涯產(chǎn)生重要的影響。
第四段：培養(yǎng)團隊合作精神（250字）
特種駕駛培訓還注重培養(yǎng)我們的團隊合作精神，因為在特種車輛駕駛中，往往需要多個人員共同配合完成任務。培訓中，我們分組開展實車駕駛訓練和模擬應急處置演習。通過這些活動，我體會到了團隊合作的重要性。在駕駛特種車輛時，司機需要與其他人員緊密配合，如消防隊員需要跟隨駕駛員的指示，保持穩(wěn)定的車速和方向。團隊合作不僅提高了工作效率，還增加了駕駛員和其他工作人員的安全性。通過培訓，我了解到只有團隊的協(xié)作，才能在緊急情況下更好地發(fā)揮特種車輛的作用。
第五段：總結（300字）
特種駕駛培訓是我駕駛生涯中寶貴的經(jīng)歷。我通過培訓，不僅提高了自己的駕駛技能，加深了駕駛安全意識，也學會了團隊合作和溝通。特種車輛駕駛不僅是一種技能，更是一種責任。我們作為駕駛員，要不斷學習和提高自身素質，以確保人員和車輛的安全。同時，特種車輛的駕駛培訓也需要得到更多的關注和支持，以提高社會的駕駛安全水平。
在特種駕駛培訓中，我收獲了技能、安全意識和團隊合作精神。這讓我成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員，也讓我在駕駛特種車輛時更加從容和自信。特種駕駛培訓不僅幫助我成長，也使我更好地為社會服務。我相信未來的駕駛生涯將因此更加精彩和安全。
部隊駕駛培訓心得體會篇五
駕駛員要始終把安全放在第一位，要通過培訓不斷地提高自己的安全意識，這是個人的心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛
培訓心得體會
，歡迎大家閱讀。
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準備考的。一聽，覺得還是要準備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細致，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學車，那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。 一分耕耘一分收獲!
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是
口號
，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好
教案
，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關
部隊駕駛培訓心得體會篇六
第一段：引言（150字）
特種駕駛培訓是一項旨在提高駕駛員技能和安全意識的培訓項目。作為一名參加了特種駕駛培訓班的學員，我深深體會到了這種培訓的重要性和價值。通過幾個月的學習，我不僅掌握了各種特種車輛的駕駛技巧，還學到了安全駕駛的重要細節(jié)。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，希望能夠給其他人提供一些有用的見解。
第二段：意識到駕駛責任（250字）
特種駕駛培訓以提高駕駛員的專業(yè)素質為目標，其中最重要的一點是讓我們意識到駕駛的責任。在課堂上，我們學習了交通規(guī)則和法律，明白了不遵守規(guī)則會帶來的后果。而在實際駕駛中，我們要時刻注意車輛的狀態(tài)和周圍道路的情況，盡量預測危險并采取相應措施。這種駕駛的責任感深深影響了我，我意識到安全駕駛對我們和其他道路使用者的生命都至關重要。
第三段：技術與技巧（300字）
特種駕駛培訓為我們提供了學習各種駕駛技術和技巧的機會。在培訓中，我學習了如何在不同路況下駕駛各種特種車輛，例如越野車、貨車和救護車。我們學習了高速駕駛和緊急剎車的技巧，以及在惡劣天氣條件下的安全駕駛方法。通過這些技術和技巧的學習，我已經(jīng)成為一個更自信和更具實踐經(jīng)驗的駕駛員。
第四段：應急處理能力（300字）
特種駕駛培訓還強調了我們應對緊急情況的能力。在培訓中，我們遇到了各種緊急情況的模擬，例如突然出現(xiàn)的障礙物、車輛失控或火災等。我們學習了正確的緊急制動和急轉彎技巧，以及如何穩(wěn)定車輛并安全?？?。這些培訓不僅提高了我們的車輛操作能力，還增強了我們應對緊急情況的冷靜和果斷能力。通過這些訓練，我感到更加自信，能夠在面對突發(fā)情況時做出正確的決策，避免事故的發(fā)生。
第五段：心理素質的增強（200字）
特種駕駛培訓還注重培養(yǎng)駕駛員的心理素質。安全駕駛要求我們保持冷靜，不受情緒和壓力的影響。在培訓中，我們學習了如何管理和控制情緒，以及如何保持專注和集中。通過與其他學員的合作和討論，我了解到許多成功駕駛員都具有良好的應對壓力和不確定性的心理素質。這種心理素質的增強使我在駕駛中更加從容和穩(wěn)定，能夠更好地處理各種復雜情況。
結論（100字）：
通過特種駕駛培訓，我不僅提高了自己的駕駛技能，還增強了安全意識和駕駛責任心。這次培訓讓我意識到駕駛的重要性和行車安全的不可忽視性。我相信，通過這些培訓，我已經(jīng)成為一個更合格、更安全的駕駛員。我將在以后的駕駛中繼續(xù)堅持安全第一的原則，遵守交通規(guī)則和法律，為自己和他人的安全負責。
部隊駕駛培訓心得體會篇七
飲酒駕駛是一種嚴重威脅公共安全的行為，因為醉酒會削弱人的判斷力和反應能力，增加交通事故的風險。為了提高人們對酒駕的認識和警惕，各地紛紛開展飲酒駕駛培訓。最近我參加了一次飲酒駕駛培訓課程，收獲頗多。通過培訓，我深刻認識到飲酒駕駛的危害性，并且懂得了如何防止和應對這類不安全行為。
第二段：飲酒駕駛的危害性
飲酒駕駛造成的傷害是無法估量的。在培訓課程中，我們了解到飲酒后血液中的酒精會讓人的大腦功能喪失，視力模糊，反應遲鈍。這樣的狀態(tài)下，開車就等同于在高速公路上潛行投入大家的生命財產(chǎn)。每年都有無數(shù)人因為飲酒駕駛而付出了沉重代價，導致家庭破碎、生命戛然而止。培訓課程中通過一些案例和模擬操作，讓我更加直觀地看到了飲酒駕駛對個人和社會造成的危害。
第三段：如何防止酒駕
培訓課程不僅是為了讓我們認識到問題的嚴重性，更是為了教育我們?nèi)绾晤A防飲酒駕駛。我們學習到了一些實用的方法和技巧。例如，我們可以選擇將鑰匙交給沒有喝酒的朋友或家人，以免自己生活中臨時需要駕駛的情況下受到酒精影響。此外，我們還學習到了一些常見的酒駕預防措施，如使用酒駕檢測儀、詢問朋友是否喝酒、避免酒后開車等。這些方法雖然簡單，但在實際生活中卻能幫助我們遠離酒駕。
第四段：如何應對酒駕
盡管通過培訓課程我們了解了許多防止酒駕的方式，但依然可能遇到其他人的酒駕行為。在這種情況下，我們需要了解如何應對，保護自己和他人的安全。在培訓課程中，我們學到了密切注意周圍交通狀況，保持安全距離，避免與醉酒駕駛者接觸。我們還學習到醉酒駕駛者在大街上招搖的跡象，諸如頻繁變道、打方向燈不使用等。通過學習這些技巧，我們能夠更早地發(fā)現(xiàn)潛在的酒駕風險，并避免與他們發(fā)生接觸。
第五段：總結感悟
通過參加飲酒駕駛培訓課程，我對飲酒駕駛的危害性有了更深的認識。我明白了自己的責任，并且明確了自己應該采取的預防和應對酒駕的措施。同時，我也意識到這個問題不僅僅是每個人的問題，也是整個社會的問題。只有通過廣泛的宣傳和培訓，才能讓更多人認識到飲酒駕駛的危害，并積極采取措施杜絕這一行為的發(fā)生。作為一名公民，我們要時刻保持警惕，呼吁身邊的人們共同參與到飲酒駕駛的防范工作中，為社會的安全出一份力。
部隊駕駛培訓心得體會篇八
第一段：引言和背景介紹（200字）
駕駛培訓是現(xiàn)代社會中必不可少的一項技能培訓，隨著交通工具的普及和交通擁堵問題的日益嚴重，學會駕駛不僅能提高個人出行的便利性，還能為社會交通運輸貢獻自己的力量。我在最近參加的一次駕駛培訓中，積累了許多寶貴的經(jīng)驗和心得，希望通過這篇文章與大家分享。
第二段：理論學習和駕駛技巧（250字）
我參加的駕駛培訓首先進行了一段時間的理論學習。在這個階段，我們學習了交通法規(guī)、交通事故處理和安全駕駛等方面的知識。這部分內(nèi)容對于我們初學者來說非常重要，因為它們是成為一名合格駕駛員的基礎。在學習理論的同時，我們也開始接觸一些基本的駕駛技巧，如起步、剎車和轉彎等。雖然這些技巧看起來簡單，但在實踐中卻需要我們付出很大的努力來掌握，這需要堅持反復的練習。
第三段：實際駕駛和緊急情況處理（300字）
在理論學習階段結束后，我們進入了實際駕駛環(huán)節(jié)。這是我整個駕駛培訓過程中最激動人心的一部分。在教練的指導下，我們親自駕駛汽車上路。剛開始的時候，我感到有些緊張和不安，但很快就適應了。通過實際駕駛的練習，我對于車輛的操作越來越熟練，對路況的判斷和應變能力也有了明顯的改善。而在遇到緊急情況時，我們也得到了及時而有效的處理方法，如在遇到抱死剎車時，我學會了迅速松開剎車踏板，控制住方向盤，并尋找逃生通道等等。這些技巧的掌握為我們?nèi)蘸蟮男熊嚢踩峁┝酥匾谋Ｕ稀?BR> 第四段：溝通與合作與應對壓力（250字）
在駕駛培訓過程中，我深刻體會到了駕駛中溝通和合作的重要性。在車上有時候不只是我一個人，還有其他學員和教練，我們需要相互協(xié)作才能夠順利地完成駕駛任務。而在駕駛過程中，如遇到擁堵、誤入了單行線或者迷路等，駕駛員需要保持冷靜，并能夠迅速應對壓力。我通過無數(shù)次的駕駛練習，不僅增強了自己的應對能力，也學會了積極與其他駕駛員進行互動和合作，共同為交通安全做出努力。
第五段：總結與收獲（200字）
通過這次駕駛培訓，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和技巧。我不再是一個對駕駛一無所知的外行，而是一名具備基本駕駛技能的合格駕駛員。在這個過程中，我學會了如何應對各種路況和緊急情況，提高了自己的溝通和合作能力，也鍛煉了處理壓力的能力。這次培訓讓我明白，駕駛不僅是一項技能，更是一種責任和義務，只有不斷提升自己的技術和素質，才能真正為交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。
通過這次駕駛培訓，我積累了豐富的駕駛經(jīng)驗和心得，不僅提高了個人的技能水平，也加強了交通安全意識。我相信，在未來的駕駛生涯中，我會繼續(xù)不斷地學習和進步，做一個遵守交通法規(guī)、文明駕駛的好駕駛員。同時，我也希望通過自己的努力和行動，能夠影響身邊的人，讓每個人都成為注重交通安全的駕駛員，為創(chuàng)造更安全、和諧的交通環(huán)境做出自己的貢獻。
部隊駕駛培訓心得體會篇九
作為一項必不可少的技能，駕駛是我們生活中的常態(tài)。然而，學習駕駛并不僅僅是為了應付駕考，在日常生活中以及緊急時刻掌握正確的駕駛技能，關系到我們自身及他人的安全。在參加駕駛培訓課程后，我收獲頗豐，有許多值得分享的心得體會。
第二段：認識駕駛培訓的意義
駕駛培訓不僅僅是學習開車技巧，更是在課程中通過各種案例的分析和模擬鞏固了我們對交通法規(guī)的理解。在課堂上，學習者會通過視頻和課程講解了解最新的交通法規(guī)和安全知識。而在實踐環(huán)節(jié)中，我們將所學知識運用于實際駕駛操作中，從而培養(yǎng)正確的駕駛習慣和技巧。通過這樣的培訓過程，我們對駕駛有了更全面的了解，更具備了應對不同駕駛場景的能力。
第三段：駕駛培訓的收獲
在培訓期間，我不僅學到了科目一的理論知識，還進行了科目二和科目三的實際操作訓練。通過培訓和練習，我逐步提高了對車輛操作的能力，學會了正確的變道、超車和倒車等技巧。同時，我也深刻意識到了安全駕駛的重要性，學會了車輛維護保養(yǎng)和緊急情況下的正確反應。此外，駕駛培訓還加強了溝通和協(xié)調的能力，培養(yǎng)了對其他駕駛者的尊重與理解。
第四段：駕駛培訓的感悟
通過駕駛培訓，我深刻認識到駕駛不僅僅是技術，更是一種責任。每個駕駛者都承擔著保護自己和他人安全的責任。我們需要時刻維持高度警惕，遵守交通法規(guī)，盡量避免行駛中的危險行為。同時，我們還要始終保持冷靜，合理規(guī)劃出行路線，避免因為急躁和魯莽而引發(fā)交通事故。駕駛不僅需要技巧，更需要持續(xù)的學習和不斷的提高，以應對不同道路和環(huán)境的挑戰(zhàn)。
第五段：總結
通過參加駕駛培訓，我意識到駕駛是一門需要不斷學習和提升的技術。在培訓過程中，我不僅學到了規(guī)范駕駛行為，還提高了對駕駛安全的認知和責任心。駕駛培訓并不是結束，而是一個新的起點。我將會繼續(xù)保持安全駕駛的習慣，持續(xù)學習交通法規(guī)和相關知識，以確保自己和他人的生命財產(chǎn)安全。
在駕駛培訓中，我們不僅僅是學習駕駛技術，更是接受安全意識和責任感的洗禮。希望通過培養(yǎng)正確的駕駛習慣和技巧，每位駕駛人都能成為一位負責任的駕駛者，為我們的道路交通安全貢獻一份力量。
部隊駕駛培訓心得體會篇十
第一段：介紹主題和背景（約200字）
駕駛培訓是每個想要在道路上駕駛的人必經(jīng)的一道坎，無論是對于初學者還是重返駕駛的人來說。在駕校，我們將接受具有豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識的教練的訓練，以提高我們的駕駛技能和安全意識。在這篇文章中，我將分享我在駕校駕駛培訓過程中的心得體會，希望能對其他正在學駕駛或計劃學駕駛的人有所幫助。
第二段：學車初期的困惑和挑戰(zhàn)（約300字）
開始學車的時候，我經(jīng)歷了許多困惑和挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)掌握車輛的基本控制技巧需要時間和耐心。調整座椅、踩離合器、掛擋、踩剎車等操作都需要一定的練習才能熟練掌握。其次，在不同道路環(huán)境和交通狀況下行駛也是一個挑戰(zhàn)。與其他車輛協(xié)調行駛、避免潛在風險和應對突發(fā)狀況都需要經(jīng)驗和技巧。最后，學車過程中的緊張和壓力也會給初學者帶來困擾。盡管教練的指導十分重要，但自己的心理素質和保持冷靜對于安全駕駛同樣至關重要。
第三段：逐漸提高和克服困難（約300字）
隨著不斷的學習和練習，我逐漸提高了駕駛技能和安全意識，克服了許多困難。教練的專業(yè)指導和耐心幫助我熟悉了駕駛操作和正確的行駛方式。同時，多次實際駕駛實踐也讓我更加熟悉不同道路環(huán)境和交通狀況下如何應對。在這個過程中，我學會了如何更好地與其他車輛協(xié)調行駛，如何判斷和應對潛在的危險。并且，我通過深呼吸和放松技巧逐漸掌控了學車時的緊張情緒，使駕駛更加從容和安心。
第四段：培養(yǎng)良好的駕駛習慣和安全意識（約300字）
在駕校駕駛培訓過程中，我意識到良好的駕駛習慣和安全意識對于成為一名合格的駕駛者是至關重要的。通過堅持正確的坐姿、調整好后視鏡、遵守交通規(guī)則的操作，我培養(yǎng)了良好的駕駛習慣。同時，新聞中常見的車禍事故等也讓我深刻認識到安全意識的重要性。例如，我學會了時刻保持警惕、減速慢停、正確使用轉向燈等，這些細節(jié)的改變對于駕駛過程中的安全和順利至關重要。
第五段：學車心得體會和展望（約300字）
通過駕校駕駛培訓，我不僅提高了駕駛技能，培養(yǎng)了安全意識，還收獲了許多其他方面的體驗和感悟。學車過程中，我學會了傾聽和理解教練的指導，增強了耐心和細心的品質。同時，面對挑戰(zhàn)和困難時，不放棄和堅持努力的精神也更加堅定了我?；仡檶W車的心得體會，我為自己的成長和進步感到自豪。未來，我會繼續(xù)保持良好的駕駛習慣和安全意識，并且分享我的經(jīng)驗給其他需要的人，以幫助他們成為更安全、更合格的駕駛者。
總結：駕校駕駛培訓為我們提供了一次學習和成長的機會。通過克服困難、培養(yǎng)良好的駕駛習慣和安全意識，我們可以提高駕駛技能，成為優(yōu)秀的駕駛者。通過學車的心得體會和展望，我們可以更好地總結經(jīng)驗，在未來的駕駛中不斷改進自己。無論是在學車過程中，還是在實際道路駕駛中，保持冷靜和持續(xù)學習將是我們成為合格駕駛者的關鍵。
部隊駕駛培訓心得體會篇十一
第一段：開頭引入和背景介紹（120字）
駕校駕駛培訓對于許多人來說是一次寶貴的經(jīng)歷。在這個快節(jié)奏的社會中，擁有駕駛技能對個人來說是非常重要的。我曾經(jīng)在一家駕校接受了三個月的培訓，從中收獲了許多體會和經(jīng)驗。在接下來的文章中，將分享我在駕校培訓中的心得體會。
第二段：駕校培訓的重要性及挑戰(zhàn)（240字）
駕校培訓對于一個完全沒有駕駛經(jīng)驗的人來說是非常重要的。在培訓過程中，我學會了如何控制方向盤、使用剎車和油門，而且還了解了交規(guī)和駕駛知識。然而，培訓過程也是充滿挑戰(zhàn)的。剛開始的時候，我總是感到焦慮和不安，因為我不熟悉駕駛的技巧和流程。但是隨著時間的推移，我逐漸適應了這個過程，并且變得更加自信。
第三段：培訓中的困難與應對措施（240字）
在駕校培訓中，我經(jīng)歷了一些困難和挫折。其中一個困難是掌握倒車技巧。剛開始維持車輛的平衡和正確的角度對我來說是一項巨大的挑戰(zhàn)。為了克服這個困難，我嚴格按照教練的指示進行訓練，并在每節(jié)駕駛課后進行反思和總結。此外，我還主動尋求教練的幫助，多進行練習和模擬考試，最終我成功地掌握了倒車技巧。這個經(jīng)歷讓我明白了在面對困難時，勇于嘗試和尋求幫助是解決問題的關鍵。
第四段：培訓中的收獲和成長（240字）
通過駕校培訓，我不僅學到了駕駛的技能，還收獲了許多其他方面的收益。首先，我學會了耐心。在學習過程中，我遇到了許多錯誤和失敗，但我從中學到了如何保持冷靜和耐心。其次，我的自信心也得到了提高。最初，我對自己的駕駛能力不自信，總是擔心犯錯。然而，通過不斷的練習和反思，我逐漸變得越來越自信，最終在駕考中成功通過了考試。這種成長讓我明白了付出努力和堅持不懈的重要性。
第五段：總結和收官（360字）
總的來說，駕校駕駛培訓是一次寶貴的經(jīng)歷。通過這個過程，我掌握了駕駛技能，增加了自信，并養(yǎng)成了耐心。我意識到在面對困難時，勇于嘗試和尋求幫助是解決問題的關鍵。駕校培訓不僅讓我學會了駕駛，還幫助我在其他方面成長，這對我的未來發(fā)展有著長遠的意義。我相信這次培訓經(jīng)歷將成為我人生中寶貴的財富，我會繼續(xù)努力并將所學的一切應用到我未來的駕駛生活中。
部隊駕駛培訓心得體會篇十二
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的'道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項：知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項：調整好駕駛姿勢。
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內(nèi)側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位，此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現(xiàn)移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
部隊駕駛培訓心得體會篇十三
駕駛培訓是每個想要拿到駕駛證的人必須經(jīng)歷的一段時光。在這個過程中，我們不僅學習了駕駛的技術，更體驗到了成為一個安全司機的責任。下面我將通過以下五個方面來闡述我在駕駛培訓中的體驗心得。
首先，我學到了基本的駕駛技能。在課堂教學中，我們接觸了交通規(guī)則和駕駛知識的基本概念。我們了解了道路標志、信號燈的含義，學會了車輛的操作技巧。然后，在實踐中，我們熟悉了車輛的基本控制，訓練了換擋、剎車、加速等動作。通過這些實踐，我們逐漸掌握了駕駛的技能，并且能夠在真實的道路環(huán)境中應對各種情況。
其次，駕駛培訓讓我明白了安全駕駛的重要性。我們必須嚴格遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不酒駕等等。我記得，在實際駕駛中，我曾經(jīng)經(jīng)歷過一次幾乎發(fā)生撞車的情況。那時候，我沒有觀察到左側車道有車輛駛來，結果引發(fā)了一次危險的并線。從那一刻起，我深刻地體會到了駕駛安全的重要性，從而更加注重交通環(huán)境的觀察和判斷，提高了自己的安全意識。
第三，駕駛培訓讓我學會了與其他車輛的協(xié)同。在開車的過程中，我們時刻都要與其他車輛相互協(xié)調，遵守道路交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。我特別記得在高速公路的培訓中，要與快速行駛的車輛保持一定的距離，不隨意變道或超車。這就需要我們時刻保持高度的警惕，根據(jù)交通狀況做出準確的決策，確保行駛安全。
第四，駕駛培訓還培養(yǎng)了我對現(xiàn)代汽車科技的興趣。在培訓過程中，我們不僅學習了常規(guī)車輛操作，還接觸到了現(xiàn)代汽車科技的應用。比如，我學會了使用倒車影像系統(tǒng)輔助停車，還了解到了行車記錄儀、自動駕駛等先進技術的發(fā)展。這些科技的應用不僅提高了駕駛的安全性，也使駕駛過程更加便捷和舒適。我對這些技術產(chǎn)生了濃厚的興趣，希望能夠在未來的駕駛過程中應用和體驗。
最后，駕駛培訓讓我切身體會到了駕駛的樂趣。通過實踐的訓練，我逐漸掌握了駕駛技巧，感受到了駕駛帶來的自由感和成就感。我喜歡駕駛車輛在道路上自由行駛的感覺，享受著風吹過臉頰的快感。駕駛培訓讓我對駕駛有了更深的認識和理解，也讓我看到了駕駛帶給人們的樂趣和自由。
綜上所述，駕駛培訓是一段不僅僅是學習駕駛技能的過程，更是一個提高安全意識、培養(yǎng)與他人相互協(xié)作的機會。通過這個培訓，我學到了基本的駕駛技能，認識到了安全駕駛的重要性，培養(yǎng)了對現(xiàn)代汽車科技的興趣，并且體驗到了駕駛的樂趣。我希望在今后的駕駛生涯中能夠不斷提升自己的技術和安全意識，成為一位合格的司機，為保障道路交通安全做出自己的貢獻。
部隊駕駛培訓心得體會篇一
駕駛是一項技能活動，不僅需要駕駛者的經(jīng)驗與技巧，更需要對車輛的深入認識和理解。為了獲得更好的駕駛技能，越來越多的人開始參加車型駕駛培訓。在我參加車型駕駛培訓后，我深刻地認識到了自身在駕駛技能上的不足，同時也擁有了更多的駕駛經(jīng)驗和技巧。本文將圍繞車型駕駛培訓的心得體會，結合我個人的體驗，分享一些駕駛培訓的感悟和體會。
一、理論知識的重要性
在參加車型駕駛培訓前，我認為掌握駕駛技能是最重要的，而對于理論知識的學習則有些難以抵觸。然而，在培訓的過程中，我發(fā)現(xiàn)理論知識的學習是之后安全駕駛的重要基礎。對于車型的構造、駕駛習性、操作細節(jié)等知識的全面掌握，不僅有助于我們更好地進行操作和駕駛，更能夠讓我們在駕駛時能夠應對各種復雜的駕駛情況，確保行車安全。因此，在學習車型駕駛技能的過程中，理論知識方面的學習不可或缺。
二、實踐操作的磨練
課堂理論只是我們對駕駛技能的初探，真正的磨練還需要在實踐中去尋找。車型駕駛培訓中，實踐操作是我們獲得駕駛技能的重要途徑。只有在現(xiàn)實的道路行駛中才能夠真正感受駕駛技能的威力和實際情況的復雜性。在實踐采訪中，我了解了更多相關技巧和操作細節(jié)，同時也學會了如何應對不同情況的駕駛技巧，真正讓我有了感性的駕駛體驗。實踐操作不僅能夠讓我們體會駕駛的技術和實際經(jīng)驗的提升，更能夠讓我們更好地應對各種行車情況，從而有效地提高駕駛技能。
三、安全駕駛的意識
安全駕駛是車型駕駛培訓中最為重要的內(nèi)容，也是我們獲得駕駛技能的重要指導。在安全駕駛的過程中，我們需要樹立正確的駕駛理念，避免危險行為對行車造成威脅。同時，我們還需要了解如何在緊急情況下做出正確的反應，提高應對復雜情況的技巧。在我參加車型駕駛培訓后，我深刻地認識到了安全駕駛的重要性，明白了任何危險行為都給行車安全帶來巨大的風險，只有樹立正確的駕駛觀念和將安全駕駛放在首位才能夠保障行車安全。
四、審時度勢的駕駛
當我們掌握一定的駕駛技能時，并不是我們就可以在任何情況下駕駛。對于每次行車，我們都需要具備對路況的判斷和對復雜情況的應對能力。同時，在駕駛中我們還應該學會審時度勢，避免出現(xiàn)行車闖禍，保持安全行車。在車型駕駛培訓中，我通過實踐和模擬操作，學會了如何在不同的路況下做出正確的判斷和應對措施，避免因為疏忽或者駕駛不當而對安全造成威脅，提高了我的駕駛技能和出行品質。
五、精益求精的態(tài)度
駕駛技能的提高并不是一日之功，需要長期的積累和不斷的學習。只有不斷學習和探究新的技術和方法，才能逐步提高我們的駕駛技術。在車型駕駛培訓中，我了解到了如何學習和思考，積累和總結前人的經(jīng)驗和知識，以便更好地掌握駕駛技能。同時，實踐操作和學習模擬技術還需要在實際駕駛過程中加以應用，體驗到不同情況下的反應和技巧，不斷完善自身的駕駛技能，從而更好地應對復雜情況。
結語
車型駕駛培訓讓我更好地認識到了駕駛技能的重要性，學習如何保證我們能夠安全穩(wěn)定地駕駛。通過課堂教學和實踐操作，我不斷地提高了自身的駕駛技能，更重要的是學會了安全駕駛、審時度勢的態(tài)度和精益求精的精神。在未來的駕駛過程中，我將會不斷完善自己的技能和應對能力，做到安全駕駛、文明行車。
部隊駕駛培訓心得體會篇二
潛艇駕駛是一項極具挑戰(zhàn)性的任務，需要駕駛員具備高超的技術和出色的心理素質。在潛艇駕駛培訓中，我深刻體會到了這一點。通過這段時間的培訓，我不僅收獲了寶貴的技能，而且在心理上也經(jīng)歷了一次深刻的成長和轉變。
第二段：培訓的挑戰(zhàn)
在潛艇駕駛培訓中，最大的挑戰(zhàn)來自于壓力與限制。潛艇中空間狹小，倘若出現(xiàn)一絲差錯，可能會導致災難性的后果。此外，長時間在封閉空間中工作會給人帶來心理上的困擾。而我在培訓中學到了如何應對這些挑戰(zhàn)。首先，我學會了面對壓力保持冷靜，通過合理的規(guī)劃和組織工作，讓自己不被壓力所左右。其次，我懂得要盡量保持積極樂觀的態(tài)度，通過運動和交流來舒緩心理壓力，保持良好的心態(tài)。
第三段：培訓的技能
在潛艇駕駛培訓中，我們學習了一系列必備的技能。首先是潛艇操縱技術，包括潛望鏡的使用、深度控制、潛行速度的調節(jié)等。這些技能需要長時間的反復訓練才能熟練掌握，因為潛艇駕駛是一項高度技術性的工作。其次是團隊合作能力的培養(yǎng)。在潛艇中，每個人的任務都是絲絲相連的，只有大家團結合作，才能完成艱巨的任務。通過團隊合作訓練，我意識到一個好的團隊是取得成功的關鍵。
第四段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)
在潛艇駕駛培訓中，我不僅學到了技術，也培養(yǎng)了職業(yè)素養(yǎng)。潛艇駕駛需要絕對的紀律性和責任感，因為我們必須時刻保持高度警惕，隨時準備應對各種突發(fā)情況。在培訓中，我們接受了嚴格的訓練，要求我們服從命令、聽從指揮，并且要對自己的行為負責。這種職業(yè)素養(yǎng)也可以在日常生活中延續(xù)，使我具備了更好的自律能力和責任感。
第五段：收獲與展望
通過這段潛艇駕駛培訓，我不僅收獲了寶貴的技能和職業(yè)素養(yǎng)，也成長了許多。我認識到只有通過不斷地學習和克服困難，才能成為一個合格的潛艇駕駛員。未來，我將繼續(xù)努力，不僅在技術方面不斷提升自己，也要注重培養(yǎng)良好的團隊合作精神和職業(yè)操守。潛艇駕駛是一項艱苦的工作，但我相信通過不斷學習和努力，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的潛艇駕駛員。
總結
通過這段潛艇駕駛培訓，我深刻體會到了潛艇駕駛的挑戰(zhàn)性和工作的特殊性。我們不僅學到了必要的技能，還培養(yǎng)了職業(yè)素養(yǎng)和心理素質。通過團隊合作的訓練，我明白了團結合作的重要性。潛艇駕駛是一項追求卓越的事業(yè)，我將繼續(xù)努力，成為一名優(yōu)秀的潛艇駕駛員。
部隊駕駛培訓心得體會篇三
近年來，隨著社會發(fā)展和人們生活水平的提高，私家車的普及率逐漸增加。然而，與之相對應的交通事故也在不斷上升，其中飲酒駕駛事故所占比重日益突出。為了提高大家的交通安全意識和消除酒駕的危害，我參加了一次飲酒駕駛培訓，從中獲得了不少啟發(fā)。在此，我將結合自身感受談談對飲酒駕駛的認識和培訓心得。
飲酒駕駛是一種危險的違法行為，會對自己、他人和社會造成嚴重傷害。通過這次培訓，我深刻認識到了飲酒駕駛的危害性。培訓中，我們觀看了大量酒后駕車引發(fā)的事故視頻，其中包括車輛失控、撞車、翻車等各類事故。這些事故不僅造成人員傷亡，還給車輛和財產(chǎn)帶來了巨大損失，甚至還牽涉到法律責任和社會負擔。這些殘酷的畫面讓我深刻認識到，一杯酒可能帶來的不僅是喧囂的夜晚，更是可能引發(fā)的一系列悲劇。因此，我決心從此不再酒后駕車，為自己和他人的安全保駕護航。
在培訓中，我們不僅了解了飲酒駕駛的危害，還學習了一些防止酒駕的方法。其中最重要的就是不飲酒。飲酒后我們的反應能力和判斷力會下降，這對駕駛來說非常危險。在聚會或社交場合，我們可以選擇不喝酒或少喝酒，這樣可以確保自己的安全和他人的安全。此外，我們還學習了如何使用呼氣式酒精測試儀，以及飲酒駕駛的法律后果。通過這些方法和知識的學習，我有了更多的意識和技巧來防止自己酒后駕駛。
除了在培訓中學到的知識和技巧，我還領悟到了飲酒駕駛問題的深層次原因。培訓中，通過分析酒后駕車案例，我們明白了家人和朋友的勸阻是遏制飲酒駕駛的重要因素。在交通安全事故中，家人和朋友更常常扮演著傷者或死者的角色，這種親身經(jīng)歷讓他們對飲酒駕駛更加敏感和反感。而作為家人和朋友，我們應當做到及時提醒和勸阻親友酒后駕車，關心他們的安全。相信通過我們的努力，逐漸地形成一種社會共識，將飲酒駕駛從根本上消滅于社會，從而構建一個更加和諧安全的交通環(huán)境。
這次飲酒駕駛培訓增長了我的知識，也使我認識到了飲酒駕駛所帶來的危害。在以后的生活中，我將始終把遵守交通規(guī)則、良好駕駛習慣作為自己的底線，并且用自己的行動影響和感染他人，共同守護我們的安全。同時，我也會通過親戚朋友之間的宣傳和互助，推動整個社會形成對飲酒駕駛的共同識別和共同堅決抵制，為營造良好的社會風尚和交通環(huán)境做出自己的努力。
總之，通過這次飲酒駕駛培訓，我進一步認識到了飲酒駕駛的危害性，學到了預防酒駕的方法和技巧，也加深了對家人和朋友的責任和關愛。飲酒駕駛是對自己、他人和社會的不負責行為，我們每個人都有義務守護交通安全、呵護生命安全。只有通過不斷教育、增加交通安全意識以及培養(yǎng)正確的價值觀，才能真正杜絕酒駕，為構建一個和諧、安全的社會做出貢獻。
部隊駕駛培訓心得體會篇四
第一段：引言（150字）
近年來，交通事故頻發(fā)成為社會關注的焦點，為了提高駕駛員的駕駛技能和安全意識，我參加了特種駕駛培訓課程。在這個課程中，我充實了自己的駕駛技能并加深了對駕駛安全的認識。下面，我將分享我在特種駕駛培訓中的心得體會。
第二段：提高駕駛技能（250字）
在特種駕駛培訓中，我通過系統(tǒng)的訓練和實踐，不僅了解了不同特種車輛的特點和操作要領，還深入掌握了駕駛技巧和應急逃生知識。在駕駛技能方面，特種車輛的操作與普通車輛有很大的不同，對動力和操控要求更高，因此在培訓中我特別注重細節(jié)。特種車輛的重量和尺寸較大，需要更靈活地應對各種交通情況，培訓中的模擬場景讓我能夠熟悉不同路況下的駕駛技巧。此外，我還加強了在高速公路、山路和坡道等特殊道路上的駕駛訓練，提升了自己在不同環(huán)境下的駕駛技能。
第三段：加深駕駛安全意識（250字）
特種駕駛培訓課程不僅在提高技能方面有所收獲，也增強了我的駕駛安全意識。通過特種車輛駕駛培訓，我進一步理解了安全的重要性。駕駛特種車輛需要更高的警覺性和反應速度，因為特種車輛往往在危險的環(huán)境中工作，如消防車在火災現(xiàn)場救火，救護車在緊急情況下?lián)尵葌麊T。駕駛員需要時刻保持警惕，注意觀察周圍道路情況，及時做出正確的決策。在培訓中，我也學習了預見并避免危險的技巧，如保持安全車距和注意其他車輛的意圖。這些安全意識的培養(yǎng)將對我以后的駕駛生涯產(chǎn)生重要的影響。
第四段：培養(yǎng)團隊合作精神（250字）
特種駕駛培訓還注重培養(yǎng)我們的團隊合作精神，因為在特種車輛駕駛中，往往需要多個人員共同配合完成任務。培訓中，我們分組開展實車駕駛訓練和模擬應急處置演習。通過這些活動，我體會到了團隊合作的重要性。在駕駛特種車輛時，司機需要與其他人員緊密配合，如消防隊員需要跟隨駕駛員的指示，保持穩(wěn)定的車速和方向。團隊合作不僅提高了工作效率，還增加了駕駛員和其他工作人員的安全性。通過培訓，我了解到只有團隊的協(xié)作，才能在緊急情況下更好地發(fā)揮特種車輛的作用。
第五段：總結（300字）
特種駕駛培訓是我駕駛生涯中寶貴的經(jīng)歷。我通過培訓，不僅提高了自己的駕駛技能，加深了駕駛安全意識，也學會了團隊合作和溝通。特種車輛駕駛不僅是一種技能，更是一種責任。我們作為駕駛員，要不斷學習和提高自身素質，以確保人員和車輛的安全。同時，特種車輛的駕駛培訓也需要得到更多的關注和支持，以提高社會的駕駛安全水平。
在特種駕駛培訓中，我收獲了技能、安全意識和團隊合作精神。這讓我成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員，也讓我在駕駛特種車輛時更加從容和自信。特種駕駛培訓不僅幫助我成長，也使我更好地為社會服務。我相信未來的駕駛生涯將因此更加精彩和安全。
部隊駕駛培訓心得體會篇五
駕駛員要始終把安全放在第一位，要通過培訓不斷地提高自己的安全意識，這是個人的心得體會。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛
培訓心得體會
，歡迎大家閱讀。
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準備考的。一聽，覺得還是要準備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細致，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學車，那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質量，我也趕緊開始了學車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學習，即將結束駕校學習生活，在興奮之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經(jīng)過一段時間的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，不時還個我們調整一下每個人的該注意的位置。雖然在練習場上頂著風頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時候卻遠比訓練場來的復雜，首先車不是平時開的教練車了，車上的各種設施與平時開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學員的心理。而且還要小心注意細節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。 一分耕耘一分收獲!
從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在寇教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教導。
通過駕校的認真培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認識到，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是
口號
，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學習時光。
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好
教案
，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如~~~~“運氣好”
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我長寬高
長—要有較突出的業(yè)務特長
寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯
高—要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關
部隊駕駛培訓心得體會篇六
第一段：引言（150字）
特種駕駛培訓是一項旨在提高駕駛員技能和安全意識的培訓項目。作為一名參加了特種駕駛培訓班的學員，我深深體會到了這種培訓的重要性和價值。通過幾個月的學習，我不僅掌握了各種特種車輛的駕駛技巧，還學到了安全駕駛的重要細節(jié)。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，希望能夠給其他人提供一些有用的見解。
第二段：意識到駕駛責任（250字）
特種駕駛培訓以提高駕駛員的專業(yè)素質為目標，其中最重要的一點是讓我們意識到駕駛的責任。在課堂上，我們學習了交通規(guī)則和法律，明白了不遵守規(guī)則會帶來的后果。而在實際駕駛中，我們要時刻注意車輛的狀態(tài)和周圍道路的情況，盡量預測危險并采取相應措施。這種駕駛的責任感深深影響了我，我意識到安全駕駛對我們和其他道路使用者的生命都至關重要。
第三段：技術與技巧（300字）
特種駕駛培訓為我們提供了學習各種駕駛技術和技巧的機會。在培訓中，我學習了如何在不同路況下駕駛各種特種車輛，例如越野車、貨車和救護車。我們學習了高速駕駛和緊急剎車的技巧，以及在惡劣天氣條件下的安全駕駛方法。通過這些技術和技巧的學習，我已經(jīng)成為一個更自信和更具實踐經(jīng)驗的駕駛員。
第四段：應急處理能力（300字）
特種駕駛培訓還強調了我們應對緊急情況的能力。在培訓中，我們遇到了各種緊急情況的模擬，例如突然出現(xiàn)的障礙物、車輛失控或火災等。我們學習了正確的緊急制動和急轉彎技巧，以及如何穩(wěn)定車輛并安全?？?。這些培訓不僅提高了我們的車輛操作能力，還增強了我們應對緊急情況的冷靜和果斷能力。通過這些訓練，我感到更加自信，能夠在面對突發(fā)情況時做出正確的決策，避免事故的發(fā)生。
第五段：心理素質的增強（200字）
特種駕駛培訓還注重培養(yǎng)駕駛員的心理素質。安全駕駛要求我們保持冷靜，不受情緒和壓力的影響。在培訓中，我們學習了如何管理和控制情緒，以及如何保持專注和集中。通過與其他學員的合作和討論，我了解到許多成功駕駛員都具有良好的應對壓力和不確定性的心理素質。這種心理素質的增強使我在駕駛中更加從容和穩(wěn)定，能夠更好地處理各種復雜情況。
結論（100字）：
通過特種駕駛培訓，我不僅提高了自己的駕駛技能，還增強了安全意識和駕駛責任心。這次培訓讓我意識到駕駛的重要性和行車安全的不可忽視性。我相信，通過這些培訓，我已經(jīng)成為一個更合格、更安全的駕駛員。我將在以后的駕駛中繼續(xù)堅持安全第一的原則，遵守交通規(guī)則和法律，為自己和他人的安全負責。
部隊駕駛培訓心得體會篇七
飲酒駕駛是一種嚴重威脅公共安全的行為，因為醉酒會削弱人的判斷力和反應能力，增加交通事故的風險。為了提高人們對酒駕的認識和警惕，各地紛紛開展飲酒駕駛培訓。最近我參加了一次飲酒駕駛培訓課程，收獲頗多。通過培訓，我深刻認識到飲酒駕駛的危害性，并且懂得了如何防止和應對這類不安全行為。
第二段：飲酒駕駛的危害性
飲酒駕駛造成的傷害是無法估量的。在培訓課程中，我們了解到飲酒后血液中的酒精會讓人的大腦功能喪失，視力模糊，反應遲鈍。這樣的狀態(tài)下，開車就等同于在高速公路上潛行投入大家的生命財產(chǎn)。每年都有無數(shù)人因為飲酒駕駛而付出了沉重代價，導致家庭破碎、生命戛然而止。培訓課程中通過一些案例和模擬操作，讓我更加直觀地看到了飲酒駕駛對個人和社會造成的危害。
第三段：如何防止酒駕
培訓課程不僅是為了讓我們認識到問題的嚴重性，更是為了教育我們?nèi)绾晤A防飲酒駕駛。我們學習到了一些實用的方法和技巧。例如，我們可以選擇將鑰匙交給沒有喝酒的朋友或家人，以免自己生活中臨時需要駕駛的情況下受到酒精影響。此外，我們還學習到了一些常見的酒駕預防措施，如使用酒駕檢測儀、詢問朋友是否喝酒、避免酒后開車等。這些方法雖然簡單，但在實際生活中卻能幫助我們遠離酒駕。
第四段：如何應對酒駕
盡管通過培訓課程我們了解了許多防止酒駕的方式，但依然可能遇到其他人的酒駕行為。在這種情況下，我們需要了解如何應對，保護自己和他人的安全。在培訓課程中，我們學到了密切注意周圍交通狀況，保持安全距離，避免與醉酒駕駛者接觸。我們還學習到醉酒駕駛者在大街上招搖的跡象，諸如頻繁變道、打方向燈不使用等。通過學習這些技巧，我們能夠更早地發(fā)現(xiàn)潛在的酒駕風險，并避免與他們發(fā)生接觸。
第五段：總結感悟
通過參加飲酒駕駛培訓課程，我對飲酒駕駛的危害性有了更深的認識。我明白了自己的責任，并且明確了自己應該采取的預防和應對酒駕的措施。同時，我也意識到這個問題不僅僅是每個人的問題，也是整個社會的問題。只有通過廣泛的宣傳和培訓，才能讓更多人認識到飲酒駕駛的危害，并積極采取措施杜絕這一行為的發(fā)生。作為一名公民，我們要時刻保持警惕，呼吁身邊的人們共同參與到飲酒駕駛的防范工作中，為社會的安全出一份力。
部隊駕駛培訓心得體會篇八
第一段：引言和背景介紹（200字）
駕駛培訓是現(xiàn)代社會中必不可少的一項技能培訓，隨著交通工具的普及和交通擁堵問題的日益嚴重，學會駕駛不僅能提高個人出行的便利性，還能為社會交通運輸貢獻自己的力量。我在最近參加的一次駕駛培訓中，積累了許多寶貴的經(jīng)驗和心得，希望通過這篇文章與大家分享。
第二段：理論學習和駕駛技巧（250字）
我參加的駕駛培訓首先進行了一段時間的理論學習。在這個階段，我們學習了交通法規(guī)、交通事故處理和安全駕駛等方面的知識。這部分內(nèi)容對于我們初學者來說非常重要，因為它們是成為一名合格駕駛員的基礎。在學習理論的同時，我們也開始接觸一些基本的駕駛技巧，如起步、剎車和轉彎等。雖然這些技巧看起來簡單，但在實踐中卻需要我們付出很大的努力來掌握，這需要堅持反復的練習。
第三段：實際駕駛和緊急情況處理（300字）
在理論學習階段結束后，我們進入了實際駕駛環(huán)節(jié)。這是我整個駕駛培訓過程中最激動人心的一部分。在教練的指導下，我們親自駕駛汽車上路。剛開始的時候，我感到有些緊張和不安，但很快就適應了。通過實際駕駛的練習，我對于車輛的操作越來越熟練，對路況的判斷和應變能力也有了明顯的改善。而在遇到緊急情況時，我們也得到了及時而有效的處理方法，如在遇到抱死剎車時，我學會了迅速松開剎車踏板，控制住方向盤，并尋找逃生通道等等。這些技巧的掌握為我們?nèi)蘸蟮男熊嚢踩峁┝酥匾谋Ｕ稀?BR> 第四段：溝通與合作與應對壓力（250字）
在駕駛培訓過程中，我深刻體會到了駕駛中溝通和合作的重要性。在車上有時候不只是我一個人，還有其他學員和教練，我們需要相互協(xié)作才能夠順利地完成駕駛任務。而在駕駛過程中，如遇到擁堵、誤入了單行線或者迷路等，駕駛員需要保持冷靜，并能夠迅速應對壓力。我通過無數(shù)次的駕駛練習，不僅增強了自己的應對能力，也學會了積極與其他駕駛員進行互動和合作，共同為交通安全做出努力。
第五段：總結與收獲（200字）
通過這次駕駛培訓，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和技巧。我不再是一個對駕駛一無所知的外行，而是一名具備基本駕駛技能的合格駕駛員。在這個過程中，我學會了如何應對各種路況和緊急情況，提高了自己的溝通和合作能力，也鍛煉了處理壓力的能力。這次培訓讓我明白，駕駛不僅是一項技能，更是一種責任和義務，只有不斷提升自己的技術和素質，才能真正為交通事業(yè)貢獻自己的一份力量。
通過這次駕駛培訓，我積累了豐富的駕駛經(jīng)驗和心得，不僅提高了個人的技能水平，也加強了交通安全意識。我相信，在未來的駕駛生涯中，我會繼續(xù)不斷地學習和進步，做一個遵守交通法規(guī)、文明駕駛的好駕駛員。同時，我也希望通過自己的努力和行動，能夠影響身邊的人，讓每個人都成為注重交通安全的駕駛員，為創(chuàng)造更安全、和諧的交通環(huán)境做出自己的貢獻。
部隊駕駛培訓心得體會篇九
作為一項必不可少的技能，駕駛是我們生活中的常態(tài)。然而，學習駕駛并不僅僅是為了應付駕考，在日常生活中以及緊急時刻掌握正確的駕駛技能，關系到我們自身及他人的安全。在參加駕駛培訓課程后，我收獲頗豐，有許多值得分享的心得體會。
第二段：認識駕駛培訓的意義
駕駛培訓不僅僅是學習開車技巧，更是在課程中通過各種案例的分析和模擬鞏固了我們對交通法規(guī)的理解。在課堂上，學習者會通過視頻和課程講解了解最新的交通法規(guī)和安全知識。而在實踐環(huán)節(jié)中，我們將所學知識運用于實際駕駛操作中，從而培養(yǎng)正確的駕駛習慣和技巧。通過這樣的培訓過程，我們對駕駛有了更全面的了解，更具備了應對不同駕駛場景的能力。
第三段：駕駛培訓的收獲
在培訓期間，我不僅學到了科目一的理論知識，還進行了科目二和科目三的實際操作訓練。通過培訓和練習，我逐步提高了對車輛操作的能力，學會了正確的變道、超車和倒車等技巧。同時，我也深刻意識到了安全駕駛的重要性，學會了車輛維護保養(yǎng)和緊急情況下的正確反應。此外，駕駛培訓還加強了溝通和協(xié)調的能力，培養(yǎng)了對其他駕駛者的尊重與理解。
第四段：駕駛培訓的感悟
通過駕駛培訓，我深刻認識到駕駛不僅僅是技術，更是一種責任。每個駕駛者都承擔著保護自己和他人安全的責任。我們需要時刻維持高度警惕，遵守交通法規(guī)，盡量避免行駛中的危險行為。同時，我們還要始終保持冷靜，合理規(guī)劃出行路線，避免因為急躁和魯莽而引發(fā)交通事故。駕駛不僅需要技巧，更需要持續(xù)的學習和不斷的提高，以應對不同道路和環(huán)境的挑戰(zhàn)。
第五段：總結
通過參加駕駛培訓，我意識到駕駛是一門需要不斷學習和提升的技術。在培訓過程中，我不僅學到了規(guī)范駕駛行為，還提高了對駕駛安全的認知和責任心。駕駛培訓并不是結束，而是一個新的起點。我將會繼續(xù)保持安全駕駛的習慣，持續(xù)學習交通法規(guī)和相關知識，以確保自己和他人的生命財產(chǎn)安全。
在駕駛培訓中，我們不僅僅是學習駕駛技術，更是接受安全意識和責任感的洗禮。希望通過培養(yǎng)正確的駕駛習慣和技巧，每位駕駛人都能成為一位負責任的駕駛者，為我們的道路交通安全貢獻一份力量。
部隊駕駛培訓心得體會篇十
第一段：介紹主題和背景（約200字）
駕駛培訓是每個想要在道路上駕駛的人必經(jīng)的一道坎，無論是對于初學者還是重返駕駛的人來說。在駕校，我們將接受具有豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識的教練的訓練，以提高我們的駕駛技能和安全意識。在這篇文章中，我將分享我在駕校駕駛培訓過程中的心得體會，希望能對其他正在學駕駛或計劃學駕駛的人有所幫助。
第二段：學車初期的困惑和挑戰(zhàn)（約300字）
開始學車的時候，我經(jīng)歷了許多困惑和挑戰(zhàn)。首先，我發(fā)現(xiàn)掌握車輛的基本控制技巧需要時間和耐心。調整座椅、踩離合器、掛擋、踩剎車等操作都需要一定的練習才能熟練掌握。其次，在不同道路環(huán)境和交通狀況下行駛也是一個挑戰(zhàn)。與其他車輛協(xié)調行駛、避免潛在風險和應對突發(fā)狀況都需要經(jīng)驗和技巧。最后，學車過程中的緊張和壓力也會給初學者帶來困擾。盡管教練的指導十分重要，但自己的心理素質和保持冷靜對于安全駕駛同樣至關重要。
第三段：逐漸提高和克服困難（約300字）
隨著不斷的學習和練習，我逐漸提高了駕駛技能和安全意識，克服了許多困難。教練的專業(yè)指導和耐心幫助我熟悉了駕駛操作和正確的行駛方式。同時，多次實際駕駛實踐也讓我更加熟悉不同道路環(huán)境和交通狀況下如何應對。在這個過程中，我學會了如何更好地與其他車輛協(xié)調行駛，如何判斷和應對潛在的危險。并且，我通過深呼吸和放松技巧逐漸掌控了學車時的緊張情緒，使駕駛更加從容和安心。
第四段：培養(yǎng)良好的駕駛習慣和安全意識（約300字）
在駕校駕駛培訓過程中，我意識到良好的駕駛習慣和安全意識對于成為一名合格的駕駛者是至關重要的。通過堅持正確的坐姿、調整好后視鏡、遵守交通規(guī)則的操作，我培養(yǎng)了良好的駕駛習慣。同時，新聞中常見的車禍事故等也讓我深刻認識到安全意識的重要性。例如，我學會了時刻保持警惕、減速慢停、正確使用轉向燈等，這些細節(jié)的改變對于駕駛過程中的安全和順利至關重要。
第五段：學車心得體會和展望（約300字）
通過駕校駕駛培訓，我不僅提高了駕駛技能，培養(yǎng)了安全意識，還收獲了許多其他方面的體驗和感悟。學車過程中，我學會了傾聽和理解教練的指導，增強了耐心和細心的品質。同時，面對挑戰(zhàn)和困難時，不放棄和堅持努力的精神也更加堅定了我?；仡檶W車的心得體會，我為自己的成長和進步感到自豪。未來，我會繼續(xù)保持良好的駕駛習慣和安全意識，并且分享我的經(jīng)驗給其他需要的人，以幫助他們成為更安全、更合格的駕駛者。
總結：駕校駕駛培訓為我們提供了一次學習和成長的機會。通過克服困難、培養(yǎng)良好的駕駛習慣和安全意識，我們可以提高駕駛技能，成為優(yōu)秀的駕駛者。通過學車的心得體會和展望，我們可以更好地總結經(jīng)驗，在未來的駕駛中不斷改進自己。無論是在學車過程中，還是在實際道路駕駛中，保持冷靜和持續(xù)學習將是我們成為合格駕駛者的關鍵。
部隊駕駛培訓心得體會篇十一
第一段：開頭引入和背景介紹（120字）
駕校駕駛培訓對于許多人來說是一次寶貴的經(jīng)歷。在這個快節(jié)奏的社會中，擁有駕駛技能對個人來說是非常重要的。我曾經(jīng)在一家駕校接受了三個月的培訓，從中收獲了許多體會和經(jīng)驗。在接下來的文章中，將分享我在駕校培訓中的心得體會。
第二段：駕校培訓的重要性及挑戰(zhàn)（240字）
駕校培訓對于一個完全沒有駕駛經(jīng)驗的人來說是非常重要的。在培訓過程中，我學會了如何控制方向盤、使用剎車和油門，而且還了解了交規(guī)和駕駛知識。然而，培訓過程也是充滿挑戰(zhàn)的。剛開始的時候，我總是感到焦慮和不安，因為我不熟悉駕駛的技巧和流程。但是隨著時間的推移，我逐漸適應了這個過程，并且變得更加自信。
第三段：培訓中的困難與應對措施（240字）
在駕校培訓中，我經(jīng)歷了一些困難和挫折。其中一個困難是掌握倒車技巧。剛開始維持車輛的平衡和正確的角度對我來說是一項巨大的挑戰(zhàn)。為了克服這個困難，我嚴格按照教練的指示進行訓練，并在每節(jié)駕駛課后進行反思和總結。此外，我還主動尋求教練的幫助，多進行練習和模擬考試，最終我成功地掌握了倒車技巧。這個經(jīng)歷讓我明白了在面對困難時，勇于嘗試和尋求幫助是解決問題的關鍵。
第四段：培訓中的收獲和成長（240字）
通過駕校培訓，我不僅學到了駕駛的技能，還收獲了許多其他方面的收益。首先，我學會了耐心。在學習過程中，我遇到了許多錯誤和失敗，但我從中學到了如何保持冷靜和耐心。其次，我的自信心也得到了提高。最初，我對自己的駕駛能力不自信，總是擔心犯錯。然而，通過不斷的練習和反思，我逐漸變得越來越自信，最終在駕考中成功通過了考試。這種成長讓我明白了付出努力和堅持不懈的重要性。
第五段：總結和收官（360字）
總的來說，駕校駕駛培訓是一次寶貴的經(jīng)歷。通過這個過程，我掌握了駕駛技能，增加了自信，并養(yǎng)成了耐心。我意識到在面對困難時，勇于嘗試和尋求幫助是解決問題的關鍵。駕校培訓不僅讓我學會了駕駛，還幫助我在其他方面成長，這對我的未來發(fā)展有著長遠的意義。我相信這次培訓經(jīng)歷將成為我人生中寶貴的財富，我會繼續(xù)努力并將所學的一切應用到我未來的駕駛生活中。
部隊駕駛培訓心得體會篇十二
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學會平靜學會消除緊張，學會開車保護的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復雜多變的'道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項：知道調整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項：調整好駕駛姿勢。
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
第四項：駕駛姿勢調整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越校轉動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放松手掌讓轉向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內(nèi)側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。
第五項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位，此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現(xiàn)移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動。
車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。
部隊駕駛培訓心得體會篇十三
駕駛培訓是每個想要拿到駕駛證的人必須經(jīng)歷的一段時光。在這個過程中，我們不僅學習了駕駛的技術，更體驗到了成為一個安全司機的責任。下面我將通過以下五個方面來闡述我在駕駛培訓中的體驗心得。
首先，我學到了基本的駕駛技能。在課堂教學中，我們接觸了交通規(guī)則和駕駛知識的基本概念。我們了解了道路標志、信號燈的含義，學會了車輛的操作技巧。然后，在實踐中，我們熟悉了車輛的基本控制，訓練了換擋、剎車、加速等動作。通過這些實踐，我們逐漸掌握了駕駛的技能，并且能夠在真實的道路環(huán)境中應對各種情況。
其次，駕駛培訓讓我明白了安全駕駛的重要性。我們必須嚴格遵守交通規(guī)則，不超速、不闖紅燈、不酒駕等等。我記得，在實際駕駛中，我曾經(jīng)經(jīng)歷過一次幾乎發(fā)生撞車的情況。那時候，我沒有觀察到左側車道有車輛駛來，結果引發(fā)了一次危險的并線。從那一刻起，我深刻地體會到了駕駛安全的重要性，從而更加注重交通環(huán)境的觀察和判斷，提高了自己的安全意識。
第三，駕駛培訓讓我學會了與其他車輛的協(xié)同。在開車的過程中，我們時刻都要與其他車輛相互協(xié)調，遵守道路交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。我特別記得在高速公路的培訓中，要與快速行駛的車輛保持一定的距離，不隨意變道或超車。這就需要我們時刻保持高度的警惕，根據(jù)交通狀況做出準確的決策，確保行駛安全。
第四，駕駛培訓還培養(yǎng)了我對現(xiàn)代汽車科技的興趣。在培訓過程中，我們不僅學習了常規(guī)車輛操作，還接觸到了現(xiàn)代汽車科技的應用。比如，我學會了使用倒車影像系統(tǒng)輔助停車，還了解到了行車記錄儀、自動駕駛等先進技術的發(fā)展。這些科技的應用不僅提高了駕駛的安全性，也使駕駛過程更加便捷和舒適。我對這些技術產(chǎn)生了濃厚的興趣，希望能夠在未來的駕駛過程中應用和體驗。
最后，駕駛培訓讓我切身體會到了駕駛的樂趣。通過實踐的訓練，我逐漸掌握了駕駛技巧，感受到了駕駛帶來的自由感和成就感。我喜歡駕駛車輛在道路上自由行駛的感覺，享受著風吹過臉頰的快感。駕駛培訓讓我對駕駛有了更深的認識和理解，也讓我看到了駕駛帶給人們的樂趣和自由。
綜上所述，駕駛培訓是一段不僅僅是學習駕駛技能的過程，更是一個提高安全意識、培養(yǎng)與他人相互協(xié)作的機會。通過這個培訓，我學到了基本的駕駛技能，認識到了安全駕駛的重要性，培養(yǎng)了對現(xiàn)代汽車科技的興趣，并且體驗到了駕駛的樂趣。我希望在今后的駕駛生涯中能夠不斷提升自己的技術和安全意識，成為一位合格的司機，為保障道路交通安全做出自己的貢獻。