總結(jié)是一個重要的思維過程，可以促進個人和組織的成長。在撰寫總結(jié)之前，我們需要明確總結(jié)的目的和對象，以便更加有針對性地進行總結(jié)和歸納。參考范文中的總結(jié)內(nèi)容豐富多樣，涉及了各個方面的學習和工作經(jīng)驗。
車輛查驗工作總結(jié)篇一
即將辭去20xx年，又將迎來嶄新的一年：20xxxx!在這年終結(jié)尾之際，我們有必要總結(jié)過去以便更好的展望未來，深思反省過去，更好的把握將來，因此我將我在20xx年一年的工作作出如下年終總結(jié)：我在單位是名司機兼黨支部的宣傳委員。職責是接送領(lǐng)導，由車管員統(tǒng)一派車保證領(lǐng)導及各部門的業(yè)務(wù)用車。
全年共收治了住院病人2357個，留觀125個，手術(shù)室開展手術(shù)2380例。急診護士為急診病人提供了全程服務(wù)，包括護送病人去拍片，做b超、心電圖，陪病人辦入院手續(xù)，送病人到手術(shù)室，三個病區(qū)固定了責任護士、巡回護士，使病員得到了周到的服務(wù)。
在工作中我能端正思想，努力提高服務(wù)意識，嚴格遵守考勤制度，服從領(lǐng)導及調(diào)度的工作安排。愛護車輛，每天上班對車輛進行清潔;節(jié)約用油;遵守交通法規(guī);樹立“雙安”思想，即“行車安全、乘員安全”，每個月定期參加交管部門組織的安全學習;不斷提高技術(shù)水平。下班后將車輛停在地下停車廠或指定的停車位置。在8小時以外及雙休日，無私自動車的現(xiàn)象發(fā)生。車輛需要保養(yǎng)及維修時，在指定的車輛維修站維修，車輛因技術(shù)狀況要維修時，通過車管、經(jīng)理批準后，確實符合維修條件的，在送修理廠修理。在報銷停車、過路費經(jīng)過車管的審核、經(jīng)理的簽字送致財務(wù)室報銷，嚴格財務(wù)審批程序。
時間如梭，新年的鐘聲即將敲響。20xx年將告別它的光輝，20xx年從容而至。在這個辭舊迎新之際，第一次嘗試把自己在這一年來的行動用語言表達。下面我就做個簡單的總結(jié)。
分公司是個整體，只有充分發(fā)揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經(jīng)理例會，每月的經(jīng)營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會上廣泛討論，既統(tǒng)一了認識，又明確了目標。
在黨支部宣傳委員的工作中，能起到上傳下達的作用。能認真貫徹執(zhí)行黨支部、領(lǐng)導決策和決議，積極參加黨支部各項黨、工、團的活動。具體實施會議的決議，體現(xiàn)大局意識、協(xié)作意識、服務(wù)意識，在企業(yè)規(guī)模迅速擴大，各項基礎(chǔ)業(yè)務(wù)劇增的情況下，有是加班、加點、勤奮工作、毫無怨言。在各項管理工作的同時，做好內(nèi)外宣傳，積極開展工作，發(fā)揮黨組組織政治核心作用，加強思想政治工作，還寫了學習心得真正做到學有所用，把所學到的東西融入到生活、工作中去。
在我部xxxxxxxx年公司的黨工團大檢查中，我黨支部的材料受到公司的好評。我還整理了“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”的材料，明年自治區(qū)愛衛(wèi)會將對我部“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”進行抽查。并且我們結(jié)合本部的實際修改、完善了本單位的黨風廉政建設(shè)責任制。組織學習，聽取意見，黨風廉政建設(shè)的各項任務(wù)完成較好。配合黨支部書記作好黨支部的工作。
在物業(yè)部的各項勞動中始終能沖鋒在前，吃苦在前享樂在后，掃雪時自己的環(huán)境區(qū)掃完后幫助還沒有打掃完的部門打掃，從不計較個人得失，積極向優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準靠攏。當然在我的身上還存在很多的不足之處：有是候很消極，工作不主動，帶著情緒工作，這樣在工作中會出現(xiàn)很多的問題，工作沒有效率，在今后的工作中我會努力克服自身的不足，我相信困難是暫時的前途是光明的。
車輛查驗工作總結(jié)篇二
xxxx年即將曩昔，感謝公司提供給我們一個發(fā)展的平臺，讓我在工作中學習，提高，慢慢的晉升自身的素質(zhì)與能力。回想過往，公司陪伴我走過人生很緊張的一個階段，使我懂得了許多。在此我向公司的領(lǐng)導最衷心的感謝，有你們的幫忙能力使我在工作中加倍的輕車熟路，也因為有你們的贊助，能力令我在公司的成長更上一個臺階。
在曩昔的一年中，我的主要工作是負責對所有的來料進行環(huán)保測試，其次是幫忙進料檢的查驗員進行物料查驗。在工作上，牢牢環(huán)抱公司的中心工作，對比相關(guān)標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務(wù)。
在風格上能遵章守紀、連合同事、務(wù)真求實、樂看上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作風格，勤勤懇懇，任勞任怨的做好每一項工作。在進行來料rohs測試和幫忙進料查驗員工作中工作認真，態(tài)度積極，雷厲盛行，勇挑重擔，敢于負責，不計較個人得失，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的完成每一項工作。在幫忙進料工作的同時，本身堅持一邊工作一邊學習，也從中學到了不少的知識，讓自身的綜合素質(zhì)進步。始終堅持嚴格要求本身，勤奮盡力，時刻切記公司制度，經(jīng)心全意為公司辦事的宗旨。在本身平凡而普通的工作崗位上，盡力做好本身本職工作和領(lǐng)導支配的每一項工作任務(wù)。
從總體來說，一年中，嚴格執(zhí)行公司的規(guī)章制度，較好地履行了作為一名rohs測試員的專業(yè)技巧職務(wù)的職責，同時也較好地完成了全年的工作任務(wù)。
隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將加倍繁重，要求也更高，需控制的知識也更高更廣。為此，我將加倍勤奮的工作，耐勞的學習，盡力進步文化素質(zhì)和各類工作技能，為公司做出應有的供獻。充分做到察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長充分施展他們的主看性及工作積極性，進步本身的整體素質(zhì)，讓本身的工作才能更強更完善。我充分認識到本身既是一個rohs測試員，更是一個rohs指令的執(zhí)行者。在后續(xù)的工作中我會為了本身訂定的新目標而盡力，那便是要加緊學習，更好的充足本身，以飽滿的精神狀態(tài)來歡迎新時期的挑戰(zhàn)。對此我為改良往后工作做如下幾點計劃：
一、在本身的本職工作崗位上更好的履行測試員的專業(yè)技巧職務(wù)的職責，讓全體員工了解我們公司為什么要執(zhí)行rohs指令，執(zhí)行rohs指令對我們有什么好處。
二、認真收集各項信息數(shù)據(jù)，全面、精確地了解和控制各方面工作的開展環(huán)境，闡發(fā)工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗，實時向領(lǐng)導陳訴請示，讓領(lǐng)導盡量能全面、精確地了解和控制近來工作的實際環(huán)境，為辦理問題作出快速的、正確的決策。
三、在工作中要有清晰的計劃性的工作思路，考究好的工作措施和工作效率，按時或提前完成領(lǐng)導交辦的工作。
四、要認真學習本職工作相關(guān)的專業(yè)知識及相關(guān)理論知識。在學習措施上做到在重點中找重點，并結(jié)合本身在實際工作中處置懲罰的各類非常，有針對性地進行學習。
五、領(lǐng)導交辦的每一項工作任務(wù)，要分清輕重緩急，合理支配光陰，按時、按質(zhì)、按量完成好每一項工作任務(wù)。
六、嚴格要求本身在風格上，能遵章守紀、連合同事、務(wù)真求實、樂看上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作風格，始終做到敦樸實實做人，勤勤懇懇服務(wù)。在來歲會有更多的機會和競爭在等著我，我心里也在暗暗的為本身鼓勁。要在競爭中站穩(wěn)腳步。腳踏實地的干好工作，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于往后的成長。我也會向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，配合提高，征取在來歲取得更好的工作造詣。
車輛查驗工作總結(jié)篇三
在今天的體藝2＋1活動中，我們敲鼓隊的同學，全都拿著鼓和棒子來到操場上，吹號的男生看見我們，都圍了過來。老師讓我們小鼓隊和吹號隊一起合作一次，對了，還有敲大鼓的和一種我也叫不出名字的東西的人。剛來一會兒，老師就讓我去把指揮棒拿過來。我像離鉉的箭一樣，飛奔向一個教室，拿了指揮棒，氣喘吁吁地跑回原地。大家的目光轉(zhuǎn)移到我手上的指揮棒。它圓鼓鼓的底端，粗粗的柱子，再加上頂上一個黃色的五角星，像仙女的'魔術(shù)棒。我給了張老師，張老師讓我在一旁看他指揮。這時的我，在心里打了一個大大的問號：好好的，老師為什么要讓我看他指揮呢？我站在一旁看張老師有節(jié)奏地指揮著。指揮了三遍，張老師又讓我來指揮，這時我才知道，原來老師要讓我當指揮員，我的心里想吃了蜜一樣甜，一股暖流在心底流淌。過了一會兒，一只粗糙而又溫暖的手，緊緊握著我的手，極力揮動棒子，又有另一只手把我的左手舉起來。這是讓吹號子的同學準備。不久會我把手放下，號子隊的同學便開始吹了，那聲音，好難聽，我真想把耳朵捂起來。
下課了，我們解散了。我忽然聽到張老師說：“指揮這個小姑娘很不錯??！”既然老師這么看重我，我下定決心要好好努力。王鑫鑫（和我關(guān)系不大好的同學）過來了。她對我說：“唐雨荷，你一定會指揮得很好的?！蔽乙郧板e怪王鑫鑫了，有了她的支持，我就更有信心了。
這一次的體藝2＋1使我難以忘懷。
嘉興市嘉善縣逸夫小學二年級:唐雨荷
車輛查驗工作總結(jié)篇四
1軌道車輛段調(diào)度指揮實習總結(jié)
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關(guān)重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側(cè)，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設(shè)有聯(lián)絡(luò)線。
二、車場內(nèi)的線路，設(shè)施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內(nèi)進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設(shè)施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內(nèi)燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構(gòu)設(shè)置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉(zhuǎn)值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內(nèi)人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設(shè)備的申領(lǐng)、設(shè)施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內(nèi)人員對設(shè)備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內(nèi)突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設(shè)備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關(guān)人員之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)；完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關(guān)規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調(diào)車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設(shè)施設(shè)備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內(nèi)各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內(nèi)各種突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉(zhuǎn)值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內(nèi)調(diào)車工作，合理經(jīng)濟編排調(diào)車作業(yè)計劃單；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調(diào)車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉(zhuǎn)值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務(wù)。
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內(nèi)公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調(diào)度處的張科長下樓接待我們，并帶領(lǐng)我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內(nèi)各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關(guān)電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調(diào)出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調(diào)節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調(diào)度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關(guān)親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內(nèi)能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設(shè)備和技術(shù)的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關(guān)聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調(diào)度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術(shù)性的設(shè)計科嘗試，張科長還感言，有些搞設(shè)計的人員設(shè)計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設(shè)計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內(nèi)駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領(lǐng)隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設(shè)計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領(lǐng)隊：魏雪延
省高管局：
20xx年，交通調(diào)度指揮總中心在省高管局的正確領(lǐng)導和大力支持下，在相關(guān)部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調(diào)度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設(shè)、組織建設(shè)、隊伍建設(shè)，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質(zhì)，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)及數(shù)據(jù)稽查等工作任務(wù)。為提高我省交通調(diào)度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況
（一）提高交通服務(wù)質(zhì)量，方便公眾出行。20xx年省交通調(diào)度指揮總中心共處理各類業(yè)務(wù)事件91119起，其中車隊調(diào)度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎(chǔ)管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結(jié)合社會公眾對交通調(diào)度與保障服務(wù)提出的新要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調(diào)度與信息管理、交通服務(wù)等業(yè)務(wù)相關(guān)制度。與局相關(guān)業(yè)務(wù)部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務(wù)形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)工作。
一是監(jiān)控業(yè)務(wù)，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關(guān)路段監(jiān)控分中心修正。
二是調(diào)度業(yè)務(wù)，從信息來源、內(nèi)容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調(diào)力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務(wù)業(yè)務(wù)，從咨詢相對集中的業(yè)務(wù)、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結(jié)、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調(diào)度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設(shè)力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調(diào)度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調(diào)度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調(diào)度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調(diào)陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向?qū)Ψ胶嫱▓蟆?BR> 三、工作建議
根據(jù)交通調(diào)度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內(nèi)無法辦公等相關(guān)工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調(diào)度、監(jiān)控與服務(wù)等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設(shè)置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設(shè)置臨時調(diào)度和話務(wù)工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務(wù)坐席等日常辦公設(shè)備；五樓會議室用于領(lǐng)導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務(wù)量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設(shè)在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設(shè)鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務(wù)工作臺和交通調(diào)度指揮總中心內(nèi)部辦公地，以適應交通調(diào)度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設(shè)學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設(shè)制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)、班子建設(shè)、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務(wù)制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
車輛查驗工作總結(jié)篇五
1、計劃落實早、措施實20xx年初，我司經(jīng)理室就針對xx地區(qū)保險市場變化及20xx年全年保費收入情況進行綜合分析，將上級公司下達我司的各項指標進行層層分解，把計劃分解成月計劃，月月盤點、月月落實，有效的保證了對計劃落實情況及時的進行監(jiān)控和調(diào)整。
在制定全年任務(wù)時充分考慮險種結(jié)構(gòu)優(yōu)化和業(yè)務(wù)承保質(zhì)量，進一步明確了考核辦法，把綜合賠付率作為年終測評的重要數(shù)據(jù)。
2、搶占車險市場，加大新工程、新項目的拓展力度，堅決的丟棄“垃圾保費”
一是確保續(xù)保業(yè)務(wù)及時回籠，我們要求各業(yè)務(wù)部門按月上報續(xù)保業(yè)務(wù)臺帳，由經(jīng)理室督促考核，并要求提前介入公關(guān)。一旦出現(xiàn)脫報，馬上在全司公布，其他人員可以參與競爭，從而鞏固了原有業(yè)務(wù)，大大減少了業(yè)務(wù)的流失，保證了主要險種的市場份額占有率。二是與地方政府有關(guān)部門建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，提前獲悉新上項目、新上工程名錄，并和xxx部門、汽車銷售商建立友好合作關(guān)系，請他們幫助我們收集、提供新車信息，對潛在的新業(yè)務(wù)、新市場做到心中有數(shù)，充分把握市場主動，填補了因競爭等客觀原因帶來的業(yè)務(wù)不穩(wěn)定因素。三是已失業(yè)務(wù)不放棄。我們不僅對20xx年業(yè)務(wù)臺賬做到筆筆清晰，并要求業(yè)務(wù)內(nèi)勤把20xx年展業(yè)過程中流失的業(yè)務(wù)列出明細，并分解到相關(guān)部門，要求加大公關(guān)力度，找出脫保原因，確屬停產(chǎn)企業(yè)、轉(zhuǎn)賣報廢車輛的，由經(jīng)辦人提供確切證明;屬競爭流失的，我們決不消極退出，而是主動進攻，上門聽取意見和建議，改善服務(wù)手段，逐個突破，全面爭取回流。四是大小齊抓，能保則保。因為企業(yè)改制、轉(zhuǎn)產(chǎn)、資金等因素對企業(yè)財產(chǎn)保險形成了較大的沖擊，加之競爭等因素，使的展業(yè)難度和展業(yè)成本大大增加。針對這些情況，我們充分動員，統(tǒng)一思想，上下形成合力，迎難而上。做到責任到人，對保費在5萬元以上的實行分管經(jīng)理介入，共同公關(guān)。
3、在競爭中求生存，在競爭中促發(fā)展。
xx地區(qū)現(xiàn)有10家(中國財保、中國人壽、太平洋產(chǎn)險、太平洋壽險、中華產(chǎn)險、平安產(chǎn)險、平安壽險、天安產(chǎn)險、華邦代理、匯豐代理)經(jīng)營財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)和短期健康險業(yè)務(wù)的保險公司、營銷部、代理公司，另已發(fā)現(xiàn)1家公司(大地產(chǎn)險)在我縣爭奪業(yè)務(wù)，而xx地區(qū)人口少，企業(yè)規(guī)模小，我司面對外部競爭所帶來的業(yè)務(wù)壓力，保持沉著冷靜，客觀面對現(xiàn)實情況尋求對策，與競爭對手們展開了一場品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)：一是做好地方政府主要領(lǐng)導工作。公司經(jīng)理室多次向縣委、縣政府主要領(lǐng)導匯報工作，突出匯報我司是如何加大對xx地方經(jīng)濟建設(shè)支持力度，是如何圍繞地方政府中心開展工作的，我司積極參與了全民創(chuàng)業(yè)調(diào)研活動，與縣領(lǐng)導一道走訪個體、私營經(jīng)濟企業(yè)，不僅使縣委、縣政府對我司熱心參與地方政府工作表示滿意，還對我司正確調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展方向，向中小企業(yè)提供保險保障，主動服務(wù)于他們，給予肯定。真實的讓縣委、縣政府感到人保財險公司是真心為地方政府服務(wù)的，是值得扶持、信賴和幫助的，從而對我司工作給予了很大地傾斜。二是深入老客戶企業(yè)，在客戶企業(yè)中聘請信息員、聯(lián)絡(luò)員，并從其他保險企業(yè)搶挖業(yè)務(wù)尖子加盟我司，贏得“回流”業(yè)務(wù)，使其他保險公司的工作處于被動狀態(tài)。三是服務(wù)更加人性化、親密化，公司經(jīng)理室成員年初就對縣屬各大系統(tǒng)骨干企業(yè)實行劃塊包干，進行了多次回訪，請他們對我司工作提出意見和建議，這一舉措得到了企業(yè)的充分肯定，他們認為公司領(lǐng)導主動登門是人保財險的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的充分體現(xiàn)，使客戶對我司更加信任。四是要求所有中層干部走出辦公室，對所有中小企業(yè)必須親自上門拜訪，對所有新?？蛻舯仨毊斆娼忉寳l款并承諾服務(wù)項目，與企業(yè)進行不斷的聯(lián)絡(luò)，實行零距離接觸，只要客戶需要必須隨叫隨到，提供各方面服務(wù)。五是按照向社會服務(wù)承諾和行業(yè)禁令，嚴格內(nèi)部管控，以理賠和承保兩大服務(wù)部門為切入口，全面提高公司整體服務(wù)水平。
4、以分散性業(yè)務(wù)為突破口，加大市場占有面
根據(jù)xx當前階段的保源情況，年初，經(jīng)理室經(jīng)過仔細的分析研究，確定今年把摩托車保險、家庭財產(chǎn)保險、學生以及人身意外險作為今年零散性險種突擊，首先與xxx、城市執(zhí)法部門聯(lián)系，請他們幫我們代理摩托車保險業(yè)務(wù);同時與縣教委取得聯(lián)系，班子成員多次與分管教育的`副縣長、教委主任協(xié)調(diào)，最終取得他們的信任，才使我們的學平險業(yè)務(wù)有所突破。
5、開展勞動競賽，促進“兩險”業(yè)務(wù)健康成長
今年以來，我們根據(jù)上級公司有關(guān)競賽要求，積極配合開展了首季度“歲歲如意”賀歲保險、“幸福家庭”、“合家歡樂”等勞動競賽活動，并自行組織了摩托車、責任險、意外險等突擊活動，從而營造了一種健康活潑、你追我趕、團結(jié)奮進的業(yè)務(wù)發(fā)展氛圍。特別是在年末開展的“幸福家庭”突擊中，我公司頂住家財險滑坡和年末保源少的劣勢情況，合理分解目標，層層落實，自加壓力，跑企事業(yè)單位，跑個人家庭，一筆筆、一份份，最終以140%的好成績超額完成市公司下達的任務(wù)。
6、狠抓理賠和防災防損質(zhì)量的提高。公司從狠抓第一現(xiàn)場的查勘率入手，堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的原則。只要接到報案，無論事故大小，無論白天黑夜，始終堅持趕到第一現(xiàn)場，掌握第一手資料，嚴格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便。一是堅持雙人查勘，雙人定損，交叉做案，限時賠付，不斷提高服務(wù)質(zhì)量;二是堅持24小時值班制度，積極參與“三個中心”建設(shè)，以進一步提高服務(wù)水平;三是加強考核、加大督查力度。對理賠過程中出現(xiàn)各種問題一經(jīng)查實，輕者批評教育，重者嚴肅處理，決不姑息;四是積極做好防災防損工作。在分管領(lǐng)導的負責下，防理部門主動與各業(yè)務(wù)部門聯(lián)系，及時擬訂了重大客戶防災防損工作預案、夏季防汛安全檢查辦法、冬季防火防爆安全檢查辦法，始終做到提前把握，提前介入，積極會同相關(guān)業(yè)務(wù)部門對預案執(zhí)行情況進行檢查落實，對可能出現(xiàn)的問題及時采取措施，以減少損失，增強防范風險的能力。我們先后到有安全隱患的xx紙業(yè)、xx藥業(yè)、xx公司等重點客戶單位幫助整改隱患，制訂防災預案，深受客戶的好評，收到良好的社會效果。
今年我司在抓好效益型險種業(yè)務(wù)的同時，認真梳理“垃圾”業(yè)務(wù)，對往年賠付率高于100%的劣勢險種堅決予以放棄，對賠付率較高但仍存在一點利潤空間的險種選擇性承保。去年我司農(nóng)險、養(yǎng)殖業(yè)保險賠付率高達106%，我司從大局出發(fā)，堅決的暫停該險種的發(fā)展。企業(yè)一攬子保險存在保險費低，保障范圍大、保險金額高的經(jīng)營風險，特別是遇到洪澇災害、被盜的事件，往往造成較高的賠付率，我公司從效益出發(fā)，對該險種的承保范圍、承保條件進行了嚴格的限制。在注重各險種效益發(fā)展的同時，我們改變以往的經(jīng)營套路，xxx廠車險業(yè)務(wù)屬于我司續(xù)保業(yè)務(wù)，續(xù)保時間為9月份，但今年多家保險公司對此業(yè)務(wù)虎視眈眈，介入競爭，企圖分羹，為保證萬無一失，我司果斷提前續(xù)保，使其他保險公司措手不及，穩(wěn)固了業(yè)務(wù)的發(fā)展。xx紙業(yè)有限公司保險業(yè)務(wù)一直以來是我司囊中之物，續(xù)保是在11月份，公司經(jīng)理室知道一旦提前續(xù)保，當年不僅會損失幾萬元保險費，也加大了下半年的業(yè)務(wù)壓力，但為了彌補上半年因丟棄“垃圾”險種而帶來的業(yè)務(wù)缺口，更好的調(diào)整序時業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，更多的實現(xiàn)已賺凈保費，決定提前續(xù)保了該企業(yè)保險業(yè)務(wù)。我司這些工作是適應股份制改革后經(jīng)營工作新形勢的發(fā)展需要做出的大膽嘗試，也是轉(zhuǎn)變思想的實驗性思路。
正是由于我司員工勇于承擔重任，善于開動腦筋，充分調(diào)動積極性和創(chuàng)造性，做到人人有擔子，個個有責任，因而，在強大的外部競爭中，我司上半年不僅沒有丟失任何陣地，鞏固了我司財險市場龍頭老大的地位，還實現(xiàn)了新增業(yè)務(wù)的突破。
保險競爭越來越激烈是不爭的事實，加之上市后面對的新形勢、新體制、新模式、新戰(zhàn)略，必然要求我們在公司管理上全面提升水平，如何在競爭中學會競爭，在競爭中獨領(lǐng)風騷，從而在競爭中發(fā)展，在競爭中前進。我司除了繼續(xù)鞏固和采用過去行之有效的辦法外，并逐步建立起全縣企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，加強與保戶的接觸和溝通，提升公司管理水平。上半年我們按照上級公司有關(guān)規(guī)定引進和采用了科學的管理體系，出臺了一系列管理規(guī)章制度、考核辦法。在日常管理中能夠認真嚴格的按照上級公司《財務(wù)管理規(guī)定》、《單證管理規(guī)定》和承保相關(guān)規(guī)定，積極有效的開展工作，嚴格把關(guān)，認真審核，正是由于他們負責的工作態(tài)度，使得我司在上級公司組織的業(yè)務(wù)臺帳專項檢查、單證管理驗收、單證裝訂、應收保費管理等多項檢查中得到了市公司的好評。
今年，公司經(jīng)理室在下達全年任務(wù)計劃時，遵循總公司突出效益第一、長期盈利能力評價的經(jīng)營績效考核原則，努力施行從規(guī)模型發(fā)展向效益型發(fā)展的轉(zhuǎn)變，加大了對賠付率和費用指標的考核力度，堅持走低成本發(fā)展路子，把賠付率考核與承保質(zhì)量掛鉤，徹底打破“只重保費、不重質(zhì)量”的老套思想，實行新的考核機制，拿出個人工資的一半作為此項考核的浮動工資，做到有獎有罰，從而很好的樹立了全員注重經(jīng)營效益的觀念，確保了資源的有效配置和盈利水平的提升。
1、加強思想政治教育活動。在精神文明建設(shè)過程中，我司一直以來把對黨員干部的思想教育放在工作的首位，做到學習有制度、有計劃、有記錄、有交流。我們堅持中心組牽頭下的黨組織日常學習，今年以來，我們進行了“兩個條例”、黨的十六屆三中全會、四中全會精神的學習，通過學習，進一步端正和提高了領(lǐng)導班子思想和認識，增強了政治敏銳性。
2、黨風廉政建設(shè)結(jié)碩果。我司一直以來注重良好黨風政風的建設(shè)工作，定期召開xxx生活會，倡導建立xxx、團結(jié)、積極、向上的領(lǐng)導班子隊伍，在工作中實行親屬回避制度，個人使用車輛主動向財務(wù)上繳費用，公務(wù)招待實行“先審批、后登記、再執(zhí)行”的管理制度，保證有詳細的廉政臺帳。
3、穩(wěn)定職工隊伍。20xx年，公司施行了新的薪酬制度，在基層公司中造成了一定的人心動蕩，我司經(jīng)理室成員從大局出發(fā)，找員工逐個談心，做出了大量的工作，為公司的業(yè)務(wù)平穩(wěn)、發(fā)展平穩(wěn)創(chuàng)造了條件。
4、積極開展文明單位創(chuàng)建活動。年初，我司再次獲得了江蘇省誠信單位、xx市文明單位的光榮稱號，為了保持榮譽，我司繼續(xù)深入開展軟環(huán)境行風建設(shè)，在電視臺、電臺進行了公開承諾講話，《xx資訊》刊登了承諾內(nèi)容，并適時召開了軟環(huán)境行風監(jiān)督員座談會，廣泛征求意見。并注重宣傳工作，我們在《廣播電視報xx?？飞祥_辟了“走進xx人保財險”系列專欄，并在車站候車大廳不間斷的投放流動字幕廣告，《以誠信拓寬企業(yè)發(fā)展路》等通訊被《xx日報》采用，《xx支公司抓住車輛年審時機宣傳車險新費率》等新聞在省公司內(nèi)部網(wǎng)上交流。
1、公司疲于市場競爭和業(yè)務(wù)發(fā)展，對理論學習和業(yè)務(wù)學習有所放松。
2、面對強大的市場競爭壓力，有的同志出現(xiàn)畏難情緒，少部分員工有思想惰性，缺乏市場發(fā)展前瞻性，主動出擊少，被動挨打的多。造成了少部分業(yè)務(wù)的流失。
隨著市場變化和競爭的激烈，就xx而言，要牢牢地把握市場的主動權(quán)，必須加強爭奪市場的力度和加快搶占市場的速度。
一是轉(zhuǎn)變思想觀念，積極適應股份制改革后新的管理模式和展業(yè)模式，繼續(xù)加強競爭意識和危機意識的教育，加強并運用數(shù)據(jù)管理，引入激勵機制，全面調(diào)動員工的積極性和主動性。
二是正確處理規(guī)模與效益、當前與長遠、做大和做強的關(guān)系，加強整體公關(guān)力度，注重業(yè)務(wù)承保質(zhì)量，以最快速度和最優(yōu)的質(zhì)量挑選并占領(lǐng)市場。
三是繼續(xù)加強與公安、xxx、教育、衛(wèi)生等部門的溝通，爭取他們的協(xié)助，努力提高五小車輛、學平險、校園方責任險、醫(yī)療責任險的承保率。
四是強化理賠服務(wù)工作。努力提高現(xiàn)場查勘率，采取人性化服務(wù)，區(qū)別對待，加快理賠速度，提高服務(wù)質(zhì)量，改善外部展業(yè)環(huán)境。
五、針對競爭，密切注意同行業(yè)發(fā)展舉措，加大公關(guān)力度，采取積極有效的方法，參與競爭，鞏固原有險種的市場份額，積極拓展新業(yè)務(wù)、新保源。
車輛查驗工作總結(jié)篇六
轉(zhuǎn)眼間，20xx年已成為歷史，但我們?nèi)匀挥浀萌ツ昙ち业母偁?。天氣雖不是特別的嚴寒，但大街上四處飄飄的招聘條幅足以讓人體會到20xx年閥門行業(yè)將會又是一個大較場，競爭將更加白熱化。市場總監(jiān)、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理，大大小小上百家企業(yè)都在搶人才，搶市場，大家已經(jīng)真的地感受到市場的殘酷，坐以只能待毖?？偨Y(jié)是為了來年揚長避短，對自己有個全面的認識。
今年實際完成銷售量為5000萬，其中一車間球閥20xx萬，蝶閥1200萬，其他1800萬，基本完成年初既定目標。
球閥常規(guī)產(chǎn)品比去年有所下降，偏心半球增長較快，鍛鋼球閥相比去年有少量增長；但蝶閥銷售不夠理想（計劃是在1500萬左右），大口徑蝶閥（dn1000以上）銷售量很少，軟密封蝶閥有少量增幅。
總的'說來是銷售量正常，oem增長較快，但公司自身產(chǎn)品增長不夠理想，“雙達”品牌增長也不理想。
對于我們生產(chǎn)銷售型企業(yè)來說，質(zhì)量和服務(wù)就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業(yè)的發(fā)展壯大就是紙上談兵。
1、質(zhì)量狀況：質(zhì)量不穩(wěn)定，退、換貨情況較多。如xxx客戶的球閥，xxx客戶的蝶閥等，發(fā)生的質(zhì)量問題接二連三，客戶怨聲載道。
2、細節(jié)注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯，發(fā)貨時手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個產(chǎn)品的質(zhì)量，并給客戶造成很壞的印象。
3、交貨不及時：生產(chǎn)周期計劃不準，生產(chǎn)調(diào)度不當常造成貨期拖延，也有發(fā)貨人員人為因素造成的交期延遲。
4、運費問題：關(guān)于運費問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如xxx等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運輸工具，今天和昨天不一樣的價。
5、技術(shù)支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨和誤解，xxx等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。
6、報價問題：因公司內(nèi)部價格體系不完整，所以不同的客戶等級無法體現(xiàn)，老客戶、大客戶體會不到公司的照顧與優(yōu)惠。
經(jīng)過近兩年的磨合，銷售部已經(jīng)融合成一支精干、團結(jié)、上進的隊伍。團隊有分工，有合作，人員之間溝通順利，相處融洽；銷售人員已掌握了一定的銷售技巧，并增強了為客戶服務(wù)的思想；業(yè)務(wù)比較熟練，都能獨當一面，而且工作中的問題善于總結(jié)、歸納，找到合理的解決方法，xxx在這方面做得尤其突出。各相關(guān)部門的配合也日趨順利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再勵，發(fā)揚光大，但問題方面也不少。
1、人員工作熱情不高，自主性不強。上班聊天、看電影，打游戲等現(xiàn)象時有發(fā)生。究其原因，一是制度監(jiān)管不力，二則銷售人員待遇較低，感覺事情做得不少，但和其他部門相比工資卻偏低，導致心理不平衡。
2、組織紀律意識淡薄，上班遲到、早退現(xiàn)象時有發(fā)生。這種情況存在公司各個
車輛查驗工作總結(jié)篇七
體工作。分管領(lǐng)導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司 。 機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術(shù)保障到位。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛***，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術(shù)大有裨益。
五、存在的`主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術(shù)。東莞某現(xiàn)有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農(nóng)夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛,多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
車輛查驗工作總結(jié)篇八
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關(guān)重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側(cè)，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設(shè)有聯(lián)絡(luò)線。
二、車場內(nèi)的線路，設(shè)施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內(nèi)進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設(shè)施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內(nèi)燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構(gòu)設(shè)置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉(zhuǎn)值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內(nèi)人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設(shè)備的申領(lǐng)、設(shè)施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內(nèi)人員對設(shè)備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內(nèi)突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設(shè)備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關(guān)人員之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)；完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關(guān)規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調(diào)車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設(shè)施設(shè)備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內(nèi)各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內(nèi)各種突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉(zhuǎn)值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內(nèi)調(diào)車工作，合理經(jīng)濟編排調(diào)車作業(yè)計劃單；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調(diào)車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉(zhuǎn)值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務(wù)。
運轉(zhuǎn)值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常工作及確保作業(yè)安全；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責布置列車司機調(diào)車作業(yè)，與信號員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任助理值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下完成生產(chǎn)任務(wù)；負責配合運轉(zhuǎn)值班員完成生產(chǎn)任務(wù)；負責辦理司機出勤、退勤；負責車輛段內(nèi)道岔維護保養(yǎng)工作；負責現(xiàn)場線路確認(操作封鎖按鈕)；負責司機公里數(shù)輸入工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務(wù)。
2參觀長春市公安交通指揮中心個人總結(jié)
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內(nèi)公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調(diào)度處的張科長下樓接待我們，并帶領(lǐng)我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內(nèi)各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關(guān)電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調(diào)出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調(diào)節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調(diào)度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關(guān)親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內(nèi)能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設(shè)備和技術(shù)的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關(guān)聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調(diào)度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術(shù)性的設(shè)計科嘗試，張科長還感言，有些搞設(shè)計的人員設(shè)計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設(shè)計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內(nèi)駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領(lǐng)隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設(shè)計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領(lǐng)隊：魏雪延
20xx年7月21日
3省交通調(diào)度指揮總中心20xx年工作總結(jié)和20xx年工作計劃
省高管局：
20xx年，交通調(diào)度指揮總中心在省高管局的正確領(lǐng)導和大力支持下，在相關(guān)部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調(diào)度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設(shè)、組織建設(shè)、隊伍建設(shè)，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質(zhì)，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)及數(shù)據(jù)稽查等工作任務(wù)。為提高我省交通調(diào)度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況
（一）提高交通服務(wù)質(zhì)量，方便公眾出行。20xx年省交通調(diào)度指揮總中心共處理各類業(yè)務(wù)事件91119起，其中車隊調(diào)度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎(chǔ)管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結(jié)合社會公眾對交通調(diào)度與保障服務(wù)提出的新要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調(diào)度與信息管理、交通服務(wù)等業(yè)務(wù)相關(guān)制度。與局相關(guān)業(yè)務(wù)部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務(wù)形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)工作。
一是監(jiān)控業(yè)務(wù)，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關(guān)路段監(jiān)控分中心修正。
二是調(diào)度業(yè)務(wù)，從信息來源、內(nèi)容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調(diào)力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務(wù)業(yè)務(wù)，從咨詢相對集中的業(yè)務(wù)、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結(jié)、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調(diào)度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設(shè)力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調(diào)度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調(diào)度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調(diào)度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調(diào)陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向?qū)Ψ胶嫱▓蟆?BR> 三、工作建議
根據(jù)交通調(diào)度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內(nèi)無法辦公等相關(guān)工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調(diào)度、監(jiān)控與服務(wù)等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設(shè)置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設(shè)置臨時調(diào)度和話務(wù)工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務(wù)坐席等日常辦公設(shè)備；五樓會議室用于領(lǐng)導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務(wù)量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設(shè)在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設(shè)鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務(wù)工作臺和交通調(diào)度指揮總中心內(nèi)部辦公地，以適應交通調(diào)度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設(shè)學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設(shè)制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)、班子建設(shè)、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務(wù)制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
在20xx年的工作中，我們將以嶄新的姿態(tài)，務(wù)實的作風，繼續(xù)努力，鞏固成果，堅定信心，努力彌補不足，為總中心整體工作再上新臺階和全省高速公路管理事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。以上匯報不妥之處，請局領(lǐng)導批評指正。
車輛查驗工作總結(jié)篇九
車輛管理年終總結(jié)在進入公司一個多月試用期以來，在公司同事及公司領(lǐng)導的關(guān)心幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務(wù)，在思想和本職工作方面取得了一定的進步。
一、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
做為一名駕駛員，為公司領(lǐng)導和同志們服務(wù)，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領(lǐng)導，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
二、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領(lǐng)導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
三，發(fā)揚自身的優(yōu)良作風，加強提高團隊精神
我知道不管國企還是私企，都要擁有團隊精神，我一定要把在部隊學到的團隊精神發(fā)揮到現(xiàn)在的工作崗位上。
以上是我的個人工作總結(jié)，如有不足之處請領(lǐng)導批評指正。
車輛查驗工作總結(jié)篇十
一、加強組織動員，落實責任任務(wù)
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結(jié)合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員充分認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提高認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，確保安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地
1、公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內(nèi)容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務(wù)員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否良好，安全錘、滅火器等安全設(shè)施是否配備齊全。
2、路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3、落實安全檢查制度，一定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育。“四不放過”的內(nèi)容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別
談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內(nèi)容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度
定期組織安管人員對駕駛員（請關(guān)注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提高司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調(diào)取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛查驗工作總結(jié)篇十一
車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領(lǐng)導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡(luò)健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
安全第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針?？偣绢I(lǐng)導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領(lǐng)導協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。
xx年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導就以安全基礎(chǔ)管理為切入點，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營單位第一負責人、安全科長、安全內(nèi)勤人員赴x公司學習安全基礎(chǔ)管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎(chǔ)管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎(chǔ)工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I(lǐng)導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。
堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質(zhì)量目標促進安全管理隊伍的能力素質(zhì)；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。
牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：
1、狠抓車輛安全技術(shù)狀況：
車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構(gòu)月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術(shù)性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術(shù)檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車輛安全運行提供了技術(shù)保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實駕駛員安全學習培訓：
不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內(nèi)容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、避險能力、維護技巧等為主。結(jié)業(yè)前進行學、術(shù)兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術(shù)進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內(nèi)容。安全學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心
安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證（票據(jù)）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。
實現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內(nèi)容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識
幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術(shù)、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內(nèi)容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批服務(wù)能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的隱患。xx年，我們根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，結(jié)合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調(diào)研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。
通過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感，企業(yè)的經(jīng)營風險也得到了有效的控制。
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序?；陬A防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調(diào)解有措施，整改有方向，開支有依據(jù)，操作有制度。xx年，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結(jié)案到處置，從現(xiàn)場勘察到責任劃分；從調(diào)解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，xx家單位控制在安全目標內(nèi)，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設(shè)。
車輛查驗工作總結(jié)篇十二
為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結(jié)合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，保證不發(fā)生重特大道路交通事故。
按照方案要求，大隊成立了由胡建國大隊長為組長的統(tǒng)一行動工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室秩序中隊，負責組織和部署各項工作的開展，制定具體工作方案，要求外勤各中隊嚴格按照方案的要求，重視，周密部署，搜集信息，以整治轄區(qū)各個客運企業(yè)安全隱患、貨運安全隱患、農(nóng)村客運隱患、路面通行秩序為重點，以降事故，保平安為目標，全力投入到整治工作當中，保證整治行動效果顯著。
首先是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查；第二是加強公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控；第三是研究客車的違法特性，找準重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調(diào)動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的'發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。
首先是結(jié)合客運隱患整治專項行動、醉駕專項集中整治專項東和文明交通示范公路創(chuàng)建工作要求，加強整治措施，緊緊依托墨江、通關(guān)交通安全檢查服務(wù)站。加強對國道213線、省道218線客貨運車輛超員、超載、客貨混裝、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為的查糾力度，按照整治措施要求，嚴厲打擊客貨運車輛超員、超速、疲勞駕駛以及違法超車、違法停車、不按規(guī)定使用安全帶等突出交通違法行為。第二是加強部門協(xié)作，加強整治效果。充分發(fā)揮“警企共建”的有力措施，整合執(zhí)法力量，增加照相、攝像等執(zhí)法裝備的投入使用率，在轄區(qū)主要路口路（點、段）設(shè)立檢查執(zhí)勤點和測速點，加強對危險化學品運輸車輛、農(nóng)村客運及非營運客車特別是載有學生、兒童車輛的路檢路查，7座以上客運車輛逢車必查，及時消除超員、違法載客等交通安全隱患。
首先是嚴格審查駕駛員資質(zhì)，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛?cè)撕瓦\輸?；否{駛?cè)艘宦赏Ｖ範I運；第二是對企業(yè)法人、駕駛?cè)诉M行面對面的教育；第三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內(nèi)部要對相關(guān)責任人實施處罰，并取消違法駕駛?cè)丝瓦\車輛駕駛資格；第四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行為的企業(yè)法人依法進行處罰。
規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法，樹不錯執(zhí)法形象，嚴格按照《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》要求，遵循“溫馨提醒、批評教育為主，處罰為輔”的執(zhí)法理念，在執(zhí)法過程中，做到理性、文明、規(guī)范用語，對輕微交通違法行為人一律進行面對面的批評教育，引導他們文明駕車，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，樹立安全文明出行的不錯習慣。
民警在對駕駛?cè)寺窓z路查中積極發(fā)放交通安全宣傳材料，結(jié)合“文明交通行動計劃”內(nèi)容，積極倡導“六大文明交通行為、摒棄六大交通陋習”抵制“六大危險駕駛行為”、健全“六類道路安全及管理設(shè)施”。同時，外勤各中隊在路檢路查中增加對客運車輛及微型客車、農(nóng)用車、低速載貨汽車違法載人帶病上路的查緝力度，嚴防因車輛技術(shù)狀況及駕駛?cè)酥饔^因素而導致重特大道路交通事故的發(fā)生。
車輛查驗工作總結(jié)篇十三
一.車輛的管理與使用，20xx年全年安全行車無事故。認真做好車輛的保養(yǎng)與日常維護，確保車輛安全隨時能用。嚴格落實車輛使用派車單制度。只要工作需要不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。確保車輛安全隨時能用。
二.政采相關(guān)工作，能夠熟練掌握政采的程序流程，嚴格按照要求走好每一道流程，從采購前的問詢商品價格，規(guī)格型號，到確認訂單簽定合同，采購管理系統(tǒng)的錄入，采購執(zhí)行情況的填報，等等每一道流程都需要細致認真，容不得半點馬虎，從中也鍛煉了我與人溝通的能力和處理繁雜事務(wù)的能力。
三.負責辦公用品的采購管理，本著節(jié)約，實用的原則，按單位實際需求采購，滿足大家的工作需求。做好辦公用品的管理使用及采購工作，做到出入庫及時準確，保證庫存種類的齊全，嚴格出入庫程序，做到帳物清楚準確，采購環(huán)節(jié)保證公開透明，做到錢物清楚手續(xù)齊全。
四.協(xié)助做好老干部工作，主要為離退休老同志做好服務(wù)保障工作，每逢報藥費或工資有變動等等，都能做到及時準確的通知到每一名老同志，逢年過節(jié)采購食品慰問和看望生病住院的老同志。還有做好老同志春游秋游的服務(wù)保障工作。
五.公務(wù)出行公交卡的管理，做好ic卡的日常維護，保證余額充足，隨時提供使用，嚴格按借用手續(xù)發(fā)放，及時查詢余額變動，做好使用規(guī)范管理。
車輛查驗工作總結(jié)篇十四
一、xx年，根據(jù)上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業(yè)服務(wù)的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內(nèi)車輛行程，使車輛做到了高效率、高質(zhì)量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯(lián)系，利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務(wù)，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領(lǐng)導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領(lǐng)取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》，從未延誤差費的發(fā)放。全年共發(fā)放差費元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢，針對車輛的維護、保養(yǎng)、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業(yè)進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發(fā)生。
通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續(xù)在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和大力支持下，克服困難，繼續(xù)保持和發(fā)揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設(shè)成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業(yè)分離的大局，努力為公司創(chuàng)收節(jié)支，特制定了xx年的工作目標：
1、加強教育，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務(wù)的信心和決心。
2、加強學習，提高車管質(zhì)量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的.堅強后備作用。
3、抓好基礎(chǔ)管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質(zhì)教育。
4、堅持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為，增強服務(wù)意識。
5、積極配合公司領(lǐng)導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩(wěn)過渡，并能及早正常的投入運營。
以上是我過去一年的工作匯報和xx年的工作安排，為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務(wù)水平，提升公司服務(wù)形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業(yè)滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領(lǐng)導的希望，為公司的發(fā)展盡我微薄之力，請各位領(lǐng)導對我xx年的工作提出寶貴意見和建議。
車輛查驗工作總結(jié)篇十五
近年來，隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，購車成為人們的常態(tài)，成千上萬的汽車投入到道路上，因此道路交通管理變得尤為重要。為了確保道路上行駛的車輛都符合相關(guān)的安全標準，查驗車輛成為了一項必要的措施。在多次參與查驗車輛工作后，我深感查驗車輛的重要性和自身的成長。以下是我總結(jié)的關(guān)于查驗車輛的心得體會。
首先，查驗車輛是一項常態(tài)化工作，需要耐心和細致。作為查驗員，我們要對每一輛車進行仔細檢查，確保車輛的安全性能符合標準。這個過程需要大量的時間和耐心，不能急于求成。巧妙的技巧和細致的觀察力是必不可少的。有時候，需要在復雜的情況下迅速做出判斷，冷靜的心態(tài)和敏銳的觀察能夠幫助我們盡快完成任務(wù)。
其次，查驗車輛是一個技術(shù)性強且需要不斷學習的工作。隨著汽車制造技術(shù)的不斷進步，車輛的構(gòu)造和性能也在不斷改變，作為查驗員，我們需要不斷學習新知識。我們需要了解最新的汽車制造技術(shù)，了解各個部件的工作原理與功能，以便準確判斷車輛的安全性。此外，理論與實踐相結(jié)合也是必不可少的。只有通過不斷實際操作，才能夠?qū)囕v的安全性做出準確的判斷。
第三，查驗車輛是一項需要高度責任心的工作。查驗員的判斷將直接關(guān)系到車輛的安全性，關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，我們必須具備高度的責任感。在工作中，要能承受巨大的壓力，不畏困難、不怕麻煩。同時，我們還要保持獨立、公正的原則，不受外界的干擾而做出判斷。只有這樣，才能做到公平公正地為人民群眾服務(wù)。
第四，查驗車輛是一項需要團隊協(xié)作的工作。一個人無法完成車輛查驗的工作，需要與其他查驗員配合默契。只有憑借著團隊的力量，才能做好各項工作。在團隊中，我們相互學習、相互幫助，共同進步。團隊協(xié)作不僅需要團隊成員之間的互相信任，更需要有效的溝通與配合。只有團結(jié)一心，才能夠在有限的時間內(nèi)完成各項任務(wù)，并確保轄區(qū)車輛安全穩(wěn)定上路。
最后，查驗車輛是一項能夠積累豐富經(jīng)驗的工作。隨著自己不斷地參與查驗車輛工作，我逐漸積累了豐富的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗包括對安全隱患的敏感度和準確的判斷。我逐漸掌握了解決各種突發(fā)問題的技巧，并學會了如何與車主進行有效的溝通。這些經(jīng)驗讓我在工作中更加游刃有余，也使我對自己的能力和態(tài)度有了更深的認知。
總之，查驗車輛是一項需要耐心和細致的工作，它要求查驗員具備高度責任心和團隊協(xié)作意識。同時，通過查驗車輛工作，我們還能夠不斷積累經(jīng)驗，不斷提升自己的技能。作為一名查驗員，我深感責任重大，但我也會堅守初心，提升能力，為保障道路交通安全貢獻自己的一份力量。
車輛查驗工作總結(jié)篇十六
隨著社會的發(fā)展和交通工具的普及，車輛查驗工作將承擔著越來越重要的責任。作為車輛查驗員，我們不僅要熟悉相關(guān)法律法規(guī)，還要具備嚴謹細致的工作態(tài)度和專業(yè)的技能。以下是我在長期從事車輛查驗工作中得到的一些心得體會。
首先，作為車輛查驗員，我們要具備扎實的專業(yè)知識。車輛查驗是一項綜合性的工作，需要掌握各種車輛的相關(guān)知識，包括車型、品牌、型號、安全裝備等等。我們需要了解各種車輛的性能特點，可以通過與車主交流、觀察車輛外觀和室內(nèi)裝飾等方式對車輛進行初步判斷。同時，我們還要熟悉相關(guān)法律法規(guī)，掌握車輛安全、環(huán)保等標準，以確保車輛符合規(guī)定要求。
其次，車輛查驗是一項需要細致耐心的工作。在工作中，我們需要仔細觀察、審查每一個細節(jié)。車輛查驗不僅僅是對車輛的外觀進行檢查，還需要對車輛內(nèi)部進行仔細檢測。比如，我們需要檢查車輛的發(fā)動機、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各個部位是否正常運轉(zhuǎn)，是否存在漏油、積水等問題。此外，我們還需要對車輛的安全裝備進行檢查，包括安全帶、防爆器等是否完好，以確保車輛上路行駛時的安全性。
再次，車輛查驗是一項注重團隊合作的工作。在車輛查驗過程中，我們需要與其他部門的同事密切合作，共同完成任務(wù)。比如，當我們發(fā)現(xiàn)車輛存在問題時，我們需要及時與相關(guān)負責人溝通，協(xié)商解決方案。同時，我們還需要與交通警察、保險公司等相關(guān)部門進行聯(lián)系，確保車輛查驗工作的順利進行。團隊合作不僅可以提高工作效率，還能夠共同解決問題，提升工作質(zhì)量。
此外，良好的溝通能力也是車輛查驗員必備的素質(zhì)之一。在工作中，我們需要與車主進行交流，了解車輛情況，解答車主的疑問。我們需要盡可能用簡潔明了的語言向車主解釋車輛存在的問題，并提出相應的解決方案。同時，我們在與上級領(lǐng)導、同事進行溝通時也需要準確表達自己的意思，確保信息的準確傳達。良好的溝通能力可以減少不必要的誤會，提高工作效率。
最后，作為一名車輛查驗員，我們要時刻保持對工作的責任心和敬業(yè)精神。車輛查驗關(guān)系到交通安全和公共利益，我們不能有絲毫馬虎大意。每一次查驗都需要經(jīng)過嚴格的審核，任何疏忽都可能導致嚴重后果。因此，我們要時刻保持高度的警惕性和責任感，在工作中嚴格遵守規(guī)定，不做不負責任的事情，為確保車輛安全上路行駛貢獻自己的一份力量。
綜上所述，作為車輛查驗員，我們需要具備扎實的專業(yè)知識、細致耐心的工作態(tài)度、良好的團隊合作能力、優(yōu)秀的溝通能力以及高度的責任心和敬業(yè)精神。只有在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，我們才能在車輛查驗工作中不斷提高自己的素質(zhì)，為保障交通安全和公共利益作出自己的貢獻。
車輛查驗工作總結(jié)篇十七
安全生產(chǎn)是關(guān)系到人民生命財產(chǎn)、社會穩(wěn)定、提升經(jīng)濟效益的大事，自中央到地方對此工作都十分重視，根據(jù)上級指示和我公司實際情況，特別是近期安全工作中存在的問題和隱患，為了進一步加強安全意識，確立安全第一和預防為主的指導思想，達到領(lǐng)導重視、責任劃分、制度健全、措施得力、安全有序的工作標準。根據(jù)《山西省道路運輸條例》的要求，針對當前城鄉(xiāng)客運車輛存在的超速、超員、亂停車拉客等問題，緊緊抓住“切實加強客運車輛道路交通管理，嚴防重特大交通事故”這一主題，精心組織，周密部署，多措并舉，全面加強客運車輛監(jiān)管力度。
一、加強組織動員，落實責任任務(wù)
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結(jié)合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員深刻認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提升認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，保證安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地
1.公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內(nèi)容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務(wù)員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否不錯，安全錘、滅火器等安全設(shè)施是否配備齊全。
2.路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3.落實安全檢查制度，肯定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育?！八牟环胚^”的內(nèi)容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內(nèi)容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的'或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度
定期組織安管人員對駕駛員（請關(guān)注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提升司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調(diào)取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛查驗工作總結(jié)篇十八
第一段：引言（100字）
在生活中，我們經(jīng)常會遇到需要查驗車輛的情況，例如購買二手車、參加車輛年審等。通過查驗車輛，可以確保車輛的安全性和合法性。最近我參加了一次車輛年審，并從中獲得了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享這些心得體會，希望能給大家?guī)硪恍﹩⑹竞蛶椭?BR> 第二段：注意事項（250字）
在查驗車輛時，首先要注意的是整備車輛。清潔整潔的車輛會給查驗人員留下好的印象，也能減少不必要的麻煩。其次，在查驗之前，要對車輛進行全面的檢查，確保各項功能正常。例如，檢查燈光是否亮起，剎車是否靈敏等。另外，要及時修復車輛上的小問題，例如壞了的后視鏡等。最后，要確保車輛的文件齊全和有效，如行駛證、保險單等。
第三段：經(jīng)歷描述（300字）
在車輛年審中，我親身經(jīng)歷了查驗車輛的全過程。當我的車輛進入查驗區(qū)時，我被告知要按照指示停車，并打開引擎蓋，供工作人員檢查發(fā)動機和相關(guān)部件。然后，車輛被駛上巨型測速器，以測試剎車系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的性能。接下來，工作人員檢查了我車輛的燈光和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。最后，我被要求將車輛放在提升機上，以檢查底盤的磨損情況。整個過程大約持續(xù)了一個小時，在這期間我感受到了工作人員的專業(yè)和負責。
第四段：心得體會（350字）
通過這次車輛年審，我獲得了許多心得體會。首先，查驗車輛是一個保障我們出行安全的重要環(huán)節(jié)，不僅應該親自去參與，還應該時刻保持注意和關(guān)注。其次，我們應該養(yǎng)成定期檢查車輛的習慣，這樣可以及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免事故的發(fā)生。此外，我們要做到遵守交通規(guī)則，安全駕駛，不違法亂紀。最重要的是，遵守車輛年審的規(guī)定是我們的法律義務(wù)，我們應該始終遵守并配合檢查人員的工作。
第五段：總結(jié)（200字）
通過這次車輛年審，我深刻認識到查驗車輛的重要性。它關(guān)乎著我們自身和他人的安全。我們應該對車輛進行檢查和整備，確保乘坐的安全性。同時，我們也應該加強自身的交通安全意識，養(yǎng)成良好的駕駛習慣。只有這樣，我們才能更好地維護自己和他人的生命財產(chǎn)安全，共同構(gòu)建和諧的車輛交通環(huán)境。
總結(jié)：通過這篇文章的描述，我們可以了解到查驗車輛是保障我們出行安全的重要環(huán)節(jié)。在查驗之前，我們需要注意整備車輛，檢查各項功能的正常運行，確保車輛文件齊全。通過我的經(jīng)歷和心得體會，我們應該時刻保持關(guān)注和注意，定期檢查車輛，遵守交通規(guī)則，安全駕駛，遵守車輛年審規(guī)定。只有這樣，我們才能構(gòu)建和諧的車輛交通環(huán)境，保障我們的安全出行。
車輛查驗工作總結(jié)篇一
即將辭去20xx年，又將迎來嶄新的一年：20xxxx!在這年終結(jié)尾之際，我們有必要總結(jié)過去以便更好的展望未來，深思反省過去，更好的把握將來，因此我將我在20xx年一年的工作作出如下年終總結(jié)：我在單位是名司機兼黨支部的宣傳委員。職責是接送領(lǐng)導，由車管員統(tǒng)一派車保證領(lǐng)導及各部門的業(yè)務(wù)用車。
全年共收治了住院病人2357個，留觀125個，手術(shù)室開展手術(shù)2380例。急診護士為急診病人提供了全程服務(wù)，包括護送病人去拍片，做b超、心電圖，陪病人辦入院手續(xù)，送病人到手術(shù)室，三個病區(qū)固定了責任護士、巡回護士，使病員得到了周到的服務(wù)。
在工作中我能端正思想，努力提高服務(wù)意識，嚴格遵守考勤制度，服從領(lǐng)導及調(diào)度的工作安排。愛護車輛，每天上班對車輛進行清潔;節(jié)約用油;遵守交通法規(guī);樹立“雙安”思想，即“行車安全、乘員安全”，每個月定期參加交管部門組織的安全學習;不斷提高技術(shù)水平。下班后將車輛停在地下停車廠或指定的停車位置。在8小時以外及雙休日，無私自動車的現(xiàn)象發(fā)生。車輛需要保養(yǎng)及維修時，在指定的車輛維修站維修，車輛因技術(shù)狀況要維修時，通過車管、經(jīng)理批準后，確實符合維修條件的，在送修理廠修理。在報銷停車、過路費經(jīng)過車管的審核、經(jīng)理的簽字送致財務(wù)室報銷，嚴格財務(wù)審批程序。
時間如梭，新年的鐘聲即將敲響。20xx年將告別它的光輝，20xx年從容而至。在這個辭舊迎新之際，第一次嘗試把自己在這一年來的行動用語言表達。下面我就做個簡單的總結(jié)。
分公司是個整體，只有充分發(fā)揮每個成員的積極性，才能。年初以來，我們建立健全了每周經(jīng)理例會，每月的經(jīng)營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現(xiàn)的問題，大家在例會上廣泛討論，既統(tǒng)一了認識，又明確了目標。
在黨支部宣傳委員的工作中，能起到上傳下達的作用。能認真貫徹執(zhí)行黨支部、領(lǐng)導決策和決議，積極參加黨支部各項黨、工、團的活動。具體實施會議的決議，體現(xiàn)大局意識、協(xié)作意識、服務(wù)意識，在企業(yè)規(guī)模迅速擴大，各項基礎(chǔ)業(yè)務(wù)劇增的情況下，有是加班、加點、勤奮工作、毫無怨言。在各項管理工作的同時，做好內(nèi)外宣傳，積極開展工作，發(fā)揮黨組組織政治核心作用，加強思想政治工作，還寫了學習心得真正做到學有所用，把所學到的東西融入到生活、工作中去。
在我部xxxxxxxx年公司的黨工團大檢查中，我黨支部的材料受到公司的好評。我還整理了“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”的材料，明年自治區(qū)愛衛(wèi)會將對我部“創(chuàng)建自治區(qū)級紅旗單位”進行抽查。并且我們結(jié)合本部的實際修改、完善了本單位的黨風廉政建設(shè)責任制。組織學習，聽取意見，黨風廉政建設(shè)的各項任務(wù)完成較好。配合黨支部書記作好黨支部的工作。
在物業(yè)部的各項勞動中始終能沖鋒在前，吃苦在前享樂在后，掃雪時自己的環(huán)境區(qū)掃完后幫助還沒有打掃完的部門打掃，從不計較個人得失，積極向優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準靠攏。當然在我的身上還存在很多的不足之處：有是候很消極，工作不主動，帶著情緒工作，這樣在工作中會出現(xiàn)很多的問題，工作沒有效率，在今后的工作中我會努力克服自身的不足，我相信困難是暫時的前途是光明的。
車輛查驗工作總結(jié)篇二
xxxx年即將曩昔，感謝公司提供給我們一個發(fā)展的平臺，讓我在工作中學習，提高，慢慢的晉升自身的素質(zhì)與能力。回想過往，公司陪伴我走過人生很緊張的一個階段，使我懂得了許多。在此我向公司的領(lǐng)導最衷心的感謝，有你們的幫忙能力使我在工作中加倍的輕車熟路，也因為有你們的贊助，能力令我在公司的成長更上一個臺階。
在曩昔的一年中，我的主要工作是負責對所有的來料進行環(huán)保測試，其次是幫忙進料檢的查驗員進行物料查驗。在工作上，牢牢環(huán)抱公司的中心工作，對比相關(guān)標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務(wù)。
在風格上能遵章守紀、連合同事、務(wù)真求實、樂看上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作風格，勤勤懇懇，任勞任怨的做好每一項工作。在進行來料rohs測試和幫忙進料查驗員工作中工作認真，態(tài)度積極，雷厲盛行，勇挑重擔，敢于負責，不計較個人得失，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨的完成每一項工作。在幫忙進料工作的同時，本身堅持一邊工作一邊學習，也從中學到了不少的知識，讓自身的綜合素質(zhì)進步。始終堅持嚴格要求本身，勤奮盡力，時刻切記公司制度，經(jīng)心全意為公司辦事的宗旨。在本身平凡而普通的工作崗位上，盡力做好本身本職工作和領(lǐng)導支配的每一項工作任務(wù)。
從總體來說，一年中，嚴格執(zhí)行公司的規(guī)章制度，較好地履行了作為一名rohs測試員的專業(yè)技巧職務(wù)的職責，同時也較好地完成了全年的工作任務(wù)。
隨著公司各項制度的實行，可以預料我們的工作將加倍繁重，要求也更高，需控制的知識也更高更廣。為此，我將加倍勤奮的工作，耐勞的學習，盡力進步文化素質(zhì)和各類工作技能，為公司做出應有的供獻。充分做到察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長充分施展他們的主看性及工作積極性，進步本身的整體素質(zhì)，讓本身的工作才能更強更完善。我充分認識到本身既是一個rohs測試員，更是一個rohs指令的執(zhí)行者。在后續(xù)的工作中我會為了本身訂定的新目標而盡力，那便是要加緊學習，更好的充足本身，以飽滿的精神狀態(tài)來歡迎新時期的挑戰(zhàn)。對此我為改良往后工作做如下幾點計劃：
一、在本身的本職工作崗位上更好的履行測試員的專業(yè)技巧職務(wù)的職責，讓全體員工了解我們公司為什么要執(zhí)行rohs指令，執(zhí)行rohs指令對我們有什么好處。
二、認真收集各項信息數(shù)據(jù)，全面、精確地了解和控制各方面工作的開展環(huán)境，闡發(fā)工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗，實時向領(lǐng)導陳訴請示，讓領(lǐng)導盡量能全面、精確地了解和控制近來工作的實際環(huán)境，為辦理問題作出快速的、正確的決策。
三、在工作中要有清晰的計劃性的工作思路，考究好的工作措施和工作效率，按時或提前完成領(lǐng)導交辦的工作。
四、要認真學習本職工作相關(guān)的專業(yè)知識及相關(guān)理論知識。在學習措施上做到在重點中找重點，并結(jié)合本身在實際工作中處置懲罰的各類非常，有針對性地進行學習。
五、領(lǐng)導交辦的每一項工作任務(wù)，要分清輕重緩急，合理支配光陰，按時、按質(zhì)、按量完成好每一項工作任務(wù)。
六、嚴格要求本身在風格上，能遵章守紀、連合同事、務(wù)真求實、樂看上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作風格，始終做到敦樸實實做人，勤勤懇懇服務(wù)。在來歲會有更多的機會和競爭在等著我，我心里也在暗暗的為本身鼓勁。要在競爭中站穩(wěn)腳步。腳踏實地的干好工作，目光不能只限于自身周圍的小圈子，要著眼于大局，著眼于往后的成長。我也會向其他同事學習，取長補短，相互交流好的工作經(jīng)驗，配合提高，征取在來歲取得更好的工作造詣。
車輛查驗工作總結(jié)篇三
在今天的體藝2＋1活動中，我們敲鼓隊的同學，全都拿著鼓和棒子來到操場上，吹號的男生看見我們，都圍了過來。老師讓我們小鼓隊和吹號隊一起合作一次，對了，還有敲大鼓的和一種我也叫不出名字的東西的人。剛來一會兒，老師就讓我去把指揮棒拿過來。我像離鉉的箭一樣，飛奔向一個教室，拿了指揮棒，氣喘吁吁地跑回原地。大家的目光轉(zhuǎn)移到我手上的指揮棒。它圓鼓鼓的底端，粗粗的柱子，再加上頂上一個黃色的五角星，像仙女的'魔術(shù)棒。我給了張老師，張老師讓我在一旁看他指揮。這時的我，在心里打了一個大大的問號：好好的，老師為什么要讓我看他指揮呢？我站在一旁看張老師有節(jié)奏地指揮著。指揮了三遍，張老師又讓我來指揮，這時我才知道，原來老師要讓我當指揮員，我的心里想吃了蜜一樣甜，一股暖流在心底流淌。過了一會兒，一只粗糙而又溫暖的手，緊緊握著我的手，極力揮動棒子，又有另一只手把我的左手舉起來。這是讓吹號子的同學準備。不久會我把手放下，號子隊的同學便開始吹了，那聲音，好難聽，我真想把耳朵捂起來。
下課了，我們解散了。我忽然聽到張老師說：“指揮這個小姑娘很不錯??！”既然老師這么看重我，我下定決心要好好努力。王鑫鑫（和我關(guān)系不大好的同學）過來了。她對我說：“唐雨荷，你一定會指揮得很好的?！蔽乙郧板e怪王鑫鑫了，有了她的支持，我就更有信心了。
這一次的體藝2＋1使我難以忘懷。
嘉興市嘉善縣逸夫小學二年級:唐雨荷
車輛查驗工作總結(jié)篇四
1軌道車輛段調(diào)度指揮實習總結(jié)
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關(guān)重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側(cè)，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設(shè)有聯(lián)絡(luò)線。
二、車場內(nèi)的線路，設(shè)施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內(nèi)進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設(shè)施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內(nèi)燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構(gòu)設(shè)置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉(zhuǎn)值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內(nèi)人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設(shè)備的申領(lǐng)、設(shè)施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內(nèi)人員對設(shè)備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內(nèi)突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設(shè)備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關(guān)人員之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)；完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關(guān)規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調(diào)車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設(shè)施設(shè)備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內(nèi)各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內(nèi)各種突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉(zhuǎn)值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內(nèi)調(diào)車工作，合理經(jīng)濟編排調(diào)車作業(yè)計劃單；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調(diào)車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉(zhuǎn)值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務(wù)。
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內(nèi)公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調(diào)度處的張科長下樓接待我們，并帶領(lǐng)我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內(nèi)各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關(guān)電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調(diào)出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調(diào)節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調(diào)度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關(guān)親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內(nèi)能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設(shè)備和技術(shù)的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關(guān)聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調(diào)度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術(shù)性的設(shè)計科嘗試，張科長還感言，有些搞設(shè)計的人員設(shè)計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設(shè)計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內(nèi)駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領(lǐng)隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設(shè)計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領(lǐng)隊：魏雪延
省高管局：
20xx年，交通調(diào)度指揮總中心在省高管局的正確領(lǐng)導和大力支持下，在相關(guān)部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調(diào)度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設(shè)、組織建設(shè)、隊伍建設(shè)，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質(zhì)，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)及數(shù)據(jù)稽查等工作任務(wù)。為提高我省交通調(diào)度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況
（一）提高交通服務(wù)質(zhì)量，方便公眾出行。20xx年省交通調(diào)度指揮總中心共處理各類業(yè)務(wù)事件91119起，其中車隊調(diào)度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎(chǔ)管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結(jié)合社會公眾對交通調(diào)度與保障服務(wù)提出的新要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調(diào)度與信息管理、交通服務(wù)等業(yè)務(wù)相關(guān)制度。與局相關(guān)業(yè)務(wù)部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務(wù)形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)工作。
一是監(jiān)控業(yè)務(wù)，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關(guān)路段監(jiān)控分中心修正。
二是調(diào)度業(yè)務(wù)，從信息來源、內(nèi)容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調(diào)力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務(wù)業(yè)務(wù)，從咨詢相對集中的業(yè)務(wù)、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結(jié)、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調(diào)度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設(shè)力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調(diào)度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調(diào)度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調(diào)度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調(diào)陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向?qū)Ψ胶嫱▓蟆?BR> 三、工作建議
根據(jù)交通調(diào)度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內(nèi)無法辦公等相關(guān)工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調(diào)度、監(jiān)控與服務(wù)等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設(shè)置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設(shè)置臨時調(diào)度和話務(wù)工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務(wù)坐席等日常辦公設(shè)備；五樓會議室用于領(lǐng)導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務(wù)量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設(shè)在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設(shè)鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務(wù)工作臺和交通調(diào)度指揮總中心內(nèi)部辦公地，以適應交通調(diào)度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設(shè)學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設(shè)制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)、班子建設(shè)、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務(wù)制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
車輛查驗工作總結(jié)篇五
1、計劃落實早、措施實20xx年初，我司經(jīng)理室就針對xx地區(qū)保險市場變化及20xx年全年保費收入情況進行綜合分析，將上級公司下達我司的各項指標進行層層分解，把計劃分解成月計劃，月月盤點、月月落實，有效的保證了對計劃落實情況及時的進行監(jiān)控和調(diào)整。
在制定全年任務(wù)時充分考慮險種結(jié)構(gòu)優(yōu)化和業(yè)務(wù)承保質(zhì)量，進一步明確了考核辦法，把綜合賠付率作為年終測評的重要數(shù)據(jù)。
2、搶占車險市場，加大新工程、新項目的拓展力度，堅決的丟棄“垃圾保費”
一是確保續(xù)保業(yè)務(wù)及時回籠，我們要求各業(yè)務(wù)部門按月上報續(xù)保業(yè)務(wù)臺帳，由經(jīng)理室督促考核，并要求提前介入公關(guān)。一旦出現(xiàn)脫報，馬上在全司公布，其他人員可以參與競爭，從而鞏固了原有業(yè)務(wù)，大大減少了業(yè)務(wù)的流失，保證了主要險種的市場份額占有率。二是與地方政府有關(guān)部門建立聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，提前獲悉新上項目、新上工程名錄，并和xxx部門、汽車銷售商建立友好合作關(guān)系，請他們幫助我們收集、提供新車信息，對潛在的新業(yè)務(wù)、新市場做到心中有數(shù)，充分把握市場主動，填補了因競爭等客觀原因帶來的業(yè)務(wù)不穩(wěn)定因素。三是已失業(yè)務(wù)不放棄。我們不僅對20xx年業(yè)務(wù)臺賬做到筆筆清晰，并要求業(yè)務(wù)內(nèi)勤把20xx年展業(yè)過程中流失的業(yè)務(wù)列出明細，并分解到相關(guān)部門，要求加大公關(guān)力度，找出脫保原因，確屬停產(chǎn)企業(yè)、轉(zhuǎn)賣報廢車輛的，由經(jīng)辦人提供確切證明;屬競爭流失的，我們決不消極退出，而是主動進攻，上門聽取意見和建議，改善服務(wù)手段，逐個突破，全面爭取回流。四是大小齊抓，能保則保。因為企業(yè)改制、轉(zhuǎn)產(chǎn)、資金等因素對企業(yè)財產(chǎn)保險形成了較大的沖擊，加之競爭等因素，使的展業(yè)難度和展業(yè)成本大大增加。針對這些情況，我們充分動員，統(tǒng)一思想，上下形成合力，迎難而上。做到責任到人，對保費在5萬元以上的實行分管經(jīng)理介入，共同公關(guān)。
3、在競爭中求生存，在競爭中促發(fā)展。
xx地區(qū)現(xiàn)有10家(中國財保、中國人壽、太平洋產(chǎn)險、太平洋壽險、中華產(chǎn)險、平安產(chǎn)險、平安壽險、天安產(chǎn)險、華邦代理、匯豐代理)經(jīng)營財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)和短期健康險業(yè)務(wù)的保險公司、營銷部、代理公司，另已發(fā)現(xiàn)1家公司(大地產(chǎn)險)在我縣爭奪業(yè)務(wù)，而xx地區(qū)人口少，企業(yè)規(guī)模小，我司面對外部競爭所帶來的業(yè)務(wù)壓力，保持沉著冷靜，客觀面對現(xiàn)實情況尋求對策，與競爭對手們展開了一場品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)：一是做好地方政府主要領(lǐng)導工作。公司經(jīng)理室多次向縣委、縣政府主要領(lǐng)導匯報工作，突出匯報我司是如何加大對xx地方經(jīng)濟建設(shè)支持力度，是如何圍繞地方政府中心開展工作的，我司積極參與了全民創(chuàng)業(yè)調(diào)研活動，與縣領(lǐng)導一道走訪個體、私營經(jīng)濟企業(yè)，不僅使縣委、縣政府對我司熱心參與地方政府工作表示滿意，還對我司正確調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展方向，向中小企業(yè)提供保險保障，主動服務(wù)于他們，給予肯定。真實的讓縣委、縣政府感到人保財險公司是真心為地方政府服務(wù)的，是值得扶持、信賴和幫助的，從而對我司工作給予了很大地傾斜。二是深入老客戶企業(yè)，在客戶企業(yè)中聘請信息員、聯(lián)絡(luò)員，并從其他保險企業(yè)搶挖業(yè)務(wù)尖子加盟我司，贏得“回流”業(yè)務(wù)，使其他保險公司的工作處于被動狀態(tài)。三是服務(wù)更加人性化、親密化，公司經(jīng)理室成員年初就對縣屬各大系統(tǒng)骨干企業(yè)實行劃塊包干，進行了多次回訪，請他們對我司工作提出意見和建議，這一舉措得到了企業(yè)的充分肯定，他們認為公司領(lǐng)導主動登門是人保財險的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的充分體現(xiàn)，使客戶對我司更加信任。四是要求所有中層干部走出辦公室，對所有中小企業(yè)必須親自上門拜訪，對所有新?？蛻舯仨毊斆娼忉寳l款并承諾服務(wù)項目，與企業(yè)進行不斷的聯(lián)絡(luò)，實行零距離接觸，只要客戶需要必須隨叫隨到，提供各方面服務(wù)。五是按照向社會服務(wù)承諾和行業(yè)禁令，嚴格內(nèi)部管控，以理賠和承保兩大服務(wù)部門為切入口，全面提高公司整體服務(wù)水平。
4、以分散性業(yè)務(wù)為突破口，加大市場占有面
根據(jù)xx當前階段的保源情況，年初，經(jīng)理室經(jīng)過仔細的分析研究，確定今年把摩托車保險、家庭財產(chǎn)保險、學生以及人身意外險作為今年零散性險種突擊，首先與xxx、城市執(zhí)法部門聯(lián)系，請他們幫我們代理摩托車保險業(yè)務(wù);同時與縣教委取得聯(lián)系，班子成員多次與分管教育的`副縣長、教委主任協(xié)調(diào)，最終取得他們的信任，才使我們的學平險業(yè)務(wù)有所突破。
5、開展勞動競賽，促進“兩險”業(yè)務(wù)健康成長
今年以來，我們根據(jù)上級公司有關(guān)競賽要求，積極配合開展了首季度“歲歲如意”賀歲保險、“幸福家庭”、“合家歡樂”等勞動競賽活動，并自行組織了摩托車、責任險、意外險等突擊活動，從而營造了一種健康活潑、你追我趕、團結(jié)奮進的業(yè)務(wù)發(fā)展氛圍。特別是在年末開展的“幸福家庭”突擊中，我公司頂住家財險滑坡和年末保源少的劣勢情況，合理分解目標，層層落實，自加壓力，跑企事業(yè)單位，跑個人家庭，一筆筆、一份份，最終以140%的好成績超額完成市公司下達的任務(wù)。
6、狠抓理賠和防災防損質(zhì)量的提高。公司從狠抓第一現(xiàn)場的查勘率入手，堅持實事求是、“迅速、及時、準確、合理”的原則。只要接到報案，無論事故大小，無論白天黑夜，始終堅持趕到第一現(xiàn)場，掌握第一手資料，嚴格按照快速賠付流程，為客戶提供力所能及的方便。一是堅持雙人查勘，雙人定損，交叉做案，限時賠付，不斷提高服務(wù)質(zhì)量;二是堅持24小時值班制度，積極參與“三個中心”建設(shè)，以進一步提高服務(wù)水平;三是加強考核、加大督查力度。對理賠過程中出現(xiàn)各種問題一經(jīng)查實，輕者批評教育，重者嚴肅處理，決不姑息;四是積極做好防災防損工作。在分管領(lǐng)導的負責下，防理部門主動與各業(yè)務(wù)部門聯(lián)系，及時擬訂了重大客戶防災防損工作預案、夏季防汛安全檢查辦法、冬季防火防爆安全檢查辦法，始終做到提前把握，提前介入，積極會同相關(guān)業(yè)務(wù)部門對預案執(zhí)行情況進行檢查落實，對可能出現(xiàn)的問題及時采取措施，以減少損失，增強防范風險的能力。我們先后到有安全隱患的xx紙業(yè)、xx藥業(yè)、xx公司等重點客戶單位幫助整改隱患，制訂防災預案，深受客戶的好評，收到良好的社會效果。
今年我司在抓好效益型險種業(yè)務(wù)的同時，認真梳理“垃圾”業(yè)務(wù)，對往年賠付率高于100%的劣勢險種堅決予以放棄，對賠付率較高但仍存在一點利潤空間的險種選擇性承保。去年我司農(nóng)險、養(yǎng)殖業(yè)保險賠付率高達106%，我司從大局出發(fā)，堅決的暫停該險種的發(fā)展。企業(yè)一攬子保險存在保險費低，保障范圍大、保險金額高的經(jīng)營風險，特別是遇到洪澇災害、被盜的事件，往往造成較高的賠付率，我公司從效益出發(fā)，對該險種的承保范圍、承保條件進行了嚴格的限制。在注重各險種效益發(fā)展的同時，我們改變以往的經(jīng)營套路，xxx廠車險業(yè)務(wù)屬于我司續(xù)保業(yè)務(wù)，續(xù)保時間為9月份，但今年多家保險公司對此業(yè)務(wù)虎視眈眈，介入競爭，企圖分羹，為保證萬無一失，我司果斷提前續(xù)保，使其他保險公司措手不及，穩(wěn)固了業(yè)務(wù)的發(fā)展。xx紙業(yè)有限公司保險業(yè)務(wù)一直以來是我司囊中之物，續(xù)保是在11月份，公司經(jīng)理室知道一旦提前續(xù)保，當年不僅會損失幾萬元保險費，也加大了下半年的業(yè)務(wù)壓力，但為了彌補上半年因丟棄“垃圾”險種而帶來的業(yè)務(wù)缺口，更好的調(diào)整序時業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，更多的實現(xiàn)已賺凈保費，決定提前續(xù)保了該企業(yè)保險業(yè)務(wù)。我司這些工作是適應股份制改革后經(jīng)營工作新形勢的發(fā)展需要做出的大膽嘗試，也是轉(zhuǎn)變思想的實驗性思路。
正是由于我司員工勇于承擔重任，善于開動腦筋，充分調(diào)動積極性和創(chuàng)造性，做到人人有擔子，個個有責任，因而，在強大的外部競爭中，我司上半年不僅沒有丟失任何陣地，鞏固了我司財險市場龍頭老大的地位，還實現(xiàn)了新增業(yè)務(wù)的突破。
保險競爭越來越激烈是不爭的事實，加之上市后面對的新形勢、新體制、新模式、新戰(zhàn)略，必然要求我們在公司管理上全面提升水平，如何在競爭中學會競爭，在競爭中獨領(lǐng)風騷，從而在競爭中發(fā)展，在競爭中前進。我司除了繼續(xù)鞏固和采用過去行之有效的辦法外，并逐步建立起全縣企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，加強與保戶的接觸和溝通，提升公司管理水平。上半年我們按照上級公司有關(guān)規(guī)定引進和采用了科學的管理體系，出臺了一系列管理規(guī)章制度、考核辦法。在日常管理中能夠認真嚴格的按照上級公司《財務(wù)管理規(guī)定》、《單證管理規(guī)定》和承保相關(guān)規(guī)定，積極有效的開展工作，嚴格把關(guān)，認真審核，正是由于他們負責的工作態(tài)度，使得我司在上級公司組織的業(yè)務(wù)臺帳專項檢查、單證管理驗收、單證裝訂、應收保費管理等多項檢查中得到了市公司的好評。
今年，公司經(jīng)理室在下達全年任務(wù)計劃時，遵循總公司突出效益第一、長期盈利能力評價的經(jīng)營績效考核原則，努力施行從規(guī)模型發(fā)展向效益型發(fā)展的轉(zhuǎn)變，加大了對賠付率和費用指標的考核力度，堅持走低成本發(fā)展路子，把賠付率考核與承保質(zhì)量掛鉤，徹底打破“只重保費、不重質(zhì)量”的老套思想，實行新的考核機制，拿出個人工資的一半作為此項考核的浮動工資，做到有獎有罰，從而很好的樹立了全員注重經(jīng)營效益的觀念，確保了資源的有效配置和盈利水平的提升。
1、加強思想政治教育活動。在精神文明建設(shè)過程中，我司一直以來把對黨員干部的思想教育放在工作的首位，做到學習有制度、有計劃、有記錄、有交流。我們堅持中心組牽頭下的黨組織日常學習，今年以來，我們進行了“兩個條例”、黨的十六屆三中全會、四中全會精神的學習，通過學習，進一步端正和提高了領(lǐng)導班子思想和認識，增強了政治敏銳性。
2、黨風廉政建設(shè)結(jié)碩果。我司一直以來注重良好黨風政風的建設(shè)工作，定期召開xxx生活會，倡導建立xxx、團結(jié)、積極、向上的領(lǐng)導班子隊伍，在工作中實行親屬回避制度，個人使用車輛主動向財務(wù)上繳費用，公務(wù)招待實行“先審批、后登記、再執(zhí)行”的管理制度，保證有詳細的廉政臺帳。
3、穩(wěn)定職工隊伍。20xx年，公司施行了新的薪酬制度，在基層公司中造成了一定的人心動蕩，我司經(jīng)理室成員從大局出發(fā)，找員工逐個談心，做出了大量的工作，為公司的業(yè)務(wù)平穩(wěn)、發(fā)展平穩(wěn)創(chuàng)造了條件。
4、積極開展文明單位創(chuàng)建活動。年初，我司再次獲得了江蘇省誠信單位、xx市文明單位的光榮稱號，為了保持榮譽，我司繼續(xù)深入開展軟環(huán)境行風建設(shè)，在電視臺、電臺進行了公開承諾講話，《xx資訊》刊登了承諾內(nèi)容，并適時召開了軟環(huán)境行風監(jiān)督員座談會，廣泛征求意見。并注重宣傳工作，我們在《廣播電視報xx?？飞祥_辟了“走進xx人保財險”系列專欄，并在車站候車大廳不間斷的投放流動字幕廣告，《以誠信拓寬企業(yè)發(fā)展路》等通訊被《xx日報》采用，《xx支公司抓住車輛年審時機宣傳車險新費率》等新聞在省公司內(nèi)部網(wǎng)上交流。
1、公司疲于市場競爭和業(yè)務(wù)發(fā)展，對理論學習和業(yè)務(wù)學習有所放松。
2、面對強大的市場競爭壓力，有的同志出現(xiàn)畏難情緒，少部分員工有思想惰性，缺乏市場發(fā)展前瞻性，主動出擊少，被動挨打的多。造成了少部分業(yè)務(wù)的流失。
隨著市場變化和競爭的激烈，就xx而言，要牢牢地把握市場的主動權(quán)，必須加強爭奪市場的力度和加快搶占市場的速度。
一是轉(zhuǎn)變思想觀念，積極適應股份制改革后新的管理模式和展業(yè)模式，繼續(xù)加強競爭意識和危機意識的教育，加強并運用數(shù)據(jù)管理，引入激勵機制，全面調(diào)動員工的積極性和主動性。
二是正確處理規(guī)模與效益、當前與長遠、做大和做強的關(guān)系，加強整體公關(guān)力度，注重業(yè)務(wù)承保質(zhì)量，以最快速度和最優(yōu)的質(zhì)量挑選并占領(lǐng)市場。
三是繼續(xù)加強與公安、xxx、教育、衛(wèi)生等部門的溝通，爭取他們的協(xié)助，努力提高五小車輛、學平險、校園方責任險、醫(yī)療責任險的承保率。
四是強化理賠服務(wù)工作。努力提高現(xiàn)場查勘率，采取人性化服務(wù)，區(qū)別對待，加快理賠速度，提高服務(wù)質(zhì)量，改善外部展業(yè)環(huán)境。
五、針對競爭，密切注意同行業(yè)發(fā)展舉措，加大公關(guān)力度，采取積極有效的方法，參與競爭，鞏固原有險種的市場份額，積極拓展新業(yè)務(wù)、新保源。
車輛查驗工作總結(jié)篇六
轉(zhuǎn)眼間，20xx年已成為歷史，但我們?nèi)匀挥浀萌ツ昙ち业母偁?。天氣雖不是特別的嚴寒，但大街上四處飄飄的招聘條幅足以讓人體會到20xx年閥門行業(yè)將會又是一個大較場，競爭將更加白熱化。市場總監(jiān)、銷售經(jīng)理、區(qū)域經(jīng)理，大大小小上百家企業(yè)都在搶人才，搶市場，大家已經(jīng)真的地感受到市場的殘酷，坐以只能待毖?？偨Y(jié)是為了來年揚長避短，對自己有個全面的認識。
今年實際完成銷售量為5000萬，其中一車間球閥20xx萬，蝶閥1200萬，其他1800萬，基本完成年初既定目標。
球閥常規(guī)產(chǎn)品比去年有所下降，偏心半球增長較快，鍛鋼球閥相比去年有少量增長；但蝶閥銷售不夠理想（計劃是在1500萬左右），大口徑蝶閥（dn1000以上）銷售量很少，軟密封蝶閥有少量增幅。
總的'說來是銷售量正常，oem增長較快，但公司自身產(chǎn)品增長不夠理想，“雙達”品牌增長也不理想。
對于我們生產(chǎn)銷售型企業(yè)來說，質(zhì)量和服務(wù)就是我們的生命，如果這兩方面做不好，企業(yè)的發(fā)展壯大就是紙上談兵。
1、質(zhì)量狀況：質(zhì)量不穩(wěn)定，退、換貨情況較多。如xxx客戶的球閥，xxx客戶的蝶閥等，發(fā)生的質(zhì)量問題接二連三，客戶怨聲載道。
2、細節(jié)注意不夠：如大塊焊疤、表面不光潔，油漆顏色出錯，發(fā)貨時手輪落下等等。雖然是小問題卻影響了整個產(chǎn)品的質(zhì)量，并給客戶造成很壞的印象。
3、交貨不及時：生產(chǎn)周期計劃不準，生產(chǎn)調(diào)度不當常造成貨期拖延，也有發(fā)貨人員人為因素造成的交期延遲。
4、運費問題：關(guān)于運費問題客戶投訴較多，尤其是老客戶，如xxx等人都說比別人的要貴，而且同樣的貨，同樣的運輸工具，今天和昨天不一樣的價。
5、技術(shù)支持問題：客戶的問題不回答或者含糊其詞，造成客戶對公司抱怨和誤解，xxx等人均有提到這類問題。問題不大，但與公司“客戶至上”“客戶就是上帝”的宗旨不和諧。
6、報價問題：因公司內(nèi)部價格體系不完整，所以不同的客戶等級無法體現(xiàn)，老客戶、大客戶體會不到公司的照顧與優(yōu)惠。
經(jīng)過近兩年的磨合，銷售部已經(jīng)融合成一支精干、團結(jié)、上進的隊伍。團隊有分工，有合作，人員之間溝通順利，相處融洽；銷售人員已掌握了一定的銷售技巧，并增強了為客戶服務(wù)的思想；業(yè)務(wù)比較熟練，都能獨當一面，而且工作中的問題善于總結(jié)、歸納，找到合理的解決方法，xxx在這方面做得尤其突出。各相關(guān)部門的配合也日趨順利，能相互理解和支持。好的方面需要再接再勵，發(fā)揚光大，但問題方面也不少。
1、人員工作熱情不高，自主性不強。上班聊天、看電影，打游戲等現(xiàn)象時有發(fā)生。究其原因，一是制度監(jiān)管不力，二則銷售人員待遇較低，感覺事情做得不少，但和其他部門相比工資卻偏低，導致心理不平衡。
2、組織紀律意識淡薄，上班遲到、早退現(xiàn)象時有發(fā)生。這種情況存在公司各個
車輛查驗工作總結(jié)篇七
體工作。分管領(lǐng)導定期參加車管月度會議，詳細了解車管具體情況，認真傾聽司機心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監(jiān)督組織實施和檢查。在日常工作作息中，某領(lǐng)導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執(zhí)行車輛管理制度，確保實現(xiàn)安全用車之目標，自上而下為全處車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。
二、管理制度健全。
目前納入我處車輛安全管理工作范圍的規(guī)章制度和相關(guān)法規(guī)有《安全駕駛操作規(guī)程》、《三檢四良兩潔交接制度》、《車管員及專職司機職責》、《車輛維修制度》和《道路交通安全法》。所謂《三檢四良兩潔交接制度》重點是指要求司機自覺愛護養(yǎng)護車輛，在車輛使用及交接過程中認真做好“三檢”（出車前、出車中、出車后車輛檢查），確保“四良”（制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好），“兩潔”（車容整潔、車內(nèi)整潔）；在《安全駕駛操作規(guī)程》中東莞某規(guī)定全體司機做到“三嚴格”：一是嚴格遵照執(zhí)行《道路交通安文秘家園全法》，二是嚴格遵守交通法規(guī)，自覺謹慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛；三是嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件；駕車時不閑談、吸煙、吃零食、接（打）手機，不穿拖鞋駕駛車輛，堅決杜絕故障車上路，做到“病車不上路，病人（司機）不上車”，嚴禁酒后開車、“三超一越”和疲勞駕駛；駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先（先慢、先讓、先停）。
三、主管部門盡責。
車管室作為某車輛管理的主管部門，為切實做好車輛安全管理工作，強化司 。 機遵章守紀的自覺性和安全意識，在某的指導下，組織全體司機向某簽訂《車輛安全行駛保證書》，把車輛安全管理責任逐層落實到人，保證在營運管理中不發(fā)生主要安全責任事故。針對車輛安全工作的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，車管室組織開展對司機的安全行車意識、車輛管理制度和駕駛操技能等三方面進行全面檢查和專項整治，竭力消除各種導致車輛安全隱患，做到防范于未然。
四、技術(shù)保障到位。
東莞某主要從三個方面入手抓好車管技術(shù)保障。首先是按規(guī)定對車輛進行保養(yǎng)、年審年檢和二保工作，建立車輛行駛里程記錄及維修檔案，詳細填寫各類報表，并定點由具有專業(yè)技術(shù)資質(zhì)的汽修廠家負責跟蹤車輛行駛狀況。其次是嚴把車輛技術(shù)狀況交接制度關(guān)，駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，察看車輛車況是否完好，確定無磕碰掛擦和丟損等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛***，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當值駕駛員承擔。第三是不定期組織進行車輛駕駛技術(shù)研討、駕駛員安全培訓及駕駛考核。歷年來，我處動員經(jīng)驗豐富的老司機把自己的駕駛體會與各位司機朋友共同分享，分別整理出了雨天駕駛注意事項、風暴氣候駕駛避險措施等心得體會，對幫助司機提高駕駛技術(shù)大有裨益。
五、存在的`主要問題
車輛管理中存在的主要問題是如何提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術(shù)。東莞某現(xiàn)有車輛44輛，其中吉普小車4輛、的士頭人貨車11輛，面包車6輛、農(nóng)夫人貨車1輛、17座全順客車2輛、30座豐田中巴4輛、大巴1輛，拯救車13輛，吊車2輛,多數(shù)車輛用在收費站及路政所的營運一線，部分分布在三個生活區(qū)，可謂點多面廣，管理難度可想而知。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素容易使司機的思想情緒產(chǎn)生波動，如何做好司機的思想教育工作，讓駕駛員們真正樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、小心駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安，這是目前車輛管理中需要進一步改進的問題。
車輛查驗工作總結(jié)篇八
一、所實習車場的基本情況，含在所在線路中的位置、功能。
劍川路車廠是上海城市軌道交通5號線唯一的車輛段，它在正常運行中至關(guān)重要。劍川路車輛段位于上海滬閔路劍川路西側(cè)，劍川路站和北橋站之間，其主要作用是5號線列車的停放、保養(yǎng)、檢查以及維修，與鐵路閔吳支線設(shè)有聯(lián)絡(luò)線。
二、車場內(nèi)的線路，設(shè)施(例如停車場、檢修庫等)配置情況。
劍川路車輛段共有40幅道岔，25條線路，聽說沒有9號道岔，具體原因不明。除試車線的鋼軌為60軌外，其余鋼軌均為50軌，列車在車場內(nèi)進行出入庫作業(yè)時，限制運行速度為20km/h，而在試車線上試車時一般可以達到60~80km/h。
主要設(shè)施：停車列檢庫(13條線路)，檢修庫(6條線路)，信號樓，吹掃清洗庫條線路)，不落輪碹、洗車庫(2條線路)，內(nèi)燃機庫、特種車庫(3條線路)。
三、機構(gòu)設(shè)置及職責分配崗位職責。
我們實習接觸的工作崗位主要分為5個崗位：信號樓主管，信號樓值班員，信號員，運轉(zhuǎn)值班員和助理值班員。
信號樓主管：負責班組內(nèi)人員的管理及各項制度和紀律的執(zhí)行情況；負責班組物品、設(shè)備的申領(lǐng)、設(shè)施檢查、保養(yǎng)、報修、施工監(jiān)護、跟蹤等；掌握班組內(nèi)人員對設(shè)備操作規(guī)范、臺帳的填記、作業(yè)標準和工作流程的執(zhí)行情況；負責班組內(nèi)突發(fā)故障、事件現(xiàn)場處置的指導，以及事后對故障和事件的處理情況進行分析；負責班組日常工作的管理，對于行車設(shè)備出現(xiàn)的故障以及突發(fā)事件應在第一時間作出正確的反映，并且負責與相關(guān)人員之間的聯(lián)系協(xié)調(diào)；完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作。
信號樓值班員：依照公司有關(guān)規(guī)章制度，負責對本班組進行日常勞動紀律、作業(yè)紀律的管理；組織日常運營及確保運營安全；負責協(xié)調(diào)車輛段作業(yè)的實施、并檢查督管車輛段作業(yè)執(zhí)行情況；負責做好與作業(yè)單位、各部門間的聯(lián)系工作；負責車輛段設(shè)施設(shè)備故障時的報修，以及故障情況下的行車組織；負責車輛段內(nèi)各報表的統(tǒng)計；負責處理各種車輛段內(nèi)各種突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄；負責信息傳遞工作，是班組信息傳遞的第一責任人；負責主持交接班會議，完成上級領(lǐng)導交辦的其他工作；根據(jù)需要，可兼任信號員、運轉(zhuǎn)值班員、助理值班員。
信號員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常運營工作及確保運營安全；負責車輛段內(nèi)調(diào)車工作，合理經(jīng)濟編排調(diào)車作業(yè)計劃單；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責接發(fā)列車及調(diào)車時與列車司機做好呼喚應答工作；負責與運轉(zhuǎn)值班員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務(wù)。
運轉(zhuǎn)值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下組織日常工作及確保作業(yè)安全；負責車輛段內(nèi)施工作業(yè)的登記及注銷作業(yè)；負責布置列車司機調(diào)車作業(yè)，與信號員配合做好日常運營組織工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任助理值班員：負責在信號樓值班員的監(jiān)督指揮下完成生產(chǎn)任務(wù)；負責配合運轉(zhuǎn)值班員完成生產(chǎn)任務(wù)；負責辦理司機出勤、退勤；負責車輛段內(nèi)道岔維護保養(yǎng)工作；負責現(xiàn)場線路確認(操作封鎖按鈕)；負責司機公里數(shù)輸入工作；突發(fā)事件時配合信號樓值班員完成生產(chǎn)任務(wù)。
2參觀長春市公安交通指揮中心個人總結(jié)
20xx年7月18日上午八點，交通協(xié)管志愿者團隊共14人在吉大南嶺校區(qū)西門集合完畢，并坐240路市內(nèi)公交車向長春市公安交通指揮中心出發(fā)，到了那里后，經(jīng)過接待處的聯(lián)系，指揮調(diào)度處的張科長下樓接待我們，并帶領(lǐng)我們進入五樓的監(jiān)控大廳參觀。
我們見到大廳里赫然顯示著一個超大的led顯示屏，主要顯示長春市內(nèi)各要道交匯口的動態(tài)交通狀況，可謂是在一個監(jiān)控大廳里就能隨時掌握整個長春市的交通狀況，張科長幫我們解答了有關(guān)電子警察的違章抓拍情況，也在資料庫中調(diào)出一組三張抓拍車輛闖紅燈的照片，讓我們清楚的明白了車輛闖紅燈抓拍原理，同時通過大屏幕顯示器兩邊緣的顯示信息中可以清楚地了解到昨天一整天的交通事故狀況，122接警數(shù)，出警狀況，違章狀況等信息，了解到目前長春市交通的智能調(diào)節(jié)多采用直接高效的人工智能——交通警察直接指揮的方法解決，且為了提高指揮中心的工作效率，在一個一億的改造工程中與清華大學交通研究院合作，并形成一套包括軟硬件改造的全面的信號控制方案，這也使得交通工程專業(yè)的同學興奮不已。在控制過程中，控制中心通過對整體交通狀況的了解和現(xiàn)有的控制方案，再加上多年來的調(diào)度經(jīng)驗，對在交通道路現(xiàn)場指揮的交警與協(xié)警進行具體控制方案的通知。當然工具就是對講機。另外所有的警員都有一部專用智能手機，用來查詢交通行為人的各種信息，包括姓名，身份證號，家庭住址，駕照情況，扣分情況，違章記錄等，甚至連相關(guān)親人的具體信息也能查詢到，這樣就會減少市民出行忘記帶身份證，駕駛證等造成的麻煩。
當被問及目前長春市交通指揮中心在室內(nèi)能夠得到的交通參數(shù)時，張科長坦言，現(xiàn)在由于設(shè)備和技術(shù)的限制，長春市公安交通指揮中心還沒有像北京那樣的能直接得出路段流量，車輛的時間占有率等數(shù)字信息的系統(tǒng)，所以在路口的室外led顯示屏上，只能顯示關(guān)聯(lián)道路的路況動態(tài)圖及一些安全標語，這也是改造工程中將會解決的問題。最后談到申請專業(yè)實習機會時，張科長說到，指揮調(diào)度大廳主要是實際的操作應用，如果交通工程和交通規(guī)劃與管理專業(yè)的學生要實習的話，可以到交通信號控制，交通道路渠化等學術(shù)性的設(shè)計科嘗試，張科長還感言，有些搞設(shè)計的人員設(shè)計出來的方案確實很好，但在中國要真正實施起來，還是相當有難度的，因為交通系統(tǒng)的主要參與者“人”太難把握，差異性太大，所以在進行道路渠化、信號控制等方案設(shè)計時，一定要綜合考慮到區(qū)域內(nèi)駕駛員、行人的交通心理生理特性及行為習慣。
經(jīng)過兩個小時的參觀與學習，隊員們都表示收獲頗豐。在跟張科長表示感謝過后，團隊集體合影留念，記錄了這段充滿意義的訪問。
作為領(lǐng)隊，我在這次訪問的前期聯(lián)系、提前參觀具體流程、探索公交路線、隊員聯(lián)系與組織等全過程中經(jīng)歷了很多，收獲更多。這次“青春三下鄉(xiāng)”之參觀長春市公安交通指揮中心，將成為我今后學習的動力之一，我要為中國乃至世界的智能交通指揮、控制、規(guī)劃及設(shè)計事業(yè)貢獻自己的汗水與智慧！
領(lǐng)隊：魏雪延
20xx年7月21日
3省交通調(diào)度指揮總中心20xx年工作總結(jié)和20xx年工作計劃
省高管局：
20xx年，交通調(diào)度指揮總中心在省高管局的正確領(lǐng)導和大力支持下，在相關(guān)部門的配合下，緊密圍繞收費運營管理工作，以黨的十七屆六中全會精神為指導，以實踐科學發(fā)展觀為指導，根據(jù)調(diào)度指揮總中心20xx年全年工作目標要求，進一步加強思想建設(shè)、組織建設(shè)、隊伍建設(shè)，不斷提高黨建工作水平，提升職工隊伍整體素質(zhì)，深化精神文明創(chuàng)建工作，較好地完成了各項監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)及數(shù)據(jù)稽查等工作任務(wù)。為提高我省交通調(diào)度信息化、智能化水平，更好的為社會公眾服務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)，有效地促進了各項工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展?，F(xiàn)將本年度的工作情況匯報如下：
一、20xx年工作完成情況
（一）提高交通服務(wù)質(zhì)量，方便公眾出行。20xx年省交通調(diào)度指揮總中心共處理各類業(yè)務(wù)事件91119起，其中車隊調(diào)度和交通管理工作事件2509起、投訴事件852起、路況氣象及計重收費政策咨詢事件81407起、協(xié)助救援事件579起、突發(fā)事件4404起、其他事件1368起。發(fā)布可變情報板信息300條、短信平臺信息發(fā)布1515條；發(fā)布常規(guī)天氣預報365份、中期預報51份，災害預警67份，節(jié)假日、特殊時段氣象專報189份；編輯刊登網(wǎng)站運營管理新聞稿件391篇；編輯高速公路運行信息專報730期；上報突發(fā)事件值班信息30期；為公安、部隊等單位提供涉案車輛線索139條。
（二）以迎檢為契機，規(guī)范行業(yè)監(jiān)管夯實基礎(chǔ)管理。以迎部檢和標準化創(chuàng)建活動為契機，借助此平臺，結(jié)合社會公眾對交通調(diào)度與保障服務(wù)提出的新要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善和全程監(jiān)控系統(tǒng)建成后面臨的新挑戰(zhàn)，全面清理監(jiān)控、數(shù)據(jù)稽查、調(diào)度與信息管理、交通服務(wù)等業(yè)務(wù)相關(guān)制度。與局相關(guān)業(yè)務(wù)部門建立了每月工作銜接機制，及時解決當月出現(xiàn)的影響高速公路暢通、服務(wù)形象的突出問題，全面提升全省高速公路管理水平。
（三）認真履行崗位職責，有效開展監(jiān)控、調(diào)度、交通服務(wù)工作。
一是監(jiān)控業(yè)務(wù)，解決視頻監(jiān)控顯示時間不統(tǒng)一、重復疊加等問題。建立定期校對制度，每月對各路段的視頻監(jiān)控顯示時間進行督察，及時發(fā)現(xiàn)顯示時間不統(tǒng)一的情況，并責成相關(guān)路段監(jiān)控分中心修正。
二是調(diào)度業(yè)務(wù)，從信息來源、內(nèi)容審核、報送格式、報送時限要求、指令傳遞等方面入手，加大協(xié)調(diào)力度、落實責任、提高信息準確性、時效性，提高指令的執(zhí)行力。
三是交通服務(wù)業(yè)務(wù)，從咨詢相對集中的業(yè)務(wù)、報警求助事件規(guī)律、投訴相對集中的事件、人員、站點、車型、車情、路段入手，認真總結(jié)、掌握規(guī)律、妥善應對，做到處理及時、件件有回應。對于上級部門通報的問題，要認真研究、及時整改，并嚴格落實對責任人的處理和反饋工作。
二、20xx年工作計劃
（一）根據(jù)省高管局計劃，安排對省高速公路調(diào)度指揮總中心智能監(jiān)控系統(tǒng)進行升級，借助這次機遇，提高我部門的綜合管理水平。
二是加大外場監(jiān)控建設(shè)力度，實現(xiàn)高速公路路網(wǎng)全天候監(jiān)控，加強突發(fā)事件的應急決策能力、監(jiān)督控制能力、應急處置能力，進一步提高高速公路道路通行水平。
三是利用軟件功能將交通調(diào)度工作日志錄入系統(tǒng)，逐步推廣并最終實現(xiàn)無紙化，從而提高工作效率，降低成本，可以通過軟件對錄入的信息進行深層次加工、分析，為下一步工作開展提供參考，也將是監(jiān)控調(diào)度工作的績效考核重要依據(jù)。
（二）要避免以往在溝通協(xié)作方面做得不充分，職責不同，操作不一的局面，交通調(diào)度指揮總中心充分發(fā)揮其中樞作用。建立保暢信息資源共享工作平臺。公安、交警、路政、養(yǎng)護部門與高管局加大合作力度，互相溝通，充分整合資源。各部門應定期召開座談會，探討發(fā)現(xiàn)新問題，研究解決的具體方法。加強路警聯(lián)合，區(qū)域聯(lián)動。在信息共享、交通管制和應急處置等方面充分發(fā)揮路警優(yōu)勢。規(guī)范信息收集與報送渠道，做到信息采集及時準確，渠道通暢，報送迅速。積極協(xié)調(diào)陜、寧、青三省高速公路管理部門，將各省界路段運行情況及時向?qū)Ψ胶嫱▓蟆?BR> 三、工作建議
根據(jù)交通調(diào)度指揮總中心機房改造施工計劃，機房在抬高機房屋頂施工期間，將導致機房內(nèi)無法辦公等相關(guān)工作問題。為解決施工期間沒有辦公場所等問題，確保交通調(diào)度、監(jiān)控與服務(wù)等日常工作正常開展。
建議在施工開始前預備臨時辦公場所，可設(shè)置在三樓機房過道和五樓會議室，其中三樓主要設(shè)置臨時調(diào)度和話務(wù)工作臺辦公地點，需要解決接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能、接通辦公電話及話務(wù)坐席等日常辦公設(shè)備；五樓會議室用于領(lǐng)導層聯(lián)動會商，需要接入視頻信號、實現(xiàn)矩陣控制功能，并指定專人負責管理。綜合考慮改造后的監(jiān)控墻布局和話務(wù)量因素，96969呼叫中心不宜繼續(xù)設(shè)在總中心機房，建議另址辦公，在二樓至四樓機房之間，鋪設(shè)鋼架，恢復三層地面，并將其改造成為辦公場所，作為今后話務(wù)工作臺和交通調(diào)度指揮總中心內(nèi)部辦公地，以適應交通調(diào)度指揮總中心工作開展的需要。
四、存在的問題
一是在落實各項制度上還存在時松時緊的現(xiàn)象；二是在黨風廉政建設(shè)學習上有待進一步加強；三是在黨風廉政建設(shè)制度上有待進一步完善；四是在職工教育、文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)、班子建設(shè)、精神文明創(chuàng)建等方面還需進一步鞏固和加強；五是業(yè)務(wù)制度完善和工作機制建立方面還存在不足。
在20xx年的工作中，我們將以嶄新的姿態(tài)，務(wù)實的作風，繼續(xù)努力，鞏固成果，堅定信心，努力彌補不足，為總中心整體工作再上新臺階和全省高速公路管理事業(yè)的發(fā)展做出應有的貢獻。以上匯報不妥之處，請局領(lǐng)導批評指正。
車輛查驗工作總結(jié)篇九
車輛管理年終總結(jié)在進入公司一個多月試用期以來，在公司同事及公司領(lǐng)導的關(guān)心幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的工作計劃和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務(wù)，在思想和本職工作方面取得了一定的進步。
一、愛崗敬業(yè)，干好本職工作
做為一名駕駛員，為公司領(lǐng)導和同志們服務(wù)，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業(yè)道德規(guī)范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領(lǐng)導，隨叫隨到，克服困難，圓滿地完成任務(wù)，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，杜絕了任何安全事故的發(fā)生。
3、愛車如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格按照保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現(xiàn)故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。在行車中發(fā)現(xiàn)異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節(jié)約油料。為了節(jié)約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經(jīng)濟性。
二、腳踏實地，繼續(xù)做好今后的各項工作
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領(lǐng)導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發(fā)揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務(wù)，在確保行車安全、加強節(jié)約、注意防盜的基礎(chǔ)上，進一步做到熱情服務(wù)、禮貌待人，文明行車。在領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
三，發(fā)揚自身的優(yōu)良作風，加強提高團隊精神
我知道不管國企還是私企，都要擁有團隊精神，我一定要把在部隊學到的團隊精神發(fā)揮到現(xiàn)在的工作崗位上。
以上是我的個人工作總結(jié)，如有不足之處請領(lǐng)導批評指正。
車輛查驗工作總結(jié)篇十
一、加強組織動員，落實責任任務(wù)
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結(jié)合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員充分認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提高認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，確保安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地
1、公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內(nèi)容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務(wù)員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否良好，安全錘、滅火器等安全設(shè)施是否配備齊全。
2、路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3、落實安全檢查制度，一定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育。“四不放過”的內(nèi)容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別
談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內(nèi)容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度
定期組織安管人員對駕駛員（請關(guān)注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提高司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調(diào)取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛查驗工作總結(jié)篇十一
車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，我們緊緊圍繞著“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領(lǐng)導高度重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡(luò)健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。
安全第一，預防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作指導方針?？偣绢I(lǐng)導層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領(lǐng)導協(xié)助抓和職能部門、單位責任人責任管理制。
xx年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導就以安全基礎(chǔ)管理為切入點，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營單位第一負責人、安全科長、安全內(nèi)勤人員赴x公司學習安全基礎(chǔ)管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎(chǔ)管理工作更上臺階，推動預防、控虧、風險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎(chǔ)工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培訓，強化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理于榮清認真抓預防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I(lǐng)導的模范帶頭行動和先進理念，引導基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。
堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風險防范”提高駕駛隊伍的責任意識；以質(zhì)量目標促進安全管理隊伍的能力素質(zhì)；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管實的目標。
牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是湖北汽運全面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：
1、狠抓車輛安全技術(shù)狀況：
車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構(gòu)月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術(shù)性能良好。xx年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標準化、制度化、科學化，投資二百多萬興建了華之捷機動車安全技術(shù)檢測中心，日檢能力達百臺以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車輛安全運行提供了技術(shù)保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。
2、抓實駕駛員安全學習培訓：
不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度；一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內(nèi)容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、避險能力、維護技巧等為主。結(jié)業(yè)前進行學、術(shù)兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術(shù)進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學習，月安全學習活動由單位專管員負責召集。學習以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內(nèi)容。安全學習培訓的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風范、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生。
3、多層次安全宣傳暖人心
安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照“手到手”“一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證（票據(jù)）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。
實現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。
把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多內(nèi)容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。
4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責任意識
幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術(shù)、賽車況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內(nèi)容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批服務(wù)能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。
一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風險巨大的隱患。xx年，我們根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，結(jié)合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調(diào)研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風險防范保障制度。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型車輛征收不等資金，作為安全風險防范保障資金，凡交繳了安全風險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風險保障資助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風險的一道堅實屏障。
通過兩年的實踐，廣大車主的安全風險觀念基本樹立。防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責任感，企業(yè)的經(jīng)營風險也得到了有效的控制。
事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時，小事故會演變成大事故，小損失會加重為大損失；處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序?；陬A防事故、減少損失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。
事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標；二是把預防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置有方案，調(diào)解有措施，整改有方向，開支有依據(jù)，操作有制度。xx年，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞年度安全責任目標積極認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧事故和傷人事故的處理中，從結(jié)案到處置，從現(xiàn)場勘察到責任劃分；從調(diào)解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，xx家單位控制在安全目標內(nèi)，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%。五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設(shè)。
車輛查驗工作總結(jié)篇十二
為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊結(jié)合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區(qū)客運車輛安全管理工作，保證不發(fā)生重特大道路交通事故。
按照方案要求，大隊成立了由胡建國大隊長為組長的統(tǒng)一行動工作領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室秩序中隊，負責組織和部署各項工作的開展，制定具體工作方案，要求外勤各中隊嚴格按照方案的要求，重視，周密部署，搜集信息，以整治轄區(qū)各個客運企業(yè)安全隱患、貨運安全隱患、農(nóng)村客運隱患、路面通行秩序為重點，以降事故，保平安為目標，全力投入到整治工作當中，保證整治行動效果顯著。
首先是在客運車輛集中的線路實行常態(tài)化檢查；第二是加強公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控；第三是研究客車的違法特性，找準重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調(diào)動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的'發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。
首先是結(jié)合客運隱患整治專項行動、醉駕專項集中整治專項東和文明交通示范公路創(chuàng)建工作要求，加強整治措施，緊緊依托墨江、通關(guān)交通安全檢查服務(wù)站。加強對國道213線、省道218線客貨運車輛超員、超載、客貨混裝、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為的查糾力度，按照整治措施要求，嚴厲打擊客貨運車輛超員、超速、疲勞駕駛以及違法超車、違法停車、不按規(guī)定使用安全帶等突出交通違法行為。第二是加強部門協(xié)作，加強整治效果。充分發(fā)揮“警企共建”的有力措施，整合執(zhí)法力量，增加照相、攝像等執(zhí)法裝備的投入使用率，在轄區(qū)主要路口路（點、段）設(shè)立檢查執(zhí)勤點和測速點，加強對危險化學品運輸車輛、農(nóng)村客運及非營運客車特別是載有學生、兒童車輛的路檢路查，7座以上客運車輛逢車必查，及時消除超員、違法載客等交通安全隱患。
首先是嚴格審查駕駛員資質(zhì)，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛?cè)撕瓦\輸?；否{駛?cè)艘宦赏Ｖ範I運；第二是對企業(yè)法人、駕駛?cè)诉M行面對面的教育；第三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內(nèi)部要對相關(guān)責任人實施處罰，并取消違法駕駛?cè)丝瓦\車輛駕駛資格；第四是大隊全面監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行為的企業(yè)法人依法進行處罰。
規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法，樹不錯執(zhí)法形象，嚴格按照《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》要求，遵循“溫馨提醒、批評教育為主，處罰為輔”的執(zhí)法理念，在執(zhí)法過程中，做到理性、文明、規(guī)范用語，對輕微交通違法行為人一律進行面對面的批評教育，引導他們文明駕車，自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，樹立安全文明出行的不錯習慣。
民警在對駕駛?cè)寺窓z路查中積極發(fā)放交通安全宣傳材料，結(jié)合“文明交通行動計劃”內(nèi)容，積極倡導“六大文明交通行為、摒棄六大交通陋習”抵制“六大危險駕駛行為”、健全“六類道路安全及管理設(shè)施”。同時，外勤各中隊在路檢路查中增加對客運車輛及微型客車、農(nóng)用車、低速載貨汽車違法載人帶病上路的查緝力度，嚴防因車輛技術(shù)狀況及駕駛?cè)酥饔^因素而導致重特大道路交通事故的發(fā)生。
車輛查驗工作總結(jié)篇十三
一.車輛的管理與使用，20xx年全年安全行車無事故。認真做好車輛的保養(yǎng)與日常維護，確保車輛安全隨時能用。嚴格落實車輛使用派車單制度。只要工作需要不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。確保車輛安全隨時能用。
二.政采相關(guān)工作，能夠熟練掌握政采的程序流程，嚴格按照要求走好每一道流程，從采購前的問詢商品價格，規(guī)格型號，到確認訂單簽定合同，采購管理系統(tǒng)的錄入，采購執(zhí)行情況的填報，等等每一道流程都需要細致認真，容不得半點馬虎，從中也鍛煉了我與人溝通的能力和處理繁雜事務(wù)的能力。
三.負責辦公用品的采購管理，本著節(jié)約，實用的原則，按單位實際需求采購，滿足大家的工作需求。做好辦公用品的管理使用及采購工作，做到出入庫及時準確，保證庫存種類的齊全，嚴格出入庫程序，做到帳物清楚準確，采購環(huán)節(jié)保證公開透明，做到錢物清楚手續(xù)齊全。
四.協(xié)助做好老干部工作，主要為離退休老同志做好服務(wù)保障工作，每逢報藥費或工資有變動等等，都能做到及時準確的通知到每一名老同志，逢年過節(jié)采購食品慰問和看望生病住院的老同志。還有做好老同志春游秋游的服務(wù)保障工作。
五.公務(wù)出行公交卡的管理，做好ic卡的日常維護，保證余額充足，隨時提供使用，嚴格按借用手續(xù)發(fā)放，及時查詢余額變動，做好使用規(guī)范管理。
車輛查驗工作總結(jié)篇十四
一、xx年，根據(jù)上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監(jiān)管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業(yè)服務(wù)的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優(yōu)先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內(nèi)車輛行程，使車輛做到了高效率、高質(zhì)量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張，但我并沒有放松對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯(lián)系，利用業(yè)余時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質(zhì)保量的完成了每一次出車任務(wù)，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的贊譽。
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領(lǐng)導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不茍的履行著各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月后盡早領(lǐng)取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕制《駕駛員出車統(tǒng)計報表》，從未延誤差費的發(fā)放。全年共發(fā)放差費元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節(jié)約每一分錢，針對車輛的維護、保養(yǎng)、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業(yè)進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，盡量節(jié)約每一筆費用，避免各種浪費和重復花銷的情況發(fā)生。
通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在著不足。在新的一年里，我會繼續(xù)在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和大力支持下，克服困難，繼續(xù)保持和發(fā)揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設(shè)成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業(yè)分離的大局，努力為公司創(chuàng)收節(jié)支，特制定了xx年的工作目標：
1、加強教育，轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，更好地樹立副業(yè)為主業(yè)服務(wù)的信心和決心。
2、加強學習，提高車管質(zhì)量，最大限度的發(fā)揮后勤保障的.堅強后備作用。
3、抓好基礎(chǔ)管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質(zhì)教育。
4、堅持和完善車管制度，使工作更加規(guī)范化、制度化，用制度規(guī)范駕駛行為，增強服務(wù)意識。
5、積極配合公司領(lǐng)導做好對基層車輛收回后的各項管理工作，使其平穩(wěn)過渡，并能及早正常的投入運營。
以上是我過去一年的工作匯報和xx年的工作安排，為使車隊工作在新的一年里能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務(wù)水平，提升公司服務(wù)形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業(yè)滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領(lǐng)導的希望，為公司的發(fā)展盡我微薄之力，請各位領(lǐng)導對我xx年的工作提出寶貴意見和建議。
車輛查驗工作總結(jié)篇十五
近年來，隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，購車成為人們的常態(tài)，成千上萬的汽車投入到道路上，因此道路交通管理變得尤為重要。為了確保道路上行駛的車輛都符合相關(guān)的安全標準，查驗車輛成為了一項必要的措施。在多次參與查驗車輛工作后，我深感查驗車輛的重要性和自身的成長。以下是我總結(jié)的關(guān)于查驗車輛的心得體會。
首先，查驗車輛是一項常態(tài)化工作，需要耐心和細致。作為查驗員，我們要對每一輛車進行仔細檢查，確保車輛的安全性能符合標準。這個過程需要大量的時間和耐心，不能急于求成。巧妙的技巧和細致的觀察力是必不可少的。有時候，需要在復雜的情況下迅速做出判斷，冷靜的心態(tài)和敏銳的觀察能夠幫助我們盡快完成任務(wù)。
其次，查驗車輛是一個技術(shù)性強且需要不斷學習的工作。隨著汽車制造技術(shù)的不斷進步，車輛的構(gòu)造和性能也在不斷改變，作為查驗員，我們需要不斷學習新知識。我們需要了解最新的汽車制造技術(shù)，了解各個部件的工作原理與功能，以便準確判斷車輛的安全性。此外，理論與實踐相結(jié)合也是必不可少的。只有通過不斷實際操作，才能夠?qū)囕v的安全性做出準確的判斷。
第三，查驗車輛是一項需要高度責任心的工作。查驗員的判斷將直接關(guān)系到車輛的安全性，關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全。因此，我們必須具備高度的責任感。在工作中，要能承受巨大的壓力，不畏困難、不怕麻煩。同時，我們還要保持獨立、公正的原則，不受外界的干擾而做出判斷。只有這樣，才能做到公平公正地為人民群眾服務(wù)。
第四，查驗車輛是一項需要團隊協(xié)作的工作。一個人無法完成車輛查驗的工作，需要與其他查驗員配合默契。只有憑借著團隊的力量，才能做好各項工作。在團隊中，我們相互學習、相互幫助，共同進步。團隊協(xié)作不僅需要團隊成員之間的互相信任，更需要有效的溝通與配合。只有團結(jié)一心，才能夠在有限的時間內(nèi)完成各項任務(wù)，并確保轄區(qū)車輛安全穩(wěn)定上路。
最后，查驗車輛是一項能夠積累豐富經(jīng)驗的工作。隨著自己不斷地參與查驗車輛工作，我逐漸積累了豐富的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗包括對安全隱患的敏感度和準確的判斷。我逐漸掌握了解決各種突發(fā)問題的技巧，并學會了如何與車主進行有效的溝通。這些經(jīng)驗讓我在工作中更加游刃有余，也使我對自己的能力和態(tài)度有了更深的認知。
總之，查驗車輛是一項需要耐心和細致的工作，它要求查驗員具備高度責任心和團隊協(xié)作意識。同時，通過查驗車輛工作，我們還能夠不斷積累經(jīng)驗，不斷提升自己的技能。作為一名查驗員，我深感責任重大，但我也會堅守初心，提升能力，為保障道路交通安全貢獻自己的一份力量。
車輛查驗工作總結(jié)篇十六
隨著社會的發(fā)展和交通工具的普及，車輛查驗工作將承擔著越來越重要的責任。作為車輛查驗員，我們不僅要熟悉相關(guān)法律法規(guī)，還要具備嚴謹細致的工作態(tài)度和專業(yè)的技能。以下是我在長期從事車輛查驗工作中得到的一些心得體會。
首先，作為車輛查驗員，我們要具備扎實的專業(yè)知識。車輛查驗是一項綜合性的工作，需要掌握各種車輛的相關(guān)知識，包括車型、品牌、型號、安全裝備等等。我們需要了解各種車輛的性能特點，可以通過與車主交流、觀察車輛外觀和室內(nèi)裝飾等方式對車輛進行初步判斷。同時，我們還要熟悉相關(guān)法律法規(guī)，掌握車輛安全、環(huán)保等標準，以確保車輛符合規(guī)定要求。
其次，車輛查驗是一項需要細致耐心的工作。在工作中，我們需要仔細觀察、審查每一個細節(jié)。車輛查驗不僅僅是對車輛的外觀進行檢查，還需要對車輛內(nèi)部進行仔細檢測。比如，我們需要檢查車輛的發(fā)動機、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各個部位是否正常運轉(zhuǎn)，是否存在漏油、積水等問題。此外，我們還需要對車輛的安全裝備進行檢查，包括安全帶、防爆器等是否完好，以確保車輛上路行駛時的安全性。
再次，車輛查驗是一項注重團隊合作的工作。在車輛查驗過程中，我們需要與其他部門的同事密切合作，共同完成任務(wù)。比如，當我們發(fā)現(xiàn)車輛存在問題時，我們需要及時與相關(guān)負責人溝通，協(xié)商解決方案。同時，我們還需要與交通警察、保險公司等相關(guān)部門進行聯(lián)系，確保車輛查驗工作的順利進行。團隊合作不僅可以提高工作效率，還能夠共同解決問題，提升工作質(zhì)量。
此外，良好的溝通能力也是車輛查驗員必備的素質(zhì)之一。在工作中，我們需要與車主進行交流，了解車輛情況，解答車主的疑問。我們需要盡可能用簡潔明了的語言向車主解釋車輛存在的問題，并提出相應的解決方案。同時，我們在與上級領(lǐng)導、同事進行溝通時也需要準確表達自己的意思，確保信息的準確傳達。良好的溝通能力可以減少不必要的誤會，提高工作效率。
最后，作為一名車輛查驗員，我們要時刻保持對工作的責任心和敬業(yè)精神。車輛查驗關(guān)系到交通安全和公共利益，我們不能有絲毫馬虎大意。每一次查驗都需要經(jīng)過嚴格的審核，任何疏忽都可能導致嚴重后果。因此，我們要時刻保持高度的警惕性和責任感，在工作中嚴格遵守規(guī)定，不做不負責任的事情，為確保車輛安全上路行駛貢獻自己的一份力量。
綜上所述，作為車輛查驗員，我們需要具備扎實的專業(yè)知識、細致耐心的工作態(tài)度、良好的團隊合作能力、優(yōu)秀的溝通能力以及高度的責任心和敬業(yè)精神。只有在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，我們才能在車輛查驗工作中不斷提高自己的素質(zhì)，為保障交通安全和公共利益作出自己的貢獻。
車輛查驗工作總結(jié)篇十七
安全生產(chǎn)是關(guān)系到人民生命財產(chǎn)、社會穩(wěn)定、提升經(jīng)濟效益的大事，自中央到地方對此工作都十分重視，根據(jù)上級指示和我公司實際情況，特別是近期安全工作中存在的問題和隱患，為了進一步加強安全意識，確立安全第一和預防為主的指導思想，達到領(lǐng)導重視、責任劃分、制度健全、措施得力、安全有序的工作標準。根據(jù)《山西省道路運輸條例》的要求，針對當前城鄉(xiāng)客運車輛存在的超速、超員、亂停車拉客等問題，緊緊抓住“切實加強客運車輛道路交通管理，嚴防重特大交通事故”這一主題，精心組織，周密部署，多措并舉，全面加強客運車輛監(jiān)管力度。
一、加強組織動員，落實責任任務(wù)
為切實加強客運車輛的交通管理工作，公司每季度召開一次客運整治專題會議，主要分析查找客運車輛在交通安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，緊密結(jié)合本地實際，研究制定整改實施方案，由安全部具體安排部署實施。同時，要求全體公司安全工作人員和司乘人員深刻認識加強對客運車輛管理重要性和必要性，統(tǒng)一思想，提升認識，明確責任，形成一級抓一級，層層抓落實的局面，保證安全生產(chǎn)的順利進行。
二、開展安全檢查，筑牢預防陣地
1.公司安全科例檢員每天到車站對公司所有車輛進行安全檢查。主要檢查內(nèi)容有：司乘人員是否持有駕駛證、乘務(wù)員證、從業(yè)資格證、公司上崗證，車容車貌是否不錯，安全錘、滅火器等安全設(shè)施是否配備齊全。
2.路檢路查工作是一項日常性工作，安全部定期組織安管人員上路檢查。路檢路查主要是查違章行為，查事故隱患，要做好詳細的記錄，發(fā)現(xiàn)問題要下達整改通知單，并要求及時處理或整改。
3.落實安全檢查制度，肯定要堅持“誰檢查、誰簽字、誰負責”的原則，各項檢查均要有原始檢查記錄。健全安全檢查監(jiān)督檔案，進一步落實安全防范措施，一律做到見車、見人、見證。凡不符合安全要求的車輛一律不上路，不符合準駕要求的駕駛員一律不上車，從而源頭上消除安全隱患。
三、“四不放過"制度
發(fā)生事故后，要按“四不放過"的原則，對當事人和全體？職工進行教育?！八牟环胚^”的內(nèi)容是：事故原因沒有查清不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過，責任者沒有嚴肅處理不放過。大力查糾客車超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等交通違法行為，始終保持高壓嚴管態(tài)勢，有效預防客車事故的發(fā)生。
四、安全囑咐與談話制度
安管部門要定期對司乘人員進行安全囑咐，或進行個別談話，尤其是在春運期間或“五一"、“十一”等節(jié)假日、廟會等社會活動期間，更要特別加強安全囑咐和談話。囑咐和談話的內(nèi)容可以靈活多樣，對于事故多發(fā)的'或存在事故隱患的駕駛員，可以進行重點談話，同時做好囑咐和談話記錄。
五、安全家訪制度
定期組織安管人員對駕駛員（請關(guān)注：）進行家訪，幫助解決駕駛員家庭的實際困難，以保證駕駛員無后顧之憂。要爭取家屬的積極配合，使駕駛員情緒穩(wěn)定，心情舒暢，從而保證行車的安全。
六、加強gps動態(tài)監(jiān)管
充分利用gps監(jiān)控平臺，時時對公司車輛進行動態(tài)監(jiān)管。如發(fā)現(xiàn)超速的車輛，立即發(fā)短信或電話進行通知，對不按核定區(qū)域行駛的車輛，要立即查明原因。對于屢次超速的車輛，給予500元或停運停班的處罰。
七、通過每月兩次的安全例會，分析事故原因，學習《交通安全法》，《道路運輸條理》進一步提升司乘人員的安全意識和駕駛技能。
八、每季度到交警隊車管所對現(xiàn)在營運的駕駛員和公司車輛的違法信息進行調(diào)取，讓違章的駕駛員分析產(chǎn)生違章的原因，以杜絕事故隱患。
車輛查驗工作總結(jié)篇十八
第一段：引言（100字）
在生活中，我們經(jīng)常會遇到需要查驗車輛的情況，例如購買二手車、參加車輛年審等。通過查驗車輛，可以確保車輛的安全性和合法性。最近我參加了一次車輛年審，并從中獲得了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享這些心得體會，希望能給大家?guī)硪恍﹩⑹竞蛶椭?BR> 第二段：注意事項（250字）
在查驗車輛時，首先要注意的是整備車輛。清潔整潔的車輛會給查驗人員留下好的印象，也能減少不必要的麻煩。其次，在查驗之前，要對車輛進行全面的檢查，確保各項功能正常。例如，檢查燈光是否亮起，剎車是否靈敏等。另外，要及時修復車輛上的小問題，例如壞了的后視鏡等。最后，要確保車輛的文件齊全和有效，如行駛證、保險單等。
第三段：經(jīng)歷描述（300字）
在車輛年審中，我親身經(jīng)歷了查驗車輛的全過程。當我的車輛進入查驗區(qū)時，我被告知要按照指示停車，并打開引擎蓋，供工作人員檢查發(fā)動機和相關(guān)部件。然后，車輛被駛上巨型測速器，以測試剎車系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的性能。接下來，工作人員檢查了我車輛的燈光和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。最后，我被要求將車輛放在提升機上，以檢查底盤的磨損情況。整個過程大約持續(xù)了一個小時，在這期間我感受到了工作人員的專業(yè)和負責。
第四段：心得體會（350字）
通過這次車輛年審，我獲得了許多心得體會。首先，查驗車輛是一個保障我們出行安全的重要環(huán)節(jié)，不僅應該親自去參與，還應該時刻保持注意和關(guān)注。其次，我們應該養(yǎng)成定期檢查車輛的習慣，這樣可以及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免事故的發(fā)生。此外，我們要做到遵守交通規(guī)則，安全駕駛，不違法亂紀。最重要的是，遵守車輛年審的規(guī)定是我們的法律義務(wù)，我們應該始終遵守并配合檢查人員的工作。
第五段：總結(jié)（200字）
通過這次車輛年審，我深刻認識到查驗車輛的重要性。它關(guān)乎著我們自身和他人的安全。我們應該對車輛進行檢查和整備，確保乘坐的安全性。同時，我們也應該加強自身的交通安全意識，養(yǎng)成良好的駕駛習慣。只有這樣，我們才能更好地維護自己和他人的生命財產(chǎn)安全，共同構(gòu)建和諧的車輛交通環(huán)境。
總結(jié)：通過這篇文章的描述，我們可以了解到查驗車輛是保障我們出行安全的重要環(huán)節(jié)。在查驗之前，我們需要注意整備車輛，檢查各項功能的正常運行，確保車輛文件齊全。通過我的經(jīng)歷和心得體會，我們應該時刻保持關(guān)注和注意，定期檢查車輛，遵守交通規(guī)則，安全駕駛，遵守車輛年審規(guī)定。只有這樣，我們才能構(gòu)建和諧的車輛交通環(huán)境，保障我們的安全出行。