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鐵路管理論文選題篇一
摘要：在鐵路市場競爭日益加劇的情況下，加強鐵路工程項目成本管理成為施工企業(yè)提高經(jīng)濟效益的主要手段。本文從影響鐵路工程項目成本管理的主要因素入手，客觀分析了成本管理存在的原因，提出了解決對策，對于實現(xiàn)工程項目利潤、提升施工企業(yè)效益具有一定的指導意義。
關鍵詞：工程項目；成本管理；淺析
利潤是企業(yè)生存的基礎，在鐵路工程建設過程中追求合理利潤，增強企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力是所有施工企業(yè)的奮斗目標。項目部作為施工企業(yè)的利潤源頭，必須采取相應措施，加強成本管控，不斷提高項目盈利能力，為企業(yè)發(fā)展做出貢獻。
1鐵路工程項目成本管理的定義、任務和內容
（1）廣義來講，鐵路工程項目成本是指施工企業(yè)在鐵路建設中為獲取和完成工程任務所支付的一切費用。從狹義來講，是指鐵路工程項目施工所耗費的人工費、材料費、機使費、其他直接費等直接成本，以及為組織和管理工程施工所發(fā)生的間接費用。
（2）鐵路工程項目成本管理的任務，是在滿足質量、工期等合同規(guī)定的前提下，通過技術、經(jīng)濟和管理等活動，實現(xiàn)預定工程建設成本目標，有效降低成本費用，實現(xiàn)項目盈利的目的。
（3）鐵路工程項目成本管理的內容很廣泛，涉及項目投標、合同簽訂到施工準備、竣工驗收等內容，貫穿于項目管理的全過程，包括了成本預算、成本控制、成本核算、成本分析和成本考評等環(huán)節(jié)。
2鐵路工程項目成本管理的重要意義
（1）工程項目成本管理的水平，決定了施工企業(yè)在鐵路市場的話語權，在同等施工水平和質量標準的前提下，投標報價的水平成為能否中標鐵路項目的關鍵因素。
（2）工程項目成本管理的水平，反映了施工企業(yè)的項目管理能力，通過成本分析可以掌握工程項目的施工進度、材料消耗、工程質量好壞、施工組織水平、技術管理能力等。
（3）工程項目成本管理的水平，體現(xiàn)了施工企業(yè)自身管理和發(fā)展的實力，決定著施工企業(yè)在鐵路市場的持續(xù)發(fā)展和興衰成敗。
3鐵路工程項目成本管理存在的問題及原因
在鐵路工程項目施工過程中，由于部分項目管理人員和施工人員的成本意識不足、技術方案不完善、施工組織不到位、資源配置不科學以及安全、質量風險防范不到位等原因，容易造成項目成本的失控。主要表現(xiàn)在：
（1）人工費用居高不下。一般工程項目人工費約占施工總成本的10%左右，但有些鐵路工程項目人工費會達到20%以上。這是由于一些項目采取的工程分包模式不科學，工隊更換頻繁，工人技能不高，施工效率低下；一些項目點多線長，難以集中管理，人員數(shù)量增加；一些項目工期緊張，需要倒班作業(yè)，相關崗位需配雙班人員。
（2）材料費用持續(xù)增加。一般工程項目材料費約占施工總成本的65％左右，但有些鐵路工程項目達到了75%以上。這是由于一些項目管理人員素質不高、業(yè)務水平有限，材料采購計劃不科學，集中招標采購的規(guī)模效益沒有發(fā)揮出來；一些項目受市場價格波動影響，或對市場風險誤判，在高價位大量存料；一些項目施工現(xiàn)場通行條件有限，天氣影響嚴重，材料二次倒運費用增加；一些項目成本意識不強，現(xiàn)場材料管理不善，收料不清點，堆放不整齊，管理不到位，變質銹蝕、丟失被盜、材料損耗等問題時有發(fā)生；一些項目不實行限額發(fā)料制度，用多少領多少，材料浪費嚴重。
（3）設備費用漲幅較快。一般工程項目機使費約占施工總成本的8%左右，但有些鐵路工程項目達到了10%以上。這是由于一些項目在設備采購或租賃選型時，沒有按工程特點進行綜合考慮，設備通用性不足，利用率不高；一些項目機械設備管理不到位，維護、保養(yǎng)費用高，操作人員水平高下不一，油耗增加，工時延長；一些項目工程類別較多，各類特種專用設備增加，購置或租賃的數(shù)量多、費用高。
（4）間接費用不斷加大。一般工程項目間接費約占施工總成本的10％左右，但有些鐵路項目達到了15%以上。這是由于部分項目影響力較大、接待任務較多，各類檢查、會議比較頻繁，業(yè)務招待費自然降不下來；一結項目工期緊、壓力大，需要加班加點進行施工，人員的工資、獎金支出明顯增加；一些項目是企業(yè)的形象宣傳窗口，各類標牌制作、項目駐地建設的費用有所增加；一些項目所處的省市地方性規(guī)費名目繁多，項目成本支出比例加大。
4加強鐵路工程項目成本管理的幾項措施
（1）進一步培養(yǎng)員工的成本意識。員工良好的成本意識是項目成本管理的必要條件，成本管理就是要通過各種方式，讓員工樹立成本可控的思想和主動控制成本的習慣。1)要通過宣傳教育，激發(fā)員工成本管理的主動性，積極參與成本管控，才能使降低成本的各項具體措施、方法和要求得到貫徹落實。2)要通過機制建設，將成本管控與每個員工的利益掛鉤，重獎重罰，才能形成強有力的`約束，將成本管理變成員工的具體行為。3)要通過領導示范，樹立成本管理的表率，引領和監(jiān)督員工加強成本管理，才能形成良好的成本管理氛圍和節(jié)約光榮、浪費可恥的文化。
（2）建立務實高效的成本管理體系。1)要健全項目成本管理制度。要從成本管理的預算、控制、核算、分析和考評等環(huán)節(jié)，完善成本管理制度體系，明確成本管理流程，定立成本管理目標，取得成本管理的成效。2)要夯實項目成本管理基礎。建立責任成本的記錄、歸集、核算臺帳，用好信息化管理平臺，通過基礎臺賬和電子平臺就能掌握工程項目成本狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題，進行糾偏。3)要明確項目成本管理責任。結合項目成本管控重點，將成本責任細化分解到各管理層和作業(yè)層，具體到部門、工隊和個人。以責任書的形式，明確責任區(qū)域和責任目標，明確獎懲措施。4)要發(fā)揮項目成本管理骨干的作用。把是否懂管理、會經(jīng)營作為項目經(jīng)理、總經(jīng)濟師、工經(jīng)人員的最基本考核條件，進一步加強業(yè)務培訓，提升工作水平。5)要健全項目成本考核制度。從經(jīng)濟效果和工作標準兩個方面確定考核內容，定期進行成本分析，采取重獎重罰的手段，激發(fā)成本管理人員的工作積極性。
（3）加強鐵路工程項目分包管理。1)要結合工程類別、特點、內容以及業(yè)主要求，合理確定分包模式，促進工程有序施工；要制定工程分包限價，控制項目分包成本，保證合理利潤。2)要完善分包數(shù)量臺帳，始終將分包數(shù)量控制在總控數(shù)量以內，杜絕超驗超計；加強過程監(jiān)管，防止材料浪費，防止虛增施工成本。3)要加強合同管理，規(guī)避分包風險；定期考核分包隊伍的履約能力，強化工隊的履約意識，提高和宣人員現(xiàn)場管理、服務水平，實現(xiàn)“合作共贏”目標。
（4）切實抓好工程物資的管理。1)要在購料環(huán)節(jié)嚴格制定計劃，實行集采和招標采購。根據(jù)工程量制定用料計劃表，由物資供應站統(tǒng)一采購，通過以量換價的方式，降低物資采購成本。做好材料計量驗收，堅持余料回收，必要時進行定尺采購。加強現(xiàn)場物資管理，減少材料二次搬運和損耗。2)要在用料環(huán)節(jié)采取控制措施，實行限額發(fā)料制度。建立物資消耗數(shù)量總控臺賬，按定額來確定材料消耗量。3)要在資金環(huán)節(jié)減少占用量和占用時間，加強物料的周轉、利用。要提高材料管理的精準性，合理確定進貨批量和批次，減少庫存量，降低儲備費用。
（5）嚴格機械設備管理和使用。1)要根據(jù)施工組織設計合理配置機械設備，建立機械設備總控臺帳，按照工程數(shù)量和工程特點合理確定施工機械設備，采取自購與租用相結合的方式，降低機械使用費率。2)要嚴格執(zhí)行機械設備使用定額和油料消耗定額。開展單機、單車等經(jīng)濟承包核算，盡可能固定司乘人員，減少配件和油料消耗。3)要加強日常管理維護工作，做好機械設備的運轉、維修、保養(yǎng)，保證機械設備正常運轉，提高機械設備的完好率和利用率。
（6）著力加強間接費用的管控。1)建立精干高效的項目管理團隊。根據(jù)合同額大小、技術復雜程度、施工難易度，配好領導班子和管理部門，采取競爭上崗的方式，選拔優(yōu)秀人才，提高管理效率。2)要避輕就重，盯住費用消耗的大頭。在工程項目間接費用中，人員工資占了一半之多，要減少間接費用，就要實行精兵簡政，定員定編，盡可能做到一崗多職，激勵員工多勞多得。3)要緊盯辦公費、差旅費、招待費，嚴格落實中央八項規(guī)定，制定開支標準，切實降低間接費用。綜上所述，通過加強管理降低鐵路工程項目施工成本，是施工企業(yè)面臨的一個重要課題。鐵路施工企業(yè)要提高經(jīng)濟效益、增強市場競爭力、實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的目標，就必須在工程項目成本管理方面進行更多的探索和實踐。
參考資料：
[1]張國珍.工程項目管理[m].北京:中國水利水電出版社,2008.
[2]王穗明.施工企業(yè)如何實施成本管理[j].石油化工建設，2005(5).
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鐵路管理論文選題篇二
合同管理是鐵路監(jiān)理工作的重要組成部分注失路合同管理具有自身的特點:
(l)合同涉及金額較大。一般說來膚路建設工程是一項龐大的工程項目它涉及到鐵路路基、橋涵、軌道、隧道建設等等各種問題，鐵路標段招標額一般高于25億元，如北京動車段工程總投資為74億元?？梢娤鄬τ谄渌贤阅w路建設合同的標的金額較大。
(2)合同設計內容較多。相對于其他合同而言膚路建設合同比較復雜涉及到的內容比較多而且比較詳細。以山西中南部鐵路通道湯陰東至日照南段的鐵路建設合同為例工程總承包單位(甲方)是海南中交龍建筑工程有限公司澇務分包單位(乙方)是華安建筑工程有限公司雙方簽訂的合同叫做《建設工程施工勞務分包合同》合同中涉及到工程概況、合同文件適用標準和法律、施工圖紙、施工前期工作、甲方駐工地代表、乙方駐工地代表、甲方責任、乙方責任、工程總金額、付款方式、工程期限、工程質量、質量檢查與驗收、安全施工、現(xiàn)場管理、違約、爭議、附加條款等等注羊細的規(guī)定了工程建設中可能遇到的各種問題。
(3)合同履行時間較長。鐵路的工程量決定了鐵路工程合同的工期比較長很多鐵路工程管理合同的工期都在三年以上，比如北京動車段工程合同工期就是三年，這里的工期一般是包含節(jié)假日及不可抗力的膽對于雨雪天氣等不可抗力應當在合同中約定該不可抗力如果影響工期正常進行應當順延工期。
鐵路管理論文選題篇三
摘要：隨著我國經(jīng)濟的提升和交通事業(yè)的發(fā)展，我國交通規(guī)模在不斷擴大，其中鐵路交通一直是我國的重點建設領域。隨著鐵路建設規(guī)模的擴大，以及鐵路市場競爭壓力的提升，鐵路施工企業(yè)傳統(tǒng)低價中標、高額索賠贏利的方式幾乎不能實現(xiàn)。施工企業(yè)想要獲得經(jīng)濟效益，需要加強項目責任成本管理。該文主要分析了項目責任成本管理的含義，闡述了加強項目責任成本管理的作用，并通過具體案例的分析，針對鐵路施工企業(yè)加強項目責任成本管理的措施進行了研究和探討。
關鍵詞：鐵路施工；企業(yè)；項目責任；成本管理
隨著我國經(jīng)濟實力的提升，開始注重對各類設施的規(guī)劃和建設。根據(jù)我國交通規(guī)劃，在未來會有較大規(guī)模的鐵路建設，因此鐵路建設市場具有較多的盈利機會，也形成了較大的市場競爭壓力，鐵路施工企業(yè)必須通過提升自身實力和競爭力，才能夠提高市場占有率，因此需要注重加強項目責任成本管理。通過加強項目成本管理能夠有效降低項目成本，從而為施工企業(yè)帶來經(jīng)濟效益的提升，獲取更加豐厚的利潤。文章就如何加強項目責任成本管理進行了分析。
1項目責任成本管理的含義
項目成本主要指施工企業(yè)在施工過程中產(chǎn)生的消耗，即施工過程中所產(chǎn)生的生產(chǎn)資料消耗和勞動者勞動價值消耗等，一個企業(yè)只有具備良好的項目責任成本管理才能夠在未來的發(fā)展中更進一步。責任成本管理則是指企業(yè)通過降低成本而提高經(jīng)濟效益的管理措施，符合當今市場競爭壓力較大的環(huán)境。其中企業(yè)在降低成本的同時，需要保障產(chǎn)品的質量。實現(xiàn)項目責任成本管理，即需要根據(jù)目的的不同要求，而選擇失去或放棄一些資源，從而起到降低成本的作用。企業(yè)可以通過將產(chǎn)生成本消耗的單位和部門進行責任劃分，隨后對不同的責任中心和責任范圍進行編制，分析不同責任中心的預算，最后采用適合的合同承包形式進行管理。企業(yè)項目責任成本管理要注重企業(yè)的實際情況，如鐵路施工企業(yè)則需要注重施工組織方案的編制、審核工程數(shù)量、調查內部價格、驗收工作量、考核評價責任成果等。
2加強項目責任成本管理的作用
任何企業(yè)想要在市場中生存下去，都需要注重利潤問題，在鐵路施工企業(yè)中，其主要通過鐵路工程項目產(chǎn)生利潤。一般建設單位會采用低價中標的方式選擇施工單位，從而致使施工企業(yè)無法獲得較高的利潤。因此鐵路施工企業(yè)需要通過加強項目責任成本管理來實現(xiàn)效益的增長。責任成本管理主要是通過聯(lián)合員工實現(xiàn)債權利結合的方式，讓員工能夠積極主動地為提高企業(yè)經(jīng)濟效益而做出努力，從而幫助企業(yè)提高經(jīng)濟效益。該種管理方式符合人本管理的要求，能夠協(xié)調企業(yè)發(fā)展。
3我國鐵路施工企業(yè)項目成本管理現(xiàn)狀
目前我國鐵路施工企業(yè)在項目成本管理方面存在一定的問題，雖然鐵路施工企業(yè)非常注重對國外先進管理理念的學習，然而目前我國鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益沒有明顯提升；且在我國鐵路建設市場相對較好的前提下，鐵路施工企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模在不斷擴大，但經(jīng)濟效益卻并沒有同步增長。通過研究發(fā)現(xiàn)，主要是由于項目成本費用在不斷提升，致使鐵路施工企業(yè)難以實現(xiàn)高額利潤。如中鐵某局施工企業(yè)，其在2014年上半年營業(yè)收入高達1514.25億元，超過2013年的一倍，然而其利潤率只有6.82%，比2013年還降低了0.89個百分點，該鐵路施工企業(yè)2014年累計虧損36.52億元。
鐵路管理論文選題篇四
伴隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路工程項目可以通過有效的成本管理來提高自身的核心競爭力。但是從我國現(xiàn)有的鐵路工程項目成本管理的情況來看，還存在著工程項目成本管理水平亟待提高的問題。因而，本文對鐵路工程項目成本管理進行探討。
一、鐵路工程項目成本管理的必然性
我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，極大的促進了基礎設施建設的發(fā)展，鐵路工程建設也不例外。鐵路工程項目從應對競爭的層面出發(fā)，不斷提高自身在工程項目方面的管理水平。鐵路工程項目在確保項目質量的基礎上，通過降低項目的施工成本來提升自身的經(jīng)濟效益。在這種情況下，鐵路工程項目成本管理是提高鐵路工程項目質量管理與經(jīng)濟效益兩者有效結合的必然需要。鐵路工程項目成本管理能夠給鐵路工程項目管理奠定必要的基礎，對鐵路工程項目的盈虧產(chǎn)生直接的作用，這些作用的發(fā)揮主要是通過對施工材料、勞動生產(chǎn)率以及設備等等進行管理來實現(xiàn)的。從鐵路工程項目競爭的層面來看，企業(yè)若取得價格方面的優(yōu)勢就能較好的提高自身競爭力，因而就需要在鐵路工程項目中加強成本管理。簡而言之，鐵路工程項目成本管理存在是必要的，有著不可取代的必然性。
二、鐵路工程項目成本管理存在的問題
從我國鐵路工程項目成本管理的實際情況來看，不同的鐵路工程項目在成本管理方面存在著一定的區(qū)別，因而存在的問題也不盡相同。通常比較常見的成本管理問題主要集中在鐵路工程項目成本管理意識較弱以及事前控制、事中控制和事后控制無法有效協(xié)調等方面。我國現(xiàn)有的鐵路工程項目中，項目部普遍存著經(jīng)濟理念較弱的情況，也就是說在鐵路工程項目的`內部，技術人員關注的是技術與質量，現(xiàn)場工作人員關注的是鐵路工程項目的進度與現(xiàn)場施工，從事材料工作的人員關注的是材料采購以及材料的檢驗等等，對項目成本管理的重視程度較低。在現(xiàn)有的鐵路工程項目成本管理中關注較多的是工程進度以及工程的信譽評價等等，對成本管理則表現(xiàn)為關注事后成本費用核算，而對事前策劃與項目過程管理關注的較少。表現(xiàn)為較多的強調鐵路工程項目中的客觀因素，忽視了對自身原因的分析。導致無法明確鐵路工程項目成本方面的真實情況，無法及時糾正項目管理過程中所存在的偏差，進而導致鐵路工程項目成本出現(xiàn)失控。
三、優(yōu)化鐵路工程項目成本管理的策略
結合對鐵路工程項目成本管理必然性以及現(xiàn)有鐵路工程項目成本管理存在問題的分析，本文提出以下優(yōu)化鐵路工程項目成本管理的策略。
1.加強鐵路工程項目成本管理意識
鐵路工程項目成本管理需要樹立全員成本的管理理念，只有這樣的才能全方面的對工程進行成本管理。通過全員成本管理理念的貫徹來有效的提高鐵路工程項目成本管理意識較弱的問題，只有這樣，才能實現(xiàn)全方位與全過程的成本管理，進而通過全員成本理念的貫徹來發(fā)揮成本管理所具有的優(yōu)勢作用。
2.建立健全成本管理制度
在鐵路工程項目成本管理中還應不斷建立健全成本管理制度，對沒有實施成本管理制度的鐵路工程項目應建立成本管理制度，對已經(jīng)實施成本管理制度的鐵路工程項目，則應從項目的實際情況出發(fā)不斷的健全成本管理制度。進而通過成本管理制度的執(zhí)行和貫徹，來確保鐵路工程項目中每一個管理人員和操作人員都承擔相應的成本管理責任，進而建立起鐵路工程項目的成本管理責任體系，從根本上提高成本管理工作效率。
3.鐵路工程項目施工過程成本管理
在鐵路工程項目施工過程的成本管理主要表現(xiàn)在對人工成本、材料成本以及機械成本的管理。不同的鐵路工程項目需要結合實際情況，對這些成本進行有效的管理。以機械使用費的管理為例，在鐵路工程項目實施的過程中可以通過維持機械設備的完好率以及確保機械設備利用率等方式來有效的降低成本。除此以外，通過優(yōu)化機械配件采購也能極好的降低機械成本的管理。值得注意的是，在鐵路工程項目成本管理中，還應加強安全管理與質量管理。也就是說，在對鐵路工程項目成本進行管理的工程中，還應結合控制鐵路工程的項目質量，同時應確保項目人員的人身安全以及機械設備安全。
綜上所述，鐵路工程項目的成本管理本身是一項動態(tài)的系統(tǒng)化工程，涉及到各部門、各環(huán)節(jié)以及各類要素，需要鐵路工程項目結合自身的實際情況全過程的對項目成本進行有效的管理。只有這樣，鐵路工程項目才會不斷的提高管理效果，實現(xiàn)用最低的成本投入來取得最大化的經(jīng)濟效益。
鐵路管理論文選題篇五
2.1完善晉升管理機制。知識與技能是衡量人才的重要標準，也是企業(yè)內部晉升和提拔的重要考核方式，因此，必須加強鐵路系統(tǒng)內部對人事管理考核的創(chuàng)新，提高人才選拔制度和干部考核制度的科學性和合理性，建立完善的人事晉升機制，降低學歷、專業(yè)、工作年限等硬性條件，重視員工的個人素質和專業(yè)能力。同時，使制度和晉升機制更加公開、透明，提高員工的積極性，使企業(yè)內部形成良好的競爭環(huán)境，共同促進鐵路事業(yè)發(fā)展。
2.2更新鐵路人事管理制度。國家政治經(jīng)濟不斷變化發(fā)展，鐵路人事管理制度必須與時俱進，根據(jù)時代發(fā)展和鐵路事業(yè)的變化，不斷的更新制度內容，提高制度的規(guī)范性和先進性。同時，人事管理人員要提高自身的綜合素質，了解員工的工作性質和工作需要，站在企業(yè)與員工共同發(fā)展的基礎上，協(xié)調好兩者之間的關系。另外，加強鐵路企業(yè)內部人員結構的合理安排。
2.3加強復合型人才的培養(yǎng)和重視。鐵路企業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要保證，因此，必須加強鐵路企業(yè)人才建設，促進鐵路事業(yè)健康發(fā)展。加大人才培養(yǎng)力度，根據(jù)崗位特點和工作需要，針對不同部門，定期進行培訓，同時，對工作人員定期考核，提高考核內容的實踐性和系統(tǒng)性，加強考核結果與員工實際薪酬的結合，從而提高員工自我增值的意識，充分發(fā)揮員工的主觀能動性。在對外招聘方面，必須嚴格把關人員的專業(yè)技能和綜合素質，提高鐵路人才隊伍的整體水平，加強隊伍內部的建設和優(yōu)化人員結構，促進我國鐵路事業(yè)健康快速發(fā)展。
2.4干部培訓內容。自然科學、思維和社會科學研究成果，最終要以科技文獻的形式傳遞到社會上，供后人學習、使用，這樣才能不斷推動社會向前發(fā)展。鐵路科技人員、管理型干部，負有把自己在長期實踐中積累的豐富知識、寶貴經(jīng)驗，留給后來的鐵路工作者的時代責任，科技寫作是每個鐵路干部必備的素質。在國內和歐美的大學里，專門設置有攻讀科技寫作的碩士和博士學位。其重要性在于寫得好的論文除了能總結科技成果、擴大學術交流、增加科技積累、考核科技人員業(yè)務水平、推動科研生產(chǎn)、促進科技進步外，對撰寫者自己水平、能力也將得到提高和幫助，這是與常速鐵路截然不同的干部培訓工作。
2.5提高干部的職業(yè)倫理道德品質。鐵路是一個大的集體，里面有著千千萬萬的.崗位。鐵路運輸?shù)墓ぷ鲘徫?，雖然非常普通，但是，卻關系到人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。從事鐵路運輸和鐵路建設的所有工作人員，他們的一言一行，一舉一動，與人民群眾的切身利益都息息相關，責任重于泰山，更能夠反應出鐵路企業(yè)的企業(yè)形象和企業(yè)精神，鐵路干部，應該為員工們做一個好的楷模，用自己的職業(yè)精神來鼓舞他們，應該視旅客們的利益、健康為至高無上的責任。安排、分配工作的時候，應該要客觀公正，別讓員工們有抱怨。如果工作中出現(xiàn)失誤，要主動承擔屬于自己的那部分責任，分析原因，進行自我檢討，不能推脫責任。如果與其它員工發(fā)生了矛盾或者對問題的看法不一致，一定要坦誠相待，進行換位思考，用一種好的交流方式來解決問題。因此，鐵路干部職業(yè)道德品質的提高，是和諧鐵路建設的必備條件。
2.6建立較好的考核和獎勵制度，發(fā)揮人才的積楊性和能動性。花錢引進人才，是很容易的事清，但是，想讓人才心甘情愿的發(fā)揮他的最大效應，僅僅花錢買斷他的工作時間，這是絕對不夠的。鐵路人事管理必須要建立一套完善的科學的考核獎勵制度，這個獎勵制度不僅僅要有利于人才的引進，更重要的是，能夠留得住人才。比如住宿等基本生活保障，一定要給與重視。在次基礎上，要對人才給予鼓舞。各級領導要發(fā)揚好親近下屬的精神，讓他們在鐵路上有一種家的感覺，提高員工的歸屬感。
2.7強化干部職業(yè)倫理建設。鐵路運輸工作崗位雖小，但事關人的生命財產(chǎn)安全。從事鐵路運輸和鐵路建設的干部、工程技術人員，其職業(yè)倫理，蘊藏著對社會負責的重大責任，也反映出鐵路企業(yè)的文化形象，影響著路內員工的成長。強化干部職業(yè)倫理建設，就是要求干部遵守社會和鐵路系統(tǒng)的道德規(guī)范，承擔屬于自己工作范圍內的道德責任。鐵路干部、工程技術人員應具備的職業(yè)倫理：視旅客生命安全、身心健康、財產(chǎn)、貨主利益至高無上；效忠于自己的衣食父母--鐵路企業(yè)和員工；以客觀誠實的態(tài)度對待上下級、同事；以主人身份對待工作安排，下達的任務；客觀地承擔自己工作中的失誤、責任；不以詆毀上下級、同事或采取欺騙、賄賂等手段去爭取職務，晉升職稱；用換位思考的方式處理工作、分配、家庭中出現(xiàn)的矛盾。干部職業(yè)倫理建設內容，從入路時開始，由干部在就職、晉升儀式上在在場的單位員工、領導、人事、紀監(jiān)部門的面前宣讀。鐵路干部管理開展此業(yè)務，是鐵路和諧建設、發(fā)展的需要。
參考文獻
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鐵路管理論文選題篇六
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營過程中需要面對更加激烈的市場競爭，在這種情況下，為了創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，責任成本管理在企業(yè)中得到了廣泛的應用。施工企業(yè)通過不斷優(yōu)化改進項目責任成本管理，加大運行成本控制力度，為企業(yè)開源節(jié)流創(chuàng)效奠定了良好的基礎。鑒于此，積極加強鐵路工程項目責任成本管理優(yōu)化研究具有重要意義。
二、傳統(tǒng)鐵路工程項目責任成本存在的問題
鐵路工程項目責任成本管理歷經(jīng)起步推廣、完善定型和深化發(fā)展等三個梯次的提升和發(fā)展，管理理論日臻完善，管理體系不斷健全，有力促進了項目收益提升,推動了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，但在實施中仍存在問題。1.成本控制意識淡薄。在成本控制意識淡薄的背景下，項目往往因疏于成本控制、殆于成本管理，而導致無法充分控制、掌握施工生產(chǎn)要素的消耗程度。施工單位在實際施工過程中，因需要有效應對各種質量檢查工作，加強標準化建設，而往往會忽略成本的有效控制。在無法對施工方案進行科學制定基礎上，從而喪失了優(yōu)化施工方案環(huán)節(jié)的能力。2.缺乏全過程管理意識。在缺乏對全過程管理應用的基礎上，鐵路工程施工中，各個部門常常各司其職，缺乏信息交流以及實施配合。這種現(xiàn)象，不僅嚴重影響了工程質量，還將給施工帶來不必要的損失。并且，多數(shù)施工企業(yè)在運行過程中，對成本核算的關注只是集中在項目結算階段，而對施工全過程中的成本管理產(chǎn)生了忽視，導致成本控制力度下降。3.成本管理體制不健全。成本管理體制不健全是影響鐵路工程項目成本管理質量提升的關鍵因素之一。主要表現(xiàn)在相關職能部門并沒有及時承擔其相應的成本控制職責，因而更無法有針對性的構建全過程成本管理機制，并對企業(yè)定額進行完善。
三、工程概況
該項目以公司責任成本管理實施細則為框架，結合項目實際生產(chǎn)構建優(yōu)化責任成本管理。從責任成本管理體系、成本控制、責任預算、基礎賬證表、過程控制、責任成本核算、責任成本分析、責任成本報告、考核評價、責任成本管理信息化等多個方面統(tǒng)一規(guī)范責任成本基礎工作，充分發(fā)揮責任成本管理工作反映和核算經(jīng)濟活動、評價生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的作用。作為項目本級責任成本管理實施單元，項目部嚴格按照上級擬定方案組織施工并做好過程中的優(yōu)化和細化，具體責任成本管理優(yōu)化措施如下：
1.責任成本管理制度的建設與執(zhí)行。
1.1提升經(jīng)濟管理制度有效性。要想順利開展責任成本管理工作，必須首先加大對制度建設的重視。該鐵路工程實際施工中，積極制定并下發(fā)了各種體系和控制文件。其中，“體系文件”中明確規(guī)定了各個施工單位和人員的崗位職責；在“控制文件”中，制定了詳細的操作流程，為成本過程控制的有效實施提供了依據(jù)，同時也對控制程序進行了規(guī)范。
1.2班組責任成本管理制度的實施。本項目開展中，各項考核指標的制定，是從多個角度出發(fā)的，包括物資消耗、施工進度、質量以及安全管理等。同時將《工班作業(yè)人員管理考核辦法》等內容切實發(fā)放到了參與施工的全體工作人員手中，定期考核，考核結果公開透明并與作業(yè)人員的收入掛鉤。這一制度的實施，不僅極大的提升了成本管理效率，同時也為提升工程質量奠定了良好的基礎，最重要的是，該制度的實施，一定程度上激發(fā)了施工人員的工作積極性。
1.3構建健全責任成本管理工作系統(tǒng)。責任成本管理工作系統(tǒng)貫穿于該鐵路工程始終，責任成本管理領導小組由項目經(jīng)理為組長，全員參與，提升了責任成本管理工作的力度，并能夠從工程多個角度出發(fā)，對鐵路工程項目實施全過程成本控制。
2.責任成本管理工作的過程控制。
2.1加大物資管理力度。在這一過程中，能夠有效實現(xiàn)材料耗用成本的降低。該鐵路工程施工中，需要應用較多的施工材料，因此施工成本相對較高，而施工材料成本控制也成為整體項目成本控制中的重點。在這種情況下，項目在實際工作中實施了規(guī)范招標、集中采購、擇優(yōu)錄取等措施，通過大量的.市場調查和材料質量對比，提升了工程質量。同時，在集中采購過程中，材料成本得到一定程度的降低。
2.2優(yōu)化設備使用配置。優(yōu)化設備使用配置這一措施極大的實現(xiàn)了機械成本的降低。在項目施工中，大型通用設備以租賃為主，并依據(jù)合同內容，對設備使用方案進行了優(yōu)化和篩選，最終對施工中所涉及的一切設備的租用、購置以及調撥等方案進行了科學的制定；同時，制定了設備使用情況報告制度，對閑置或者發(fā)生報廢現(xiàn)象的設備進行及時記錄，這一制度的落實，有效減少了重復購置、租賃發(fā)生的概率，有效節(jié)約了成本。
2.3嚴控工程數(shù)量和單價。嚴控數(shù)量與單價對于減少企業(yè)效益流失現(xiàn)象具有重要意義。項目為了實現(xiàn)這一目標，積極制定并落實了以下措施：首先，根據(jù)現(xiàn)場進度以及責任成本預算內容，充分控制工程數(shù)量；其次，針對材料采購、機械設備租賃以及勞務內容制定指導單價，從而對分包隊伍在實際工作中的完工數(shù)量和單價進行了充分的控制；再次，項目部在對工程量進行充分掌握的過程中，提升了技術交底質量，并將其作為重要依據(jù)，衡量勞務隊伍計價，提升結算質量；最后，在各項業(yè)務的付款過程中，實施了聯(lián)審聯(lián)簽制度，簽名人包括設備物資、計劃以及項目財務負責人等各個環(huán)節(jié)，最后還須在得到項目經(jīng)理的審批后，才能夠進行支付，而計價金額和合同總額成為控制支付總額的重要依據(jù)。
3.現(xiàn)場管理的方案優(yōu)化。該鐵路工程施工中，優(yōu)化施工方案的工作得到了項目各部門的高度重視，工程技術部包含總工程師在內的全體技術工作人員在日常工作中，通過組織勘察小組，針對業(yè)主、設計院給予的施工技術方案，展開了實際的現(xiàn)場考察工作，在這一工作中，全體技術人員加深了對工程實際需求的了解，同時也對設計圖紙內容以及設計意圖等進行了深刻的掌握，最終，為提升資源綜合利用率奠定了良好的基礎，為相關資源節(jié)約措施的制定提供了依據(jù)。同時，還充分的對比、優(yōu)化了重大方案，為提升施工方案合理性作出了貢獻。
四、結語
連鹽lyzq-vi標項目通過優(yōu)化項目責任成本管理，獲取了獲得了良好的成本控制效果。全員主動參與成本控制的積極性和逐步完善的責任成本管理制度是有效實施是責任成本管理的基礎。此外，從工程實際出發(fā)，在實踐中勇于創(chuàng)新，從而提升控制非生產(chǎn)性開支、供應、物資采購以及工程承包單價等內容的力度，逐漸促進企業(yè)管理質量和效率的提高，才能進一步升華責任成本管理的作用，才能夠促使企業(yè)的綜合競爭力得以提升，最終為企業(yè)實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎。
參考文獻：
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鐵路管理論文選題篇七
首先，高職院校人事管理信息系統(tǒng)能夠實現(xiàn)龐大信息資源庫的構建，具有集中整合全校教職工個人信息的功能，對于人事異動信息能夠得到有效掌握。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷進步，高職院校在辦學規(guī)模與數(shù)量上有了很大的提升，對教職人員也提出了越來越高的要求，同時人員也具有更強的流動性，人力資源管理方面面臨著巨大的挑戰(zhàn)。而高職院校人事信息管理系統(tǒng)的建設能夠大大降低人事管理難度，實現(xiàn)對教職員工相關信息與數(shù)據(jù)的有效管理，并進行及時的跟蹤調整，并代替了傳統(tǒng)的office組件中word、excel等電子文檔的操作模式，各類數(shù)據(jù)的保存與更改更加準確與及時，數(shù)據(jù)更新方面得到了很大的進步，同時歷史數(shù)據(jù)得以有效保存，為以后高職院校的人事管理工作提供了極大的便利。其次，現(xiàn)階段高職院校人事管理工作中較為復雜與困難的工作包括人才培養(yǎng)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、師資隊伍建設、事業(yè)單位年報以及高等院校基層報表等等，這些工作采用的傳統(tǒng)的手工操作，不僅工作量大，同時數(shù)據(jù)的準確性也難以得到保障，還無法實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源的充分共享，在各個方面都存在很大的缺陷。而人事管理信息系統(tǒng)具有自動匯總、分析數(shù)據(jù)的功能，管理人員的操作難度較低，能夠輕松的進行類別的匯總分析，使人事管理工作的效率得以大幅度提升，同時為數(shù)據(jù)的準確性提供了強有力的支持。此外，人事管理信息系統(tǒng)的建立能夠有效匯總全校教職員工的信息，同時還有相關佐證材料可以查證，如此使得原始檔案查找方式得以改進，通過電子檔案的調整來核查信息，就可以實現(xiàn)教職工提職資格審查、職稱評定的資格審核、科研成果的申報和退休人員的審核。如此一來審核的效率就得以大幅度提高，紙質檔案的翻閱得以減少，有利于紙質檔案的保存，為其完整性提供強有力的保障。
鐵路管理論文選題篇八
合同簽訂前要做好一切準備工作根據(jù)鐵路工程施工路段的具體j清況沛」定合理的施工方案選擇最適合的發(fā)包方式以及結算和驗收方式。如被譽為“天路”的青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路啟東起青海西寧市南至西藏拉薩市，全長1956公里，青藏鐵路的很多線路施工地點是高海拔地區(qū)和無人區(qū)，需要克服多年的凍土、缺氧、生態(tài)、天氣等難題，僅靠一兩個施工單位的力量是難以完成的，為此清藏鐵路的參建單位有中鐵一局集團有限公司、中鐵二局集團有限公司、中鐵三局集團有限公司等十幾個單位他們共同商討青藏鐵路建設中遇到的各種難題。
2.2事中控制—簽叮書面合同
做好合同管理與檢查工作鐵路監(jiān)理的合同管理應從兌現(xiàn)合同承諾，自覺履行業(yè)主簽訂的《監(jiān)理委托合同》監(jiān)督施工承包人全面履行《施工承包合同》，工程項目在合同的約束下實現(xiàn)進度、投資、質量、安全目標的要求。為了確保鐵路施工合同的正常履行施工企業(yè)在對外開展經(jīng)營活動時要盡量采用書面合同。從施工企業(yè)管理的角度而言要采用書面形式的合同，以明確權利義務、防止糾紛。合同一經(jīng)簽訂，就明確了雙方的權利和義務合同雙方都要認真履行各自的職責捉使合同管理正規(guī)化和規(guī)范化撇好合同風險工作分析盡可能的避免合同糾紛。為了保證合同的正常執(zhí)行，一定要確保鐵路施工單位人員的穩(wěn)定尤其是技術性人才。關鍵崗位確保由專業(yè)性正是人員擔任，監(jiān)理單位定期報告人員流動情況，嚴格按照簽訂的合同執(zhí)行，同時，還要成立專門的.獨立于合同雙方的第三方監(jiān)督小組負責監(jiān)督合同的履行狀況要看履行過程中是否存在合同數(shù)量、工期、設計等方面的變更情況，如有變更應履行變更簽證手續(xù)，以合同形式明確變更情況等。
2.3事后控制—做好合同總結
處理好合同糾紛合同履行完畢，一定要及時總結和評估。對合同制定執(zhí)行中的好的管理經(jīng)驗要總結推廣對合同制定執(zhí)行中的不好的管理問題要加以修正避免以后出現(xiàn)類似問題。合同管理的評估與總結工作是合同管理的最后階段總結經(jīng)驗，吸取教訓河以為下一工程項目的合同管理和造價控制提供實戰(zhàn)經(jīng)驗。一旦發(fā)生合同糾紛要盡量采取和解的方式解決糾紛加果不能和解就要申請仲裁甚至提起訴訟。要申請仲裁解決糾紛必須在合同中有合法有效的仲裁條款或者糾紛發(fā)生后就仲裁解決糾紛達成了一致否則便不能進行仲裁。如果提起訴訟就要盡可能的搜集對自己有利的證據(jù)。
3結束語
總之在現(xiàn)代企業(yè)管理中，鐵路監(jiān)理部門應十分重視合同管理工作，nt實提高鐵路監(jiān)理的合同管理水平提升我國鐵路工程監(jiān)理合同管理質量。
鐵路管理論文選題篇九
1影響變電運行可靠性常見因素
1.1設備故障
設備發(fā)生故障是變電運行中最常見的問題。通常情況下，處于長時間帶電運行狀態(tài)的電氣設備會發(fā)生老化，或者連接電氣設備的導線會老化而降低絕緣等級。變電設備在運行過程中如果沒有得到及時的檢查和維護，很容易造成不易察覺的各種安全隱患，對整個變電站的穩(wěn)定運行和工作人員的安全造成一定的威脅。
1.2人員操作不當
變電運行過程中，根據(jù)運行維護或者系統(tǒng)需求，經(jīng)常要對設備進行操作，技術人員和管理人員是主要操作者。因而變電站中人為的操作失誤也是造成變電運行事故的主要因素之一。在操作過程中，操作人員不嚴格按照操作規(guī)則和流程操作，或疲憊操作等都是造成變電運行重大失誤的主要原因。如果操作人員因為人為操作錯誤而導致事故，不僅造成經(jīng)濟損失，還會對人身安全、設備安全和電網(wǎng)安全產(chǎn)生重要影響，給電力系統(tǒng)運行造成嚴重損失。
1.3安全管理缺乏規(guī)范
在電力系統(tǒng)運行過程中安全管理的疏忽以及規(guī)章制度的不完善也是影響變電運行可靠性的重要因素。在實際管理中，相關人員的安全管理力度不夠，對違規(guī)操作、習慣性違章等處罰力度不夠，甚至睜一只眼閉一只眼任由這種現(xiàn)象發(fā)生，這些都是容易引發(fā)變電運行事故的重要原因。
2提高變電運行可靠性加強安全管理的具體措施
2.1加強變電設備的運維、檢修力度
重視對設備的監(jiān)測維護，提高其健康水平。及時對帶病設備進行維修，使設備的有效性和穩(wěn)定性得到提高，避免因為設備故障導致的運行失常。還應重視預防工作，重視對設備進行維護巡視，避免設備事故發(fā)生。特別是利用絕緣在線監(jiān)測、帶電測試和紅外線熱像儀監(jiān)測發(fā)熱點等技術措施，加強對設備的監(jiān)測工作。對于變電設備的檢修，相關負責人要充分利用現(xiàn)有的資源，及時做好設備的檢修、維護和更新工作。對于變電設備使用中容易出現(xiàn)的各種問題，供電局可以設置一個專門的部門，負責設備的日常檢修和維護工作，并在檢修部門每天指派相應的負責人員對設備的運行狀態(tài)進行檢查，對每個設備的運行狀態(tài)進行書面記錄，一旦發(fā)生問題，立即反饋組織，采取相應的措施進行維護。此外，在對設備的巡視和檢查過程中，可以根據(jù)電力系統(tǒng)運行的實際情況進行專項管理，劃分出工作重點，并對這些容易出現(xiàn)故障的設備進行重點檢修和維護。這樣才能有效保證變電運行的可靠性，降低變電運行的安全隱患。
2.2加強人員的素質教育提高專業(yè)水平
變電事故很多都是由于工作人員操作失誤引起的，運行人員在電力系統(tǒng)的運行中扮演著重要角色，要想保證變電運行的可靠性和安全性首先應當從人員的安全管理和技術的提高上進行加強。因此，應該在以下幾個方面著手，加強人員培訓：第一，供電局應當保證在每個員工上崗之前進行電力技術的專業(yè)培訓，尤其要灌輸安全操作的等方面知識。第二，員工正式上崗前，需要由老員工進行指導和實踐培訓，以確保新員工的操作技能專業(yè)性。第三，對員工進行安全教育，提高員工責任意識，將責任落實到每一位員工身上。第四，定期組織一線員工進行各種設備故障及事故的操作演習，以提高員工對緊急事故的應對能力，積累事故處理經(jīng)驗。此外，對于人員安全教育，一定要向全員灌輸安全生產(chǎn)第一的思想。時刻將安全紀律放在首位，要求員工嚴格按照安全生產(chǎn)規(guī)則進行操作，只有這樣，才能將變電運行中因人員操作失誤造成的風險降到最低。工作人員在培訓之后，應該達到三熟三能的水平，即對系統(tǒng)原理和設備熟悉、對操作事故的處理方式熟悉、對崗位制度和職責熟悉；能夠對操作流程進行分析、能夠排除故障、發(fā)現(xiàn)故障、能夠了解維修技能。
2.3完善安全管理規(guī)章制度
為將變電設備運行的安全性、可靠性落實到實處，必須嚴格遵守供電局制定的規(guī)章制度，并將其落實到實處。其中，對于設備的使用和管理，可以借助電子檔案，對每臺設備的使用和日常維護數(shù)據(jù)進行記錄，以保證設備使用的有序性。對于人員的管理應當設置一套完整的績效考核制度，嚴格約束人員使之按照規(guī)章制度辦事。每個月或者每個季度對員工的考核進行總結，如果在考核過程中，因人員自身失誤造成的問題應給予處罰，而對于表現(xiàn)優(yōu)秀，操作零失誤的員工則給予一定的獎勵。
2.4提高變電設備的運行水平
2.4.1加快設備更新，降低故障率
變電設備的先進性可以有效保證變電運行的可靠性和安全性。供電局可以針對實際情況，加大對變電設備的投資力度，適當引進當前較為先進的'電氣設備。實踐證實，先進設備的使用可以有效降低變電設備故障造成的斷電頻率，減少停電次數(shù)，使運行安全性得到提高，從而較好地提高變電運行的可靠性。
2.4.2重視設備維護，提高健康水平
全方位配合開展設備狀態(tài)監(jiān)測，運行人員積極配合狀態(tài)監(jiān)測工作，合理調整對設備的檢查重點和范圍，利用絕緣在線監(jiān)測、紅外線熱像儀監(jiān)測發(fā)熱點等多種監(jiān)測手段，加強對設備的監(jiān)測工作。同時建立健全可靠性管理的資料、檔案，使可靠性管理得到規(guī)范化和標準化。此外，由于電力系統(tǒng)的設備及工作錯綜復雜，任何一個環(huán)節(jié)或設備出現(xiàn)了故障都可能造成大面積的停電。因此，供電局管理層應該重視對變電設備的管理和檢修工作。及時發(fā)現(xiàn)和排查變電運行中存在的安全隱患，并采取相應的措施控制。
3結束語
總之，“安全、可靠、經(jīng)濟”是電力系統(tǒng)運行的基本要求，變電運行的主要任務是電力設備的運行操作和維護管理工作，具有較強的綜合性和復雜性，供電局變電處要想確保變電運行工作的有效性和平穩(wěn)性就必須加強變電運行各個環(huán)節(jié)的工作，因為每個環(huán)節(jié)工作質量的優(yōu)劣直接影響到整個電網(wǎng)的運行質量。在未來的發(fā)展進程中，應該采取有效的措施對電力設備進行嚴格管理，并規(guī)范其操作技術，不斷提高變電運行管理水平,保證電網(wǎng)安全運行，以促進電力系統(tǒng)的平穩(wěn)發(fā)展。
鐵路管理論文選題篇十
一、鐵路人力資源特點和措施
1）鐵路站段人力資源管理，是指在鐵路單位通過招聘制度、選拔、培訓、工作、報酬獎勵形式，對所在的鐵路站段內部的所有人力資源進行分配調用，使其滿足鐵路站段正常運營的規(guī)劃，從而實現(xiàn)對人力資源的優(yōu)化配置。簡而言之，就是通過對鐵路站段中各個部門單位的需求計劃進行分析，然后制定合理的招聘計劃，再通過合理的激勵機制、學習機制、考核機制從而實現(xiàn)站點人力資源管理的最優(yōu)化。因此，鐵路人力資源具有以下特點：a.鐵路站段人力資源管理是鐵路部門運營發(fā)展和實現(xiàn)改革經(jīng)營戰(zhàn)略的關鍵，人力資源是國際競爭、企業(yè)競爭的最主要的資源，人力資源管理也就具有戰(zhàn)略性。b.鐵路站段人力資源管理的眼光應該從長遠考慮。隨著鐵路跨越式的發(fā)展，鐵路的人力資源管理，它更多地考慮如何引進高端的人才來適合鐵路未來發(fā)展的需要，更有效的開發(fā)個人潛力，要加大對人才培養(yǎng)和激勵的投入，要有更好的投資性的戰(zhàn)略性眼光，更好的激勵鐵路人才的士氣，為鐵路未來的發(fā)展做出一個好的鋪墊。c.鐵路人力資源管理更具有科學性和系統(tǒng)性。鐵路站段人力資源管理要求將鐵路所在單位或者是所在站段的員工，包括某些共同合作的外企人員整體考慮，制定出科學系統(tǒng)的人員分配政策，以此來達到完好利用人的最大創(chuàng)造力和潛力還達成鐵路單位的既定目標以及增加鐵路單位利益的目的。
2）做好當前鐵路人事管理應該采取的措施，a.從整體大局上，需要采取的措施如下：定時對目前鐵路站段的人力資源總量和特點以及結構現(xiàn)狀做出詳細的分析。根據(jù)目前的組織結構和目標的情況，適當?shù)恼{整人力結構資源的比例和配置，包括專業(yè)結構、年齡結構、干部結構。選擇正確的培訓方式，采用多元化培訓，加大培訓力度，提高員工們的整體素質。實現(xiàn)目前鐵路站段部門內部人力資源的合理分配，“好鋼用在刀刃上”。b.從細節(jié)上，需要采取以下措施：在組織機構的劃分和規(guī)劃上，要敢于改革，提高鐵路人事管理部門的地位和作用，使它能夠發(fā)揮它最大的職能。及時招入高端人才，為職工隊伍補充新鮮血液。通過公開招聘、人才引進、企業(yè)推薦等方式來招聘人才，及時安排一些年老的員工下崗，辭退一些“吃大鍋飯”、貢獻不大的'員工。要建立和完善健全的制度考核機制。獎金分配等要科學合理，在保證員工基本收入的前提下，利用獎勵機制鼓舞員工發(fā)揮最大的能動性，調動員工的工作積極性。
二、鐵路人事管理創(chuàng)新的探索思路
1）鐵路人事管理內容應該科學化和制度化。管理科學化、結構化、系統(tǒng)化、合理化，是根據(jù)管理的內容以及工作的特點方式進行多層次的條理化的系統(tǒng)管理。根據(jù)員工的工齡、職稱、部門等因素來分類，進行人事管理結構化，同時，由于有些工作可能會出現(xiàn)重疊和交叉，所以會形成交叉的網(wǎng)絡結構。對人事管理進行結構化，有利于良好的溝通和協(xié)調，方便工作的開展。
2）鐵路人事管理程序制度化。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路人事管理程序制度化的口號已經(jīng)提出了很長的時間，但是，在很多鐵路站段上，傳統(tǒng)的管理方法依然是主體，制度還存在著不健全等問題。因此，鐵路人事管理程序的制度化，已經(jīng)是改革的需要。應該根據(jù)鐵路站段的具體情況具體分析，制定合適的管理程序，形成系統(tǒng)的工作體制，這樣才能根據(jù)管理體制，形成好的工作作風。
3）保證鐵路站段的專業(yè)化。就目前部門員工技術專業(yè)化而言，鐵路站段的人事部門有些員工是非專業(yè)技術人員，雖然他們的對實踐知識了解較多，但是，卻缺少先進科學的人力資源管理知識，還停留在傳統(tǒng)的管理模式中。因為，要針對鐵路站段的具體特點，采取對應的方案來提高鐵路人事管理人員的綜合管理素質。
4）鐵路人事管理部門應重新審視其管理內涵。當今社會，最寶貴的資源莫過于是人才資源。在鐵路飛速發(fā)展的過程中，人事部門的工作重心應該由傳統(tǒng)的人事管理向開發(fā)人才資源方向調整，人事部門必須定位好管理的位置和內涵，更新傳統(tǒng)觀念。應該扭轉視人才為成本的觀念徹底扭轉，轉變?yōu)橐暼瞬艦橘Y源。在挖掘人才的過程中，既要善于發(fā)現(xiàn)他們的潛力，又要重視他們的綜合素質，要做到以人才為本，合理配置。在人事管理上要使管理深度不再局限于管好現(xiàn)有人才，而是挖掘他們的潛能，發(fā)揮他們的能動性，使得他們不再被動反映，而是主動創(chuàng)造。此外，由于現(xiàn)階段人才流動幅度較大，因此，必須對以往的員工培養(yǎng)培養(yǎng)方式進行改進，引進更加先進的調整策略，來滿足現(xiàn)在人才流動的現(xiàn)狀。人才戰(zhàn)略應調整為“一穩(wěn)定，二發(fā)展，三招募”，把有效穩(wěn)定人才資源放在首要位置。要憑借工作的環(huán)境和事業(yè)的吸引力來留人，而不是鼠目寸光，簡單的歸結為經(jīng)濟待遇問題。要創(chuàng)造一個公平、公開、公正的人才選拔氛圍。建立一個完善的獎罰分明、優(yōu)勝劣汰、公平競爭的氛圍。保證人才能夠在自己的崗位上發(fā)揮自身的最大優(yōu)勢。
5）鐵路站段人才資源的開發(fā)管理是以鐵路站段運營效益、運輸安全為出發(fā)點的。鐵路站段上人才資源的開發(fā)和管理，是由于現(xiàn)在的經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求，是振興中國鐵路事業(yè)的一大法寶。人才開發(fā)的成功與否，將直接影響著鐵路事業(yè)的發(fā)展是否順暢。因此，必須認真研究和分析各站段的人才需求和人才現(xiàn)狀，然后根據(jù)各鐵路站段的人力資源特征，來選拔優(yōu)秀的鐵路人才，只有這樣，實際的選拔才能與需求相吻合，從而避免做無用功。近幾年的實踐經(jīng)驗告訴我們：鐵路人事管理必須要以鐵路運輸效益和安全為根本出發(fā)點，不斷的總結和領悟，研究新的課題，開辟新的道路，才能夠在人事管理的科學性上有所突破，只有這樣，才能產(chǎn)生好的結果。
三、結語
本文通過分析了目前我國鐵路站段人事管理的現(xiàn)狀，根據(jù)目前我國鐵路站段人事管理的整體特征和不足，經(jīng)過不斷探索，提出了一些好的建議。
鐵路管理論文選題篇十一
在全球化競爭壓力下，企業(yè)不僅要關注顧客多變的個性需求，還要滿足利益關注者需求群體，不斷探索，以構建可持續(xù)競爭優(yōu)勢。企業(yè)只有提供比其它競爭者更多的價值給顧客，即優(yōu)異的顧客價值，才能保留并造就忠誠顧客，從而在競爭中立于不敗之地。因此，顧客價值成為理論界和企業(yè)界共同關注的焦點，被視為企業(yè)競爭優(yōu)勢的新來源。顧客價值是具有特定需求與意圖的顧客，在具體使用情景下，針對特定企業(yè)為滿足顧客需求而提供的特定市場提供物的屬性、屬性的實效以及使用的結果所感知的偏好，是顧客在綜合比較所獲得的利益和付出成本之后形成的總體評價。顧客需求得到滿足是顧客價值感知的基礎，但這并不意味著只要能使顧客需求得到滿足就能夠為顧客創(chuàng)造價值。實際上，只有顧客認為付出小于自己從需求滿足中得到的利益或效用，這種市場提供物才能為顧客創(chuàng)造實實在在的可感知價值。
因此，顧客價值來源于顧客通過學習得到的感知、偏好和評價，并將產(chǎn)品、使用情景和目標導向的顧客所經(jīng)歷的相關結果相聯(lián)系。顧客價值的最大創(chuàng)新之處在于從顧客的視角來研究價值，其核心是顧客對某一市場提供物滿足其需求能力的預期、對需求滿足過程以及需求滿足之后所得結果的感知。人力資源管理作為企業(yè)價值鏈上的支持職能，其對組織績效的影響經(jīng)由多種變量的傳遞，受到多種因素的影響，難以衡量，也就使得人力資源管理活動本身一直受到質疑。而如果人力資源管理活動可以看作是人力資源管理專業(yè)人員提供給管理者和員工的一種服務，從內部顧客價值的角度對人力資源管理進行評價也是十分有意義的。以顧客為導向是人力資源管理職能戰(zhàn)略性轉變的重要一步，是推動人力資源管理與業(yè)務經(jīng)營整合的關鍵環(huán)節(jié)。利用顧客價值理念指導人力資源管理創(chuàng)新，首先要確認顧客以及對顧客進行分類。
人力資源管理的顧客也就是那些需要得到人力資源服務的群體，包括直線管理人員和員工：直線管理人員需要將人力資源與生產(chǎn)資源結合起來創(chuàng)造價值，而有關人的需求、情感、團隊等問題需要專業(yè)分析與建議；而員工需要人力資源管理部門制定合理的制度以激勵工作士氣，平衡工作的得失。由于上述兩類顧客的需求有時沖突很大，人力資源管理專業(yè)人員會面臨較大的角色沖突，雇主及其代言人要求人員柔性并降低成本，而員工則要求更多福利保障，人力資源專業(yè)人員需要在兩者之間進行戰(zhàn)略性的平衡。當雙方顧客的價值利益發(fā)生沖突時，不管人力資源管理有多少人性化的“偽裝”，必須明確，它的“屁股”是坐在雇主一方的。企業(yè)宣稱人是企業(yè)最重要的財富，而一遇到財務危機就立刻裁員，這就是最好的證明?？梢?，管理者是其核心顧客，而員工是次要顧客。在管理者類的顧客中，還要根據(jù)其職位進行顧客細分，比如，高層管理者顧客和業(yè)務管理者顧客。同樣，員工也要分為核心員工、一般員工以及輔助員工等。在顧客群體確認后，就必須要分析其價值需求。對于企業(yè)的高層管理者而言，他們期望擁有高素質的柔性人力資源隊伍，人力資源結構合理，核心員工隊伍與輔助員工隊伍和諧搭配，人與職位之間、人與組織之間實現(xiàn)較好匹配，人力資源管理活動能夠推動企業(yè)內外人力資源的良性互動、人力資源與業(yè)務經(jīng)營的相互協(xié)調發(fā)展，同時，必須控制人力資源成本。
而從業(yè)務管理者角度出發(fā)，他們的出發(fā)點立足于經(jīng)營業(yè)務單元，關心局部人員最優(yōu)化，因此更關注員工的技能、態(tài)度、行為以及內在動機，重要的是把事情做好，人員成本與人員結構不是他們關心的方面。從員工的角度出發(fā)，他們需要公平、人性化的管理政策以及較高的工作生活質量，特別是在薪酬福利、內部晉升以及工作成就感方面。此外，還必須確認人力資源管理部門的產(chǎn)品有哪些。直線管理人員希望獲得具有獻身精神的高質量雇員。而戰(zhàn)略規(guī)劃小組不僅需要獲得戰(zhàn)略規(guī)劃過程所需要的相關信息以及建議，同時還需要在戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行時獲得人力資源管理方面的支持。雇員則希望得到一整套具有連貫性、充足性以及公平性的報酬以及福利計劃，同時希望能夠獲得公平晉升。在上述分析的基礎上，企業(yè)人力資源管理的價值就是如何通過相應的活動或者技術來滿足顧客需要，平衡不同客戶之間可能沖突的價值目標，為企業(yè)經(jīng)營提供充滿活力、高技能以及低成本的人員隊伍。人力資源管理要向員工明確企業(yè)對他們的期望是什么、可以獲得什么樣的回報、得到什么樣的培訓支持以及獲得何種工作福利；了解業(yè)務管理者的人員需求并促使員工積極運用其知識和技能來服務于組織的利益；向高層管理者提供相應的柔性化、高素質以及低成本的人力資源結構，以實現(xiàn)對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的支持性。在顧客價值理念下，人力資源管理需要拓寬視野，不僅僅局限于企業(yè)內人力資源管理的顧客價值創(chuàng)新部，還要運用標桿管理的手段關注市場競爭對手的管理策略以及人力資源狀況，在滿足內部顧客需求的同時，還要比競爭對手的人力資源管理職能更加有效。
充分將企業(yè)的人力資源策略與外部人力資源市場以及產(chǎn)品競爭市場結合起來，通過對顧客價值的關注、維持和發(fā)展來進行人力資源管理創(chuàng)新，以提高企業(yè)的競爭能力和經(jīng)營績效。人力資源的高素質與低成本看似矛盾的、難以達成的，這一結論是在均勻分布的前提下得出的，當修改了此前提，就會產(chǎn)生不同的效果。比如在snell教授價值性與唯一性的人力資源兩維劃分模型下，人力資源分為了各種類型，企業(yè)根據(jù)經(jīng)營業(yè)務和未來發(fā)展的需要，確定企業(yè)的核心人力資本并制定重點發(fā)展和保留策略，而其他類型的人力資源可以采取外包或者項目合作等靈活便捷的方式。此外，在企業(yè)內部建立智力資本開發(fā)體系，將經(jīng)營知識流程化、制度化并傳遞給員工，將員工在工作中的隱含知識顯性化，建設并不斷豐富企業(yè)的知識庫，使企業(yè)成為智力資本的高地從而促進組織能力和創(chuàng)新能力的提高。在人力資源的結構化和知識化戰(zhàn)略下，可以同時滿足各方顧客的利益訴求。企業(yè)中員工的積極性高低，直接影響工作績效，這是業(yè)務管理者最關心的問題。要提高員工的工作積極性，企業(yè)必須通過提供富有競爭力的薪酬體系及價值分享系統(tǒng)來滿足員工的多元化需求，包括企業(yè)內部信息、知識、經(jīng)驗的分享。傳統(tǒng)的薪酬計劃缺乏彈性和多樣性，已遠遠不能滿足員工個性化的需求。內部員工客戶管理將創(chuàng)新企業(yè)薪酬制度，采取例如員工持股計劃，自助餐式福利計劃等一攬子方法，提高員工的積極性和忠誠度。制定對員工的績效評估方案，利用績效反饋機制對員工的能力進行分析，協(xié)助管理者與員工共同商定績效的改進策略，做出一些提高員工能力的決策，如培訓計劃、工作輪換等。在知識經(jīng)濟社會中，知識的更新速度不斷加快，如果一個企業(yè)只給其使用知識的'機會，而不給其增長知識的機會，企業(yè)不可能保證員工永遠就業(yè)，當然也就不能保持員工的士氣和忠誠。
員工大部分的生活時間是在工作中度過的，因此，員工對工作的要求不僅僅是金錢和福利，更重要的是工作的價值和意義。因此，人力資源管理策略中要賦予員工發(fā)言權，讓員工參與管理，授權員工一定的工作自治權，使其對所承擔的工作具有相應控制權以感受到工作本身帶來的成就感；企業(yè)中一些重大的有關員工切身利益的決策盡可能公開3、提升工作生活質量化，讓員工有更多的選擇權和參與權。人力資源管理策略應該鼓勵員工承擔各自的職業(yè)責任，并對其提供不斷的幫助。調換職位，讓員工有學到新知識的機會；通過晉升，提高他們的薪資和地位，有效地利用員工的技能和能力。對個人職業(yè)生涯的設計有助于確定個人發(fā)展需要，并提供展示個人才能的機會，同時其中涉及的個人職業(yè)發(fā)展計劃與婚姻或家庭生活之間的平衡有助于提高員工的工作滿意度，從而提高工作生活質量，提高工作效率。各級管理者和各類員工構成了企業(yè)人力資源管理的復雜的顧客群體，人力資源管理要以更加市場化、結構化的視野進行創(chuàng)新，以更好地創(chuàng)造顧客價值，為企業(yè)的基業(yè)長青構建戰(zhàn)略基礎。員工是企業(yè)利潤的創(chuàng)造者，一個追求成功的企業(yè)應當重視如何提高員工的滿意度，使員工由滿意逐漸變?yōu)榻M織承諾；管理者是人力資源的使用者，人力資源管理應對在專業(yè)領域為其提供全方位的解決方案，以實行對企業(yè)經(jīng)營的支撐。企業(yè)的人力資源管理在這中間扮演了很重要的角色，以顧客價值為導向重新審視人力資源管理活動，可以深入反思人力資源管理在企業(yè)經(jīng)營體系中的地位和作用。
鐵路管理論文選題篇十二
鐵路工程管理平臺的建設能夠促使諸多有利益相關的產(chǎn)業(yè)群體實現(xiàn)彼此的交流共同，同時也能實現(xiàn)經(jīng)濟上的互動，創(chuàng)造共贏局面，實現(xiàn)價值的飛躍。在這個平臺下，供應群體可以提供更豐富更優(yōu)質的資源，工程建設用戶也能在獲得其信息資源的同時促進供應群體的競爭，激發(fā)了鐵路工程建設市場的活力，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)價值的飛速發(fā)展。
1.2有利于滿足多樣化的應用需求
鐵路工程管理平臺的建設為各種信息資源的應用提供了部署和運營的環(huán)境，改善原有建設周期長、投入大、見效慢的傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設模式，使應用開發(fā)商能夠主動針對目標人群進行推銷活動以及幫助用戶利用定義需求來優(yōu)先選擇自身所需要的信息數(shù)據(jù)，極大的擴展了鐵路工程信息化建設的深度，有利于滿足多樣化的應用需求。
1.3有利于降低信息化建設成本
鐵路工程管理平臺的建設淘汰原有的分散性管理而采用集中資源部署、統(tǒng)一面向用戶的建設和運營方式，這種方式不僅是順應信息化發(fā)展的潮流也是更大發(fā)揮建設資金的有效體現(xiàn)，這種資源共享不僅避免了因為工程建設的周期性而導致的軟硬件資源分散建設浪費，也減少了逐個信息系統(tǒng)集成的建設環(huán)節(jié)，進一步減少了鐵路工程建設信息化基礎設施建設成本，帶來規(guī)模效益。
1.4有利于新時期數(shù)據(jù)建設的發(fā)展
傳統(tǒng)鐵路工程建設信息化的分散建設模式，產(chǎn)生數(shù)據(jù)規(guī)格不統(tǒng)一、難以共享、質量難以保證的局面已經(jīng)不能適應現(xiàn)今的數(shù)據(jù)發(fā)展需求，需要突破生產(chǎn)控制信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的桎梏，鐵路工程管理平臺的信息化建設能夠充分認識到信息數(shù)據(jù)的巨大價值，并按照標準集中部署，統(tǒng)一存放，并保證數(shù)據(jù)的完整性、及時性和質量，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的可理解、可加工、可分析，有利于新時期數(shù)據(jù)建設的發(fā)展，實現(xiàn)智慧鐵路的建設。1.5有利于滿足面向服務的信息化發(fā)展要求鐵路工程管理平臺的建設可以彌補傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設模式，靈活處理信息化需求的發(fā)展要求，適應業(yè)務和技術能力的不斷創(chuàng)新，這種隨需而變的能力使得用戶更加專注于重點業(yè)務和深化應用，有利于滿足面向服務的信息化發(fā)展要求。
2bim技術的應用優(yōu)勢
2.1bim是先進的信息處理工具
bim技術可以將鐵路建設工程的模型進行三維處理，將其所涉及到的信息數(shù)據(jù)以精細、直觀、便捷的方式展示給鐵路工程建設的參與人員。而且這種三維模型所具有的立體組合拼裝能力可以利用快捷組裝的方式來提升效率，并且bim能夠適應不同項目階段、不同項目參與方的鐵路工程建設協(xié)同應用，對于一些復雜問題的處理能力也更加強悍，能夠有效提升管理水平的質量。2.2bim作為大數(shù)據(jù)承載容器可以實現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析鐵路工程在建設中所包含的大量異構的設計數(shù)據(jù)、施工過程數(shù)據(jù)是支撐建設和運營管理、決策支持的重要基礎，這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存放以及分析是鐵路工程建設中的重要工作，bim是鐵路工程建設領域大數(shù)據(jù)理想的承載容器，可以實現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析，在對實際情況的掌握中發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全和經(jīng)營的潛在效益和風險。
2.3bim是推進鐵路工程建設技術管理創(chuàng)新的重要手段
鐵路行業(yè)因其自身具有的區(qū)域廣、跨度大的特點對其工程建筑對技術要求較高，bim技術在鐵路工程管理平臺中的應用可以實現(xiàn)設計、施工數(shù)據(jù)標準化和建設過程的標準化管理的.進一步發(fā)展，在bim標準化支撐下，使鐵路工程建設各類信息、技術更加透明開放，能夠加速推動鐵路工程建設全方位的技術創(chuàng)新。
鐵路管理論文選題篇一
摘要：在鐵路市場競爭日益加劇的情況下，加強鐵路工程項目成本管理成為施工企業(yè)提高經(jīng)濟效益的主要手段。本文從影響鐵路工程項目成本管理的主要因素入手，客觀分析了成本管理存在的原因，提出了解決對策，對于實現(xiàn)工程項目利潤、提升施工企業(yè)效益具有一定的指導意義。
關鍵詞：工程項目；成本管理；淺析
利潤是企業(yè)生存的基礎，在鐵路工程建設過程中追求合理利潤，增強企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力是所有施工企業(yè)的奮斗目標。項目部作為施工企業(yè)的利潤源頭，必須采取相應措施，加強成本管控，不斷提高項目盈利能力，為企業(yè)發(fā)展做出貢獻。
1鐵路工程項目成本管理的定義、任務和內容
（1）廣義來講，鐵路工程項目成本是指施工企業(yè)在鐵路建設中為獲取和完成工程任務所支付的一切費用。從狹義來講，是指鐵路工程項目施工所耗費的人工費、材料費、機使費、其他直接費等直接成本，以及為組織和管理工程施工所發(fā)生的間接費用。
（2）鐵路工程項目成本管理的任務，是在滿足質量、工期等合同規(guī)定的前提下，通過技術、經(jīng)濟和管理等活動，實現(xiàn)預定工程建設成本目標，有效降低成本費用，實現(xiàn)項目盈利的目的。
（3）鐵路工程項目成本管理的內容很廣泛，涉及項目投標、合同簽訂到施工準備、竣工驗收等內容，貫穿于項目管理的全過程，包括了成本預算、成本控制、成本核算、成本分析和成本考評等環(huán)節(jié)。
2鐵路工程項目成本管理的重要意義
（1）工程項目成本管理的水平，決定了施工企業(yè)在鐵路市場的話語權，在同等施工水平和質量標準的前提下，投標報價的水平成為能否中標鐵路項目的關鍵因素。
（2）工程項目成本管理的水平，反映了施工企業(yè)的項目管理能力，通過成本分析可以掌握工程項目的施工進度、材料消耗、工程質量好壞、施工組織水平、技術管理能力等。
（3）工程項目成本管理的水平，體現(xiàn)了施工企業(yè)自身管理和發(fā)展的實力，決定著施工企業(yè)在鐵路市場的持續(xù)發(fā)展和興衰成敗。
3鐵路工程項目成本管理存在的問題及原因
在鐵路工程項目施工過程中，由于部分項目管理人員和施工人員的成本意識不足、技術方案不完善、施工組織不到位、資源配置不科學以及安全、質量風險防范不到位等原因，容易造成項目成本的失控。主要表現(xiàn)在：
（1）人工費用居高不下。一般工程項目人工費約占施工總成本的10%左右，但有些鐵路工程項目人工費會達到20%以上。這是由于一些項目采取的工程分包模式不科學，工隊更換頻繁，工人技能不高，施工效率低下；一些項目點多線長，難以集中管理，人員數(shù)量增加；一些項目工期緊張，需要倒班作業(yè)，相關崗位需配雙班人員。
（2）材料費用持續(xù)增加。一般工程項目材料費約占施工總成本的65％左右，但有些鐵路工程項目達到了75%以上。這是由于一些項目管理人員素質不高、業(yè)務水平有限，材料采購計劃不科學，集中招標采購的規(guī)模效益沒有發(fā)揮出來；一些項目受市場價格波動影響，或對市場風險誤判，在高價位大量存料；一些項目施工現(xiàn)場通行條件有限，天氣影響嚴重，材料二次倒運費用增加；一些項目成本意識不強，現(xiàn)場材料管理不善，收料不清點，堆放不整齊，管理不到位，變質銹蝕、丟失被盜、材料損耗等問題時有發(fā)生；一些項目不實行限額發(fā)料制度，用多少領多少，材料浪費嚴重。
（3）設備費用漲幅較快。一般工程項目機使費約占施工總成本的8%左右，但有些鐵路工程項目達到了10%以上。這是由于一些項目在設備采購或租賃選型時，沒有按工程特點進行綜合考慮，設備通用性不足，利用率不高；一些項目機械設備管理不到位，維護、保養(yǎng)費用高，操作人員水平高下不一，油耗增加，工時延長；一些項目工程類別較多，各類特種專用設備增加，購置或租賃的數(shù)量多、費用高。
（4）間接費用不斷加大。一般工程項目間接費約占施工總成本的10％左右，但有些鐵路項目達到了15%以上。這是由于部分項目影響力較大、接待任務較多，各類檢查、會議比較頻繁，業(yè)務招待費自然降不下來；一結項目工期緊、壓力大，需要加班加點進行施工，人員的工資、獎金支出明顯增加；一些項目是企業(yè)的形象宣傳窗口，各類標牌制作、項目駐地建設的費用有所增加；一些項目所處的省市地方性規(guī)費名目繁多，項目成本支出比例加大。
4加強鐵路工程項目成本管理的幾項措施
（1）進一步培養(yǎng)員工的成本意識。員工良好的成本意識是項目成本管理的必要條件，成本管理就是要通過各種方式，讓員工樹立成本可控的思想和主動控制成本的習慣。1)要通過宣傳教育，激發(fā)員工成本管理的主動性，積極參與成本管控，才能使降低成本的各項具體措施、方法和要求得到貫徹落實。2)要通過機制建設，將成本管控與每個員工的利益掛鉤，重獎重罰，才能形成強有力的`約束，將成本管理變成員工的具體行為。3)要通過領導示范，樹立成本管理的表率，引領和監(jiān)督員工加強成本管理，才能形成良好的成本管理氛圍和節(jié)約光榮、浪費可恥的文化。
（2）建立務實高效的成本管理體系。1)要健全項目成本管理制度。要從成本管理的預算、控制、核算、分析和考評等環(huán)節(jié)，完善成本管理制度體系，明確成本管理流程，定立成本管理目標，取得成本管理的成效。2)要夯實項目成本管理基礎。建立責任成本的記錄、歸集、核算臺帳，用好信息化管理平臺，通過基礎臺賬和電子平臺就能掌握工程項目成本狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題，進行糾偏。3)要明確項目成本管理責任。結合項目成本管控重點，將成本責任細化分解到各管理層和作業(yè)層，具體到部門、工隊和個人。以責任書的形式，明確責任區(qū)域和責任目標，明確獎懲措施。4)要發(fā)揮項目成本管理骨干的作用。把是否懂管理、會經(jīng)營作為項目經(jīng)理、總經(jīng)濟師、工經(jīng)人員的最基本考核條件，進一步加強業(yè)務培訓，提升工作水平。5)要健全項目成本考核制度。從經(jīng)濟效果和工作標準兩個方面確定考核內容，定期進行成本分析，采取重獎重罰的手段，激發(fā)成本管理人員的工作積極性。
（3）加強鐵路工程項目分包管理。1)要結合工程類別、特點、內容以及業(yè)主要求，合理確定分包模式，促進工程有序施工；要制定工程分包限價，控制項目分包成本，保證合理利潤。2)要完善分包數(shù)量臺帳，始終將分包數(shù)量控制在總控數(shù)量以內，杜絕超驗超計；加強過程監(jiān)管，防止材料浪費，防止虛增施工成本。3)要加強合同管理，規(guī)避分包風險；定期考核分包隊伍的履約能力，強化工隊的履約意識，提高和宣人員現(xiàn)場管理、服務水平，實現(xiàn)“合作共贏”目標。
（4）切實抓好工程物資的管理。1)要在購料環(huán)節(jié)嚴格制定計劃，實行集采和招標采購。根據(jù)工程量制定用料計劃表，由物資供應站統(tǒng)一采購，通過以量換價的方式，降低物資采購成本。做好材料計量驗收，堅持余料回收，必要時進行定尺采購。加強現(xiàn)場物資管理，減少材料二次搬運和損耗。2)要在用料環(huán)節(jié)采取控制措施，實行限額發(fā)料制度。建立物資消耗數(shù)量總控臺賬，按定額來確定材料消耗量。3)要在資金環(huán)節(jié)減少占用量和占用時間，加強物料的周轉、利用。要提高材料管理的精準性，合理確定進貨批量和批次，減少庫存量，降低儲備費用。
（5）嚴格機械設備管理和使用。1)要根據(jù)施工組織設計合理配置機械設備，建立機械設備總控臺帳，按照工程數(shù)量和工程特點合理確定施工機械設備，采取自購與租用相結合的方式，降低機械使用費率。2)要嚴格執(zhí)行機械設備使用定額和油料消耗定額。開展單機、單車等經(jīng)濟承包核算，盡可能固定司乘人員，減少配件和油料消耗。3)要加強日常管理維護工作，做好機械設備的運轉、維修、保養(yǎng)，保證機械設備正常運轉，提高機械設備的完好率和利用率。
（6）著力加強間接費用的管控。1)建立精干高效的項目管理團隊。根據(jù)合同額大小、技術復雜程度、施工難易度，配好領導班子和管理部門，采取競爭上崗的方式，選拔優(yōu)秀人才，提高管理效率。2)要避輕就重，盯住費用消耗的大頭。在工程項目間接費用中，人員工資占了一半之多，要減少間接費用，就要實行精兵簡政，定員定編，盡可能做到一崗多職，激勵員工多勞多得。3)要緊盯辦公費、差旅費、招待費，嚴格落實中央八項規(guī)定，制定開支標準，切實降低間接費用。綜上所述，通過加強管理降低鐵路工程項目施工成本，是施工企業(yè)面臨的一個重要課題。鐵路施工企業(yè)要提高經(jīng)濟效益、增強市場競爭力、實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的目標，就必須在工程項目成本管理方面進行更多的探索和實踐。
參考資料：
[1]張國珍.工程項目管理[m].北京:中國水利水電出版社,2008.
[2]王穗明.施工企業(yè)如何實施成本管理[j].石油化工建設，2005(5).
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鐵路管理論文選題篇二
合同管理是鐵路監(jiān)理工作的重要組成部分注失路合同管理具有自身的特點:
(l)合同涉及金額較大。一般說來膚路建設工程是一項龐大的工程項目它涉及到鐵路路基、橋涵、軌道、隧道建設等等各種問題，鐵路標段招標額一般高于25億元，如北京動車段工程總投資為74億元?？梢娤鄬τ谄渌贤阅w路建設合同的標的金額較大。
(2)合同設計內容較多。相對于其他合同而言膚路建設合同比較復雜涉及到的內容比較多而且比較詳細。以山西中南部鐵路通道湯陰東至日照南段的鐵路建設合同為例工程總承包單位(甲方)是海南中交龍建筑工程有限公司澇務分包單位(乙方)是華安建筑工程有限公司雙方簽訂的合同叫做《建設工程施工勞務分包合同》合同中涉及到工程概況、合同文件適用標準和法律、施工圖紙、施工前期工作、甲方駐工地代表、乙方駐工地代表、甲方責任、乙方責任、工程總金額、付款方式、工程期限、工程質量、質量檢查與驗收、安全施工、現(xiàn)場管理、違約、爭議、附加條款等等注羊細的規(guī)定了工程建設中可能遇到的各種問題。
(3)合同履行時間較長。鐵路的工程量決定了鐵路工程合同的工期比較長很多鐵路工程管理合同的工期都在三年以上，比如北京動車段工程合同工期就是三年，這里的工期一般是包含節(jié)假日及不可抗力的膽對于雨雪天氣等不可抗力應當在合同中約定該不可抗力如果影響工期正常進行應當順延工期。
鐵路管理論文選題篇三
摘要：隨著我國經(jīng)濟的提升和交通事業(yè)的發(fā)展，我國交通規(guī)模在不斷擴大，其中鐵路交通一直是我國的重點建設領域。隨著鐵路建設規(guī)模的擴大，以及鐵路市場競爭壓力的提升，鐵路施工企業(yè)傳統(tǒng)低價中標、高額索賠贏利的方式幾乎不能實現(xiàn)。施工企業(yè)想要獲得經(jīng)濟效益，需要加強項目責任成本管理。該文主要分析了項目責任成本管理的含義，闡述了加強項目責任成本管理的作用，并通過具體案例的分析，針對鐵路施工企業(yè)加強項目責任成本管理的措施進行了研究和探討。
關鍵詞：鐵路施工；企業(yè)；項目責任；成本管理
隨著我國經(jīng)濟實力的提升，開始注重對各類設施的規(guī)劃和建設。根據(jù)我國交通規(guī)劃，在未來會有較大規(guī)模的鐵路建設，因此鐵路建設市場具有較多的盈利機會，也形成了較大的市場競爭壓力，鐵路施工企業(yè)必須通過提升自身實力和競爭力，才能夠提高市場占有率，因此需要注重加強項目責任成本管理。通過加強項目成本管理能夠有效降低項目成本，從而為施工企業(yè)帶來經(jīng)濟效益的提升，獲取更加豐厚的利潤。文章就如何加強項目責任成本管理進行了分析。
1項目責任成本管理的含義
項目成本主要指施工企業(yè)在施工過程中產(chǎn)生的消耗，即施工過程中所產(chǎn)生的生產(chǎn)資料消耗和勞動者勞動價值消耗等，一個企業(yè)只有具備良好的項目責任成本管理才能夠在未來的發(fā)展中更進一步。責任成本管理則是指企業(yè)通過降低成本而提高經(jīng)濟效益的管理措施，符合當今市場競爭壓力較大的環(huán)境。其中企業(yè)在降低成本的同時，需要保障產(chǎn)品的質量。實現(xiàn)項目責任成本管理，即需要根據(jù)目的的不同要求，而選擇失去或放棄一些資源，從而起到降低成本的作用。企業(yè)可以通過將產(chǎn)生成本消耗的單位和部門進行責任劃分，隨后對不同的責任中心和責任范圍進行編制，分析不同責任中心的預算，最后采用適合的合同承包形式進行管理。企業(yè)項目責任成本管理要注重企業(yè)的實際情況，如鐵路施工企業(yè)則需要注重施工組織方案的編制、審核工程數(shù)量、調查內部價格、驗收工作量、考核評價責任成果等。
2加強項目責任成本管理的作用
任何企業(yè)想要在市場中生存下去，都需要注重利潤問題，在鐵路施工企業(yè)中，其主要通過鐵路工程項目產(chǎn)生利潤。一般建設單位會采用低價中標的方式選擇施工單位，從而致使施工企業(yè)無法獲得較高的利潤。因此鐵路施工企業(yè)需要通過加強項目責任成本管理來實現(xiàn)效益的增長。責任成本管理主要是通過聯(lián)合員工實現(xiàn)債權利結合的方式，讓員工能夠積極主動地為提高企業(yè)經(jīng)濟效益而做出努力，從而幫助企業(yè)提高經(jīng)濟效益。該種管理方式符合人本管理的要求，能夠協(xié)調企業(yè)發(fā)展。
3我國鐵路施工企業(yè)項目成本管理現(xiàn)狀
目前我國鐵路施工企業(yè)在項目成本管理方面存在一定的問題，雖然鐵路施工企業(yè)非常注重對國外先進管理理念的學習，然而目前我國鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益沒有明顯提升；且在我國鐵路建設市場相對較好的前提下，鐵路施工企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模在不斷擴大，但經(jīng)濟效益卻并沒有同步增長。通過研究發(fā)現(xiàn)，主要是由于項目成本費用在不斷提升，致使鐵路施工企業(yè)難以實現(xiàn)高額利潤。如中鐵某局施工企業(yè)，其在2014年上半年營業(yè)收入高達1514.25億元，超過2013年的一倍，然而其利潤率只有6.82%，比2013年還降低了0.89個百分點，該鐵路施工企業(yè)2014年累計虧損36.52億元。
鐵路管理論文選題篇四
伴隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路工程項目可以通過有效的成本管理來提高自身的核心競爭力。但是從我國現(xiàn)有的鐵路工程項目成本管理的情況來看，還存在著工程項目成本管理水平亟待提高的問題。因而，本文對鐵路工程項目成本管理進行探討。
一、鐵路工程項目成本管理的必然性
我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，極大的促進了基礎設施建設的發(fā)展，鐵路工程建設也不例外。鐵路工程項目從應對競爭的層面出發(fā)，不斷提高自身在工程項目方面的管理水平。鐵路工程項目在確保項目質量的基礎上，通過降低項目的施工成本來提升自身的經(jīng)濟效益。在這種情況下，鐵路工程項目成本管理是提高鐵路工程項目質量管理與經(jīng)濟效益兩者有效結合的必然需要。鐵路工程項目成本管理能夠給鐵路工程項目管理奠定必要的基礎，對鐵路工程項目的盈虧產(chǎn)生直接的作用，這些作用的發(fā)揮主要是通過對施工材料、勞動生產(chǎn)率以及設備等等進行管理來實現(xiàn)的。從鐵路工程項目競爭的層面來看，企業(yè)若取得價格方面的優(yōu)勢就能較好的提高自身競爭力，因而就需要在鐵路工程項目中加強成本管理。簡而言之，鐵路工程項目成本管理存在是必要的，有著不可取代的必然性。
二、鐵路工程項目成本管理存在的問題
從我國鐵路工程項目成本管理的實際情況來看，不同的鐵路工程項目在成本管理方面存在著一定的區(qū)別，因而存在的問題也不盡相同。通常比較常見的成本管理問題主要集中在鐵路工程項目成本管理意識較弱以及事前控制、事中控制和事后控制無法有效協(xié)調等方面。我國現(xiàn)有的鐵路工程項目中，項目部普遍存著經(jīng)濟理念較弱的情況，也就是說在鐵路工程項目的`內部，技術人員關注的是技術與質量，現(xiàn)場工作人員關注的是鐵路工程項目的進度與現(xiàn)場施工，從事材料工作的人員關注的是材料采購以及材料的檢驗等等，對項目成本管理的重視程度較低。在現(xiàn)有的鐵路工程項目成本管理中關注較多的是工程進度以及工程的信譽評價等等，對成本管理則表現(xiàn)為關注事后成本費用核算，而對事前策劃與項目過程管理關注的較少。表現(xiàn)為較多的強調鐵路工程項目中的客觀因素，忽視了對自身原因的分析。導致無法明確鐵路工程項目成本方面的真實情況，無法及時糾正項目管理過程中所存在的偏差，進而導致鐵路工程項目成本出現(xiàn)失控。
三、優(yōu)化鐵路工程項目成本管理的策略
結合對鐵路工程項目成本管理必然性以及現(xiàn)有鐵路工程項目成本管理存在問題的分析，本文提出以下優(yōu)化鐵路工程項目成本管理的策略。
1.加強鐵路工程項目成本管理意識
鐵路工程項目成本管理需要樹立全員成本的管理理念，只有這樣的才能全方面的對工程進行成本管理。通過全員成本管理理念的貫徹來有效的提高鐵路工程項目成本管理意識較弱的問題，只有這樣，才能實現(xiàn)全方位與全過程的成本管理，進而通過全員成本理念的貫徹來發(fā)揮成本管理所具有的優(yōu)勢作用。
2.建立健全成本管理制度
在鐵路工程項目成本管理中還應不斷建立健全成本管理制度，對沒有實施成本管理制度的鐵路工程項目應建立成本管理制度，對已經(jīng)實施成本管理制度的鐵路工程項目，則應從項目的實際情況出發(fā)不斷的健全成本管理制度。進而通過成本管理制度的執(zhí)行和貫徹，來確保鐵路工程項目中每一個管理人員和操作人員都承擔相應的成本管理責任，進而建立起鐵路工程項目的成本管理責任體系，從根本上提高成本管理工作效率。
3.鐵路工程項目施工過程成本管理
在鐵路工程項目施工過程的成本管理主要表現(xiàn)在對人工成本、材料成本以及機械成本的管理。不同的鐵路工程項目需要結合實際情況，對這些成本進行有效的管理。以機械使用費的管理為例，在鐵路工程項目實施的過程中可以通過維持機械設備的完好率以及確保機械設備利用率等方式來有效的降低成本。除此以外，通過優(yōu)化機械配件采購也能極好的降低機械成本的管理。值得注意的是，在鐵路工程項目成本管理中，還應加強安全管理與質量管理。也就是說，在對鐵路工程項目成本進行管理的工程中，還應結合控制鐵路工程的項目質量，同時應確保項目人員的人身安全以及機械設備安全。
綜上所述，鐵路工程項目的成本管理本身是一項動態(tài)的系統(tǒng)化工程，涉及到各部門、各環(huán)節(jié)以及各類要素，需要鐵路工程項目結合自身的實際情況全過程的對項目成本進行有效的管理。只有這樣，鐵路工程項目才會不斷的提高管理效果，實現(xiàn)用最低的成本投入來取得最大化的經(jīng)濟效益。
鐵路管理論文選題篇五
2.1完善晉升管理機制。知識與技能是衡量人才的重要標準，也是企業(yè)內部晉升和提拔的重要考核方式，因此，必須加強鐵路系統(tǒng)內部對人事管理考核的創(chuàng)新，提高人才選拔制度和干部考核制度的科學性和合理性，建立完善的人事晉升機制，降低學歷、專業(yè)、工作年限等硬性條件，重視員工的個人素質和專業(yè)能力。同時，使制度和晉升機制更加公開、透明，提高員工的積極性，使企業(yè)內部形成良好的競爭環(huán)境，共同促進鐵路事業(yè)發(fā)展。
2.2更新鐵路人事管理制度。國家政治經(jīng)濟不斷變化發(fā)展，鐵路人事管理制度必須與時俱進，根據(jù)時代發(fā)展和鐵路事業(yè)的變化，不斷的更新制度內容，提高制度的規(guī)范性和先進性。同時，人事管理人員要提高自身的綜合素質，了解員工的工作性質和工作需要，站在企業(yè)與員工共同發(fā)展的基礎上，協(xié)調好兩者之間的關系。另外，加強鐵路企業(yè)內部人員結構的合理安排。
2.3加強復合型人才的培養(yǎng)和重視。鐵路企業(yè)的發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要保證，因此，必須加強鐵路企業(yè)人才建設，促進鐵路事業(yè)健康發(fā)展。加大人才培養(yǎng)力度，根據(jù)崗位特點和工作需要，針對不同部門，定期進行培訓，同時，對工作人員定期考核，提高考核內容的實踐性和系統(tǒng)性，加強考核結果與員工實際薪酬的結合，從而提高員工自我增值的意識，充分發(fā)揮員工的主觀能動性。在對外招聘方面，必須嚴格把關人員的專業(yè)技能和綜合素質，提高鐵路人才隊伍的整體水平，加強隊伍內部的建設和優(yōu)化人員結構，促進我國鐵路事業(yè)健康快速發(fā)展。
2.4干部培訓內容。自然科學、思維和社會科學研究成果，最終要以科技文獻的形式傳遞到社會上，供后人學習、使用，這樣才能不斷推動社會向前發(fā)展。鐵路科技人員、管理型干部，負有把自己在長期實踐中積累的豐富知識、寶貴經(jīng)驗，留給后來的鐵路工作者的時代責任，科技寫作是每個鐵路干部必備的素質。在國內和歐美的大學里，專門設置有攻讀科技寫作的碩士和博士學位。其重要性在于寫得好的論文除了能總結科技成果、擴大學術交流、增加科技積累、考核科技人員業(yè)務水平、推動科研生產(chǎn)、促進科技進步外，對撰寫者自己水平、能力也將得到提高和幫助，這是與常速鐵路截然不同的干部培訓工作。
2.5提高干部的職業(yè)倫理道德品質。鐵路是一個大的集體，里面有著千千萬萬的.崗位。鐵路運輸?shù)墓ぷ鲘徫?，雖然非常普通，但是，卻關系到人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。從事鐵路運輸和鐵路建設的所有工作人員，他們的一言一行，一舉一動，與人民群眾的切身利益都息息相關，責任重于泰山，更能夠反應出鐵路企業(yè)的企業(yè)形象和企業(yè)精神，鐵路干部，應該為員工們做一個好的楷模，用自己的職業(yè)精神來鼓舞他們，應該視旅客們的利益、健康為至高無上的責任。安排、分配工作的時候，應該要客觀公正，別讓員工們有抱怨。如果工作中出現(xiàn)失誤，要主動承擔屬于自己的那部分責任，分析原因，進行自我檢討，不能推脫責任。如果與其它員工發(fā)生了矛盾或者對問題的看法不一致，一定要坦誠相待，進行換位思考，用一種好的交流方式來解決問題。因此，鐵路干部職業(yè)道德品質的提高，是和諧鐵路建設的必備條件。
2.6建立較好的考核和獎勵制度，發(fā)揮人才的積楊性和能動性。花錢引進人才，是很容易的事清，但是，想讓人才心甘情愿的發(fā)揮他的最大效應，僅僅花錢買斷他的工作時間，這是絕對不夠的。鐵路人事管理必須要建立一套完善的科學的考核獎勵制度，這個獎勵制度不僅僅要有利于人才的引進，更重要的是，能夠留得住人才。比如住宿等基本生活保障，一定要給與重視。在次基礎上，要對人才給予鼓舞。各級領導要發(fā)揚好親近下屬的精神，讓他們在鐵路上有一種家的感覺，提高員工的歸屬感。
2.7強化干部職業(yè)倫理建設。鐵路運輸工作崗位雖小，但事關人的生命財產(chǎn)安全。從事鐵路運輸和鐵路建設的干部、工程技術人員，其職業(yè)倫理，蘊藏著對社會負責的重大責任，也反映出鐵路企業(yè)的文化形象，影響著路內員工的成長。強化干部職業(yè)倫理建設，就是要求干部遵守社會和鐵路系統(tǒng)的道德規(guī)范，承擔屬于自己工作范圍內的道德責任。鐵路干部、工程技術人員應具備的職業(yè)倫理：視旅客生命安全、身心健康、財產(chǎn)、貨主利益至高無上；效忠于自己的衣食父母--鐵路企業(yè)和員工；以客觀誠實的態(tài)度對待上下級、同事；以主人身份對待工作安排，下達的任務；客觀地承擔自己工作中的失誤、責任；不以詆毀上下級、同事或采取欺騙、賄賂等手段去爭取職務，晉升職稱；用換位思考的方式處理工作、分配、家庭中出現(xiàn)的矛盾。干部職業(yè)倫理建設內容，從入路時開始，由干部在就職、晉升儀式上在在場的單位員工、領導、人事、紀監(jiān)部門的面前宣讀。鐵路干部管理開展此業(yè)務，是鐵路和諧建設、發(fā)展的需要。
參考文獻
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鐵路管理論文選題篇六
隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營過程中需要面對更加激烈的市場競爭，在這種情況下，為了創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，責任成本管理在企業(yè)中得到了廣泛的應用。施工企業(yè)通過不斷優(yōu)化改進項目責任成本管理，加大運行成本控制力度，為企業(yè)開源節(jié)流創(chuàng)效奠定了良好的基礎。鑒于此，積極加強鐵路工程項目責任成本管理優(yōu)化研究具有重要意義。
二、傳統(tǒng)鐵路工程項目責任成本存在的問題
鐵路工程項目責任成本管理歷經(jīng)起步推廣、完善定型和深化發(fā)展等三個梯次的提升和發(fā)展，管理理論日臻完善，管理體系不斷健全，有力促進了項目收益提升,推動了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，但在實施中仍存在問題。1.成本控制意識淡薄。在成本控制意識淡薄的背景下，項目往往因疏于成本控制、殆于成本管理，而導致無法充分控制、掌握施工生產(chǎn)要素的消耗程度。施工單位在實際施工過程中，因需要有效應對各種質量檢查工作，加強標準化建設，而往往會忽略成本的有效控制。在無法對施工方案進行科學制定基礎上，從而喪失了優(yōu)化施工方案環(huán)節(jié)的能力。2.缺乏全過程管理意識。在缺乏對全過程管理應用的基礎上，鐵路工程施工中，各個部門常常各司其職，缺乏信息交流以及實施配合。這種現(xiàn)象，不僅嚴重影響了工程質量，還將給施工帶來不必要的損失。并且，多數(shù)施工企業(yè)在運行過程中，對成本核算的關注只是集中在項目結算階段，而對施工全過程中的成本管理產(chǎn)生了忽視，導致成本控制力度下降。3.成本管理體制不健全。成本管理體制不健全是影響鐵路工程項目成本管理質量提升的關鍵因素之一。主要表現(xiàn)在相關職能部門并沒有及時承擔其相應的成本控制職責，因而更無法有針對性的構建全過程成本管理機制，并對企業(yè)定額進行完善。
三、工程概況
該項目以公司責任成本管理實施細則為框架，結合項目實際生產(chǎn)構建優(yōu)化責任成本管理。從責任成本管理體系、成本控制、責任預算、基礎賬證表、過程控制、責任成本核算、責任成本分析、責任成本報告、考核評價、責任成本管理信息化等多個方面統(tǒng)一規(guī)范責任成本基礎工作，充分發(fā)揮責任成本管理工作反映和核算經(jīng)濟活動、評價生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績的作用。作為項目本級責任成本管理實施單元，項目部嚴格按照上級擬定方案組織施工并做好過程中的優(yōu)化和細化，具體責任成本管理優(yōu)化措施如下：
1.責任成本管理制度的建設與執(zhí)行。
1.1提升經(jīng)濟管理制度有效性。要想順利開展責任成本管理工作，必須首先加大對制度建設的重視。該鐵路工程實際施工中，積極制定并下發(fā)了各種體系和控制文件。其中，“體系文件”中明確規(guī)定了各個施工單位和人員的崗位職責；在“控制文件”中，制定了詳細的操作流程，為成本過程控制的有效實施提供了依據(jù)，同時也對控制程序進行了規(guī)范。
1.2班組責任成本管理制度的實施。本項目開展中，各項考核指標的制定，是從多個角度出發(fā)的，包括物資消耗、施工進度、質量以及安全管理等。同時將《工班作業(yè)人員管理考核辦法》等內容切實發(fā)放到了參與施工的全體工作人員手中，定期考核，考核結果公開透明并與作業(yè)人員的收入掛鉤。這一制度的實施，不僅極大的提升了成本管理效率，同時也為提升工程質量奠定了良好的基礎，最重要的是，該制度的實施，一定程度上激發(fā)了施工人員的工作積極性。
1.3構建健全責任成本管理工作系統(tǒng)。責任成本管理工作系統(tǒng)貫穿于該鐵路工程始終，責任成本管理領導小組由項目經(jīng)理為組長，全員參與，提升了責任成本管理工作的力度，并能夠從工程多個角度出發(fā)，對鐵路工程項目實施全過程成本控制。
2.責任成本管理工作的過程控制。
2.1加大物資管理力度。在這一過程中，能夠有效實現(xiàn)材料耗用成本的降低。該鐵路工程施工中，需要應用較多的施工材料，因此施工成本相對較高，而施工材料成本控制也成為整體項目成本控制中的重點。在這種情況下，項目在實際工作中實施了規(guī)范招標、集中采購、擇優(yōu)錄取等措施，通過大量的.市場調查和材料質量對比，提升了工程質量。同時，在集中采購過程中，材料成本得到一定程度的降低。
2.2優(yōu)化設備使用配置。優(yōu)化設備使用配置這一措施極大的實現(xiàn)了機械成本的降低。在項目施工中，大型通用設備以租賃為主，并依據(jù)合同內容，對設備使用方案進行了優(yōu)化和篩選，最終對施工中所涉及的一切設備的租用、購置以及調撥等方案進行了科學的制定；同時，制定了設備使用情況報告制度，對閑置或者發(fā)生報廢現(xiàn)象的設備進行及時記錄，這一制度的落實，有效減少了重復購置、租賃發(fā)生的概率，有效節(jié)約了成本。
2.3嚴控工程數(shù)量和單價。嚴控數(shù)量與單價對于減少企業(yè)效益流失現(xiàn)象具有重要意義。項目為了實現(xiàn)這一目標，積極制定并落實了以下措施：首先，根據(jù)現(xiàn)場進度以及責任成本預算內容，充分控制工程數(shù)量；其次，針對材料采購、機械設備租賃以及勞務內容制定指導單價，從而對分包隊伍在實際工作中的完工數(shù)量和單價進行了充分的控制；再次，項目部在對工程量進行充分掌握的過程中，提升了技術交底質量，并將其作為重要依據(jù)，衡量勞務隊伍計價，提升結算質量；最后，在各項業(yè)務的付款過程中，實施了聯(lián)審聯(lián)簽制度，簽名人包括設備物資、計劃以及項目財務負責人等各個環(huán)節(jié)，最后還須在得到項目經(jīng)理的審批后，才能夠進行支付，而計價金額和合同總額成為控制支付總額的重要依據(jù)。
3.現(xiàn)場管理的方案優(yōu)化。該鐵路工程施工中，優(yōu)化施工方案的工作得到了項目各部門的高度重視，工程技術部包含總工程師在內的全體技術工作人員在日常工作中，通過組織勘察小組，針對業(yè)主、設計院給予的施工技術方案，展開了實際的現(xiàn)場考察工作，在這一工作中，全體技術人員加深了對工程實際需求的了解，同時也對設計圖紙內容以及設計意圖等進行了深刻的掌握，最終，為提升資源綜合利用率奠定了良好的基礎，為相關資源節(jié)約措施的制定提供了依據(jù)。同時，還充分的對比、優(yōu)化了重大方案，為提升施工方案合理性作出了貢獻。
四、結語
連鹽lyzq-vi標項目通過優(yōu)化項目責任成本管理，獲取了獲得了良好的成本控制效果。全員主動參與成本控制的積極性和逐步完善的責任成本管理制度是有效實施是責任成本管理的基礎。此外，從工程實際出發(fā)，在實踐中勇于創(chuàng)新，從而提升控制非生產(chǎn)性開支、供應、物資采購以及工程承包單價等內容的力度，逐漸促進企業(yè)管理質量和效率的提高，才能進一步升華責任成本管理的作用，才能夠促使企業(yè)的綜合競爭力得以提升，最終為企業(yè)實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎。
參考文獻：
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鐵路管理論文選題篇七
首先，高職院校人事管理信息系統(tǒng)能夠實現(xiàn)龐大信息資源庫的構建，具有集中整合全校教職工個人信息的功能，對于人事異動信息能夠得到有效掌握。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷進步，高職院校在辦學規(guī)模與數(shù)量上有了很大的提升，對教職人員也提出了越來越高的要求，同時人員也具有更強的流動性，人力資源管理方面面臨著巨大的挑戰(zhàn)。而高職院校人事信息管理系統(tǒng)的建設能夠大大降低人事管理難度，實現(xiàn)對教職員工相關信息與數(shù)據(jù)的有效管理，并進行及時的跟蹤調整，并代替了傳統(tǒng)的office組件中word、excel等電子文檔的操作模式，各類數(shù)據(jù)的保存與更改更加準確與及時，數(shù)據(jù)更新方面得到了很大的進步，同時歷史數(shù)據(jù)得以有效保存，為以后高職院校的人事管理工作提供了極大的便利。其次，現(xiàn)階段高職院校人事管理工作中較為復雜與困難的工作包括人才培養(yǎng)工作狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、師資隊伍建設、事業(yè)單位年報以及高等院校基層報表等等，這些工作采用的傳統(tǒng)的手工操作，不僅工作量大，同時數(shù)據(jù)的準確性也難以得到保障，還無法實現(xiàn)對數(shù)據(jù)資源的充分共享，在各個方面都存在很大的缺陷。而人事管理信息系統(tǒng)具有自動匯總、分析數(shù)據(jù)的功能，管理人員的操作難度較低，能夠輕松的進行類別的匯總分析，使人事管理工作的效率得以大幅度提升，同時為數(shù)據(jù)的準確性提供了強有力的支持。此外，人事管理信息系統(tǒng)的建立能夠有效匯總全校教職員工的信息，同時還有相關佐證材料可以查證，如此使得原始檔案查找方式得以改進，通過電子檔案的調整來核查信息，就可以實現(xiàn)教職工提職資格審查、職稱評定的資格審核、科研成果的申報和退休人員的審核。如此一來審核的效率就得以大幅度提高，紙質檔案的翻閱得以減少，有利于紙質檔案的保存，為其完整性提供強有力的保障。
鐵路管理論文選題篇八
合同簽訂前要做好一切準備工作根據(jù)鐵路工程施工路段的具體j清況沛」定合理的施工方案選擇最適合的發(fā)包方式以及結算和驗收方式。如被譽為“天路”的青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路啟東起青海西寧市南至西藏拉薩市，全長1956公里，青藏鐵路的很多線路施工地點是高海拔地區(qū)和無人區(qū)，需要克服多年的凍土、缺氧、生態(tài)、天氣等難題，僅靠一兩個施工單位的力量是難以完成的，為此清藏鐵路的參建單位有中鐵一局集團有限公司、中鐵二局集團有限公司、中鐵三局集團有限公司等十幾個單位他們共同商討青藏鐵路建設中遇到的各種難題。
2.2事中控制—簽叮書面合同
做好合同管理與檢查工作鐵路監(jiān)理的合同管理應從兌現(xiàn)合同承諾，自覺履行業(yè)主簽訂的《監(jiān)理委托合同》監(jiān)督施工承包人全面履行《施工承包合同》，工程項目在合同的約束下實現(xiàn)進度、投資、質量、安全目標的要求。為了確保鐵路施工合同的正常履行施工企業(yè)在對外開展經(jīng)營活動時要盡量采用書面合同。從施工企業(yè)管理的角度而言要采用書面形式的合同，以明確權利義務、防止糾紛。合同一經(jīng)簽訂，就明確了雙方的權利和義務合同雙方都要認真履行各自的職責捉使合同管理正規(guī)化和規(guī)范化撇好合同風險工作分析盡可能的避免合同糾紛。為了保證合同的正常執(zhí)行，一定要確保鐵路施工單位人員的穩(wěn)定尤其是技術性人才。關鍵崗位確保由專業(yè)性正是人員擔任，監(jiān)理單位定期報告人員流動情況，嚴格按照簽訂的合同執(zhí)行，同時，還要成立專門的.獨立于合同雙方的第三方監(jiān)督小組負責監(jiān)督合同的履行狀況要看履行過程中是否存在合同數(shù)量、工期、設計等方面的變更情況，如有變更應履行變更簽證手續(xù)，以合同形式明確變更情況等。
2.3事后控制—做好合同總結
處理好合同糾紛合同履行完畢，一定要及時總結和評估。對合同制定執(zhí)行中的好的管理經(jīng)驗要總結推廣對合同制定執(zhí)行中的不好的管理問題要加以修正避免以后出現(xiàn)類似問題。合同管理的評估與總結工作是合同管理的最后階段總結經(jīng)驗，吸取教訓河以為下一工程項目的合同管理和造價控制提供實戰(zhàn)經(jīng)驗。一旦發(fā)生合同糾紛要盡量采取和解的方式解決糾紛加果不能和解就要申請仲裁甚至提起訴訟。要申請仲裁解決糾紛必須在合同中有合法有效的仲裁條款或者糾紛發(fā)生后就仲裁解決糾紛達成了一致否則便不能進行仲裁。如果提起訴訟就要盡可能的搜集對自己有利的證據(jù)。
3結束語
總之在現(xiàn)代企業(yè)管理中，鐵路監(jiān)理部門應十分重視合同管理工作，nt實提高鐵路監(jiān)理的合同管理水平提升我國鐵路工程監(jiān)理合同管理質量。
鐵路管理論文選題篇九
1影響變電運行可靠性常見因素
1.1設備故障
設備發(fā)生故障是變電運行中最常見的問題。通常情況下，處于長時間帶電運行狀態(tài)的電氣設備會發(fā)生老化，或者連接電氣設備的導線會老化而降低絕緣等級。變電設備在運行過程中如果沒有得到及時的檢查和維護，很容易造成不易察覺的各種安全隱患，對整個變電站的穩(wěn)定運行和工作人員的安全造成一定的威脅。
1.2人員操作不當
變電運行過程中，根據(jù)運行維護或者系統(tǒng)需求，經(jīng)常要對設備進行操作，技術人員和管理人員是主要操作者。因而變電站中人為的操作失誤也是造成變電運行事故的主要因素之一。在操作過程中，操作人員不嚴格按照操作規(guī)則和流程操作，或疲憊操作等都是造成變電運行重大失誤的主要原因。如果操作人員因為人為操作錯誤而導致事故，不僅造成經(jīng)濟損失，還會對人身安全、設備安全和電網(wǎng)安全產(chǎn)生重要影響，給電力系統(tǒng)運行造成嚴重損失。
1.3安全管理缺乏規(guī)范
在電力系統(tǒng)運行過程中安全管理的疏忽以及規(guī)章制度的不完善也是影響變電運行可靠性的重要因素。在實際管理中，相關人員的安全管理力度不夠，對違規(guī)操作、習慣性違章等處罰力度不夠，甚至睜一只眼閉一只眼任由這種現(xiàn)象發(fā)生，這些都是容易引發(fā)變電運行事故的重要原因。
2提高變電運行可靠性加強安全管理的具體措施
2.1加強變電設備的運維、檢修力度
重視對設備的監(jiān)測維護，提高其健康水平。及時對帶病設備進行維修，使設備的有效性和穩(wěn)定性得到提高，避免因為設備故障導致的運行失常。還應重視預防工作，重視對設備進行維護巡視，避免設備事故發(fā)生。特別是利用絕緣在線監(jiān)測、帶電測試和紅外線熱像儀監(jiān)測發(fā)熱點等技術措施，加強對設備的監(jiān)測工作。對于變電設備的檢修，相關負責人要充分利用現(xiàn)有的資源，及時做好設備的檢修、維護和更新工作。對于變電設備使用中容易出現(xiàn)的各種問題，供電局可以設置一個專門的部門，負責設備的日常檢修和維護工作，并在檢修部門每天指派相應的負責人員對設備的運行狀態(tài)進行檢查，對每個設備的運行狀態(tài)進行書面記錄，一旦發(fā)生問題，立即反饋組織，采取相應的措施進行維護。此外，在對設備的巡視和檢查過程中，可以根據(jù)電力系統(tǒng)運行的實際情況進行專項管理，劃分出工作重點，并對這些容易出現(xiàn)故障的設備進行重點檢修和維護。這樣才能有效保證變電運行的可靠性，降低變電運行的安全隱患。
2.2加強人員的素質教育提高專業(yè)水平
變電事故很多都是由于工作人員操作失誤引起的，運行人員在電力系統(tǒng)的運行中扮演著重要角色，要想保證變電運行的可靠性和安全性首先應當從人員的安全管理和技術的提高上進行加強。因此，應該在以下幾個方面著手，加強人員培訓：第一，供電局應當保證在每個員工上崗之前進行電力技術的專業(yè)培訓，尤其要灌輸安全操作的等方面知識。第二，員工正式上崗前，需要由老員工進行指導和實踐培訓，以確保新員工的操作技能專業(yè)性。第三，對員工進行安全教育，提高員工責任意識，將責任落實到每一位員工身上。第四，定期組織一線員工進行各種設備故障及事故的操作演習，以提高員工對緊急事故的應對能力，積累事故處理經(jīng)驗。此外，對于人員安全教育，一定要向全員灌輸安全生產(chǎn)第一的思想。時刻將安全紀律放在首位，要求員工嚴格按照安全生產(chǎn)規(guī)則進行操作，只有這樣，才能將變電運行中因人員操作失誤造成的風險降到最低。工作人員在培訓之后，應該達到三熟三能的水平，即對系統(tǒng)原理和設備熟悉、對操作事故的處理方式熟悉、對崗位制度和職責熟悉；能夠對操作流程進行分析、能夠排除故障、發(fā)現(xiàn)故障、能夠了解維修技能。
2.3完善安全管理規(guī)章制度
為將變電設備運行的安全性、可靠性落實到實處，必須嚴格遵守供電局制定的規(guī)章制度，并將其落實到實處。其中，對于設備的使用和管理，可以借助電子檔案，對每臺設備的使用和日常維護數(shù)據(jù)進行記錄，以保證設備使用的有序性。對于人員的管理應當設置一套完整的績效考核制度，嚴格約束人員使之按照規(guī)章制度辦事。每個月或者每個季度對員工的考核進行總結，如果在考核過程中，因人員自身失誤造成的問題應給予處罰，而對于表現(xiàn)優(yōu)秀，操作零失誤的員工則給予一定的獎勵。
2.4提高變電設備的運行水平
2.4.1加快設備更新，降低故障率
變電設備的先進性可以有效保證變電運行的可靠性和安全性。供電局可以針對實際情況，加大對變電設備的投資力度，適當引進當前較為先進的'電氣設備。實踐證實，先進設備的使用可以有效降低變電設備故障造成的斷電頻率，減少停電次數(shù)，使運行安全性得到提高，從而較好地提高變電運行的可靠性。
2.4.2重視設備維護，提高健康水平
全方位配合開展設備狀態(tài)監(jiān)測，運行人員積極配合狀態(tài)監(jiān)測工作，合理調整對設備的檢查重點和范圍，利用絕緣在線監(jiān)測、紅外線熱像儀監(jiān)測發(fā)熱點等多種監(jiān)測手段，加強對設備的監(jiān)測工作。同時建立健全可靠性管理的資料、檔案，使可靠性管理得到規(guī)范化和標準化。此外，由于電力系統(tǒng)的設備及工作錯綜復雜，任何一個環(huán)節(jié)或設備出現(xiàn)了故障都可能造成大面積的停電。因此，供電局管理層應該重視對變電設備的管理和檢修工作。及時發(fā)現(xiàn)和排查變電運行中存在的安全隱患，并采取相應的措施控制。
3結束語
總之，“安全、可靠、經(jīng)濟”是電力系統(tǒng)運行的基本要求，變電運行的主要任務是電力設備的運行操作和維護管理工作，具有較強的綜合性和復雜性，供電局變電處要想確保變電運行工作的有效性和平穩(wěn)性就必須加強變電運行各個環(huán)節(jié)的工作，因為每個環(huán)節(jié)工作質量的優(yōu)劣直接影響到整個電網(wǎng)的運行質量。在未來的發(fā)展進程中，應該采取有效的措施對電力設備進行嚴格管理，并規(guī)范其操作技術，不斷提高變電運行管理水平,保證電網(wǎng)安全運行，以促進電力系統(tǒng)的平穩(wěn)發(fā)展。
鐵路管理論文選題篇十
一、鐵路人力資源特點和措施
1）鐵路站段人力資源管理，是指在鐵路單位通過招聘制度、選拔、培訓、工作、報酬獎勵形式，對所在的鐵路站段內部的所有人力資源進行分配調用，使其滿足鐵路站段正常運營的規(guī)劃，從而實現(xiàn)對人力資源的優(yōu)化配置。簡而言之，就是通過對鐵路站段中各個部門單位的需求計劃進行分析，然后制定合理的招聘計劃，再通過合理的激勵機制、學習機制、考核機制從而實現(xiàn)站點人力資源管理的最優(yōu)化。因此，鐵路人力資源具有以下特點：a.鐵路站段人力資源管理是鐵路部門運營發(fā)展和實現(xiàn)改革經(jīng)營戰(zhàn)略的關鍵，人力資源是國際競爭、企業(yè)競爭的最主要的資源，人力資源管理也就具有戰(zhàn)略性。b.鐵路站段人力資源管理的眼光應該從長遠考慮。隨著鐵路跨越式的發(fā)展，鐵路的人力資源管理，它更多地考慮如何引進高端的人才來適合鐵路未來發(fā)展的需要，更有效的開發(fā)個人潛力，要加大對人才培養(yǎng)和激勵的投入，要有更好的投資性的戰(zhàn)略性眼光，更好的激勵鐵路人才的士氣，為鐵路未來的發(fā)展做出一個好的鋪墊。c.鐵路人力資源管理更具有科學性和系統(tǒng)性。鐵路站段人力資源管理要求將鐵路所在單位或者是所在站段的員工，包括某些共同合作的外企人員整體考慮，制定出科學系統(tǒng)的人員分配政策，以此來達到完好利用人的最大創(chuàng)造力和潛力還達成鐵路單位的既定目標以及增加鐵路單位利益的目的。
2）做好當前鐵路人事管理應該采取的措施，a.從整體大局上，需要采取的措施如下：定時對目前鐵路站段的人力資源總量和特點以及結構現(xiàn)狀做出詳細的分析。根據(jù)目前的組織結構和目標的情況，適當?shù)恼{整人力結構資源的比例和配置，包括專業(yè)結構、年齡結構、干部結構。選擇正確的培訓方式，采用多元化培訓，加大培訓力度，提高員工們的整體素質。實現(xiàn)目前鐵路站段部門內部人力資源的合理分配，“好鋼用在刀刃上”。b.從細節(jié)上，需要采取以下措施：在組織機構的劃分和規(guī)劃上，要敢于改革，提高鐵路人事管理部門的地位和作用，使它能夠發(fā)揮它最大的職能。及時招入高端人才，為職工隊伍補充新鮮血液。通過公開招聘、人才引進、企業(yè)推薦等方式來招聘人才，及時安排一些年老的員工下崗，辭退一些“吃大鍋飯”、貢獻不大的'員工。要建立和完善健全的制度考核機制。獎金分配等要科學合理，在保證員工基本收入的前提下，利用獎勵機制鼓舞員工發(fā)揮最大的能動性，調動員工的工作積極性。
二、鐵路人事管理創(chuàng)新的探索思路
1）鐵路人事管理內容應該科學化和制度化。管理科學化、結構化、系統(tǒng)化、合理化，是根據(jù)管理的內容以及工作的特點方式進行多層次的條理化的系統(tǒng)管理。根據(jù)員工的工齡、職稱、部門等因素來分類，進行人事管理結構化，同時，由于有些工作可能會出現(xiàn)重疊和交叉，所以會形成交叉的網(wǎng)絡結構。對人事管理進行結構化，有利于良好的溝通和協(xié)調，方便工作的開展。
2）鐵路人事管理程序制度化。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路人事管理程序制度化的口號已經(jīng)提出了很長的時間，但是，在很多鐵路站段上，傳統(tǒng)的管理方法依然是主體，制度還存在著不健全等問題。因此，鐵路人事管理程序的制度化，已經(jīng)是改革的需要。應該根據(jù)鐵路站段的具體情況具體分析，制定合適的管理程序，形成系統(tǒng)的工作體制，這樣才能根據(jù)管理體制，形成好的工作作風。
3）保證鐵路站段的專業(yè)化。就目前部門員工技術專業(yè)化而言，鐵路站段的人事部門有些員工是非專業(yè)技術人員，雖然他們的對實踐知識了解較多，但是，卻缺少先進科學的人力資源管理知識，還停留在傳統(tǒng)的管理模式中。因為，要針對鐵路站段的具體特點，采取對應的方案來提高鐵路人事管理人員的綜合管理素質。
4）鐵路人事管理部門應重新審視其管理內涵。當今社會，最寶貴的資源莫過于是人才資源。在鐵路飛速發(fā)展的過程中，人事部門的工作重心應該由傳統(tǒng)的人事管理向開發(fā)人才資源方向調整，人事部門必須定位好管理的位置和內涵，更新傳統(tǒng)觀念。應該扭轉視人才為成本的觀念徹底扭轉，轉變?yōu)橐暼瞬艦橘Y源。在挖掘人才的過程中，既要善于發(fā)現(xiàn)他們的潛力，又要重視他們的綜合素質，要做到以人才為本，合理配置。在人事管理上要使管理深度不再局限于管好現(xiàn)有人才，而是挖掘他們的潛能，發(fā)揮他們的能動性，使得他們不再被動反映，而是主動創(chuàng)造。此外，由于現(xiàn)階段人才流動幅度較大，因此，必須對以往的員工培養(yǎng)培養(yǎng)方式進行改進，引進更加先進的調整策略，來滿足現(xiàn)在人才流動的現(xiàn)狀。人才戰(zhàn)略應調整為“一穩(wěn)定，二發(fā)展，三招募”，把有效穩(wěn)定人才資源放在首要位置。要憑借工作的環(huán)境和事業(yè)的吸引力來留人，而不是鼠目寸光，簡單的歸結為經(jīng)濟待遇問題。要創(chuàng)造一個公平、公開、公正的人才選拔氛圍。建立一個完善的獎罰分明、優(yōu)勝劣汰、公平競爭的氛圍。保證人才能夠在自己的崗位上發(fā)揮自身的最大優(yōu)勢。
5）鐵路站段人才資源的開發(fā)管理是以鐵路站段運營效益、運輸安全為出發(fā)點的。鐵路站段上人才資源的開發(fā)和管理，是由于現(xiàn)在的經(jīng)濟發(fā)展的迫切需求，是振興中國鐵路事業(yè)的一大法寶。人才開發(fā)的成功與否，將直接影響著鐵路事業(yè)的發(fā)展是否順暢。因此，必須認真研究和分析各站段的人才需求和人才現(xiàn)狀，然后根據(jù)各鐵路站段的人力資源特征，來選拔優(yōu)秀的鐵路人才，只有這樣，實際的選拔才能與需求相吻合，從而避免做無用功。近幾年的實踐經(jīng)驗告訴我們：鐵路人事管理必須要以鐵路運輸效益和安全為根本出發(fā)點，不斷的總結和領悟，研究新的課題，開辟新的道路，才能夠在人事管理的科學性上有所突破，只有這樣，才能產(chǎn)生好的結果。
三、結語
本文通過分析了目前我國鐵路站段人事管理的現(xiàn)狀，根據(jù)目前我國鐵路站段人事管理的整體特征和不足，經(jīng)過不斷探索，提出了一些好的建議。
鐵路管理論文選題篇十一
在全球化競爭壓力下，企業(yè)不僅要關注顧客多變的個性需求，還要滿足利益關注者需求群體，不斷探索，以構建可持續(xù)競爭優(yōu)勢。企業(yè)只有提供比其它競爭者更多的價值給顧客，即優(yōu)異的顧客價值，才能保留并造就忠誠顧客，從而在競爭中立于不敗之地。因此，顧客價值成為理論界和企業(yè)界共同關注的焦點，被視為企業(yè)競爭優(yōu)勢的新來源。顧客價值是具有特定需求與意圖的顧客，在具體使用情景下，針對特定企業(yè)為滿足顧客需求而提供的特定市場提供物的屬性、屬性的實效以及使用的結果所感知的偏好，是顧客在綜合比較所獲得的利益和付出成本之后形成的總體評價。顧客需求得到滿足是顧客價值感知的基礎，但這并不意味著只要能使顧客需求得到滿足就能夠為顧客創(chuàng)造價值。實際上，只有顧客認為付出小于自己從需求滿足中得到的利益或效用，這種市場提供物才能為顧客創(chuàng)造實實在在的可感知價值。
因此，顧客價值來源于顧客通過學習得到的感知、偏好和評價，并將產(chǎn)品、使用情景和目標導向的顧客所經(jīng)歷的相關結果相聯(lián)系。顧客價值的最大創(chuàng)新之處在于從顧客的視角來研究價值，其核心是顧客對某一市場提供物滿足其需求能力的預期、對需求滿足過程以及需求滿足之后所得結果的感知。人力資源管理作為企業(yè)價值鏈上的支持職能，其對組織績效的影響經(jīng)由多種變量的傳遞，受到多種因素的影響，難以衡量，也就使得人力資源管理活動本身一直受到質疑。而如果人力資源管理活動可以看作是人力資源管理專業(yè)人員提供給管理者和員工的一種服務，從內部顧客價值的角度對人力資源管理進行評價也是十分有意義的。以顧客為導向是人力資源管理職能戰(zhàn)略性轉變的重要一步，是推動人力資源管理與業(yè)務經(jīng)營整合的關鍵環(huán)節(jié)。利用顧客價值理念指導人力資源管理創(chuàng)新，首先要確認顧客以及對顧客進行分類。
人力資源管理的顧客也就是那些需要得到人力資源服務的群體，包括直線管理人員和員工：直線管理人員需要將人力資源與生產(chǎn)資源結合起來創(chuàng)造價值，而有關人的需求、情感、團隊等問題需要專業(yè)分析與建議；而員工需要人力資源管理部門制定合理的制度以激勵工作士氣，平衡工作的得失。由于上述兩類顧客的需求有時沖突很大，人力資源管理專業(yè)人員會面臨較大的角色沖突，雇主及其代言人要求人員柔性并降低成本，而員工則要求更多福利保障，人力資源專業(yè)人員需要在兩者之間進行戰(zhàn)略性的平衡。當雙方顧客的價值利益發(fā)生沖突時，不管人力資源管理有多少人性化的“偽裝”，必須明確，它的“屁股”是坐在雇主一方的。企業(yè)宣稱人是企業(yè)最重要的財富，而一遇到財務危機就立刻裁員，這就是最好的證明?？梢?，管理者是其核心顧客，而員工是次要顧客。在管理者類的顧客中，還要根據(jù)其職位進行顧客細分，比如，高層管理者顧客和業(yè)務管理者顧客。同樣，員工也要分為核心員工、一般員工以及輔助員工等。在顧客群體確認后，就必須要分析其價值需求。對于企業(yè)的高層管理者而言，他們期望擁有高素質的柔性人力資源隊伍，人力資源結構合理，核心員工隊伍與輔助員工隊伍和諧搭配，人與職位之間、人與組織之間實現(xiàn)較好匹配，人力資源管理活動能夠推動企業(yè)內外人力資源的良性互動、人力資源與業(yè)務經(jīng)營的相互協(xié)調發(fā)展，同時，必須控制人力資源成本。
而從業(yè)務管理者角度出發(fā)，他們的出發(fā)點立足于經(jīng)營業(yè)務單元，關心局部人員最優(yōu)化，因此更關注員工的技能、態(tài)度、行為以及內在動機，重要的是把事情做好，人員成本與人員結構不是他們關心的方面。從員工的角度出發(fā)，他們需要公平、人性化的管理政策以及較高的工作生活質量，特別是在薪酬福利、內部晉升以及工作成就感方面。此外，還必須確認人力資源管理部門的產(chǎn)品有哪些。直線管理人員希望獲得具有獻身精神的高質量雇員。而戰(zhàn)略規(guī)劃小組不僅需要獲得戰(zhàn)略規(guī)劃過程所需要的相關信息以及建議，同時還需要在戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行時獲得人力資源管理方面的支持。雇員則希望得到一整套具有連貫性、充足性以及公平性的報酬以及福利計劃，同時希望能夠獲得公平晉升。在上述分析的基礎上，企業(yè)人力資源管理的價值就是如何通過相應的活動或者技術來滿足顧客需要，平衡不同客戶之間可能沖突的價值目標，為企業(yè)經(jīng)營提供充滿活力、高技能以及低成本的人員隊伍。人力資源管理要向員工明確企業(yè)對他們的期望是什么、可以獲得什么樣的回報、得到什么樣的培訓支持以及獲得何種工作福利；了解業(yè)務管理者的人員需求并促使員工積極運用其知識和技能來服務于組織的利益；向高層管理者提供相應的柔性化、高素質以及低成本的人力資源結構，以實現(xiàn)對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的支持性。在顧客價值理念下，人力資源管理需要拓寬視野，不僅僅局限于企業(yè)內人力資源管理的顧客價值創(chuàng)新部，還要運用標桿管理的手段關注市場競爭對手的管理策略以及人力資源狀況，在滿足內部顧客需求的同時，還要比競爭對手的人力資源管理職能更加有效。
充分將企業(yè)的人力資源策略與外部人力資源市場以及產(chǎn)品競爭市場結合起來，通過對顧客價值的關注、維持和發(fā)展來進行人力資源管理創(chuàng)新，以提高企業(yè)的競爭能力和經(jīng)營績效。人力資源的高素質與低成本看似矛盾的、難以達成的，這一結論是在均勻分布的前提下得出的，當修改了此前提，就會產(chǎn)生不同的效果。比如在snell教授價值性與唯一性的人力資源兩維劃分模型下，人力資源分為了各種類型，企業(yè)根據(jù)經(jīng)營業(yè)務和未來發(fā)展的需要，確定企業(yè)的核心人力資本并制定重點發(fā)展和保留策略，而其他類型的人力資源可以采取外包或者項目合作等靈活便捷的方式。此外，在企業(yè)內部建立智力資本開發(fā)體系，將經(jīng)營知識流程化、制度化并傳遞給員工，將員工在工作中的隱含知識顯性化，建設并不斷豐富企業(yè)的知識庫，使企業(yè)成為智力資本的高地從而促進組織能力和創(chuàng)新能力的提高。在人力資源的結構化和知識化戰(zhàn)略下，可以同時滿足各方顧客的利益訴求。企業(yè)中員工的積極性高低，直接影響工作績效，這是業(yè)務管理者最關心的問題。要提高員工的工作積極性，企業(yè)必須通過提供富有競爭力的薪酬體系及價值分享系統(tǒng)來滿足員工的多元化需求，包括企業(yè)內部信息、知識、經(jīng)驗的分享。傳統(tǒng)的薪酬計劃缺乏彈性和多樣性，已遠遠不能滿足員工個性化的需求。內部員工客戶管理將創(chuàng)新企業(yè)薪酬制度，采取例如員工持股計劃，自助餐式福利計劃等一攬子方法，提高員工的積極性和忠誠度。制定對員工的績效評估方案，利用績效反饋機制對員工的能力進行分析，協(xié)助管理者與員工共同商定績效的改進策略，做出一些提高員工能力的決策，如培訓計劃、工作輪換等。在知識經(jīng)濟社會中，知識的更新速度不斷加快，如果一個企業(yè)只給其使用知識的'機會，而不給其增長知識的機會，企業(yè)不可能保證員工永遠就業(yè)，當然也就不能保持員工的士氣和忠誠。
員工大部分的生活時間是在工作中度過的，因此，員工對工作的要求不僅僅是金錢和福利，更重要的是工作的價值和意義。因此，人力資源管理策略中要賦予員工發(fā)言權，讓員工參與管理，授權員工一定的工作自治權，使其對所承擔的工作具有相應控制權以感受到工作本身帶來的成就感；企業(yè)中一些重大的有關員工切身利益的決策盡可能公開3、提升工作生活質量化，讓員工有更多的選擇權和參與權。人力資源管理策略應該鼓勵員工承擔各自的職業(yè)責任，并對其提供不斷的幫助。調換職位，讓員工有學到新知識的機會；通過晉升，提高他們的薪資和地位，有效地利用員工的技能和能力。對個人職業(yè)生涯的設計有助于確定個人發(fā)展需要，并提供展示個人才能的機會，同時其中涉及的個人職業(yè)發(fā)展計劃與婚姻或家庭生活之間的平衡有助于提高員工的工作滿意度，從而提高工作生活質量，提高工作效率。各級管理者和各類員工構成了企業(yè)人力資源管理的復雜的顧客群體，人力資源管理要以更加市場化、結構化的視野進行創(chuàng)新，以更好地創(chuàng)造顧客價值，為企業(yè)的基業(yè)長青構建戰(zhàn)略基礎。員工是企業(yè)利潤的創(chuàng)造者，一個追求成功的企業(yè)應當重視如何提高員工的滿意度，使員工由滿意逐漸變?yōu)榻M織承諾；管理者是人力資源的使用者，人力資源管理應對在專業(yè)領域為其提供全方位的解決方案，以實行對企業(yè)經(jīng)營的支撐。企業(yè)的人力資源管理在這中間扮演了很重要的角色，以顧客價值為導向重新審視人力資源管理活動，可以深入反思人力資源管理在企業(yè)經(jīng)營體系中的地位和作用。
鐵路管理論文選題篇十二
鐵路工程管理平臺的建設能夠促使諸多有利益相關的產(chǎn)業(yè)群體實現(xiàn)彼此的交流共同，同時也能實現(xiàn)經(jīng)濟上的互動，創(chuàng)造共贏局面，實現(xiàn)價值的飛躍。在這個平臺下，供應群體可以提供更豐富更優(yōu)質的資源，工程建設用戶也能在獲得其信息資源的同時促進供應群體的競爭，激發(fā)了鐵路工程建設市場的活力，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)價值的飛速發(fā)展。
1.2有利于滿足多樣化的應用需求
鐵路工程管理平臺的建設為各種信息資源的應用提供了部署和運營的環(huán)境，改善原有建設周期長、投入大、見效慢的傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設模式，使應用開發(fā)商能夠主動針對目標人群進行推銷活動以及幫助用戶利用定義需求來優(yōu)先選擇自身所需要的信息數(shù)據(jù)，極大的擴展了鐵路工程信息化建設的深度，有利于滿足多樣化的應用需求。
1.3有利于降低信息化建設成本
鐵路工程管理平臺的建設淘汰原有的分散性管理而采用集中資源部署、統(tǒng)一面向用戶的建設和運營方式，這種方式不僅是順應信息化發(fā)展的潮流也是更大發(fā)揮建設資金的有效體現(xiàn)，這種資源共享不僅避免了因為工程建設的周期性而導致的軟硬件資源分散建設浪費，也減少了逐個信息系統(tǒng)集成的建設環(huán)節(jié)，進一步減少了鐵路工程建設信息化基礎設施建設成本，帶來規(guī)模效益。
1.4有利于新時期數(shù)據(jù)建設的發(fā)展
傳統(tǒng)鐵路工程建設信息化的分散建設模式，產(chǎn)生數(shù)據(jù)規(guī)格不統(tǒng)一、難以共享、質量難以保證的局面已經(jīng)不能適應現(xiàn)今的數(shù)據(jù)發(fā)展需求，需要突破生產(chǎn)控制信息系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)的桎梏，鐵路工程管理平臺的信息化建設能夠充分認識到信息數(shù)據(jù)的巨大價值，并按照標準集中部署，統(tǒng)一存放，并保證數(shù)據(jù)的完整性、及時性和質量，實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的可理解、可加工、可分析，有利于新時期數(shù)據(jù)建設的發(fā)展，實現(xiàn)智慧鐵路的建設。1.5有利于滿足面向服務的信息化發(fā)展要求鐵路工程管理平臺的建設可以彌補傳統(tǒng)信息系統(tǒng)建設模式，靈活處理信息化需求的發(fā)展要求，適應業(yè)務和技術能力的不斷創(chuàng)新，這種隨需而變的能力使得用戶更加專注于重點業(yè)務和深化應用，有利于滿足面向服務的信息化發(fā)展要求。
2bim技術的應用優(yōu)勢
2.1bim是先進的信息處理工具
bim技術可以將鐵路建設工程的模型進行三維處理，將其所涉及到的信息數(shù)據(jù)以精細、直觀、便捷的方式展示給鐵路工程建設的參與人員。而且這種三維模型所具有的立體組合拼裝能力可以利用快捷組裝的方式來提升效率，并且bim能夠適應不同項目階段、不同項目參與方的鐵路工程建設協(xié)同應用，對于一些復雜問題的處理能力也更加強悍，能夠有效提升管理水平的質量。2.2bim作為大數(shù)據(jù)承載容器可以實現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析鐵路工程在建設中所包含的大量異構的設計數(shù)據(jù)、施工過程數(shù)據(jù)是支撐建設和運營管理、決策支持的重要基礎，這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存放以及分析是鐵路工程建設中的重要工作，bim是鐵路工程建設領域大數(shù)據(jù)理想的承載容器，可以實現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析，在對實際情況的掌握中發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全和經(jīng)營的潛在效益和風險。
2.3bim是推進鐵路工程建設技術管理創(chuàng)新的重要手段
鐵路行業(yè)因其自身具有的區(qū)域廣、跨度大的特點對其工程建筑對技術要求較高，bim技術在鐵路工程管理平臺中的應用可以實現(xiàn)設計、施工數(shù)據(jù)標準化和建設過程的標準化管理的.進一步發(fā)展，在bim標準化支撐下，使鐵路工程建設各類信息、技術更加透明開放，能夠加速推動鐵路工程建設全方位的技術創(chuàng)新。